Minden az autótuningról

Menetrend a mai napra. Mikor indulnak a vonatok Oroszországban?

  • Hogyan vásároljunk vasúti jegyet?

    • Adja meg az útvonalat és a dátumot. Válaszul az Orosz Vasutaktól kapunk tájékoztatást a jegyek elérhetőségéről és azok költségéről.
    • Válassza ki a megfelelő vonatot és helyet.
    • Fizessen a jegyért a javasolt módok egyikével.
    • A fizetési információk azonnal átkerülnek az Orosz Vasúthoz, és kiállítják a jegyét.

  • Hogyan lehet visszaküldeni a megvásárolt vasúti jegyet?

  • Fizethetek kártyával a jegyért? És biztonságos?

    Oh biztos. A fizetés a Gateline.net feldolgozóközpont fizetési átjáróján keresztül történik. Minden adatot biztonságos csatornán továbbítanak.

    A Gateline.net átjárót a nemzetközi PCI DSS biztonsági szabvány követelményeinek megfelelően fejlesztették ki. Az átjáró szoftver sikeresen átment a 3.1-es verzió auditján.

    A Gateline.net rendszer lehetővé teszi Visa és MasterCard kártyákkal történő fizetések elfogadását, beleértve a 3D-Secure: Verified by Visa és MasterCard SecureCode használatát is.

    A Gateline.net fizetési űrlap különféle böngészőkre és platformokra van optimalizálva, beleértve a mobileszközöket is.

    Szinte az összes internetes vasúti ügynökség ezen az átjárón keresztül dolgozik.

  • Mi az az elektronikus jegy és az elektronikus regisztráció?

    Az elektronikus jegy vásárlása a webhelyre modern és gyors módja az úti okmány kiállításának pénztáros vagy üzemeltető részvétele nélkül.

    Elektronikus vasúti jegy vásárlásakor az ülőhelyek azonnal, fizetéskor visszaválthatók.

    Miután kifizette a vonatra való felszállást, szüksége lesz:

    Elektronikus regisztráció Nem minden rendelés esetén elérhető. Ha van regisztráció, akkor azt weboldalunkon a megfelelő gombra kattintva tudja teljesíteni. Fizetés után azonnal látni fogja ezt a gombot. Ezután a vonatra való felszálláshoz szüksége lesz az eredeti személyi igazolványára és a beszállókártya kinyomtatására. Egyes vezetők nem igényelnek kinyomtatást, de jobb, ha nem kockáztatjuk.

Ha van e-mail szolgáltatás bejelentkezés az Oroszország és Lettország, Oroszország és Fehéroroszország, Oroszország és Ukrajna között közlekedő vonatokra, beszállókártyák kiadása a jegypénztárakban és az önkiszolgáló terminálokban nem készül kevesebb mint 1 órával a vonat indulása előtt az útvonal induló állomásáról.

Nem készpénzes elektronikus jegyek kiadása 5 év alatti gyermekek külön ülőhely elfoglalása nélkül, felnőtt kíséretében Ukrajna területén található állomásokról, nem a helyszínen gyártják.. FIGYELEM! 2015. március 1-től az Orosz Föderáció állampolgárának útlevele és születési anyakönyvi kivonata nem érvényes Ukrajna területére történő beutazásra, átutazásra, tartózkodásra és mozgásra, útlevél szükséges.

Ha az ER nem sikerült, vagy lehetetlen, akkor be kell szerezni egy beszállókártyát az űrlapon az orosz vasutak jegypénztáraiban vagy önkiszolgáló termináljain CSAK az Orosz Föderáció területén.

Kedves utasok! Mielőtt nemzetközi útvonalon utazna, kérjük, hogy alaposan tanulmányozza át az útlevelet, az adminisztratív (beleértve a vízumot) és a vámszabályokat mind saját maga, mind az Ön számára. kézipoggyászés poggyász. A fuvarozó nem jogosult ellenőrizni a szabályok betartását, és nem felelős azért, ha az utasok nem tartják be ezeket a szabályokat. Az Orosz Föderáció és a külföldi államok határainak átlépésével kapcsolatos részletes információkért javasoljuk, hogy vegye fel a kapcsolatot a célország és a vonat útvonalán található összes áthaladási ország migrációs, határ- vagy vámhatóságaival.

