Дэлхийн хамгийн аюултай, эрс тэс нисэх буудлуудын үнэлгээ. Дэлхийн хамгийн аюултай нисэх онгоцны буудлууд Дэлхийн хамгийн өндөр нисэх онгоцны буудал

Дэлхийн хамгийн өндөр нисэх онгоцны буудал нь Сычуань мужид байрладаг Даочэн Ядинг юм. Далайн түвшнээс дээш 4411 метрийн өндөрт баригдсан. Үүнээс өмнө аварга цол нь Төвдөд баригдсан Куамдо Бамдод харьяалагддаг байв. Сүүлийнх нь одоогийн рекорд эзэмшигчээс 77 метрээр доогуур байна.

Гайхалтай нь хамгийн өндөр нисэх онгоцны буудал хоёрхон жилийн дотор баригдсан. Түүний барилгын ажилд 255,000,000 доллар зарцуулсан. Одоогоор Air China компанийн онгоцууд Даочэн Ядинг байрладаг мужийн төв Чэнду руу дагнан нисдэг. Гэсэн хэдий ч энэ нь нутгийн хятадуудын хувьд томоохон нээлт гэж хэлж болно. Өмнө нь хүмүүс Чэнду хүрэхийн тулд хоёр хоног зарцуулдаг байсан. Өнөөдөр 800 км замыг 65 минутад туулдаг. Chengdu Daochen Yadin-ийн нислэг өдөр бүр үйлчилдэг бөгөөд нислэгийн үнэ ердөө 1600 юань буюу 262 долларын хооронд хэлбэлздэг.

Хамгийн өндөр нисэх онгоцны буудал нь дэлхийд алдартай үзмэрээс 159 километрийн зайд байрладаг. Шангри-Ла гэж нэрлэгддэг Жаажин нөөц газар нь "дэлхийн хамгийн сүүлчийн цэвэр газар" юм. Нутгийн ландшафтууд нь гоо үзэсгэлэнгээрээ гайхшруулдаг. Онгоцны буудал баригдсаны дараа энд сонирхсон жуулчдын урсгал нэмэгдэнэ гэж үзэж болно. Ойрын хугацаанд Чунцин, Гуанжоу, Сиань, Шанхай зэрэг хотуудаас эндээс нислэг үйлдэх учраас энэ таамаг бас ойлгомжтой. Мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар бүс нутгийг зорих зорчигчдын урсгалыг хагас сая хүн болгон нэмэгдүүлнэ.

Олон нисгэгчид нислэгийн хамгийн аюултай үе шат бол хөөрөх, буух гэж үздэг. Гэхдээ дэлхий дээр өндөр мэргэжлийн нисгэгчид онгоцыг агаарт өргөж, газардуулах нь аймшигтай байж болох нисэх онгоцны буудлууд байдаг - тэд маневрлах жинхэнэ гайхамшгийг үзүүлэхээс өөр аргагүй болдог! Доорх нь дэлхийн хамгийн аюултай нисэх буудлуудыг тэмдэглэсэн сонголт юм.

13. Португалийн Мадейра арлын нисэх онгоцны буудал

1977 онд 131 хүний ​​амь насыг авч одсон аймшигт онгоцны ослын дараа энэ нь дэлхийн аюултай агаарын боомтын ангилалд багтжээ. ХБЗ (RWY) хэт богино байсан тул нисгэгч заасан цэгээс 300 метрийн зайд газардаж эхэлсэн нь онгоц уул мөргөхөд хүргэсэн.

Нисэх зурвасыг нэмэгдүүлэх ажил 8 жил үргэлжилсэн бөгөөд одоогийн байдлаар 2777 м урттай, дийлэнх хэсэг нь төмөр бетон тулгуур дээр байрладаг гүүрэн гарц юм. Ийм 180 багана байдаг бөгөөд бүгд 3 м диаметртэй, зарим нь 50 м өндөрт хүрдэг.

Энэхүү инженерийн шийдлийн ачаар Мадейра арлын агаарын боомтод буух аюулыг тодорхой хэмжээгээр бууруулах боломжтой болсон. Нисэх онгоцны буудал нь дэлхийн хамгийн эрс тэс газруудын нэг хэвээр байгаа ч тэдний дунд сүүлийн 13-р байрыг эзэлдэг.

Энэ жагсаалтын 12-р байранд Нарсака хотын хойд хэсэгт байрлах Нарсарсуак нисэх онгоцны буудал орсон байна. Энэ бол Өмнөд Гренландын хамгийн чухал тээврийн уулзвар бөгөөд Гренланд дахь цорын ганц олон улсын нисэх онгоцны буудал юм.

Нэмж дурдахад Нарсарсуак бол жинхэнэ түүхэн дурсгалт газар юм: энэ нь 1941 онд Америкийн эзэмшлийн Цэнхэр Баруун Нэгэн цэргийн бааз хэлбэрээр гарч ирсэн. Одоогоор Гренланд дахь энэ нисэх онгоцны буудлаас Копенгаген руу нислэг хийж байна зун цагмөн Рейкьявик руу, өөрөөр хэлбэл Дэлхийн 2-р дайны үед ниссэн байлдааны нисэх онгоцны зам давтагдана.

Нисэх онгоцны буудал нь бетонон хавтангаар хийсэн нэг хөөрөх зурвастай - урт нь 1830 м, өргөн нь 45 м.

ХБЗ-ийн жижиг урт, маш ойрхон байрладаг олон фьордууд нь бүх аюул биш юм. Энэ бүсэд үймээн самуун нэмэгдэж, ердийн хүчтэй, хүчтэй салхи байхгүй байсан ч гэсэн. Ийм эрс тэс уур амьсгалтай энэ бүс нутагт зөвхөн сайн бэлтгэгдсэн, туршлагатай мэргэжилтнүүд нисэхийг зөвшөөрдөг.

Бамда бол дэлхийн хамгийн өндөр нисэх онгоцны буудал бөгөөд Төвдийн уулсын дунд, далайн түвшнээс дээш 4334 м өндөрт байрладаг.

