Viskas apie automobilių derinimą

Šiandienos tvarkaraštis. Kada traukiniai išvyksta iš Rusijos

  • Kaip nusipirkti geležinkelio bilietą?

    • Nurodykite kelionės maršrutą ir datą. Atsakydami rasime informaciją iš Rusijos geležinkelių apie bilietų prieinamumą ir jų kainą.
    • Pasirinkite tinkamą traukinį ir vietą.
    • Sumokėkite už bilietą vienu iš siūlomų būdų.
    • Mokėjimo informacija bus akimirksniu perduota Rusijos geležinkeliams ir bus išduotas jūsų bilietas.

  • Kaip grąžinti įsigytą traukinio bilietą?

  • Ar galiu už bilietą atsiskaityti kortele? Ir ar tai saugu?

    Žinoma. Mokėjimas atliekamas per apdorojimo centro Gateline.net mokėjimo šliuzą. Visi duomenys perduodami saugiu kanalu.

    Gateline.net šliuzas buvo sukurtas pagal tarptautinio PCI DSS saugumo standarto reikalavimus. Šliuzo programinė įranga sėkmingai išlaikė 3.1 versijos auditą.

    Gateline.net sistema leidžia priimti mokėjimus su Visa ir MasterCard, įskaitant 3D-Secure: Verified by Visa ir MasterCard SecureCode.

    Gateline.net mokėjimo forma yra optimizuota įvairioms naršyklėms ir platformoms, įskaitant mobiliuosius įrenginius.

    Beveik visos geležinkelių agentūros internete dirba per šiuos vartus.

  • Kas yra elektroninis bilietas ir elektroninė registracija?

    Elektroninio bilieto į svetainę pirkimas – modernus ir greitas būdas išrašyti kelionės dokumentą nedalyvaujant kasininkui ar operatoriui.

    Perkant elektroninį geležinkelio bilietą, vietos išperkamos iš karto, apmokėjimo metu.

    Sumokėję už įlaipinimą į traukinį jums reikia:

    Elektroninė registracija Ne visiems užsakymams. Jei registracija yra prieinama, ją galima užbaigti spustelėjus atitinkamą mygtuką mūsų svetainėje. Šį mygtuką pamatysite iš karto po apmokėjimo. Tada jums reikės originalaus asmens tapatybės dokumento ir įlaipinimo talono atspaudo, kad galėtumėte įlipti į traukinį. Kai kuriems laidininkams spausdinti nereikia, bet geriau nerizikuoti.

Jei yra el. pašto paslauga registracija į traukinius, važiuojančius tarp Rusijos ir Latvijos, Rusijos ir Baltarusijos, Rusijos ir Ukrainos, įlaipinimo talonų išdavimas bilietų kasose ir savitarnos terminaluose nėra padaryta likus mažiau nei 1 valandai iki traukinio išvykimo iš maršruto pradinės stoties.

Negrynųjų pinigų elektroninių bilietų išdavimas vaikams iki 5 metų, neužimant atskiros sėdimos vietos, kartu su suaugusiaisiais iš Ukrainos teritorijoje esančių stočių, nepagaminta vietoje.. DĖMESIO! Nuo 2015 m. kovo 1 d. Rusijos Federacijos piliečio pasas ir gimimo liudijimas negalioja atvykstant, vykti tranzitu, būti ir judėti Ukrainos teritorijoje, būtinas pasas.

Jei ER nebuvo išlaikytas arba neįmanomas, būtina gauti įlaipinimo kortelę pagal formą Rusijos geležinkelių bilietų kasose arba savitarnos terminaluose TIK Rusijos Federacijos teritorijoje.

Mieli keleiviai! Prieš keliaujant tarptautiniu maršrutu, prašome atidžiai išstudijuoti pasą, administracinius (įskaitant vizas) ir muitinės taisykles tiek pačiam, tiek savo Rankinis bagažas ir bagažas. Vežėjas neturi teisės kontroliuoti, kaip laikomasi šių taisyklių, ir neatsako už keleivių šių taisyklių nesilaikymą. Dėl išsamesnės informacijos apie Rusijos Federacijos ir užsienio valstybių sienų kirtimo tvarką rekomenduojame kreiptis į paskirties šalies ir kiekvienos traukinio maršrute esančios pravažiavimo šalies migracijos, pasienio ar muitinės institucijas.

