Podul Carol din Praga: istorie, legende înfricoșătoare, fotografii și sfaturi din experiența noastră. Podul Carol din Praga: istorie, legende, cum să-ți pui o dorință Cel mai faimos pod din Praga

Podul Carol (Republica Cehă) - descriere, istorie, locație. Adresă exactă, număr de telefon, site web. Recenzii ale turiștilor, fotografii și videoclipuri.

• Tururi fierbinți spre Cehia

Poza anterioară Poza următoare

Aerul de la Praga este saturat de misticism, aura lui este deosebit de puternică pe Podul Carol. Pietrele sale de pavaj au auzit zgomotul potcoavelor cailor cavaleri, salvele de arme ale soldaților suedezi, zgomotul primelor tramvaie. Pe săgețile de argint înfipte între pietre, noii conducători ai țării s-au plecat să se închine în fața pantofilor de bast ai primului rege ceh - plugarul Przemysl. Carol al IV-lea, viitorul împărat german și fondatorul principalului loc de putere din Praga, a depășit și el acest drum.

Pe Podul Carol vei zâmbi

trecând la viață noaptea

vagoane tramvaiului din Praga,

necunoașterea binelui, fără a uita răul.

Viteslav Nezval

Astrologul regal Yehuda Levi ben Bezalel, un cabalist și vrăjitor, a calculat cel mai bun moment pentru punerea pietrei de temelie a viitorului pod - 5 ore și 31 de minute pe 9 iulie 1357. Seria magică a numerelor 1-3-5-7-9 -7-5-3-1 trebuia să protejeze noua clădire de distrugere. Timp de 700 de ani, nici inundațiile, nici bombardamentele nu l-au distrus complet.

Ouă crude și lapte - know-how-ul constructorilor de catedrale și castele medievale. Regele a impus țării o taxă specială, iar supușii săi, de teamă că produsele se vor strica pe drum, au livrat quitrent într-o formă deja procesată. Podul Carol este singura clădire medievală de pe mortar, care include nu numai ouă crude, ci și fierte, lapte, unt, brânză de vaci și vin.

Turnuri și sculpturi ale Podului Carol

Podul leagă două cartiere istorice ale capitalei cehe - Stare Mesto și Mala Strana. Pe latura sa de est se inalta un turn puternic cu un arc gotic. Deasupra ei sunt scuturi cu emblemele ținuturilor Sfântului Imperiu Roman și portrete sculpturale ale regilor Carol al IV-lea și Wenceslas al IV-lea. Intrarea vestică este străjuită de două turnuri. Cel din stânga, care este mai jos, a fost construit împreună cu podul, cel din dreapta - la mijlocul secolului al XV-lea. Nivelul său superior este echipat cu o punte de observare, care oferă vederi frumoase ale podului și ale orașului.

Decorul principal al Podului Carol este format din 30 de sculpturi baroc de-a lungul parapeților, sculptate între 1683 și 1714. Ele înfățișează sfinți cehi venerați și figuri legendare. Cea mai cunoscută este figura de bronz a lui Ioan Nepomuk, sfântul patron al Pragai și al întregii țări.

Se spune că regele Wenceslas al IV-lea a încercat să afle de la Sfântul Ioan secretul mărturisirii soției sale. Dar a refuzat să-și încalce jurământul și a murit sub tortură. Trupul a fost aruncat în Vltava, iar imediat 5 stele s-au luminat sub apă. Aceștia erau pe care sculptorul le-a înfățișat pe un halou deasupra capului statuii.

Acum Podul Carol este „Praga Montmartre”, o zonă pietonală dedicată artiștilor, dealerilor de suveniruri și ghizilor. De departe, se remarcă un grup de turiști lângă statuia lui Ioan Nepomuk. Oamenii mângâie pe rând basorelieful câinelui de pe soclu și îngheață în tăcere, punându-și o dorință. Dacă este altruist, atunci cu siguranță se va împlini.

Informație practică

Locație: Praga, râul Vltava între străzile Karlova și Mostova.

Cum se ajunge acolo: cu metroul până la st. Staromestska (linia A) sau Malostranska (linia A), cu tramvaiele nr. 2, 17, 18, 93 până la stație. Karlovy lazne sau Staromestska în Stare Mesto, nr.1, 7, 9, 12, 15, 20, 22, 25, până la oprire. Malostranske namesti in Mala Strana.