ХБЗ-ийн өндрөөс багагүй цочирдмоор зүйл бол иргэний нисэх онгоцны буудлуудын дунд дэлхийн хамгийн урт нь юм - 5500 м. Энэ зурвасын урт нь хэт их юм шиг санагдаж болох ч агаарын сийрэгжилт ихсэх тусам энэ үзүүлэлт маш чухал юм. Өндөр ууланд ажиглагдаж буй агаарын ховордлын улмаас хөдөлгүүрийн ажиллагаа илүү төвөгтэй болж, түлхэх хүч буурч, энэ нь эргээд онгоцыг агаарт хурдан хөөрөх боломжийг олгодоггүй. Энэ нь Бамда нисэх онгоцны буудлыг буух, хөөрөхөд хамгийн хэцүү 11-р байранд жагсаах гол шалтгаан юм.

10. Антарктидын "Новолазаревская" станцын мөсөн зурвас

1961 онд Хатан хаан Мод газрын эрэгт, Лазаревын тэнгисээс 80 орчим км зайд Зөвлөлтийн Антарктидын "Новолазаревская" станцыг байгуулжээ.

1979 онд үүнээс өмнө зүгт 12 км-т Ил-76 онгоц хүлээн авах нисэх онгоцны буудлыг барьжээ. Нисэх онгоцны буудал нь Антарктидын хамгийн томд тооцогддог бөгөөд бетонон зогсоол, хөөрөх, буух маршрутаар тоноглогдсон байдаг.

Энэ нь манай гаригийн хамгийн аюултай, аймшигтай 10-т ордог. Онгоцны буудлын байршил биш, харин цаг уурын эрс тэс нөхцөл нь онцгой аюул юм. Жинхэнэ бөгөөд үнэхээр аймшигтай асуудал бол онгоцны жин байж болно - асар том машин нь мөсийг нэвтлэх эсвэл зөөлөн цасаар ачаалах чадвартай.

9. Нидерландын Сент-Мартин арлын гүнж Жулиана нисэх онгоцны буудал

Дэлхийн хамгийн аймшигтай нисэх онгоцны буудлуудын нэг бол Жулиана гүнж олон улсын нисэх онгоцны буудал юм. Түүний хөөрөх зурвасын төгсгөл нь амрагчдын дунд алдартай Махо далайн эрэгт ойрхон байрладаг.

Онгоц буухаар ​​хөөрч, далайн эрэг дээгүүр нам дор (10-20 м) нисч, тэнд амарч буй жуулчдад бараг хүрч байна. Дэлхийн хамгийн аюултай нисэх онгоцны буудлуудын нэгний гайхалтай гэрэл зургууд, дээгүүр нисч буй асар том машинуудын үзэмжээс тод сэтгэгдэл төрүүлэх баталгаатай.

Энд хөөрөх нь яг л эрс тэс бөгөөд хэцүү байдаг: нисгэгч зам дээр зогсож буй чулуутай мөргөлдөхөөс зайлсхийхийн тулд огцом эргэлт хийхээс өөр аргагүй болдог.

Хөдөлгүүрүүдийн цочролын долгион нь маш аймшигтай хүчтэй тул Махо далайн эрэг дээрх нислэгийг үзэж буй олон сонирхолтой сэтгэл хөдлөм хүмүүсийг шууд унагадаг.

Дэлхийн хамгийн аймшигтай нисэх онгоцны буудлуудын дараагийн буюу 8-р байранд Гондурасын нийслэл Тегусигальпа хотод үйл ажиллагаа явуулдаг Тонконтин оржээ.

Нисэх онгоцны буудал нь уулсаар хүрээлэгдсэн хөндийд баригдсан. ХБЗ-ууд нь далайн түвшнээс дээш 1005 м-ийн өндөрт тоноглогдсон бөгөөд тэдгээрийн урт нь 2163 м-ээс хэтрэхгүй.Эдгээр замууд нь маш богино бөгөөд ууланд ойрхон байрладаг тул нисэх онгоц уулсыг 45 ° өнцгөөр даван туулах ёстой. Нэмэлт нарийн төвөгтэй байдал нь салхиар бий болж, эцсийн мөчид нэмэлт өөрчлөлт оруулахад хүргэдэг.

2008 оны хавар TACA агаарын тээвэрлэгч онгоц хөөрөх зурваст үлдэж чадалгүй далан дээр зогсож байсан машинуудыг мөргөж, хэд хэдэн нь сүйрсэн. Үүний зэрэгцээ 65 хүн гэмтэж, 5 хүн нас баржээ. Энэ нь Тонконтин нисэх онгоцны буудалд гарсан анхны аймшигт гамшиг биш юм: 1989 оны намар TAN-SAHSA Boeing онгоц газардах үедээ хаданд цохиулжээ. Энэ гамшигт маш олон хохирогчид байсан - онгоцонд байсан 146 хүнээс 131 нь нас барсан.

Ийм аймшигтай эрсдэлт хүчин зүйлсийг үл харгалзан энэхүү эрс тэс нисэх онгоцны буудал өдөр бүр олон нислэг хүлээн авдаг.

7. Японы Кансай нисэх онгоцны буудал

Кансай олон улсын нисэх онгоцны буудал нь Осака хотын ойролцоох Осака буланд зохиомлоор баригдсан арал дээр шууд далайд баригдсан барилгуудын нэгдэл юм. Арлын урт нь 4 км, өргөн нь 2.5 км юм.

Харамсалтай нь Японы инженерүүд хүртэл Кансай усан дор ямар аймшигтай хурдтайгаар живэхийг тооцоолж чадаагүй: зөвхөн 1994 онд арал 50 см-ээр живсэн. Одоо энэ хурд мэдэгдэхүйц буурсан боловч үүний тулд идэвхтэй арга хэмжээ авах шаардлагатай байв. хэдэн тэрбум доллар нэмж зарцуулна.

