Местиа (Сванети) руу хэрхэн хүрэх вэ: онгоц, галт тэрэг, автобус. Местиа (Сванети) руу хэрхэн хүрэх вэ: онгоц, галт тэрэг, автобус Тэнд нислэгийн хуваарь

Гүрж. Тбилиси-Сванети чиглэлийн нислэг. 2011 оны зургадугаар сарын 14

Нисэхийг хөгжүүлэх бооцоог зөв хийсэн, учир нь барууны зохистой жуулчин голчлон онгоцоор аялахыг сонгодог тул энэ нь цаг хугацаа, мэдрэлийг хэмнэдэг бөгөөд хоёрдмол нэр хүндтэй жижиг улсад (жуулчдын хувьд) аюулгүй байдлын асуудал юм. . Нэмж дурдахад дэд бүтцийн төслүүд нь эдийн засгийг сэргээх гол хөшүүргийн нэг юм.

Энэ хөгжлийн цаана Гүржийн агаарын тээврийн компаниуд ээлж дараалан дампуурчээ. Georgian International Airlines (хуучнаар Euroline) зах зээлээс бүрмөсөн алга болжээ. Түүхэнд анх удаа Нью-Йорк руу шууд нислэг нээнэ гэж амлаад удаагүй байсан Sky Georgia компани зорчигчдын нислэгээ бүрэн зогсоосон ч тус компанийн вэб сайт энэ зун зорчигчдын нислэгээ сэргээнэ гэж амласан байна. Air Batumi компани Батумигийн зах зээл дээр нэг улирал амжилтгүй ажилласны эцэст хуучин Боингээсээ салж, ойрын зайн тээвэрт илүү тохиромжтой Фоккера-50 удахгүй гарч ирэхийг зарласан боловч энэ мэдэгдэл компанийн вэбсайтад хэдэн сарын турш байсаар байна. нислэг үйлдээгүй хэвээр байна. Үүний цаана Airzena-ийн үндэсний агаарын тээвэрлэгч Georgian Airlines-ийн ажил харьцангуй сайн явагдаж байгаа ч тус компани флотынхоо хамгийн сүүлийн үеийн онгоц болох Боинг 737-700-г орхиж, саяхан CRJ-100 онгоцнуудынхаа нэгийг онгоцны үеэр алдсан. Конгод осолдсон. Гэхдээ ядаж л нислэгүүд зогссонгүй. Гүржийн засгийн газарт үйлчлэх, НҮБ-ын захиалгаар ажил гүйцэтгэх нь Эйрзена оршин тогтноход ноцтой тус болно гэж би үзэж байна. Мэдээжийн хэрэг, саяхан Москва руу шууд нислэг нээсэн нь тус компанийн хувьд ноцтой дэмжлэг болж байна. Энэ жил Эйрзена Батуми нисэх онгоцны буудлаас Домодедово хуваарийн дагуу Москва руу шууд нислэг хийх зэрэг маршрутын сүлжээндээ нэмсэн. Нисэх онгоцны буудлын гүйцэтгэл нэмэгдэж байгаа хэдий ч энэ нь Гүржийн агаарын тээврийн компаниудын үйл ажиллагаанд огт нөлөөлсөнгүй. Шалтгаан нь тодорхойгүй байгаа ч Гүржийн агаарын тээврийн компаниуд Баку, Истанбул зэрэг ачаалал ихтэй чиглэлд нислэг үйлддэггүй, албан ёсоор зөвхөн Украины түншүүдийн код-share нислэг үйлддэг тул гол чиглэлүүдэд Эйрзена хүртэл төлөөлдөггүй. Тбилисиээс Киев. Энэ нь ямар нэгэн байдлаар логик биш юм. Энэ талаар тайлбарласан мэдээлэл алга.

Алдарт Сванетид аялал жуулчлал сэргэснээр нисэх онгоцны буудал шаардлагатай болж, Местиа хотын ойролцоо харьцангуй хурдан баригдсан. Хачирхалтай бөгөөд ойлгомжгүй нь Канадын агаарын тээврийн Кенн Борекийг энэ чиглэлд орчуулагчаар томилсон (Магадгүй Эдийн засгийн сайд засгийн газарт ажиллахаас өмнө ажиллаж байсан улсынхаа компанид лобби хийсэн юм болов уу?), Тэд Ихэр Халиуны гүйцэж түрүүлсэн. (Дашрамд хэлэхэд, энэ хуулбар нь усан цанаар гулгаж, усан дээр тээвэрлэлт хийдэг байсан) нисгэгчдийг жижүүрт авчирч, ажиллаж байгаа бөгөөд маршрутаар дамждаг гарцууд дээр үзэгдэх орчин муу байгаагаас нислэгийг ихэвчлэн цуцалдаг. Дотоодын зах зээлд тохирох флот байхгүй тул гадаадын агаарын тээврийн компанийг сонгосон байж магадгүй бөгөөд Зөвлөлтийн эрдэнэ шишийн тээвэрлэгчээр нислэг үйлдэх нь ичмээр юм. Ерөнхийлөгч 2012 он гэхэд бүс нутгийн нислэгт зориулж Францын шинэ онгоц (APR брэндийн бололтой) худалдаж авна гэж амласан. Үүнийг аль агаарын тээврийн компани, ямар чиглэлд хийх нь тодорхойгүй байгаа ч одоогоор Местиа бол бооцоо тавих боломжтой цорын ганц нисэх онгоцны буудал юм. Гэхдээ сайн үйлс дуусаагүй, гадаадаас тасалбар захиалах боломжгүй хэвээр байна, вэбсайт байхгүй байна. Батумигаас Местиа руу нисэх онгоц яагаад нээгдээгүй нь тодорхойгүй байна... Архитектор Йорген Майерын барьсан хатан хаан Тамарагийн нэрэмжит шинэ нисэх онгоцны буудал ашиглалтад орсноос хойш ердөө 4-5 сарын дараа засварт орж, дахин будаж, будсан байна. бидний тэнд байх цаг. Нисэх онгоцны буудлын архитектурын талаархи орон нутгийн иргэдийн санал бодол хоёр хуваагдсан бөгөөд загварлаг барилга нь хотын олон хэсгээс үнэхээр харагддаг бөгөөд өнөөг хүртэл хүрээлэн буй орчны үзэмжээс ялгардаг бөгөөд энэ нь хүн бүрт таалагддаггүй.