Išduodant elektroninį bilietą iš Suomijos traukiniuose tarp Suomijos ir Rusijos sėdimų vietų pasirinkimas laikinai negalimas.
Jei nematote traukinių, panaikinkite varnelę „Tik su bilietais“ ir spustelėkite mygtuką „Tvarkaraštis“.
Norėdami pamatyti kelionės kainą, turite pasirinkti vieną iš siūlomų traukinio variantų, tada nurodyti automobilį ir vietą bei įvesti keleivio asmens duomenis. Po to bus rodoma bilieto kaina ir kiti papildomi duomenys.

Įsigyti elektroninius priemiestinių traukinių bilietus nenurodant sėdimų vietų šiuo metu galima tik traukiniuose, važiuojantiems Jaroslavlio krypties maršrutais: Maskva – Puškinas – Bolševas ir Sočio sritis: Sočis – Rosa Khutor – Tuapse – Imeretinsky kurortas – Sočio oro uostas – Lazarevskaja.

  • iš Krymo gyvenviečių nuo 4 iki 24 valandų;
  • į Krymo gyvenvietes nuo 30 minučių iki 24 valandų.

Vykdomas „vienkartinių bilietų“ į Krymą ir atgal išdavimas kito persėdimo iš traukinio į autobusą metu:

  • iš Krymo gyvenviečių nuo 4 iki 24 valandų;
  • į Krymo gyvenvietes nuo 30 minučių iki 24 valandų.

Traukiniuose, pažymėtuose piktograma „Puikus mokėjimas“, galima atidėto mokėjimo paslauga

Jei pasirinktam automobiliui nurodytas kainų diapazonas, kaina skiriasi priklausomai nuo sėdynės tipo (viršutinė pusė - viršutinė - apatinė), o "Strizh" traukinio "Lux" ir "SV" - priklausomai nuo keleivių skaičiaus. skyrius (1 arba 2).

Bilieto kaina Sapsan traukiniuose, 700-osios DOSS vežėjo (OJSC Rusijos geležinkelių) traukiniuose Lastochka, taip pat traukiniuose su DC ženklu keičiasi automatiškai, priklausomai nuo paklausos ir išvykimo datos ir nėra viešas pasiūlymas.

Informacija apie specialių tarifų taikymą (Senior, Junior, kelių žemėlapis) .

Prieš išduodami kelionės dokumentus duomenų pildymo etape, įsitikinkite, kad pasirinkote reikiamą tarifų planą!

Žingsnyje „Keleivių duomenys ir apmokėjimas“ rezervuojama vieta ir rodoma faktinė bilieto kaina.

Jei keliaujate traukiniu Rusijoje iš Maskvos į Vladivostoką arba keliaujate į užsienį, kyla klausimas, kokiu laiku traukinys išvyksta biliete. Verta sutvarkyti eilės tvarka, nes bilietai parduodami su skirtingais išvykimo laiko variantais.

Kaip anksčiau buvo pasakyta Rusijoje

Laiko juostos pirmą kartą atsirado XIX amžiuje Didžiojoje Britanijoje geležinkelių dėka. Dėl traukinių tvarkaraščio sudėtingumo 1847 m. buvo įvesta viena šalies laiko juosta. Rusijoje panašus dalykas atsirado po 1919 m. revoliucijos. Nuo to laiko Rusijos geležinkelių tvarkaraštis SSRS buvo nurodytas Maskvai, Rusijoje jis liko toks pat. Išimtis – tarptautinės kelionės – tokiu atveju atvykimo į kitos šalies stotį valandos rašomos vietos laiku.

Biliete nurodytas laikas tampa vietinis

Oro linijos jau seniai pradėjo naudoti vieną laiką vidiniams techniniams poreikiams, tačiau bilietuose nurodo vietinį laiką. 2018 metais Rusijos geležinkeliai nusprendė pasekti pavyzdžiu. Nuo rugpjūčio 1 dienos informacija keisis, išvykimas ir atvykimas bus nurodomas vietos laiku net elektroninėse švieslentėse stočių pastatuose. Bilietai į skrydžius pagal naujas taisykles prasidėjo gegužės 4 d. Traukiniams, išvykstantiems iki rugpjūčio 1 d., taikomos senosios sąlygos.

Geležinkelio bilietai su išvykimo ir atvykimo laiku pagal Maskvos laiko juostą parduodami skrydžiams iki 2018 m. rugpjūčio 1 d.