Энэхүү жинхэнэ инженерийн шилдэг бүтээл болох Кансай нь дэлхийн хамгийн аюултай агаарын боомтуудын 7-р байранд ордог.

Сент Бартелеми гэгддэг Густаф III нисэх онгоцны буудал нь Карибын тэнгисийн усанд, Сент Бартелеми арал дээр байрладаг.

ХБЗ нь ердөө 650 м-ийн урттай бөгөөд үүнээс гадна энэ нь маш нарийн коридорт баригдсан бөгөөд хажуу талдаа чулуугаар хүрээлэгдсэн байдаг. Онгоц буух үед уулын энгэр рүү маш ойрхон ойртож байгаа тул шууд далайд унах аюул тулгардаг.

Густаф III бол буух аймшигтай нөхцөлтэй нисэх онгоцны буудлуудын дунд 6-р байр юм.

5. Францын Куршевел нисэх онгоцны буудал

Дэлхий даяар аймшигтай, аюултай гэж хүлээн зөвшөөрөгдсөн нисэх онгоцны буудлуудын дараагийнх нь Францын ижил нэртэй амралтын газарт үйлчилдэг Куршевел юм.

Нисэх онгоцны буудал нь уулсын дунд, далайн түвшнээс дээш 2000 м өндөрт байрладаг. Энэхүү агаарын боомт нь маш богино зурвастай - урт нь 525 м, налуу нь 18.5 хэм юм.

Нисэх онгоцны буудлын үйл ажиллагаа нь навигацийн хэрэгслийг ашиглан буух арга барилгүйгээс техникийн нөхцлөөр хязгаарлагддаг. Энэ нь манан эсвэл нам үүлтэй үед газардах нь энд бүрэн боломжгүй болоход хүргэдэг.

Дашрамд дурдахад, экстрим Куршевел "Маргааш хэзээ ч үхэхгүй" киноны ачаар дэлхий даяар алдартай болсон. Зурган дээр Жеймс Бонд Францын энэ жижиг нисэх онгоцны буудлын аюултай, бүр аймшигтай хөөрөх зурваст онгоцоо газардуулсан хэсэг бий.

4. Непал дахь Тензинг, Хиллари нисэх онгоцны буудал

Балбын зүүн хэсэгт чансааны 4-р байрыг эзэлдэг аюултай, эрс тэс нисэх онгоцны буудал байдаг - энэ бол Эверестийг анхны байлдан дагуулагчаар дэлхийд алдаршсан Тензинг Норгай, Эдмунд Хиллари нарын нэрэмжит нисэх онгоцны буудал юм. 2008 он хүртэл нисэх онгоцны буудлыг Лукла нисэх онгоцны буудал гэж нэрлэдэг байв.

Зөвхөн 527 м урттай хөөрөх зурвас нь 12 ° налуутай - үүнээс болж түүний төгсгөлүүд нь 60 м өндөртэй байдаг. Хэцүү газар нутаг нь хөөрөх зурвасын нэг төгсгөлийг 700 м-ийн гүнтэй хадан хясааны ирмэг дээр буухад ашигладаг бол нөгөө нь 4000-ын нурууны бэлд байрлах хөөрөхөд хүргэдэг. м өндөр.

Өтгөн үүл, хүчтэй салхи энд нэмэлт бөгөөд маш аймшигтай аюулыг бий болгож байна.

Энэхүү агаарын боомт нь "Дэлхийн хамгийн эрс тэс нисэх онгоцны буудал" гэсэн цолыг өөр нэг шалтгаанаар авах ёстой: хөөрөлт, буултыг зөвхөн VFR гүйцэтгэдэг, учир нь энд мэдэгдэж байгаа бүх навигацийн системээс зөвхөн радио станц ашигладаг.

Матекане нисэх онгоцны буудал нь Лесотогийн вант улсын нисэх онгоцны буудал юм. Зарчмын хувьд энэ бол дэлхийн өнцөг булан бүрт байгаа хүмүүст танил болсон нисэх онгоцны буудал биш юм: 400 метрийн урт хөөрөх зурвас нь уулын өндөрлөг дээр сунаж, 600 метрийн гүнтэй хадан цохиогоор төгсдөг.

Энэ үе дуусахаас өмнө нисдэг машин хурдасч, өндөрт гарах нь ховор. Төслийг боловсруулах явцад инженерүүд хөөрөх үед шаардлагатай өндрийг олж авахын тулд онгоц чөлөөтэй унах болно гэж таамаглаж байсан.

2009 онд энэхүү эрс тэс нисэх онгоцны буудлыг дотоодын болон олон улсын агаарын тээврийн үйл ажиллагааг хориглосон. Гэвч энэхүү аюултай, эрс тэс нисэх онгоцны буудлыг жижиг оврын онгоцны хувийн нислэг үйлдэхэд ашигласаар байна.

Нислэг хийхэд хамгийн хэцүү нөхцөлтэй дэлхийн нисэх онгоцны буудлуудын тоонд 3-т ордог.

2. Нидерландын Саба арал дээрх Хуанчо-Ираускин нисэх онгоцны буудал

Хуанчо-Ираускин нь олон улсын нислэгт зориулагдсан бөгөөд далайн ойролцоох дэлхийн хамгийн аюултай нисэх онгоцны буудал бөгөөд хамгийн эрс тэс нисэх онгоцны буудлын 2-т ордог. Энэ нь Карибын тэнгисийн усан дунд, Саба арал дээр байрладаг бөгөөд зөвхөн гурван төрлийн нисэх онгоцыг буулгах зориулалттай.

Windward Islands Airways

Энэхүү нисэх онгоцны буудал нь дэлхийн хамгийн богино хөөрөх зурвасаар тоноглогдсон (ойролцоогоор 400 м), хадан цохио, далайгаар хүрээлэгдсэн байдаг. Маш хүчтэй салхинд нарийн төвөгтэй байдлыг нэмж өгдөг бөгөөд энэ нь мөн чиглэлээ байнга өөрчилдөг.