Местиа руу нисэх тийз худалдаж авахын тулд би сар гаруйн өмнө Жоржиа руу шилжүүлсэн бөгөөд тэд надад 45 долларын үнэтэй тасалбар худалдаж авсан, өөрөөр хэлбэл боломжийн үнэтэй. Зуны улиралд Тбилисийн ойролцоох Натахтари нисэх онгоцны буудлаас эрдэнэ шишийн ачааны машинууд нислэгтэй хэвээр байгаа бололтой, үнэ хямд байна. Нислэгийг Vanilla Sky компани гүйцэтгэдэг боловч дэлгэрэнгүй мэдээллийг онлайнаар авах боломжгүй.

Бид хоёр цагийн өмнө хүлээгдэж буйгаар нисэх онгоцны буудалд ирсэн боловч нисэхийн өмнөхөн бүртгэл эхэлсэн. Тасалбарыг алсаас худалдаж авсан, манайд байхгүй байсан тул цахим тасалбар нь системд байгаа учраас цахим хэлбэрээр хийгдсэн, биет хуулбартай байх шаардлагагүй гэж үзсэн. Гэхдээ яг энэ өдөр системд ямар нэгэн зүйл тохиолдсон бөгөөд тэд надаас тасалбарыг хэвлэхийг шаардсан (тэд эелдэг байдлаар, дараа нь нөхцөл байдлыг өөрсдөө цэгцэлсэн гэдгийг анхаарна уу), тиймээс зөвхөн энэ тохиолдолд ч биш, үүнийг санаж байх хэрэгтэй. , Саяхан Рига нисэх онгоцны буудал дээр Латвийн хилчид хүссэн тасалбарыг бүрэн хэвлэсэн байсан, учир нь шилжүүлгийн нислэгийн хоёр дахь хэсэгт суух зогсоол байхгүй байсан ч энэ нь огт өөр түүх юм.

Местиа руу нисч явсан хэд хэдэн хүнийг цагдаа нар дагуулан онгоцны буудлын захад аваачсан байна. Камераа гаргаж ирээд онгоцны бичлэг хийж эхлэхэд тэд надад юу ч хэлээгүй.Олон оронд камертай хүнийг тагнуул, террорист байж болзошгүй гэж сэжиглэж байгаа учраас би эдгээр дэлгэрэнгүй мэдээллийг орхиж байна.Гүржид эдгээр дурсгалууд Зэрлэг өнгөрсөн тухай үе үе онцгой идэвх зүтгэлтэй иргэдийн оюун санаанд орж ирдэг. (Дотоод хэргийн яам энэ талаар ямар нэгэн заавар өгөх ёстой.)

Сван цамхагуудаар тусгайлан чимэглэсэн DHC-6 Twin Otter онгоц, амралтын өдрүүдээ Местиа хотод өнгөрүүлэхийг уриалж байна.

Ан-28 болон биднийг дагалдан явсан цагдаагийн машин:

Англи хэл дээрх заавар:

Энэ өдрүүдэд Литвийн Ерөнхийлөгч Даля Грибаускайте Гүрж улсад айлчилж байсан бөгөөд тавцан дээр Литвийн Агаарын цэргийн хүчний онгоц байсан бөгөөд Ерөнхийлөгчийн нислэгийг цэргийн албан хаагчид дагалдан явсан нь тогтоогджээ. Арын дэвсгэр дээр
Их засвар хийсэн Ново-Алексеевка нисэх онгоцны буудлын хуучин барилга одоо VIP терминал болжээ.

Онгоц нь 19 зорчигчдод зориулагдсан бөгөөд бие засах газар байхгүй:

Тбилисийн дээгүүр нисэх:

Оросын түрэмгийллийн дараа Тбилисийн ойролцоо баригдсан дүрвэгсдийн хэд хэдэн суурины нэг:

Гурван голын бэлчирт орших Горигийн хажуугаар бид нисдэг.

Горигийн төв дэх Гористсихе цайз:

Баруун талд та Цхинвалийг алсаас харж болно; шинээр байгуулсан нийслэл нь маш жижиг юм.

Онгоц Өмнөд Осетийн дээгүүр нисч, нэлээд тойруу замаар баруун хойд зүгт даваа руу давхиж байна. Эхэндээ уулс нь маш жижиг бөгөөд хаа нэгтээ хол доор байсан ч хурдан ургаж, одоо бид цаст оргилуудын дунд маневр хийж байна.

Эдгээр уулсын ард Орос байдаг:

Цас хайлж, дараах хэв маягийг бий болгож эхлэв.

Хөрсний нуралт:

50 минутын нислэгийн дараа анхны Сван цамхагууд гарч ирэв.

Местиа хотын төвийн ойролцоо:

Нисэх зурвас харагдаж байна:

Мөн цоо шинэ нисэх онгоцны буудал:

Бид газардах гэж байна:

Бид нисэх онгоцны буудлын терминалын барилга руу таксигаар явдаг. Биднийг буухад би зураг авах гэсэн боловч нэг цагдаа гэрэл зураг авахыг хориглосон гэсэн. Дараа нь би Тбилисид яаж боломжтой юм бэ гэж асуусан, гэхдээ энд байхгүй юу? За тэгвэл тайл гэж тэр надад хариулав.

Дотор нисэх онгоцны буудал:

Тэнд байсан тэр иргэн камер руу эгцлэн хараад, би дээрх яриаг дүрсэлсэн цагдаад хамгаалалтын объектын зургийг авч зүрхэлсэн гэж муухайгаар хэлэв. Цагдаа зүгээр л түүн рүү даллав.

Ойролцоох талбайг тохижуулаагүй байна.

Та банкны картаас шилжүүлэг хийх замаар блогийг дэмжих боломжтой

Аажмаар дэлхийн чиг хандлага Зөвлөлтийн дараахь орон зайд хүрч, үүний дагуу нисэх онгоцны буудал, галт тэрэгний буудлууд нь зөвхөн тохиромжтой дэд бүтцийн байгууламж байх ёстой. архитектурын шилдэг бүтээлүүд, тэдний байрладаг хотуудын жинхэнэ нэрийн хуудас. Өнөөдөр бид 8-ын тухай ярих болно Оросын хамгийн ер бусын нисэх онгоцны буудлуудболон хөрш орнууд.

Хатан хаан Тамара нисэх онгоцны буудал. Местиа, Жоржиа

Хэдэн жилийн өмнө Гүржийн эрх баригчид Сванети дахь Местиа хотыг томоохон хэмжээний сэргээн босголтын ажлыг эхлүүлэхээр шийдсэн бөгөөд үүнийг уулын үзэсгэлэнт газрууд, түүх, архитектурыг үзэх боломжтой бүх улирлын аялал жуулчлалын газар болгохоор шийдсэн. Сванууд - Гүржийн өндөр уулс.

