Машин тааруулах тухай бүх зүйл

Дотор 2 давхар төмөр замын вагонууд. Аль нь дээр вэ - Оросын төмөр замын хоёр давхар вагонд нэг эсвэл хоёрдугаар давхар

Одоогийн байдлаар зөвхөн хоёр давхар галт тэрэг явдаг: №104, Москва - Адлер, №5, Москва - Санкт-Петербург. Хоёр галт тэрэгний машинууд нь эдгээрийн онцлог шинж чанарт баригдсан орчин үеийн галт тэрэгнүүдердийн хүчин чадлаас хамаагүй том.

Үнэ

Эдгээр хоёр давхар галт тэргэнд аялах нь энгийн галт тэрэгнээс арай бага зардал гарах болно. Гэхдээ тасалбарыг урьдчилан худалдаж авсан тохиолдолд л. Вагонд цөөхөн хоосон суудал үлдэх тусам илүү үнэтэй байдаг. Хоёр давхар тасалбар - Урьдчилан худалдаж авсан Адлер нь ойролцоогоор 4000 рубль болно. Санкт-Петербург руу галт тэрэгний тасалбар нь ойролцоогоор 1300 рубль болно. Нислэгийн хямдрал нь ердийнхөөрөө буюу нисэхээс 45 хоногийн өмнө эхэлдэг.

Хоёр давхар галт тэрэг хоёулаа брендийн ангилалд багтдаг. тэдэнд байхгүй. Тасалгаануудаас гадна хэд хэдэн SV байдаг. Нэг вагоны багтаамж 64 хүний ​​суудалтай. Үндсэндээ энэ нь хоёр давхар галт тэргээр зорчих зардлыг бууруулах шалтгаан болсон юм. Харьцуулбал: вагонд ихэвчлэн ердөө 39 суудал байдаг.

Найрлагын онцлог

Ердийн хоёр давхар галт тэрэгнээс энэ нь үндсэндээ машинуудын өндрөөр ялгаатай байдаг. Галт тэрэг нь АС болон өндөр вагон дээр ажиллах чадвартай тав дахь үеийн EP-20 зүтгүүрээр ажилладаг бөгөөд орчин үеийн үзэмжээрээ бусдаас ялгардаг. Тус бүр нь саарал дэвсгэр дээр тод харагдахуйц улаан үсгээр бичсэн Оросын төмөр замын товчлолтой.

Адлер найрлагын ресторан нь 60 хүний ​​суудалтай, Санкт-Петербургт 48 хүний ​​суудалтай, хоёр зөөгч зочдод үйлчилдэг. Ресторан нь галт тэрэгний хоёрдугаар давхарт байрладаг. Ердийн галт тэрэгний нэгэн адил коридорт хоол хүнс өдөрт хэд хэдэн удаа зарагддаг. Хоёр давхар галт тэргэнд ресторанаас гадна найман хүний ​​багтаамжтай баар бий. Энэ нь нэгдүгээр давхарт байрладаг. Хажууд нь гал тогоо. Ресторантай хоёр цахилгаан шатаар холбогдсон. Тэдний нэг нь бэлэн аяга таваг өргөхөд зориулагдсан, хоёр дахь нь бохир аяга таваг доош буулгах зориулалттай.

Хөгжлийн бэрхшээлтэй байгууламж

Эдгээр хоёр шинэ галт тэрэгний тав тухыг дурдвал хөгжлийн бэрхшээлтэй иргэдэд тусгайлан зориулсан машинууд байдаг. Тэдний өвөрмөц онцлог нь өргөн коридор юм. Зорчигчид тэргэнцэр дээр шууд хөдөлж болно. Машины үүдэнд тусгай өргөгч байдаг. Тиймээс хөгжлийн бэрхшээлтэй хүн өөрөө хоёр давхар галт тэргэнд суух боломжтой (түүний зургийг хуудаснаас харж болно) вагоноос босохгүйгээр.

Доод давхар

Эдгээр галт тэргэнд аль хэдийн зорчиж байсан зорчигчдын ихэнх нь тэднийг тохь тухтай гэж ярьдаг. Тэргүүд ердийнхөөс бага зэрэг давчуу, гэхдээ нэлээд тухтай байдаг. Коридорын өндөр нь хоёр метрээс арай илүү юм. Тасалгааны хаалгыг соронзон карт ашиглан хааж/нээж болно. Галт тэргээр аялах нь бүрэн аюулгүй - машин хоорондын гарцыг битүүмжилсэн.

Хоёр давхар - шүүмжээс харахад найрлага нь маш цэвэрхэн байдаг. Үүдний танхимд тамхи татахыг хориглоно. Тэргэнцэр бүр гурван хуурай шүүгээтэй. Та тэдгээрийг зогсоол зэрэгт ашиглаж болно. Мөн галт тэргэнд хогоо ангилах чингэлэг байдаг.