Bună prieteni! Râul Vltava din Praga, după părerea mea, este o decorare suplimentară a orașului. Capitala Cehiei este foarte bine situată pe ambele maluri ale râului, nu se teme de stânci stâncoase. De mai bine de o mie de ani, orașul a crescut și s-a construit, iar în prezent, Vltava împarte în mod destul de egal Praga în două părți, în plus, sunt la fel de interesante pentru obiectivele lor.

Dacă nu ar exista un râu în partea centrală a orașului, ar avea astfel de vederi excelente asupra acestor obiective celebre:

Pe vremuri, podul din acest loc era mult mai exotic - era agățat și se numea magazinul lui Rudolph. Lavka pietonală cu o lățime de 3,35 m a existat din 1869 până în 1914, după care structura în lanț a fost înlocuită cu beton armat. La început, podul a fost numit după Arhiducele Franz Ferdinand, iar mai târziu a fost redenumit Manesov, perpetuând numele celebrului artist ceh.

Podul Carol

Ne apropiem de centru și de cel mai popular pod din Praga - Charles. Fondată în 1357, podul-istoria servește oamenilor din secolul al VII-lea:

Podul pietonal cu o galerie sculpturală este, desigur, cea mai memorabilă atracție și, completat de turnuri de pod, a devenit nimic mai mult decât un simbol al Praga:

Am descris deja în detaliu istoria construcției podului, bogăția sa sculpturală și atmosfera în articole și. Vă recomand să urmați linkurile. Podul Carol merită o cunoaștere apropiată.

Podul Legiunilor sau Legias este numele podului care se întinde de la Teatrul Național până la poalele Dealului Petrin. Aceasta este una dintre cele mai lungi legături dintre cele două maluri ale Moldovei. În acest moment, râul este mai larg și include mai multe insule - Streletsky, Insula Zhofin și Detsky.

Podul Legia l-a înlocuit și pe predecesorul său, dedicat împăratului Franz Joseph I. De la mijlocul secolului al XIX-lea, Podul Franz I a fost realizat din fier, dar la începutul secolului a fost reconstruit în piatră, decorat cu stâlpi cu stil baroc. turnulete:

Nouă trave ale podului se sprijină pe suporturi figurate puternice, dar nu lipsite de grație. Podul este bun indiferent de cum îl privești. Această vedere se deschide din Insula Streltsy, care este situată sub Podul Legia:

De fapt, poți ajunge și de la acest pod doar coborând scările din față. Podul Legia și-a schimbat numele de mai multe ori, dar în 1989, această problemă a fost în cele din urmă decisă.

Podul, numit după personajul public și scriitorul ceh Alois Jirasek, este relativ tânăr, deoarece a fost construit în 1929-1931. Un pod cu 6 trave leagă Nove Mesto de la terasamentul Masaryk cu cartierul Smichov de pe malul opus:

Podul Jiraskov se întinde pe 310 m. Este convenabil să ajungeți la Insula Copiilor de-a lungul acestuia. Acest pod nu are atracții, dar există obiecte interesante în apropierea lui. Din partea terasamentului, acesta este turnul modern și medieval Shitkovskaya.

Crezi că podurile peste Vltava din Praga au fost epuizate? Deloc. Sunt mai mult de o duzină. Dacă priviți de la Vysehrad spre centru, Podul de Fier și Palacky vor fi în prim plan. Pentru a ajuta turiștii să-și dea seama, a fost instalată o hartă de piatră pe una dintre punctele de observație ale orașului Vysehrad, ilustrând poduri și obiective de-a lungul malurilor Vltavei care intră în câmpul vizual:

Apropo, Vltava din Stânca Vişegrad încântă ochiul. Pe vreme însorită, râul, ca o oglindă, reflectă razele și totul scânteie când îl privești de la înălțime.

Prieteni, dacă ați vizitat deja Praga, v-ați plimbat de-a lungul Podului Carol și v-ați bucurat de priveliștile Vltavei din centru, dar nu ați ajuns sau ați ajuns încă în Grădinile Letensky, data viitoare includeți aceste puncte în traseele voastre. Vltava și podurile sale arată grozav de la înălțimile numite.

Ghidul tău euro Tatiana

Podul Carol este situat în Republica Cehă, capitala sa este orașul Praga. În total, în Praga sunt 18 poduri, cel mai vechi, frumos și, fără îndoială, romantic este Podul Carol (Karluv most).