A Finnország és Oroszország közötti vonatokon a helyválasztás átmenetileg nem elérhető, ha Finnországból e-jegyet állítanak ki.
Ha nem lát vonatot, törölje a "Csak jegyekkel" jelölőnégyzetet, és kattintson a "Menetrend" gombra.
Az utazás költségének megtekintéséhez válassza ki a javasolt vonatozási lehetőségek egyikét, majd adja meg a kocsit és a helyet, és adja meg az utas személyes adatait. Ezt követően megjelenik a jegy ára és egyéb további adatok.

Az elővárosi vonatok elektronikus jegyeinek vásárlása ülőhelyek megadása nélkül jelenleg csak a Jaroszlavl irányvonalat követő vonatokon lehetséges: Moszkva - Pushkino - Bolsevo és Szocsi régió: Szocsi - Rosa Khutor - Tuapse - Imeretinsky üdülőhely - Szocsi repülőtér - Lazarevskaya.

  • a krími településekről 4-24 óra;
  • a krími településekre 30 perctől 24 óráig.

Megtörténik az "egyszeri jegyek" kiadása a Krím-félszigetre és vissza a következő átszállási időpontban vonatról buszra:

  • a krími településekről 4-24 óra;
  • a krími településekre 30 perctől 24 óráig.

A „Kiváló fizetés” ikonnal jelölt vonatokon halasztott fizetési szolgáltatás érhető el

Ha a kiválasztott autóhoz árkategóriát jeleznek, akkor a költség az ülés típusától (felső oldal - felső - alsó), valamint a Strizh vonat Lux és SV kocsijaitól függően - az utasok számától függően változik. rekesz (1 vagy 2).

A Sapsan vonatokon, a DOSS fuvarozó (OJSC Russian Railways) 700. számozású Lastochka vonatain, valamint a DC jelzésű vonatokon a viteldíj az igénytől és az indulási dátumtól függően automatikusan változik, és nem nyilvános ajánlat.

Tájékoztató a speciális tarifák alkalmazásáról (Senior, Junior, útiterv) .

Az úti okmányok kiadása előtt az adatok kitöltésének szakaszában győződjön meg arról, hogy kiválasztotta a szükséges díjcsomagot!

Az „Utasadatok és fizetés” lépésnél a hely le van foglalva, és megjelenik a tényleges viteldíj.

Ha Oroszországban utazik vonattal Moszkvából Vlagyivosztokba, vagy külföldre utazik, akkor felmerül a kérdés, hogy mikor indul a vonat a jegyen. Érdemes sorrendben válogatni, mert a jegyeket különböző indulási időpontokkal árulják.

Ahogy korábban Oroszországban is elmondták

Az időzónák először a 19. században jelentek meg Nagy-Britanniában a vasútnak köszönhetően. A vonatok menetrendjének összetettsége miatt 1847-ben az ország egyetlen időzónáját vezették be. Oroszországban az 1919-es forradalom után jelent meg hasonló. Azóta a Szovjetunióban az Orosz Vasutak menetrendjét Moszkvára jelölték, Oroszországban változatlan maradt. Kivételt képeznek a nemzetközi utazások, ilyenkor a másik ország állomására érkezési időt helyi idő szerint írják.

A jegyen szereplő idő helyi lesz

A légitársaságok már régóta kezdenek egyetlen időpontot használni belső műszaki igényekre, de a jegyeken feltüntetik a helyi időt. 2018-ban az Orosz Vasutak úgy döntött, hogy követi a példát. Augusztus 1-től változnak az információk, az indulást és érkezést helyi idő szerint jelzik, akár az állomásépületekben elektronikus eredményjelző táblákon is. Az új szabályokat alkalmazó járatokra május 4-én kezdődött meg a jegyértékesítés. Az augusztus 1. előtt induló vonatokra a régi feltételek vonatkoznak.

A moszkvai időzóna szerinti indulási és érkezési időpontokkal rendelkező vasúti jegyek 2018. augusztus 1-ig kaphatók.

Annak érdekében, hogy ne keveredjen össze, nézze meg a leszállási dokumentum alsó sorát, a régi és az új verzió különbözik:

  1. Példa a régi formátumra: "Indulás és érkezés Moszkvába időpontja."
  2. Az új a helyi időt jelzi az időzóna megadásával, például "21.00 (MSK +3)"

Az ünnepi időszakban a moszkvai közlekedési csomópont legtöbb elővárosi vonatának mozgása:

február 21-én és március 6-án- ütemterv pénteken;
február 22-én és március 7-én- ütemterv szombatonként;
február 23-án, 24-én és március 8-án, 9-én- ütemterv Vasárnapok;
február 25-én és március 10-én- ütemterv kedd.

