Նավակներ. Այն ամենը, ինչ դուք չգիտեիք նավակների մասին

1. Ապակեպլաստե մարմին, բոցավառվող, դիմացկուն է դիմակայել.

հարված նավի կողքին առնվազն 3,5 մ/վ արագությամբ իջնելու և ջրի մեջ ընկնելը առնվազն 3 մ բարձրությունից, առանց դեֆորմացիայի 2 անգամ ծանրաբեռնվածություն, երբ այն ամբողջությամբ բեռնված է մարդկանցով և պաշարներով, լողացող խցիկներով. լցված փրփուրով 28 կգ լողունակությամբ մեկ անձի համար, նստատեղերը գոտիներով և հստակ գծանշումներով:

2. Մարմնի տարրեր.

Նստեցնող մարդկանց համար մուտքի լյուկեր, ներառյալ պատգարակներ, օդափոխման գլխիկներ, անցքեր (թիակների համար անցքեր), վառելիքի բաքերի օդային խողովակներ, մարտկոցի տուփի գազի ելքային խողովակ, նավի հրդեհային ջրային համակարգից գուլպաներ միացնելու ընդունիչ, Քինգստոն անցք փականով:

3. Մեխանիկական տեղադրում.

Մեխանիկական մոնտաժ - դիզելային «Լիստեր» հետընթաց փոխանցումով 3:1 36 ձիաուժ. հետ., տեղադրված սարքավորումների օժանդակ համակարգեր և երկու ագույցներ (պտուտակի վրա լիսեռի և ջրի ցողման պոմպի վրա ամրացնելու համար) Դիզելային շարժիչը կառավարվում է ղեկավարի կայանից հեռակա կարգով: ICE 3-գլան, մի շարք, 4-հարված.

4. ICE համակարգեր և նավակներ:

Վառելիքի համակարգ - 2 տանկ 130 լիտրանոց ICE-ի 24 ժամ աշխատանքի համար: ICE հովացման համակարգ՝ 2-շղթա (հակասառեցման և ջրի) ICE գազի ելքի խողովակ՝ մետաղական գուլպաներ, խլացուցիչ, արտանետվող խողովակ։ Դրենաժային համակարգ - ձեռքի պոմպ, ջրահեռացման գուլպաներ, վարդակ և լողացող փական: Բնական օդափոխության համակարգ

դիտահորերի և օդափոխության արտահոսքի փականների միջոցով:

5. Նավակ սարք.

բարձրացնող և իջեցնող սարք - կեռիկներ, դրանց կառավարման մալուխներ և սարքի կառավարման բռնակ անիվի տան մեջ, ղեկային հանդերձանք - ղեկ, ղեկին պտտումը վարդակով փոխանցելու սյուն, խարիսխ և քարշակ սարք - նկարիչների և երկու քարշակի համար ( աղեղի և ծայրի վրա), փրկարար սարք՝ բազրիքներ, կախովի սանդուղքներ, բազրիքներ, խարիսխի սարք՝ լողացող խարիսխ՝ դրեկով և նիրալայով։

6. Նավի սարքավորումներ.

մեկը): Էլեկտրասարքավորումներ՝ 12 վոլտ ցանց։

ա) Աղբյուրներ - գեներատոր և մարտկոց:

բ) Սպառողներ՝ լամպեր, մեկնարկիչ, լուսարձակ:

Նշում:

Նավին միացված է 12 Վ DC սնուցման մալուխ:

2). Ռեֆլեկտորներ - ռեֆլեկտիվ նյութի շերտեր:

3). Նավիգացիոն սարքավորում - մագնիսական կողմնացույց հետին լույսով:

1.4. Փակ փրկանավակ նախագիծ 02340. (ոչ տանկեր).

1. Նավակի կորպուսի դասավորություն.

մեկը): Ապակեպլաստե արտաքին պատյան 8 մմ հաստությամբ, լցոնիչ (կոշտ պոլիուրեթանային փրփուր) և ներքին 4 մմ հաստությամբ:

2). Ինքնաթիռի երկու լյուկ՝ անձնակազմին և ուղևորներին նստեցնելու/իջացնելու և մարդկանց ջրից ընդունելու համար:

2. Coxswain:

Պտտվող աթոռ՝ ամրագոտիներով

Դիզելային կառավարման կայան ձախ կողմում (բռնակ՝ առաջ - չեզոք, առաջ, հետ - ետ)

Գլխավոր ղեկ՝ ղեկով

Կեռիկի կառավարման բռնակ

Նավակի էլեկտրական անջատիչ - ձախ

մագնիսական կողմնացույց

Դիզելային շարժիչի գործիքավորման և ազդանշանային սարքերի վահանակ:

3. Սաղավարտի լյուկի կափարիչը.

Գլխի կրակի լապտեր

ուշադրության կենտրոնում

Հեռակառավարման ճախարակի մալուխի մուտքի թփ:

4. Անիվների խցի ձախ կողմն ունի միակցիչ՝ բորտային ցանցի մալուխի մուտքագրման համար, անիվի տնակի հետևի պատը ունի բրա ռադարի ռեֆլեկտորի համար:

5. Անձնակազմի և ուղևորների համար 15 նստատեղ.

7. Շարժիչի խցիկ և լիսեռ - նավակի ծայրամասում:

8. Մեխանիկական բուլղարային պոմպ - նավակի հետևի պատին:

9. Գույք պահելու տուփեր - նավակի աղեղում:

10. Անձրեւաջրերի հավաքման կողային օձիքներ։

11. Սլայդի կողային պատերին, և դրանց վերադարձի մեխանիզմների ներսում (բռնակներ):

Դա կարող է տեղի ունենալ հանկարծակի: Երբ դուք քնում եք ձեր տնակում կամ քայլում եք ինչ-որ մեկի հետ տախտակամածի վրա: Դուք կարող եք զգալ ուժեղ հարված, պայթյուն, որը ցնցում է նավը, կամ այրվող հոտ կամ մի փոքր ցուցակ, որը ժամանակի ընթացքում աստիճանաբար ավելանում է: Նավաբեկություն!!! Մարդիկ հրաժարվում են հավատալ այն ամենին, ինչ տեղի է ունենում, խուճապ է առաջանում, եթե անձնակազմը որևէ քայլ չձեռնարկի։ Լույսերը կարող են մարել, ազդանշանները ոռնում են, ազդանշանային հրթիռները թռչում են օդ…
Թեման, որին ուզում եմ անդրադառնալ, շատ լայն է։ Սա դասավանդվում է ծովային դպրոցներում և ծովագնացների ուսուցման և առաջադեմ վերապատրաստման կենտրոններում հատուկ դասընթացներում: Ես ֆիզիկապես չեմ կարողանա գրել այն ամենը, ինչ կապված է ծովում գոյատևման հետ։ Ես պարզապես ուզում եմ ներկայացնել կյանք փրկող սարքավորումների ակնարկ, որպեսզի մարդիկ հասկանան, թե ինչ է դա:
Փրկարար լաստանավ (Նավային ջրային լաստանավ).