Podul Carol este o mândrie uriașă, unul dintre simbolurile orașului și cea mai vizitată atracție din Praga. Atrage mii de turiști ca un magnet. De aceea, pe pod este multă lume în orice moment al anului, mergi de-a lungul podului, și nu se poate să te bucuri de farmecul lui, pentru că în afară de capete care merg în față și în spate, nu poți. vezi orice, ca să nu mai vorbim de a face fotografii frumoase. Se spune că, pentru a vedea întreg Podul Carol, trebuie să vii la el noaptea, înainte de ora opt dimineața.

Vedere a Podului Carol din lateral

Pe pod, muzicienii de stradă distrează oameni cinstiți, sperând, desigur, la o răsplată bună. Și de dimineața până seara există un comerț plin de viață din corturi cu diverse suveniruri.

Podul Carol, de 600 de ani, leagă cele două maluri istorice ale râului Vltava/Vltava, Stare Mesto și Lesser Town. Podul oferă vederi uimitoare ale ambelor maluri ale râului Vltava, iar bărcile de agrement navighează înainte și înapoi de-a lungul râului.

O priveliște deosebit de frumoasă de pe pod se deschide spre cartierul istoric Mala Strana

Pe cel mai vechi pod medieval din Praga, fiecare piatră are propria poveste. Data așezării primei pietre a Podului Carol a fost aleasă de împăratul Imperiului Roman și de regele Republicii Cehe, Carol al IV-lea, la sfatul astrologilor de la curte. Ceremonia solemnă cu această ocazie a avut loc în 1357 în a 9-a zi a lunii a 7-a la ora 5:31. Astfel, momentul de fundare al podului este un palindrom. Dacă te uiți la data marcajului, atunci se va citi la fel în ambele direcții, atât de la stânga la dreapta, cât și de la dreapta la stânga.

Pe vremuri, pe locul Podului Carol, era vechiul Pod Judith, care a fost demolat de o inundație în 1342. Cu toate acestea, unul dintre turnurile podului a supraviețuit și până astăzi poate fi văzut pe partea Malaya Strana. În general, turnurile împodobesc Podul Carol pe ambele părți, dar scopul lor principal nu este deloc frumusețea, ci să servească drept fortificație a podului.

Din partea Mala Strana, se etalează două turnuri, numite turnuri de pod Malostranski. Unul dintre turnuri este mai jos și mai puternic, iar al doilea este mai înalt și construit mai târziu. Mai târziu, între turnuri au fost construite porți și le puteți vedea și acum - un pasaj arcuit în centrul turnurilor.

Pe cealaltă parte a podului, puteți vedea al treilea și ultimul turn - Staromestskaya. Numele provine de la partea orașului în care se află turnul - Stare Mesto. La ultimul etaj al turnului se află o punte de observație, pe care pentru 90 de coroane te poți urca și te poți bucura de priveliștile Podului Carol, râului Vltava și ambele maluri ale orașului vechi Praga.

Pe Turnul Orașului Vechi, din lateralul orașului vechi, se pot vedea mai multe sculpturi, dintre care una îl înfățișează pe Sfântul Vitus, hramul podului.

Podul în sine este decorat cu 30 de statui de sfinți. Majoritatea acestor sculpturi au fost ridicate între 1708 și 1714 de cei mai buni sculptori ai epocii. Adevărat, statuile originale au fost acum scoase de pe pod și sunt expuse publicului la Muzeul Național din Praga. Iar locul lor a fost luat de copii realizate în a doua jumătate a secolului al XIX-lea de către maeștri celebri. Dar toate acestea nu fac sculpturile din pod mai puțin atractive.

Cea mai veche, care iese în evidență pe fundalul altor sculpturi și imediat izbitoare este crucifixul din bronz „Golgotha” de Hilger, eterogen ca stil și origine. Crucea modernă din bronz aurit a fost turnată în 1629, iar cele două sculpturi de pe ambele părți ale crucii, Fecioara și Ioan, au fost cioplite din gresie de Emanuel Max în 1861. Inscripțiile de pe sculptură și piedestalul de marmură au fost, de asemenea, construite în perioade diferite.

Podul Carol face dorințele să devină realitate?!

