Cum se ajunge la Mestia (Svaneti): avion, tren, autobuz. Cum se ajunge la Mestia (Svaneti): avion, tren, autobuz Programul de zboruri acolo

Georgia. Zbor de la Tbilisi la Svaneti. 14 iunie 2011

Pariul pe dezvoltarea aviației a fost făcut corect, întrucât un turist occidental decent alege să călătorească în primul rând cu avionul, acest lucru economisește timp și nervi, iar într-o țară mică cu o reputație ambiguă (pentru turiști) este și o chestiune de siguranță. . În plus, după cum se știe, proiectele de infrastructură reprezintă una dintre pârghiile principale ale redresării economice.

Pe fundalul acestei dezvoltări, companiile aeriene georgiene au dat faliment una după alta. Georgian International Airlines (fostă Euroline) a dispărut complet de pe piață. Sky Georgia, care nu cu mult timp în urmă a promis că va deschide zboruri directe către New York pentru prima dată în istorie, a oprit complet zborurile de pasageri, deși site-ul companiei promite reluarea zborurilor de pasageri în această vară. Air Batumi a scăpat de vechiul său Boeing după un sezon de muncă nereușită pe piața Batumi, a anunțat apariția iminentă a Fokkera-50, mai potrivit pentru liniile pe distanțe scurte, dar anunțul este pe site-ul companiei de câteva luni, iar zborurile încă nu funcționează. Pe acest fond, lucrurile merg relativ bine pentru transportatorul național al Airzena, Georgian Airlines, deși compania a fost nevoită să abandoneze cea mai nouă aeronavă din flota sa, Boeing 737-700, iar recent a pierdut unul dintre avioanele sale CRJ-100 în timpul unui avion. prăbușire în Congo. Dar cel puțin zborurile nu s-au oprit. Consider că deservirea guvernului georgian și realizarea lucrărilor comandate de ONU reprezintă un ajutor serios pentru existența Eirzenei. Și, desigur, zborurile directe către Moscova deschise nu cu mult timp în urmă reprezintă un sprijin serios pentru compania aeriană. Anul acesta, Eirzena a adăugat zboruri de la Aeroportul Batumi la rețeaua sa de rute, inclusiv un zbor direct către Moscova în programul Domodedovo. În ciuda creșterii performanței aeroportuare, aceasta nu a afectat deloc activitățile companiilor aeriene din Georgia. Nu este clar care este motivul, dar nici măcar Eirzena nu este reprezentată în destinațiile cheie, deoarece nu există zboruri ale companiilor aeriene georgiene către destinații atât de aglomerate precum Baku și Istanbul și, în mod oficial, sunt efectuate doar zboruri în comun de cod ale partenerilor ucraineni. Kiev din Tbilisi. Cumva acest lucru nu este logic. Nu există informații explicative în această privință.

Odată cu renașterea turismului în faimoasa Svaneti, a apărut nevoia unui aeroport și a fost construit relativ repede în apropierea orașului Mestia. În mod surprinzător și de neînțeles, compania aeriană canadiană Kenn Borek a fost numită traducător în această direcție (poate că ministrul Economiei a făcut lobby pentru o companie din țara în care a lucrat înainte de a fi numită să lucreze în guvern?), au depășit un Twin Otter. (apropo, această copie anume avea schiuri nautice și făcea transport pe apă), ei aduceau piloți la serviciu și lucrează, anulând adesea zboruri din cauza vizibilității slabe la trecerile prin care trece traseul. Poate că a fost aleasă o companie aeriană străină pentru că nu există o flotă adecvată pe piața locală și este rușinos să operați zboruri pe transportatorii sovietici de porumb. Președintele a promis că până în 2012 vor fi achiziționate noi avioane franceze (aparent de marca APR) pentru zboruri regionale. Nu este dezvăluit sub ce companie aeriană și pentru ce rute se va efectua acest lucru, dar deocamdată Mestia este singurul aeroport pe care poți paria. O faptă bună, însă, s-a dovedit a fi neterminată; este încă imposibil să rezervi singur biletele din străinătate; nu există un site web. Nu este clar de ce nu a fost lansat zborul spre Mestia din Batumi... Noul aeroport numit după Regina Tamara, construit de arhitectul Jorgen Mayer, a fost renovat la doar 4-5 luni de la deschidere, a fost revopsit și pictat la timpul prezenței noastre acolo. Părerile localnicilor despre arhitectura aeroportului sunt împărțite; clădirea la modă este într-adevăr vizibilă din multe părți ale orașului și, până acum, iese în evidență din priveliștea din jur, care nu le place tuturor.

Pentru a cumpăra bilete pentru un zbor spre Mestia, am făcut un transfer în Georgia cu mai bine de o lună înainte și mi-au cumpărat un bilet care a costat aproximativ 45 de dolari, adică destul de accesibil. Se pare că camioanele cu porumb mai au zboruri de pe aerodromul Natakhtari, lângă Tbilisi, programate pentru vară, prețurile sunt mai mici. Zborurile sunt operate de Vanilla Sky, dar detaliile nu sunt disponibile online.