Փչովի փրկարար լաստանավի արտադրության ժամանակ նրանք առաջնորդվում են միջազգային SOLAS կոնվենցիայով, ուստի բոլորը շատ նման են: Փչովի լաստանավները պատրաստված են նարնջագույն բազմաշերտ ռետինե գործվածքից; նրանք ունեն երկու լողացող խցիկներ, երկու փչովի կամարներ և մեջտեղում փչովի տուփ, որոնք փչվում են ածխածնի երկօքսիդի բալոնից չվերադարձվող փականների միջոցով: Լաստանավի երկու խցիկներից յուրաքանչյուրն ի վիճակի է լաստանավին պահել ջրի երեսին ողջ թվով ողջ մնացածների հետ: Ձեռքի մորթով փքված կրկնակի հատակն ապահովում է ջրից ջերմամեկուսացում։ Լաստանավներն ունեն հովանոց (կամ նույնիսկ երկու), որը պաշտպանում է մարդկանց արտաքին միջավայրի ազդեցությունից: Լաստանավից դուրս փրկօղակ է ամրացված լողացող խցիկների վրա, որը նախատեսված է ջրի վրա փախչողներին աջակցելու համար:
Փչովի լաստանավը պահվում է տախտակամածի վրա կոնտեյներով և ամրացվում հիդրոստատիկ սարքով: Լաստանավը գործի դնելու համար անհրաժեշտ է ստուգել արձակման գծի հոսող ծայրի ամրացումը նավի վրա, անջատել հիդրոստատիկ սարքը՝ սեղմելով դրա ոտնակը, լաստանավը նետել ծովը, ընտրել արձակման գծի թուլությունը, երկարությունը։ որոնցից հավասար է տեղադրման վայրից մինչև ջուրը կրկնակի հեռավորությանը, բայց ոչ պակաս, քան 15 մ, և շեղեք գիծը, որպեսզի բացվի մխոցի մեկնարկային փականը: Փքված վիճակում լաստանավը կցվում է նավի կորպուսին արձակման գծի օգնությամբ, որը գազալցման համակարգի ակտիվացումից հետո կատարում է ներկարարի դեր։








Լաստանավն ամբողջությամբ փչվում է 60 վայրկյանում։ Եթե ​​մինչեւ նավի մահը լաստանավը չի գցվել, ապա 2-ից 4 մ խորության վրա հիդրոստատիկ սարքը բաց կթողնի կոնտեյները, որն ունի դրական լողացողություն։


Չբացված կոնտեյները, որը լողում է մակերեսին, մնում է կցված խորտակվածին: Եթե ​​նավի հեղեղման խորությունը գերազանցում է մեկնարկային գծի երկարությունը, ապա այն փորագրվելուց հետո լաստանավն ինքնաբերաբար կբացվի և գիծը կտրվելուց հետո (այն կտրվում է նավի խարիսխի կետում), այն ազատորեն կշարժվի:
Լաստանավները բաժանված են ափամերձ Նավակ առափնյա փրկարար լաստանավ, և խոր ծովային օվկիանոսային Նավակ կապույտ ջրային նավակ. Լաստանավների տարողունակությունը տարբեր է՝ 1-ից մինչև 50 և ավելի մարդ։






Փրկարար լաստանավների հիմնական առավելությունը ճամբարային պահեստավորման ժամանակ նրանց կոմպակտությունն է և արձակման համար բարդ և ծանր սարքերի բացակայությունը: Արդյունքում դրանք հիմնականում օգտագործվում են փոքր նավակների վրա։ Ցածր անոթների վրա լաստերով վայրէջք կատարելը հիմնականում իրականացվում է հետևյալ եղանակներով՝ փոթորկի սանդուղքով, կողքից լաստանավի ցատկելով, ջուրը ցատկելով, որին հաջորդում է ջրից լաստ մտնել։ Հարկ է նշել, որ վերջին մեթոդը ամենաանբարենպաստն է թաց հագուստի պատճառով, որը կապված է հետագա հնարավոր հիպոթերմիայի, ինչպես նաև շնաձկների հարձակումների հնարավորության հետ։
Բարձրակողմ նավերի վրա լաստանավ նստելու այս մեթոդները հազիվ թե կիրառելի են: Հետևաբար, համաշխարհային նավատորմի մեծ հզորությամբ նավերը սկսեցին համալրվել փչովի պլատֆորմներով փչովի սահանքներով, ինչը թույլ էր տալիս արագ և անվտանգ նստել լաստանավ:






Փչովի ջրհեղեղները թույլ են տալիս 10-12 մարդու տարհանում։ ընդամենը 1 րոպեում, իսկ որոշ համակարգեր՝ ավելի քան 500 մարդ 30 րոպեում։




Բեռնատար նավերի վրա փչովի լաստանավների ընդհանուր հզորությունը պետք է կազմի անձնակազմի 50%-ը: Ուղևորատար նավերի վրա՝ նավում գտնվող մարդկանց ընդհանուր թվի 25%-ը:
Բացի գցվելուց, կարող են լինել փչովի լաստանավներ, որոնք իջեցվել են հատուկ ճառագայթային կռունկով: Այս դեպքում մեկ ճառագայթային կռունկը սպասարկում է մի քանի լաստանավ, որոնք բերվում են դրան, փչում տախտակամածի վրա, և մարդիկ վայրէջք են կատարում այստեղ։ Մարդկանց հետ լաստանավն իջեցնում են ջրի մեջ։

Մեկնարկային լաստանավի դիզայնը ապահովում է նրան նշանակված բոլոր մարդկանց վայրէջքը բեռնատար նավի վրա ոչ ավելի, քան 3 րոպեում։ Նավի վրա փրկարար լաստանավների թիվը որոշվում է նավի վրա գտնվող մարդկանց թվով: Բեռնատար նավի վրա նրանք պետք է տեղավորեն մարդկանց 100%-ը։
Փրկարար լաստանավի մատակարարումները ներառում են.