Iată-l, principalul subiect pentru care am decis să scriem acest articol.

Podul Carol este înconjurat de numeroase secrete și legende. Cea mai populară dintre acestea este energia de bun augur a podului, împlinirea dorințelor. Există mai multe locuri pe Podul Carol unde puteți face urări - câini, sfinți, cruci, le puteți găsi cu ușurință pe toate, sunt frecate la strălucire.

Noi, care nu credem în toate aceste locuri miraculoase de împlinire a dorințelor (frec aici, scuipă acolo, ne întoarcem), le-am trecut fără să fim atenți. Cu toate acestea, un loc ne-a cuplat cu ceva, este chiar greu de spus ce, mai degrabă a fost o voce interioară. Lângă ea ne-am oprit.

O mică sculptură interesantă - un basorelief lângă Nepomuk. Potrivit legendei, din acest loc a fost aruncat sfântul, preotul și martirul catolic ceh Ioan Nepomuk.

Conform „regulilor”, mâna dreaptă trebuie așezată pe cruce și, cu degetele mâinii stângi, frecați de două ori pe Nepomuk și stelele deasupra capului său, în timp ce așezați piciorul stâng pe cuiul de dedesubt pe pavajul. În această poziție, puneți-vă o dorință. Desigur, nu am făcut asta, doar am venit și l-am frecat pe Nepomuk în timp ce ne-am pus o dorință... Dorința mea este pe termen lung, așa că nu pot spune care, dar ideea este că la doar câteva zile după dorință a fost făcută, a început să devină realitate și efectul continuă până în zilele noastre.

Podul Carol este poate cea mai faimoasă și cea mai cunoscută carte de vizită a întregii Republici Cehe. Este cunoscută nu numai pentru numeroasele legende asociate cu ea și statuile sfinților care o împodobesc și sunt capabile să îndeplinească dorințe, ci și pentru priveliștile fabuloase ale malurilor Moldovei cu turnuri, biserici și palate, precum și pentru faptul că este principalul traseu de mers pe jos între orașul vechi ( Stare Mesto) Și .

Podul Carol

Un pic de istorie și legendă a Podului Carol

La începutul secolului al XII-lea, lângă locul actualului Pod Carol, în locul celui vechi de lemn din Praga, a fost construit primul pod de piatră - Yuditin. A primit acest nume în onoarea soției regelui Vladislav al II-lea, care a domnit în acea vreme. Cu toate acestea, deja la mijlocul secolului al XIV-lea, Podul Judith a fost distrus de o inundație și din el a rămas doar turnul, care încă împodobește Podul Carol din partea Lesser Town. Pe locul podului distrus, regele Carol al IV-lea a ordonat construirea unui nou pod, care acum îi poartă numele.

Există multe legende despre construcția Podului Carol, una dintre cele mai faimoase povestește despre data punerii primei sale pietre. Se spune că Carol al IV-lea a ales data și ora pentru începerea construcției, ghidat de sfatul astrologilor de la curte - așezarea podului a început în 1357 în a 9-a zi a lunii a 7-a la 5 ore și 31 de minute. Magia numerelor 1 3 5 7 9 7 5 3 1, citite în mod egal atât de la dreapta la stânga, cât și de la stânga la dreapta, promitea prosperitate și bunăstare.

O altă legendă este despre un tânăr constructor al Podului Carol, care a încercat să restaureze arcul podului, care fusese demolat de inundații. Când, după mai multe încercări nereușite, constructorul frustrat a stat singur pe pod, l-a văzut pe diavol. Diavolul și-a oferit ajutorul în refacerea arcului, cu condiția să primească sufletul primului care trece podul. Constructorul a fost atât de nerăbdător să termine treaba cu succes, încât a fost de acord cu totul și, bineînțeles, spera să-l depășească pe diavol. După finalizarea cu succes a reparației podului, a decis să fie primul care a lăsat cocoșul negru să treacă peste pod, deoarece în înțelegerea cu diavolul nu era stipulat ca primul să fie bărbat. Diavolul era și viclean și a păcălit-o pe soția însărcinată a constructorului pe pod pentru a-și vizita soțul. A doua zi, sotia constructorului a murit dupa ce a nascut un copil mort. Timp de mulți ani, sufletul unui nou-născut strănuta noaptea pe pod de frig, până când într-o zi un trecător, care trecea grăbindu-se noaptea peste pod spre cealaltă parte, auzind pe cineva strănutând și nici măcar nevăzând cine strănuta, a aruncat pe du-te: „Fii sănătos!”. Și așa, datorită întâmplării, aducând Podul Carol să se odihnească pentru totdeauna.