Am ajuns la aeroport așa cum era de așteptat cu câteva ore înainte, dar înregistrarea s-a deschis literalmente chiar înainte de plecare. Deoarece biletele au fost achiziționate de la distanță și nu le aveam, am presupus că biletul electronic era electronic pentru că era în sistem și nu era nevoie să avem o copie fizică a acestuia. Dar în această zi s-a întâmplat ceva cu sistemul și mi-au cerut o imprimare a biletului (rețineți că au rezolvat politicos și ulterior ei înșiși situația), așa că merită să țineți cont de acest lucru și nu numai în acest caz , recent au existat imprimări complet flagrante ale biletelor pe care polițiștii de frontieră letoni le cereau pe aeroportul din Riga, deoarece nu existau stații de îmbarcare pentru al doilea segment al zborului de transfer, dar aceasta este cu totul altă poveste.

Mai multe persoane care zburau spre Mestia au fost duse la marginea aeroportului, însoțite de polițiști. Cand am scos camera si am inceput sa filmez avionul nu mi-au spus nimic.Las aceste detalii pentru ca in multe tari o persoana cu camera este suspectata ca ar fi spion sau terorist.In Georgia, aceste relicve a trecutului sălbatic apar și periodic în mintea cetățenilor deosebit de zeloși. (Ministerul Afacerilor Interne ar trebui să emită un fel de directivă în acest sens.)

O aeronavă DHC-6 Twin Otter, special decorată cu turnuri Svan și un apel pentru a petrece weekendul în Mestia.

An-28 și mașina de poliție care ne-a escortat:

Instructiuni in engleza:

Zilele acestea, președintele lituanian Dalia Grybauskaite a fost în vizită în Georgia; pe platformă era un avion al Forțelor Aeriene Lituaniene; se dovedește că zborul președintelui a fost însoțit de personal militar. Pe fundalul
Clădirea veche a aeroportului Novo-Alekseevka, care a suferit o renovare majoră, este acum un terminal VIP.

Avionul este proiectat pentru 19 pasageri, nu există toaletă:

Zburând peste Tbilisi:

Una dintre numeroasele așezări de refugiați de lângă Tbilisi construite după invazia rusă:

Zburăm pe lângă Gori, situat la confluența a trei râuri.

Cetatea Goristsikhe din centrul orașului Gori:

În partea dreaptă puteți vedea Tskhinvali în depărtare; se dovedește că noua capitală este foarte mică.

Avionul face un ocol semnificativ, zburând deasupra Osetiei de Sud și se grăbește spre nord-vest către trecători. La început munții sunt foarte mici și undeva mult mai jos, dar cresc repede și acum manevrăm printre vârfurile înzăpezite.

În spatele acestor munți se află Rusia:

Zăpada a început să se topească, creând modele:

Alunecare de teren:

După 50 de minute de zbor, au apărut primele turnuri Svan:

Aproape de centrul Mestia:

Pista este vizibilă:

Și un aeroport nou-nouț:

Vom ateriza:

Mergem cu taxiul până la clădirea terminalului aeroportului. Când am aterizat am vrut să fac o fotografie, dar unul dintre polițiști a spus că este interzis să se facă fotografii. Apoi am întrebat cum a fost posibil în Tbilisi, dar nu aici? Păi atunci, scoate-l, mi-a răspuns.

Aeroportul din interior:

Acel cetățean de acolo, uitându-se direct în camera de filmat, l-a întins cu răutate pe polițistul a cărui conversație am descris-o mai sus că am îndrăznit să fotografiez un obiect de securitate. Polițistul tocmai i-a făcut semn să plece.

Zona din jur nu a fost încă îmbunătățită.

Puteți susține blogul făcând un transfer de pe un card bancar prin

Treptat, în spațiul post-sovietic a ajuns o tendință globală, conform căreia aeroporturile și gările nu ar trebui să fie doar infrastructură convenabilă, ci și capodopere arhitecturale, adevărate cărți de vizită ale orașelor în care se află. Și astăzi vom vorbi despre 8 cele mai neobișnuite aeroporturi din Rusiași țările vecine.

Aeroportul Regina Tamara. Mestia, Georgia

În urmă cu câțiva ani, autoritățile georgiene au decis să înceapă o reconstrucție la scară largă a orașului Mestia din Svaneti, în speranța de a-l transforma într-o destinație turistică populară în toate anotimpurile, unde vă puteți bucura de priveliști frumoase ale munților, precum și de istoria și arhitectura orașului. svanii - montanii georgieni.

Un dezavantaj semnificativ al Mestia a fost amplasarea sa adânc în munți. Iar autoritățile au decis să lupte cu problema transportului nu doar prin construirea unei autostrăzi moderne prin chei, ci și prin construcția - mică, dar drăguță și confortabilă.