30 մ-ից ոչ պակաս երկարությամբ լողացող օղակ;

լողացող դանակ սեյֆ մեկնարկային գիծը կտրելու համար, որը պահվում է հովանի արտաքին մասում գտնվող գրպանում՝ նկարչի կցման կետի մոտ (դանակների մոդելները տարբեր են, բայց միշտ բութ ծայրով);


երկու լողացող խարիսխներ՝ դրեյֆի արագությունը դեկցերով և նիրալներով նվազեցնելու համար;


ծալովի լողացող թիակներ;
ռետինե գործվածքից պատրաստված շերեփ և երկու սպունգ՝ լաստանավից ջուրը հանելու համար.


ձեռքի մորթ՝ օդը լողացող խցիկների և փչովի հատակի մեջ մղելու համար;
CHIS (քիմիական լույսի աղբյուրներ)


վերանորոգման գործիքների մի շարք (ռետինե պտուտակային գլխարկներ, մետաղական խրոցակներ, ռետինե գործվածքների կտորներ և սոսինձի խողովակներ);
ազդանշանային միջոցների հավաքածու.
- չորս պարաշյուտային հրթիռներ (տարբեր գույների, բայց առավել հաճախ կանաչ, սպիտակ, կարմիր),

- վեց բռնկում (տարբեր գույներ),

- երկու լողացող ծխի ռումբեր,

- ռադարային ռեֆլեկտոր (շատ օգտակար բան՝ պատրաստված թեթև մետաղացված գործվածքից, որը հեշտությամբ նկատվում է նավի ռադարների կողմից),


- էլեկտրական կնքված լապտեր,
- հելիոգրաֆի ազդանշանային հայելի մեջտեղում անցք ունեցող ավելի լավ «նպատակելու համար»,


- ազդանշանի սուլիչ;


- գունավոր/լյումինեսցենտային մարկեր (ջուրը գունավորում է վառ գույնով, որը հստակ տեսանելի է օդից)


առաջին շտապ օգնության պայուսակ,



ծովախտի հաբեր,


հիգիենայի պայուսակներ (բնական կարիքների և 1000 այլ օգտագործման համար);
սննդի չափաբաժին 2500 կկալ մեկ անձի համար;




պահածոյացված խմելու ջուր 1,5 լիտր մեկ անձի համար,



երեք բանկա բացիչներ
ջուր բաշխելու աստիճանավոր անոթ (շատ կարևոր բան. կարգապահում է և թույլ չի տալիս խնայողաբար վատնել ջուրը);

ձկնորսական պարագաների հավաքածու;
անհատական ​​ջերմապաշտպան միջոցներ (առնվազն երկու): Սա ցածր ջերմային հաղորդունակությամբ ջրակայուն նյութից պատրաստված պայուսակ կամ կոստյում է, որը նախատեսված է սառը ջրում գտնվող մարդու մարմնի ջերմաստիճանը վերականգնելու համար։ Ջերմային պաշտպանիչ նյութը, բացառությամբ դեմքի, ծածկում է փրկարար բաճկոն կրող մարդու ողջ մարմինը: Դրա դիզայնը թույլ է տալիս 2 րոպեից ոչ ավելի, եթե դա խանգարում է լողալուն, հանել փաթեթավորումը, դնել այն առանց օգնության կամ հանել ջրի մեջ, եթե դա խանգարում է լողալուն: Յուրաքանչյուր փրկարար նավ և փրկարար նավ պետք է ունենա անհատական ​​ջերմապաշտպանիչ սարքավորումներ՝ թույլատրված մարդկանց 10%-ի չափով, բայց ոչ պակաս, քան երկուս.


փրկարար լաստանավի վրա կյանքը փրկելու և դրա սպասարկման համար փրկարար ազդանշանների և հրահանգների պատկերազարդ աղյուսակ: Այս ամենը մտնում է, այսպես կոչված, ՇՏԱՊ ՊԱՇՏԵՐԻ, որոնք պետք է պահվեն առափնյա և միջքաղաքային նավերի վրա և իհարկե փրկարար լաստանավերի և նավակների վրա։









Նրանք կարող են լրացուցիչ ներառել.
- դեֆիբրիլյատոր, մանրամասն կիրառման դիագրամով


- հրթիռային կայան (բայց վերջերս այն փոխարինվել է ազդանշանային պարաշյուտային հրթիռներով, քանի որ դրանք ավելի հարմար են օգտագործել)


- ձեռքով թորող


- արևային թորիչ

- և նույնիսկ թթվածնի բաք:


Գոյություն ունեցող փրկարար լաստանավների հիմնական թերություններն են նրանց կայունության բացակայությունը, քամու զգալի շեղումը և խորտակվող նավի կողքից հետ քաշվելու դժվարությունը:
փրկարար նավակներ


Փրկարար նավը հիմնական ակտիվ կոլեկտիվ փրկարար սարքավորումն է, որը նախատեսված է անձնակազմին և ուղեւորներին փրկելու համար: Նորակառույց նավերի վրա, որպես կանոն, փրկարար նավակները պետք է լինեն ինքնավերականգնվող տիպի, ամբողջությամբ փակված և շարժիչով: Նրանց շարժիչները պետք է ապահովեն մեխանիկական և ձեռքով մեկնարկը, աշխատեն կամ ավտոմատ կերպով անջատվեն (այնուհետև հեշտությամբ գործարկվեն) շրջված վիճակում: Հանգիստ ջրում նավակի արագությունը մարդկանց և սարքավորումների ամբողջական համալրմամբ պետք է լինի առնվազն 6 հանգույց: Ծառայության մեջ գտնվող նավերի համար թույլատրվում է ոչ ինքնաբուժվող, բաց և կիսափակ փրկարար նավակների ժամանակավոր օգտագործումը: Բեռնատար նավի փրկարար նավակները պետք է ապահովեն ամբողջ թվով մարդկանց նստեցումը վայրէջքի հրամանը տալու պահից ոչ ավելի, քան 3 րոպե, ինչպես նաև մարդկանց արագ իջեցումը նավից:


Նավթային տանկերի փրկարար նավակները պատրաստված են հրակայուն: Հոսող ջրի ոռոգման համակարգով նրանք դիմանում են շարունակաբար այրվող յուղի բոցին առնվազն 8 րոպե, երբ նավակն անցնում է ջրի վրա կրակի գոտին։ Այս նավակները հագեցած են սեղմված օդի համակարգով, որն ապահովում է մարդկանց անվտանգությունը և շարժիչի անխափան աշխատանքը առնվազն 10 րոպե:


Փրկարար նավակները արտաքինից նարնջագույն են ներկված։ Աղեղի մեջ, նավի երկու կողմերում, լատինատառ մակագրություններ են արված՝ նշելով նավի անվանումը, գրանցման նավահանգիստը, նավակի չափը և բնակության համար թույլատրված մարդկանց թիվը։ Նավակից դուրս լողացող փրկօղակ է ամրացված կախոցներով։ Նավակի պարագծի երկայնքով, փեղկի տակ և փակվող տախտակամածի վրա, սոսնձված են հետադարձ անդրադարձնող նյութի շերտեր: Առջևի և հետևի
նավակի մասերը փականի վերին մասում, սոսնձված են հետադարձ անդրադարձող նյութից պատրաստված խաչեր։


Մարդկանց որոնելու և ազդանշան տալու համար օգտագործվում է լուսարձակ, որը հորիզոնական հարթությունում պտտվում է 360 ° և հորիզոնական հարթությունից թեքվում է մինչև 90 ° և ներքև մինչև 30 °: Մարդկանց ջրից հավաքելու և տաքացնելու համար օգտագործվում են լողացող փրկիչ օղակներ և անհատական ​​ջերմային պաշտպանիչ սարքավորումներ (առնվազն երկուսը): Հաղորդակցության համար օգտագործվում է շարժիչ փրկարար նավակի ռադիոկայան և շարժական ռադիոհեռախոսակայան։


Նավի վրա գտնվող փրկարար նավակների թիվը որոշվում է նավիգացիայի տարածքով, նավի տեսակով և նավի վրա գտնվող մարդկանց թվով: Անսահմանափակ նավիգացիոն տարածք ունեցող բեռնատար նավերն ունեն փրկարար նավակներ, որոնք ապահովում են նավի անձնակազմի 200%-ը (յուրաքանչյուր կողմից 100%-ը): Ուղևորատար նավերն ունեն փրկարար նավակներ՝ ուղևորների և անձնակազմի 100%-ի չափով (յուրաքանչյուր կողմից 50%-ով):



Ընկած նավն ունի հատուկ ձևի ավելի դիմացկուն կորպուս։ Լեռը բաց թողնելուց հետո նավը սահում է հարթակից, ջուրը արագացումով ընկնում է, և երբ մտնում է ջուրը, կարճ ժամանակում սուզվում է դեպի ուղղահայաց անկյան տակ, մինչդեռ նավից հեռանում և լողում է նրանից: Քանի որ զգալի ծանրաբեռնվածություն է տեղի ունենում, երբ ընկած նավը բախվում է ջրին, նավակներում գտնվող բոլոր մարդիկ նստում են հատուկ նախագծված նստատեղերում, որոնք ունեն հարվածներ կլանող բարձիկներ և ամրացնում են իրենց ամրագոտիները: Նորվեգիայում անցկացված փորձերը ցույց են տվել, որ նման նավակը կարելի է անվտանգ վայր գցել մինչև 40 մ բարձրությունից՝ մինչև 15 գծապատկերով և մինչև 30 ° գլանվածքով:

Փրկարար նավը հիմնական ակտիվ կոլեկտիվ փրկարար սարքավորումն է, որը նախատեսված է անձնակազմին և ուղեւորներին փրկելու համար: Նորակառույց նավերի վրա, որպես կանոն, փրկարար նավակները պետք է լինեն ինքնավերականգնվող տիպի, ամբողջությամբ փակված և շարժիչով: Նրանց շարժիչները պետք է ապահովեն մեխանիկական և ձեռքով մեկնարկը, աշխատեն կամ ավտոմատ կերպով անջատվեն (այնուհետև հեշտությամբ գործարկվեն) շրջված վիճակում: Հանգիստ ջրում նավակի արագությունը մարդկանց և սարքավորումների ամբողջական համալրմամբ պետք է լինի առնվազն 6 հանգույց: Սպասարկման մեջ գտնվող նավերի համար թույլատրվում է ինքնավերականգնվող, բաց և կիսափակ փրկանավերի ժամանակավոր օգտագործումը: Բեռնատար նավի փրկարար նավակները պետք է ապահովեն ամբողջ թվով մարդկանց նստեցումը վայրէջքի հրամանը տալու պահից ոչ ավելի, քան 3 րոպե, ինչպես նաև մարդկանց արագ իջեցումը նավից:
Նավթային տանկերի փրկարար նավակները պատրաստված են հրակայուն: Հոսող ջրի ոռոգման համակարգով նրանք դիմանում են շարունակաբար այրվող յուղի բոցին առնվազն 8 րոպե, երբ նավակն անցնում է ջրի վրա կրակի գոտին։ Այս նավակները հագեցած են սեղմված օդի համակարգով, որն ապահովում է մարդկանց անվտանգությունը և շարժիչի անխափան աշխատանքը առնվազն 10 րոպե: Նկ. 1-ը ցույց է տալիս հայրենական տանկեր AT-30 նավը:

Նկ.1 Տանկեր AT-30:
ա) տեսքը. 1 - հետադարձ անդրադարձող նյութի շերտեր; 2 - հետադարձ անդրադարձող նյութից պատրաստված խաչեր; բ) ոռոգման համակարգ՝ 3 - ճեղքավոր գլուխ; 4 - նավակի ոռոգման խողովակային համակարգ, 5 - նավակի ոռոգման համար հոսող ջուր հավաքելու համար նախատեսված կաթսա, 6 - քինգսթոնի ծալովի խողովակ; 7 - պոմպ, 8 - եռակողմ փական, 9 - բալաստի խցիկ;
10 - կոնտեյներ նավակի հատակի և ծղոտե ներքնակի միջև
Փրկարար նավակները արտաքինից նարնջագույն են ներկված։ Աղեղի մեջ, նավի երկու կողմերում, լատինատառ մակագրություններ են արված՝ նշելով նավի անվանումը, գրանցման նավահանգիստը, նավակի չափը և բնակության համար թույլատրված մարդկանց թիվը։ Նավակից դուրս լողացող փրկօղակ է ամրացված կախոցներով։ Նավակի պարագծի երկայնքով, փեղկի տակ և փակվող տախտակամածի վրա, սոսնձված են հետադարձ անդրադարձնող նյութի շերտեր: Առջևի և հետևի
նավակի մասերը փականի վերին մասում, սոսնձված են հետադարձ անդրադարձող նյութից պատրաստված խաչեր։
Նավի վրա գտնվող փրկարար նավակների թիվը որոշվում է նավիգացիայի տարածքով, նավի տեսակով և նավի վրա գտնվող մարդկանց թվով: Անսահմանափակ նավիգացիոն տարածք ունեցող բեռնատար նավերն ունեն փրկարար նավակներ, որոնք ապահովում են նավի անձնակազմի 200%-ը (յուրաքանչյուր կողմից 100%-ը): Ուղևորատար նավերն ունեն փրկարար նավակներ՝ ուղևորների և անձնակազմի 100%-ի չափով (յուրաքանչյուր կողմից 50%-ով):
Նավերի գտնվելու վայրը պետք է ապահովի դրա պատրաստումը արձակման համար ոչ ավելի, քան 5 րոպեում. վայրէջք և վայրէջք բեռնատար նավի վրա 10 րոպեում և մարդատար նավի վրա ոչ ավելի, քան 30 րոպե: Փրկարար նավակների մոտ և տարհանման երթուղիների վրա պետք է կիրառվեն նշաններ, ցուցիչներ և խորհրդանիշներ, որոնք հստակորեն տարբերվում են և համապատասխանում են IMO-ի առաջարկություններին: Հավաքման կետը և վայրէջքի վայրը պետք է միացված լինեն հրամանատարական կետին երկկողմանի բարձրախոսով:
Արձակման սարքը պետք է ապահովի փրկանավակի գործարկումը 20 ցուցակով և 10 ° եզրագծով նավի արագությամբ մինչև 5 հանգույց: Նախատեսվում է փրկարար նավակի բեռնաթափման տակ գտնվող փրկանավակի արձակման հսկողությունը, ինչպես նաև սարք՝ բեռնվածության տակ գտնվող փրկանավերի կեռիկները միաժամանակ բաց թողնելու համար:
Ավանդական փրկարար նավակի արձակման սարքը ինքնահոս դեյվիթներն են: Նավակի իջնելը տեղի է ունենում նրա քաշի ազդեցության տակ, երբ թեքությունների արգելակները բաց են թողնում: Փակ նավակներ օգտագործելիս արգելակային լծակը մալուխով միացված է նավակի ներսում գտնվող բռնակին՝ ճախարակների համակարգի միջոցով: Թմբուկից արձակման մալուխի հատուկ ձևավորումը արգելակման լծակի միջով և ճախարակների միջոցով ապահովում է դրա արձակումը համաժամանակյա թեքությունների ազատման և նավակի գործարկման հետ: Սա թույլ է տալիս վերահսկել փրկանավից վայրէջքի արագությունը:
Փրկարար նավակի պարագաներ
Փրկարար նավակի ողջ սարքավորումները պետք է ամրացվեն փրկանավակի ներսում, պահվեն տուփերում կամ խցերում, ամրացվեն փակագծերի կամ համանման ամրացնող սարքերի վրա կամ պետք է ամրացվեն համապատասխան այլ ձևով:
Այնուամենայնիվ, եթե փրկանավն իջեցվում է վերամբարձիչներով, ապա արձակման կեռիկները չպետք է ամրացվեն այնպես, որ դրանք օգտագործվեն փրկարար նավը նավի կողմից հեռու մղելու համար: Սարքավորումները պետք է ապահովված լինեն այնպես, որ չխանգարեն լքման աշխատանքներին: Փրկարար նավակի բոլոր պարագաները պետք է լինեն, որքան հնարավոր է, փոքր և թեթև չափերով, և դրանք պետք է լինեն հարմար և կոմպակտ փաթեթում:
Բացառությամբ այն դեպքերի, երբ այլ բան նախատեսված չէ, յուրաքանչյուր փրկանավի սովորական սարքավորումը պետք է ներառի.

