Արևելյան Սիբիրյան երկաթուղու Նովայա Չարա կայարանը քարտեզի վրա

• Ինչպե՞ս գնել գնացքի տոմս:

  • Նշեք երթուղին և ամսաթիվը: Ի պատասխան՝ մենք տեղեկատվություն կգտնենք «Ռուսական երկաթուղիներ»-ից տոմսերի առկայության և դրանց արժեքի մասին։
  • Ընտրեք համապատասխան գնացքը և տեղը:
  • Վճարեք ձեր տոմսի համար՝ օգտագործելով առաջարկվող մեթոդներից մեկը։
  • Վճարման մասին տեղեկությունները ակնթարթորեն կփոխանցվեն Ռուսական երկաթուղիներ և ձեր տոմսը կտրվի:

• Ինչպե՞ս վերադարձնել գնված գնացքի տոմսը:

• Հնարավո՞ր է տոմսի համար վճարել քարտով: Արդյո՞ք դա անվտանգ է:

  Այո իհարկե. Վճարումը կատարվում է Gateline.net պրոցեսինգային կենտրոնի վճարային դարպասի միջոցով: Բոլոր տվյալները փոխանցվում են անվտանգ ալիքով:

  Gateline.net gateway-ը մշակվել է PCI DSS անվտանգության միջազգային ստանդարտի պահանջներին համապատասխան: Դարպասի ծրագրակազմը հաջողությամբ անցել է աուդիտը՝ համաձայն 3.1 տարբերակի:

  Gateline.net համակարգը թույլ է տալիս վճարումներ ընդունել Visa և MasterCard քարտերով, ներառյալ՝ օգտագործելով 3D-Secure. Verified by Visa և MasterCard SecureCode:

  Gateline.net վճարման ձևը օպտիմիզացված է տարբեր բրաուզերների և հարթակների համար, ներառյալ շարժական սարքերը:

  Գրեթե բոլոր երկաթուղային գործակալությունները ինտերնետում աշխատում են այս դարպասով:

• Ի՞նչ է էլեկտրոնային տոմսը և էլեկտրոնային գրանցումը:

  Կայքում էլեկտրոնային տոմս գնելը ճանապարհորդական փաստաթուղթ տրամադրելու ժամանակակից և արագ միջոց է՝ առանց գանձապահի կամ օպերատորի մասնակցության։

  Էլեկտրոնային գնացքի տոմս գնելիս տեղերը մարվում են անմիջապես վճարման պահին:

  Վճարումից հետո գնացք նստելու համար անհրաժեշտ է.

  • կամ գրանցվել էլեկտրոնային եղանակով;
  • կամ տպեք ձեր տոմսը կայարանում:

  Էլեկտրոնային գրանցումՀասանելի չէ բոլոր պատվերների համար: Եթե ​​գրանցումը հասանելի է, կարող եք լրացնել այն՝ սեղմելով մեր կայքի համապատասխան կոճակը: Դուք կտեսնեք այս կոճակը վճարումից անմիջապես հետո: Այնուհետև գնացք նստելու համար ձեզ անհրաժեշտ կլինի ձեր բնօրինակ անձը հաստատող փաստաթուղթը և ձեր նստեցման կտրոնի տպագրությունը: Որոշ դիրիժորներ տպագրություն չեն պահանջում, բայց ավելի լավ է դա չվտանգել:

Նոր Չարա- քաղաքատիպ ավան Անդրբայկալյան երկրամասի Կալարսկի շրջանում։ Գտնվում է շրջկենտրոնից 16 կմ հարավ՝ գյուղ. Չարա, գետի միախառնման վայրում։ Նիրունգական գետում. Չարա (Օլեկմա գետի ձախ վտակ)։ Բնակչությունը՝ 4 հազար բնակիչ։ (2016).