Местиагийн мэдэгдэхүйц сул тал нь уулсын гүнд байрладаг байв. Эрх баригчид зөвхөн хавцал дундуур орчин үеийн хурдны зам барих замаар төдийгүй жижиг, гэхдээ аятайхан, тохь тухтай барилга байгууламжаар дамжуулан тээврийн асуудалтай тэмцэхээр шийджээ.

Местиа дахь хатан хаан Тамара нисэх онгоцны буудлыг Германы архитектурын J. Mayer H. Architects компани зохион бүтээжээ. Энэ нь өдөрт хэд хэдэн жижиг онгоцыг хүлээн авах зориулалттай. Мөн хэлбэр дүрсээрээ уг барилга нь алдарт Сван цамхгууд буюу эдийн засаг, хамгаалалтын чиг үүрэг бүхий дундад зууны үеийн архитектурын байгууламжуудтай цуурайтаж байна.

Астана дахь нисэх онгоцны буудал. Казахстан

1931 онд байгуулагдсан энэхүү нисэх онгоцны буудал нь хотыг ЗХУ-ын бусад суурин газруудтай холбосон бүс нутгийн нисэх онгоцны буудал байсаар ирсэн. 90-ээд оны дундуур Казахстаны нийслэлийг Алматыгаас Целиноград руу шилжүүлснээр түүний хувь заяа эрс өөрчлөгдсөн бөгөөд энэ үйл явдалд зориулж Астана гэж нэрлэв.

Одоо Казахстаны нийслэлийн нисэх онгоцны буудал нь Төв Азийн хамгийн том, орчин үеийн нисэх онгоцны буудлын нэг юм. 2005 онд урд тал нь тасархай, шөнийн цагаар гэрэлтдэг асар том бөмбөгөр хэлбэртэй, төв эзэлхүүнтэй зорчигч тээврийн шинэ терминалын нээлтийг зохион байгуулсан.

Ханты-Мансийск нисэх онгоцны буудал. Орос

Ханты-Мансийск мөн сүүлийн хорин жилийн хугацаанд маш их хөгжиж, илүү сайн болж өөрчлөгдсөн. Энэ хот Оросын байгалийн хийн үйлдвэрлэлийн төвүүдийн нэг болжээ. Энэ нь гайхалтай архитектуртай олон барилга байгууламжтай бөгөөд тэдгээрийн нэг нь нисэх онгоцны буудлын шинэ терминал юм.

Ханты-Мансийск хотод хэдий нэртэй ч Ханты, Манси нар хамтдаа хотын хүн амын тав гаруй хувийг бүрдүүлдэг. Гэсэн хэдий ч тэдний уламжлал, соёлыг анхааралтай хадгалж, хөгжүүлдэг. Нисэх буудлын шинэ терминалыг хүртэл автономит муж, нийслэлд нэрээ өгсөн цаа бугын ард түмэн амьдардаг асар том майхан хэлбэрээр чимэглэсэн байна.

Звартноц нисэх онгоцны буудал. Ереван, Армен

Арменийн нийслэлд Зөвлөлтийн үед гайхамшигтай, ер бусын нисэх онгоцны буудал гарч ирэв. ЗХУ-ын Кавказын архитекторуудад ерөнхийдөө бусад бүгд найрамдах улсын архитекторуудад байдаггүй эрх чөлөөг зөвшөөрдөг байв. Үүний нотолгоо болгон бид Ереван дахь Звартноц нисэх онгоцны буудлын ер бусын хэлбэрийг дурдаж болно.

Ереваны агаарын хаалга нь Арменийн нийслэлээс арван хоёр километрийн зайд газардсан асар том нисдэг таваг шиг харагдаж байна. Гэсэн хэдий ч 1980 онд нээгдсэн цогцолбор нь бидний цаг үед мэдэгдэхүйц хоцрогдсон байна. Мөн түүнийг ажиллуулдаг Аргентины Корпораци Америка компани энэ байгууламжийг нурааж, оронд нь орчин үеийн терминал барих талаар нухацтай бодож байгаа.

Нисэх онгоцны буудлын нэрэмжит Гейдар Алиев. Баку, Азербайжан

Кавказын өөр нэг нийслэл Баку хотын нисэх онгоцны буудал нь Нисдэг Үл Мэдэгдэх биетэй төстэй барилгатай. Гэхдээ энэ байгууламж нь өөр бүтцийн ачаар Зөвлөлтийн дараахь орон зайд хамгийн ер бусын агаарын терминалуудын жагсаалтад орсон. 2013 оны намар тэнд алдартай архитектурын компаний Arup-ийн зураг төслийг хийсэн барилга нээгдэв.

65 мянган хавтгай дөрвөлжин метр талбай бүхий асар том барилга нь далавчаа дэлгэж буй шувуу эсвэл хөөрөх зурвас дээгүүр нисч буй асар том онгоцтой төстэй юм.

Таллин нисэх онгоцны буудал. Эстони

Нэгэн цагт нүүдэлчин ард түмэн амьдарч байсан хот, улс орнууд, жишээлбэл, Ханты-Мансийск эсвэл Саудын Арабт майхан хэлбэртэй барилгуудын дүр төрхийг авч үзэх нь зүйтэй юм. Гэтэл 1980 онд Таллин хотод гаднаасаа аварга майхантай төстэй нисэх онгоцны буудлын терминал баригдсан. Ийнхүү архитектор Эстонийн жижиг бүгд найрамдах улсын аялал жуулчлалын асар их нөөц бололцооны талаар сануулсан бололтой.

Белгород нисэх онгоцны буудал. Орос

2013 оны 7-р сард Белгород хотод нэгэн чухал үйл явдал болсон - орон нутгийн нисэх онгоцны буудалд шинэ терминал нээгдэж, хуучин нисэх онгоцны буудлыг орчин үеийн цогцолбор болгон хувиргаж, дэлхийн өнцөг булан бүрээс жуулчдыг урих нь ичмээр зүйл биш юм.

Үүдэндээ асар том муруй халхавч бүхий уг барилга нь 12200 хавтгай дөрвөлжин метр талбайтай. Шинэ терминал нь Белгород хотын нисэх онгоцны буудлын хүчин чадлыг нэг дор дөрөв, хагас дахин буюу цагт 100-аас 450 хүн болгон нэмэгдүүлэх боломжтой болсон.