Aeroportul Queen Tamara din Mestia a fost proiectat de firma germană de arhitectură J. Mayer H. Architects. Este conceput pentru a găzdui mai multe avioane mici pe zi. Iar prin forma sa, clădirea face ecoul celebrelor turnuri Svan - structuri arhitecturale medievale care aveau o funcție economică și defensivă.

Aeroportul din Astana. Kazahstan

Fondat în 1931, acest aeroport a fost mult timp un modest terminal aerian regional care leagă orașul cu alte așezări ale Uniunii Sovietice. Soarta sa a fost schimbată dramatic prin transferul capitalei Kazahstanului la mijlocul anilor nouăzeci de la Almaty la Tselinograd, redenumită cu această ocazie Astana.

Acum aeroportul capitalei kazahe este unul dintre cele mai mari și mai moderne din toată Asia Centrală. În 2005, a găzduit deschiderea unui nou terminal de pasageri cu un volum central sub forma unui dom uriaș care strălucește în noapte, cu o parte frontală tăiată.

Aeroportul Khanty-Mansiysk. Rusia

Khanty-Mansiysk a crescut foarte mult și s-a schimbat în bine în ultimele două decenii. Acest oraș a devenit unul dintre centrele industriei gazelor rusești. Are multe clădiri cu o arhitectură uimitoare, dintre care una este noul terminal al aeroportului.

În Khanty-Mansiysk, în ciuda numelui, Khanty și Mansi reprezintă împreună puțin peste cinci la sută din populația orașului. Cu toate acestea, tradițiile și cultura lor sunt păstrate și cultivate cu grijă. Și chiar și noul terminal aeroportuar este stilizat ca un cort imens, în care locuiesc oamenii păstorilor de reni, care și-au dat numele regiunii autonome și capitalei acesteia.

Aeroportul Zvartnots. Erevan, Armenia

Și în capitala armeană, un aeroport minunat și neobișnuit a apărut în vremea sovietică. Arhitecților caucazieni din URSS li sa permis în general libertăți care nu erau disponibile pentru arhitecții din alte republici. Și ca dovadă în acest sens, putem cita formele neobișnuite ale terminalului aerian Zvartnots din Erevan.

Porțile de aer ale Erevanului arată ca și cum ar fi o farfurie zburătoare uriașă care a aterizat pe un câmp la doisprezece kilometri de capitala Armeniei. Cu toate acestea, complexul, deschis în 1980, este vizibil depășit de vremea noastră. Iar compania argentiniană Corporation America, care o operează, se gândește serios la demolarea acestei structuri și la construirea de terminale moderne în locul ei.

Aeroportul numit după Heydar Aliyev. Baku, Azerbaidjan

Într-o altă capitală caucaziană, Baku, aeroportul are și o clădire care arată ca un OZN. Dar această facilitate a fost inclusă în lista celor mai neobișnuite terminale aeriene din spațiul post-sovietic datorită unei alte structuri. În toamna anului 2013, acolo s-a deschis o clădire, proiectată de celebra firmă de arhitectură Arup.

O clădire uriașă cu o suprafață de 65 de mii de metri pătrați de la înălțime seamănă cu o pasăre care își întinde aripile în zbor sau cu un avion uriaș care se învârte deasupra pistei.

Aeroportul Tallinn. Estonia

Este destul de potrivit să luăm în considerare aspectul clădirilor sub formă de corturi în orașe și țări care au fost odată locuite de popoare nomazi, de exemplu, în Khanty-Mansiysk sau Arabia Saudită. Dar în 1980, în Tallinn a fost construit un terminal de aeroport, care din exterior seamănă cu un cort uriaș. Aparent, în acest fel arhitectul a făcut aluzie la potențialul turistic uriaș al micii republici Estonia.

Aeroportul Belgorod. Rusia

În iulie 2013, la Belgorod a avut loc un eveniment semnificativ – pe aeroportul local a fost deschis un nou terminal, transformând vechiul terminal aerian într-un complex modern în care nu este o rușine să invităm turiști din întreaga lume.

Clădirea, cu un baldachin uriaș curbat la intrare, are o suprafață de 12.200 de metri pătrați. Noul terminal a făcut posibilă creșterea capacității aeroportului din Belgorod de patru ori și jumătate simultan - de la 100 la 450 de persoane pe oră.

Pulkovo. Sankt-Petersburg, Rusia

Și în toamna lui 2013, fanii arhitecturii aviatice s-au bucurat la Sankt Petersburg. Acolo a fost pus în funcțiune un nou terminal de pe aeroportul Pulkovo, construit după proiectul celebrei companii internaționale de arhitectură Grimshaw Architects.

Dispunerea interioară a noului terminal din Pulkovo face ecoul tradiției arhitecturale și de planificare din Sankt Petersburg. Diferite zone ale clădirii sunt conectate prin poduri, ca și cum ar fi insule pe care se află centrul istoric al capitalei de nord a Rusiei. Totodată, spre deliciul călătorilor și muncitorilor, podurile menționate nu sunt ridicate noaptea.