Хоёрдугаар давхар

Нэгдүгээр давхраас нэлээд сайн тоноглогдсон шат гарч ирдэг. Түүний шат нь гэрэлтдэг, гэхдээ та тав тухтай бариулаас барьж болно. Шалны тавцан дээр хогийн сав байдаг. Судалгааны бөмбөрцөг толь нь түүний дээр өлгөөтэй байна. Шатаар бууж буй зорчигчид өгсөж буй хүмүүсийг харж болно, мөн эсрэгээр.

Галт тэрэгний хоёр дахь давхар нь эхнийхтэй маш төстэй юм. Ганц ялгаа нь энд тааз нь бага зэрэг налуу, цонхнууд нь маш намхан байдаг - насанд хүрэгчдийн бэлхүүсний түвшинд байдаг.

галт тэрэгний тасалгаа

Москва - Адлер хоёр давхар галт тэрэг эсвэл Санкт-Петербург руу явах тасалбар худалдаж авсан зорчигчид маш сайн тохирч чадна. Эдгээр галт тэрэгний тасалгаанууд нь нэлээд тохь тухтай, сайн тоноглогдсон байдаг. Тэд тус бүр нь дөрвөн хүнд зориулагдсан. Тасалгааны тавиуруудын урт нь энгийн галт тэрэгний машинтай харьцуулахад арай бага байдаг. Гэсэн хэдий ч өндөр хүмүүс ч гэсэн тэднийг илүү их эсвэл бага тухтай байрлуулж чаддаг. Цорын ганц зүйл бол хоёр дахь тавиур дээр бүрэн өсөлтөнд суух нь ажиллахгүй болно. Хоёр давхрын тааз нь нэлээд намхан. Тасалгаа болон CB-ийн гурав дахь ачаа тээшний тавиурыг өгөөгүй болно. Чемоданыг зөвхөн доод талынх нь доор байрлуулж болно.

Тасалгааны гэрэлтүүлэг нь LED бөгөөд утас, зөөврийн компьютерийг цэнэглэх залгууруудыг хоёр доод тавиур бүрийн хажууд хананд суулгасан байна. Хоёр давхар галт тэрэг болон үнэгүй Wi-Fi ашиглах боломжтой. Харилцаа холбоог Megafon компани гүйцэтгэдэг. Бусад зүйлсийн дотор тасалгаа бүр тусдаа радио станцтай байдаг. Аяллын тав тухыг нэмэгдүүлж, цаг уурын хяналтын системтэй байх. Гэсэн хэдий ч харамсалтай нь тусдаа тасалгаа бүрийн температурыг зохицуулах боломжгүй юм.

Галт тэрэгний бүх цонхнууд орчин үеийн дуу чимээ нэвтрүүлдэггүй давхар бүрхүүлтэй цонхоор тоноглогдсон. SV машинууд нь видео програмуудыг үзэх зориулалттай шингэн болор дэлгэцтэй.

Засвар үйлчилгээ

Аливаа брендийн галт тэрэгний нэгэн адил хоёр давхар галт тэргэнд суухдаа зорчигчдод орны даавуу өгдөг. Тасалбарын үнэд ариун цэврийн хэрэглэл, сонин хэвлэл, аялалын туршид буцалсан ус, хуурай хоол багтсан болно. Сүүлд нь савласан ус, чанамал, жигнэмэг, тахианы нухаш, гич, майонез, вафли орно. Энгийн галт тэрэгний нэгэн адил цайг үе үе өгдөг. Эрүүл ахуйн багцад халбага, сэрээ, хутга, шүдний оо, цаасан салфетка орно.

Хоёр давхар галт тэрэг хоёулаа цагдаа нар дагалддаг. Тэднийг машин доторх дэг журмыг хянахын тулд коридорт видео камер байрлуулсан байна.

Хоёр давхар галт тэрэг: тойм

Өмнө дурьдсанчлан эдгээр галт тэрэгний талаар зорчигчдын санал бодол сайн байсан. Юуны өмнө, аялалын зардал бага, Оросын галт тэрэгний стандарт тав тухгүй байдлыг тэмдэглэж байна: зогсоол дээр хаалттай бие засах газар, машин доторх халуун эсвэл хүйтэн, сул зогсолттой бойлер гэх мэт.

Эдгээр галт тэрэгний сул тал, зорчигчид нь юуны түрүүнд вагонуудын зарим битүүмжлэлийг агуулдаг. Цэвэр, тохь тухтай бие засах газар нь хоёр давхар галт тэрэгний бахархдаг зүйл юм. Энэ талаар түүний талаархи тоймууд ч маш сайн байдаг. Гэсэн хэдий ч бие засах газар заримдаа утаатай байдаг. Хоёр галт тэрэгний үүдний танхимд тамхи татахыг хориглоно. Тиймээс зарим зорчигчид үүнийг бие засах газар хийдэг. Тодорхой таагүй байдал, гурав дахь тавиур байхгүй болно. Хэрэв хэт их ачаа тээш байвал түүнийг тавих газар байхгүй болно.