Нислэгийг зөвхөн тусгай сургалтанд хамрагдсан орон нутгийн агаарын тээврийн Windward Islands Airways компанийн багийнхан гүйцэтгэдэг. Хуанчо-Ираускин хувийн нислэгт хаалттай, учир нь хөөрөх эсвэл буух үед өчүүхэн алдаа гарах нь аймшигтай үр дагаварт хүргэх болно!

Энэ маягтыг ашиглан орон сууцны үнийг харьцуулна уу

1. Бутаны Вант улсын Паро нисэх онгоцны буудал

Паро нисэх онгоцны буудал нь Паро хотоос 6 км зайд, Гималайн нурууны 5 км өндөр уулын оргилоор хүрээлэгдсэн Паро голын жижиг хөндийд байрладаг.

Багийнхан уулсын дунд гайхалтай эргэлт хийх шаардлагатай болсон тул энэ агаарын боомтыг газардах хамгийн эрс тэс газар гэж хүлээн зөвшөөрсөн байршил нь энэ байв. Онгоц хөөрөх нь тийм ч аймшигтай бөгөөд аюултай зүйл биш юм: онгоц нисэх онгоцны буудлын яг дээгүүр спираль хэлбэрээр нисч, аажмаар өндөр болж, Гималайн дээгүүр дээш өргөгддөг. Ийм заль мэх нь зөвхөн өдрийн цагаар, зөвхөн цаг агаарын таатай нөхцөлд л боломжтой байдаг.

Дэлхий даяар хэдхэн нисгэгчид (янз бүрийн эх сурвалжийн мэдээллээр 8-25 мэргэжлийн хүмүүс) аюултай нөхцөлд ийм хурдан, хэт маневр хийх зөвшөөрөл, зөвшөөрөлтэй байдаг.

Бутан дахь Паро нисэх онгоцны буудал нь "дэлхийн хамгийн аюултай нисэх онгоцны буудлууд"-ын жагсаалтад тэргүүлэгч байр суурийг эзэлдэг.

Дэлхийн хамгийн аймшигтай нисэх онгоцны буудлуудад буух нь нисгэгчийн нүдээр ямар харагддаг вэ? Хэрэв та мэдрэлийн системийг сэгсрэхээс айдаггүй бол видеог үзээрэй.

Холбоотой бичлэгүүд:

Ихэнх нисгэгчдийн үзэж байгаагаар хөөрөх, буух нь нислэгийн хамгийн аюултай мөч юм. Гэсэн хэдий ч зарим нөхцөл байдал бусдаасаа илүү эрсдэлтэй байдаг ч уулын оргил, хадан хясаа, хөл хөдөлгөөн ихтэй наран шарлагын газар, төв замууд энэ жагсаалтад өдөр бүр ийм нөхцөлд ажилладаг зоригтой нисгэгчдийг зогсоож чадахгүй байх шиг байна.

Энэ жагсаалтад бид дэлхийн өнцөг булан бүрээс хамгийн эрс тэс, аюултай нисэх буудлуудыг тайлбарлах болно. Тиймээс суудлын бүсээ бүсэл:

10. Juancho E. Yrausquin нисэх онгоцны буудал
Саба арал

Энэ гайхалтай үзэсгэлэнтэй Карибын тэнгисийн арал руу хүрэх нь тийм ч амар биш бөгөөд ердөө 396 метрийн урттай нисэх зурвастай холбоотой бөгөөд энэ нь нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны буух зурвасаас нэлээд урт юм. Боломжгүй богино нислэгийн зурвас нь өндөр хадан цохиогоор хүрээлэгдсэн бөгөөд шууд далайд хүргэдэг эгц налуутай ойрхон байдаг.

Эдгээр шалтгааны улмаас энэ нисэх онгоцны буудал нь дэлхийн хамгийн аюултай нисэх онгоцны буудлуудын нэгд тооцогддог. Нисгэгч хөөрөх үед буруу шийдвэр гаргасан нь онгоцыг шууд ангал руу илгээдэг. Том оврын онгоцнууд тодорхой шалтгааны улмаас энэ нисэх буудлаас зайлсхийдэг ч Cessna гэх мэт маш жижиг онгоцны хувьд ч, ялангуяа цаг агаар муутай үед газардах нь хэцүү ажил юм. Ядаж л арлын аялал жуулчлал байнга буурч байгаад юу буруутайг хүн бүр мэдэж байгаа байх.

9. Чанду Банда нисэх онгоцны буудал (Камдо Бамда нисэх онгоцны буудал)
Төвд


Чанду Банда нисэх онгоцны буудал нь далайн түвшнээс дээш 4330 метрийн өндөрт байрладаг дэлхийн хамгийн өндөр нисэх онгоцны буудал юм. Энэ нисэх онгоцны буудлын байршлын өндрөөс гадна бараг 5.5 км урт хөөрөх зурвасаараа гайхшруулж байна.

Жаран хөл бөмбөгийн талбайн урттай хөөрч буух зурвас нь хэт ачаалалтай мэт санагдаж болох ч өндөрт аюулгүй буулт хийхэд нислэгийн зурвасын урт чухал байдаг нь ойлгомжтой. Нисэх онгоц далайн түвшний бүсэд цагт 241 км-ийн хурдтайгаар бууж эхлэхэд бүрэн зогсохын тулд хамгийн багадаа 1524 метр урт хөөрөх зурвас шаардлагатай. Харин далайн түвшнээс дээш 4330 метрээс дээш өндөрт буух үед түүнийг бүрэн зогсооход шаардагдах зурвасын урт хоёр дахин урт байх ёстой.

Өндөрт аялах нь үнэхээр аюултай байж болох тул аялагчид ийм газар руу нисэхээсээ өмнө аюулыг мэдэж байх ёстой.