Пулково. Санкт-Петербург, Орос

Мөн 2013 оны намар нисэхийн архитектурын шүтэн бишрэгчид Санкт-Петербургт баярлав. Олон улсын алдартай архитектурын Grimshaw Architects компанийн зураг төслийн дагуу баригдсан Пулково нисэх онгоцны буудлын шинэ терминал тэнд ашиглалтад оров.

Пулково дахь шинэ терминалын дотоод зохион байгуулалт нь Санкт-Петербург хотын архитектур, төлөвлөлтийн уламжлалтай нийцдэг. Барилгын янз бүрийн бүсүүд нь Оросын хойд нийслэл хотын түүхэн төв байрладаг арлууд мэт гүүрээр холбогддог. Үүний зэрэгцээ зорчигчид, ажилчдыг баярлуулж, дурдсан гүүрнүүд шөнийн цагаар өргөгддөггүй.

2018 оны Ростов-на-Дону хотод болох хөлбөмбөгийн дэлхийн аварга шалгаруулах тэмцээнд зориулан Лондонд төвтэй Архитектурын Архитектурын студи Архитектурын шинэ нисэх онгоцны буудлын шинэ терминал барихаар болжээ. Энэхүү барилгын дүр төрх нь Ростовыг бусад хот, улс орнуудтай холбосон гүүрний үзэл баримтлал дээр суурилдаг. Мөн бүтэц нь өөрөө гүүрний нуман хаалга хэлбэрээр загварчлагдсан хэд хэдэн зэрэгцээ элементүүдээс бүрдэнэ.

Өнөөдөр миний зам тэнд байгаа бөгөөд үүний төлөө би дахин Жоржиа руу ирэх гэж байсан. Сванети бол таны салахыг хүсэхгүй байгаа газруудыг нуудаг нууцлаг, романтик нэр юм. Мэдээж энэ бол уулс, найзууд аа. Уулсын төлөө би дэлхийн хязгаар хүртэл явж чадна. Гэсэн хэдий ч Сванети нь ойролцоогоор тэнд, Гүржийн хамгийн хойд захад байрладаг. Энэ бүхэн нь Абхазтай одоо нээлттэй хил байхгүй байгаатай холбоотой юм. Местиа (Дээд Сванетийн нийслэл гэгддэг) хүрэхийн тулд та бараг бүхэл бүтэн улс орныг эцэс төгсгөл хүртэл аялах хэрэгтэй. Би дараагийн удаа Сванетигийн хамгийн үзэсгэлэнтэй газруудыг биширч байх болно, гэхдээ өнөөдөр би хамгийн чухал зүйл болох Местиа (Дээд Сванети) руу хэрхэн хүрэх талаар танд хэлэх болно. Эцсийн эцэст эндээс бүх жуулчид ихэвчлэн зогсдог бөгөөд ихэнх уулын маршрутууд эндээс эхэлдэг.

Ердийнх шигээ бид стандарт төлөвлөгөөний дагуу явах болно: эхлээд би Гүржийн янз бүрийн хотуудаас Местиа руу очиход ашиглаж болох бүх тээврийн хэрэгслийн талаар танд хэлэх болно. Тэгээд би Местиа руу аялсан туршлагаасаа танд хэлэх болно. Аялагчид, жуулчид ихэвчлэн Тбилиси, Кутаиси, Батуми зэрэг хотуудад ирдэг тул бид Местиа руу нүүх сонголтыг эндээс авч үзэх болно. Ямар ч тохиолдолд газрын бүх тээвэр Зугдиди хотоор дамждаг бөгөөд үүний дараа Сванети хүртэл 100 гаруй км-ийн зайд хамгийн үзэсгэлэнтэй могойн зам эхэлдэг. Үнэндээ нэгээс олон зам байдаг, гэхдээ энэ нь хамгийн шилдэг нь, үлдсэнийг нь зөвхөн чиглэл гэж нэрлэж болно.

Местиа (Сванети) руу онгоцоор хэрхэн хүрэх вэ.

Агаарын тээврийг Сервис Эйр компани Чехийн 17 зорчигч (15 кг ачаа тээш) багтаамжтай онгоцоор гүйцэтгэдэг. Харамсалтай нь одоогоор онгоцны тийзийг онлайнаар худалдаж авах боломжгүй, үүнийг зөвхөн нисэх онгоцны буудал эсвэл агаарын тээврийн оффис дээр хийх боломжтой. Гэсэн хэдий ч та нэмэлт төлбөрөөр танд туслах зуучлагчдыг интернетээр хайж олох боломжтой. мэдээж төлбөр.

Мөн онгоцны тийз худалдаж авахдаа агаарын тээврийн дүрмийг анхаарч үзэх нь зүйтэй.

• Худалдан авсан тасалбарыг буцаан олгохгүй бөгөөд өөрчлөх боломжгүй (газар: цаг агаарын байдлаас шалтгаалан нислэг цуцлагдсан).
• Онгоцны тийзийг нисэхээс 30 хоногийн өмнө захиалж болно;
• Цаг агаарын нөхцөл байдлаас шалтгаалан нислэг цуцлагдах эсвэл дахин товлогдсон байж болзошгүй тул нөөц сонголттой байгаа эсэхийг шалгаарай.

Тбилиси-Местиа нисэх онгоц.

Нийслэлээс Местиа хүрэх онгоцнууд хотоос хэдхэн километрийн зайд орших Натахтари нисэх онгоцны буудлаас нисдэг.

Онгоцны тийз (1 цаг аялах):

• нэг талдаа - 65 GEL;
• хүүхдүүд (3-12 нас) - 45 GEL;
• хүүхдүүд (3 нас хүртэл) - үнэ төлбөргүй.

Тэнд нислэгийн хуваарь:

• Даваа, Мяг, Лхагва, Пүрэв, Баасан - 9:30
• Ням - 13:00

Буцах нислэгийн хуваарь:

• Даваа, Баасан - 15:30

Кутаиси-Местиа онгоц.

Энэ оны эхээр Кутаисигаас нислэгүүд гарч ирэв. Тэдгээрийг Кутаиси хотоос 20 км-ийн зайд хурдны зам дээр байрладаг Копитнари нисэх онгоцны буудлаас гаргаж авдаг.

Онгоцны тийзний үнэ:

• нэг талдаа - 40 GEL;
• хүүхдүүд (3-12 нас) - 28 GEL;
• хүүхдүүд (3 нас хүртэл) - үнэ төлбөргүй.