Ei bine, de fapt, podul, care este una dintre principalele atracții ale Pragai, a fost construit sub îndrumarea arhitectului Petr Parler, care a lucrat și la. Construcția Podului Carol a durat aproximativ 50 de ani și a fost finalizată chiar la începutul secolului al XV-lea. Această clădire maiestuoasă, care stă pe 16 arcade puternice căptușite cu gresie, lungă de peste jumătate de kilometru și lățime de aproximativ 10 metri, a fost timp de câteva secole singurul mijloc de comunicare între principalele cartiere din Praga.

Aici se țineau turnee cavalerești, se țineau târguri și curți; Aici au avut loc și execuții - artizani și negustori fără scrupule au fost coborâti într-o cușcă mare de fier de răchită de pe un pod în apele Moldovei; Procesiunile de încoronare regală la Castelul Praga au trecut și de-a lungul Podului Carol.

Podul Carol a avut timp de secole o importanță nu numai publică, ci și militar-strategică pentru Praga: la sfârșitul sângerosului război de 30 de ani, suedezii au fost opriți pe Podul Carol, iar la mijlocul secolului al XVIII-lea, prusacii au fost opriți. învins și aici.

Opera fraților Adolf și Karl Liebscher„Bătălia studenților cu suedezii de pe Podul Carol în 1648”

Turnurile Podului Carol

Situat pe partea de est a podului, Turnul Podului Orașului Vechi este unul dintre simbolurile Pragai medievale și, în același timp, una dintre cele mai frumoase clădiri gotice din Europa. Construcția sa a început simultan cu Podul Carol. Decorația bogată a fațadei turnului, întoarsă în lateral, indică faptul că turnul nu a făcut doar parte din fortificațiile orașului medieval, ci și un arc de triumf pe „”.

Turnul Podului Orașului Vechi

Timp de secole, Turnul Podului Orașului Vechi a fost un participant și martor al istoriei cehe, inclusiv al celor mai triste pagini ale sale: timp de 10 ani, capetele a 12 participanți executați la revolta clasei au atârnat pe galeria acoperișului său în plase metalice. Probabil le-ați văzut deja pe cele albe așezate în memoria lor pe trotuarul de lângă Primăria Veche.

Dacă vrei să admiri panorama Podului Carol și priveliștile fabuloase ale Pragai, urcă 47 de metri de-a lungul a 138 de trepte până la punctul de observație al Turnului Podului Orașului Vechi.

Vedere din turnul podului

Două turnuri de pod, situate pe latura de vest a Podului Carol, au fost construite în momente diferite, dar sunt legate printr-un zid cu poartă și sunt fortificații, așa că aproape că nu sunt decorate. Turnul inferior și mai puternic a fost lăsat din Podul Judith, inițial era romanic, dar la sfârșitul secolului al XVI-lea a fost reconstruit în stil renascentist. Turnul mai înalt a fost așezat în a doua jumătate a secolului al XV-lea și, conform planului arhitecților, trebuia să semene cu turnul podului din Orașul Vechi, dar nu a fost niciodată decorat în consecință.

Turnurile podului Lesser Town

O punte de observare este, de asemenea, deschisă pe Turnul Orașului Mic, la o înălțime de 40 de metri. Urcând-o, te vei putea bucura din nou de priveliștile minunate ale frumuseții Praga.

Puteți citi mai multe despre turnurile de pod ale Podului Carol.

Statuile Podului Carol

Inițial, Podul Carol nu a fost decorat cu statui. Majoritatea celor treizeci de sculpturi care împodobesc balustrada podului în vremea noastră au fost instalate la începutul secolului al XVIII-lea în perioada barocului. Autorii sculpturilor au fost cei mai buni maeștri ai vremii: Matthias Bernard Braun, Jan Bedrich Kohl, Jan Brokoff și fiii săi. Cele mai multe dintre statui au fost acum înlocuite cu replici, deoarece statuile au fost în mare parte create din gresie și au avut de-a lungul timpului mult de suferit în aer liber, iar unele dintre ele au fost chiar spălate de apele Vltavei în timpul inundațiilor frecvente. Statuile originale ale Podului Carol pot fi văzute în Lapidariumul Muzeului Național din Praga.

