Զենիթ արենայի նստատեղերի գտնվելու վայրը. Տեխնիկական բնութագրեր

Շինարարության փուլում Սանկտ Պետերբուրգի Զենիթի նոր տնային մարզադաշտը բազմիցս դարձել է բոլորի ուշադրության առարկան։ Սա առաջին հերթին պայմանավորված է առաքման ժամկետների անընդհատ հետաձգմամբ և բյուջեի կանոնավոր ավելացումներով: Այնուամենայնիվ, 2017 թվականին ավարտվեց երկար սպասված նախագիծը, և Ռուսաստանի հյուսիսային մայրաքաղաքը ստացավ ժամանակակից մարզադաշտ Կրեստովսկի կղզում։

ընդհանուր տեղեկություն

Պաշտոնական կայք: arena.fc-zenit.ru

Տարողություն 56,196 նստատեղ (մարզական իրադարձությունների ժամանակ)

ՀասցեՍանկտ Պետերբուրգ, Ֆուտբոլի ծառուղի, 1

GPS կոորդինատները նավիգատորի համար: 59.972878, 30.221394

Կառուցման տարին: 2017 թ

Դաշտ 105×68 մ.

Ցուցատախտակ: էլեկտրոնային.

Տանիք: լոգարիթմական:

Ծածկույթ: բնական.

Մարզադաշտի ներքին թավն ավանդաբար բաժանված է երկու մակարդակի և չորս հատվածի. A, B, C, D: Զենիթի խաղերի տոմսերը կարելի է ձեռք բերել տարբեր ձևերով՝ պաշտոնական կայքի միջոցով, ակումբի խանութում, հաճախորդների գրասենյակում, տերմինալների միջոցով: . Հաճախորդի գրասենյակի հասցեն է՝ Դոբրոլյուբովա պող., 16, լույս Ա, շենք 2։ Խանութների և այլ վայրերի հասցեները, որտեղ դուք կարող եք ձեռք բերել Զենիթ Արենայի տոմսեր, պետք է ստուգվեն մարզադաշտի պաշտոնական կայքում կամ ՖԱ Զենիթի կայքում:

Ամենաներից մեկը պարզ ուղիներգնել տոմս - օգտվել պաշտոնական ինտերնետային պորտալից: Այն պարունակում է բոլոր անհրաժեշտ տեղեկությունները հաճախորդների համար, ինչպես նաև հարմար գրաֆիկական ինտերֆեյս, որը թույլ է տալիս արագ ընտրել և պատվիրել համապատասխան վայր:

Չնայած ձգձգվող շինարարական գործընթացին, անունների հետ շփոթվածությանը և այլ տհաճ նրբություններին, Սանկտ Պետերբուրգի մարզադաշտը (Զենիթ Արենա) ունի բոլոր հնարավորությունները՝ դառնալու կենտրոնական սպորտային հաստատություն։ հյուսիսային մայրաքաղաքՌԴ ՈՒԵՖԱ-ն Կրեստովսկի կղզու նոր մարզադաշտին հատկացրել է 4-րդ առավելագույն կատեգորիա՝ դրանով իսկ Սանկտ Պետերբուրգի մարզադաշտը դասելով լավագույն ֆուտբոլային կառույցների հետ:

Սանկտ Պետերբուրգ Արենան միայն ֆուտբոլային հանդիպումների վայր չէ. Կառույցը, ինչպես գրեթե բոլոր ժամանակակից մարզադաշտերը, բազմաֆունկցիոնալ է։ Մշակութային և ժամանցային միջոցառումների ժամանակ ամանի տարողությունը կարող է ավելացվել մինչև 80000 նստատեղ: Սա մարզադաշտը հիանալի վայր է դարձնում լայնածավալ փառատոների և համաշխարհային աստղերի ելույթների համար:

Ինչպես հասնել մարզադաշտ. Ենթակառուցվածք

Մետրո

Սանկտ Պետերբուրգի գլխավոր սպորտային ասպարեզից մոտ երկու կիլոմետր հեռավորության վրա է գտնվում Կրեստովսկի կղզու մետրոյի կայարանը։ Երկրպագուները կարող են օգտվել ևս երկու կայաններից՝ «Ստարայա Դերևնյա» և «Չկալովսկայա», որոնք գտնվում են մարզադաշտից քայլելու հեռավորության վրա: Հարկ է նշել, որ Կրեստովսկի կղզու կայարանից մինչև ասպարեզ ճանապարհորդությունը կկազմի մոտ 25 րոպե։

Տրամվայ

Թիվ 48, թիվ 19։ Պետք է հստակեցվի տրամվայի չվացուցակը և լրացուցիչ երթուղիների առկայությունը։

Ավտոբուսներ և մաքոքներ

Թիվ 10, թիվ 14, թիվ 25, թիվ 25Ա, Կ-131 ավտոբուսներ։ Խաղից երկու ժամ առաջ և հետո հատուկ ավտոբուսներ են աշխատում: Նրանց ժամանակացույցը և վերջին կանգառները կարող են փոխվել, ուստի մարզադաշտ այցելելուց առաջ նման տեղեկատվությունը պետք է ստուգվի պաշտոնական կայքում:

Դուք կարող եք նաև քայլել դեպի մարզադաշտ Yacht Bridge-ով, որը բացվել է 2017 թվականի մայիսի վերջին: Ենթադրվում է, որ կամուրջը կլինի հետիոտն։ Այնուամենայնիվ, այն կարող է օգտագործվել նաև ավտոբուսներով երկրպագուների տեղափոխման համար:

Ավտոմեքենայով

Կա նաև սեփական տրանսպորտով Սանկտ Պետերբուրգի մարզադաշտ հասնելու տարբերակը։ Մեքենան կարող է կայանվել արտաքին կայանատեղիում (2732 տեղ) կամ ներքին կայանատեղիում (240 տեղ): Երկու կայանատեղերը գտնվում են ծովածոցի կողմից: Հասցեն, որտեղ դուք կարող եք ձեռք բերել մեքենայի տոմս, և բոլոր պայմանները կարող եք գտնել մարզադաշտի պաշտոնական էջում:

«Զենիթ Արենան» Կրեստովսկի կղզու գլխավոր, բայց ոչ միակ սպորտային հաստատությունն է: Մոտ ֆուտբոլի մարզադաշտԳտնվում է Sibur Arena բազմաֆունկցիոնալ համալիրը, որը կարող է տեղավորել 7120 երկրպագու։ Բռնցքամարտի և MMA մրցումների ժամանակ հանդիսատեսի տարողությունը մինչև 8000 նստատեղ է:

Բացի Սիբուր Արենայից, Կրեստովսկի կղզու Սանկտ Պետերբուրգի մարզադաշտին ուղեկցում են «Լոկոսֆինքս» հեծանվահրապարակը և «Աթլետիկա Արենան»: Այս բոլոր սպորտային օբյեկտների թվում է նաև «Պարկ Կրեստովսկի» հյուրանոցը, որը կառուցվել է 2009 թ.

Երկար շինարարություն

Սանկտ Պետերբուրգում նոր մարզադաշտի կառուցումը պարբերաբար ուղեկցվում էր հասարակության մեջ ակտիվորեն քննարկվող սկանդալներով։ Արենայի կառուցումը լրջորեն ձգձգվում էր, և դրա բյուջեն անընդհատ ավելանում էր։ Սա բացասական տրամադրություններ ու անվստահություն առաջացրեց ինչպես Սանկտ Պետերբուրգի երկրպագուների, այնպես էլ ֆուտբոլից բավականին հեռու մարդկանց շրջանում։ Լրագրողները հաշվարկել են, որ շինարարության վրա ծախսվել է ավելի քան 40 միլիարդ ռուբլի։ Բնականաբար, այս հսկայական գումարը համեմատվել է աշխարհի լավագույն մարզադաշտերի կառուցման ծախսերի հետ։ Օրինակ՝ «Յուվենտուս» մարզադաշտը կառուցվել է երեք տարուց մի փոքր ավելի, իսկ ծախսերը կազմել են 100 միլիոն եվրոյից մի փոքր ավելի:

Նախկին մարզադաշտի տեղում կառուցվել է «Զենիթ Արենան»: Կիրովը, որը Կրեստովսկիում գործում էր 1950 թվականից։ Հատկանշական է, որ նախորդ մարզադաշտը նույնպես շինարարության բարդ ու երկար պատմություն ուներ։ Աշխատանքները սկսվել են 1932 թվականին, իսկ մարզադաշտը շահագործման է հանձնվել։ Կիրովը ներկայացվել է միայն 18 տարի անց։ Ճիշտ է, այդ դեպքում ձգձգվող շինարարության պատճառը Երկրորդ համաշխարհային պատերազմն էր։