Бүртгэлийн хуваарь

Хоёр давхар галт тэрэг ердийнхөөсөө арай хурдан хөдөлдөг. Дундаж хурд нь ойролцоогоор 160 км / цаг байна. Цагийн хуваарийг зорчигчдын дийлэнх нь хамгийн богино хугацаанд зам дээр байхаар зохион бүтээсэн. Москвагаас Адлер хүртэл хоёр давхар галт тэргээр 25 цагийн дотор хүрэх боломжтой. Санкт-Петербург хүртэл - 8 цаг.

Таны харж байгаагаар хоёр давхар галт тэрэг (зураг үүнийг баталж байна) нэлээд тохь тухтай, тохь тухтай гэж үнэлж болно. Тасалбар нь хямд, галт тэрэг маш хурдан хөдөлдөг. Тиймээс та бага зэрэг хатуу байдлыг тэсвэрлэж чадна.

Анхны хоёр давхар машиныг 1905 онд Тверийн вагоны үйлдвэрийн мастерууд хийжээ. Тэгээд 108 жилийн дараа буюу 2013 оны арваннэгдүгээр сард тус үйлдвэрийн хоёр давхар машин Орос даяар аян замдаа гарсан юм. Одоо Орост хоёр давхар галт тэрэг ямар замаар явдаг вэ, тэдгээрийн онцлог нь юу вэ, бидний хувьд ер бусын хэвээр байгаа вагонд ямар үйлчилгээг авах боломжтой вэ?

Орос дахь хоёр давхар галт тэрэг: тэд хаана, хэзээ гарч ирсэн бэ?

Хоёр давхар галт тэрэгний санаа өнгөрсөн зууны өмнөхөн инженерүүдийн оюун ухаанд ноёрхож байв. Хөгжлийн үр дүн нь 1905 онд Тверийн вагоны үйлдвэрт үйлдвэрлэсэн хоёр давхар машин байв. Энэ нь холын замд тээвэрлэх зориулалттай бөгөөд нэгдүгээр давхарт мал, малын зориулалттай байсан.

ЗХУ-д хоёр давхар галт тэрэг явуулах оролдлого хэд хэдэн удаа хийгдсэн. Эхлээд тэд БНАГУ-д үйлдвэрлэсэн машин худалдаж авахыг оролдсон. Тэд хотын захын зарим маршрутаар гүйсэн. Дараа нь өөрсдийн хувилбаруудыг бий болгох оролдлого гарч ирэв. Егоровын Ленинградын үйлдвэр нь эхний давхарт унтах зориулалттай, хоёрдугаар давхар нь суух зориулалттай загвар үйлдвэрлэсэн. Хотын захын хороолол, жагсаал цуглаан хийхээс цааш ажил өрнөсөнгүй.

2007 оноос хойш Оросын төмөр зам хоёр давхар галт тэрэгний төсөл дээр ажиллаж байна. Бид технологи хайж, захиалга үүсгэж байсан. Үүнтэй ижил Тверийн тэрэгний үйлдвэр нь хоёр давхар машин үйлдвэрлэх үүрэг хүлээсэн бөгөөд 2013 онд анхны хоёр давхар машиныг захиалагчдад хүлээлгэн өгсөн. Мөн тэр жилдээ хоёр давхар галт тэрэг Москва - Адлер чиглэлийн дагуу хөдөлсөн.

Одоо хоёр давхар машинтай галт тэрэг 10 чиглэлд явж байна. Үндсэндээ брендийн хурдан галт тэрэг нь хоёр давхар байдаг.

  • No 642/641, Ростов-на-Дону - Адлер;
  • № 003/004, Кисловодск - Москва;
  • № 23/24, Москва - Казань;
  • № 5/6, Москва - Санкт-Петербург;
  • No 7/8, Москва - Санкт-Петербург;
  • No 103/104 Москва - Адлер;
  • No 738/737 Москва - Воронеж;
  • № 49/50 Москва - Самара;
  • № 35/36 Санкт-Петербург - Адлер;
  • No 740Zh / 739Zh Москва - Воронеж.

Оросын төмөр замын хөдлөх бүрэлдэхүүнийг шинэчлэх хөтөлбөрийн дагуу хоёр давхар галт тэрэгний тоог аажмаар нэмэгдүүлэхээр төлөвлөж байна.