Тэнд нислэгийн хуваарь:

• Даваа, Баасан - 11:00
• Мягмар, Пүрэв - 17:00
• Лхагва - 11:30
• Ням - 15:00

Буцах нислэгийн хуваарь:

• Даваа, Баасан - 13:30

Местиа руу галт тэргээр яаж хүрэх вэ.

Өмнөх нийтлэлүүдийн нэгэнд би галт тэрэг уулархаг Местиа руу шууд явдаггүй талаар дурдсан. Гэхдээ тэд бүх газрын тээвэр дамжин өнгөрдөг Зугдиди хот руу явдаг. Зугдидигаас Местиа хүртэл өглөөний микроавтобусаар л явах боломжтой гэж тэд хэлдэг. Тиймээс микроавтобус барихын тулд Зугдиди руу шөнийн галт тэргээр явахыг зөвлөж байна. Энэ үнэн биш, би өөрөө туршиж үзсэн. Миний ойлгож байгаагаар Зугдиди дахь микроавтобусуудын зарчим нь бусад газартай адилхан: дүүргэх тусам. Хувь хүнийхээ хувьд бид 16 цагт явсан. Гэхдээ бид Зугдиди дахь микроавтобусуудын талаар тусад нь ярих болно.

Зугдиди руу галт тэрэгний тийзийг (зөвхөн тэнд төдийгүй) Гүржийн төмөр замын вэбсайтаас онлайнаар худалдаж авах боломжтой. Үүнийг хийхийн тулд та эхлээд бүртгүүлж, дараа нь хүссэн чиглэлээ сонгоод банкны карт ашиглан тасалбараа төлөх хэрэгтэй. Бүх зорчигчдын овог нэр, таних мэдээллийг оруулах шаардлагатай.

Тбилиси - Зугдиди чиглэлийн галт тэрэг.

Тбилисигээс өдөр бүр галт тэрэг явдаг: өглөө, орой. Зай - 317 км. Аялалын хугацаа 8-9 цаг байна. Тасалбарын үнэ нь тээврийн ангиллаас хамааран 8-15 ларины хооронд хэлбэлздэг. Чухамдаа Кутаиси, Батуми энэ хоттой хэт ойрхон тул зөвхөн Тбилисиээс галт тэргээр явахыг зөвлөж байна, микроавтобус ашиглахад хангалттай.

Галт тэрэгний хуваарь:

• Шөнө: явах - 21:45, ирэх - 6:05.
• Өдрийн цаг: явах - 8:00, ирэх - 13:30.

Галт тэрэг Зугдидид ирсний дараа та тэр даруй төмөр замын буудлын ойролцоох талбайд зогсож буй микроавтобусыг авч болно. Тэд мөн төв захаас олж болно. Дүүрсэн үед илгээнэ үү. Местиа хүрэх тасалбар нь 20 GEL.

Местиа руу автобусаар (микроавтобус) яаж хүрэх вэ.

Микроавтобус нь магадгүй хамгийн хөдөлгөөнт тээврийн хэрэгсэл юм, ялангуяа Батуми эсвэл Кутаисигаас Местиа руу аялах үед. Дашрамд дурдахад, нийслэлээс шууд автобусууд ч явдаг.

Тбилиси - Местиа микроавтобус.

Местиа руу чиглэсэн микроавтобусууд өдөр бүр өглөөний 5:30 цагаас эхлэн төмөр замын вокзалын талбайгаас хөдөлдөг. Тодорхой хуваарь байхгүй, автобусууд зорчигчоор дүүрсэн тул хөдөлдөг, өдрийн цагаар хангалттай нислэгтэй байдаг. Тбилисээс Местиа хүртэл ойролцоогоор 450 км зайтай. Замд 9 цаг орчим явах шаардлагатай тул залхууралгүй өглөө эхний автобусанд суухыг зөвлөж байна. Тасалбарын үнэ 35 GEL.

Шөнийн болон оройн автобус зөвхөн Зугдиди руу явах боломжтой. Та тэднийг нэг төв галт тэрэгний буудал эсвэл автобусны буудлаас хайх хэрэгтэй. Дидубе.

Маршрут Кутаиси - Местиа.

Кутаиси хотод нисэх онгоцны буудлаас шууд Сванети руу явах боломжтой. Хэрэв та хотод үлдэхээр төлөвлөөгүй бол тэр даруй Местиа руу яарах нь тохиромжтой. Зай 230 км, явах хугацаа 5-6 цаг.

Копитнари нисэх онгоцны буудлаас автобус.Гүржийн автобус гэж нэрлэгддэг тээврийн компани байдаг бөгөөд үүний ачаар нисэх онгоцны буудлаас янз бүрийн чиглэлд шууд аялах боломжтой. Тохиромжтой тал нь автобусны явах цаг нь онгоцны ирэх цагтай холбоотой байдаг. Өдөрт хэд хэдэн нислэг байдаг ч 20:00 цагаас хойш автобусууд Местиа руу явахаа больсон.

Аялал явагдахын тулд дор хаяж 4 хүн байх шаардлагатай. Бүх асуултыг тодруулахын тулд та Гүржийн автобусны төлөөлөгчдийг нисэх онгоцны буудал дээр олох боломжтой. Местиа хүрэх тасалбар нь 35 GEL болно.

Хотоос микро автобус. Местиа руу чиглэсэн микроавтобусууд төв автобусны буудлаас хөдөлдөг (хотод ганц л байдаг). Танд хэрэгтэй нэгийг нь олохын тулд жолооч нараас асуухад л хангалттай. Өдөр бүр өглөөний 8-9 цагийн хооронд ижил загварын дагуу дүүртэл ниснэ. Өдөрт хэд хэдэн машин. Тасалбарын үнэ 25 GEL.

Та эхлээд Кутаисигаас Зугдиди (7 GEL), тэндээс Местиа руу явж болно, гэхдээ энэ нь 2-3 GEL илүү үнэтэй, дээр нь цаг алдах болно.

Батуми - Местиа микроавтобус.

Далайн эргийн халуунаас залхсан хүмүүст Свангийн цэвэр агаараар амьсгалах боломж бас бий. Батумигаас Местиа хүртэлх зай 250 км, аялах хугацаа 6-7 цаг үргэлжилнэ. Местиа руу шууд микроавтобус Батуми хотын автобусны буудлаас хөдөлдөг. Микроавтобусууд өдөр бүр өглөөний 8 цагаас эхлэн зорчигчидоор дүүрдэг. Тасалбарын үнэ 30 GEL.