8. Густаф III нисэх онгоцны буудал
Гэгээн Бартелеми


Карибын тэнгисийн Сент Бартелеми арал дээрх Густав III жижиг нисэх онгоцны буудал нь нисгэгчид болон зорчигчдыг нэлээд ноцтой аюулд хүргэдэг. ХБЗ баригдсан хөөрч буух зурвас нь үнэхээр нарийхан бөгөөд онгоцнууд ойр орчмын толгод руу айдастай ойртож буухдаа онгоц буух бүртээ далайд унах эрсдэлтэй байдаг.

Энэ YouTube-ийн видео нь газардах үед ямар нэг зүйл буруу болвол юу туулах ёстойг харуулсан гайхалтай дүрслэл юм. Наад зах нь энэ тохиолдолд хэн ч бага зэргийн гэмтэл аваагүй нь сайн хэрэг.

7 мөсөн зурвас
Антарктид


Мөсөн зурвасын аюул нь нисэх онгоцны буудлын зохион байгуулалт, байршлаас илүүтэй цаг агаарын эрс тэс уур амьсгалтай холбоотой байдаг. Мөсөн нислэгийн зурвас нь Антарктидын МакМурдо станц руу эрдэмтэд болон хангамжийг тээвэрлэхэд ашигладаг хамгийн том гурван нисэх зурвасын нэг юм. Нэрнээс нь харахад энд цардмал зам байхгүй - зүгээр л сайтар цэвэрлэсэн мөс, цастай урт хэсэг.

Мөсөн зурваст орон зай хомсдолгүй тул асар том онгоц хүртэл энд харьцангуй амархан газардах боломжтой. Онгоцыг буулгахад хүндрэлтэй байгаа нь ачааны жинтэй нийлсэн жин нь мөсийг нэвтлэхгүй, онгоц зөөлөн цасанд гацахгүй байх явдал юм. Энэ зурвас дээрх мөс хагарч эхэлмэгц онгоцнууд станцад үйлчилдэг өөр хоёр зурвас болох Пегасус Филд, Уильямс талбай руу чиглүүлдэг.

6. Куршевел нисэх онгоцны буудал
Франц


Францын Альпийн нурууны Куршевел хот бол хамгийн алдартай хотуудын нэг юм цанын баазуудЕвропт байдаг, гэхдээ энэ хот нь ууланд байрладаг нисэх онгоцны буудлаасаа ихээхэн алдаршсан бололтой. Курчевел нисэх онгоцны буудал нь зөвхөн гайхалтай өндөр төдийгүй алдартай хачин газарбайршил, гэхдээ бас тэрээр Жеймс Бондын "Маргааш хэзээ ч үхэхгүй" кинонд чухал үүрэг гүйцэтгэсэн бөгөөд ноён Бонд маш аюултай нисэх онгоцны буудалд онгоцоо амжилттай газардсан.

5. Барра олон улсын нисэх онгоцны буудал
Шотланд


Энэ нь магадгүй дэлхийн цорын ганц нисэх онгоцны буудал бөгөөд далайн эргийн үүрэг гүйцэтгэдэг. Барра нисэх онгоцны буудлын хөөрөлт, буулт нь хүмүүс нисэх онгоцны буудлаас хэдэн цагийн дараа алхдаг элсэн дээр явагддаг. Үүгээр ч барахгүй: оройн далайн түрлэгийн үед хажуугаар өнгөрч буй бүх машины гэрэл нисгэгчид онгоцыг буулгахад тусалдаг. Далайн эрэг дагуу романтик зугаалахыг хүсч буй хүмүүст удахгүй болох бүх нисэх онгоцны буух тухай анхааруулах тэмдгүүд байдаг.

Барра бол Нислэгийн хөдөлгөөний байгууллагаас албан ёсоор хүлээн зөвшөөрөгдсөн олон улсын нисэх онгоцны буудал хэвээр байгаа бөгөөд ямар ч логик, оновчтой саналыг эрх баригчид анхааралдаа авдаггүй бололтой. Тэд энэ нисэх онгоцны буудлын байршлын бүх нарийн ширийн зүйлийн талаар биднээс илүү мэдээлэлтэй байгаа гэдэгт бид найдаж байна!

4. Тонконтин олон улсын нисэх онгоцны буудал
Гондурас


Гондурасын нийслэл Тегусигальпа хотод та дэлхийн хамгийн аюултай, нэр хүндгүй нисэх онгоцны буудлуудын нэгд газардах боломжтой. Энэ нь 2008 онд таван зорчигчийн аминд хүрсэн онгоцны осол зэрэг хэд хэдэн осолд өртөж байсан. Энэ нисэх онгоцны буудлыг 1934 онд онгоцнууд хүч чадал багатай, тийм ч урт хөөрөх зурвас шаардлагагүй үед нээжээ.

Тонкотин нисэх зурвас нь 2133 метрээс бага зэрэг урт бөгөөд уулсаар хүрээлэгдсэн хөндийд байрладаг. Хамгийн гайхалтай нь одоохондоо энэ нисэх онгоцны буудлын аюул нь зөвхөн нэг хөөрч, нисэх онгоцны нэг зурвастай байдаг нь ослын эрсдэлийг ихээхэн нэмэгдүүлдэг. Эдгээр бүх өндөр эрсдэлтэй хүчин зүйлсийг үл харгалзан, жишээлбэл том онгоцуудБоинг 757 шиг.

3. Tenzing-Hillary нисэх онгоцны буудал
Непал


Уг нисэх онгоцны буудлыг анх Лукла нисэх онгоцны буудал гэж нэрлэдэг байсан ч хожим Эверестийн оргилд гарсан анхны хүмүүсийн дурсгалд зориулан Тензинг, Хиллари нисэх онгоцны буудал гэж нэрлэжээ. Балбын Лукла хотод байрлах тус нисэх онгоцны буудал нь Эверестийг "эзлэн эзлэх" гэж найдаж буй мянга мянган хаданд авирагч, мөн Эверестийн бүсийг судлах сонирхолтой уулчдад үйлчилдэг.