Хоёр давхар галт тэрэгний онцлог

Өнгөрсөн зууны туршилтаас ялгаатай нь орчин үеийн машинуудын бүрэн унтлагын өрөөнүүд нь хоёр давхарт байрладаг. Зорчигчид хоёр дахь шат руу энгийн шатаар хүрдэг. Тэдгээр нь тийм ч өргөн биш боловч "зураг, сагс, картон" зэргийг авч явахад хялбар байдаг.

Олон гутранги үзэлтнүүд хоёрдугаар давхрын тасалгаанууд бага таазтай байх болно гэж найдаж байсан тул тэдний айдас үндэслэлгүй байв. Таазны өндөр нь стандарт бөгөөд хоёр давхарт зорчигчдод тав тухтай байдаг.


Машинуудын хооронд тав тухтай шилжилтүүд байдаг - "баян хуур". Тэдгээрийн хоорондох хаалганууд нь товчлуур дарахад автоматаар нээгддэг. Хөл доогуураа ялтсууд нь салж байгаа машинуудын завсар шажигнах нь өнгөрсөн зүйл юм.

Зорчигчид хоёр давхар тэрэгний тав тух, аюулгүй байдал, сайн тоног төхөөрөмжийг тэмдэглэж байна. Тасалгаанууд нь бие даасан соронзон түлхүүрээр түгжигддэг бөгөөд үүнийг онгоцонд суух үед зорчигчдод өгдөг. Машин нь давхар бүрхүүлтэй цонх, эрчим хүчний хэмнэлттэй чийдэнтэй. Агааржуулагч, халаалтын системийг суурилуулсан. Хяналт, хяналт, хяналтын систем нь дамжуулагчийн тасалгаанд өгөгдөл дамжуулдаг. Аюулгүй байдлын үүднээс зорчигчид тайван байж болно. Мөн тасалгаанд сахлын машин болон хөдөлгөөнт төхөөрөмжийг холбох хоёр залгуур байдаг.

Тайтгарал нь нарийн ширийн зүйлд байдаг. Зөвхөн кондуктор л унтраадаг байсан хуучин машинуудын радиог санаж байна уу? Хоёр давхар галт тэрэгний тасалгаанд хэзээ хөгжим сонсох, хэзээ сонсохгүйгээ шийднэ.


Хоёр давхар машины давуу тал

Үүнээс гадна хоёр давхар машинд өөр ямар давуу талыг тэмдэглэж болох вэ орчин үеийн дизайнкупе, тав тухтай байдлын сайн түвшин?

  • Зорчигчдын тоо ердийнхөөс их байна. Шинэ галт тэрэгнүүд вагонд 64 ортой, ердийн вагонд 36 хүн байрладаг.
  • Хоёр давхар галт тэрэгний тасалбар нь энгийн тасалгааныхаас бага байдаг, учир нь олон зорчигч байдаг. Нэг ангиллын хурдан маркийн машинтай харьцуулахад тасалбар 20-25% хямд байна.
  • Байгаль орчинд ээлтэй байдал. Машинууд нь эрчим хүчний хэмнэлттэй чийдэн, халаалтын систем, хуурай шүүгээ, хог хаягдлыг тусад нь цуглуулах тусгай саваар тоноглогдсон.

Брэндийн хоёр давхар галт тэрэгний тасалбар худалдаж авахдаа үнийн динамик хөтөлбөр байдаг. Та тасалбарыг эрт авах тусам хямд болно. Аяллын өдөр ойртох тусам төмөр замын чиглэлийн эрэлт, ачааллаас хамаарч үнэ өсөх магадлалтай.

Хоёр давхар галт тэрэгний тасалбар захиалахдаа давхар бүрт тус тусад нь зохион байгуулалттай байхыг анхаарна уу.

Хоёр давхар галт тэрэгний үйлчилгээ

Тасалбарын үнийн хувьд танд дараахь зүйлийг олгоно.

  • орны даавуу;
  • тасалгааны дээд суудал болон NE-ийн бүх суудал аль хэдийн хучигдсан байх болно;
  • ус уух;
  • хоол хүнс (нэг удаа);
  • ариун цэврийн болон эрүүл ахуйн хэрэгслүүд;
  • WiFi;
  • тансаг зэрэглэлийн машинд - кино эсвэл мэдээний суваг үзэх плазмын дэлгэц.

Брэндийн хоёр давхар галт тэргэнд хоолны машин байдаг. Доод давхарт баар, гал тогоо, 2 давхарт рестораны заал байдаг.


Вагонууд нь лифтээр тоноглогдсон тасалгаа, хөдөлгөөний хязгаарлалттай зорчигчдод зориулсан өргөн тавиуртай.

Гэрийн хоолонд дурлагсад болон бага насны хүүхдүүдийн эцэг эхчүүдэд зориулсан сайн мэдээ бол энэ юм суудлын автомашинуудбогино долгионы зуух суурилуулсан. Та халуун сэндвич хийж эсвэл гэрээсээ халаасан хоол хийж болно.