Батуми - Зугдиди автобус 12 лари, Зугдиди - Местиа автобус 20 ларины үнэтэй. Таны харж байгаагаар шилжүүлэг хийснээр хэд хэдэн лари илүү үнэтэй байх болно.

Зугдиди - Местиа чиглэл.

Зугдидигаас Местиа хүртэлх микроавтобусыг төмөр замын буудлын өмнөх талбайд, мөн төв захаас олох боломжтой. Ихэнхдээ шаардлагатай тооны зорчигчдыг авахын тулд тэд нэг газраас нөгөө рүү нүүж, хүлээх хугацаа хэдэн цаг хүртэл үргэлжилдэг. Тиймээс олон хүн Зугдидид өглөө эрт ирэхийг зөвлөж байна.

Зугдидигаас Местиа хүртэлх зай нь жижиг, ердөө 130 км боловч зарим шалтгааны улмаас аяллын зардал нь жишээлбэл, Тбилиси-Степанцминда (10 лари) хүртэлх аялалаас бараг хоёр дахин үнэтэй (20 лари) юм. Мэдээжийн хэрэг та үүнийг Местиа руу очихын тулд уулын могойн замаар явах хэрэгтэй болсонтой холбон тайлбарлаж болно. Гэхдээ өгөгдсөн жишээн дээр могой бас сул биш юм. Би өөрөө энэ замаар явж байгаад л дүгнэлт хийх байх.

Местиа руу таксигаар яаж хүрэх вэ.

Жоржиа улсын нийслэлээс такси барих нь утгагүй байж магадгүй, энэ нь хэтэрхий хол бөгөөд үнэтэй боловч дээр дурдсан бусад хотуудаас бол зүгээр.

• такси Кутаиси-Местиа - нэг машинд ойролцоогоор 250 GEL;
• Zugdidi-Mestia такси - зорчигчдын тоо, машины төрлөөс хамааран 150-300 GEL;
• такси Батуми-Местиа - нэг машинд 300-350 GEL.

Бид яаж Местиа руу ганцаараа ирсэн.

Бид Местиа руу автостоп хийх талаар бодсон. Би хувьдаа тэр замаар явж үзээгүй, замын хөдөлгөөний урсгал ямар байдгийг мэдэхгүй байсандаа ичиж байсан. Хэрэв та өглөө би буруу замыг сонгосон, үүний ачаар бид 8 км алхсан гэж бодож байгаа бол үд дунд гэхэд Окацэ хавцлаас гарч Зугдиди хүрэх хурдны зам дээр (Хонигаар дамжин) гарахад би тийм байхаа больсон. дараагийн замыг хөнгөмсөгөөр сонгосон.

Бид Зугдидид үнэхээр хурдан ирлээ. Тбилисийн бизнесмэнтэй сүүлчийн машин биднийг бараг 70 км зам туулж, микроавтобусууд ихэвчлэн хөл хөдөлгөөн ихтэй байдаг төмөр замын буудлын ойролцоох талбай дээр буулгав. Хугацаа 4 хоног байв. Местиа руу явах шаардлагатай микроавтобус байхгүй байсан ч жолооч нар хотын захын ойр орчимд очиж үзэхийг санал болгов, учир нь зарим хүмүүс тэнд зорчигч хайхаар очдог. Зах зээл үнэхээр зөв автобусыг олсон.

Нэгэнт бизнесмэн биднийг тэнд авчирч, жолоочид өгөх шахсан тул зугтахад хэцүү байсан. Гэхдээ би машинаар явах уу эсвэл Местиа руу автобусаар явах уу гэж бодож байна. Одоо 4 цаг болж байна, харанхуй болтол тийм ч хол биш, урд нь үл мэдэгдэх уулын зам байна... Би бас үнэхээр өлсөж байна. Бид булангийн дэлгүүрт хачапури авахаар явах хооронд жолоочоос хэдэн минут хүлээхийг хүслээ. Аз болоход зарим нэг зорчигчийн хийсэн шиг үүргэвчиндээ үүргэвчиндээ үлдээнэ гэж бодсонгүй. Учир нь буцаж ирэхэд манай микроавтобус байхгүй байсан.

Хэсэг хугацааны дараа жолооч биднийг алдаж, захыг тойроод явсан нь ямар гайхамшиг вэ? Бид бараг л усан онгоцонд суув. Өө, тэр ямар их залхуу байсан бэ. Хүмүүс цуглартал дүүрсэн микро автобусанд дахиад нэг цаг зовсон байх. Нэг Гүрж 3 цаг орчим хүлээж байна гэж гомдолложээ. Энэ хугацаанд би автобуснаас бууж цааш явахын тулд гарц руу алхахад үнэхээр бэлэн байсан. Түүнээс гадна бид аяллын мөнгөө хараахан төлөөгүй байна.

Ямар хүч намайг байрандаа байлгасныг би мэдэхгүй; эцэст нь бид гарц руу чиглэв. Микроавтобус баруун гар тийш эргэж амжаагүй байтал нэг цагдаа биднийг зогсоолоо. Жоржиа мужид ердийн автобусны жолооч нарыг зогсоох нь нэлээд түгээмэл байдаг, учир нь тэд мөнгө олох гэж яарч байгаа тул замын хөдөлгөөний дүрмийг бүрэн зөрчсөн: давхар шугамыг давах, зөвшөөрөгдөх хэмжээнээс хэтрүүлэх гэх мэт. Биднийг Кутаиси руу явах гэж байхад нэг найз маань биднийг 20 удаа гүйцэж түрүүлж чадсан ч 500 метрийн дараа зогсоод зорчигч авчээ. Тэдний торгууль ч бага биш, хэнийг ч өршөөхгүй гэдгийг хүлээн зөвшөөрөх ёстой. Ингэхэд яагаад ийм тэнэг амь нас, хэтэвчээ эрсдэлд оруулж байгаа юм бэ? - гэсэн асуулт өөрөө гарч ирнэ. Би үүнийг мэдэхгүй.

Манай жолооч цагдаатай ярилцаж байхад би газрын зураг руу харвал бид яг хотоос гарах гарц дээр, хүссэн хурдны зам руугаа эргэхээс хэдхэн метрийн өмнө байгааг ойлгов. Зүгээр л гараад алхаж яваарай. Гэхдээ бид тэгээгүй, ямар нэгэн байдлаар энэ нь сайн биш байсан ...

Шинэ зорчигчид.