Pentru Cupa Mondială FIFA 2018 de la Rostov-pe-Don, va fi construit un nou terminal de aeroport, proiectat de studioul de arhitectură Twelve Architects din Londra. Aspectul acestei clădiri se bazează pe conceptul unui pod care leagă Rostov de alte orașe și țări. Și structura în sine va consta din mai multe elemente paralele, stilizate ca arcade de pod.

Astăzi calea mea se află acolo, de fapt, de dragul căreia urma să vin încă o dată în Georgia. Svaneti este un nume misterios, romantic, care ascunde locuri de care nu doriți să vă despărțiți. Desigur, aceștia sunt munți, prieteni. Pot să merg până la capătul lumii de dragul munților. Cu toate acestea, Svaneti este situat aproximativ acolo, la marginea cea mai de nord a Georgiei. Și totul pentru că acum nu există granițe deschise cu Abhazia. Și pentru a ajunge la Mestia (așa-numita capitală a Svanetiei Superioare), trebuie să călătoriți aproape întreaga țară de la un capăt la altul. Voi lăsa admirația pentru cele mai frumoase locuri din Svaneti pentru data viitoare, dar astăzi vă voi spune despre cel mai important lucru, cum puteți ajunge la Mestia (Super Svaneti). La urma urmei, aici se opresc de obicei toți vizitatorii și, de asemenea, de aici încep majoritatea traseelor ​​montane.

Ca întotdeauna, vom merge conform planului standard: mai întâi, vă voi spune despre toate opțiunile de transport din diferite orașe din Georgia, care pot fi folosite pentru a ajunge la Mestia. Și apoi vă voi povesti despre experiența noastră din călătoria la Mestia. Deoarece sosirea călătorilor și a turiștilor are loc în principal în orașe precum Tbilisi, Kutaisi și Batumi, de acolo vom lua în considerare opțiunile de mutare la Mestia. Tot transportul terestru trece în orice caz prin orașul Zugdidi, după care începe cel mai frumos drum serpentin, la puțin peste 100 km până la Svaneti. Există de fapt mai mult de un drum, dar este cel mai bun; restul poate fi numit doar direcții.

Cum se ajunge la Mestia (Svaneti) cu avionul.

Transportul aerian este efectuat de Service Air pe aeronave cehe cu o capacitate de 17 pasageri (bagaj de 15 kg). Din păcate, în prezent nu este posibil să cumpărați bilete de avion online; acest lucru se poate face doar la aeroport sau la biroul companiei aeriene. Cu toate acestea, puteți găsi intermediari prin internet care vă vor ajuta cu acest lucru pentru o taxă suplimentară. taxa desigur.

De asemenea, merită să luați în considerare regulile companiei aeriene atunci când cumpărați bilete de avion:

• biletele achiziționate sunt nerambursabile și neschimbabile (excepție: anularea zborului din cauza condițiilor meteorologice):
• Biletele de avion pot fi rezervate nu mai devreme de 30 de zile înainte de plecare;
• Zborul poate fi anulat sau reprogramat din cauza condițiilor meteo, așa că asigurați-vă că aveți o opțiune de rezervă.

Avionul Tbilisi-Mestia.

Avioanele din capitală spre Mestia zboară de pe Aeroportul Natakhtari, care se află la câțiva kilometri de oraș.

Bilet de avion (1 oră de călătorie):

• un singur sens - 65 GEL;
• copii (3-12 ani) - 45 GEL;
• copii (până la 3 ani) - gratuit.

Programul de zbor acolo:

• Luni, Marți, Miercuri, Joi, Vineri – 9:30
• Soare — 13:00

Program de zbor dus-întors:

• Luni, Vineri – 15:30

Avion Kutaisi-Mestia.

Literal, la începutul acestui an, au apărut zboruri din Kutaisi. Acestea se desfășoară de pe aeroportul Kopitnari, care se află chiar pe autostradă la 20 km de Kutaisi.

Prețuri bilete de avion:

• un singur sens - 40 GEL;
• copii (3-12 ani) - 28 GEL;
• copii (până la 3 ani) - gratuit.

Programul de zbor acolo:

• Luni, Vineri – 11:00
• marți, joi — 17:00
• Miercuri – 11:30
• Duminica – 15:00

Program de zbor dus-întors:

• Luni, Vineri – 13:30

Cum se ajunge la Mestia cu trenul.

Într-unul din articolele anterioare, am menționat că trenurile nu merg direct la Mestia muntoasă. Dar ei merg în orașul Zugdidi, prin care trece tot transportul terestru. Se spune că de la Zugdidi la Mestia poți călători doar cu microbuzul de dimineață. Prin urmare, trenurile de noapte către Zugdidi sunt adesea recomandate pentru a prinde microbuzul. Nu este adevărat, am testat-o ​​singur. După cum am înțeles, principiul microbuzelor în Zugdidi este același ca peste tot: pe măsură ce se umplu. Personal, am plecat la ora 16. Dar despre microbuze în Zugdidi vom vorbi separat.