2006 թվականին սկսվեցին մարզադաշտի ապամոնտաժման աշխատանքները։ Կիրովը, որից հետո սկսվեց ապագա Սանկտ Պետերբուրգի արենայի շինարարությունը։ Այն ժամանակ ենթադրվում էր, որ մարզադաշտը կկոչվի «Գազպրոմ Արենա»։ Բավականին հետաքրքիր կերպարանափոխություններ տեղի ունեցան համալիրի անվան հետ։ Նույնիսկ մամուլի ներկայացուցիչներ տարբեր փուլերում մարզադաշտն անվանել են կամ «Գազպրոմ Արենա», կամ «Զենիթ Արենա», կամ «Սանկտ Պետերբուրգ»։ Այս խառնաշփոթը մասամբ պայմանավորված էր համալիրի կառուցման շուրջ ստեղծված ոչ միանշանակ իրավիճակով։ Սկզբում աշխատանքները պետք է ֆինանսավորեր «Գազպրոմ»-ը։ Մարզադաշտի անվան մեջ կորպորացիայի անվան առկայությունը այս դեպքում միանգամայն տրամաբանական էր։ Սակայն հետագայում շինարարության համար գումար է հատկացվել քաղաքի բյուջեից։ Արենայի անվան հետ կապված խնդիրը մնում է արդիական։ 2017 թվականի Կոնֆեդերացիայի գավաթի և 2018 թվականի Ֆուտբոլի աշխարհի գավաթի հանդիպումների ընթացքում որոշվել է օգտագործել «Սանկտ Պետերբուրգ Արենա» անվանումը։

2007 թվականին Կրեստովսկու հին մարզադաշտն ամբողջությամբ քանդվեց։ Պեղումների աշխատանքներից հետո նոր մոդեռնի առաջին քարը սպորտային համալիր. Ճարտարապետական ​​դիզայնի մրցույթում հաղթել է նույն 2007 թվականին կյանքից հեռացած հայտնի Կիսե Կուրոսավայի «Kisho Kurokawa architects & Associates» գործակալությունը։

Ծրագրի վերջնաժամկետը բազմիցս հետ է մղվել, և մարզադաշտի արժեքը պարբերաբար բարձրացել է: Այնուամենայնիվ, Կրեստովսկի կղզում համալիր շինարարությունն ավարտվել է 2017 թվականին։ Աշխարհի 2018 թվականի առաջնությունը, անկասկած, դարձավ Սանկտ Պետերբուրգում հայտնի ու վիճահարույց շինարարության տրամաբանական ավարտի գլխավոր կատալիզատորներից մեկը։ Մեկնարկեց առաջին պաշտոնական հանդիպումը նոր ասպարեզտեղի է ունեցել 22.04.2017թ.

Սպորտային միջոցառումներ

«Զենիթ Արենա» մարզադաշտում դեբյուտային ոչ պաշտոնական խաղը կայացել է 2016 թվականի վերջին։ Այնուհետեւ խաղադաշտ դուրս եկան «Մետրոստրոյի» եւ Սանկտ Պետերբուրգի շինարարների թիմերը։ Կրեստովսկու մարզադաշտում պաշտոնական հանդիպումը կայացել է 2017 թվականի ապրիլին, որը կայացել է Ռուսաստանի ֆուտբոլի առաջնության 24-րդ տուրի շրջանակներում։ Սանկտ Պետերբուրգի «Զենիթը» 2-0 հաշվով հաղթեց «Ուրալին»:

Արդեն առաջին խաղում ի հայտ եկան սիզամարգերի հետ կապված ակնհայտ խնդիրներ, որոնք ավելացան թրթռման ստանդարտների բազմակի գերազանցմանը։ Շտապ աշխատանքներ են տարվել սիզամարգերի վերափոխման ուղղությամբ, որոնք ավարտվել են մայիսի վերջին։ Այնուամենայնիվ, Սանկտ Պետերբուրգի «Զենիթը» ստիպված եղավ վերադառնալ Պետրովսկի և ավարտել Պրեմիեր լիգայի 2016-2017 թվականների մրցաշրջանը հին մարզադաշտում։

Սանկտ Պետերբուրգի մարզադաշտը մեկն էր այն չորս ասպարեզներից, որոնք ընդունել էին Կոնֆեդերացիայի գավաթը 2017 թվականի հունիսին։ Հատկանշական է, որ հենց նոր Սանկտ Պետերբուրգի խաղադաշտում կայացավ բացման հանդիպումը (Ռուսաստան - Նոր Զելանդիա 2-0) և մրցաշարի եզրափակիչ (Չիլի – Գերմանիա 0-1): Ընդհանուր առմամբ, Սանկտ Պետերբուրգի մարզադաշտը անցել է խոշոր մրցումների փորձությունը։

Ընդամենը երկուսուկես ամիս է մնացել այս տարվա գլխավոր ֆուտբոլային փառատոնի՝ ՖԻՖԱ-ի աշխարհի առաջնության եզրափակիչ հատվածի մեկնարկին, որի հանդիպումները կանցկացվեն Ռուսաստանի 11 քաղաքներում։ Հյուրընկալող քաղաքներից մեկը կլինի Սանկտ Պետերբուրգը։ Բոլորովին նոր Սանկտ Պետերբուրգ Արենայում կանցկացվեն խմբային փուլի չորս հանդիպումներ, ինչպես նաև 1/8 և 1/2 եզրափակիչներից մեկական խաղ և երրորդ տեղի համար հանդիպում՝ ընդհանուր յոթ հանդիպում:

Ռուսաստանի և Ֆրանսիայի ազգային հավաքականների ընկերական հանդիպումը դարձավ հերթական մարզումը միջոցառման ընթացքում կարգուկանոն և անվտանգություն ապահովող բոլոր ծառայությունների համար։ Մեր խմբագրական թիմի լրագրողը խաղին ներկա է եղել որպես սովորական հանդիսատես և մի քանի խորհուրդ է տալիս նրանց, ովքեր դեռ չեն եղել մարզադաշտ, բայց ծրագրում են գնալ Ռուսաստանի առաջնության կամ աշխարհի գավաթի խաղերի հաջորդ հանդիպումներին։

Հուշում առաջին. նախօրոք մտածեք մարզադաշտ և վերադառնալ երթուղու մասին

Սանկտ Պետերբուրգի մարզադաշտը (ոչ պաշտոնապես «Զենիթ Արենա» կամ Կրեստովսկի) գտնվում է Կրեստովսկի կղզու արևմտյան մասում՝ Ֆուտբոլի ծառուղում, 1: Մարզադաշտ կարելի է հասնել մի քանի ճանապարհով: Անմիջապես ասեմ, որ օբյեկտին մոտենալու ամենահարմար տարբերակը ոտքով է։ Ամենահեշտ տարբերակն է հասնել Կրեստովսկի Օստրով մետրոյի կայարան և 2,5 կիլոմետր քայլել անմիջապես այգու միջով Battery Road-ով: Մետրոյի կայարանից մինչև մարզադաշտ քայլելը կտևի 25-30 րոպե։

Մեկ այլ տարբերակ հարմար է, եթե այցելեք Piterland առևտրի և զվարճանքի համալիր, որը կառուցված է Պրիմորսկի շրջանի մայրցամաքի եզրին: Ավտոբուսները դեպի առևտրի կենտրոն են շարժվում մետրոյի Staraya Derevnya և Chernaya Rechka կայարաններից: Ինքնին Պիտերլենդ հասնելը այնքան էլ հարմար չէ, բայց դրանից մինչև մարզադաշտ հետիոտնային Yachtny կամրջով քայլելը կտևի մոտ 20 րոպե:

Խաղի օրերին ասպարեզ կարելի է հասնել նաև անվճար ավտոբուսներով, որոնք սովորաբար կոչվում են «մաքոքային»: Նրանք խաղի մեկնարկից երկու ժամ առաջ վազում են դեպի Կրեստովսկի կղզի և երկու ժամ՝ ավարտից հետո։ «Շատլները» հնարավորություն են տալիս խուսափել տրանսպորտային փլուզումից խաղից հետո, երբ մետրոյի Կրեստովսկի Օստրով կայարանի աշխատանքը ժամանակավորապես սահմանափակված է։ Անվճար ավտոբուսները հազարավոր հանդիսատեսի են տեղափոխում Չկալովսկայա մետրոյի կայարան։ Ռուսաստան-Ֆրանսիա խաղի օրը մի քանի տասնյակ մաքոքային ուղևորներ էին գործում։ Նրանց կանգառները գտնվում են մետրոյի Վիբորգսկայա (կարմիր գիծ), Պետրոգրադսկայա (կապույտ գիծ) և Չկալովսկայա (մանուշակագույն գիծ) կայարանների կողքին։

Իհարկե, դուք կարող եք տեղ հասնել անձնական մեքենայով, բայց դա դժվար կլինի։ Հարակից տարածքում կան վճարովի երկհարկանի ծածկված ավտոկայանատեղեր, որոնք մարզադաշտը շրջապատում են հարավից հյուսիս, բայց անվճար չկան։ Վճարովի ավտոկայանատեղը թույլ է տալիս կայանել ձեր մեքենան մարզադաշտի մոտ, իսկ մեքենայից մինչև երկրպագուի նստատեղ ճանապարհը կտևի 5-ից 15 րոպե: Միայն վճարովի կայանատեղիի համար անհրաժեշտ է նախօրոք բաժանորդագրություն գնել կամ վաճառքի գրասենյակում կամ ՖԱ Զենիթի պաշտոնական կայքի միջոցով: Ներկայումս կայքի միջոցով դուք չեք կարող տոմսեր գնել: Ըստ երևույթին, դրանք բոլորը վաղուց սպառվել են։ Այնուամենայնիվ, պարտադիր չէ մեքենայով անմիջապես մարզադաշտ գնալ։ Եթե ​​փորձեք, կարող եք մեքենան թողնել Կրեստովսկի կղզու արևելյան հատվածում և ոտքով մոտ 40-45 րոպեում քայլել 3-4 կիլոմետր։