Kad nesusipainiotumėte, turėtumėte pažvelgti į apatinę nukreipimo dokumento eilutę, senoji ir nauja versijos skiriasi:

  1. Senojo formato pavyzdys: „Išvykimo ir atvykimo į Maskvą laikas“.
  2. Naujasis nurodo vietinį laiką su laiko juostos specifikacija, pavyzdžiui, "21.00 (MSK +3)"

Šventiniu laikotarpiu daugumos Maskvos transporto mazgo priemiestinių traukinių judėjimas bus vykdomas:

vasario 21 ir kovo 6 d- grafikas penktadieniais;
vasario 22 ir kovo 7 d- grafikas šeštadieniais;
vasario 23, 24 ir kovo 8, 9 d- grafikas sekmadieniais;
vasario 25 ir kovo 10 d- grafikas antradienis.

Nemažai priemiestinių traukinių (daugiausia už Maskvos ir regiono ribų, taip pat firminiai greitieji traukiniai) važiuos pagal specialų tvarkaraštį. Be to, buvo priskirtos kelios papildomos firminės parlays.

Į pakeitimus atsižvelgta Tutu.ru. Peržiūrint tvarkaraštį rekomenduojame nurodyti kelionės datą – tokiu atveju rodomi tik tie traukiniai, kurie važiuoja pasirinktą dieną.

Sausio 10 d.: Jaroslavlio kryptimi atidaromas eismas 5-uoju būdu (atnaujinta)

Nuo pirmadienio sausio 13 d atidaromas eismas ruožo Mitiščiai - Losinoostrovskaja 3-iuoju vėžiu ir ruožo Losinoostrovskaja - Maskva Jaroslavskaja 5-uoju keliu.

Darbo dienomis papildomai Paskirti 27 traukiniai(13,5 poros) iš / į Mitiščius, Bolševą, Moniną, Puškiną ir S. Posadą – tiek įprastiniais, tiek greitosios pagalbos automobiliais (REX). taip pat pakeistas 31 traukinio tvarkaraštis ir/ar stotelės.

21 traukinys į Maskvą (iš jų 9 greitieji traukiniai) turės papildomą sustoti Severyanin(kai kuriems greitiesiems traukiniams vietoj Losinoostrovskajos). Kai kurie elektriniai traukiniai į Maskvą taip pat turi stotelės Losinoostrovskaya, Yauza, Malenkovskaya ir (arba) Moskva-3

Aikštėje sustojimus atšaukė trys į Maskvą važiuojantys elektriniai traukiniai, kurie perkeliami iš 1 į 3 vėžes. Taininskaya, Perlovskaya, Los (dėl platformos trūkumo 3-iame kelyje). Vieną vakarą priemiestinis traukinys į Maskvą turėjo sustoti prie Iljičiaus Testamento.

Tutu.ru yra atsižvelgta į visus šiuo metu planuojamus tvarkaraščio pakeitimus, išskyrus esamų traukinių maršrutų pakeitimą – jis bus atliktas sekmadienį.

Be to, keisis traukinių pravažiavimo tvarka ruože Maskva-Losinoostrovskaja.

Paprasti traukiniai į regioną važiuos 2 (buvusiu 4) keliu, kuriuo iki sausio 12 d. važiavo pagreitinti traukiniai į regioną. Pagal aikštę Maskva-3, Yauza ir Severyanin išvykimas iš 2 platformos (o ne iš 1 platformos, kaip iki sausio 12 d.), palei Losinoostrovskają - iš 3 platformos (o ne 2), išilgai Malenkovskajos platformos nesikeis.

Greitieji traukiniai į regioną važiuos gretimu 4 (buvusiu 3) keliu, kuriuo greitieji traukiniai į Maskvą važiavo atkarpoje Severjaninas–Maskva iki sausio 12 d., išvykimo platforma į Maskva-3, Severjaniną ir Losinoostrovskają nesikeis.

Šiuo būdu, visų regiono traukinių (įprastas ir pagreitintas) Maskvoje-3 Yauza ir Severyanin išvyks iš 2 platformos, o Losinoostrovskajoje - iš 3 platformos . Iki sausio 12 dienos iš šių peronų į regioną buvo siunčiami tik pagreitinti traukiniai, o nuo sausio 13 dienos – visi.