Նոր Չարայի պատմությունը

Հիմնադրվել է 1979 թվականին ԲԱՄ-ի կառուցման ժամանակ։ 1979 թվականի փետրվարին գյուղ. Նովայա Չարան սկսեց առաջին բնակելի շենքերի կառուցումը (ՍՄՊ-577-ից E.I. Բուրովայի անվան ջոկատ): 1981 թվականին ստեղծվել է Նովոչարսկի գյուղական խորհուրդը։ 1981-ի դեկտեմբերին սկսեց աշխատել SMP-ի շինարարների «ՂազախԲԱՄստրոյ» առաջին դեսանտային խումբը (գյուղի շինարարության ղեկավարը Ղազախական ԽՍՀ-ն էր): 1982 թվականին սկսվեց կայանի շինարարությունը։ Չարա, որտեղ առաջին աշխատանքային գնացքը ժամանեց 1983 թվականի նոյեմբերի 7-ին։ 1986 թվականին բնակավայրը ստացել է քաղաքատիպ ավանի կարգավիճակ։ Անունը նրան տվել է Ռ. Չարա (Evenki «char» կամ յակուտական ​​«chaara» - ծանծաղուտ; գետը իսկապես առատ է ծանծաղուտներով, ճեղքերով և մեծ արագությամբ):

Նովայա Չարա կայարան

Նովայա Չարա երկաթուղային կայարանը գտնվում է ԲԱՄ 1719 կմ հեռավորության վրա։ Այն բացվել է 1989 թվականին։

Charoite

Ի պատիվ ռ. Հմայքը արժեքավոր դեկորատիվ քարի անունն էր. կառոյտ. Հանքային շառոյտը առաջին անգամ հայտնաբերել է խորհրդային երկրաբան Վլադիմիր Գեորգիևիչ Դիտմարը 1948 թվականին Չարա և Տոկկո գետերի միջև ընկած տարածքում։ Աշխարհում խարոյտի միակ հանքավայրը գտնվում է Յակուտիայի Օլեկմինսկի շրջանում։ Իր զարմանալի հատկությունների համար շառոյտը կոչվում է «Սիբիրի յասաման հրաշք»:

Չարա անապատ

Կայարանից 10 կմ հյուսիս-արևմուտք։ Նովայա Չարան բնության եզակի հուշարձան է. Chara Sands տրակտատ (Chara Desert). Տրակտի չափը մոտավորապես 10 կմ է 5 կմ: Առանձին ավազաթմբերի բարձրությունը հասնում է 30 մ-ի Չարա անապատի տեղում 60-100 հազար տարի առաջ կար մի մեծ ջրամբար, որն, ըստ երևույթին, անհետացել է 12-15 հազար տարի առաջ՝ վերջին սառցադաշտի ավարտին: Քամու «աշխատանքի» օգնությամբ լճի տեղում անապատ է ձևավորվել։ Մեր մոլորակի վրա Չարա անապատի նմանակը չկա: Ուղտերի փոխարեն հյուսիսային եղջերուները երբեմն թափառում են Չարա ավազների մեջ։

New Chara-ն փոքր կետ է քարտեզի վրա, որը գտնվում է երկաթուղին ցույց տվող մութ գծի վրա:

1. Նովայա Չարա կայարան

Երկաթուղին և գյուղը անքակտելիորեն կապված են ամուր կապերով, նրանք միասին են ծնվել և գոյություն ունեն՝ աջակցելով միմյանց կյանքին։ Նոր Չարան առաջացավ որպես BAM-ի կայարան, որը դարձավ հուշարձան այն դարաշրջանի, երբ կառուցվեց այս մեծ մայրուղին, ինչպես նաև հուշարձան պետության համար, որը որոշեց նման սխրագործություն՝ հսկայական տարածության միջով անցնող երկաթուղային գծերի կառուցում: դաժան և չմշակված հողերի.

2. Երկաթուղի

ԲԱՄ կայանները կառուցվել են այդ պետությունը կազմող հանրապետությունների կողմից։ Յուրաքանչյուր հանրապետություն նախագծել և կառուցել է իրեն հատկացված կայան և իրեն սպասարկող գյուղ՝ փորձելով շենքերում թողնել իր և իր մշակույթի հետքն ու հիշողությունը։ Ղազախստանին ընկավ Նոր Չարա կառուցելու համար։ Հետևաբար, Նովայա Չարի երկաթուղային կայարանի պատերին ղազախ ժողովրդի կյանքից տեսարաններ պատկերող խորաքանդակներ են։ Թերևս կայարանի շենքի ուրվագիծը կրում է ղազախական ճարտարապետության ոճը։