Statuia Sfântului Ioan Nepomuk

Cea mai populară statuie în rândul turiștilor este, desigur, statuia Sfântului Ioan Nepomuk, un sfânt venerat în special la Praga și patronul Cehiei, creat de Jan Brokoff. Locul pentru statuie nu a fost ales întâmplător: conform uneia dintre legende, la sfârșitul secolului al XIV-lea, la ordinul regelui Wenceslas al IV-lea, Ioan de Nepomuk a fost chinuit până la moarte și aruncat în râu într-o pungă. Era mărturisitor al reginei și a refuzat să-i dea regelui, care bănuia adulter, secretul spovedaniei, ceea ce a câștigat mânia suveranului. Motivul popularității acestei statui în rândul turiștilor este o altă legendă a Podului Carol, care promite împlinirea unei dorințe dacă, după ce a făcut-o, atingeți mai întâi partea dreaptă a reliefului de pe piedestalul statuii și apoi stânga. Reliefurile au fost deja lustruite până la strălucire de mii de mâini, așa că puteți recunoaște cu ușurință această statuie printre toate celelalte. Pentru orice eventualitate, statuia Sfântului Ioan Nepomuk este a opta din dreapta, dacă mergi în lateral

Poduri și Vltava... Firul argintiu al râului, șerpuind prin vale, străbate Praga în mijloc, iar peste ea se aruncă poduri, de-a lungul cărora trec drumuri, poduri, ca niște catarame complicate din cele mai neobișnuite materiale. Și în același timp - oricât de incredibil ar părea - orașul timp de o mie de ani s-a gestionat cu un singur pod. Știm că pe locul celui mai vechi pod din Praga - Carol - deja în anii 30 ai secolului al X-lea exista un pod de lemn și trupul Sfântului Wenceslas de la Stara Boleslava a fost adus la Castel. Aceasta, după toate probabilitățile, o structură de lemn a fost distrusă de o inundație în 1157, iar Vladislav al II-lea nu a avut de ales decât să construiască un nou pod peste râu; în onoarea reginei Judith, care a supravegheat lucrarea, a fost numit Yuditin. Podul era amplasat aproximativ în același loc în care se află acum Podul Carol, doar puțin spre nord, iar pe vremea sa a fost singura structură tehnică de acest gen la scară europeană.

Podul Judith, însă, nu a fost nici etern: în 1342, o viitură a demolat 2/3 din această clădire romanică capitală, iar după un timp doar resturile de suporturi din râu au rămas din pod.

Podul Carol, care s-a înălțat pe acest loc, a ajuns la 520 de metri lungime și 10 metri lățime și s-a sprijinit pe șaisprezece arcade din blocuri de calcar, în timp ce Podul Yuditin era montat pe 24 de suporturi și, evident, avea mai multă rezistență la apă, iar ca un rezultatul l-a biruit.

Podul Carol, a cărui construcție a început în 1357, era deja comparat cu structuri similare din Europa la acea vreme. De obicei se spunea: podul de la Dresda este cel mai spectaculos, cel mai lung, iar podul de la Praga este cel mai durabil. Podul era atât de larg în acele vremuri încât era chiar posibil să se țină (și au fost!) Turnee pe el. De exemplu, în 1436 în onoarea regelui Zikmund. Cu toate acestea, ne interesează numele creatorului său - el a fost nimeni altul decât Peter Parler. În epoca barocului (1683-1714) încă treizeci de statui și grupuri de sfinți împodobeau podul, astfel încât acestea formau, poate, cea mai lungă galerie de acest gen pentru acea vreme. La crearea acestor capodopere au participat un sculptor celebru precum Matthias Braun, maeștrii familiei Brokoff, Jan Bedrich Kohl și alți sculptori baroc. Cel mai valoros grup sculptural baroc al Sf. Luittard, de M. B. Brown (aceasta este prima lucrare cunoscută a maestrului).

