10.1. Գործառնական պահեստի տարածքում գտնվող չափազանց մեծ և վտանգավոր վայրերի (պահեստների դարպասներ, թեքահարթակներ և պատեր, ամբարձիչների և կամուրջների կռունկների հենարաններ, կոնտակտային ցանցի հենարաններ, լուսավորության կայաններ և կայանների այլ հարմարանքներ) ցանկը նշված է սույն հրահանգում (Հավելված No. 5).

10.2. Հերթական կարգը մեծածավալ իրերի համար:

Բոլոր չափազանց մեծ տարածքները պետք է ունենան 45˚ անկյան տակ դեղին և սև գծերի տարբերվող գունավորում: Չափազանց մեծ տեղին մոտենալիս լոկոմոտիվավարը պարտավոր է նախազգուշական ազդանշան հնչեցնել, համոզվել, որ ճանապարհը պարզ է և մարդ չկա, անցնել մեծ (վտանգավոր) վայրով հատուկ զգոնությամբ, անցնելու արագությամբ՝ մեծ (վտանգավոր) ) տեղերը պետք է լինեն 3 կմ/ժ-ից ոչ ավելի: Չափազանց (վտանգավոր) վայրերով անցնելիս մեքենավարի օգնականը, գնացքը պատրաստողը, շարժակազմի վազքատախտակի վրա, նախքան մեծ (վտանգավոր) տեղ հասնելը, պետք է վարորդին հրաման տա կանգ առնել, իջնել շարժակազմից։ պահեստավորեք և անցեք մեծ (վտանգավոր) տեղը ոտքով, անվտանգ հեռավորությունից ազդանշան վարորդին, որպեսզի շարժվի լոկոմոտիվը: Չափազանց մեծ (վտանգավոր) տեղ անցնելուց հետո վարորդին ազդանշան տվեք, որ կանգնեցնի լոկոմոտիվը և նստի շարժակազմ։

10.3. Մեկ լոկոմոտիվով չափազանց մեծ (վտանգավոր) վայրով անցնելիս արգելվում է վարորդի խցիկի կողային պատուհաններից դուրս թեքվել փարավանից (բացի պատուհանից), լինել աստիճանների և աստիճանների և շոգեքարշի այլ արտաքին մասերի վրա:

10.4. Ծառայությունների անցումների սխեմաները նշված են N 1 հավելվածի պահեստային ուղիների գծապատկերում:

Աշխատանքի անվտանգություն և առողջություն

11.1 Գործառնական լոկոմոտիվային պահեստների ռելսերի վրա զբաղվող բոլոր աշխատակիցները, իրենց աշխատանքային պարտականությունները կատարելիս, պետք է համապատասխանեն աշխատանքի անվտանգության բոլոր չափանիշներին և պահանջներին, առաջնորդվեն «Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ լոկոմոտիվների անձնակազմի աշխատանքի անվտանգության ցուցումներով: «Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ-ի պատվերով
դեկտեմբերի 27-ի թիվ 2707r «Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ-ի լոկոմոտիվների շահագործման ժամանակ աշխատանքի պաշտպանության կանոնները, հաստատված «Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ-ի 2012թ. Ռուսական երկաթուղիներ», հաստատված «Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ-ի 2012 թվականի դեկտեմբերի 29-ի թիվ 2757r հրամանով, «Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ-ի լոկոմոտիվները շահագործելիս առանց օգնական վարորդների աշխատող լոկոմոտիվավարների աշխատանքի պաշտպանության հրահանգներ, հաստատված հրամանով. «Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ-ի 2014 թվականի հոկտեմբերի 27-ի թիվ 2517r, ինչպես նաև սույն Հրահանգը.

11.2 Գործառնական պահեստի երկաթուղային գծերի վրա գտնվելու դեպքում լոկոմոտիվային անձնակազմը պետք է համապատասխանի հետևյալ անվտանգության պահանջներին.

Հագեք ռեֆլեկտիվ գծերով ազդանշանային բաճկոն և տնային և կառուցվածքային միավորի հետ կապված մակագրություն.

Համապատասխանել լուսացույցի ցուցումներին, տեսանելի և ձայնային ազդանշաններին և նախազգուշական նշաններին.

Աշխատանքի վայր գնալ և վերադառնալ սահմանված սպասարկման երթուղիներով, որոնք նշված են «Գրասենյակային անցում» նշաններով.

Երկաթուղային գծերը պետք է հատեք նշանակված վայրերում (հետիոտնային կամուրջների, թունելների, տախտակամածների վրա), իսկ դրանց բացակայության դեպքում՝ ուղիղ անկյան տակ, անցնելով երկաթուղու վրայով, առանց ննջողների ծայրերին ոտք դնելու՝ նախ համոզվելով, որ չկա այս վայրում շարժվող մեքենան երկու կողմերից մոտենալը.

Դուք պետք է շրջեք ավտոմոբիլների (լոկոմոտիվների) խմբերով, որոնք կանգնած են երկաթուղային գծի վրա, ամենահեռավոր վագոնի կամ լոկոմոտիվի ավտոմատ կցորդիչից առնվազն 5 մ հեռավորության վրա.

Չկցված վագոնների (լոկոմոտիվների) միջև անցումը թույլատրվում է մեջտեղում, եթե ավտոմատ կցորդիչների միջև հեռավորությունը առնվազն 10 մ է.

Շարժակազմին մոտենալիս պետք է ուշադրություն դարձնել բաց դռներին, վագոնների կողերին, շարժակազմի չափսերից դուրս ցցված առարկաներին.

Վատ տեսանելիության պայմաններում, ինչպես նաև շենքի անկյունի պատճառով, որը դժվարացնում է ուղին տեսնելը, նախ պետք է համոզվել, որ շարժական շարժակազմ չկա: իսկ գիշերը սպասեք, մինչև ձեր աչքերը ընտելանան մթությանը, գիտակցաբար փոխելով ձեր ուշադրությունը՝ ապահովելու նրանց շարժումների անվտանգությունը.

Գիշերը պարտադիր է ձեռքի ջահի օգտագործումը ձեռքի ազդանշան տալու համար.

11.3 Գործառնական դեպոյի երկաթուղային գծերի վրա գտնվելու դեպքում արգելվում է.

Քայլեք գետնի ներսում;

Անցնել կամ անցնել երկաթուղային գծերի վրայով, երբ շարժակազմը հայտնաբերվում է (տեսողական կամ լսողական), ինչպես նաև շարժվել դեպի հարևան ուղի (ուղու գծի ներսում կամ դրա բալաստ պրիզմայի եզրին), երբ գնացքը անցնում է.

Շարժվելիս իջնել լոկոմոտիվներից;

Շարժվելիս լինել լոկոմոտիվների աստիճանների, սանդուղքների և այլ արտաքին մասերի վրա.

Շարժվել երկաթուղային գծերի վրա կանգնած շարժակազմի տակով, ավտոմատ կցորդիչներով կամ դրանց տակով.

Կանգնեք կամ նստեք ռելսերի, էլեկտրական շարժիչների, ուղու արկղերի, մեքենայի հետաձգողների և հատակի այլ սարքերի վրա;

Անջատիչների տեղադրման կետերում էլեկտրական կենտրոնացմամբ հագեցած խաչմերուկներ, ինչպես նաև կանգնած են կետի և շրջանակի ռելսի, շարժական միջուկի և պաշտպանիչ բազրիքի միջև՝ անջատիչի ակոսներում.

Շարժակազմն անցնելիս գտնվել մեծ չափի տեղում.