Энэ нисэх онгоцны буудлын аюулын дунд та хүчтэй салхи, хүнд үүл зэргийг жагсааж болно - гэхдээ эдгээр нь хамгийн муу хүчин зүйл биш юм. Густав III нисэх онгоцны буудлын нэгэн адил Тензин, Хиллари нисэх онгоцны буудлын хөөрөх зурвасын нэг төгсгөл нь үзэсгэлэнтэй биш харин өндөр газар төгсдөг. элсэрхэг эрэгнөгөө төгсгөлд та 609 метрээс доош унах болно.

Энэ нисэх онгоцны буудалд хэд хэдэн осол гарч байсан бөгөөд хамгийн сүүлд 2010 оны 10-р сарын 12-нд болсон.

2. Мадейрагийн олон улсын нисэх онгоцны буудал
Португал


1964 онд Мадейрагийн олон улсын нисэх онгоцны буудлыг анх нээхэд хоёр үндсэн зурвасын урт нь 1600 метрээс хэтрэхгүй байв.

1977 онд болсон аймшигт ослын дараа Боинг 727 онгоц газардах замдаа чулуун гүүрэн дээр осолдож, далайн эрэг дээр ирсний дараа хөөрөх зурвасын нэгийг 200 метрээр сунгажээ. 2000-аад оны эхээр хөөрч буух зурвасыг бүр ч уртасгаж, одоо далайн эрэг дагуу гүйж, багануудаар бэхлэгдсэн байна.

Өргөтгөсөн нислэгийн зурвастай байсан ч хамгийн энгийн буулт нь хамгийн туршлагатай нисгэгчдэд ч амаргүй хэвээр байна. Нисгэгчид өөрсдийн бүх зөн совингоо эсэргүүцэж, онгоцыг зөв буух чиглэлд тохируулахын тулд эхлээд уулын оройн тодорхой бус тойм руу чиглүүлж, уулыг мөргөхгүйн тулд зүүн тийш хурдан эргүүлэх ёстой.

1. Гибралтар нисэх онгоцны буудал
Гибралтар


Гибралтарын нисэх онгоцны буудал нь дэлхийн хамгийн аюултай нисэх онгоцны буудлуудын нэг төдийгүй хамгийн ачаалалтай (ялангуяа энэ жагсаалтад багтсан бусад аюултай нисэх онгоцны буудлуудтай харьцуулахад) юм. Хичнээн гайхалтай сонсогдож байсан ч энэ нисэх онгоцны буудлын маршрут үнэхээр хотын төв гудамжаар дамждаг.

Онгоц газардах, хөөрөх бүрт тээврийн хэрэгсэл зогсохоос өөр аргагүй болдог. Хамгийн гайхалтай нь энд нэг ч том осол гарч байгаагүй бөгөөд ийм осол гарахгүй байх гэж найдаж байна.

Энэтхэгийн 100 дахь нисэх онгоцны буудал ашиглалтад орлоо Гималайн нуруу, зүүн хойд Сикким мужид. Хамгийн хэцүү газар нутаг, цаг агаарын таагүй нөхцөл байдлаас шалтгаалан зөвхөн хөөрөх зурвасыг барихад 9 жил зарцуулсан. Гэвч үр дүн нь бүх хүлээлтийг хангасан - нисэх онгоцны буудал нь дэлхийн хамгийн үзэсгэлэнтэй, үзэсгэлэнтэй гэж нэрлэгддэг.

Сикким бол Бутан, Балба, Түвдтэй найман өндөр уулын гарцаар холбогдсон Гималайн уулын хуучин хаант улс юм. Одоо Сикким бол хэзээ ч нисэх онгоцны буудалгүй Энэтхэгийн муж юм. Гэвч эрх баригчид нөхцөл байдлыг засах цаг нь болсон гэж шийджээ.

Тус нисэх онгоцны буудлыг мужийн нийслэл Гангток хотоос 30 километрийн зайд орших Пакёнг мужийн уулын энгэрт барьсан байна. Барилга нь маш нарийн төвөгтэй байсан тул үүнийг аль хэдийн инженерийн гайхамшиг гэж нэрлэх болжээ.

Дашрамд дурдахад Канченжунга уул нь дэлхийн хамгийн өндөр оргилуудын чансааны гуравдугаарт бичигддэг Сиккимд байрладаг. Мөн маш хэцүү ландшафтаас болж мужид төмөр зам байдаггүй.

Хэрэв бид замын тухай ярих юм бол тэд ихэвчлэн хөрсний гулгалт, үерийн гамшигт өртдөг бөгөөд Миан мужийн хойд хэсэгт зам огт байхгүй.

Нисэх онгоцны буудал нь далайн түвшнээс дээш 1371 метрийн өндөрт, Хятад улсын хилээс 60 километрийн зайд орших толгод дээр баригдсан. Бүх талаараа бүтэц нь уулын хөндийгөөр хүрээлэгдсэн байдаг.

ХБЗ-ын хувьд урт нь ердөө 1.75 километр боловч 9 жил барьжээ.

Цаг агаар, ландшафтаас гадна инженерийн тоног төхөөрөмжийг уулын нарийхан замаар тээвэрлэх шаардлагатай болсон нь барилгын ажлыг улам хүндрүүлсэн. Мөн Сикким нь газар хөдлөлт өндөртэй бөгөөд 4-р сараас 9-р сар хүртэл борооны улирал байдаг.

Нисэх онгоцны буудлын газрыг шууд утгаараа уулнаас таслав - тусгай геотехникийн инженерийн суурилуулалтыг ашигласан. Мэргэжилтнүүд нисэх онгоцны буудлын барилгыг хамгаалахын тулд 80 метр өндөрт тулгуур хана барьсан нь дэлхийн хамгийн өндөр байгууламжуудын нэг юм.

Нисэх буудлын терминал нь 100 орчим зорчигчдод нэгэн зэрэг үйлчлэх боломжтой бөгөөд барилга нь 50 автомашины зогсоолтой.