Įprasti elektriniai traukiniai į Maskvą ruožu Mitiščiai - Maskva daugiausia važiuos 1 keliu (kaip ir anksčiau), pavieniai traukiniai važiuos gretimu 3 keliu (ruožu Losinoostrovskaja - Maskva, tai buvęs maršrutas „iš Maskvos“) be sustojimo. pl. Taininskaya, Perlovskaya, Elk dėl platformos trūkumo 3-iajame kelyje. Greitieji traukiniai į Maskvą važiuos iš esmės 5-uoju keliu, kai kurie – 3-iu.

Dėl pasikeitusio tvarkaraščio ir apyvartos keisis kai kurių traukinių išvykimo maršrutai Jaroslavskio geležinkelio stotyje, taip pat Mitiščių stotyje. Nepamirškite pažvelgti į išvykimo maršrutą švieslentėje!

Primename, kad nuo gruodžio 9 d. Kursko, Rygos, Baltarusijos ir Savelovskio kryptimis bilieto kaina vėl tampa mokama.

Galite, kaip ir anksčiau, įsigyti vienkartinius ir abonementinius traukinio bilietus tais pačiais tarifais (taip pat naudotis anksčiau išduotais abonementais), bet be nemokamo persėdimo į metro.

Arba galite naudoti naujus mokėjimo už keliones būdus (išskyrus greituosius traukinius, taip pat atkarpą Rabochiy Poselok - Usovo) su nemokamu pervežimu į metro ir, kaip taisyklė, palankesniais tarifais:

1. Tiesiogiai prie turniketų (validatorių) su „Troikos“ kortele(tik Čechovas - Novoyerusalimskaya ir Dmitrov - Kubinka / Zvenigorod atkarpose).

„Troikos“ kortelę reikia aktyvuoti (perkoduoti) vieną kartą ( kortelė automatiškai aktyvuojama papildžius bet kokią sumą po lapkričio 21 d., išskyrus labai senas korteles, kurios nepalaiko darbo su MDC), o tada tiesiog užtepkite jį ant turniketo arba validatoriaus prieš pradėdami kelionę ir jam pasibaigus(net jei paskirties vietoje turniketų nėra). Išvažiavimo patvirtinimas turi būti atliktas ne vėliau kaip per 5 valandas nuo įvažiavimo.

Jums tereikia pasirūpinti, kad „Troikos“ kortelės „piniginėje“ būtų pakankamai pinigų, bilietų kasoje išduoti nereikia. „Troikos“ tarifus tarp konkrečių stočių galite peržiūrėti mūsų tvarkaraštyje svetainėje ir mobiliosiose programose.

Nemokamas pervežimas iš MCD į metro (ir (arba) iš metro į MCD) suteikiamas per 90 minučių nuo pirmojo įvažiavimo (arba įvažiavimo į MCD ribas) momento.

Anksčiau planuotas bilietas į atokias Maskvos srities vietoves ( tolimesnės stotys Novoyerusalimskaya, Čechovas, Dmitrovas, Kubinka-1)„Vienkartinis kompleksinis bilietas „Tolimasis priemiestis + MCD“ dar nebus išduodamas.

2. „United WDC“ prenumeratos.

WDC „United WDC“ prenumerata ( kiti pavadinimai - "Neribotas bilietas 1/3 dienos MCD", "Neribotas bilietas 30/90/365 dienų MCD", "Bilietas 60 kelionių MCD") veikia ne tik kaip MCD prenumerata, bet ir kaip „vienkartinė“ Maskvos viešojo transporto prenumerata.

Taigi, naudodamiesi ta pačia prenumerata, galite važiuoti ir traukiniu, ir metro (ir kitu viešuoju transportu Maskvoje).

Jei keliaujate tik į MCD Maskvos viduje(ne toliau nei stotis Shcherbinka, Volokolamskaya, Mark, Setun), pakanka reguliaraus "Vieno" metro abonemento. Studentai ir moksleiviai Maskvoje gali keliauti į MCD Maskvoje su subsidijuotais metro bilietais, išduotais socialinėje kortelėje.

Jei keliaujate, įskaitant Maskvos srityje, tačiau MCD viduje (skyriai Podolskas – Nakhabino, Lobnya – Odintsovo) būtina išduoti „Unified WCD MO“ prenumeratą. Šį bilietą taip pat galima išduoti kasose ir metro automatuose.