Biletele de tren către Zugdidi (și nu numai acolo) pot fi achiziționate online de pe site-ul Căilor Ferate Georgiane. Pentru a face acest lucru, trebuie mai întâi să vă înregistrați, apoi să selectați direcția dorită și să plătiți biletul folosind un card bancar. Vor fi necesare numele și detaliile de identificare ale tuturor pasagerilor.

Trenul Tbilisi – Zugdidi.

Din Tbilisi sunt trenuri zilnice: dimineața și seara. Distanță – 317 km. Timpul de călătorie este de 8-9 ore. Prețurile biletelor variază între 8 și 15 GEL în funcție de clasa de transport. De fapt, este recomandabil să călătoriți cu trenul numai din Tbilisi, deoarece Kutaisi și Batumi sunt prea aproape de acest oraș; este suficient să folosiți un microbuz.

Programul trenului:

• Noapte: plecare - 21:45, sosire - 6:05.
• Ziua: plecare – 8:00, sosire – 13:30.

După ce trenul ajunge în Zugdidi, puteți lua imediat un microbuz, care stă în piața din apropierea gării. Se găsesc și la piața centrală. Se expediază când este plin. Tariful până la Mestia este de 20 GEL.

Cum se ajunge la Mestia cu autobuzul (microbuz).

Microbuzele sunt poate cel mai mobil transport, mai ales când vine vorba de călătorii către Mestia din Batumi sau Kutaisi. Apropo, există și autobuze directe din capitală.

Microbuz Tbilisi – Mestia.

Microbuzele către Mestia pleacă zilnic din Piața Gării (stația de metrou Piața Gării), începând cu ora 5:30. Nu există un program clar, autobuzele pleacă pe măsură ce sunt pline de pasageri; există suficiente zboruri în timpul zilei. De la Tbilisi la Mestia sunt aproximativ 450 km. Din moment ce va trebui să petreci aproximativ 9 ore pe drum, te sfătuiesc să nu fii leneș și să mergi dimineața la primul autobuz. Tariful este de 35 GEL.

Autobuzele de noapte și de seară pot merge doar la Zugdidi. Trebuie să le cauți în aceeași gara centrală sau la stația de autobuz. Didube.

Traseul Kutaisi - Mestia.

În Kutaisi este posibil să mergi la Svaneti direct de la aeroport. Acest lucru este convenabil dacă nu intenționați să rămâneți în oraș, ci grăbiți-vă imediat la Mestia. Distanța este de 230 km, iar durata călătoriei este de 5-6 ore.

Autobuz de la aeroportul Kopitnari. Există o companie de transport numită Georgian Bus, datorită căreia este posibil să călătoriți imediat către diverse destinații de la aeroport. Comoditatea este că ora de plecare a autobuzelor este legată de ora de sosire a avioanelor. Sunt mai multe zboruri pe zi, dar după ora 20:00 autobuzele nu mai merg spre Mestia.

Pentru ca excursia sa se desfasoare este necesar sa ai minim 4 persoane. Pentru a clarifica toate întrebările, puteți găsi reprezentanții Georgian Bus chiar la aeroport. Tariful până la Mestia va costa 35 GEL.

Microbuz din oraș. Microbuzele către Mestia pleacă din stația centrală de autobuz (există doar una în oraș). Pentru a-l găsi pe cel de care aveți nevoie, întrebați șoferii. Zboruri zilnic de la 8-9 dimineața după același model - până se umple. Câteva mașini pe zi. Tariful este de 25 GEL.

Puteți ajunge mai întâi de la Kutaisi la Zugdidi (7 GEL), iar de acolo la Mestia, dar va fi cu 2-3 GEL mai scump, plus o pierdere de timp.

Microbuz Batumi - Mestia.

Pentru cei care s-au săturat de căldura de coastă, există și posibilitatea de a respira aerul proaspăt al Svanului. Distanța de la Batumi la Mestia este de 250 km, timpul de călătorie va dura 6-7 ore. Un microbuz direct către Mestia pleacă din stația de autobuz a orașului stațiune Batumi. Microbuzele pleacă zilnic de la ora 8 dimineața, în timp ce se umplu de pasageri. Tariful este de 30 GEL.

Autobuzul Batumi – Zugdidi costă 12 GEL, iar autobuzul Zugdidi – Mestia costă 20 GEL. După cum puteți vedea, cu un transfer va fi cu câțiva lari mai scump.

Traseul Zugdidi – Mestia.

Microbuzele de la Zugdidi la Mestia se găsesc în piața din fața gării și le găsești și la piața centrală. Adesea, pentru a obține numărul necesar de pasageri, aceștia se deplasează din loc în loc, iar așteptarea durează până la câteva ore. Prin urmare, mulți recomandă sosirea în Zugdidi dimineața devreme.