Хоёр давхар галт тэрэг одоо Оросын өмнөд ба төвийг холбодог. Москвагаас Казань, Самара, Воронеж хүртэлх чиглэлүүд байдаг. Цаашид ихэнх чиглэлд хийхээр төлөвлөж байна хол зайхоёр давхар тэрэг нь нөөцлөгдсөн суудлыг бүрэн солих болно.

Өнгөрсөн өдөр би хоёр давхар шинэ галт тэргээр Москвагаас Казань руу явж байлаа. Оросын төмөр замд ийм хэд хэдэн галт тэрэг байдаг. Тэд Москва, Сочи хоёрын хооронд голчлон гүйдэг ч Казань руу ч очдог. Унах нь сонирхолтой байсан. Дашрамд хэлэхэд түүний үнэ нь ердийн купетэй харьцуулахад бага юм.


Тиймээс энэ бүрэлдэхүүнд нөөцөлсөн суудал байхгүй. Зөвхөн купе болон St. Вагонууд нь хоёр давхар байдаг тул нэг вагонд энгийн, нэг тавцантай вагоноос олон зорчигчийн суудал байх нь логик юм. Үүний дагуу үнэ нь бага байх ёстой. Бид харах болно.

1. Оросын төмөр замууд үнэ тогтоох шинэ системтэй боллоо. Жишээлбэл, хэрэв та энэ галт тэрэгний тасалбар үзэх юм бол Баасан гарагт Даваа гараг эсвэл ажлын өөр өдрөөс илүү үнэтэй байх болно.

2. Оросын төмөр замуудын цахим хуудсанд хоёр давхар вагоны диаграмм ийм харагдаж байна. Та тасалбар худалдаж авахдаа суудал сонгох боломжтой.

3. Казань вокзалын тавцан дээр галт тэрэг зөөлөн хэлэхэд ер бусын харагдаж байна. Нисэхийн хувьд энэ баг олимпийн хувцас өмсдөг. Тэд үүнийг Сочид болох Олимпийн наадамд зориулж эхлүүлсэн.

4. Бид машин руу орж:

5. Дамжуулагчийн ажлын зай. Энд хуучин тэрэгнүүдийн адил буцалсан ус байна. Хоёрдугаар давхарт буцалж буй ус байхгүй:

6.

7. Зүүн талын үүдэнд машины нөгөө талд яг адилхан хоёрдугаар давхарт гарах шат байдаг. Нэгдүгээр давхрын тасалгааны яг доор.

8. Би 2 давхарт тасалбартай байсан тул зурагнууд ихэвчлэн тэндээс байх болно. Эхнийх нь яг адилхан. Бид хоёрдугаар давхарт гарна. Бусад зорчигчтой мөргөлдөхгүйн тулд толь суурилуулсан. Толины доорх хогийн хайрцаг:

9. Хоёрдугаар давхрын коридор. Коридорт залгуур байхгүй, учир нь тасалгаа бүрт хоёр нь байдаг:

10. Купог соронзон картаар нээдэг. Зарим шалтгааны улмаас эдгээр картыг манай машинд өгөөгүй. Магадгүй Казань руу аялах хугацаа ердөө 1 шөнө байдаг тул:

11. Би хоёрдугаар давхрын сүүлчийн купе руу явж байсан. Нэг:

12. Купе бага зэрэг давчуу байна. Энэ нь дээд тавиур болон таазны хоорондох зай нь зорчигчийн тавиур болон ачаа тээшний тавиурын хоорондох нөөцтэй суудалтай бараг ижил байдагтай холбоотой юм. За, магадгүй арай илүү:

13. Үүний тулд доорх бүх зүйл ердийн тасалгаа шиг байна. Ижил хэмжээ. Огт давчуу биш. Доод тавиур бүрийн залгуурууд нь маш тохиромжтой:

14. Хоёр давхар машины хамгийн том сул тал бол ердийн тасалгаанд байдаг шиг дээд ачаа тээшний тавиур байхгүй байх явдал юм. Зүгээр л хангалттай зай байхгүй байсан. Бүх ачаа тээшийг доод тавиурын доор байрлуулах ёстой.

15. Мөн доор нь тийм ч их зай байхгүй. Миний тасалгаанд бас нэг төрлийн төмөр яндан байсан. Бүх тасалгаанууд тийм биш тул ачаа тээшний зай илүү их байдаг гэж би сэжиглэж байна.

16. Давуу талуудын нэг нь тавиур дээр байрлуулсан гудас юм. Одоо та хуучин тасалгаанаасаа урваж унасан ор дэрээ байнга тохируулах шаардлагагүй болно.

17. Хаалганы дотор талд өмнөх шигээ толь байдаг.