3. Նովայա Չարայի երկաթուղային կայարանի պատի հարթաքանդակներ

Ամեն դեպքում, երկաթուղային կայարանը բավականին գեղեցիկ, հարմարավետ և, միաժամանակ, ժամանակակից ու ընդարձակ շինություն է, որն ամենևին չի տալիս այն զգացողությունը, որ դուք ժամանել եք քաղաքակրթությունից հեռու մի փոքրիկ բնակավայր։
Երկաթուղային կայարանը շրջապատված է հինգ հարկանի տներով, որոնք գտնվում են ընդարձակ, լուսավոր փողոցների վրա, որոնք արագ տանում են դեպի գյուղի ծայրը, որտեղ տներն ավելի պարզ են՝ փայտե, երբեմն՝ բավականին խարխուլ։

3. Բակ Նովայա Չարայում

4. Բնակելի շենքեր Նովայա Չարայում

5. Հինգ հարկանի շենքեր

6. Բնակելի տարածքներ

7.Հեռանկար

Նոր Չարան կարծես կենտրոնացած էր կայարանի մոտ, որն այս մանրանկարչական քաղաքի գրեթե յուրաքանչյուր մարդու կյանքի կենտրոնն է։ Սա իրականում հեռու չէ իրականությունից. Նովայա Չարում աշխատատեղերի մեծ մասը ապահովում է երկաթուղին, ինչով էլ կա գյուղը։ Բացի այդ, երկաթգիծը Նովայա Չարային և ԲԱՄ-ի մյուս կայան-գյուղերը մայրցամաքի հետ կապող գրեթե միակ շարանը է։ Իհարկե, երկաթուղու կողքին կա նաև ճանապարհ, բայց ԲԱՄ-ով քշելիս երբեմն նկատում էի, որ որոշ գետերի վրայով միայն երկաթուղային կամուրջ կա, և ճանապարհի կամրջից մնացել են բեկորներ և հիշողություններ։ Թվում է, թե մայրուղին լիարժեք է դառնում միայն ձմռանը, երբ գետերն ու այլ անախորժություններ՝ թափվելու, ցեխի ու ճահիճների տեսքով ամբողջովին սառչում են։

8. Գյուղից դուրս տանող ճանապարհը

9. Ճանապարհ գյուղից դուրս

Երբ հասնեք գյուղի եզրին, և դա կարելի է անել մոտ երեսուն րոպեում, ձեզ հարկավոր են ռետինե կոշիկներ՝ ճահիճների միջով քայլելու համար, և հաստ հագուստներ՝ համառ խեժի անտառով ճանապարհ անցնելու համար, բայց հենց գյուղում մարդիկ քայլում են։ փողոցների երկայնքով վերարկուներով և կոշիկներով, և, ընդհանրապես, նրանք սովորական կյանք են վարում։

10. Նովայա Չարայի ծայրամասում

11. Նովայա Չարայի ծայրամասում

12. Գարուն Նովայա Չարայում

Եվ Նովայա Չարան ինքնին բավականին նման է ցանկացած այլ փոքրիկ քաղաքի, որը գտնվում է երկրի ավելի խիտ բնակեցված հատվածներում: Կան նաև խանութներ և դպրոցներ, թանգարան և դեղատուն։ Երեխաները մարզադաշտում խաղում են գնդակով և սքեյթբորդով: Քաղաքի ծայրամասում մարդիկ ապրում են առանձնատներում, տնկում բանջարանոցներ։ Եթե ​​խողովակները դրված են ոչ թե ստորգետնյա, այլ դրա վերևում և խնամքով թաքցված փայտե հատուկ կացարաններում: Իսկ բանջարանոցների մահճակալները նույնպես բարձրացված են գետնից վեր ու նման են հողով ծածկված երկար ուղղանկյուն տուփերի։

13. Թանգարան

14. Դեկորատիվ տարրեր թանգարանի բակում

15. Խողովակաշարը ապաստարանում

16. Բանջարանոց առանձնատանը

17. Բասկետբոլ

18. Բասկետբոլ

19. Բասկետբոլ

20. Խոզապուխտների հաստությունը հարձակվել է խողովակաշարի վրա

Սովորական փոքր քաղաքային կյանքը գոյություն ունի տարածության փոքր տարածքում, որը շրջապատված է ճահիճներով, անտառներով, գետերով և լեռներով. Սա չէ՞ Նոր Չարայի գրավչությունն ու հմայքը: Կամ գուցե խոսքը նրա համառության, հաստատակամության և հաստատակամ մտադրության մասին է` պահպանել այս փոքրիկ լույսը, քաղաքակրթության կենտրոնը հսկայական, դաժան և վայրի տարածքում:

Այս տարվա ապրիլին ես հնարավորություն ունեցա գնացքով ճանապարհորդել ռուսական երկաթուղու ամենաբարձր և ամենագեղեցիկ հատվածով՝ կայարանային հատվածով: Հանի - թարգմ. Մուրուրինսկի (1317 մ.) - կայարան. Նոր Չարա (տես նկար 1): ԲԱՄ-ի այս հատվածի երկարությունը կազմում է ընդամենը 125 կմ (կամ 3 ժամ ճանապարհին), բայց դրանից ստացված տպավորությունները ողջ կյանքի ընթացքում...

1. Խանի - Նովայա Չարա հատվածի սխեման (վերցված է Yandex քարտեզից)

2. Մեր ճանապարհորդության մեկնարկային կետը Սբ. Հանի, սա իմ գնացքն է (Tynda - Anapa):

Եկեք օգտվենք նրա երկար կայանատեղից (30 րոպե) և ավելի լավ ճանաչենք գյուղը: Մեղր.

Մեղր- Մայրուղու վրա տեղը բավականին յուրահատուկ է։ Նախ, սա Սախա-Յակուտիայի միակ գյուղն է «Մեծ ԲԱՄ»-ում: Բացի այդ, Խանի կայարանը այն վայրն է, որտեղ միանում են Արևելյան Սիբիրը և Հեռավոր Արևելքը։ Այստեղից մինչև Իրկուտսկ (առաջին ճանապարհի տնօրինություն) 2380 կիլոմետր է, մինչև Խաբարովսկ (երկրորդ ճանապարհի տնօրինություն)՝ 2380 կիլոմետր։ Զարմանալի զուգադիպություն հեռավորությունների վրա. Ոմանք ասում են, որ դա պատահականություն է, մյուսները դրա մեջ տեսնում են «Աստծո մատը»:

Ընդհանրապես, այս վայրում շատ տարբեր սահմաններ կային։ Այստեղ բաժանվում են Ռուսաստանի երկու դաշնային շրջաններ՝ Սիբիրյան և Հեռավոր Արևելյան։ Խանին ԲԱՄ-ի միակ գյուղն է, որտեղ հանդիպում են երեք վարչական շրջաններ՝ Յակուտիայի, Ամուրի և Չիտայի շրջանները: Սա ԲԱՄ շրջանի միակ գյուղն է, որի բնակիչներին սպասարկում են երկաթուղային կիլոմետրեր միանգամից երեք շրջաններով։

Հանի կայարանը և՛ նախագծվել, և՛ կառուցվել է որպես Ուդոկան լեռնաշղթայի միջով ճանապարհների և երկաթուղիների կառուցման հիմնական հենակետ, որտեղ ԲԱՄ բարձրանում է մինչև իր ամենաբարձր կետը (1316,93 մետր): Ի դեպ, Խանիում բոլոր գնացքները երկար կանգառ ունեն (մոտ կես ժամ), քանի որ այստեղ Novaya Chara ESR պահեստի դիզելային լոկոմոտիվները փոխարինվում են Tynda FERW պահեստի դիզելային լոկոմոտիվներով և հակառակը՝ կախված ուղղությունից։ շարժում։ Եվ քանի որ ցերեկային ժամերին (գարնանը և ամռանը) երկու զույգ արագ գնացքներն էլ անցնում են կայարանով, ցանկացած հետաքրքրասեր ճանապարհորդ միշտ ժամանակ է ունենում մի փոքր զբոսնելու այս զարմանահրաշ վայրում՝ սեփական աչքերով տեսնելով Սախայի հարավի դաժան գեղեցկությունը։ Յակուտիա.

http://bam.railways.ru/town_hani.html
======================================================================================

3. Ես նույնպես որոշ ժամանակ գտա, այնպես որ վայելեք...