Жолооч жолооны ард сууснаас хойш хагас цаг ч болоогүй байхад цагдаа дахин биднийг зогсоолоо. Цонхоор том үүргэвчтэй, цагдаагийн машины хажууд газрын зурагтай хоёр жуулчин байгааг анзаарсан болохоор энэ удаад байдал илүү сонирхолтой байлаа. Залуус машинист юм уу, эсвэл зүгээр л төөрчихсөн. Ер нь цагдаа нар яаж ийгээд жолоочтой тохиролцож, залуусыг манай кабинд суулгасан. Тэнд ийм зүйл болсон юм болов уу гэсэн сониуч зандаа шаналж байсан. Учир нь Жоржиа даяар авто машинтай аялах бүх хугацаанд цагдаа нарын хэн нь ч биднийг замаас "хөөгөөгүй".

Бид Ингури усан сангийн эхний зогсоолуудын нэг дээр тэдэнтэй ярилцаж, гэрэл зураг авахууллаа.

Залуус нь польшууд байсан, хоёулаа англиар сайн ярьдаг байсан бөгөөд тэр залуу оросоор дунд түвшинд хүртэл ярьдаг байв. Би хэдэн жилийн дотор англиар ярих зуршлаа аль хэдийнээ алдсан байсан болохоор тэр охин намайг замд юу болсныг асуухад тэр үгээр нь ойлгосон. Ерөнхийдөө нөхцөл байдал ийм л байсан, залуус үнэхээр авто машинчид байсан. Тэд Жоржиа даяар автостопоор явж, мөн адил аргаар Местиа руу очихоор төлөвлөжээ. Гэвч хажуугаар өнгөрч буй машинууд тэднийг хэдэн километрийн зайд зөөж, "гараас гарт" дараагийн машин руу дамжуулж, замд цагдаа гарч иртэл тэд энд бэрхшээлтэй тулгарсан. "Хэрэв цагдаа нар байгаагүй бол бид өөрсдөө Местиа руу очих боломжтой байсан" гэж Польш хэлэв.

Энэ бүх түүх намайг маш их гайхшруулсан; бид цагдаа нартай хэзээ ч асуудалгүй, харин ч эсрэгээрээ цагдаа нар өөрсдөө биднийг бага зэрэг өргөж чадна. Магадгүй бид Орос учраас? Энэ нь миний хувьд нууц хэвээр байна. Түүний түүхээс намайг зовоосон зүйл бол тэд Зугдидигээс тийм хол явах боломжгүй байсан ч тэд аль хэдийн нэгээс олон машин сольсон байсан. Энэ нь зөвхөн хажуугаар өнгөрч буй машинууд ихэвчлэн орон нутгийн тосгоноос ирсэн гэсэн үг юм. За, могойн замаар өөрсдийгөө олж, ямар хөдөлгөөн байгааг харцгаая.

5 цагийн дотор 130 км - энэ бол жинхэнэ!

Дараагийн зогсоол нь замын хажуугийн кафе байсан бөгөөд зорчигчид бие засах газар эсвэл кафед зууш идэх боломжтой байв. Жолооч үнэхээр өөртөө сайхан оройн хоол бэлдсэн. Аль хэдийн 19-тэй байсан бөгөөд бид замын хагасыг ч дуусаагүй байв. Түүгээр ч барахгүй зам нь муу, нэлээд гайгүй гэж хэлэхгүй. Орос эсвэл Төв Азийн орнуудаар аялахдаа илүү муу хэсгүүд байсан ч бид 100 км-ийг 5 цагийн турш туулсангүй.

Найз бид хоёр автобусанд ганцаараа оросууд байсан тул гүржүүдийн анхаарлыг (сайн утгаараа) бидэнд өгсөн. Эсвэл би хэтэрхий яриатай байсан юм болов уу? Украйнчууд (ээж, охин) бас байсан нь үнэн, гэхдээ тэд чимээгүйхэн авирласан тул би тэднийг орос хэлээр ярьдаг гэдгийг ч мэдээгүй. Бид кафед дор хаяж нэг цаг хагас зогслоо. Энэ үеэр манай халуухан жолооч нутгийн нэгэнтэй муудалцаж, зодолдох шахсан. Польшууд идэвхтэй залуус байсан бөгөөд тэд Местиад харанхуйд (мөн өртөгтэй) ирнэ гэдэгтээ сэтгэл хангалуун бус байсан, учир нь тэдэнд манайх шиг буудал захиалсангүй. Ядаж л бие биенээ таньж мэдэх хангалттай хугацаа байсан. Гэвч жолоочийн "нүүх" гэж ятгасан нь ямар ч үр дүнд хүрсэнгүй.

Бид үдшийн бүрий болоход хөдөллөө. Замдаа бид хэд хэдэн удаа зогсов. Эхнийх нь жолооч хөдөлгүүрийн тосонд асуудал гарсан үед, хоёр дахь нь хүн бүрийн өмнө оргилоо гайхуулдаггүй Ушба уулын оргилын зургийг авах. Мэдээжийн хэрэг, ийм харанхуйд ямар сайхан гэрэл зураг байж болох вэ? Бид огт санаа зовсонгүй.

Нэг зүйл сайхан байсан: зам үнэхээр үзэсгэлэнтэй болж, хааяадаа алс холын Сван уулсын цаст оргилууд толгодын цаанаас харагдана. Дашрамд дурдахад, жолоо барих явцад бид хамгийн ихдээ 2-3 машинтай тааралдсан бөгөөд бидний эгнээнд хэн ч биднийг гүйцэж түрүүлээгүй. Эндхийн замын хөдөлгөөн үнэхээр муу байна уу?

Миний бодсоноор бид 21 цагийн өмнө Местиа руу ниссэн. Хүйтэн аймшигтай, дэнлүү олон биш. Польшууд бидэнтэй хамт дотуур байранд орохыг хүссэн юм, хэрэв хэд хэдэн үнэгүй өрөө байгаа бол. Бид тоосонгүй. 6-р сарын эхээр жуулчдын урсгал бага байсан бөгөөд Жоржиа мужид цаг агаарт үл ойлгогдох зүйл тохиолдож байв: бороо, үүл, хүйтэн, газар байх ёстой.