Distanța de la Zugdidi la Mestia este mică, doar 130 km, dar din anumite motive costul călătoriei este aproape de două ori mai scump (20 GEL) decât, de exemplu, călătoria de la Tbilisi la Stepantsminda (10 GEL). Poți, desigur, să-l atribui faptului că trebuie să conduci pe un drum serpentin de munte pentru a ajunge la Mestia. Dar în exemplul dat, și serpentina nu este slabă. Probabil că numai după ce am condus eu pe acest traseu voi putea trage o concluzie.

Cum se ajunge la Mestia cu taxiul.

Probabil că nu are sens să iei un taxi din capitala Georgiei, este prea departe și scump, dar din celelalte orașe menționate mai sus e bine.

• taxi Kutaisi-Mestia - aproximativ 250 GEL pe mașină;
• taxi Zugdidi-Mestia - 150-300 GEL, în funcție de numărul de pasageri și tipul mașinii;
• taxi Batumi-Mestia - 300-350 GEL per mașină.

Cum am ajuns singuri la Mestia.

Ne-am gândit să facem autostopul la Mestia. Personal, m-a stânjenit faptul că nu circulasem niciodată pe acel drum și nu știam cum era fluxul de trafic acolo. Și dacă te gândești că dimineața am ales greșit drumul, datorită căruia a trebuit să mergem 8 km, apoi până la prânz, când am ieșit din Canionul Okatse pe autostrada spre Zugdidi (via Khoni), nu mai am așa ceva. a ales cu frivol următoarea cale.

Am ajuns foarte repede la Zugdidi. Ultima mașină cu vreun om de afaceri din Tbilisi ne-a condus aproape 70 de km, lăsându-ne chiar în piața de lângă gara, unde de obicei se înghesuie microbuzele. Timpul a fost de 4 zile. Nu era nevoie de microbuz până la Mestia, dar șoferii ne-au sugerat să ne uităm în apropiere de piața orașului, deoarece unii oameni merg acolo să caute pasageri. Și într-adevăr piața a găsit autobuzul potrivit.

Din moment ce un om de afaceri ne-a adus acolo și aproape ne-a predat șoferului, a fost greu să scăpăm. Dar încă mă întreb dacă să fac autostopul sau să iau un autobuz până la Mestia. Este ora 4, nu mai este atât de departe până la întuneric și mai este un drum de munte necunoscut în față... și mie mi-e foarte foame. L-am rugat pe șofer să aștepte câteva minute în timp ce ne ducem la magazinul din colț pentru khachapuri. Din fericire, nu mi-a trecut prin cap să-mi las rucsacul în cabină, așa cum făcuse deja un pasager. Pentru că la întoarcere microbuzul nostru nu era acolo.

Puțin mai târziu s-a dovedit că șoferul ne pierduse și s-a dus să caute prin piață, ce minune. Abia am andocat. Oh, cât de agitat era. Probabil că am mai suferit încă o oră în microbuzul înfundat până s-au adunat oamenii. Un georgian s-a plâns că așteaptă aproximativ 3 ore. În acest timp, eram cu adevărat gata să cobor din microbuz și să merg până la ieșire pentru a face autostopul mai departe. În plus, nu am plătit încă pentru călătorie.

Nu știu ce forțe m-au ținut pe loc; în cele din urmă ne-am îndreptat spre ieșire. Înainte ca microbuzul să aibă timp să ia la dreapta, ne-a oprit un polițist. Este destul de obișnuit ca Georgia să oprească șoferii de autobuze obișnuite, pentru că aceștia din urmă sunt atât de grăbiți să câștige bani încât încalcă în totalitate regulile de circulație: trecerea unei linii duble, depășirea limitei permise etc. Când faceam o plimbare spre Kutaisi, un prieten a reușit să ne depășească de 20 de ori, pentru ca apoi să oprească după 500 de metri și să ia un pasager. Trebuie să recunoaștem că nici amenzile lor nu sunt mici, nimeni nu este cruțat. Deci de ce să-ți riști viața și portofelul atât de prost? — întrebarea se pune de la sine. Nu știu asta.

M-am uitat pe hartă în timp ce șoferul nostru vorbea cu polițistul și mi-am dat seama că acum ne aflăm exact la ieșirea din oraș, și literalmente cu câțiva metri înainte de cotitura pe autostrada dorită. Doar ieși și continuă să mergi. Dar nu am făcut-o, cumva nu a fost bine...

Pasageri noi.

Trecuse mai puțin de jumătate de oră de când șoferul s-a urcat la volan când poliția ne-a oprit din nou. De data aceasta situația a fost mai interesantă, pentru că prin geam am observat doi turiști cu rucsacuri mari și o hartă lângă mașina de poliție. Fie băieții sunt autostopi, fie pur și simplu s-au rătăcit. În general, poliția a ajuns cumva la o înțelegere cu șoferul, iar băieții au fost băgați în cabina noastră. Eram chinuit de curiozitatea că acolo s-a întâmplat asta. Pentru că pe toată durata drumului nostru cu autostopul prin Georgia, niciunul dintre ofițerii de poliție nu ne-a „înlăturat” de pe drum.