Հուշում երկրորդ՝ կարդացեք արգելված բաների ցանկը

Աշխարհի գավաթի խաղերի ժամանակ բոլոր մուտքի տարածքները պետք է գործարկվեն, բայց մարդկանց հոսքը դեպի 68000 տեղանոց մարզադաշտ ամեն անգամ մեծ կլինի: Միայն «Զենիթի» հանդիպումներում մի քանի անգամ վաճառվել են: Շրջանակային անցման տարածքին նախորդում է մետաղյա ցանկապատերից կառուցված լաբիրինթոս: Տարածք խնայելու համար խորհուրդ է տրվում ձեզ հետ չվերցնել ուսապարկեր և մեծածավալ պայուսակներ։ Ընդ որում, բացակայության դեպքում ձեռքի բեռդուք կարող եք խուսափել անվտանգության աշխատակցի կողմից մի քանի նյարդային րոպեների հարցաքննությունից, ով անպայման կխնդրի ձեզ տեսնել դրա բովանդակությունը: Կարող եք նաև խնայել մեկ կամ երկու րոպե, եթե անմիջապես հանեք ձեր բջջային հեռախոսը և այլ մետաղական առարկաներ ձեր գրպաններից՝ նախքան կառավարման շրջանակի միջով անցնելը:

Կոնֆեդերացիաների գավաթի 2017-ի հանդիպումների ժամանակ, որը դարձել է տնային աշխարհի առաջնության փորձը, իր կազմկոմիտեի մամուլի ծառայությունը հրապարակել է ասպարեզներում արգելված իրերի ցանկը։ Կրեստովսկին նույնպես հյուրընկալող մարզադաշտերի թվում էր, ուստի սահմանափակումներ են գործում նաև այնտեղ։ Հետևյալ իրերը թույլ չեն տալիս լուցկիներ բերել՝ սնունդ և ըմպելիք, հեղուկներ 100 մլ-ից մեծ տարաներում, թերմոսներ և կոլբաներ, պիրոտեխնիկա, օծանելիք և կոմպակտներ, ցանկացած սպորտային սարքավորում և 25 սմ-ից մեծ հովանոցներ ծալված վիճակում: Առանձին ցանկում ներառված են պրոֆեսիոնալ աուդիո, ֆոտո և վիդեո սարքավորումներ՝ ձայնագրիչներ, ֆոտո և տեսախցիկներ, եռոտանիներ, դրոններ և նույնիսկ սելֆիի ձողիկներ։

Հիշեք՝ որքան շուտ անցնեք հսկողության և ստուգման կետով, այնքան ավելի շատ նյարդեր կխնայեք ձեր և մարզադաշտում աշխատող աշխատակցի համար։ Իսկ մյուս երկրպագուներին, ովքեր նյարդայնացած հերթ են կանգնել ձեր հետեւում, թույլ կտաք ավելի արագ անցնել։

Երրորդ խորհուրդ. խաղից առաջ մեծ կերակուր կերեք

Ինչպես արդեն պարզել ենք, մարզադաշտ հնարավոր չէ ներմուծել սնունդ և հեղուկներ, որոնց ծավալը գերազանցում է 100 մլ-ը։ Իհարկե, դուք կարող եք փորձել Snickers-ը կամ այլ էներգիայի բարը դնել ձեր գրպանում, բայց դուք չեք կարող դա անել ամեն անգամ, նրանք կարող են այն խլել: Այս իրավիճակում ամենաճիշտ որոշումը հանդիպման գնալուց առաջ առատ կերակուրն է։ Եթե ​​վառ խաղը բացում է ձեր ախորժակը, ապա Կրեստովսկիում ընդմիջման ժամանակ կարող եք նայել տրիբունաների երկայնքով տեղակայված վեց սննդի կրպակներից մեկը:

Գները, սովորական Պետրոզավոդսկի բնակչի չափանիշներով, իհարկե, կտրուկ են. 100 ռուբլի կես լիտր ջրի և ցանկացած այլ խմիչքի համար, իսկ տարբեր խորտիկների համար կտրոնը կարժենա 150-300 ռուբլի մեկ միավորի համար: Ճաշացանկը առաջարկում է սովորական արագ սնունդ, օրինակ՝ բուրգերներ կամ ռուլետներ: Պետրովսկու ժամանակներից շատ երկրպագուներ սիրում էին տաք եգիպտացորեն գնել, այն վաճառում էին նաև «Զենիթ Արենայում»: Տոնակատարության պահը. մարզադաշտից գնված սննդի հետ դուք կարող եք բարձրանալ տրիբունաներ, միայն նախ ուշադիր ստյուարդները կխնդրեն ձեզ շշից հեղուկը լցնել խմիչքի հետ բերվող ստվարաթղթե բաժակի մեջ:

Հուշում չորրորդ. մտածեք ձեր հագուստի մասին

Սա այն դեպքն է, երբ ուզում ես զգուշացնել, որ մարզադաշտում «դուբակ» կա։ Ընդհակառակը, «Զենիթի» մարզադաշտը ծածկած տանիքի պատճառով նույնիսկ ձմռանը շատ տաք է։ Մարտի վերջին դաշտում և տրիբունաներում մոտ +15 աստիճան էր: Ռուսաստանի և Ֆրանսիայի միջև խաղի ժամանակ սիզամարգում կրքի ինտենսիվություն չկար, բայց երկրպագուների աթոռին դեռ ջերմ ու հարմարավետ էր:

Տեսանյութ

Սանկտ Պետերբուրգի մարզադաշտում տանիքը քաշվող է, ուստի ամռանը, եթե եղանակը լավ է, այն բացում են, որպեսզի հանդիսատեսը չխեղդվի, իսկ փակվում է անձրեւի ու քամու ժամանակ։ Ծիծաղելի է, որ տանիքն ունի իր Twitter հաշիվը՝ մեկուկես հազար լսարանով: Տանիքը տեղեկացնում է՝ փակ կլինի, թե ոչ։

Հինգերորդ հուշում. մի դանդաղեցրեք, և ոչ մի խնդիր չի լինի

Վերջին հուշումն ամփոփում է բոլոր նախորդները: Եթե ​​նախօրոք հաշվարկում եք հնարավոր սցենարները և գնահատում ռիսկերը, ապա ձեր ճանապարհորդության ընթացքում դժվարություններ չպետք է լինեն։ Համացանցում բազմաթիվ բացասական մեկնաբանություններ կան մարզադաշտի մուտքի ու ելքի աշխատանքների վատ կազմակերպման մասին, սակայն մարդկանց մեծ մասն իր համար խոչընդոտներ է ստեղծում։

Ռուսաստան-Ֆրանսիա խաղին ներկա է եղել 51165 հանդիսական։ Իհարկե, եթե բոլոր մարդիկ վերջին պահին հավաքվեն խաղի համար, ապա կուտակումները անխուսափելի կլինեն։ Ուստի տրիբունաների մուտքը սովորաբար բացվում է հանդիպումների մեկնարկից երկու ժամ առաջ: Այլ բան, որ այս հանդիպումն անցկացվել է աշխատանքային օր, և հանդիսականների մեծ մասը հազիվ է հասել մարզադաշտ մինչև ժամը 19:00-ն՝ հաշվի առնելով Սանկտ Պետերբուրգի տրանսպորտային իրողությունները։

Պետրոզավոդսկից երկրպագուներով ավտոբուսը ժամանել է խաղի մեկնարկից մեկ ժամ առաջ, կես ժամից մեծամասնությանը հաջողվել է արագ քայլել դեպի ասպարեզ և 15-20 րոպեում առանց որևէ խնդրի անցնել մուտքի մոտ գտնվող բոլոր աստիճանները։ Մարզադաշտից հեռանալիս մարդկանց կուտակումներից խուսափելու համար անհրաժեշտ էր գնալ միջին կամ հեռավոր աստիճաններով, քանի որ մարդկանց հիմնական հոսքը միշտ ընտրում է մոտակա վայրէջքը։ Ի դեպ, այս մասին հայտնել են կամավորները, ովքեր մեգաֆոնի մեջ անընդհատ կրկնում էին ասպարեզից հեռանալու և Կրեստովսկի կղզուց հեռանալու հրահանգները։