ցատկել լոկոմոտիվից կամ վագոնի անցումային հարթակից;

Օգտագործեք բջջային բջջային կապ, աուդիո և վիդեո նվագարկիչներ և այլ սարքեր, որոնք նախատեսված չեն տեխնոլոգիական գործընթացներով:

Շարժական ռադիոկայաններից օգտվելիս վարորդի օգնականի և լոկոմոտիվի վրա վարորդի միջև հաղորդակցվելու համար արգելվում է գտնվել երկաթուղու գծի գծում և հարակից գծի չափազանց մեծ տարածքում:

11.4. Գործառնական պահեստի գծերի վրա ձյունից դուրսբերումները պետք է կատարվեն շունտավորման գործողությունների միջև ընդմիջումների ժամանակ: Էլեկտրական կենտրոնացմամբ հագեցած շրջադարձերը մաքրելիս արգելվում է երթևեկել երթուղու ներս, իսկ սեղմված օդով պտույտներ փչելու դեպքում անհրաժեշտ է երկրորդ աշխատողի առկայությունը՝ որպես ազդանշանային:

Ձյունը մաքրելիս աշխատողը պետք է պաշտպանիչ ակնոցներ կրի գիշերը կարմիր լույսով, իսկ ցերեկային ժամերին՝ կարմիր վահանով:

11.5 Շարժման ընթացքում արգելվում է կառավարման խցիկի կողային պատուհաններից դուրս թեքվել հետևի հայելիներից և պտտվող անվտանգության վահանակից, փարավանից:

11.6. Շանթային շարժումներ կատարող լոկոմոտիվային անձնակազմի աշխատակիցը կարող է շարժակազմի միջև ընկած տարածություն մտնել միայն շարժակազմի լրիվ կանգից հետո:

Շոգեքարշի մեքենավարին արգելվում է շարժակազմը շարժման մեջ դնել լոկոմոտիվային խցիկում վարորդի օգնականի բացակայության դեպքում, ինչպես նաև մինչև նա լիովին համոզված չլինի, որ շարժակազմի միջև ընկած տարածքում մարդ չկա։

11.7 Շանթային շարժումներին մասնակցող անձանց տեսողական հսկողության, ինչպես նաև ռադիոկապի բացակայության դեպքում լոկոմոտիվավարը պարտավոր է անհապաղ կանգ առնել և պարզել նրանց գտնվելու վայրը։

11.8. Լոկոմոտիվային բրիգադների աշխատակիցները պարտավոր են տեղեկացնել իրենց անմիջական կամ վերադաս մենեջերին աշխատավայրում տեղի ունեցող յուրաքանչյուր վթարի, իրենց առողջության վատթարացման, ներառյալ սուր մասնագիտական ​​հիվանդության (թունավորման) նշանների դրսևորման, ինչպես նաև դրա առաջացման մասին: իրավիճակ, որը սպառնում է մարդկանց կյանքին և առողջությանը.

11.9 Լոկոմոտիվային անձնակազմի աշխատակիցներից մեկի վնասվածքի կամ առողջական վիճակի վատթարացման դեպքում մյուս աշխատակիցը պարտավոր է դադարեցնել շունտային շարժումները, առաջին օգնություն ցուցաբերել տուժածին և դեպքի մասին հայտնել հերթապահին: գործառնական պահեստ, կայանի հերթապահ (անհրաժեշտության դեպքում):

11.10. Առնվազն 18 տարեկան անձինք, ովքեր անցել են պարտադիր նախնական (աշխատանքային) բժշկական զննում, որակավորման քննություններ, ինչպես նաև ճեպազրույցներ, պրակտիկա, աշխատանքի պաշտպանության, հրդեհային անվտանգության կանոնների, նորմերի և կանոնների իմացության թեստեր. Էլեկտրական կայանքներում աշխատանքը թույլատրվում է այնքանով, որքանով համապատասխանում է կատարված պարտականություններին:

11.11. Աշխատանքային գործընթացում աշխատողը պետք է սահմանված կարգով անցնի պարտադիր պարբերական բժշկական զննումներ, հրահանգներ և վերապատրաստումներ աշխատանքի պաշտպանության, հրդեհային անվտանգության ստանդարտների, տուժածներին առաջին բուժօգնության, աշխատանքի պաշտպանության պահանջների, հրդեհային անվտանգության, նորմերի իմացության կանոնավոր և արտահերթ ստուգումների վերաբերյալ: և էլեկտրական կայանքներում աշխատելու և կրկնօրինակման կանոնակարգերը:

11.12. Աշխատակիցը պետք է իմանա՝ կատարած պարտականություններին համապատասխան չափով.

Լոկոմոտիվային սարքերի նախագծում և նպատակային նշանակություն;

Մարդկանց ազդեցությունը վտանգավոր և վնասակար արտադրական գործոնների նկատմամբ, որոնք առաջանում են աշխատանքի ընթացքում և դրանց ազդեցությունից պաշտպանվելու միջոցներ.

Երկաթուղային գծերի վրա մնալու կանոններ, սպասարկման անցուղիների երթուղիներ, աշխատանքային տարածքում չափազանց մեծ տեղեր. անվտանգ աշխատանքային պրակտիկա;

Արդյունաբերական դժբախտ պատահարներից տուժածներին առաջին օգնություն ցուցաբերելու մեթոդներ.

Առաջին օգնության հավաքածուի պահեստավորման վայրը;

Հրդեհաշիջման առաջնային սարքավորումների և հրդեհի դեպքում նախազգուշական ազդանշանների գտնվելու վայրերը.

Արդյունաբերական սանիտարական, էլեկտրական անվտանգության, հրդեհային անվտանգության պահանջներ.

Քիմիական գործոններ, որոնք ազդում են մարդու մարմնի վրա շնչառական ուղիների, մարսողական համակարգի և մաշկի միջոցով.

Ֆիզիկական ծանրաբեռնվածություն;

11.13. Աշխատողին արգելվում է.

Սկսել աշխատանք կատարել առանց աշխատանքի պաշտպանության վերաբերյալ պահանջվող հրահանգներին և աշխատանքի պաշտպանության պահանջների իմացության հաջորդ ստուգմանը.

սկսել նոր աշխատանք կատարել, որը կապված չէ իր անմիջական պարտականությունների հետ՝ առանց անմիջական ղեկավարի կողմից դրա կատարման անվտանգ մեթոդների նպատակային ցուցում ստանալու.

սկսել աշխատանք կատարել առանց անհատական ​​պաշտպանիչ սարքավորումների, որոնց օգտագործումը նշված է համապատասխան հրահանգներով, կանոններով և այլ կարգավորող և տեխնիկական փաստաթղթերով, ինչպես նաև օգտագործել անսարք անձնական պաշտպանիչ սարքավորումներ կամ դրանց փորձարկման ժամկետը լրացել է.

Մնացեք «Զգուշացեք» անվտանգության նշանով նշված վայրերում: Չափազանց մեծ տեղ»։ շարժակազմի զորավարժությունների ժամանակ;

Բարձրանալ և բարձրանալ լոկոմոտիվի տանիք, որը գտնվում է օդային էլեկտրահաղորդման գծի կոնտակտային լարերի կամ լարերի տակ և երբ լարում կա սարքավորումների դիրքի շփման ցանցում.

Զորավարժությունների ընթացքում իրականացնել շարժակազմի վերազինման ցանկացած աշխատանք.

Մուտքագրեք էլեկտրական սարքավորումների պաշտպանիչ ցանկապատերը;

Հպեք կոտրված էլեկտրական լարերին, սեղմակներին (տերմինալներին) և այլ հեշտությամբ հասանելի հոսանքի մասերին;

Անկախ շոշափեք կոնտակտային ցանցի լարերը, օդային էլեկտրահաղորդման գծերը և դրանց վրա տեղակայված օտար առարկաները

կախված նրանից՝ դիպչում են, թե չեն դիպչում գետնին, հիմնավորված կառույցներին։

Եղեք բարձրացված բեռի տակ և նրա շարժման ճանապարհին:

Աշխատեք սարքավորումների պտտվող մասերի մոտ, որոնք պաշտպանված չեն պաշտպանիչ ցանցերով կամ վահաններով.

Սարքավորման մեխանիկական և կենդանի մասերի պաշտպանիչ և պաշտպանիչ ծածկոցները անհարկի հեռացնել.