18. Цахим түгжээ. Мөн ердийн механик байдаг:

19. Нэг давхарт бууж жорлонгоо харцгаая:

20. Био бие засах газар. Станцууд дээр хаадаггүй. Нэг машинд 3 ширхэг байдаг бөгөөд зөвхөн нэг газар байрладаг. Тэд кондуктороос машины эсрэг талын төгсгөлд байрладаг.

21. Үнэндээ бие засах газар нь өөрөө. Бүх зүйл цэвэрхэн, гэхдээ шинэ, сайхан:

61-4492 загварын автомашины сэдвийг 160 км / цаг хүртэл хурдлах зориулалттай дотоодын хоёр тавцантай хөдлөх бүрэлдэхүүний үргэлжлэл болгон хөндсөн.
Тэгээд энд уулзаарай!

Саяхан үүнийг Оросын төмөр замын сүлжээнд туршиж үзсэн.

Бидний харж байгаагаар суудал дахь хоёрдугаар давхрын хэмжээ нь хоёр давхар унтлагын машинтай харьцуулахад арай бага байна. Дээд давхрын тасалгаанд хоёр дахь тавиур байрлуулах шаардлагагүй болсон тул хажуу талыг илүү зөөлөн, дээвэр рүү илүү налуу болгох боломжтой болсон. Энэ нь машинуудад дэгжин байдлыг өгсөн. Тэднийг хуягт галт тэрэг гэж хэлэхэд хэцүү.

Оросын төмөр замын вэбсайтад: Аяллын хугацаа 6 цаг 35 минут болно.
15:20 цагт Москвагаас хөдөлж, 21:55 цагт Воронеж хотод ирнэ.
Воронежээс 7:35 цагт хөдөлж, 14:10 цагт Москвад ирнэ.
Галт тэрэг Рязань, Мичуринск, Грязи Воронеж зэрэг зогсоолуудтай.

Энэ маршрутаар байнга аялдаг Воронеж, Москвагийн оршин суугчдын санаа бодлыг мэдэхгүй тул хуваарь хэр тохиромжтой болохыг би хэлж чадахгүй. Мэдээжийн хэрэг та хүн бүрийг 100% баярлуулж чадахгүй, гэхдээ үүн дээр зорчигчдын урсгал гарах нь тодорхой.

Галт тэрэг нь суудалтай 7-11 вагоноос бүрдэнэ.
1-р зэрэглэлийн тэрэг (60 хүний ​​суудал), түүний дотор давхар VIP тасалгаа;
2-р зэрэглэлийн тэрэг (102 суудал).

Машинуудын өнгө нь Оросын төмөр замын компанийн стандарт схемээс арай өөр юм.

Ижил burgundy, саарал өнгө, гэхдээ арай өөр геометрийн хүрээтэй.

Шалны салонуудын зохион байгуулалт нь бас үндэслэлтэй харагдаж байна -

Манай улсын нутаг дэвсгэр болон хөрш зэргэлдээ ТУХН-ийн орнуудын нутаг дэвсгэр дээр олон тооны өндөр тавцан (хормогч) байдаг тул Оросын хоёр давхар автомашины конструктив шийдэлд ажлын үүдний танхимын шалны тэмдгийг стандарт өндөрт хадгалдаг. бид -

Гадаадын хоёр давхар байшингийн зарим загварт ажлын үүдний танхим нь машины төвд байрладаг. Зорчигчид нэгдүгээр давхрын шалан дээр шууд ордог. Тэд хоёр давхарт авирах ёстой газраасаа олон тооны гишгүүртэй шатаар авирч, машинд орохдоо тэр даруй давхрын орон зайн түвшинд хүрэв.
Бид хоёр давхар галт тэрэгний чиглэлд хэдэн арван өндөр тавцантай тул Оросын вагонууд энэ тал дээр илүү тохиромжтой. Нэгдүгээр давхарт байгаа хүмүүсийн хувьд бага зэрэг доошоо, хоёрдугаар давхарт байгаа хүмүүсийн хувьд бага зэрэг өгс.

Үнэ:
1 анги - 1685 рубльээс. (хоолны хамт) нэг суудалд;
2-р анги - 1135 рубльээс. нэг газрын төлөө.

Аялал жуулчлалын хугацаанаас гадна аяллын үнийг ч хүлээн зөвшөөрөх боломжтой.

Маргааш буюу 7-р сарын 6-ны өдөр "Москва - Воронеж" чиглэлийн галт тэрэгнүүд харлаа. Хүн бүр Оросын төмөр замын ижил вэбсайт дээр үүнийг хийх боломжтой -

Өөрөө судалж үз, шинэ галт тэрэг хэр эрэлттэй, хэрэгцээтэй болохыг өөрөө шийд. Бусад галт тэргээр зорчих зардал, цаг хугацаа тэнд тодорхой харагдаж байна.
Эдгээр нь бүх сонголт биш, зөвхөн дээд тал нь юм. Гэхдээ энэ хангалттай -

Дашрамд хэлэхэд, анхаарлаа хандуулаарай, манай түүхийн баатар маргаашийн хуваарьт байна. Эсвэл туршилтын нислэг. Эсвэл урьдчилан авчирсан.