Հիշեք՝ ամեն ինչ ձեր ձեռքերում է։ Ֆուտբոլից իսկապես վայելելու համար անհրաժեշտ է ոչ միայն հիանալի խաղ խաղադաշտում, այլև մի փոքր ինքնակազմակերպում և կարգապահություն: Իրավիճակները տարբեր են. Պետք չէ միշտ հույս ունենալ լավ կազմակերպության վրա, միշտ լինում են արտակարգ իրավիճակներ։ Եթե ​​դրանք ակնկալվում են, ապա շատ դեպքերում դրանք կարող են անտեսվել կամ մեղմացնել հետեւանքները:

Սանկտ Պետերբուրգի «Կրեստովսկի» մարզադաշտը պատմության մեջ կմնա որպես ամենաերկար կառուցված մարզադաշտը։ Նրա շուրջ շատ էին կատակներ, սկանդալներ, փողեր։ Աշխարհի առաջնության ժամանակ մարզադաշտ կարող է այցելել 67800 հազար հանդիսական։ Կրեստովսկու արժեքը 43 միլիարդ ռուբլի է։ Մարզադաշտը տնօրինում է «Գազպրոմը», որն այն տալիս է տեղի «Զենիթ» ֆուտբոլային ակումբին։

Ստադիոնի գտնվելու վայրը և հասցեն Սանկտ Պետերբուրգում

«Կրեստովսկի» անվանումը գալիս է նրանից, որ մարզադաշտը գտնվում է Կրեստովսկի կղզում։ Նախկինում այս կայքում Կիրովի անվան ասպարեզ կար։ Մարզադաշտի հասցեն՝ Battery Road, շենք 1:

Ինչպես հասնել Սանկտ Պետերբուրգի մարզադաշտ

Մետրո

Մետրոյ իջնելուց հետո գնացքով գնացեք Կրեստովսկի Օստրով մետրոյի կայարան: Հաջորդը դուք պետք է քայլեք 2 կմ այգու միջով Battery Road-ով: Մարզադաշտ շտապող երկրպագուները կարող են մոտենալ Նովոկրեստովսկայա մետրոյի կայարանից՝ 1,6 կմ հարավային ճանապարհի հետիոտնային կամրջի երկայնքով:

Մաքոքային ավտոբուսներ

Ինչպես Աշխարհի 2019 թվականի առաջնությանը մասնակցող մյուս քաղաքները, Սանկտ Պետերբուրգում կգործեն անվճար մաքոքային ավտոբուսներ՝ սկսելով երկրպագուներին տեղափոխելու իրենց աշխատանքը խաղից երեք ժամ առաջ։ Դուք կարող եք մարզադաշտ հասնել մաքոքային ավտոբուսով Petrogradskaya մետրոյի կայարանից (S3), Vyborgskaya մետրոյի կայարանից (S4), Պուլկովո օդանավակայանից (S10) - բոլոր ավտոբուսները գնում են Կրեստովսկի կղզու ավտոկայան: Վյբորգսկայա մետրոյի կայարանից (S4) և Չկալովսկայա մետրոյի կայարանից (S6) ավտոբուսները ձեզ կտանեն Բատարեյնայա ճանապարհ:

Տրամվայով

– Ստարայա Դերևնյա մետրոյի կայարանից և այնուհետև Յախտեննայա փողոց կարող եք հասնել 19 համարի տրամվայով, այնուհետև Յախտեննայա փողոցով, Յախտենի կամուրջով և Հյուսիսային ճանապարհ(2,3 կմ): Տրամվայը տևում է մոտավորապես 10 րոպե։
– Չեռնայա Ռեչկա մետրոյի կայարանից և այնուհետև Յախտեննայա փողոց կարող եք հասնել տրամվայով No 48, 48A, այնուհետև Յախտեննայա փողոցով, Յախտենի կամրջով և Հյուսիսային ճանապարհով (2,3 կմ): Տրամվայը տևում է մոտավորապես 20 րոպե։

Նստատեղերի և հատվածների քարտեզ Սանկտ Պետերբուրգի մարզադաշտում

Մարզադաշտը մշակութային մայրաքաղաքՌուսաստանը ամենաթանկն ու ժամանակակիցն է Ռուսաստանում։ Արենայի գլխավոր ուշագրավը քաշվող տանիքն է, որը շատ տարածված է Սանկտ Պետերբուրգի եղանակի պատճառով։

Սանկտ Պետերբուրգում մարզադաշտի բացում

2016 թվականի հոկտեմբերի 27-ին մարզադաշտում անցկացվել է առաջին ֆուտբոլային հանդիպումը «Մետրոստրոյի» և Սանկտ Պետերբուրգի շինարարների թիմերի միջև՝ հետ քաշվող դաշտում։ Արենայի պաշտոնական բացումը տեղի ունեցավ 2017 թվականի ապրիլի 22-ին՝ «Զենիթ» - «Ուրալ» խաղով։ 2017 թվականի հունիսի 17-ին Կոնֆեդերացիաների գավաթի բացման խաղում նոր մարզադաշտի տեխնիկական խնդիրներ են հայտնաբերվել՝ տանիքը հոսում էր տրիբունաի հատվածում, իսկ վերելակը չէր աշխատում։ Հուսանք, որ աշխարհի առաջնությունից առաջ այլ խնդիրներ չեն առաջանա։

Աշխարհի առաջնության հանդիպումները Սանկտ Պետերբուրգի մարզադաշտում

B խմբի հանդիպում.Մարոկկո - Իրան հունիսի 15.
A խմբի հանդիպում.Ռուսաստան – Եգիպտոս հունիսի 19.
E խմբի հանդիպում.Բրազիլիա – Կոստա Ռիկա հունիսի 22.
D խմբի հանդիպում.Արգենտինա - Նիգերիա հունիսի 26.

Փլեյ-օֆֆի խաղեր և երրորդ տեղի համար Սանկտ Պետերբուրգում

1/8 եզրափակիչ հանդիպումՀուլիսի 3-ին տեղի կունենա F խմբի լավագույնների և E խմբի երկրորդ թիմի միջև։
Կիսաեզրափակիչ հանդիպումհուլիսի 10-ին տեղի կունենա։
Հանդիպում 3-րդ տեղի համարտեղի կունենա հուլիսի 15-ին։

Դիտեք ամբողջական տարբերակը Ռուսաստանում:

Մարզադաշտի նախագիծը մշակել է հայտնի ճապոնացի ճարտարապետը Կիշո Կուրոկավա. Արենայի հզորությունն է 62 հազհանդիսատեսի նստատեղեր, սակայն թատերական և համերգային միջոցառումների համար նախատեսված է տարողունակության ավելացում մինչև 80 հազար հեռուստադիտող. Մարզադաշտը տնօրինում է «Գազպրոմը», որն այն տալիս է տեղի «Զենիթ» ֆուտբոլային ակումբին։

Մարզադաշտի նախագծի հիմնական առանձնահատկություններն են՝ քաշվող տանիքը և հետ քաշվող դաշտը: Այս լուծումների շնորհիվ հնարավոր է ցանկացած եղանակի մարզադաշտում անցկացնել հանդիպումներ, ինչպես նաև օգտագործել մարզադաշտը ցանկացած հանրային միջոցառման համար՝ չվախենալով ֆուտբոլի խաղադաշտը վնասելուց։ Արտաքին տեսքկառուցվածքը տիեզերանավ է հիշեցնում։ Առաքման թեման խաղարկվում է տանիքից վեր բարձրացող կայմերով:

Սանկտ Պետերբուրգում մարզադաշտի կառուցման ընթացքը

Սանկտ Պետերբուրգում նոր մարզադաշտ կառուցելու որոշումը կապված էր Կիրովի անվան մարզադաշտը քանդելու ծրագրի հետ։ Այս մասին հայտնի է դարձել 2005թ. Միաժամանակ առաջին մտքերը հնչեցին նոր մարզադաշտի վերաբերյալ՝ 50000 տեղանոց և 150 միլիոն դոլար արժողությամբ, վերջին հանդիպումը հին ասպարեզում կայացավ 2006 թվականի օգոստոսի 17-ին։ Կառույցը ապամոնտաժվել է վերջում 2006 թ.

2006թ.՝ Ծրագրի հաստատում

Քաղաքի իշխանությունները միջազգային մրցույթ էին կազմակերպել, որը պետք է որոշեր ապագա ասպարեզի ճարտարապետական ​​տեսքը։ Հաղթանակը տարավ ճապոնացի Կիշո Կուրոկավան, ում նախագծում մարզադաշտը ներկայացված էր որպես «տիեզերանավ»։ Հենց նա առաջարկեց քաշվող տանիք և հատուկ ջեռուցման համակարգ, որը կարող է տաք օդով հալեցնել դրա վրա կուտակված ձյունը։ Այն ժամանակ մարզադաշտի արժեքը գնահատվում էր դրա դիզայներների կողմից $225 մլն. Կառույցի կառուցման իրավունքը վստահվել է «ՍԻՆՏԵԶ-ՍՈՒԻ» ՍՊԸ-ին (Ավանտ ՍՊԸ): Աշխատանքի արժեքը - մոտ. 6,7 միլիարդ ռուբլի.

2007 - Սկսվեց շինարարությունը: Կամ ոչ?