Számos elővárosi vonat (főleg Moszkván és a régión kívül, valamint a márkás gyorsvonatok) speciális menetrend szerint közlekedik. Ezen kívül számos további márkás parlay került kiosztásra.

A változtatásokat a Tutu.ru oldalon veszik figyelembe. A menetrend megtekintésekor javasoljuk az utazás dátumának megadását - ebben az esetben csak azok a vonatok jelennek meg, amelyek a kiválasztott napon közlekednek.

január 10: Jaroszlavl irányban megnyitja a forgalmat az 5-ös úton (frissítve)

január 13-tól, hétfőtől megnyitják a forgalmat a Mytishchi - Losinoostrovskaya szakasz 3. vágányán és a Losinoostrovskaya - Moszkva Jaroszlavszkaja szakasz 5. vágányán.

Hétköznap extra 27 vonat van kijelölve(13,5 pár) Mitiscsiből, Bolsevoból, Moninóból, Pushkinoból és S. Posada-ból - hagyományos és mentőautók (REX-ek) egyaránt. lesz is 31 vonat menetrendje és/vagy megállóhelye módosult.

A Moszkvába tartó 21 vonat (köztük 9 gyorsvonat) további jár megáll Severyaninban(néhány gyorsvonat esetében Losinoostrovskaya helyett). Egyes Moszkvába tartó elektromos vonatok megállója Losinoostrovskaya, Yauza, Malenkovskaya és/vagy Moszkva-3

Három, 1-ről 3 vágányra áthelyezett Moszkvába tartó elektromos vonat megállt a téren. Taininskaya, Perlovskaya, Los (peron hiánya miatt a 3. út mentén). Az egyik esti moszkvai ingázó vonat a tervek szerint Iljics Testamentumánál állt meg.

A Tutu.ru a menetrendben jelenleg tervezett összes változást figyelembe veszi, kivéve a meglévő vonatok útvonalának változását - ez vasárnap történik meg.

Kívül, megváltozik a vonatok áthaladásának eljárása a Moszkva-Losinoostrovskaya szakaszon.

A régióba közlekedő rendes vonatok a 2-es (volt 4-es) vágányon közlekednek, amelyen január 12-ig gyorsított vonatok közlekedtek a régióba. A tér szerint A Moszkva-3, a Yauza és a Severyanin indulása a 2-es platformról (és nem az 1-es peronról, mint január 12-e előtt), Losinoostrovskaya mentén - a 3-as platformról (és nem a 2-ről), a Malenkovskaya platform mentén nem változik.

A régióba tartó gyorsvonatok a szomszédos 4-es (korábban 3-as) vágányon közlekednek, amelyen a Moszkvába tartó gyorsvonatok a Szeverjanin-Moszkva szakaszon január 12-ig közlekedtek, a Moszkva-3, Szeverjanin és Losinoostrovskaya indulási peronja nem változik.

Ily módon a régió összes vonata (normál és gyorsított) a Moszkva-3-ban a Yauza és a Severyanin a 2-es, a Losinoostrovskaya-ban pedig a 3-as peronról indul. . Január 12-ig ezekről a peronokról csak gyorsított vonatok indultak a régióba, január 13-tól pedig már minden.

A szokásos elektromos vonatok Moszkvába a Mitiscsi-Moszkva szakaszon főként az 1-es vágányt követik (ahogy eddig is), az egyéni vonatok a szomszédos 3-as vágányt (a Losinoostrovskaya - Moszkva szakaszon, ez a korábbi útvonal "Moszkva felől") megállás nélkül. pl. Taininskaya, Perlovskaya, Elk platform hiánya miatt a 3. út mentén. Moszkvába gyorsvonatok alapvetően az 5. vágányon, egyesek a 3. vágányon követik majd.

A menetrend és a forgalom változása miatt módosul néhány vonat indulási útvonala a Jaroszlavszkij pályaudvaron, valamint a Mitiscsi állomáson. Ne felejtse el megnézni az eredményjelzőn az indulási útvonalat!