Am reușit să stăm de vorbă cu ei la una dintre primele opriri la Lacul Inguri, unde am stat pentru o fotografie.

Băieții erau polonezi, amândoi vorbeau engleză bine, iar tipul chiar vorbea rusă la nivel intermediar. Îmi pierdusem deja obiceiul de a vorbi engleza în câțiva ani, așa că am înțeles prin cuvânt ce îmi vorbea fata când am întrebat-o ce s-a întâmplat cu ei pe drum. În termeni generali, situația era de așa natură încât băieții erau cu adevărat autostopi. Au făcut autostopul în toată Georgia și intenționau să ajungă la Mestia în același mod. Dar aici au întâmpinat dificultăți, deoarece vehiculele care treceau le-au purtat câțiva kilometri, trecându-le „din mână în mână” la următoarea mașină, până când polițiștii au apărut pe drum. „Dacă nu ar fi fost poliție, am fi reușit să ajungem noi înșine la Mestia”, a conchis polonezul.

Toată povestea asta m-a surprins teribil; nu am avut niciodată probleme cu poliția; dimpotrivă, chiar și poliția ne-ar putea ajuta puțin. Poate pentru că suntem ruși? Rămâne un mister pentru mine. Ceea ce m-a deranjat și din povestea ei a fost că nu au putut să conducă atât de departe de Zugdidi, dar schimbaseră deja mai mult de o mașină. Acest lucru însemna doar că mașinile care treceau erau în principal din satele locale. Ei bine, haideți să ne găsim pe șoseaua serpentină și să vedem ce fel de trafic este.

130 km în 5 ore – asta este real!

Următoarea oprire a fost la o cafenea de pe marginea drumului, unde pasagerii puteau merge la toaletă sau pot lua o gustare în cafenea. De fapt, șoferul și-a aranjat o cină frumoasă. Era deja vreo 19 și nu eram nici măcar la jumătatea drumului. Mai mult, nu as spune ca drumul este prost, destul de decent. În excursiile prin Rusia sau Asia Centrală au fost tronsoane mai proaste, dar nu am parcurs 100 de km timp de 5 ore.

Prietenul meu și cu mine eram singurii ruși aflați în autobuz, așa că cea mai mare parte din atenția georgenilor (în sensul bun) ne-a fost acordată. Sau poate am fost prea vorbăreț? Adevărat, au existat și ucraineni (mamă și fiică), dar s-au comportat liniștiți pe tot parcursul, așa că nici nu știam că vorbesc rusă. Am stat la cafenea cel puțin o oră și jumătate. În acest timp, șoferul nostru fierbinte a reușit să se certe cu unul dintre localnici și aproape să se bată. Polonezii erau băieți activi, nici nu erau mulțumiți de faptul că vor ajunge la Mestia pe întuneric (și contra cost), pentru că nu aveau un hostel rezervat, ca în cazul nostru. Măcar am avut timp suficient să ne cunoaștem mai bine. Dar convingerea șoferului de a „mișca” nu a dus la nimic.

Am pornit în timp ce a lăsat amurg. Ne-am mai oprit de câteva ori pe drum. Prima, când șoferul a avut probleme cu uleiul de motor, iar a doua, să fotografieze vârful Muntelui Ushba, care nu își etalează de multe ori vârful în fața tuturor. Desigur, într-un asemenea întuneric, ce fotografii bune ar putea fi? Nici nu ne-am deranjat.

Un lucru era bun: drumul devenea cu adevărat pitoresc, din când în când vârfurile înzăpezite ale îndepărtaților munți Svan se zăreau din spatele dealurilor. Apropo, în timpul mersului am dat de fapt peste cel mult 2-3 mașini și nimeni nu ne-a depășit pe banda noastră. Traficul este chiar atât de rău aici?

După cum credeam, am zburat în Mestia cu mult înainte de 21 de ore. Frigul este groaznic, nu sunt prea multe felinare. Polonezii au cerut să vină cu noi la pensiune, în cazul în care ar fi câteva camere libere. Nu ne-a deranjat. Fluxul de turiști la începutul lunii iunie a fost mic, iar ceva de neînțeles se întâmpla cu vremea din Georgia: ploaie, nori, frig, ar trebui să fie locuri.

Am rezervat un hostel chiar în centrul Mestia, undeva pe o stradă din spate, abia l-am găsit pe întuneric. Era din nou o cameră plină cu două paturi separate, un duș cu apă caldă și o toaletă. Mai mult, costul pentru prima noapte a fost de doar 27 de lari pentru doi (ca și în Kutaisi), dar pentru nopțile următoare a trebuit să plătim mai mult - 31,5 lari. Acest lucru s-a întâmplat pentru că din cauza planurilor în continuă schimbare, nu am rezervat imediat. În orice caz, nu ne supărăm, băieții din Polonia, de exemplu, au fost nevoiți să plătească pe loc 35 GEL pentru un pat dublu, asta cu reducerea cerută de ei.