Գնացեք վտանգավոր վայրերի ցանկապատերից այն կողմ;

Աշխատավայրում ձեր աշխատանքային պարտականությունները կատարելիս օգտագործեք բջջային հեռախոսներ, նվագարկիչներ, ականջակալներ և ուշադրությունը շեղող այլ սարքեր, բացառությամբ հատուկ նշանակված հանգստի վայրերի:

11.14. Աշխատանքի ընթացքում աշխատանքի պաշտպանության պահանջները.

11.14.1. Վերանորոգման դիրքում տեղադրվելուց հետո շարժակազմը պետք է արգելակվի ձեռքի արգելակով, իսկ արգելակման կոշիկները պետք է տեղադրվեն անիվների զույգերի տակ (երկասռնանի բեռնատարի ներսից կամ միջին անիվների զույգի երկու կողմերում։ եռասռնանի բեռնախցիկ):

11.14.2. Նախքան ծնկաձև լիսեռը միացնելը կամ դիզելային շարժիչը գործարկելը, վարորդը պետք է ստուգի, որ դիզելային սենյակում աշխատողներ չկան, ձայնային ազդանշան հնչեցնի (մեկ կարճ սուլիչ) և զգուշացնի լոկոմոտիվի անձնակազմի աշխատողներին, սարքավորումների աշխատողներին և սպասարկման այլ անձնակազմին. «Ուշադրություն. Ես դիզելն եմ պտտեցնում»: կամ «Ուշադրություն. Ես միացնում եմ դիզելային շարժիչը»:

11.14.3. Փականները և ծորակները չպետք է բացվեն կամ փակվեն մուրճի հարվածներով:

11.14.4. Դիզելային լոկոմոտիվներ ընդունելիս ստուգեք հրդեհաշիջման սարքավորումների առկայությունը և սպասարկումը:

11.14.6. Աշխատողը պետք է լցնի և արտահոսի հովացման ջուրը դիզելային լոկոմոտիվների հովացման համակարգից՝ օգտագործելով սպասարկվող խողովակաշարերը, գուլպաները և ջրի արտահոսքը կանխող այլ սարքեր:

11.14.7. Արգելվում է հովացման ջուրը և դրա բաղադրիչները բաշխել այլ նպատակներով, քան դիզելային լոկոմոտիվների հովացման համակարգերը լիցքավորելը:

2.5.1. Կոնտակտային ցանցի վտանգավոր վայրերը ներառում են.

· հաճախակի անջատված և հիմնավորված բեռնման և բեռնաթափման ուղիները բաժանող և սեկցիոն մեկուսիչներ և տանիքի սարքավորումների ստուգում.

• վայրեր, որտեղ բեմերի և կայանների տարբեր հատվածների կոնսուլները կամ սեղմակները մոտենում են միմյանց 0,8 մ-ից պակաս հեռավորության վրա.
• տարբեր հատվածների կապանային կախոցի խարիսխի թափոններով և հիմնավորված խարիսխի թափոններով, աշխատանքի վայրից, որի վրա պետք է ապրող մասերը, 0,8 մ-ից պակաս հեռավորություն ունենան.
• բեռնափոխադրումների և կայանների երկկողմանի կոնսուլների տարբեր հատվածների սեղմակների սովորական դարակաշարեր, որտեղ սեղմակների միջև հեռավորությունը 0,8 մ-ից պակաս է.
• հենարաններ, որտեղ տեղակայված են 2 կամ ավելի անջատիչներ, կալանիչներ.
• կոնտակտային կախոցը ծակել և դրա վրայով անցնել 0,8 մ-ից պակաս հեռավորության վրա, այլ պոտենցիալ ունեցող անջատիչների և կալանիչների մալուխներ.
• Ճկուն խաչմերուկների մալուխների երկայնքով մատակարարման սնուցիչների, ներծծման և այլ լարերի անցման վայրեր.
• էլեկտրավանող (թռչունների վախից) պաշտպանության տեղակայում;
• հենարաններ՝ եղջյուրի բռնակով, որի վրա ամրացված է արահետներից մեկի կախոցը, իսկ մյուս ճանապարհին միացված է կալանչի մալուխը։

2.5.2. Օդային գծերի վտանգավոր վայրերը ներառում են.

· 6,10 կՎ և մինչև 1000 Վ լարման օդային գծերի լարերի միացյալ կախոցով հենարաններ՝ նրանց միջև 2 մ-ից պակաս հեռավորությամբ;

• օդային գծերի հատվածներ երկու գծերի խաչմերուկի միջակայքում, եթե խաչմերուկը կատարվում է էլեկտրական կայանքների կառուցման կանոնների պահանջներից շեղված.
• հենարաններ, որոնց վրա տեղադրված են 2 կամ ավելի անջատիչներ, տարբեր միացումների 2 կամ ավելի մալուխային ագույցներ.
• հենարաններ, որոնց վրա կցվում են տարբեր միացումների մինչև 1000 Վ լարման հատվող գծերի լարեր.
• կոնտակտային ցանցի վերևում գտնվող հետիոտնային կամուրջների լուսավորության գծերի և ուղևորների հարթակների լուսավորման գծեր՝ մալուխային կախոցի վրա, որը կցված է խաչմերուկների ստորին ամրակցող մալուխներին.
• թույլատրելիից ավելի փտում ունեցող փայտե հենարաններ՝ ազդանշանային սնուցման սարքերի պահպանման և վերանորոգման հրահանգների համաձայն:

2.5.3. Կախված տեղական պայմաններից, ԵՀ-ի ղեկավարության որոշմամբ, շփման ցանցի տարածքներում կարող են տեղադրվել այլ վտանգավոր վայրեր:

2.5.4. Վտանգավոր վայրերը պետք է որոշի հանձնաժողովը, որը գլխավորում է կոնտակտային ցանցի շահագործումը զբաղվող էլեկտրական կառավարման կենտրոնի ղեկավարի տեղակալը, որը բաղկացած է աշխատանքի պաշտպանության ինժեներից կամ կոնտակտային ցանցի ինժեներից և էլեկտրականության ղեկավարից (ավագ էլեկտրիկից): կառավարման սենյակ. Էլեկտրական կայանքների ստուգման արդյունքները փաստաթղթավորվում են վտանգի պատճառները նշող հաշվետվությամբ: Յուրաքանչյուր վտանգավոր վայր պետք է պարսպապատված լինի «Ուշադրություն՝ վտանգավոր վայր» նախազգուշացնող նշանով՝ երկաթուղային տրանսպորտի օբյեկտներում անվտանգության նշանների կանոնակարգին համապատասխան:

2.5.5. Վտանգավոր վայրերի ցանկը և դրանց քարտերը (սույն կանոնների Հավելված 6) պետք է հաստատվեն էլեկտրական կառավարման կենտրոնի ղեկավարության կողմից և պահվեն էներգիայի դիսպետչերի կողմից և էլեկտրական հսկողության հանձնաժողովում: Քարտերի փոխարեն էներգիայի դիսպետչերին կարող է տրվել վտանգավոր վայրերի ցանկ, որտեղ նշվում են անվտանգության միջոցները յուրաքանչյուր վայրում աշխատանք կատարելիս: ECHK-ի անվտանգության անկյունում պետք է փակցվի անվտանգության միջոցներով վտանգավոր վայրերի ցանկը:

2.5.6. Վտանգավոր վայրը կարող է բացառվել ցանկից, եթե առանց լրացուցիչ անվտանգության միջոցներ ձեռնարկելու, իրականացվում է էլեկտրատեղակայանքի անհրաժեշտ տեխնիկական վերակառուցում` անվտանգ աշխատանքային պայմաններ ապահովելու համար:

Էներգամատակարարման հեռավորությունների վրա աշխատանքներ են տարվում շփման ցանցում վտանգավոր վայրերը հայտնաբերելու ուղղությամբ։ Այդ վայրերի ցուցակներն ու լուսանկարները, որոնք ցույց են տալիս աշխատանքների անվտանգ կատարումն ապահովելու համար անհրաժեշտ միջոցները, ղեկավարության կողմից հաստատված էլեկտրամատակարարման հեռավորությունները, գտնվում են էներգիայի դիսպետչերի մոտ և կոնտակտային ցանցի տարածքում, որտեղ դրանք տեղադրված են. Հերթապահ կայանների տարածքները, աշխատանքի անվտանգության անկյունում և այդ վայրերում աշխատանքի ավարտման համար նախատեսված քարտերը աշխատանքի թույլտվության հետ միասին հանձնվում են աշխատանքի ղեկավարին:

Հետևյալները համարվում են կոնտակտային ցանցի վտանգավոր վայրեր (նկ. 12.5).