Տարեսկզբին քաղաքային իշխանությունները լավատեսորեն հայտնեցին, որ մարզադաշտը կլինի շահագործման է հանձնվել 2008 թվականի վերջինԲացի այդ, վերջնական որոշում է կայացվել, որ ասպարեզն ունենալու է հետ քաշվող դաշտ։ 2007 թվականին նրանց հաջողվեց շինհրապարակում առաջին քարը դնել, իսկ տարեվերջին հայտարարեցին, որ աշխատանքներն իրականացվում են ժամկետից շուտ։ Սանկտ Պետերբուրգի փոխնահանգապետ Ալեքսանդր Վախմիստրովը խոստացել է, որ «Զենիթը» իր առաջին հանդիպումը կանցկացնի այստեղ 2009 թվականի սկզբին։

2008թ.՝ թանկացում և առաքման առաջին հետաձգում

2008 թվականի սկզբից պարզ դարձավ, որ հողի առանձնահատկությունների պատճառով շինարարական պայմանները չափազանց բարդ են։ ՌՖՄ-ի նախագահ Վիտալի Մուտկոն առաջարկել է լրացուցիչ միջոցներ ներգրավել, օրինակ, Գազպրոմի մայրաքաղաքից։ «Զենիթի» նախագահ Դյուկովն ավելի կոնկրետ էր. մարզադաշտը կթանկանա առնվազն երկու անգամ՝ սկսած 6,7 միլիարդ ռուբլինախքան 13-14 միլիարդ ռուբլի. Այս դեպքում ժամկետը տեղափոխվում է առնվազն մեկ տարով:

Հուլիսին հաստատվեց նոր նախահաշիվ, մարզադաշտի արժեքը ավելի քան եռապատկվեց. մինչև 23,7 միլիարդ ռուբլի. Միաժամանակ կավելանա նաև տարողությունը՝ 62 հազար նստատեղ։ Ծրագրի թանկացման պատճառով քաղաքային իշխանությունները խզել են պայմանագիրը նախորդ կառուցապատող Ավանտ ՍՊԸ-ի հետ՝ կատարված աշխատանքը գնահատելով 5,45 մլրդ ռուբլի։ Կրեստովսկի կղզում մարզադաշտի կառուցման նոր գլխավոր կապալառուն Օլեգ Դերիպասկայի «Տրանսստրոյ» ընկերությունն էր, որն առաջարկեց մարզադաշտը կառուցել մեկ երրորդով ավելի էժանով. 13,3 միլիարդ ռուբլիփոխարեն 18,6 մլրդ.

2009 - Շինարարությունը դադարեց

Նախորդ նախագիծը, որոշ առումներով, ցույց տվեց անհամապատասխանություններ ՖԻՖԱ-ի պահանջների հետ ամենաբարձր մակարդակի հանդիպումների համար: Միևնույն ժամանակ, շինարարության գործընթացն արդեն ընթանում էր։ Խոսքը հիմնականում վերաբերում էր տրիբունաներին, որոնք արդեն սկսել էին կառուցել։ Շինարարությունը կասեցվել է.

img

2010թ. - Վերափոխում

Հայտնի է դարձել, որ Ռուսաստանում տեղի են ունենալու Ֆուտբոլի աշխարհի 2018 թվականի առաջնության հանդիպումները, իսկ Սանկտ Պետերբուրգին առաջարկվել է ընդունել մրցաշարի կիսաեզրափակիչներից մեկը։ Այդ կապակցությամբ առաջարկվել է ընդլայնել մարզադաշտը՝ տարողունակությունը հասցնելով 67 հազար նստատեղի։ Նոր նախագծի արժեքը կրկին բարձրացել է. Աշխարհի 2018 թվականի առաջնության կապակցությամբ քաղաքային իշխանությունները հնարավորություն ունեցան դիմել բյուջեի ավելացման համար՝ ներգրավելով դաշնային միջոցներ։ Մինչեւ տարեվերջ «Զենիթի» նախագահ Դյուկովը հայտարարեց, որ մարզադաշտի վերանախագծումն ավարտվել է, նրա վերջնական տարողությունը կկազմի 68 հազար հանդիսական։

2011 - Արժեքն արդեն ավելի քան մեկ միլիարդ դոլար

Ժամկետի ևս մեկ հետաձգում. վերջ 2012 թ. Նախահաշիվը կրկին ավելացել է, հիմա հասնում է 1 միլիարդ դոլար - 33 միլիարդ ռուբլիփոխարժեքով 2011թ. Պետական ​​փորձաքննության եզրակացությունը նախատեսվածից երեք ամիս ուշ է եկել, սակայն շինարարներն արդեն սկսել են տանիքը կանգնեցնել, որն այժմ պետք է ապամոնտաժվի մարզադաշտի նախագծային փոփոխությունների պատճառով։ Գլխավոր կապալառուն կրկնում է, որ կարող է ասպարեզն ավելի էժան կառուցել՝ 28,7 մլրդ ռուբլի։

img

Տարեվերջին ժամկետը տեղափոխվեց 2013թ. Վերանորոգվում է տանիքը, որը կտևի մինչև մեկուկես տարի։ Շինարարության պատվիրատուն պնդում է, որ քաշվող տանիքը ծածկի ոչ միայն մարզադաշտի տրիբունաները, այլև դաշտը։ Ըստ նոր տեղեկությունների՝ շինարարության արժեքը կավելանա 40 մլրդ ռուբլով։

img

2012 - Եկեք կառուցենք ամբողջ աշխարհի հետ:

Նախագիծը կրկին ուղարկվել է պետական ​​փորձաքննության։ Դրա արժեքը հիմա է 43,8 միլիարդ ռուբլի! Վարչապետը ժամանում է մարզադաշտ և զարմանում երկարաժամկետ շինարարության վրա. Նահանգապետ Գեորգի Պոլտավչենկոն (շինարարությունը սկսվել է Մատվիենկոյի օրոք) հերքում է շինհրապարակում գողության մասին լուրերը և խոստովանում, որ քաղաքի բնակիչները կարող են ներգրավված լինել շինարարության մեջ:

img

img

2013թ.՝ Քրեական գործ և Հաշվեքննիչ պալատ

Մարզադաշտի վրա արդեն ծախսվել է գրեթե 15 միլիարդ ռուբլի, իսկ պատրաստվածությունը գնահատվում է գրեթե 35 տոկոս։ Ռուսաստանի Դաշնության Քննչական կոմիտե հարուցում է քրեական գործԱռաջին գլխավոր կապալառու «Ավանտ» ՍՊԸ-ին կասկածում են ծախսերը 500 միլիոն ռուբլով անհիմն ուռճացնելու մեջ։ Նոր գլխավոր կապալառու Transstroy-ը և Mostootryad-19 ձեռնարկությունը փոխանակում են պահանջներ՝ վիճարկելով մարզադաշտի տանիքի կառուցման համար հատկացված միջոցները։

img

Մարզադաշտի շահագործման ժամկետը հետաձգվել է հունիսի 15-ի դրությամբ, 2016թ. Այս ամսաթվի հետ համաձայն են Սանկտ Պետերբուրգի փոխնահանգապետ Մարատ Օգանեսյանը և Զենիթի նախագահ Ալեքսանդր Դյուկովը։ Հաշվեքննիչ պալատը ստուգում է անցկացնում, հայտնաբերում է ոչ հիմնական տարածքները մարզադաշտում և նվազեցնում է արենայի արժեքը մինչև 34,9 միլիարդ ռուբլի: Օգանիսյանը հաստատում է, որ ավելին պետք չի լինի, իսկ Հաշվեքննիչ պալատի ղեկավար Սերգեյ Ստեպաշինը չի հավատում առաքման սահմանված ժամկետին. նրա կարծիքով՝ մարզադաշտը կկառուցվի 2017 թվականից ոչ շուտ։ Քաղաքը դադարեցնում է Transstroy-ի հետ նախագիծը՝ մեկ այլ մրցույթ անցկացնելու համար, որը կհաղթի նույն կապալառուն։ Նոր նախագիծը պահանջում է նոր պայմանագիր։

img

2014 - Ռուբլու փոխարժեքի անկում

Մարզադաշտի ավարտի համար «Տրանսստրոյին» հատկացվել է 9,1 միլիարդ ռուբլի։ Մարզադաշտի հետ քաշվող տանիքը և քաշվող դաշտը պատրաստ չեն: 2014 թվականի վերջին մարզադաշտի տարածքում ալյուվիալ հողատարածք ձևավորելու համար շինարարության համար հատկացվել է լրացուցիչ 2,3 միլիարդ ռուբլի։ Դոլարը կտրուկ թանկանում է, իսկ մատակարարները հայտարարում են շինանյութի 20-30 տոկոս թանկացման մասին։ Քաղաքային իշխանությունները նշում են, որ դա չի ազդի մարզադաշտի արժեքի վրա:

img

2015 - Կոնֆլիկտ կապալառուի և պատվիրատուի միջև

Մարզադաշտի պատրաստվածությունը գնահատվում է 79%: Շինարարական կոմիտեն հայտնում է, որ Կրեստովսկու խաղադաշտում առաջին խաղը կկայանա 2016 թվականի սեպտեմբերին։ 2016 թվականի դեկտեմբերին կհայտարարվի ավելի ուշ։ Գլխավոր կապալառուն խնդրում է ևս կես միլիարդ ռուբլի՝ նախագծի արժեքը հասցնելով 35,3 միլիարդի։ Երկարատև վեճ է սկսվում կապալառուի և քաղաքային իշխանությունների միջև:

img

img

Շինարարությունը կանգ է առնում մոտ 85%. Գլխավոր կապալառուն քաղաքային իշխանություններին մեղադրում է նախագծի հաստատումը արհեստականորեն ձգձգելու մեջ, ինչի պատճառով ընկերությունը չի կարող սկսել աշխատանքը։ Inzhtrasstroy-Spb-ը նաև հայտարարում է, որ խափանվել է ռեյդերների գրավման փորձը: Քաղաքային իշխանությունները սպառնում են խզել պայմանագիրը ընկերության հետ։