Mai multe detalii despre locuințe și despre Mestia însăși Vă spun mai târziu, dar acum spălați-vă și dormiți, a fost o zi lungă.

: UGMS

informație Tip

civil

O tara

Georgia Georgia

Locație

Coordonate: 43°03′11″ n. w. 42°44′56″ E. d. /  43,05306° s. w. 42,74889° E. d. / 43,05306; 42,74889(G) (I)

data deschiderii

În 2015, peste 4,4 mii de pasageri au folosit aeroportul (ceea ce este cu 232,5% mai mult decât în ​​2014).

Trafic anual de pasageri

An	Traficul de pasageri	Schimbare
2010	0 0 45	▬
2011	4580	▲	10 177,8 %
2012	2922	▼	36,2 %
2013	0 885	▼	69,7 %
2014	1343	▲	151,8 %
2015	4465	▲	232,5 %

Scrieți o recenzie despre articolul „Aeroportul Queen Tamara”

Note

Legături

• , www.gcaa.ge

Un fragment care caracterizează Aeroportul Regina Tamara

- Ei bine, de ce taci? Cine este îmbrăcat în maghiar? – a glumit cu severitate comandantul de regiment.
- Excelenta Voastra…
- Ei bine, ce zici de „excelența ta”? Excelenta Voastra! Excelenta Voastra! Și ce zici de Excelența Voastră, nimeni nu știe.
— Excelența dumneavoastră, acesta este Dolokhov, retrogradat... spuse căpitanul încet.
– A fost retrogradat la feldmareșal sau așa ceva, sau la soldat? Și un soldat trebuie să fie îmbrăcat ca toți ceilalți, în uniformă.
„Excelența voastră, dumneavoastră înșivă i-ați permis să plece.”
- Permis? Permis? — Întotdeauna sunteți așa, tineri, spuse comandantul regimentului, răcorindu-se oarecum. - Permis? Îți spun ceva, iar tu și... Comandantul regimentului făcu o pauză. - Îți spun ceva, iar tu și... - Ce? - spuse el iritatindu-se din nou. - Te rog să îmbraci oamenii decent...
Iar comandantul de regiment, privind înapoi la adjutant, s-a îndreptat spre regiment cu mersul lui tremurător. Era clar că lui însuși îi plăcea iritația și că, umblând prin regiment, voia să găsească un alt pretext pentru mânia lui. După ce a tăiat un ofițer pentru că nu și-a curățat ecusonul, pe altul pentru că nu a fost în conformitate, a abordat compania a 3-a.
- Cum stai? Unde e piciorul? Unde e piciorul? – strigă comandantul de regiment cu o expresie de suferință în glas, încă vreo cinci persoane mai puțin de Dolokhov, îmbrăcat într-un pardesiu albăstrui.
Dolokhov și-a îndreptat încet piciorul îndoit și a privit direct în fața generalului cu privirea lui strălucitoare și insolentă.
- De ce pardesiu albastru? Jos... sergent-major! Schimbându-și hainele... gunoi... - N-a avut timp să termine.
„Generale, sunt obligat să îndeplinesc ordinele, dar nu sunt obligat să îndur...”, a spus Dolokhov în grabă.
– Nu vorbi în față!... Nu vorbi, nu vorbi!...
„Nu trebuie să îndurați insulte”, a încheiat Dolokhov cu voce tare și răsunător.
Ochii generalului și ale soldatului s-au întâlnit. Generalul a tăcut, trăgându-și furios eșarfa strâmtă.
„Te rog să-ți schimbi hainele, te rog”, a spus el, plecând.

- El vine! - strigă makhalniul în acest moment.
Comandantul de regiment, roșind, alergă până la cal, cu mâinile tremurânde a luat etrierul, a aruncat trupul peste el, s-a îndreptat, a scos sabia și cu o față fericită, hotărâtă, cu gura deschisă în lateral, s-a pregătit să strige. Regimentul s-a animat ca o pasăre care se recupera și a înghețat.
- Smir r r r na! - strigă comandantul de regiment cu o voce tremurătoare de suflet, vesel pentru sine, strict în raport cu regimentul și prietenos în raport cu comandantul care se apropia.
De-a lungul unui drum lat, mărginit de copaci, fără autostrăzi, o trăsură vieneză înaltă, albastră, călărea într-un șir la un trap vioi, cu arcurile zdrănnind ușor. În spatele trăsurii galopau o suită și un convoi de croați. Lângă Kutuzov stătea un general austriac într-o uniformă albă ciudată printre rușii de culoare. Trăsura se opri la raft. Kutuzov și generalul austriac vorbeau în liniște despre ceva, iar Kutuzov a zâmbit ușor, în timp ce, pășind greu, a coborât piciorul de pe suport pentru picioare, de parcă acești 2.000 de oameni nu ar fi fost acolo, care se uitau la el și la comandantul regimentului fără să respire.