Jei keliaujate MDC ir toliau, Galite kreiptis dėl „United MCD“ prenumeratos iš / į savo stotį priemiesčio bilietų kasoje, o be kelionės traukiniu, tai taip pat suteiks galimybę keliauti metro ir kitu transportu Maskvoje.

Daugiau informacijos apie šį abonementą ir kitus bilietus rasite Vežėjo taisyklėse.

Kokius abonementus galima įsigyti šiuo maršrutu ir jų kainą, galite sužinoti pilnoje svetainės versijoje tvarkaraščio tarp stočių skiltyje „MTC on Troika“

2019-12-08 vakaro nauji abonementai priemiesčių kasose dar nebuvo išduoti.

Tarifų zonai „Toli be tikrintojų“ (kur nėra vienkartinio „Troikos“ tarifo) kaina MCD abonementai nurodytas svetainės skiltyje „Bilietai ir abonementai“ (ekrano kopijoje viršuje dešinėje).

Norint naudotis „United WDC“ prenumerata, taip pat reikia aktyvuoti „Troikos“ kortelę. Norėdami suaktyvinti, pakanka papildyti kortelės „Piniginę“ (po lapkričio 21 d.) ir užregistruoti naują abonementą. Arba galite eiti į metro bilietų kasą. .

Visa pateikta informacija yra preliminari ir gali keistis.

Tačiau apie tai jau buvo kalbama įvairiose bendruomenėse.

Rusijos geležinkelių holdingas pakeis tolimųjų ir priemiestinių traukinių atvykimo ir išvykimo laiko rodymo tvarką kelionės dokumentuose. Nuo 2018 metų rugpjūčio 1 dienos geležinkelio bilietuose bus nurodytas tik vietos laikas, atitinkantis keleivio išvykimo laiko juostą, pranešė Rusijos geležinkeliai.

Šiuo metu blankuose yra įrašytas Maskvos atvykimo ir išvykimo laikas, taip pat vietos laikas.
<...>
„Keleivių patogumui kelionės dokumentuose bus nurodytas atvykimo ir išvykimo laikas, nurodant, kiek valandų jis skiriasi nuo Maskvos. Informacija apie vietos atvykimo ir išvykimo laikus taip pat bus rodoma informacinėse lentose traukiniuose, perono iškabose ir stočių elektroniniuose laikrodžiuose.

Tiesą sakant, nuo 2018 m. rugpjūčio 1 d. sena Maskvos laiko tradicija Rusijos geležinkeliuose tampa praeitimi. Ne, žinoma, visi išsiuntimo, paslaugų grafikai ir tvarkaraščiai liks vienu Maskvos laiku, tačiau visa tai nebebus matoma paprastam keleiviui. Tai bus kaip aviacijoje, kur dispečerinė vykdoma pagal UTC, tačiau mažai keleivių apie tai žino.

Kodėl Rusijos geležinkeliai atsisakė šios tradicijos? Mano nuomone, tam yra trys pagrindinės priežastys.

Priežastis #1. Oficialus.

Yra Rusijos Federacijos Vyriausybės 1992-08-01 dekretas N 23 (su pakeitimais, padarytais 2011-08-31) „Dėl laiko skaičiavimo Rusijos Federacijos teritorijoje tvarkos“, kurio 5 pastraipa skaito:

"... viešajam naudojimui atviro geležinkelio, vandens ir tarpmiestinio kelių transporto judėjimas, taip pat tarpmiestinių telefono ir telegrafo ryšių darbas Rusijos Federacijos teritorijoje vykdomas Maskvos laiku. Oro transporto judėjimas vykdomas pagal suderintą visuotinį laiką. Gyventojų informavimas apie transporto ir susisiekimo priemonių darbą vykdomas nurodytoje vietovėje nustatytu laiku."

Tai yra, yra vyriausybės nutarimas, kurio reikia laikytis. Tai yra įstatymas. Keista tik tai, kad, kaip paaiškėjo, Rusijos geležinkeliai jį ignoravo daugiau nei 25 metus... Tačiau Rusijoje su įstatymais yra daug keistų dalykų...

Priežastis numeris 2. Kovok už klientą.