2016 - Գրեթե պատրաստ է:

Քաղաքային շինարարության կոմիտեն 2016 թվականի սկզբին վեց ամսով սառեցնում է «Տրանսստրոյ» պայմանագիրը։ Պատճառը գումարի չափով աշխատանքները չկատարելն է 3,1 միլիարդ ռուբլի. Ըստ պայմանագրի՝ աշխատանքները պետք է ավարտված լինեին մինչև 2015թ. Ընկերության ներկայացուցիչներն ասում են, որ պայմանագրի գումարը վերջին երեք տարիներին չի ինդեքսավորվել՝ չնայած տնտեսական ցնցումներին և շինհրապարակում ներկրվող սարքավորումների օգտագործմանը։ Մեկ ամիս անց պայմանագիրը երկարաձգվում է։ Շինարարությունը համակարգող շտաբը ղեկավարում է անձամբ փոխմարզպետը Իգոր Ալբին.

img

Մարզադաշտի արժեքը կբարձրանա 4,3 մլրդ- նախքան 39,2 միլիարդ ռուբլի. Պատճառը ՖԻՖԱ-ի անվտանգության պահանջներն են։ Քաղաքային իշխանությունները խզում են պայմանագիրը Transstroy-ի հետ, որն ունի 2,5 միլիարդ ռուբլու շինարարական դեֆիցիտ։ Գումարը նախատեսում են վերականգնել դատարանի միջոցով, սակայն մինչ այդ քաղաքային բյուջեից գումար են հատկացնում սոցիալական ոլորտների համար։ Գլխավոր կապալառու է նշանակվել « Մետրոստրոյ», մասամբ պատկանում է քաղաքին։ Մարզադաշտը ստացել է պաշտոնական անվանումը՝ «Կրեստովսկի»։

img

Դեկտեմբերի վերջին օրերին 2016թ ստացվել է մարզադաշտը շահագործման հանձնելու վկայական. Նրա վրա Արդեն ծախսվել է 41 միլիարդ ռուբլիեւ կնքվել է պայմանագիր 952 մլն ռուբլու հավելյալ աշխատանքների համար։

2017 - Ի վերջո ի՞նչ եղավ։

Մարզադաշտը գլորվող խաղադաշտի հետ կապված խնդիրներ ունի. ասում են, որ հաշվի չեն առել կառուցվածքի թրթռման խնդիրը և քաշվող տանիքի խնդիրը, որը կաթում է։

img

img

img

22 ապրիլի, 2017թՍանկտ Պետերբուրգի մարզադաշտում կայացավ ֆուտբոլի առաջին պաշտոնական հանդիպումը՝ Սանկտ Պետերբուրգի «Զենիթը» ֆուտբոլի Ռուսաստանի առաջնության շրջանակներում հյուրընկալել էր Եկատերինբուրգի «Ուրալին» և հաղթեց 2։0 հաշվով։ Նոր մարզադաշտի պատմության մեջ առաջին գոլը խփեց սերբական «Զենիթի» պաշտպան Բրոնիսլավ Իվանովիչը։

Ամառ 2017Ռուսաստանում կայացավ Կոնֆեդերացիաների գավաթի խաղարկությունը։ Սանկտ Պետերբուրգի մարզադաշտում կայացել է մրցաշարի եզրափակիչը։

7 դեկտեմբերի, 2017թՀայտնի է դարձել, որ Սանկտ Պետերբուրգի մարզադաշտում տեղի կունենան Եվրո-2020-ի խմբային փուլի հանդիպումները (պատմության մեջ առաջին մրցաշարը, որը կանցկացվի 13 երկրներում):

Սանկտ Պետերբուրգի մարզադաշտն արժե՞ գումարը:

Սանկտ Պետերբուրգի մարզադաշտի արժեքը պաշտոնական տվյալներով կազմել է 43 մլրդ ռուբլի.

Ըստ Fontanka-ի, որն ուսումնասիրել է բաց աղբյուրները, ասպարեզն արժեցել է 48 միլիարդ ռուբլի: Դրա մի մասը ծախսվել է նույնիսկ մինչ ռուբլու փոխարժեքի փոփոխությունը, ուստի արժեքը կարելի է գնահատել ավելի քան $1 մլրդ դոլար. Սա Ռուսաստանի ամենաթանկ մարզադաշտն է և աշխարհի ամենաթանկերից մեկը։

Մեծ մասը բարձր երկնաքերաշխարհում - արժեր Բուրջ Խալիֆան $1,5 մլրդ.

Թարմացվածի արժեքը մոտավորապես նույնն է «Ուեմբլի»(տարողությունը՝ 90 հազար նստատեղ):

Աշխարհում նույն տարողությամբ մարզադաշտ չկա, որը կարժենա առնվազն 1 մլրդ դոլար։

Ինչպե՞ս հասնել Սանկտ Պետերբուրգի մարզադաշտ:

Մետրո

Պետք է գնացքով գնալ մետրոյի կայարան» Կրեստովսկի կղզի« Հաջորդը դուք պետք է քայլեք 2 կմ այգու միջով: Հնարավոր կլինի նաև հասնել մետրոյի կայարան» Նովոկրեստովսկայա» — 1,6 կմ հարավային ճանապարհի հետիոտնային կամրջի երկայնքով:

Տրամվայով

Մետրոյի Staraya Derevnya կայարանից և այնուհետև Յախտեննայա փողոց կարող եք հասնել 19 համարի տրամվայով, այնուհետև Յախտեննայա փողոցով, Յախտենի կամրջով և Հյուսիսային ճանապարհով (2,3 կմ): Տրամվայը տևում է մոտավորապես 10 րոպե։
- Չեռնայա Ռեչկա մետրոյի կայարանից և այնուհետև Յախտեննայա փողոց կարող եք հասնել տրամվայով No 48, 48A, այնուհետև Յախտեննայա փողոցով, Յախտենի կամրջով և Հյուսիսային ճանապարհով (2,3 կմ): Տրամվայը տևում է մոտավորապես 20 րոպե։

Նստատեղերի դասավորությունը

Սեղմեք՝ ավելի մեծ պատկեր բացելու համար

img

Մեծ նախագծերը միշտ նույնքան մեծ հետաքրքրություն են առաջացնում։ Շատերը, իրականում դա չհասկանալով, սկսում են նախատել նրանց։ Դա ամենահեշտ բանն է։ Մյուսները, մի փոքր շրջելով գլուխները, հիանում են ինժեներատեխնիկական լուծումներով։ Այս ճակատագրից չի վրիպել Սանկտ Պետերբուրգում կառուցվող «Զենիթ Արենա» մարզադաշտը։ Նախագիծը բարդ է, թանկ, բայց տեխնիկական տեսանկյունից աներեւակայելի հետաքրքիր: Իսկ մարզադաշտում օգտագործվող լուծումներից մի քանիսը պարզապես յուրահատուկ են։

Ես հնարավորություն ունեցա մեկ օր անցկացնել շինհրապարակում և բազմիցս զարմացա բազմաթիվ հետաքրքիր պահերով: Բայց նախ՝ մի փոքր պատմություն։

1950 թվականից մինչև 2006 թվականը Սանկտ Պետերբուրգում Կրեստովսկի կղզում եղել է մարզադաշտ, որի անունը կրել է։ Կիրովը։ Դա աշխարհի ամենամեծ մարզադաշտերից մեկն էր. այն ամենամեծն էր ողջ Խորհրդային Միությունում, Ռուսաստանում և Եվրոպայում:

Այդ խաղադաշտում վերջին պաշտոնական հանդիպումն անցկացվել է 2006 թվականի հուլիսի 6-ին, իսկ 2006 թվականի վերջին մարզադաշտն ապամոնտաժվել է, որպեսզի նույն տեղում սկսվի աշխարհի նոր և գրեթե ամենաթանկ մարզադաշտի կառուցումը։ Ծրագրի բյուջեն կազմում է մոտավորապես 35 միլիարդ ռուբլի:

Եվ սկսվեց շինարարությունը...