4. Հանի (2.04.10)

5. Տեղական կայան

6. Կես ժամ անց դիրիժորը բոլորին նստեցրեց կառքը, և մենք ճանապարհ ընկանք։

Հաջորդիվ, ժամանակագրական կարգով, կտեղադրեմ նկարներ, որոնք արել եմ գնացքի շարժման ժամանակ։ Նրանցից յուրաքանչյուրի համարակալումը պարունակում է երկու տառերից մեկը L (ձախ, ճանապարհին)կամ Պ (աջ կողմում):Եկ սկսենք!

7P.Հանեյի մոտ գտնվող ժայռերը (դրանք մի փոքր կարող եք տեսնել արդեն 6-րդ լուսանկարում):

8P.Ռելսեր, ռելսեր, քնաբերներ, քնաբերներ: Գնացքը գալիս էր... Օ՜ Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ բոլոր քնաբերները փայտյա են:

9P.Այն կարծես գետ լինի, բայց այն բազմաթիվ աուֆեյներից մեկն է:

10 Պ.Յակուտիան ավարտվում է, և մեզ երկար վերելք է սպասվում։

11լ.Փոքր օղակ կազմելով, մենք սկսում ենք սահուն բարձրանալ դեպի վեր:

12լ.Մենք բարձրանում ենք ավելի բարձր, իսկ հեռվում արդեն երևում է մեր նախորդ ճանապարհը։

13լ.Անտառներ, սարեր, սառցե դաշտեր՝ այսպիսին են այստեղի բնապատկերները։

14լ. 1833 կմ

15լ.Մուրուրինի վերելքի սկիզբը.

16լ.Էհ! Սա եղանակ է, բայց, ցավոք, դուք չեք կարող իջնել գնացքից:

17 լ.Վերելքը դեպի Ռուսական երկաթուղիների ամենաբարձր կետը, անսպասելիորեն, շատ ուղիղ ու հարթ է ստացվում։

18 լ.Մենք շարունակում ենք բարձրանալ և սովորել երկաթուղային լեռնագնացության հիմունքները :)

19 լ.Ամեն րոպե ստորև նկարն ավելի ու ավելի փոքրանում է...

20լ.Ու աստիճանաբար սկսում եմ մոռանալ, որ գնացքով եմ ճանապարհորդում։ Արդեն թվում է, թե ես թռչում եմ ինքնաթիռով!!!

21 լ.Բարձրությունը - 1200 մետր! Թռիչքը նորմալ է! :)

22 լ.Մի քիչ էլ... քաշեք դիզելային լոկոմոտիվները: (ասում են, որ մենք գնում ենք կրկնակի քաշքշուկով)

23 լ.Ավելին... ավելին... Դե!!!

======================================================================================
Վերջապես!!! Մենք բարձրացել ենք ռուսական երկաթուղիների ամենաբարձր կետը!!!... Մուրուրինայի վրա ենք!!! :))))
======================================================================================

24 լ.Մուրուրինսկի լեռնանցքում (բարձրությունը՝ 1316, 93 մետր ծովի մակարդակից)։

25լ.Անցումը պարզվեց, որ փոքր, հարթ տարածք է։

27 Պ.Իմ կարծիքով, սա Ռուսաստանի ամենագեղեցիկ երկաթուղին է։

28 Պ.

29 Պ.

30 Պ.Այստեղ դուք կարող եք հստակ տեսնել այն անկյունը, որով մենք իջնում ​​ենք:

31 Պ.Իջնելը շարունակվում է (լուսանկարներ 31-38)

32 լ.

33 լ.

34 լ.

35 լ.

36 լ.

37 Պ.Հորիզոնում հայտնվում է Կոդարի լեռնաշղթան:

39 լ.Վայրի հողեր! Անկեղծ գեղեցկուհի!

40լ.

41 լ.

42 լ.

43 լ.

44 Պ.Կոդարսկի լեռնաշղթա.

45 Պ.

46 լ.Նայեք ձախ!

47 Պ.Նայիր դեպի աջ։ Տպավորիչ?!