Emlékeztetünk arra, hogy december 9-től a kurszki, a rigai, a fehérorosz és a szavelovszkij irányban a viteldíj ismét fizetőssé válik.

A korábbiakhoz hasonlóan ugyanazon a díjakon vásárolhat egyszeri és előfizetéses jegyeket a vonatra (valamint használhatja a korábban kiállított előfizetéseket is), de ingyenes metrótranszfer nélkül.

Vagy használhat új fizetési módokat (kivéve az expressz vonatokat, valamint a Rabochiy Poselok - Usovo szakaszt) ingyenes metrótranszferrel, és általában kedvezőbb árakon:

1. Közvetlenül a forgókapuknál (érvényesítők) a trojka kártyával(csak a Csehov - Novoyerusalimskaya és a Dmitrov - Kubinka / Zvenigorod szakaszokon belül).

A Trojka kártyát egyszer aktiválni (újrakódolni) kell ( a kártya automatikusan aktiválódik bármely összeg feltöltésekor november 21-e után, kivéve a nagyon régi kártyákat, amelyek nem támogatják az MDC-vel való együttműködést), majd egyszerűen vigye fel a forgóajtóra vagy a validátorra az utazás megkezdése előtt és befejezése után(akkor is, ha a célállomáson nincsenek forgókapuk). A kilépési érvényesítést legkésőbb a belépés után 5 órával kell elvégezni.

Csak gondoskodnia kell a megfelelő összeg elérhetőségéről a trojka kártya „pénztárcáján”, nem kell jegyeket kiadnia a pénztárnál. Az egyes állomások közötti „trojka” tarifái megtekinthetők a weboldalon és a mobilalkalmazásokban található menetrendünkben.

Ingyenes transzfert biztosítunk az MCD-ről a metróra (és/vagy a metróról az MCD-re) az első belépéstől (vagy az MCD határaira való belépéstől) számított 90 percen belül.

Korábban tervezett jegy a moszkvai régió távoli területeire ( további állomások Novoyerusalimskaya, Chekhov, Dmitrov, Kubinka-1)„Egyszeri komplex jegy „Távolabbi külvárosok + MCD” még nem kerül kiadásra.

2. „United WDC” előfizetéssel.

Előfizetés a WDC "United WDC"-re ( egyéb nevek - "Korlátlan jegy 1/3 napos MCD-re", "Korlátlan jegy 30/90/365 napos MCD-re", "Jegy 60 útra MCD") nemcsak az MCD előfizetéseként működik, hanem a moszkvai tömegközlekedés "Egyetlen" előfizetéseként is.

Így ugyanazzal az előfizetéssel vonattal és metróval (és más moszkvai tömegközlekedési eszközökkel) is utazhat.

Ha csak az MCD-re utazik Moszkvában(legfeljebb a Shcherbinka, Volokolamskaya, Mark, Setun állomáson) elegendő egy rendszeres "Egyetlen" metró-előfizetés. A moszkvai diákok és iskolások szociális kártyán kiállított, támogatott metrójeggyel utazhatnak a Moszkván belüli MCD-be.

Ha utazik, beleértve a moszkvai régióban, de az MCD-n belül (Podolsk - Nakhabino, Lobnya - Odintsovo szakaszok) "Egységes WCD MO" előfizetést kell kiadni. Ez a jegy a pénztárnál és a metróautomatáknál is kiállítható.

Ha az MDC-n belül utazik és túl, "United MCD" előfizetést az elővárosi jegypénztárban igényelhet az állomásáról/állomására, és a vonatozáson kívül lehetőséget biztosít a metróval és egyéb közlekedési eszközökkel való utazásra is Moszkvában.

Erről az előfizetésről és az egyéb jegyekről további részletek a Fuvarozói szabályzatban találhatók.

Megtudhatja, mely előfizetések érhetők el ezen az útvonalon, és azok költségét az oldal teljes verziójában az állomások közötti menetrendben, az „MTC a trojkán” részben találja.

2019. 12. 08-án estig még nem adtak ki új előfizetést a külvárosi jegypénztárakban.

A "Messze validátorok nélkül" tarifazóna esetében (ahol nincs egyszeri tarifa a "trojka" számára) az MCD-bérletek ára a webhely "Jegyek és bérletek" szakaszában van feltüntetve (a képernyőképen jobbra fent) ).