Нисэх онгоцны буудал аравдугаар сарын 4-нд ашиглалтад орох бөгөөд энэ нь Сиккимийг зорих жуулчдын тоог нэмэгдүүлэх төлөвтэй байна. Түүгээр ч барахгүй Энэтхэгийн энэ муж нь Гималайн жинхэнэ үзэсгэлэнт газруудаар сайрхаж чаддаг: үзэсгэлэнт уулын оргилууд, эртний сүм хийдүүд, уулын нуурууд, мөсөн голууд.

Олон тооны хүмүүс агаарын аялалаас чин сэтгэлээсээ айдаг бөгөөд хүн бүр өөрийн гэсэн шалтгаантай байдаг. Агаарын тээвэр, түүний менежментийн онцлогийг ойлгодог хүмүүс нислэгийн үеэр хамгийн аюултай гэдгийг сайн мэддэг хөөрөх, буух үйл ажиллагаа. Мэдээжийн хэрэг, бид мартаж болохгүй байгалийн хүчин зүйлүүдаяллын үеэр тайван байдалд нөлөөлдөг, үүнд чулуурхаг газар, уулс, элсэрхэг эрэг болон агаарын ландшафтын бусад онцлог шинж чанаруудыг онгоцны багийнхан анхаарч үзэх хэрэгтэй. Цаашилбал дэлхийн хамгийн аюултай нисэх буудлуудыг авч үзэх бөгөөд хөөрөх, буух маневр нь багийн гишүүдээс онцгой ур чадвар, хамгийн их төвлөрөл шаарддаг.

Хуанчо Э. Ираускин

Манай жагсаалтын эхний агаарын хаалга нь Карибын тэнгисийн хамгийн үзэсгэлэнтэй арлуудын нэг дээр байрладаг. Саба. Магадгүй энэ бол дэлхийн хамгийн аюултай нисэх онгоцны буудал бөгөөд нислэгийн зурвас нь маш богино байдаг тул жагсаалтыг тэргүүлдэг. Түүний урт нь тэнцүү байна ойролцоогоор 396 метр. Гэсэн хэдий ч, хэрэв энэ баримтыг ямар нэгэн байдлаар эвлэрэх боломжтой бол буух бүсийг тойрсон өндөр хадан цохио, далай руу шууд чиглэсэн эгц налуугаар зургийг нөхөж байна.

Энд буухын тулд багийнхны үнэмлэхүй төвлөрлийг шаарддаг - буруу тооцоолол нь бүх зорчигчдын амь насыг хохироож болзошгүй тул хөлөг онгоц ангал руу унах магадлал өндөр байдаг. Ихэнх нисгэгчид энэ нисэх онгоцны буудлаас зайлсхийхийг хичээдэг. Мэргэжлийн хүмүүс ч гэсэн энд нисэх эрсдэлгүй. Хөөрөх, буух маневр нь жижиг онгоцны хувьд ч нэлээд хэцүү байдаг. Арлын цаг агаарын нөхцөл байдал заримдаа урьдчилан таамаглах аргагүй байдаг. Мэдээжийн хэрэг, энэ нөхцөл байдал нь энэ диваажингийн гоо үзэсгэлэн, ганцаардлыг үл харгалзан энэ арал дээр амрах хүсэлтэй жуулчдын урсгалыг мэдэгдэхүйц бууруулахад хүргэдэг.

Juancho E. Yrausquin нисэх онгоцны буудал

Камдо Бамда

Түвдийн агаарын цогцолбор Камдо Бамда өндрийн дээд амжилтын эзэн болжээ. Түүний байршил 4250 метртдалайн түвшнээс давсан. Ийм өндөрт хөөрч буух нь маш аюултай тул нисэх онгоцны буудал нь 3500 метр үргэлжлэх нэлээд том зурвасаар тоноглогдсон байдаг. Гэхдээ энд том, жижиг онгоцонд үйлчлэхийг зөвшөөрсөн хэвээр байна.

Далайн түвшинд ч гэсэн хурдтай ойрт 241 км/цаг хурдтай. Аюулгүй буух, бүрэн зогсохын тулд дунджаар нэг онгоц 1520 метр зайд явах шаардлагатай байж болох ч Төвдийн нисэх онгоцны буудал байрладаг өндөрт энэ зай дор хаяж хоёр дахин нэмэгддэг.

Камдо Бамда нисэх онгоцны буудал

Густаф III

Дараагийн нисэх онгоцны буудал дээр байрладаг Карибын тэнгисийн аралСент Бартелеми. Нисгэгчдийн хувьд энд нэлээд хүнд нөхцөл бий:

• нэгдүгээрт, энд байгаа хөөрч буух зурвас нь маш нарийн коридортой бөгөөд энэ нь онгоц буух үед орон нутгийн ландшафтын өндөрлөг налуу руу гамшигт ойртох аюулд хүргэдэг;
• хоёрдугаарт, нисэх онгоцны буудлын хөөрөх зурвасын урт нь ердөө 640 метр бөгөөд энэ нь зөвхөн жижиг онгоцонд (20 хүртэл зорчигч) тохиромжтой;
• Гуравдугаарт, зурвас нь замын уулзвараас эхэлж, орон нутгийн далайн эрэг дээр дуусдаг тул онгоцууд амрагчдын толгой дээгүүр нисдэг.

Агаарын хаалга Густаф III

мөсөн зурвас

Та зөвхөн нэрээр нь дараагийн ХБЗ-ийн онцлогийг таах боломжтой. Тэр түүний ачаар дэлхийн хамгийн аюултай 10 нисэх онгоцны буудлын жагсаалтад орсон мөсөн бүрхүүл, мөн түүнчлэн улмаас урьдчилан таамаглах боломжгүй цаг агаарын нөхцөл байдалэнэ нутагт хаанчилж байна. Антарктидад байрлах энэхүү зурвасыг голчлон МакМурдо станцын хэрэгцээнд ашигладаг. Багийнхны өмнө тулгарч буй ажлыг хөнгөвчлөхийн тулд хөөрөх зурвасыг сайтар арчилж, сайтар зассан буулт болгон хувиргадаг. мөс, цастай газар. Нисгэгч онгоцны жинд мөс хагарах эсэх, хөлөг онгоц цасанд гацах эсэхийг тооцоолох шаардлагатай тул энд буух нь төвөгтэй юм. Хэрэв гэнэт энд байгаа мөс бага зэрэг хайлж эхэлбэл онгоцыг Антарктидын агаарын бусад төвүүд рүү шууд чиглүүлдэг.