La fel ca toți predecesorii săi, Podul Carol a suferit de inundații în numeroase ocazii; în timp ce cel mai mare test, fără îndoială, a fost 1890, când chiar și unele sculpturi au fost deteriorate. Și totuși podul a rezistat tuturor încercărilor, a îndurat toate inundațiile, toate ororile războaielor, a rezistat. A fost martor la războaiele hușite, la fuga lui Frederic al Palatinatului după înfrângerea din bătălia de la Belogorsk. În 1648, a devenit locul de lupte între trupele suedeze și locuitorii din Stary Mesto și studenți, conduși de Jiřík Plachy. Luptele au avut loc aici în anul revoluționar 1848. Aici au loc procesiuni de încoronare încă de la Carol al IV-lea. Podul a fost numit multă vreme „Praga” sau „Piatră”. Epitetul „Karlov” această clădire a primit, de fapt, destul de „recent”, abia în 1870.

Este foarte interesant că acest singur pod a fost suficient pentru Praga din epoca lui Carol și aproape până la jumătatea secolului trecut. Ambele maluri ale fluviului argintiu erau conectate însă prin nenumărate feriboturi. Abia în anii 1920 a luat naștere ideea de a construi un alt pod care să lege porțiunea de coastă în care se află acum Teatrul Național de coasta opusă. Și în 1842, pe acest loc a fost construit un pod Imperiu cu lanț - Schnirchov; abia în 1901 a fost înlocuit cu o structură nouă, mai modernă - acesta este actualul Pod de 1 Mai.

Dezvoltarea căilor ferate a dus la faptul că Vysehrad a fost conectat la Smichov printr-un pod de cale ferată, care a supraviețuit până în zilele noastre. Anul nașterii - 1871. La scurt timp după aceea, în 1878, podul Palacký a traversat și Vltava - al doilea după structura de piatră de acest tip din Praga. Și pe locul modernului pod Shverma de sub fosta mănăstire Sf. Anežka a fost ridicat al patrulea pod - podul cu lanțuri al lui Franz I. Și, în cele din urmă, un alt pod feroviar a traversat Vltava lângă insula Shtvanice - construcția sa a coincis cu dezvoltarea căilor ferate în ultimul secol.

Pare incredibil că și în vremurile moderne Praga s-a descurcat cu atât de puține legături între cele două maluri ale Moldovei. Cu toate acestea, Vltava în sine avea probabil o vedere complet diferită de cea care ni se deschide astăzi - distanța dintre câteva structuri individuale de pod era atât de mare încât întinderea vastă a Moldovei s-a dovedit a fi în prim-plan. Toate acestea s-au schimbat în secolul nostru - poduri noi au rupt râul în secțiuni mult mai mici și astfel s-a născut un alt peisaj plin de farmec: podurile s-au aliniat unul după altul, ca și cum ar fi format în culise, și au dat Praguei o aromă deosebită. a unui oraș mare.

Să ne uităm la câteva dintre aceste structuri din beton, piatră și metal, începând cu podul feroviar de la Vysehrad. Am vorbit deja despre podul Palacký, al doilea pod de piatră după Charles. De menționat și episodul tragic de la sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, care și-a pus amprenta asupra acestei clădiri, schimbându-și aspectul. Apoi mai existau patru grupuri sculpturale, magnificele creații ale sculptorului I. V. Myslbek. Pe coasta Orașului Nou, aceștia au fost Libuse cu Přemysl și legendarul cântăreț Lumir; pe coasta Smikhovsky - Tstirad cu Sharka și Zaba cu Slava. Raidul aeronavelor americane din 14 februarie 1945 nu a trecut fără urmă pentru această clădire. Sculpturile grav deteriorate au trebuit să fie îndepărtate imediat după sfârșitul războiului și mutate într-un loc mai liniștit pe Vysehrad.

Și acum am ajuns deja la primul pod creat în secolul nostru - acesta este podul Irasekov; lățimea sa ar putea satisface deja cerințele tot mai mari ale transportului praghez. Podul a fost construit în 1928 și și-a primit numele în onoarea scriitorului, autor de romane istorice Alois Irasek, în primul rând pentru că Irasek a locuit și a lucrat în apropierea locului unde se află acum podul timp de 27 de ani (din 1903 până în 1930). Un monument pentru Irasek și o casă veche cu o placă memorială au fost ridicate pe malul Novy Mestsky chiar vizavi de pod.

Am menționat deja Podul de 1 Mai, și am prezentat deja Podul Carol, așa că vom merge mai departe de-a lungul malurilor Moldovei, până în Piața Armatei Roșii cu Rudolfinum și clădirea Facultății de Filosofie. Aici, podul de beton Manesov duce la Karlov, a cărui construcție a început în 1911 și a fost finalizată deja în timpul Primului Război Mondial, în 1916.