A „United WDC” előfizetés használatához aktiválnia kell a „Troika” kártyát is. Az aktiváláshoz elegendő a kártya „pénztárcáját” feltölteni (november 21. után), és új előfizetést regisztrálni. Vagy elmehetsz a metró jegypénztárába. .

Minden megadott információ előzetes és változhat.

Amiről azonban már szó volt a különböző közösségekben.

A Russian Railways Holding módosítja a távolsági és elővárosi vonatok érkezési és indulási idejének feltüntetésének eljárását az úti okmányokon. 2018. augusztus 1-től csak a helyi idő kerül feltüntetésre a vasúti jegyeken, amely megfelel az utas indulásának időzónájának – közölte az Orosz Vasutak.

Jelenleg a moszkvai érkezési és indulási idő, valamint a helyi idő szerepel az űrlapokon.
<...>
„Az utasok kényelme érdekében az érkezési és indulási időt az úti okmányokon feltüntetik, megadva, hogy hány órával tér el Moszkvától. A helyi érkezési és indulási időkre vonatkozó információk a vonatok információs tábláin, a perontáblákon és az állomások elektronikus óráin is megjelennek.

Valójában 2018. augusztus 1. óta az Orosz Vasutak moszkvai idők ősi hagyománya a múlté válik. Nem, természetesen az összes feladási, szolgáltatási menetrend és menetrend az egyetlen moszkvai idő szerint marad, de mindez többé nem lesz látható egy hétköznapi utas számára. Olyan lesz, mint a repülésben, ahol UTC szerint zajlik a diszpécsere, de kevesen tudnak róla.

Miért hagyta fel az Orosz Vasutak ezt a hagyományt? Ennek véleményem szerint három fő oka van.

Ok #1. Hivatalos.

Létezik az Orosz Föderáció kormányának 1992.08.01-i N 23 (módosítva: 2011.08.31.) „Az Orosz Föderáció területén az időszámítási eljárásról” szóló rendelete, amelynek 5. bekezdése így szól:

"... a közhasználatra nyitva álló vasúti, vízi és helyközi közúti közlekedés, valamint a távolsági telefon- és távírókommunikáció munkája az Orosz Föderáció területén moszkvai idő szerint történik. A légi közlekedés mozgása a koordinált egyetemes idő szerint történik. A lakosság tájékoztatása a közlekedési és kommunikációs eszközök munkájáról az adott területen meghatározott idő szerint történik."

Vagyis van egy kormányrendelet, amit be kell tartani. Ez a törvény. Az egyetlen furcsa dolog az, hogy, mint kiderült, az Orosz Vasutak több mint 25 évig figyelmen kívül hagyták ... Oroszországban azonban sok furcsaság van a törvényekkel ...

2. számú ok. Küzdj az ügyfélért.

Sokan azt mondják: "Igen, hol a küzdelem, az utasnak gyorsaságra és kényelemre van szüksége, és mennyi az idő a menetrendben - nem érdekel." A rendszeres utasok számára igen, hozzászoktak az Orosz Vasutak ehhez a funkciójához, és szinte soha nem keverednek össze. De azok, akik ritkán használják a vasutat, nem tudnak a menetrendben szereplő moszkvai időről. Ha egyszer hibázott, természetesen negatívat kap, és csökken annak valószínűsége, hogy legközelebb a vasutat használja.
De ezekből a kis téglákból alakul ki a vasút általános presztízse.

Nem hiába, hogy a legtöbb külvárosi társaság Személyszállítás- nem kis melléktevékenység, de fő bevétel, a 2000-es évek elején áttértek a menetrendekben a helyi időre. Sőt, még függőséget is mutatnak: minél jobb a helyzet az elővárosi közlekedéssel a régióban, annál korábban állították át a menetrendet helyi időre. És fordítva, azokban a régiókban, ahol a helyi hatóságok és az orosz vasutak már régóta elhagyták a külvárosokat, a moszkvai időt a mai napig megőrizték a fennmaradó elektromos vonatok menetrendjében. Ilyen például a Bajkál-túli terület és a Cseljabinszki régió. Hacsak a szverdlovszki régió nem kivétel itt: a külvárosok fokozatosan fejlődnek, különösen a szomszédos városokba (Nizsnyij Tagil, Kamenszk-Uralszkij stb.) érkeztek gyorsított járatok, de menetrendjük továbbra is moszkvai idő szerint jár.