1, բացառությամբ ազատ անկման նավակների, բավարար լողացող թիակներ՝ նավը անշարժ ջրի մեջ մղելու համար: Յուրաքանչյուր թիակ պետք է ապահովված լինի կոչետի տիպի թիակով, պտտվող թիակով կամ այլ համարժեք սարքով: Oarlocks-ը պետք է ամրացվի նավակի վրա շքերթներով կամ շղթաներով.
.2 երկու արձակման կեռիկներ;
.3 լողացող շերեփ և երկու դույլ;
.4 կյանք փրկելու հրահանգներ;
.5 լուսավոր կամ համապատասխան լուսավորված կողմնացույց: Ամբողջովին փակ փրկանավերի վրա կողմնացույցը պետք է մշտապես տեղադրվի ղեկի կայանում. Մնացած բոլոր փրկանավերում կողմնացույցը պետք է գտնվի աղբարկղում, եթե եղանակային պայմաններից պաշտպանություն է պահանջվում, և պետք է հագեցած լինի համապատասխան ամրացումներով.
.6 բավարար չափի լողացող խարիսխ, որը կարող է դիմակայել ցնցումներին, որն ապահովում է ամուր բռնում թաց վիճակում: Լողացող խարիսխի, դրեկտովի և նիրալի ամրությունը, եթե ապահովված է, պետք է բավարար լինի ծովի բոլոր պայմաններում.
.7 երկու ապահով ներկարար գծեր, որոնք ոչ պակաս, քան երկու անգամ ավելի հեռավորության վրա են փրկարար նավակի նավամատույցից մինչև ջրագիծը նավի ամենաթեթև ծովային հոսքի դեպքում, կամ 15 մ, որն ավելի մեծ է:
Ազատ անկման փրկարար նավակներում երկու նկարիչն էլ պետք է լինեն նավակի աղեղում՝ պատրաստ օգտագործման համար:
Բոլոր մյուս նավակների վրա երկու աղեղնավորները պետք է պատրաստ լինեն օգտագործման համար, և միևնույն ժամանակ մեկը ամրացված է անջատող սարքին, իսկ մյուսը ամուր կցված է ցողունին կամ մոտ է դրան.
.8 երկու կացին, մեկական փրկանավակի յուրաքանչյուր ծայրում.
| ապարատ, որն ի վիճակի է արտադրել ընդհանուր քաղցրահամ ջուր երկու օրվա ընթացքում, կամ մեկ անձի համար այս նորմայի 2 լիտրը կարող է փոխարինվել ձեռքով թորողից ստացված ջրով, որն ի վիճակի է երկու օրվա ընթացքում նույն քանակությամբ քաղցրահամ ջուր արտադրել.
.10 չժանգոտվող շերեփ շերեփով;
.11 չժանգոտվող պողպատից աստիճանավորված խմելու անոթ;
.12 պարենային չափաբաժին, որի կալորիականությունը ոչ պակաս, քան 10,000 կՋ մեկ անձի համար, որը թույլատրվում է տեղավորել փրկանավակի վրա. այս սննդի չափաբաժինը պետք է լինի շնչառական փաթեթավորման մեջ և պահվի ջրակայուն տարայի մեջ.
.13 չորս պարաշյուտային հրթիռ;
.14 ​​վեց բռնկում;
.15 երկու լողացող ծխի ազդանշան;
.16 մեկ անջրանցիկ էլեկտրական ջահ, որը հարմար է Մորզե կոդի ազդանշանման համար, մարտկոցների մեկ պահեստային հավաքածուով և մեկ պահեստային լամպով անջրանցիկ փաթեթավորմամբ;
.17 մեկ ցերեկային ազդանշանային հայելի՝ նավերին և օդանավերին ազդանշան տալու համար դրա օգտագործման հրահանգներով.
.18 Կոնվենցիայի V/16 կանոնակարգում նշված փրկարար ազդանշանների աղյուսակի մեկ օրինակ՝ անջրանցիկ կամ անջրանցիկ փաթեթավորմամբ.
.19 մեկ սուլիչ կամ այլ համարժեք ձայնային ազդանշան.
.20 անջրանցիկ փաթեթավորմամբ առաջին օգնության հավաքածու, որը բացվելուց հետո կարող է կրկին սերտորեն փակվել.
.21 բավարար ծովային հիվանդության դեղամիջոց առնվազն 48 ժամվա համար և մեկ հիգիենայի պարկ յուրաքանչյուր անձի համար.
.22 ծալովի դանակ, որը ամրացված է փրկարար նավակի վրա պտուկով;
.23 երեք բանկա բացիչներ;
.24 30 մ-ից ոչ պակաս երկարությամբ լողացող գծի վրա ամրացված երկու լողացող կյանքի օղակներ.
.25 համապատասխան հզորությամբ ձեռքի պոմպ, եթե փրկանավը ինքնացամաքվող տիպի չէ.
.26 ձկնորսական պարագաների մեկ հավաքածու;
.27 բավարար թվով գործիքներ շարժիչի և հարակից սարքերի աննշան ճշգրտումներ կատարելու համար.
.28 հաստատված տեսակի շարժական կրակմարիչ, որը հարմար է նավթի հրդեհները մարելու համար.
.29 լուսարձակ՝ առնվազն 6 դյույմ հորիզոնական և ուղղահայաց ճառագայթային հատվածով և 2500 cd չափված լույսի ինտենսիվությամբ, որը կարող է շարունակաբար փայլել առնվազն 3 ժամ.
.30 արդյունավետ ռադիոլոկացիոն ռեֆլեկտոր, եթե փրկանավը չունի ռադարային հաղորդիչ.
.31 ջերմապաշտպանիչ միջոցներ, որոնք բավարար են փրկարար նավով կամ երկուսով տեղափոխվող մարդկանց թվի 10 տոկոսի համար, որն ավելի մեծ է:

նավի փրկարար նավակներստորաբաժանված:

Ըստ գործի նյութի - մետաղ (պողպատ կամ ալյումին-մագնեզիումի համաձուլվածքներ), փայտե (տիպային կամ սոսնձված) և պլաստիկ;

Ըստ շարժիչի տեսակի՝ թիակ, առագաստ և պտուտակ (շարժվող շարժիչով կամ ձեռքով մեխանիկական շարժիչով);

Ըստ կորպուսի ձևի՝ կետանավակի տիպ, լայնակի ծայրով, բաց և հերմետիկ փակ;

Ըստ չափի.

Նավակների չափերը (նկ. 269) կարգավորվում են Ստանդարտացման միջազգային կազմակերպության (ISO) պահանջներին համապատասխան: Փրկարար նավակների տիպի տեսականին հիմնված է դրանց համախառն ծավալի նվազագույն հարաբերակցության վրա հիմնական չափսերի արտադրյալին LxBxHոչ պակաս, քան 0,64: Փայտե նավակի համար այս հարաբերակցությունը կարող է լինել առնվազն 0,6՝ դրանում տեղադրված մարդկանց թվի նվազմամբ։

Ներքին արտադրության փրկանավակների ստանդարտ չափսերը սահմանվում են կախված տարողունակությունից, կորպուսի նյութից և պտուտակի տեսակից:

Օրինակ՝ USAM-48, USAR-48, SShPM-48 և SShPR-48 նավակները նախատեսված են յուրաքանչյուրը 48 հոգու համար, ունեն 7,5 մ երկարություն, 2,7 մ լայնություն, կողային բարձրություն՝ 1,1 մ նավի միջնամասում, զանգված՝ մարդ և 5,5 տոննա մատակարարում (տառերը նշանակում են. ԻՑ- փրկություն, Վ- նավակ, ԲԱՅՑ- պատրաստված ալյումին-մագնեզիումի համաձուլվածքից, Պ- ապակեպլաստիկ ապակեպլաստիկ Ռ- ձեռքով շարժիչով, Մ- շարժիչ, Տ- տանկիստ):

USAT-30 տիպի տանկերային փրկարար նավը (Նկար 270, 271) ունի 30 մարդ տարողություն, երկարությունը՝ 8,6 մ, լայնությունը՝ 2,6 մ, կողային բարձրությունը՝ 2,3 մ, քաշը՝ պաշարներով։ 2,9 տոննա, արագությունը՝ 6 ,2 հանգույց Այն պատրաստված է թեթև համաձուլվածքից, ճնշված, ունի լյուկեր՝ անձնակազմի վայրէջքի համար և ևս մեկ լյուկ ծայրերում՝ բարձրացնող կեռիկներ մուտք գործելու համար։ Բարձր տախտակը, ջրի և գազի ամուր փակումը ապահովում են նավակի կայունությունը և անձնակազմի պաշտպանությունը ջրից, հրդեհից և գազից:

Փրկարար նավակների նախագծման պահանջները սահմանված են SOLAS-74-ում և Ռուսաստանի ռեգիստրի կանոններում: Փրկարար նավը, որտեղ տեղավորվում է ամբողջ թվով մարդ, որի համար այն նախագծված և անհրաժեշտ սարքավորումներով հագեցված է, պետք է պահպանի դրական կայունություն և բավարար չափսեր:

Փրկանավակի երկարությունը չպետք է պակաս լինի 7,3-ից մ, բացառությամբ այն դեպքերի, երբ նավի չափսերի պատճառով կամ այլ պատճառներով նման նավակների տեղադրումն իրագործելի չէ։ Նման դեպքերում նավակի երկարությունը կարող է կրճատվել մինչև 4,9 մ. Փրկարար նավակի զանգվածը՝ մարդկանցով և սարքավորումներով, չպետք է գերազանցի 20-ը տ, իսկ տարողությունը՝ ոչ ավելի, քան 150 մարդ։

60-ից 100 մարդ տարողունակությամբ փրկարար նավակները պետք է լինեն կամ շարժիչով աշխատող կամ պտտվող շարժիչով: 100-ից ավելի մարդ դրված հզորությամբ նավակները պետք է միայն սնուցվեն:

Լողունակությունը պետք է բավարար լինի փրկանավը և դրա սարքավորումները ջրի երեսին պահելու համար, երբ այն ողողված է և ենթարկվում է ծովի: Բացի այդ, լողացողության պաշարը պետք է ապահովվի անջրանցիկ օդափոխման տուփերի լրացուցիչ ծավալի միջոցով: Օդային տուփերի ծավալը պետք է լինի նավակի համախառն ծավալի առնվազն 0,1-ը: Շարժիչով շարժվող փրկանավակի կամ սնուցվող փրկանավակի ներքին լողացողության ծավալը պետք է մեծացվի՝ փոխհատուցելու ուժային շարժիչի կամ շարժիչի քաշը:

Մարդկանց թիվը, որոնք կարող են տեղադրվել փրկանավակի վրա, հավասար է ամենամեծ ամբողջ թվին, որը ստացվել է բաժանելով փրկանավակի ծավալը ( մ 3) 0,283 թվով.

Գրանցման կանոնները լրացուցիչ պահանջներ են սահմանում ապակեպլաստե նավակների, մոտորանավակների և մեխանիկական պտուտակի շարժիչով նավակների կառուցման համար:

Ապակե ամրացված պլաստմասսայից պատրաստված փրկանավակի կորպուսը (նկ. 272), ինչպես նաև թեթև լեգիրված նավակի կորպուսը (նկ. 273) պետք է դիմադրի բեռին՝ չվնասվելու կամ մշտական ​​դեֆորմացիայի ենթարկվելու, երբ այն հարվածում է կոշտ ուղղահայաց պատին։ 3 բացվածքով մ, կամ երբ 2,5 բարձրությունից լրիվ ծանրաբեռնվածությամբ գցվում է ջրի վրա մ.

Շարժիչային փրկարար նավակները պետք է հագեցած լինեն շարժիչով, որը թույլ է տալիս հակադարձ աշխատանքը: Շարժիչի հզորությունը պետք է լինի այնպիսին, որ ապահովի հանգիստ ջրում առաջընթաց արագությունը առնվազն 6 հանգույց՝ մարդատար նավակների, նավթատար նավերի և ձկնորսական նավերի համար և առնվազն 4 հանգույց՝ այլ տեսակի նավերի փրկանավակների համար։ Վառելիքի մատակարարումը պետք է ապահովի շարժիչի շահագործումը առնվազն 24 ժամ աշխատանքային ռեժիմում: Շարժիչը ձեռքով պետք է գործարկվի 1 րոպեի ընթացքում ցանկացած պայմաններում, որոնք կարող են տեղի ունենալ նավի շահագործման ընթացքում:

Մեխանիկական շարժիչով փրկարար նավակները (Նկար 271)՝ լրիվ սարքավորումներով և կանոնավոր թվով մարդկանցով, պետք է ունենան շարժիչ, որը բավարար հզորություն է զարգացնում ապահովելու համար, որ հանգիստ ջրի վրա, «Կանգառ» դիրքից, նավը կարողանա հաղթահարել հեռավորություն առաջին երկու րոպեում առնվազն 150 մ, իսկ կայուն արագությամբ՝ 4 րոպեում, առնվազն 450 մ հեռավորություն (ունեն մոտավորապես 3,5 հանգույց արագություն):

Նավթային տանկերի փրկարար նավակները պետք է կառուցվեն այնպես, որ կարողանան դիմակայել առնվազն 1200 ° C ջերմաստիճան ունեցող բոցի ազդեցությանը առնվազն 10 րոպե: Հրդեհային գոտին նավով ջրի վրա անցնելու ժամանակ նավի ներսում առնվազն 5 րոպե ջերմաստիճանը չպետք է գերազանցի 60 °C: Նավակները պետք է նախագծված լինեն այնպես, որ նրանք ցանկացած դիրքից հասնեն նորմալ: Լցանավի արձակման կառավարումը պետք է լինի նավի ներսից: Նավը պետք է հագեցած լինի սեղմված օդի համակարգով, որն ապահովում է մարդկանց անվտանգությունը և շարժիչի անխափան աշխատանքը առնվազն 10 րոպե:

Փրկարար նավակի գունավորումն ու մակնշումը կատարվում է վառ անջնջելի ներկերով։ Դրսում նավը սովորաբար ներկված է սպիտակ, ներքին մակերեսը, ատրճանակը և պարագաները՝ նարնջագույն կամ բաց կարմիր: Նավի վրա բոլոր մակագրությունները արված են հստակ տառերով և նշաններով: Աղեղի մեջ երկու կողմերում մակագրություններ են արված՝ նշելով նավի անվանումը, գրանցման նավահանգիստը, նավակի չափը և այն մարդկանց թիվը, որոնք կարող են տեղավորվել դրանում։ Եթե ​​նավն ունի անսահմանափակ նավարկության տարածք, ապա նավի անունը լատինատառ գրվում է նավի ետնամասում։ Նավակի համարը (կենտ թվեր՝ աջ կողմում տեղադրված նավակների համար՝ հաշվելով նավի աղեղից, և զույգ թվեր՝ նավի նավահանգստի կողմում գտնվող նավակների համար) կիրառվում է նավակի աղեղում՝ այլ գրությունների տակ։ .