Daugelis sakys: „Taip, kur kova, keleiviui reikia greičio ir komforto, o koks laikas tvarkaraščiuose – nesvarbu“. Eiliniam keleiviui – taip, jie yra pripratę prie šios Rusijos geležinkelių funkcijos ir beveik niekada nesusipainioja. Tačiau tie, kurie retai naudojasi geležinkeliu, gali nežinoti apie Maskvos laiką tvarkaraštyje. Vieną kartą suklydęs jis, žinoma, gaus neigiamą, o tikimybė, kad kitą kartą pasinaudos geležinkeliu, tampa mažesnė.
Bet būtent iš šių mažų plytų formuojasi bendras geležinkelio prestižas.

Ne veltui dauguma priemiesčių įmonių turi Keleivių pervežimas- ne maža šalutinė veikla, o pagrindinės pajamos, jie 2000-ųjų pradžioje tvarkaraščiuose perėjo prie vietos laiko. Be to, jie netgi rodo priklausomybę: kuo geriau regiono priemiesčio susisiekimas, tuo anksčiau jie perjungė tvarkaraštį į vietos laiką. Ir atvirkščiai, regionuose, kur vietos valdžia ir Rusijos geležinkeliai jau seniai atsisakė priemiesčių, likusių elektrinių traukinių tvarkaraštyje iki šiol buvo išsaugotas Maskvos laikas. Tai, pavyzdžiui, Trans-Baikalo teritorija ir Čeliabinsko sritis. Nebent Sverdlovsko sritis čia yra išimtis: pamažu vystosi priemiesčiai, ypač atsirado pagreitinti skrydžiai į kaimyninius miestus (Nižnij Tagilį, Kamenską-Uralskį ir kt.), tačiau jų tvarkaraštis vis dar Maskvos laiku.

Stotis Seyatel (Novosibirskas), tvarkaraštis. tolimojo susisiekimo traukiniai- Maskvos laiku, priemiestis - vietinis (MSK+4).

Įlipkite į Čeliabinsko priemiesčio stotį. Maskvos laiku ir 0 (nulis) elektrinių traukinių artimiausiomis valandomis...

Taip pat noriu pažymėti, kad Rusijos geležinkeliai dabar bando eiti Europos keliu ir plėtoti multimodalinį transportą, pagrįstą skirtingų transporto rūšių (traukinys + elektrinis traukinys, traukinys + autobusas, traukinys + lėktuvas ir kt.) sujungimu. Kai vienu metu tvarkaraščiuose rašomi autobusai, priemiestiniai traukiniai, aviacija, kitu – tarpmiestiniai traukiniai, keleiviams tai suvokti nelabai patogu, galimos klaidos dėl neteisingo laiko juostos nustatymo doko taške, arba perskaičiuojant.

3 priežastis (stumti). Laiko juostų keitimas Volgos regiono regionuose ir pasaulio čempionatas.

2016 metais keli Volgos regiono regionai pakeitė laiko juostą, nuo Maskvos laiko (kur gyveno 25-30 metų) pajudėdami valanda į priekį. Jie tikrai gavo patogesnį šviesos režimą, tačiau daugelis gyventojų buvo nepasiruošę skirtumui su Maskva. Kadangi jie jau seniai įprato gyventi toje pačioje laiko juostoje su sostine, kai kurie žmonės atrofavo savo galvose esančią „firmware“ suvokdami ir apdorodami 2 ar daugiau laiko juostų. Perėjimas iš vietinio laiko į Maskvos laiką ir atvirkščiai tokiems žmonėms pasirodė per sunkus, jie pradėjo rašyti pasipiktinusius laiškus Rusijos geležinkeliams. Pastarieji nuvyko pasitikti ir praėjusių metų viduryje įvedė dvigubą laiką geležinkelio bilietuose (apie tai kalbu), o dabar, matyt, baigia reformą.

Taip pat sklando versija, kad reforma buvo atlikta dėl pasaulio čempionato, kad užsienio svečiai nesusipainiotų. Bet čia laikas nesutampa. Rusijos geležinkelių paskelbta tvarkaraščių perkėlimo vietos laiku data yra 2018 metų rugpjūčio 1 diena, o čempionatas truks nuo 2018 metų birželio 15 iki liepos 15 dienos. Tačiau gali būti, kad miestuose, kuriuose vyks 2018 metų pasaulio futbolo čempionatas, tvarkaraščio reforma bus atlikta pora mėnesių anksčiau. Pažiūrėkime...