Seyatel állomás (Novoszibirszk), menetrend. távolsági vonatok- Moszkvai idő, elővárosi - helyi (MSK+4).

Felszállás Cseljabinszk külvárosi állomásán. Moszkvai idő és 0 (nulla) elektromos vonat a következő órákban...

Azt is szeretném megjegyezni, hogy az Orosz Vasutak immár Európa útját próbálják követni, és a különböző közlekedési módok (vonat + villanyvonat, vonat + busz, vonat + repülő stb.) összekapcsolására épülő multimodális közlekedést fejlesztik. Amikor az autóbuszok, az elővárosi vonatok, a légi közlekedés egyszerre szerepel a menetrendben, a távolsági vonatok pedig máskor, akkor ezt az utasok számára nem túl kényelmes észlelni, hibákat okozhat a dokkolási pont időzóna helytelen meghatározása, vagy újraszámításkor.

3. ok (push). Időzónák változása a Volga régió és a világbajnokság régióiban.

2016-ban a Volga régió több régiója megváltoztatta az időzónát, a moszkvai időtől (ahol 25-30 évig éltek) egy órával előbbre lépve. Biztosan kényelmesebb fényrendszert kaptak, de sok lakos nem volt felkészülve a Moszkvával való különbségre. Mivel régóta megszokták, hogy egy időzónában élnek a fővárossal, egyesek 2 vagy több időzóna érzékelésével és feldolgozásával elsorvadták a fejükben lévő "firmware-t". A helyi időről moszkvai időre való átállás és fordítva túl nehéznek bizonyult az ilyen emberek számára, és felháborodott leveleket kezdtek írni az Orosz Vasutaknak. Utóbbiak elmentek hozzájuk, és tavaly év közepén bevezették a dupla időt a vasúti jegyekben (erről beszélek), most pedig láthatóan befejezik a reformot.

Van olyan verzió is, hogy a vb miatt hajtották végre a reformot, nehogy összezavarodjanak a külföldi vendégek. De itt az időzítés nem egyezik. Az Orosz Vasutak által meghirdetett időpont a menetrendek helyi időre történő átállítására 2018. augusztus 1., a bajnokság pedig 2018. június 15-től július 15-ig tart. Elképzelhető azonban, hogy a 2018-as világbajnokságnak otthont adó városokban pár hónappal korábban hajtják végre a menetrendi reformot. Lássuk...

De vajon további problémákat és kellemetlenségeket okoz-e az egységes moszkvai idő elutasítása a menetrendben?

Ilyen kijelentések a reform kapcsán már hallhatók, és néha meglehetősen aktívan. Elemezem a leggyakoribbakat:

1. A 10-nél több időzónával rendelkező országok menetrendjében szereplő helyi idő a vasúti közlekedés deszinkronizálásához, és ennek eredményeként meghibásodásokhoz, vészhelyzetekhez és kisikláshoz vezethet.

Mindez vagy a vasút elveinek félreértése, vagy hírhedt spekuláció. A vasút teljes belső "konyhája" mindig is egy alkalommal működött és fog működni, így nem lesz deszinkronizálás. Az utasok számára megjelenített semmilyen módon nem befolyásolja a belső diszpécseret, sem az elővárosi közlekedésben, sem a légiközlekedésben (ahol már régóta folyik a helyi idő szerinti tájékoztatás) eddig egyetlen balesetet sem rögzítettek emiatt.

2. A vonat nem repülőgép, különböző időzónákban vannak közbenső megállói, az utasok összezavarodnak útközben, egyetlen idő nélkül.