Urmează cel mai scurt dintre podurile din Praga, care leagă Piața Orașului Vechi și țărmul Legensky; lungimea sa este de numai 170 de metri, poartă numele de Svatopluk Cech. Imediat în spatele lui, următorul se ridică deasupra râului, podul Shverma, care merge spre tunelul Legen. Odată a existat un pod cu lanțuri, care mai târziu a fost înlocuit cu o structură modernă din beton; a fost pus în funcțiune în 1951. Podul Glavkov este neobișnuit, constând din două structuri independente. Prima, din fier, a fost finalizată în 1910, a doua parte a fost pusă în funcțiune doi ani mai târziu și a fost prima structură de pod din beton din Praga. Sculptori precum Stursa, Marzatka și Gutfreind au luat parte la decorarea sa și, datorită sculpturilor lor, acest proiect, în general, cu o părtinire pur funcțională, a devenit și valoros artistic. Podul ar putea fi împărțit în două părți independente doar pentru că traversează cea mai mare insulă Praga - Štvanice.

Și în final, vă vom prezenta încă unul „foarte foarte...” Unul dintre cele mai lungi poduri din Praga este Podul Libensky, 341 de metri lungime și 21 de metri lățime. Trecând peste debarcaderul Vltava și Holesovice, face legătura între două districte din Praga - Holesovice și Liben. Podul este din beton, a fost finalizat în 1928 aproape concomitent cu Podul Apărătorilor Baricadelor, ultima structură de pod de-a lungul râului din interiorul orașului.

Acest pod, o legătură între centrul Praga și grădina zoologică, a devenit, în mai 1945, unul dintre fortărețele Revoltei de la Praga.

Când un oaspete sosit la Praga urcă pe Legna și se uită în jos la râul conectat printr-o cascadă de poduri, probabil că va uita toate detaliile poveștii noastre, informații despre sculpturi, materiale de construcție vor scăpa din memorie și doar un general. va rămâne impresia, dovada ingeniozității și talentului uman, în culise cu care tehnologia modernă și munca creativă a unui om al secolului nostru au împodobit râul. Și în acest lung șir de poduri, undeva acolo, într-o ceață albăstruie, o creație unică a stilului gotic, se pierde celebrul Pod Carol, unul dintre cele mai valoroase monumente ale continentului pe care trăim. Dar podurile din Praga nu sunt doar poduri peste Vltava. Deoparte se află Podul de Pulbere - singura intrare în Castel prin șanțul Cerbului, care a fost cândva o fortificație naturală a Castelului Praga (a conținut și căprioare din 1565 până în secolul al XVIII-lea).

De zeci de ani, se vorbește despre un proiect de pod peste Valea Nuselska, care ar lega Nove Mesto de Câmpia Pankrack din sudul orașului. Adevărat, la început părea un vis, dar pentru implementarea oricărui proiect, trebuie să devină o necesitate. După zeci de ani de căutări, schițe și schițe în a doua jumătate a anilor 60, podul a fost în sfârșit construit pentru că a devenit necesar: zeci de mii de locuitori ai orașului de sud trebuie să ajungă rapid în centrul Praga; la fel de urgentă era necesitatea traversării oraşului pe autostrada Nord-Sud, al cărei traseu nu putea trece decât pe aici. Acum podul funcționează, lungimea lui este de 490 de metri, pe sub el trece un tunel de metrou. Patru stâlpi susțin podul la o înălțime de 40 de metri deasupra „bolului” Văii Nusel. Așadar, construcția podului a presupus nu atât depășirea barierei de apă (dacă considerăm râul Botić care curge prin vale ca o barieră similară), ci depășirea complexităților reliefului de la Praga.

A doua astfel de structură de pod pe uscat este un pasaj suprateran în formă de arc al autostrăzii care leagă Vysočany cu un alt cartier modern mare din Praga, Orașul de Nord, care a crescut rapid pe un deal deasupra Vysočany. Se proiectează un alt pod, care va fi un componentă a autostrăzii Nord-Sud deja menționată și va fi transferată prin gara „Praga-Strshed” (Praga-Centru). Acest pod va fi aproape o continuare a Podului Glavkov.