Bet ar atmetus vieną Maskvos laiką tvarkaraščiuose kils daugiau problemų ir nepatogumų?

Tokie pareiškimai dėl šios reformos jau girdimi ir kartais gana aktyviai. Išanalizuosiu dažniausiai pasitaikančius:

1. Vietinis laikas tvarkaraščiuose šalyje, kurioje yra daugiau nei 10 laiko juostų, gali įvykti geležinkelio desinchronizavimas ir dėl to atsirasti gedimų, avarinių situacijų ir nuvažiavimo nuo bėgių.

Visa tai yra arba klaidingas geležinkelio principų supratimas, arba liūdnai pagarsėjusios spėlionės. Visa geležinkelio vidinė „virtuvė“ visada veikė ir veiks vieną kartą, todėl desinchronizacijos nebus. Tai, kas rodoma keleiviams, niekaip neįtakoja vidaus dispečerinės nei priemiestiniame susisiekime, nei aviacijoje (kur jau seniai vykdoma informacija vietos laiku) iki šiol dėl šios priežasties nebuvo užfiksuota nei viena avarija.

2. Traukinys nėra lėktuvas, jame yra tarpinių sustojimų skirtingose ​​laiko juostose, keleiviai pakeliui susipainios be nė vieno laiko.

Čia verta išsamiau išanalizuoti situaciją. Pirma, pirmiausia reikia atsakyti į klausimą, kiek keleivių kelionės metu bent kartą kerta laiko juostas?
Iš pradžių nuoširdžiai bandžiau rasti statistiką apie keleivių srautą pagal paskirties vietą, kad suskaičiuočiau keleivių skaičių per laiko juostų ribas, bet veltui. Todėl tik patys bendriausi skaičiai. Remiantis 2016 metų Rusijos geležinkelių ataskaita (žr. čia), tolimojo susisiekimo traukiniais važinėjo 101,4 mln. keleivių (iš jų 9,2 – greitajame eisme). Tolimojo susisiekimo traukinių keleivių apyvarta siekė 93,5 mlrd. keleivių kilometrų (iš jų 4,6 greitojo eismo). Greitasis eismas Rusijoje pasiekiamas tik vienoje laiko juostoje, todėl mums akivaizdžiai neįdomu, jei tai atmestume ir keleivių srautą padalintume iš keleivių srauto, paaiškėtų, kad vidutinė kelionės trukmė yra 964 kilometrai.
O dabar žiūrime į žemėlapį ar žinyną: vidutinis atstumas tarp laiko juostų ribų važiuojant Transsibiro geležinkeliu yra 1200–1800 km. Vienintelės išimtys yra Samaros (MSK + 1) ir Omsko (MSK + 3) laiko juostos, kurios yra atitinkamai apie 170 ir 330 km, tačiau tai labai maži regionai pagal gyventojų skaičių. Tai yra, pasirodo, kad vidutinis keleivis net nepasiekia laiko juostos ribos. Kodėl keleiviui reikia Maskvos laiko kelionėje, jei jis keliauja iš Chabarovsko į Vladivostoką, iš Taišeto į Irkutską, iš Novosibirsko į Krasnojarską ar iš Permės į Tiumenę? Tokiam keleiviui tikrai patogiau tvarkaraštyje matyti vietos laiką.


Andrejaus Yablonskio nuotrauka

Net jei keleivis kelionės metu kerta vieną laiko juostą, vargu ar jam patogiau tam išnaudoti Maskvos laiką, lengviau vieną kartą nustatyti laikrodį – ir viskas. Ir tik tiems, kurie keliauja per 2 zonas ir daugiau, kelionėje gali būti patogiau orientuotis pagal vieną Maskvos laiką, nei prisiminti, kur yra laiko juostų ribos ir kiekvieną kartą pagal jas koreguoti laikrodį. Bet ar daug tokių keleivių? Mano pastebėjimais, net tolimuosiuose Transsibiro traukiniuose, kurių tipas Nr. 99/100 Maskva - Vladivostokas, jų yra mažiau nei pusė. O kitomis kryptimis tokių a priori tiesiog nėra, nes beveik niekur kitur maršrute nėra daugiau nei vienos valandos ribos. Tai yra, reali tokių keleivių dalis, manau, yra apie procentą. Sutikite, nelogiška daryti tai, kas patogu labai mažai, labai specifinei grupei (kurios, be to, vystantis aviacijai ateityje tik mažės), kenkiant likusiems.