2007 թվականի ընթացքում ավարտվել է կույտային դաշտը և ամբողջությամբ ավարտվել հողային աշխատանքները։ 2008-ին նախագիծը պատրաստ էր, պետական ​​փորձաքննություն անցավ, սակայն տարբեր հակասությունների պատճառով շինարարությունը դադարեցվեց։

2008 թվականի դեկտեմբերին վերսկսվել են շինարարական աշխատանքները։ Բայց արդեն 2009 թվականի դեկտեմբերին մարզադաշտի նախագիծը ՖԻՖԱ-ի պահանջներին համապատասխանելու համար ստուգելուց հետո պարզ դարձավ, որ մի շարք չափանիշների համաձայն՝ արդեն կառուցվող մարզադաշտը չի համապատասխանում այդ չափանիշներին։ Հիմնական բողոքները տրվել են տրիբունաների կոնֆիգուրացիայի (հարմարավետ տեսանելիության ապահովում, լյուկերի տեղակայման) և ենթատարիբունային սենյակների դասավորության վերաբերյալ, որոնք հաստ պատերով բաժանվել են փոքր խցիկների։ Ներսում դահլիճներ կամ բաց տարածքներ գործնականում չկային։ Հայտնաբերված թերությունները շտկելու համար 2010-ի ապրիլին բերվեց նոր գլխավոր դիզայներ՝ «Մոսպրոեկտ-4»-ը, որն ունի սպորտային օբյեկտների նախագծման մեծ փորձ (օրինակ՝ Մոսկվայի «Լոկոմոտիվ» մարզադաշտը):

Տրիբունաների տակ գտնվող տարածքների դասավորությունը և տրիբունաների կոնֆիգուրացիան համապատասխանեցվել է ՖԻՖԱ-ի պահանջներին այս մակարդակի մարզադաշտերի համար: Հայտնվեցին մեծ դահլիճներ և ազատ տարածքներ, իսկ մարզադաշտի բոլոր մակարդակներում գտնվեցին լրացուցիչ սրճարաններ և բարեր: Կատարվող փոփոխությունների պատճառով 2009 թվականի դեկտեմբերին կրկին դադարեցվել է շինարարությունը և ամբողջությամբ վերսկսվել 2010 թվականի օգոստոսին։

2008 թվականից շինարարությունն իրականացնում է «Ինժտրանսստրոյը», որը հանդիսանում է «Տրանսստրոյ» կառույցի մաս:

Նոր մարզադաշտում 2018 թվականին կայանալու են աշխարհի առաջնության հանդիպումները։ Այդ թվում՝ կիսաեզրափակիչները։ Եզրափակիչ հանդիպումը կկայանա Լուժնիկիում։ Նախատեսվում է, որ մինչև շինարարության ավարտը, մարզադաշտը կդառնա Եվրոպայի ամենաառաջադեմ և ամենաբարդ մարզական օբյեկտներից մեկը: Դրա վրա աթլետիկայի վազքուղիներ չեն լինի եւ այն նախատեսված է լինելու միայն ֆուտբոլային հանդիպումների համար։

Եկեք նայենք այս ինժեներական հրաշքին: Ես կբացահայտեմ մի քանի տեխնիկական լուծումներ, որոնց վրա արժե կենտրոնանալ.
- բացել ֆուտբոլային դաշտ;
- 100 մետր բացվածքով հսկայական երկաթբետոնե կամուրջ, որի վրա գտնվում է կանգառը.
- լոգարիթմական տանիք.

Իսկ շինարարության դադարեցումը միայն ձեռնտու էր։ Այս ընթացքում կույտային դաշտը կայունացել է և այժմ այն ​​այլևս նստվածք չի արտադրում։ Նրա հետ կապված մեկ այլ պատմություն էլ կա. Փաստն այն է, որ առաջին գլխավոր կապալառուն (Ավանտը) մի փոքր չափն անցավ կույտերի հետ, և դրանք ավելի շատ էին, քան անհրաժեշտ էր։ Արդյունքում դաշտի կրող հզորությունը նախագծով նախատեսվածից երկու անգամ ավելի մեծ է ստացվել։ Ընդհանրապես, նրանց հետ տեղի ունեցավ մի մութ պատմություն... Բայց հետո, երբ նախագիծը փոխվեց, այն ձեռք բերեց՝ նոր մարզադաշտի նախագիծը և բոլոր փոփոխությունները հիանալի տեղավորվեցին կշիռների և բեռների սահմաններում: Անհրաժեշտ էր միայն ամրացնել մարզադաշտի ամանի տակ գտնվող վանդակաճաղերը։

Դե, բավական ներածություններ, ժամանակն է դիտել:

1. Գեղեցիկ տեսարան Պրիմորսկի թաղամասից։ Մարզադաշտն ինքնին թռչող ափսե է հիշեցնում։ Ի դեպ, այն ունի հատուկ աերոդինամիկ ձև, քանի որ այստեղ հատկապես պետք է հաշվի առնել քամու բեռները։

2. Մարզադաշտում տեղի կունենան Սանկտ Պետերբուրգի բոլոր հիմնական մշակութային միջոցառումներն ու համերգները։ Եվ պատկերացրեք ռոք համերգ այս մարզադաշտում...

3. Ֆասադի բացասական անկյունը, թեև գեղեցիկ է, բայց դիզայնի և հաշվարկների համար հատուկ չափանիշներ է պարտադրում։ Նաև հրդեհի դեպքում ոչինչ չպետք է ընկնի այս ճակատից՝ հանդիսատեսների տարհանումն ապահովելու համար։ Ընդհանուր առմամբ, մարզադաշտում ամենաշատ ուշադրություն է դարձվում հրդեհային կանոնակարգերին և անվտանգությանը:

4. Տարածքով սա Արեւելյան Եվրոպայի ամենամեծ մարզադաշտն է։

5. Քանի որ Սանկտ Պետերբուրգում եղանակային պայմանները անբարենպաստ են ձմռանը խոտածածկի աճի համար, իսկ քաղաքը Պրեմիեր լիգայի ամենահյուսիսայինն է, նախագծի հեղինակները ճարտարապետական ​​որոշում են կայացրել, որով մարզադաշտը դուրս կգա դրա սահմաններից: սահմանները, իսկ տանիքը հետաձգելի կլինի, որպեսզի ծածկի դաշտը վատ եղանակի և ցուրտ սեզոնի ժամանակ: Դաշտն ինքը կապրի դրսում՝ ծովի քամուց փչած։ Ցուրտ եղանակին այն կլինի ջերմոցում։ Բայց ամենակարևորը, բնական սիզամարգը կստանա անհրաժեշտ արևի լույսը աճելու համար: Իսկ մարզադաշտի ներսում՝ առանց ֆուտբոլի դաշտի, կարելի է համերգներ, ցուցահանդեսներ և հանրային այլ միջոցառումներ անցկացնել՝ չվախենալով սիզամարգը վնասելուց։

6. Մարզադաշտի օրիգինալ դիզայնը պատրաստված էր գերմանական պողպատից։ Բայց հետո որոշեցին գումար խնայել ու ամեն ինչ երկաթբետոնից պատրաստել։ Բայց մենք բախվեցինք այն բանի հետ, որ մարզադաշտի կառույցները բետոն օգտագործելիս շատ ավելի հաստացան, իսկ ճարտարապետական ​​նախագիծը չտեղավորվեց գոյություն ունեցող կառույցի մեջ։ Ստիպված եղանք կառույցների ահռելի ամրացումներ անել, բայց այն, այնուամենայնիվ, ավելի էժան է ստացվել, քան ներկրվող պողպատից։ Այժմ մարզադաշտի թասն ամբողջությամբ պատրաստ է, իսկ տանիքի մետաղյա կառուցվածքը մեկ երրորդով ավարտված է։

7. Անսովոր մեթոդ է կիրառվել տանիքի 22000 տոննա մետաղական կոնստրուկցիաների տեղադրման համար։ Սովորաբար ստեղծվում են ժամանակավոր աջակցության կառույցներ և դրանց վրա տեղադրվում են: Բայց այս մեթոդը չի ապահովում անհրաժեշտ ճշգրտությունը եւ, որ ամենակարեւորն է, դրա համար պահանջվում է 700 տոննայանոց երկու կռունկ։ Բայց նրանք չէին ցանկանում տեղավորվել մարզադաշտում:

8. Հետևաբար, մենք որոշեցինք տանիքի բոլոր հատվածները տեղադրել սայթաքունի վրա՝ օգտագործելով աշտարակային ամբարձիչներ մեկ տեղում, այնուհետև դրանք ուղղորդող ռելսերի երկայնքով տեղափոխել նախագծային դիրք: Այս մեթոդն ավելի բարդ է և պահանջում է ավելի շատ ժամանակավոր կառույցներ, բայց, ի վերջո, ապահովում է հավաքման ամենաբարձր ճշգրտությունը և ժամանակի խնայողությունը:

.::clickable::.

9. Թեև դժվար է տեսնել, թե ինչ կկատարվի շինարարական կառույցների խառնաշփոթի մեջ, նկարները դա թույլ են տալիս:

10. Մարզադաշտ ֆուտբոլային կոնֆիգուրացիայով.