• 1. Հաճախակի անջատված և հիմնավորված բեռնման և բեռնաթափման ուղիները բաժանող գորշ և սեկցիոն մեկուսիչներ, տանիքի սարքավորումների ստուգում և այլն: (Նկար 12.5, Ա).
• 2. Վայրեր, որտեղ բեռնատարների և կայանների տարբեր հատվածների կոնսուլները կամ սեղմակները միավորվում են 0,8 մ-ից պակաս հեռավորության վրա (նկ. 12.5, դ):
• 3. Տարբեր հատվածների կոնտակտային կախոցի խարիսխային թափոններով և հիմնավորված խարիսխի թափոններով, աշխատանքի վայրից մինչև կենդանի մասերը 0,8 մ-ից պակաս հեռավորություն (նկ. 12.5, է):
• 4. Բեռնափոխադրումների և կայանների երկտեղանի կոնսոլների տարբեր հատվածների սեղմակների ընդհանուր դարակաշարեր, որտեղ սեղմակների միջև հեռավորությունը 0,8 մ-ից պակաս է (նկ. 12.5, ե).
• 5. Հենարաններ, որտեղ տեղակայված են երկու կամ ավելի անջատիչներ, կալանիչը, անջատիչը և կալանիչը (նկ. 12.5, V).
• 6. Կոնտակտային կախոցը կարելով և դրա վերևից 0,8 մ-ից պակաս հեռավորության վրա անցնելով այլ պոտենցիալներով անջատիչների և կալանիչների մալուխներն են (նկ. 12.5. բ).
• 7. Ճկուն խաչաձողերի մալուխների երկայնքով մատակարարման սնուցիչների, ներծծման և այլ լարերի անցման վայրեր (նկ. 12.5, դ).

Բրինձ. 12.5. Վտանգավոր վայրեր կոնտակտային ցանցում և նշանների դասավորությունը. Ա -հաճախակի անջատված և հիմնավորված բեռնման և բեռնաթափման ուղիները բաժանող պատի և սեկցիոն մեկուսիչներ, տանիքի սարքավորումների ստուգում և այլն; բ -կոնտակտային կախոցը ծակել և դրա վրայով անցնել 0,8 մ-ից պակաս հեռավորության վրա, այլ պոտենցիալ ունեցող անջատիչների և կալանիչների մալուխներ. V -հենարաններ, որտեղ գտնվում են երկու կամ ավելի անջատիչներ, կալանավորիչ, անջատիչ և կալանք. դ - մոտեցման վայրեր 0,8 մ-ից պակաս հեռավորության վրա գտնվող կոնսուլների կամ բեմերի և կայանների տարբեր հատվածների սեղմակների վրա. դ -Ճկուն խաչմերուկների մալուխների երկայնքով մատակարարման սնուցիչների, ներծծման և այլ լարերի անցման վայրեր. էլ -բեռնափոխադրումների և կայանների երկկողմանի կոնսուլների տարբեր հատվածների սեղմակների սովորական դարակաշարեր, որտեղ սեղմակների միջև հեռավորությունը 0,8 մ-ից պակաս է. և- տարբեր հատվածների կապանային կախոցի խարիսխի թափոններով և հիմնավորված խարիսխների թափոններով, աշխատանքի վայրից, որի վրա գտնվող մասերը պետք է լինեն 0,8 մ-ից պակաս, ժ - AC կոնտակտային ցանցի խաչմերուկների վրա էլեկտրավանող պաշտպանության տեղանքները՝ թռչունների բնադրումը կանխելու համար. Եվ -հենարաններ՝ եղջյուրների բռնակներով

• 8. Թռչունների բնադրումը կանխելու համար AC կոնտակտային ցանցի խաչաձողերի վրա էլեկտրավանող պաշտպանության տեղերը: Ալեհավաքի երկարությունը պետք է լինի 180-190 մ, հեռավորությունը հաղորդալարերից առնվազն 2,5 մ, բացի այդ, մեկուսիչները թռչուններից պաշտպանելու համար մեկուսիչի երկու կողմերում պետք է կիրառվեն հատուկ կառույցներ (նկ. 12.5): , ը).
• 9. Հենակներ՝ եղջյուրավոր կալանիչներով, որոնց վրա ամրացված է գծերից մեկի կախոցը, իսկ կալանավորի օղակը միացված է մեկ այլ ուղու կամ սնուցողի կոնտակտային ցանցին։ եղջյուրների ամրակները, որոնք տեղադրված են կոշտ խաչաձողի վրա, բացառությամբ եղջյուրավորների, որոնց օղակները միացված են հենակետին ամենամոտ գտնվող ուղիներին (նկ. 12.5, Եվ):

Նշումներ

Վտանգավոր վայրերի ցանկը կարող է համալրվել էլեկտրամատակարարման հեռավորության կառավարմամբ՝ ելնելով տեղական պայմաններից։

Վտանգավոր վայրում աշխատանքի կարգը պետք է տարբերվի՝ կարմիր գծի անկյունագծով ստորին ձախ անկյունից մինչև վերին աջ անկյուն: Նույն շերտը պետք է լինի վտանգավոր վայրում աշխատանքի պատրաստման տեխնոլոգիական գործընթացի քարտեզի վրա: Աշխատանքային կարգի վերին աջ անկյունում պետք է նշվի երթուղային համարը:

Կոնտակտային ցանցում վտանգավոր վայրերը նշվում են նախազգուշացնող նշաններով (կարմիր սլաք) և «Ուշադրություն. Վտանգավոր վայր».

Վերահսկիչ հարցեր

• 1. Ինչպե՞ս է կոնտակտային ցանցը հիմնավորված աշխատանքի համար:
• 2. Ինչպիսի՞ էլեկտրական անվտանգության խմբեր կան:
• 3. Որո՞նք են կոնտակտային ցանցում աշխատանքներ կատարելու պայմանները և ո՞րն է դրանց էությունը:
• 4. Կոնտակտային ցանցի ո՞ր սարքերն են պատկանում վտանգավոր վայրերին:
• 5. Ի՞նչ է ինդուկտիվ լարումը:
• 6. Ինչպե՞ս է վերահսկվում անվտանգության կանոնների պահպանումը:
• 7. Ի՞նչ կարգով է աշխատում շարժական աշտարակներից և վագոնների և վագոնների աշխատանքային հարթակից:
• 8. Ո՞վ իրավունք ունի հրամաններ տալ, թույլտվության հրամաններ:
• 9. Ո՞վ է պատասխանատու աշխատանքի անվտանգ կատարման համար:
• 10. Ի՞նչ պատասխանատվություն է կրում դիտորդը:
• 11. Ի՞նչ պատասխանատվություն է կրում աշխատանքի կապալառուն:
• 12. Ինչպե՞ս են կատարվում համակցված աշխատանքները:
• 13. Ի՞նչ կազմակերպչական և տեխնիկական միջոցներ կան:

I. Կիրառման շրջանակը

1.1. Սույն Կանոնակարգը սահմանում է էլեկտրական կայանքների վտանգավոր տարածքներում աշխատանքի կազմակերպման ընդհանուր կանոններ և տարածվում է բոլոր էլեկտրական կայանքների վրա, որոնք գտնվում են Ենթակառուցվածքների կենտրոնական տնօրինության կառուցվածքային ստորաբաժանումների հաշվեկշռում` «Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ-ի մասնաճյուղ (այսուհետ՝ CDI): ), կապված չէ էլեկտրաֆիկացման և էլեկտրամատակարարման ոլորտի էլեկտրական կայանքների հետ:
1.2. Կանոնակարգը մշակվել է «Կոնտակտային ցանցի, քարշակման և նվազման ենթակայանների, հատվածային սյուների, զուգահեռ միացման կետերի և էլեկտրահաղորդման գծերի վրա վտանգավոր վայրեր հայտնաբերելու մասին» տեխնիկական ցուցումների հիման վրա, որը ստորագրվել է Էլեկտրաֆիկացման և էլեկտրաէներգիայի վարչության պետի կողմից։ Մատակարարում 2005 թվականի սեպտեմբերի 26-ի թիվ O-04/05 «Էլեկտրական անվտանգության կանոններ» ԲԲԸ-ի աշխատողների համար «Ռուսական երկաթուղիներ» էլեկտրաֆիկացված երկաթուղային գծերի սպասարկման ժամանակ», հաստատված «Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ-ի կողմից 2008 թվականի հուլիսի 3-ի թիվ 12176 (այսուհետ՝ « Կանոններ No 12176), «Էլեկտրական կայանքների շահագործման ընթացքում աշխատանքի պաշտպանության միջարդյունաբերական կանոններ (անվտանգության կանոններ)», որը հաստատվել է Ռուսաստանի Առողջապահության և սոցիալական զարգացման նախարարության 2001 թվականի հունվարի 5-ի թիվ 3 որոշմամբ. Ռուսաստանի էներգետիկայի նախարարության 2000 թվականի դեկտեմբերի 27-ի թիվ 163 հրամանը (այսուհետ՝ POT RM-016-2001); Սպառողների էլեկտրական կայանքների տեխնիկական շահագործման կանոններ, որոնք հաստատվել են Ռուսաստանի էներգետիկայի նախարարության 2003 թվականի հունվարի 13-ի թիվ 6 հրամանով (այսուհետ՝ PTEEP):

II. Ընդհանուր դրույթներ

2.1. Մինչև 1000 Վ-ից բարձր էլեկտրական կայանքներում աշխատանք կատարելիս աշխատողների անվտանգությունն ապահովելու կարգը կարգավորվում է համապատասխան կանոններով և հրահանգներով, կանոնակարգերով և աշխատանքային պարտականություններով՝ աշխատանքի ընթացքում անվտանգության միջոցառումների պահպանման համար:
2.2. Վտանգավոր վայրերի ժամանակին հայտնաբերումն ուղղված է ռիսկերի նվազեցմանը և արդյունաբերական էլեկտրական վնասվածքների դեպքերի կանխմանը:
2.3. Մինչև 1000 Վ-ից բարձր էլեկտրական կայանքները սպասարկող աշխատողները պետք է պահպանեն անվտանգության նախազգուշական միջոցները վտանգավոր տարածքներում աշխատանք կատարելիս:
2.4. Կենտրոնական բաշխիչ կենտրոնի կառուցվածքային ստորաբաժանումներում մինչև 1000 Վ լարման էլեկտրական կայանքներում վտանգավոր վայրերի մոտավոր ցանկը, բացառությամբ էլեկտրաֆիկացման և էլեկտրամատակարարման էլեկտրական կայանքների, ներկայացված է սույն Կանոնակարգի Հավելված 1-ում:
2.5. Վտանգավոր վայրում աշխատանքների նախապատրաստման տեխնոլոգիական գործընթացի քարտեզի ձևը (այսուհետ` քարտեզ) ներկայացված է սույն կանոնակարգի Հավելված 2-ում:
2.6. Վտանգավոր վայրերի ցանկի ձևը ներկայացված է սույն կանոնակարգի N 3 հավելվածում:

III. Տերմիններ և սահմանումներ

Սույն Կանոնակարգում օգտագործվում են հետևյալ տերմինները՝ համապատասխան սահմանումներով.
3.1. Էլեկտրական էներգիայի աղբյուրը էլեկտրական արտադրանքն է (սարքը), որը տարբեր տեսակի էներգիան վերածում է էլեկտրական էներգիայի (համաձայն PTEEP-ի):
3.2. Էլեկտրական ցանցը էլեկտրական էներգիայի փոխանցման և բաշխման համար նախատեսված էլեկտրական կայանքների մի շարք է, որը բաղկացած է որոշակի տարածքում գործող ենթակայաններից, անջատիչ սարքերից, հաղորդիչներից, օդային և մալուխային էլեկտրահաղորդման գծերից (համաձայն PTEEP):
3.3. Էլեկտրական սարքավորումները էլեկտրական սարքերի մի շարք են, որոնք միավորված են ընդհանուր բնութագրերով: Ասոցիացիայի նշանները, կախված նպատակներից, կարող են լինել. նպատակային, օրինակ, տեխնոլոգիական; օգտագործման պայմանները, օրինակ, արևադարձային գոտիներում. պատկանող օբյեկտի, օրինակ՝ մեքենայի, արտադրամասի (համաձայն PTEEP-ի):
3.4. Էլեկտրական կայանքը մեքենաների, ապարատների, գծերի և օժանդակ սարքավորումների (կառուցվածքների և տարածքների հետ միասին, որտեղ դրանք տեղադրված են) մի շարք է, որը նախատեսված է էլեկտրական էներգիայի արտադրության, փոխակերպման, փոխակերպման, փոխանցման, բաշխման և դրա այլ ձևի փոխակերպման համար. PTEEP-ի համաձայն):
3.5. Գործող էլեկտրական կայանք՝ էլեկտրական կայանք կամ դրա մի մասը, որը սնուցվում է կամ որի վրա կարող է լարվել լարումը միացնելով անջատիչ սարքերը (համաձայն PTEEP-ի):