Мөсөн зурвас

Куршевел

Магадгүй хүн бүр нэгийг нь сонссон байх хамгийн сайн цанын баазуудЕвроп - Куршевел. Энэ нь Францын Альпийн нурууны ижил нэртэй хотод байрладаг. Гэхдээ энэ газар нь зөвхөн нэгдүгээр зэрэглэлийн спортоор хичээллэх маш сайн нөхцлөөрөө алдартай болсон. Алдартай амралтын газар нь уулсын дунд байрладаг өөрийн нисэх онгоцны буудалтай.

Домогт Бондианагийн "Маргааш хэзээ ч үхэхгүй" киноны нэг гол дүрийн гол дүр нь онгоцыг хамгийн аюултай зурваст буулгаж чадсан гол газар нь Куршевелийн нисэх онгоцны буудал болжээ.

Аэрокомплексийг 18 градусын налуу уулын налуу дээр барихаас өөр аргагүй болсон. Гэхдээ нисгэгчдэд өөр бэрхшээл тулгардаг:

• ХБЗ-ийн нутаг дэвсгэр дээрх овойлт;
• орон нутгийн буух бүсийн урт нь 530 метр юм.

Курчевел руу нисэх нь маш сэтгэл хөдөлгөм аялал болж хувирдаг гэдгийг хэлэх шаардлагагүй. Цаг агаарын таагүй байдлаас болж энд нислэгүүд ихэвчлэн цуцлагддаг.

Courchevel нисэх онгоцны буудал - алдартай, аюултай

барра

Өвөрмөц далайн эргийн нисэх онгоцны буудал нь Барра аралд (Шотланд) байрладаг. Энэ бол нисэх зурвас нь өвөрмөц нисэх онгоцны цогцолбор юм далайн эрэг. Өндөр түрлэгт бүрэн усанд автдаг тул байгалийн эдгээр хүчин зүйлсийг харгалзан нислэгийг төлөвлөх хэрэгтэй.

Шөнийн далайн түрлэгийн үеэр буух үед нисгэгчдэд туслах цорын ганц зүйл бол хажуугаар өнгөрч буй машины гэрлийн гэрэл юм.

Амрагчдад онгоц ирэх тухай мэдэхийн тулд тусгай анхааруулах тэмдэг. Энд буух нь зөвхөн багийнхан төдийгүй нутгийн иргэдийн хувьд сэтгэл хөдлөм юм.

Баррагийн өвөрмөц далайн эргийн нисэх онгоцны буудал

Тонконтин

Гондурасын нисэх онгоцны буудал хэд хэдэн ослын улмаас дэлхий даяар алдартай. Нисэх онгоцны буудал нь онгоцонд үйлчилж эхлэв 1934 онд. Тэр үед нисэх онгоцууд тийм ч хүчирхэг биш байсан бөгөөд хурдасгах, хөөрөхөд тийм ч их зай шаардагдахгүй байв. Цогцолборын хөөрөх зурвасын талбай нь урттай 2133 метрбүх талаараа уулсаар хүрээлэгдсэн хөндийд оршдог. Тонконтинд онгоц хөөрөх, буух ганцхан зам байдгийг бас хэлэх нь зүйтэй.

Тонконтин нисэх онгоцны буудал

Тензинг Хиллари

Тензинг Хиллари нисэх онгоцны буудал нь Балбын зүүн хэсэгт байрладаг. Энд ихэвчлэн уулчдад үйлчилдэг: хэн нэгэн Эверестийг эзлэхийг мөрөөддөг, хэн нэгэн нь энэ бүс нутгийг сонирхож байна. Онгоцоор аялж буй бүх зочид ойртож буй эдгээр газруудад нисэх, буух аюулыг аль хэдийн ойлгодог. Бүс нутаг ихэвчлэн уур хилэнтэй байдаг хүчтэй салхины урсгалмөн давамгайлах зузаан үүл бүрхэвч. Энд ямар нэгэн маневр хийх нь нэлээд хэцүү байдаг. Үүнээс гадна орон нутгийн нислэгийн зурвасын нэг төгсгөл нь огцом уналтаар төгсдөг.

Тензинг-Хиллари нисэх онгоцны буудал

Мадейра

Португалийн агаарын тээврийн төв Мадейрагийн аюул нь түүний хөөрөх зурвасын харьцангуй бага урттай холбоотой юм. Хад, далайшууд утгаараа агаарын цогцолборын хооронд шахагдсан. Аливаа онгоцны багийнхан буух үед маш хэцүү ажилтай тулгардаг - эхлээд машинаа уул руу чиглүүлж, дараа нь хийх. flip flopманеврыг дуусгахын өмнө.

Агаарын зангилаа нь өндөр багана дээр баригдсан бөгөөд бүтэц нь өөрөө гүүртэй төстэй юм.

Алдарт Мадейра нисэх онгоцны буудал

Гибралтар

Гибралтарын агаарын төв манай орой дээр зүй ёсоор гарч ирэв. Энэ нь дэлхийн хамгийн аюултай төдийгүй маш завгүй агаарын цогцолборт тооцогддог. Энэхүү нисэх онгоцны буудлын онцлог нь түүний хөөрөх зурвасын байршил байсан - энэ нь хотын гол гудамжуудын нэгийг дайран өнгөрдөг! Нисэх онгоц хөөрөх, газардах бүрт хотын бүх тээврийн хэрэгслийг бүрэн зогсоох шаардлагатай болдог.