3. Taip, jie triūsia su nesąmonėmis, visi jau seniai įpratę ir niekas nesipainioja. Nebent „vieningų valstybinių egzaminų aukos“ negalėtų pridėti/atimti kelių valandų perėjimui iš Maskvos į vietinį ir atvirkščiai.

Na, pirma, „Vieningos valstybinės ekspertizės aukos“ taip pat yra žmonės, o Rusijos geležinkeliai, kaip keleiviai, taip pat svarbūs. Ir antra, tai mitas, kad niekas nesipainioja. Bent jau retai klysta tie, kurie geležinkeliais naudojasi retai, taip pat Maskvos laiko juostos gyventojai, pirmą kartą atsidūrę už jos ribų, šios kategorijos tiesiog nežino apie šią Rusijos geležinkelių ypatybę.
Tačiau kartais net patyrę žmonės klysta. Taip, dėl neblaivumo, neatidumo, nelaimingo atsitikimo, bet vis dėlto taip nutinka. Pavyzdžiui, viena mano draugė, planuodama persėdimą iš traukinio į elektrinį traukinį, persėdimo punkte neteisingai nustatė laiko juostą (prieš porą mėnesių ji keitėsi, bet nežinojo). Dėl to traukiniui atvykus traukinys jau buvo išvykęs. Taip klaida šiek tiek sumažino kelionę. O jei traukinių tvarkaraštis būtų buvęs vietos laiku, tokios klaidos nebūtų buvę.
Kitas mano draugas nusipirko bilietą į vidury nakties išvykstantį traukinį. Jis teisingai skaičiavo nuo Maskvos iki vietos laiku, bet neatsižvelgė į tai, kad bilietą reikėjo pirkti „vakarykščiai“ datai (kai Novosibirske 2:50, Maskvoje vis dar „vakar“). Šią klaidą aptikau tik nusileidimo metu (kai paaiškėjo, kad jo vieta užimta). Kadangi kelionė buvo suplanuota dėl konkretaus renginio, ji iš dalies prarado savo prasmę... Taip, kažkaip, žinoma, aš kaltas, reikia būti atsargesniems, bet vis dėlto daugeliui žmonių dėl to kyla sunkumų .

4. Dabar, kirsdami sieną, konduktoriai turės kiekvieną kartą perkonfigūruoti laiką automobilių viduje esančioje švieslentėje. Papildomi darbai, tikriausiai kartais pasimirš.

Galbūt tai yra vienintelis tikras problema. Bet, pirma, vis tiek neverta dramatizuoti, judant iš vakarų į rytus, valandinės sienos vidutiniškai eina po 21 valandos (skaičiavau greičiausią traukinį Nr. 1/2 „Rusija“). Papildomas šurmulys beveik kartą per dieną po porą minučių laidininko darbu akivaizdžiai neapkraus. Taip, iš pradžių gali suklysti ir užsimiršti, bet manau po 2-3 skrydžių jie pripras ir tai padarys automatiškai.
Na, o ateityje, žinoma, šią funkciją turėsime padaryti automatine, su sinchronizacija per GPS-Glonass.

5. O kaip su tomis vietomis, kur geležinkelis eina palei laiko ribą ir nedideliu atstumu kelis kartus „peršoka“ į vieną laiko juostą, paskui į kitą?

Tokių vietų visoje Rusijoje yra vos kelios (pavyzdžiui, ruožas Agryz - Naberežnyje Čelny), ir per jas niekur nėra intensyvaus keleivių srauto, dažniausiai tik vietinis. Manau, kad dėl tokių linijų reikia spręsti individualiai, pavyzdžiui, tvarkaraščiuose turėtų būti nurodytos abi laiko juostos.


Tai viskas. Tikiuosi, įtikinau jus, kad planuojama reforma tikrai pagrįsta ir dauguma keleivių jausis šiek tiek patogiau. Taip, žinoma, šiek tiek liūdna ir gaila senos tradicijos, kurią dainavo net kai kurie užsieniečiai, keliaujantys po Rusiją, bet geležinkelis reikia vystytis. Tuo tarpu fotografuokite Maskvos laiką stočių laikrodžiuose ir švieslentėse, taip pat tolimojo susisiekimo traukinių vagonų tvarkaraščiuose – greitai tai bus istorija.