Бид Местиа хотын яг төвд, арын гудамжны хаа нэгтээ байрлах буудал захиалсан ч харанхуйд арайхийн олсон. Энэ нь дахин хоёр тусдаа ортой, халуун шүршүүр, бие засах газар бүхий бүтэн өрөө байв. Түүгээр ч барахгүй эхний шөнийн үнэ хоёр хүнд ердөө 27 лари байсан (Кутаиси шиг), харин дараагийн шөнө бид 31.5 лари төлөх шаардлагатай болсон. Төлөвлөгөөгөө байнга өөрчилснөөс болж бид шууд захиалгаа өгөөгүй учраас ийм зүйл болсон. Ямар ч байсан бид гомдоогүй, жишээлбэл, Польшийн залуус хоёр орны орыг газар дээр нь 35 лари төлж, тэдний хүссэн хөнгөлөлтийг үзүүлэв.

талаар дэлгэрэнгүй мэдээлэл орон сууц болон Местиагийн тухайБи чамд дараа хэлье, гэхдээ одоо угааж, унт, энэ өдөр маш их байна.

: UGMS

Мэдээлэл Төрөл

иргэний

Улс орон

Жоржиа Жоржиа

Байршил

Координат: 43°03′11″ n. w. 42°44′56″ E. г. /  43.05306° с. w. 42.74889° E. г. / 43.05306; 42.74889(G) (I)

нээлтийн огноо

2015 онд 4.4 мянга гаруй зорчигч нисэх онгоцны буудлыг ашигласан (энэ нь 2014 оныхоос 232.5 хувиар өссөн).

Жилийн зорчигч урсгал

Жил	Зорчигчийн урсгал	Өөрчлөх
2010	0 0 45	▬
2011	4580	▲	10 177,8 %
2012	2922	▼	36,2 %
2013	0 885	▼	69,7 %
2014	1343	▲	151,8 %
2015	4465	▲	232,5 %

"Хатан Тамара нисэх онгоцны буудал" нийтлэлийн талаар сэтгэгдэл бичээрэй

Тэмдэглэл

Холбоосууд

• , www.gcaa.ge

Хатан хаан Тамара нисэх онгоцны буудлыг тодорхойлсон ишлэл

-За, яагаад дуугүй байгаа юм бэ? Унгарын хувцас өмссөн хүн хэн бэ? - гэж полкийн дарга хатуухан хошигнов.
-Эрхэм хүндэт…
- За, "Эрхэм дээдсээ" яах вэ? Эрхэмсэг ноёнтон! Эрхэмсэг ноёнтон! Эрхэмсэг ноёнтон яах вэ, хэн ч мэдэхгүй.
"Эрхэмсэг ноён, энэ бол албан тушаал бууруулсан Долохов ..." гэж ахмад чимээгүй хэлэв.
– Тэр фельдмаршал ч юм уу, цэрэг болсон уу? Цэрэг хүн бусадтай адил дүрэмт хувцастай байх ёстой.
"Эрхэмсэг ноён, та өөрөө түүнийг явахыг зөвшөөрсөн."
- Зөвшөөрөгдсөн үү? Зөвшөөрөгдсөн үү? "Залуучууд аа, та нар үргэлж ийм байдаг" гэж дэглэмийн командлагч бага зэрэг тайвширч хэлэв. - Зөвшөөрөгдсөн үү? Би чамд нэг юм хэлье, чи ч бас..." гэж ангийн дарга хэсэг зогсов. - Би чамд нэг юм хэлье, чи бас... - Юу? - гэж тэр дахин уурлав. -Хүмүүсийг сайхан хувцаслаарай...
Тэгээд полкийн командлагч адютант руу эргэж хараад чичирсэн алхаагаараа дэглэм рүү алхав. Түүний уур уцаартай байгаа нь түүнд таалагдаж байгаа бөгөөд дэглэмийг тойрон алхаж байхдаа уурлах өөр шалтаг хайхыг хүссэн нь тодорхой байв. Нэг офицерыг энгэрээ цэвэрлээгүй, нөгөөг нь шугаманд ороогүй гэж таслаад гуравдугаар рот руу дөхөв.
-Яаж байгаа юм бэ? Хөл хаана байна? Хөл хаана байна? - гэж дэглэмийн командлагч хөхрөлт пальто өмссөн Долоховоос таван хүн дутуу байсан ч зовлонгийн илэрхийлэлтэйгээр хашгирав.
Долохов нугалсан хөлөө аажуухан тэгшлээд генералын нүүр рүү эгцлэн ширтсэн харцаар харав.
-Яагаад цэнхэр пальто гэж? Заа... Түрүүч хошууч! Хувцсаа солих нь ... хог ... - Тэр дуусгах цаг байсангүй.
"Генерал, би тушаал биелүүлэх үүрэгтэй, гэхдээ би тэвчих үүрэггүй ..." гэж Долохов яаран хэлэв.
– Урд талд битгий ярь!... Битгий ярь, битгий ярь!...
"Чи доромжлолыг тэвчих шаардлагагүй" гэж Долохов чангаар дуугарав.
Генерал цэрэг хоёрын харц тулгарлаа. Генерал чимээгүй болж, бариу ороолтоо ууртайгаар буулгав.
"Хувцасаа соль, гуйя" гэж хэлээд холдов.

- Тэр ирж байна! - энэ үед орон нутгийнхан хашгирав.
Полкийн командлагч улайж, морь руу гүйж, чичирсэн гараараа дөрөөг авч, биеийг нь шидэж, шулуун сэлмээ гаргаж, аз жаргалтай, шийдэмгий царайгаар амаа хажуу тийш нь ангайлган хашгирахад бэлдэв. Рок сэргэж буй шувуу шиг сэрж, хөлдөв.
- Смир р р на! - дэглэмийн командлагч сэтгэл хөдөлгөм хоолойгоор хашгирч, өөртөө баярлаж, дэглэмтэй хатуу харьцаж, ойртож буй командлагчтай нөхөрсөг байв.
Модоор хучигдсан, хурдны замгүй өргөн замаар, өндөр цэнхэр Венийн тэрэг галт тэргэнд хурдтай гүйж, булаг шанд нь үл ялиг шажигнаж байв. Сүйх тэрэгний ард хорватчуудын цуваа болон туслахууд давхиж байв. Кутузовын хажууд хар оросуудын дунд хачин цагаан дүрэмт хувцастай Австрийн генерал сууж байв. Сүйх тэрэг тавиур дээр зогсов. Кутузов, Австрийн генерал хоёр ямар нэг зүйлийн талаар чимээгүйхэн ярилцаж байсан бөгөөд Кутузов үл ялиг инээмсэглэж, хөлийн түшлэгээс хөлөө доошлуулж, 2000 хүн тэнд байхгүй мэт түүнийг болон дэглэмийн командлагчийг амьсгалахгүйгээр харж байв.