աշխատանքային նավակներ (նկ. 274) նախատեսված են նրանցից նավային աշխատանք կատարելու համար (նավի կորպուսի զննում և ok.raska, առգրավման մալուխների մատակարարում և այլն) և փակ ճանապարհներով ափի հետ հաղորդակցվելու համար։ Նրանք ունեն կարճ երկարություն՝ մինչև 5,5 մ: Բեռնատար նավերի վրա աշխատանքային նավակները կարող են լինել առանց լողացող ներքին պաշարի, այսինքն՝ առանց օդային արկղերի: Աշխատանքային նավակների մատակարարումը ներառում է թիակներ, թիակներ, ղեկ՝ հողագործով, հենարան, լապտեր, ներկարար, ջրի շերեփ, դրոշ և նավակի ծածկ։

ուսումնական նավակներ(նկ. 275) օգտագործվում են ուսումնական նավերի վրա և ծովային ուսումնական հաստատություններում՝ կուրսանտների պատրաստման համար: Սովորաբար դրանք վեց թիակով փոքր նավակներ են՝ լողացողության ներքին պաշարով և երկու առագաստից բաղկացած առագաստանավային հարթակով։

Ըստ թիակների չափի և քանակի, ուսումնական նավակները բաժանվում են հետևյալ հիմնական տեսակների.

Թիավարող նավակներ 10-14 թիավարման համար՝ երկկայմ փոցխ առագաստանավային սարքավորումներով;

Վեց թիակ նավակներ՝ մեկ կայմ փոցխով կտրված առագաստանավային սարքաշարով (նավակների ամենատարածված տեսակն է, որն օգտագործվում է նախնական ծովային և ֆիզիկական պատրաստվածության և սպորտային միջոցառումների համար);

Չորս թիավարած նավակներ՝ փոցխով կտրված առագաստանավային սարքվածքով։

Նավակների վրա թիավարները գլանաձև են: Յուղերի վրա ստանդարտ թիակները նույնպես գլանաձև կամ ճոճվող թիակներ են: Առագաստանավային սպառազինություննավակները և նավակներն ապահովում են նրանց լավ կպչող հատկություններ, ինչը թույլ է տալիս այս նավակներին հաջողությամբ օգտագործել միջքաղաքային նավարկությունների և կադետների ռեգատաների համար:

Փրկարարական նավակ 20 հոգու համար նախատեսված օֆշորային լցանավ:
Փրկարար նավ, որն ապահովում է մարդկանց անվտանգությունը նավերում կամ հարթակներում: Ամբողջական վարարման և բեռնման պայմաններում փրկանավն ինքնահաստատվելու է։

Նավի խորտակման և աղետի դեպքում ծովային փրկանավը դառնում է անձնակազմի և ուղեւորների փրկության հիմնական ակտիվ միջոցը։ Ժամանակակից փրկարար նավակները պատրաստված են թեթև մետաղական համաձուլվածքներից (հիմնականում ալյումինից) կամ պլաստմասսայից։ Ավելի հին նավերի վրա հայտնաբերվում են ծովային փրկարար նավակներ՝ փայտե և պողպատե պատյաններով։ Ջրային նավերն ունեն տարբեր մակարդակների հզորություն, ինչպես նաև տարբերվում են կառավարման տեսակից: Բաց թիավարը մինչև վերջերս համարվում էր ամենահին և ապացուցված կյանքը փրկող սարքը։ Նման նավակները հագեցված են փակ տուփերով, որոնք պատրաստված են կոռոզիոն դիմացկուն թիթեղային պողպատից, որոնք կենտրոնացված են ներսում՝ նավակի լողունակությունը բարձրացնելու համար: Բաց նավակի երկու կողմերն էլ ապահովված են մեծ ձգված պարաններով, որոնք կարող է վերցնել ծովում գտնվող տուժողը։ Ցանկացած նավ, անշուշտ, պետք է ունենա որոշակի պաշարներ՝ տանկեր՝ թարմ խմելու ջրով, սնունդ, առաջին օգնության հավաքածու, կապի սարքավորումներ և ազդանշանային սարքեր:

Ներկայումս ծովային փրկարար նավակները փոփոխված դիզայն ունեն։ Լողացող նավերը փակ են՝ հագեցած հատուկ մեխանիկական շարժիչով։ Որպես կանոն, բնակարանը պատրաստված է նյութերից, որոնք դիմացկուն են կոռոզիայից և հրդեհից: Հատկապես հայտնի են մետաղական նավակները, որոնք պատրաստված են թեթև մետաղական համաձուլվածքներից: Դա պայմանավորված է սարքավորումների համեմատաբար ցածր գնով, ինչպես նաև շահագործման պարզությամբ և երկարակեցությամբ: Ալյումինե նավակների լայն կիրառումը պայմանավորված է նաև նրանց բարձր ամրությամբ և կայունությամբ։ Երկրորդ կատեգորիայի պահանջարկը պլաստիկ փրկանավերն են՝ մոնոլիտ սարքավորումներ, որոնք հակված չեն արտահոսքի: Նման նավակները չեն փչանում և ներկման կարիք չունեն, քանի որ պատյան պատրաստման ընթացքում ներկը ավելացվում է անմիջապես համաձուլվածքին: Պլաստիկ և մետաղական փրկարար նավակները օգտագործվում են ցանկացած նշանակության և տեսակի նավերի համար: Նավթամթերք տեղափոխող նավերի համար ծովային փրկարար նավակները պատրաստված են բարձր ջերմաստիճանի նկատմամբ դիմացկուն նյութերից։

Փրկարար նավակների նախագծման և սարքավորումների հիմնական պահանջները սահմանված են LSA օրենսգրքում (Կենսապահովման սարքերի միջազգային օրենսգիրք): Կառույցի կայունությունն ու ամրությունը պետք է բավարարեն երկու հիմնական պահանջների՝ ամբողջականության պահպանում մինչև 3 մ բարձրությունից ազատ անկման ժամանակ, ինչպես նաև 5 հանգույց արագությամբ քարշակում՝ հանգիստ ջրի պայմաններում։ Պարամետր Արժեք Երկարությունը 5.20 մ Նավի լայնությունը 2.35 մ Բարձրությունը 3.07 մ Տարողությունը 20 մարդ Քաշ, նավակ սարքավորումներով 3000 կգ Դավիթ, 18 հոգով 4500 կգ Արագություն, նվազագույնը 6 հանգույց Նավակի կառուցվածք հրակայուն ապակեպլաստե պոլիեսթեր (GRP)