3.6. Աշխատանքի ընդունելություն - աշխատանքի անվտանգությունն ապահովելու համար ձեռնարկված միջոցառումների համապատասխանության ստուգում, ինչպես նաև թիմի կազմի և անձանց կարգում (կարգի) մեջ ներառված որակավորումների համապատասխանության ստուգում, ընդունող թիմի անդամներին տեղեկացում ( «Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ-ի աշխատանքի անվտանգության և առողջության կառավարման ստանդարտի համաձայն» STO Russian Railways 15.013-2011, որը հաստատվել է «Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ-ի 2011 թվականի սեպտեմբերի 13-ի թիվ 2003թ. որպես STO Russian Railways 15.013-2011)):
3.7. Նպատակային ճեպազրույց - հրահանգներ էլեկտրական կայանքում կոնկրետ աշխատանքի անվտանգ կատարման համար, որը ներառում է հրամանով կամ հրամանով որոշված ​​աշխատողների կատեգորիան, հրաման տվողից, հրաման տվողից մինչև թիմի անդամ կամ կատարող (համապատասխան. POT RM-016-2001-ով):
3.8. Անվտանգության նշանը որոշակի երկրաչափական ձևի գունավոր գրաֆիկական պատկեր է՝ օգտագործելով ազդանշանային և հակապատկեր գույներ, գրաֆիկական նշաններ և (կամ) բացատրական մակագրություններ, որոնք նախատեսված են անձին զգուշացնելու որոշակի գործողություններ արգելելու, պատվիրելու կամ թույլատրելու անմիջական կամ հնարավոր վտանգի մասին, ինչպես նաև. օբյեկտների և միջոցների գտնվելու վայրի մասին տեղեկությունների համար, որոնց օգտագործումը վերացնում կամ նվազեցնում է վտանգավոր և (կամ) վնասակար գործոնների ազդեցությունը (համաձայն «Էլեկտրական կայանքներում օգտագործվող պաշտպանիչ սարքավորումների օգտագործման և փորձարկման հրահանգների»՝ հաստատված Ռուսաստանի էներգետիկայի նախարարության 2003 թվականի հունիսի 30-ի թիվ 261 հրամանը):
3.9. Պատվերը աշխատանքի կատարման հանձնարարություն է՝ սահմանելով դրա բովանդակությունը, տեղը, ժամանակը, անվտանգության միջոցները (անհրաժեշտության դեպքում) և աշխատողներին, որոնց վստահված է դրա իրականացումը, նշելով էլեկտրական անվտանգության խումբը (համաձայն POT RM-016-2001): )
3.10. Թույլտվության աշխատանքային կարգը (այսուհետ` աշխատանքային կարգ) աշխատանքի կատարման առաջադրանք է, որը կազմվում է սահմանված ձևի հատուկ ձևի վրա և սահմանում է բովանդակությունը, աշխատանքի վայրը, դրա սկզբի և ավարտի ժամանակը, անվտանգ վարքագծի պայմանները: , թիմի կազմը և աշխատանքի անվտանգ կատարման համար պատասխանատու աշխատողները (համաձայն POT RM-016-2001):
3.11. Վտանգավոր վայր է միացում կամ էլեկտրական կայանք, որի պահպանման ընթացքում պետք է ձեռնարկվեն լրացուցիչ միջոցներ՝ անձնակազմի անվտանգությունն ապահովելու համար (համաձայն «Ռուսաստանի «Քարշակային ենթակայանների և էլեկտրամատակարարման տարածքների էլեկտրական կայանքների շահագործման անվտանգության հրահանգների». Երկաթուղիներ» ԲԲԸ-ի կողմից հաստատված 17.03.2008 թիվ 4054):
Եթե ​​վթարային վերականգնման կամ այլ աշխատանքներից հետո աշխատավայրի նախապատրաստումը պահանջում է մեծ ուշադրություն և անվտանգության լրացուցիչ միջոցառումների իրականացում, ապա անհրաժեշտ է կազմել վտանգավոր վայրի զննման արձանագրություն (այսուհետ՝ հաշվետվություն):
3.12. Էլեկտրասարքավորումների համար պատասխանատու անձը վարչական և տեխնիկական անձնակազմի աշխատակից է, որին վստահված է էլեկտրական կայանքների անվտանգ սպասարկումը կազմակերպելու պատասխանատվությունը՝ համաձայն գործող կանոնների և կարգավորող և տեխնիկական փաստաթղթերի (համաձայն POT RM-016-2001): )
3.13. Էլեկտրատեխնիկական անձնակազմ - վարչական և տեխնիկական, գործառնական, գործառնական վերանորոգման, սպասարկման անձնակազմ, որը կազմակերպում և իրականացնում է էլեկտրական կայանքների տեղադրում, կարգավորում, սպասարկում, վերանորոգում, վերահսկում էլեկտրական կայանքների շահագործման ռեժիմը (համաձայն POT RM-016-2001):
3.14. Արտադրական միավորը կառուցվածքային ստորաբաժանման անբաժանելի մասն է (համաձայն STO Russian Railways 15.013-2011):
3.15. Լարման ռելիեֆի հետ աշխատանք. աշխատանք, երբ լարումը հանվում է էլեկտրական կայանքի հոսանքի մասերից, որոնց վրա կիրականացվի աշխատանքը՝ անջատելով անջատիչ սարքերը, անջատելով ավտոբուսները, մալուխները, լարերը և միջոցներ են ձեռնարկվում լարման մատակարարումը կանխելու համար։ դեպի կենդանի մասերը աշխատանքի վայր (համաձայն Մոլդովայի Հանրապետության աշխատանքային օրենսգրքի 016-2001 թ.):
3.16. Անջատիչ սարք - էլեկտրական սարք, որը նախատեսված է էլեկտրական միացումն անջատելու և էլեկտրական կայանքի մի մասից լարումը հանելու համար (անջատիչ, բեռնման անջատիչ, անջատիչ, անջատիչ, անջատիչ, անջատիչ, փաթեթային անջատիչ, ապահովիչ և այլն) (համապատասխան POT RM-016- 2001):