11. Որոշումը շատ հակասական էր, և այն հանդիպեց բազմաթիվ հակառակորդների: Բայց սկսված տանիքի տեղադրումը ցույց տվեց, որ դա ճիշտ ճանապարհ էր:

12. Ժամանակավոր կառույցի յուրաքանչյուր սյուն ունի յուրօրինակ դիզայն և ամրացում ամանի մեջ: Որոշ սյուներ տեղադրվում են անմիջապես տրիբունաների վրա, բայց մեծ մասը ծակում է դրանք մինչև անհրաժեշտ մակարդակը:

13. Մարզադաշտի գլխավոր կետը կամուրջն է, որը թույլ է տալիս դաշտը գլորել փողոց: Հարթ հատակի բացվածքը ավելի քան 100 մետր է: Սա եզակի նախալարված բետոնե կառուցվածք է: Կամուրջի ներքևի սալիկի առավելագույն ստանդարտ շեղումը կենտրոնական առանցքի երկայնքով (բացվածքի մեջտեղում) 210 մմ է, իսկ նախագծային շեղումը 87 մմ է: Այս կամրջի վրա կա հենարան՝ երկրպագուների հատվածով (սա նշանակում է ցատկ և այլ ֆուտբոլային ուրախություններ) և տանիքի մի մասը։ Ըստ էության, դա նման է կարկանդակի, որը կտրված է մնացած կառույցից և ապրում է իր կյանքով:

14. Այս հատվածում տրիբունաների ներսում չեն լինելու բարեր, ռեստորաններ կամ այլ տարածքներ: Միայն կոշտ դիֆրագմներ և փոքր սենյակներ:

15. Այժմ կամուրջը լիովին պատրաստ է։ Ոչ, իրականում զարմանալի է: Լավ կլիներ, որ պահոց լիներ, ես դեռ հասկանում եմ։ Բայց նման տոլերանսներով հարթ առաստաղ... Ֆանտաստիկ։

16. Եվ սա ֆուտբոլային դաշտի դիզայն է։ Նրա քաշը կազմում է մոտ 7,8 հազար տոննա։ Ի սկզբանե ենթադրվում էր, որ կառույցը հիդրոտեխնիկայի միջոցով կմղվի ստադիոնի տակ, բայց դա դանդաղ էր, դժվար և անվստահելի։ Արդյունքում այս հատվածը նույնպես վերամշակվեց՝ ամբողջ ֆուտբոլի դաշտը մի փոքր կբարձրացվի օդային բարձի վրա՝ մի մասը թեթեւացնելով գլանափաթեթների բեռը։ Իսկ հետո էլեկտրական շարժիչները մի քանի ժամով տեղաշարժում են դաշտը։ Ի տարբերություն կես օրվա հիդրավլիկ մղիչների դեպքում։

17. Հյուսիսային տրիբունայում տեղադրված է սահուղի, որտեղ հավաքվում են տանիքի հատվածները:

.::clickable::.

18. Մարզադաշտի մեկ այլ առանձնահատկություն կլինի մեկ կառավարման կենտրոնը: Այստեղ կհոսեն մարզադաշտի, մարդկանց տեղաշարժի, ավտոճանապարհների խցանումների մասին բոլոր տեղեկությունները և այլն։

19. Մարզադաշտում կտեղադրվի տեսահսկման համակարգ, որը իրական ժամանակում թույլ է տալիս հետևել ցանկացած հանդիսատեսի մուտքի անվտանգության շղթայից մինչև տրիբունաներում գտնվող իր տեղը։ Համակարգն անմիջապես նույնականացնում է նրա տոմսը, դիմանկարը և երկրպագու լինելու նրա փորձը:

20. Տանիքի տակ գործելու է ծխահեռացման եւ հրդեհաշիջման համակարգ։ Այս ամենը նույնպես, իհարկե, յուրահատուկ է։ Հրդեհաշիջման համակարգի դեպքում այն ​​կարող է գործել շատ լոկալ։ Եթե ​​ինչ-որ մեկը կրակ է տարել (հանկարծ) և վառել, ապա համակարգը ճանաչում է տեղը (համապատասխանաբար, մենք հաշվում ենք, թե ով է), վայրի շուրջը ջրային ամպ է ստեղծվում հեղուկացիրներից, և ջուրը վերևից հրշեջից է մատակարարվում դրան: կոնկրետ անձ. Ամբողջական տարածք, մի խոսքով:

21. Վերակառուցված շատրվան, որը գտնվում էր Կիրովի մարզադաշտի մոտ։

22. Բայց, ժամանակն է բարձրանալ դեպի սայթաքել: Տեսնու՞մ եք թեք մոխրագույնը: Սա այն հենարանն է, որի վրա կհենվի տանիքը, բացի պատերից: Պիլոնի տակ գտնվող ֆերմայը ժամանակավոր կառույց է տանիքի տեղադրման ժամանակահատվածի համար:

23. Պրիմորսկի շրջան.

24. Մուտքի նախասրահը ոչ թե ամբողջությամբ, այլ մասնակի է վերականգնվել. վերականգնվել են բուն տաղավարները, վերակառուցվել են շատրվանն ու աստիճանավանդակը։

25. Այժմ առաջին երկու հատվածները հավաքվել են և կամաց-կամաց տեղափոխվում են իրենց տեղը հարավային տրիբունայում: Բայց քանի որ կամուրջն այնտեղ ավարտվել է վերջերս, այժմ պետք է սպասել, մինչև կտեղադրվեն ուղղորդող ռելսերը, որոնց երկայնքով շարժվում են հատվածները։

26. Ֆերմային կառույցների և մետաղի ինչ-որ վիթխարի թագավորություն:

.::clickable::.

27. Սայթաքուղի վրա հատվածները հավաքվում են ամենաբարձր ճշգրտությամբ: Այնուհետև դրանք պատրաստվում են փոխադրման, որտեղ դրանք միացվում են արդեն ավարտված և տեղադրված տանիքի հատվածներով։ Ըստ էության, դա կլինի թխուկ: Իսկ կենտրոնում տեղադրված է տանիքի լոգարիթմական հատված։

.::clickable::.

28. Առանց ստորև կարդալու, փորձեք գուշակել, թե ինչպես են հատվածները սահում ուղեցույցների երկայնքով:

29. Պիլոնի մոտիկից. Նրա աշխատանքային բացասական անկյունը բազմաթիվ հարցեր առաջացրեց։ Ավելի տրամաբանական կլիներ, որ դա դրական լիներ, այսինքն՝ այն հետո նայեր դեպի արտաքին։ Բայց հաշվարկի և մոդելավորման ժամանակակից մեթոդները հնարավորություն են տալիս իրականացնել շատ համարձակ նախագծեր։

30. Սկզբում տանիքը հենվում էր միայն այս հենասյուների վրա, բայց ի վերջո նրանք եկան այն եզրակացության, որ սա չափազանց ռիսկային է և որոշեցին բեռի մի մասը տեղափոխել մարզադաշտի ամանի վրա։

31. Կարդան, որը մալուխներից ուժեր է փոխանցում սեգմենտին: Փաստն այն է, որ հատվածը շարժվում է կորի երկայնքով, իսկ վարդակից ուժը կիրառվում է միայն ուղիղ:

32. Տանիքը տեղադրելու համար կառուցվել է երկու «երկաթուղի»:

.::clickable::.

33. Ջեկ. Զարմանալիորեն շատ համեստ.

34. Որոշվել է Նևսկո-Վասիլեոստրովսկայա գծի վրա կառուցել մետրոյի Նովոկրեստովսկայա կայարանը, որը մինչև 2017-2018 թվականները կդառնա միջանկյալ կայարան Պրիմորսկայա և Ուլիցա Սավուշկինա կայարանների միջև։ Ասում են՝ աշխատանքները կսկսվեն այս տարի։

35. Եվ ահա պատասխանը շփման մասին. Լոգարիթմը ապահովված է ֆտորոպլաստիկ թիթեղներով:

36. Պարզապես ավելացրեք նորը, և 621-ից 1113 տոննա կշռող կառուցվածքը սահում է կարագի պես:

37. Հոդերի և պտուտակների գեղեցկությունը:

38. Արևմտյան գերարագ տրամագծի կառուցում. Ի դեպ, մարզադաշտի շուրջը կայանատեղի կլինի ընդամենը 4000 տեղ։ 68000 նստատեղ ունեցող մարզադաշտի համար սա նշանակում է, որ բոլորը ստիպված կլինեն ճանապարհորդել հասարակական տրանսպորտով:

39. Եվ մարզադաշտի մի քանի ռենդերներ. Տեսեք, թե ինչ գեղեցիկ կլինի:

Վերջապես, մի ​​փոքրիկ պատմություն անվան մասին. Փաստն այն է, որ պաշտոնական անվանումըմարզադաշտը ոչ: Այն դեռ պետք է հաստատվի տեղանունների հանձնաժողովի կողմից։ Իսկ «Զենիթ Արենա» անունը կպցրեց շինարարների թեթեւ ձեռքին։