-Wi-Fi технологи ашиглан интернет ашиглах;
- агааржуулалт, халаалтын систем;
- байгаль орчинд ээлтэй ариун цэврийн байгууламж;
- ачаа тээш хадгалах тавиур;
- бариултай тав тухтай шат;
- эрчим хүчний хэмнэлттэй LED чийдэн;
- машин хоорондын герметик гарц;
- LED мэдээллийн самбар;
- ундны устай хөргөгч.

Кофе, цай, нарийн боов, хэвлэмэл хэвлэл, бэлэг дурсгалын зүйл болон бусад барааг төлбөртэйгээр өгдөг.

Аюулгүй байдал
Хамгаалалтын байгууллага эсвэл тээврийн цагдаагийн ажилтнуудыг хангана. Машины тоног төхөөрөмжийн ажиллагааг хиймэл дагуулын аюулгүй байдал, холбооны хяналтын системээр хянадаг. Бүх вагонууд галын дохиолол, видео тандалтын төхөөрөмжөөр тоноглогдсон.

Суудлын дугаарлалт
Суудалтай хоёр тавцантай вагонд суудлын дараах дугаарыг ашиглана.
1-р зэрэглэлийн машин:
доод давхарт 29 суудал (1-ээс 43 хүртэл), VIP тасалгаа (№133,134);
хоёрдугаар давхарт 29 ортой (81-ээс 121 хүртэл).
2-р зэрэглэлийн машин:
доод давхарт 50 суудал (1-ээс 50 хүртэл);
хоёрдугаар давхарт 52 суудалтай (81-ээс 132 хүртэл).

1-р зэрэглэлийн вагон дахь VIP тасалгааны онцлог шинж чанарууд
Тус тасалгаа нь гүйдэг хаалгатай бөгөөд дараахь тоног төхөөрөмжөөр тоноглогдсон.
нэмэлт тав тухтай суух хоёр газар (буйдан);
ачаа тээшний тавиур;
бие даасан эвхэгддэг хувиргах хүснэгт;
үндсэн болон орон нутгийн гэрэлтүүлгийн чийдэн;
видео контент бүхий ТВ;
Explorer дуудлагын товчлуур.

Энд байна, гажуудлын үүр -

Бичлэгийг хэн алдсан бэ, та эхлээд танилцаж болно, би одоо Москва-Адлер галт тэрэгний хоёрдугаар давхарт яаж явах ёстойг танд хэлэх болно.

Уг нь би санамсаргүй байдлаар хоёрдугаар давхарт гарсан. Старый Осколоос Адлер руу явах галт тэрэг 36 цаг зарцуулдаг бөгөөд хэрэв та Воронеж хүрэхийн тулд нэг цаг зарцуулдаг бол тэндээс Адлер 16 цагийн дараа танд үйлчлэх болно. Энд математик байна.

Нэг давхрын тасалбар авч амжсангүй. Би хоёр давхарт галт тэргээр яаж явахаа олох хэрэгтэй болсон.


Зураг 2.

Шууд тасалбар. Доод байр 7000, дээд 5000, хүүхдийнх 3600 орчим үнэтэй.

За, үнэндээ миний дуртай бүх зүйл бол ердийн шаардлага юм зорчигч урсгал. Зүгээр л заримдаа янз бүрийн шалтгааны улмаас байдал улам дорддог.

Тэгээд орой нь суугаад халуун хоол авчирсан. Бусад галт тэргэнд зөвхөн хуурай хоол байсныг санаж байна.


Ер нь бол хоёр давхарт энгийн галт тэрэгнийх шиг олон суудалтай байсан нь өнгөцхөн. Хоёр дахь тавиур руу ороход тохиромжтой алхам.

Зураг 3.

Шалны хооронд ямар нэгэн нарийн бөгөөд эвгүй шат байх болно гэж би бодож байсан. Юу ч биш санаа зовсон. Маш тухтай. Би олон удаа нааш цааш гүйсэн. Би цүнх барьлаа, хангалттай зай байна.

Зураг 4.

Хоёр давхарт таны санаж байгаа цорын ганц зүйл бол та энгийн галт тэргэнд суугаагүй - энэ нь намхан юм. Гудамжинд юу байгааг харахын тулд та шууд утгаараа өвдөг сөгдөх хэрэгтэй.

Зураг 5.

Дахин нэг шат.

Зураг 6.

Толин тусгал, "хөдөлгөөнийг тохируулах" зориулалттай. Цугласан олноор нэгэнт босож байхад доошоо орох гэж оролдохгүй байх.