48 լ.Արվեստ. Իքաբյա (1758 կմ). Երեք րոպեանոց կանգառ, ես հրաժեշտ եմ տալիս իմ ճանապարհորդներին և առաջ եմ շարժվում։

49 Պ.Այս նկարը կշարունակվի մինչև ինքը՝ Չարան։

50 Պ.Մի տեսակ փոքրիկ ճամփորդություն:

51 Պ.

52 Պ.Մոտենում ենք Նովայա Չարային։

53 լ.Երկաթգծի կայարան ՆՈՐ ՉԱՐԱ(ի դեպ, մոտակայքում են գտնվում հայտնի Չարա ավազները (10 կմ)

Տնտեսություն

Գյուղում կա լոկոմոտիվային դեպո, որը սպասարկում է տարածաշրջանում ամենամեծերից մեկը՝ ԲԱՄ-ը և ուղու հեռավորությունը, ինչպես նաև «Ափսատ» ածխահանքային ընկերություն ՍՊԸ, «ԲԱՄստրոյպուտ» ԲԲԸ, «Զաբայկալստալինվեստ» ԲԲԸ, «Ավանտա» ՍՊԸ և այլ ձեռնարկություններ:

30 կմ. Գյուղից հարավ գտնվում է Ուդոկան պղնձի հանքավայրը, որը պղնձի մեծությամբ երրորդն է աշխարհում (մոտ 20 մլն տոննա)։ 2010 թվականի դեկտեմբերի դրությամբ դաշտում երկրաբանական հետախուզում է իրականացվում։

գյուղ

Նովայա Չարայում կան՝ միջնակարգ դպրոց, մանկապարտեզ, երաժշտական ​​դպրոց, մանկական ստեղծագործության տուն (2010 թվականից տեղափոխվել է թիվ 2 միջնակարգ դպրոց), «Չարսկիե Զորի» մշակույթի տուն (փակ է 2010 թվականից), Կալար։ Տեղագիտական ​​թանգարան, Կենտրոնական շրջանային գրադարան, կենտրոնական հիվանդանոց, ոչ պետական ​​կլինիկա, 2011 թվականից՝ կենտրոնական շրջանային հիվանդանոցի կլինիկա, «Կոդար» մարզական ակումբ, Անդրբայկալյան երկրամասի բազկամարտի ֆեդերացիա: 2008 թվականին տեղական ադմինիստրացիայի հրավերով բազկամարտի աշխարհի չեմպիոն Վորոնեցկի Ա.Վ. Արդեն 2012 թվականին նրա սանը Ռուսաստանի առաջնությունում գրավեց առաջին տեղը և դարձավ սպորտի վարպետ։

Նովայա Չարայում գործում են բազմաթիվ ստեղծագործական միավորումներ և պարային խմբեր։ «Մանկության մոլորակ» վոկալ անսամբլը, «Black Humor» VIA խումբը, «Stimul» և «Remix», «Tip Top» և «Inspiration»:

Ամռանը գործում է դպրոցական ճամբար։

Կապի և ծառայությունների ոլորտ

2004 թվականին գյուղում ձևավորվել է Kalartelecom ցանցը (ներկայումս MEGAline), չնայած մինչև 2008 թվականը, բացի Kalartelecom-ից, գործում էր նաև Atlantis ցանցը (միացել է CPC-ին)։ Այսօր (2012 թ.) հեռախոսային և ինտերնետային կապի մատակարարման առաջատարը «Ռոստելեկոմ» ԲԲԸ-ն է: 2009 թվականին հայտնվեցին մասնավոր ընկերություններ՝ «Մեր տաքսին», «Մեր կոշիկները», գյուղում կան նաև բազմաթիվ մասնավոր խանութներ։ 1941 թվականից «Սևերնայա պրավդա» թերթը լույս է տեսել ողջ մարզում, այդ թվում՝ գյուղում, իսկ 2008 թվականից՝ «Թարմ համար» թերթը։ Նաև տեղական կաբելային հեռուստատեսությունը սկսեց գործել (մոտ 2009 թ.)՝ լողացող գծով գովազդի հնարավորությամբ։

Բնություն

Գյուղի տարածքում Նիրունգական գետի երկայնքով աճում է եղևնու-ճոսենիայի պուրակը, որը հասնում է ավելի քան 50-100 մետր բարձրության, որը նաև տարածաշրջանային նշանակության բնության հուշարձան է։