IV. Վտանգավոր վայրերի հայտնաբերման կարգը

4.1. Վտանգավոր վայրերի բացահայտումն իրականացվում է հանձնաժողովային հիմունքներով՝ տեղական վարչական փաստաթղթի (հրաման, հրահանգի) կատարմամբ: Վտանգավոր վայրերի հայտնաբերման հանձնաժողովը նշանակվում է կառուցվածքային ստորաբաժանման ղեկավարի հրամանով (հրամանով): Հանձնաժողովի կազմում ընդգրկված են՝ կառուցվածքային ստորաբաժանման էլեկտրասարքավորումների համար պատասխանատու անձ, արտադրական (տեղամաս, արտադրամաս) ստորաբաժանման ղեկավար, կառուցվածքային ստորաբաժանման աշխատանքի պաշտպանության մասնագետ, արտադրատեխնիկական (օպերատիվ) բաժնի ներկայացուցիչ (ինժեներ): , տեխնոլոգ)։
Մինչև 1000 Վ-ից բարձր էլեկտրական կայանքները ենթակա են ստուգման՝ անհրաժեշտության դեպքում էլեկտրամատակարարման հեռավորություններից մասնագետները կարող են մասնակցել հանձնաժողովին՝ կողմերի համաձայնությամբ՝ մեթոդական օգնություն ցուցաբերելու համար (վտանգավոր վայրերի հայտնաբերման առումով): ենթակառուցվածքների տնօրինությունների կառուցվածքային ստորաբաժանումներին. ազդանշանային հեռավորություններ, կենտրոնացում և արգելափակում. ուղիներ; ինժեներական կառույցներ; գործառնական մեքենաների պահեստ; Ենթակառուցվածքային սարքերի ախտորոշման և մոնիտորինգի կենտրոններ; մեքենայացման ծառայությունները և դրանց կառուցվածքային ստորաբաժանումները.
Ստուգման արդյունքները փաստաթղթավորվում են ակտով, որը կազմվում է անկախ էլեկտրատեղակայանքի ստուգման արդյունքներից և ստորագրվում է հանձնաժողովի բոլոր անդամների կողմից:
4.2. Ակտը արտացոլում է հետազոտության փաստը, անկախ հայտնաբերված արդյունքներից (վտանգավոր վայրի առկայություն կամ բացակայություն), նշում է հետազոտության օբյեկտները, որտեղ գտնվում է վտանգավոր վայրը, դրա սահմանները (ազդանշանային հեռավորությունների, կենտրոնացման և արգելափակման համար, հետքեր): ինժեներական կառույցների ախտորոշման կենտրոններ և ենթակառուցվածքային ծառայությունների մոնիտորինգ - բեմ, կայան, աջակցության համարը, սարքի համարը կամ աշխատանքի այլ կոնկրետ վայրը. ինչու է այդ վայրը դասակարգվում որպես վտանգավոր:
4.3. Հաշվետվությունները պահվում են աշխատանքի անվտանգության մասնագետների կողմից, պատճենները պահում են արտադրական ստորաբաժանումների ղեկավարները, արտադրական և տեխնիկական (գործառնական) բաժինների ինժեներները (տեխնոլոգները)՝ կապիտալ ներդրումների հետ կապված վտանգավոր տարածքների վերացման աշխատանքների պլանավորման համար: Նշված փաստաթղթերի պահպանման վայրերի ցանկը կարող է ընդլայնվել և որոշվել կառուցվածքային միավորի պատվերով (հրահանգով):
4.4. Էլեկտրական կայանքների հանձնաժողովի ստուգումն իրականացվում է առնվազն 2 տարին մեկ անգամ:
Եթե ​​շտապ վերականգնման կամ այլ աշխատանք կատարելուց հետո աշխատավայրի նախապատրաստումը պահանջում է մեծ ուշադրություն և անվտանգության լրացուցիչ միջոցներ մշակելու և ձեռնարկելու անհրաժեշտություն, ապա նման աշխատավայրը մեկ շաբաթվա ընթացքում ձևակերպվում է որպես վտանգավոր վայր: արտադրական միավորի ղեկավարի առաջարկությունը սույն կանոնակարգի 4.1 կետի պահանջներին համապատասխան:
4.5. Ստուգման ակտի հիման վրա երկշաբաթյա ժամկետում էլեկտրասարքավորումների պատասխանատուները արտադրամասի ղեկավարի հետ կազմում են բարձր ռիսկային տարածքներում աշխատանքի տեխնոլոգիական քարտեզներ՝ ստորագրված հանձնաժողովի անդամների կողմից (հավելված թիվ 2):
Թույլատրվում է մեկ քարտեզ կազմել թույլատրելի արժեքներից բարձր փտած հենարանների համար, սակայն գծապատկերների վրա պետք է նշվեն այդպիսի տեղերը յուրաքանչյուր հատվածում կամ կայարանում:
Քարտեզները հաստատվում են կառուցվածքային ստորաբաժանման ղեկավարի կողմից:
Քարտեզները վերանայվում են տարեկան և վերահաստատվում երեք տարին մեկ անգամ:
4.6. Հաշվետվությունների և քարտեզների հիման վրա արտադրատեխնիկական (օպերատիվ) բաժնի ինժեները (տեխնոլոգը) սահմանված ձևով (հավելված 3) կազմում է վտանգավոր վայրերի (այսուհետ՝ ցուցակներ) համախմբված ցուցակներ:
«Անվտանգության միջոցառումներ. անջատումներ, որոնք պետք է կատարվեն» նշում են առարկաները, միացումները և անջատիչ սարքերը, որոնք պետք է անջատվեն աշխատանքային տարածքը պատրաստելիս, շարժական հողերի քանակը և անվտանգության այլ միջոցներ:
Ցուցակները ստորագրում է էլեկտրասարքավորումների համար պատասխանատու անձը՝ հաստատված կառուցվածքային ստորաբաժանման ղեկավարի կողմից:
Ցուցակները պահպանում են էլեկտրական սարքավորումների համար պատասխանատու անձը, աշխատանքի պաշտպանության ինժեները, դիսպետչերները (եթե կա անձնակազմի կառուցվածքային ստորաբաժանում), թույլտվություններ, պատվերներ տալու լիազորված անձինք, տեխնիկական (օպերատիվ) բաժնի ինժեները (տեխնոլոգը), կառուցվածքային ստորաբաժանումների արտադրական ստորաբաժանումներում։
Առանձին թղթապանակում պահվում են կառուցվածքային ստորաբաժանման դիսպետչերը (եթե կա ձեռնարկություն անձնակազմով) և պատվերներ, պատվերներ, ցուցակներ արձակելու իրավունք ունեցող անձը:
4.7. Ցուցակները փակցվում են աշխատանքի պաշտպանության անկյուններում, ճշգրտվում և վերահաստատվում մինչև հաջորդ տարվա հունվարի 1-ը։
4.8. Կառուցվածքային և արտադրական ստորաբաժանումների ղեկավարները պարտավոր են ապահովել, որ ցուցակներն ուսումնասիրվեն էլեկտրական կայանքները սպասարկող անձնակազմի կողմից: Ներգրավված անձնակազմի կողմից ցուցակների և քարտեզների իմացությունը ստուգվում է էլեկտրական կայանքներում աշխատանքի նորմերի և կանոնների իմացության պարբերական ստուգումների ժամանակ:
4.9. Վտանգավոր վայրերի հայտնաբերման հանձնաժողով ստեղծելու մասին տեղական վարչական փաստաթղթի (հրաման, կանոնակարգ) պատրաստումը էլեկտրական սարքավորումների համար պատասխանատու անձի պարտականությունն է:
4.10. Կառուցվածքային միավորի էլեկտրական սարքավորումների համար պատասխանատու անձը պատասխանատու է.
արտադրական ստորաբաժանումների էլեկտրական կայանքների ամբողջական ծածկույթը վտանգավոր տարածքների հայտնաբերման հանձնաժողովների կողմից.
անհրաժեշտ փաստաթղթերի կազմում;
Սույն Կանոնակարգի պահանջներին համապատասխան վտանգավոր վայրերում աշխատանքի թույլտվությունների գրանցում.
Արտադրական և տեխնիկական (օպերատիվ) բաժնի ինժեների (տեխնոլոգի), դիսպետչերի (եթե կա անձնակազմի կառուցվածքային ստորաբաժանում) և թույլտվություններ, հրամաններ և անհրաժեշտ փաստաթղթեր տալու լիազորված անձանց առկայությունը.
V. Վտանգավոր վայրերի նշանակում

5.1. Էլեկտրական կայանքներում OST 32.4-76-ի համաձայն, գծերի վրա վտանգավոր վայրերը պետք է նշվեն «Ուշադրություն. Վտանգավոր վայր».
5.2. Էլեկտրամատակարարման միակողմանի դիագրամների վրա (այսուհետ՝ գծապատկերներ) յուրաքանչյուր վտանգավոր վայրի առկայությունը նշվում է նշանով (կարմիր սլաք կամ կարմիր եռանկյուն): Դրանց վրա նշված վտանգավոր վայրերով գծապատկերները (նմուշը տրված է Հավելված No 4-ում) պահվում են արտադրական բաժնում, էլեկտրական սարքավորումների համար պատասխանատու անձին, դիսպետչերին (եթե անձնակազմում կա կառուցվածքային ստորաբաժանում) և թույլտվություններ տալու լիազորված անձանց: և պատվերներ։

VI. Վտանգավոր վայրերում աշխատանքների իրականացում

6.1. Վտանգավոր վայրերում աշխատանքներն իրականացվում են աշխատանքային հրամանի արձակմամբ։
6.2. Վտանգավոր վայրում աշխատանք կատարելու կարգը պետք է ունենա տարբերություն՝ ներքևի ձախ անկյունից մինչև վերին աջ անկյուն անկյունագծով կարմիր շերտագիծ, առնվազն 3 մմ լայնությամբ: Շերտը կիրառվում է հանդերձանքը թողարկող անձի կողմից, երբ այն թողարկվում է: Նույն շերտը պետք է լինի վտանգավոր վայրում աշխատանքի պատրաստման տեխնոլոգիական գործընթացի քարտեզի վրա: Պատվերի վերին աջ անկյունում նշված է քարտի համարը:
6.3. Տրող հրամանը, աշխատանքային սահմաններում հայտնաբերելով դիագրամի վրա վտանգավոր վայրի նշան, անվտանգության միջոցները որոշելիս պետք է առաջնորդվի վտանգավոր վայրում աշխատանքի պատրաստման տեխնոլոգիական գործընթացի քարտեզով:
6.4. Վտանգավոր վայրում աշխատանք կատարելու հրաման տալիս աշխատանքային հրամանը պետք է հանձնարարի կատարողին և թիմի անդամներին կատարվող աշխատանքի առանձնահատկությունների, դրա կատարման կարգի և տեխնոլոգիական մեջ արտացոլված անվտանգության միջոցների մասին: գործընթացի քարտեզ վտանգավոր վայրում աշխատանքի նախապատրաստման համար. Աշխատանքային կարգի և վտանգավոր վայրում աշխատանք կատարելու քարտի վերաբերյալ հրահանգների կատարման փաստը գրանցվում է աշխատանքային կարգում և աշխատանքային թույլտվությունների և պատվերների աշխատանքային մատյանում (բոլոր սյունակները լրացնելով), որի ձևը. տրված է սույն կանոնակարգի N 5 հավելվածում:
Վտանգավոր վայրում աշխատանքներ իրականացնելու տեխնոլոգիական քարտեզը անսխալ տրվում է աշխատանքի արտադրողին:

VII. Վտանգավոր վայրերի վերացում

7.1. Էլեկտրական կայանքներում վտանգավոր վայրերի հայտնաբերման արդյունքների հիման վրա կառուցվածքային ստորաբաժանման էլեկտրասարքավորումների համար պատասխանատու անձը արտադրական և տեխնիկական (գործառնական) բաժնի ինժեների (տեխնոլոգի) հետ միասին մշակում է առաջարկներ վերացման պլանում ներառելու համար: վտանգավոր վայրեր հնգամյա ցիկլի վրա՝ բաժանված ըստ արտադրամասի և ժամկետների։ Պլանի տարրերը պետք է հետագայում ներառվեն համապատասխան վերանորոգման ծրագրերում՝ նշելով աշխատանքի արժեքը և ֆինանսավորման ակնկալվող աղբյուրը: Կառուցվածքային ստորաբաժանման համար վտանգավոր վայրերի վերացման համախմբված պլանն ամփոփվում է տեխնիկական (օպերատիվ) բաժնի պետի կողմից, համաձայնեցված է կառուցվածքային ստորաբաժանման էլեկտրական սարքավորումների համար պատասխանատու անձի կողմից և հաստատվում է կառուցվածքային ստորաբաժանման ղեկավարի կողմից: Հաստատված գլխավոր հատակագիծը պահում է էլեկտրական օբյեկտների համար պատասխանատու անձը: Վտանգավոր տարածքների վերացման հաստատված համախմբված պլանի պատճենը՝ նշելով սեմինարները և վերացման վերջնաժամկետները, փոխանցվում է կառուցվածքային ստորաբաժանման աշխատանքի պաշտպանության մասնագետին՝ վտանգավոր տարածքների վերացումը վերահսկելու համար: Վտանգավոր տարածքների վերացման հաստատված պլանի և էլեկտրասարքավորումների վերանորոգման ծրագրերի հիման վրա էլեկտրասարքավորումների համար պատասխանատու անձը արտադրամասի ղեկավարի և տեխնիկական (գործառնական) բաժնի ինժեների (տեխնոլոգի) հետ ներառում է վերացումը. վտանգավոր տարածքները կառուցվածքային ստորաբաժանման կանխարգելիչ սպասարկման տարեկան ժամանակացույցում՝ ամսական պլանավորմամբ։
7.2. Վտանգավոր վայրը կարող է բացառվել ցանկից, եթե իրականացվի էլեկտրատեղակայանքի անհրաժեշտ տեխնիկական վերակառուցում, որը կապահովի անվտանգության լրացուցիչ միջոցներ չպահանջող աշխատանքի համար անվտանգ պայմաններ:
7.3. Վտանգավոր վայրի լուծարումը պետք է ձևակերպվի սույն կանոնակարգի 4.1 կետում նշված կազմով հանձնաժողովի ակտով և հաստատվի կառուցվածքային ստորաբաժանման ղեկավարի կողմից, որին հաջորդում է կազմակերպչական և վարչական փաստաթղթի (հրաման, հրահանգի) կատարումը: ) կառուցվածքային միավորի համար:

տնօրինության պետի տեղակալ
Տեխնիկական քաղաքականություն և զարգացում Ն.Ն

Աշխատանքի անվտանգության ծառայության պետ,
Արդյունաբերական անվտանգություն և էկոլոգիա Ա.Վ

Էներգամատակարարման հեռավորությունների վրա աշխատանքներ են տարվում շփման ցանցում վտանգավոր վայրերը հայտնաբերելու ուղղությամբ։ Այդ վայրերի ցուցակներն ու լուսանկարները, որոնք ցույց են տալիս աշխատանքների անվտանգ կատարումն ապահովելու համար անհրաժեշտ միջոցները, ղեկավարության կողմից հաստատված էլեկտրամատակարարման հեռավորությունները, գտնվում են էներգիայի դիսպետչերի մոտ և կոնտակտային ցանցի տարածքում, որտեղ դրանք տեղադրված են. հերթապահ կայանների տարածքները, աշխատանքի անվտանգության անկյունում։ Աշխատանքի թույլտվության հետ միասին աշխատանքի ղեկավարին ներկայացվում են այդ վայրերում աշխատանքների կատարման քարտերը:

Կոնտակտային ցանցի վտանգավոր վայրերը ներառում են.

Բեռնման և բեռնաթափման երթուղիները տարանջատող և սեկցիոն մեկուսիչներ, տանիքի սարքավորումների ստուգման ուղիներ և այլն: (Նկար 11.2, Ա);

Կոնտակտային կախոցը կարելով և դրա վերևից 0,8 մ-ից պակաս հեռավորության վրա անցնելով տարբեր պոտենցիալներով կոնտակտային ցանցի մեկ այլ հատվածի անջատիչների և կալանիչների մալուխներն են (նկ. 11.2, բ);

Հենարաններ, որտեղ տեղակայված են տարբեր հատվածների երկու կամ ավելի անջատիչներ, արգելակիչներ կամ խարիսխներ (Նկար 11.2, V);

Վայրեր, որտեղ տարբեր հատվածների կոնսուլները կամ սեղմակները միավորվում են 0,8 մ-ից պակաս հեռավորության վրա (նկ. 11.2, դ);

Ճկուն խաչաձողերի մալուխների երկայնքով մատակարարման, ներծծման և այլ լարերի անցման վայրեր (Նկար 11.2, դ);

Շփման ցանցի տարբեր հատվածների սեղմակների ընդհանուր դարակաշարեր՝ 0,8 մ-ից պակաս սեղմակների միջև (նկ. 11.2, ե);

Աջակցում է տարբեր հատվածների կոնտակտային կախոցի խարիսխի թափոններով և հիմնավորված խարիսխի թափոններով, աշխատանքի վայրից, որի վրա գտնվող մասերը ապրում են, 0,8 մ-ից պակաս հեռավորություն (նկ. 11.2, g);

Էլեկտրասպառող պաշտպանության դիրքը (նկ. 11.2, ը);

Աջակցում է եղջյուրի կալանավորիչով կամ լարման կալանիչով, որի վրա ամրացված է մի գծի կախոցը, և հանգույցը միացված է մեկ այլ ուղու կամ սնուցող երթուղու (նկ. 11.2, Եվ):

Կոնտակտային ցանցի վտանգավոր վայրերը նշվում են հատուկ նախազգուշական նշաններով և ցուցիչներով (կարմիր սլաք կամ

Բրինձ. 11.2. Վտանգավոր վայրեր կոնտակտային ցանցում և ցուցանակների դասավորությունը

պաստառ «Ուշադրություն. Վտանգավոր վայր»,որի դասավորությունը ներկայացված է Նկ. 11.2. Նման վայրերում անվտանգությունն ապահովելու աշխատանքներն իրականացվում են «Կոնտակտային ցանցի վտանգավոր վայրում աշխատանքի քարտի» համաձայն:

Աշխատանքային քարտ կոնտակտային ցանցի վտանգավոր վայրում (օրինակ).

Վտանգավոր վայրի անվանումը և դրա գտնվելու վայրը	Վտանգավոր վայրի դիագրամ կամ լուսանկար	Միջոցառումներ հանքարդյունաբերության անվտանգ պայմանների ապահովման համար
Սեկցիոն անջատիչները Cl, C2-ը տեղակայված են մեկ հենարանի վրա, որոնք ուղղակիորեն միացված են հատվածային սյունին և կոնտակտային ցանցին օղակների մեջ գտնվող մեկուսիչների միջոցով:	Կայան_____________ Սեկցիոն կայան Նկ. 11.3. Կոնտակտային ցանցի վտանգավոր վայրի ընդհանուր տեսքը մեկ հենարանի վրա երկու հատվածային անջատիչներով	Աշխատանքն իրականացնելու համար անջատեք Cl, C2 սեկցիոն անջատիչները և անջատեք շունտերը C1, C2 անջատիչների խարույկի մեկուսիչներից: Տեղադրեք հողակցման ձողեր Cl, C2 անջատիչների երկու կողմերի օղակների վրա և C 1, C2 անջատիչների վրա տեղադրեք շունտեր: Աշխատանքի կատարող՝ V խումբ. Կատարողներ՝ շանտը հեռացնելիս՝ V խումբ, աշխատանքի ընթացքում՝ IV.