Зураг 7.

Coupe-д эцэст нь орчин үеийн хувийн гэрэл байдаг. Мөн гарц!!! ОООО!!! Энэ бол аймшигтай сэтгэл хөдөлгөм юм. Бид Старый Осколоос Москва руу явдаг цорын ганц FIRM галт тэрэгтэй тул их хэмжээний мөнгөний тасалгаанд зөвхөн коридорт залгуурууд байдаг. Мөн энд таны орон дээр хувийн нэг байна.

Сайн уу кино театр болон зөөврийн компьютер.

Зураг 8.

Ийм том, үзэсгэлэнтэй хайрцаг, гэхдээ дотор нь зөвхөн хуванцар хутга, аяга бялуу байдаг :-(, бас чихэрлэг чихэр.

Зураг 9.

Машины нэгдүгээр давхар нь урагшаа, хоёрдугаар давхар нь зүүн тийшээ явдаг.

Зураг 11.

Хажуу талаас нь харахад машин маш өндөр тул хонгил, шатан доогуур хаана ч багтахгүй байх шиг байна. Мөлхөж байна.

Бусад бүх машин яагаад ийм доогуур байгаа нь гайхалтай юм :-)

Зураг 12.

Зураг 13.

Кондукторын овоохой.

Зураг 14.

Энэ газарт энгийн вагонд ихэвчлэн халуун устай "самовар" байдаг.

Зураг 15.

Кондуктор, биечлэн.

Зураг 16.

Толь ингэж ажилладаг.

Зураг 17.

112 суудал - сайн! Яагаад тасалбарын үнэ энгийн купе машинаас илүү үнэтэй байдаг нь тодорхойгүй байна. Эцсийн эцэст тэд хоёр давхар машины багтаамж ихтэй тул тэнд, ялангуяа хоёрдугаар давхарт үнэ хямд болно гэж амласан.

Зураг 19.

Энэ юу болохыг би мэдэхгүй, гэхдээ энэ нь маш гайхалтай сонсогдож байна.

Зураг 20.

Мөн энд нэг сонирхолтой онцлог байна. Ихэвчлэн ууланд хогийг энгийн вагонд овоолдог бол энд зүгээр л ангилж байна. Надад тэр ч байтугай гэртээ байхгүй.

Зураг 21.

Зураг 22.

Алхам гэрэлтүүлэг.

Зураг 23.

Хэрэв бид пуужингуудаа ариусгаж, хүн бүр машиндаа дүрстэй, албан газар, орон сууцанд харуулуудтай бол яагаад төмөр замын вагонд байж болохгүй гэж.

Зураг 24.

Зураг 25.

Гэхдээ нэг сул тал байсаар байна. Хоёрдугаар давхрын хоёр дахь тавиур дээр энгийн машинуудаас бага зайтай хэвээр байна. Нэгдүгээрт, таны анзаарсанчлан юмны тавиур байхгүй. Заримдаа тэд үнэхээр тусалдаг байсан.

Зураг 26.

Хоёрдугаарт, одоо зөвхөн хоёр дахь тавиур дээр хэвтэхэд тохиромжтой. Машины дээврийн налуу ирмэгээс болж сууж байхдаа ямар нэгэн зүйл үзэх боломжгүй болсон

Зураг 27.

Би анх удаа галт тэргэнд үнэгүй wi-fi ашигласан. Гайхалтай! Энэ хиймэл дагуулын интернет мөн үү? Учир нь үүрэн холбоо байхгүй, интернет ажиллаж байсан:

Зураг 28.

Мөн хурд нь ерөнхийдөө зам дээрх үнэгүй интернетийн хувьд хэвийн зүйл гэдгийг та хүлээн зөвшөөрөх болно.

Дахин нэг удаа эвгүй хоёр дахь тавиур.

Зураг 29.

Машин бүхэлдээ галын дохиолол, дохиолол, анхааруулах чанга яригчаар дүүрчээ.

Зураг 31.

Тиймээс би үүнийг энгийн аяганаас ч анзаарсан ч энэ талаар илүү ихийг олж мэдэх цаг олдохгүй байна. Та тасалгааг нээж хааж болох эдгээр картууд юу вэ? Тэд яагаад зорчигчдод хэзээ ч олгодоггүй юм.

Зураг 32.

Хэн нэгэн тэднийг ашиглаж байсан уу? Хэрэв тийм биш бол машин бүрийн энэ бүхэл бүтэн систем нь үндсэндээ дэмий үрэгдэж, үрэгдэж байна.

Зураг 33.

За, бид аль хэдийн Адлерт байна. Хар тэнгисийн эргээс ирсэн бүх хүмүүст энэ өдрийн мэндийг хүргэе.

Зураг 34.