Itt érdemes részletesebben elemezni a helyzetet. Először is meg kell válaszolni a kérdést, hány utas halad át legalább egyszer az időzónát az utazás során?
Eleinte őszintén próbáltam statisztikát keresni az utasforgalomról célállomásonként, hogy kiszámoljam az időzóna határain áthaladó utasok számát, de hiába. Ezért csak a legáltalánosabb ábrákat. Az Orosz Vasutak 2016-os jelentése (lásd itt) szerint 101,4 millió utas használt távolsági vonatokat (ebből 9,2 a nagysebességű forgalomban). A távolsági vonatok utasforgalma 93,5 milliárd utaskilométert tett ki (ebből 4,6 a gyorsforgalmi forgalom). A nagysebességű oroszországi forgalom csak egy időzónában érhető el, így nyilván nem vagyunk érdekeltek, ha ezt elvetjük és az utasforgalmat elosztjuk az utasforgalommal, akkor kiderül, hogy az átlagos utazási hossz 964 kilométer.
És most nézzük a térképet vagy a referenciakönyvet: az időzónák határai közötti átlagos távolság a transzszibériai vasút mentén 1200-1800 km. Ez alól csak a Szamarai (MSK + 1) és az Omszki (MSK + 3) időzóna jelent kivételt, amelyek körülbelül 170, illetve 330 km-esek, de ezek lakosságszám szempontjából nagyon kicsi régiók. Vagyis kiderül, hogy az átlag utas még az időzóna határát sem éri el. Miért van szüksége egy utasnak moszkvai időre egy utazás során, ha Habarovszkból Vlagyivosztokba, Taisetből Irkutszkba, Novoszibirszkből Krasznojarszkba vagy Permből Tyumenbe utazik? Egy ilyen utas számára mindenképpen kényelmesebb, ha a helyi időt látja a menetrendben.


fotó: Andrey Yablonsky

Még ha az utas át is lép egy időzónát az utazás során, aligha kényelmesebb neki a moszkvai időt használni, egyszerűbb egyszer beállítani az órát - és ennyi. És csak azok számára, akik 2 vagy több zónán keresztül utaznak, kényelmesebb lehet egyetlen moszkvai idő szerint navigálni egy utazás során, mint megjegyezni, hogy hol vannak az időzóna határai, és minden alkalommal ezek szerint állítsák be az órát. De sok ilyen utas van? Megfigyeléseim szerint még a 99/100 Moszkva - Vlagyivosztok típusú távolsági transzszibériai vonatokban is kevesebb, mint fele van. Más irányban pedig egyszerűen nincs ilyen a priori, mert szinte sehol máshol nincs egy óránál hosszabb határ az útvonalon. Vagyis az ilyen utasok valós aránya szerintem százalékos nagyságrendű. Egyetértek, logikátlan azt tenni, ami egy nagyon kicsi, erősen specifikus csoport számára kényelmes (amely ráadásul a repülés fejlődésével a jövőben csak csökkenni fog), a többiek kárára.

3. Igen, hülyeségekkel kínlódnak, már rég megszokta mindenki és senki sem zavarodik össze. Kivéve, ha az "egységes államvizsga-áldozatok" nem tudnak összeadni/levonni néhány órát a Moszkvából helyire és fordítva.

Nos, először is, "az egységes államvizsga áldozatai" is emberek, és az Orosz Vasutak, mint utasok is fontosak. Másodszor, ez egy mítosz, hogy senki sem keveredik össze. Legalábbis azok, akik ritkán használnak vasutat, valamint a moszkvai időzóna lakói, akik először találják magukat azon kívül, gyakran tévednek, ezek a kategóriák egyszerűen nincsenek tisztában az Orosz Vasutak ezen tulajdonságával.
De néha még a tapasztalt emberek is hibáznak. Igen, a figyelmetlenség, a figyelmetlenség, a véletlen miatt, de mégis megtörténik. Például az egyik barátom, amikor vonatról elektromos vonatra tervezte az átszállást, helytelenül határozta meg az időzónát az átszállási ponton (pár hónappal korábban megváltozott, de nem tudta). Ennek eredményeként, amikor a vonat megérkezett, a vonat már elment. Így a hiba kicsit lerontotta az utat. És ha a vonatok menetrendje helyi idő lenne, akkor ilyen hiba nem történt volna.
Egy másik barátom vett jegyet az éjszaka közepén induló vonatra. Helyesen számolt a moszkvai időtől a helyi időig, de nem vette figyelembe, hogy a "tegnapi" időpontra kellett megvenni a jegyet (amikor Novoszibirszkben 2:50 van, Moszkvában még "tegnap"). Ezt a hibát csak leszálláskor fedeztem fel (amikor kiderült, hogy elfoglalták a helyét). Mivel az utazást konkrét eseményre tervezték, részben értelmét vesztette... Igen, valamilyen módon persze ez a saját hibám, óvatosabbnak kell lenni, de ennek ellenére sokaknak nehézségei vannak emiatt .

4. Most, amikor átlépik a határt, a vezetőknek minden alkalommal újra kell konfigurálniuk az időt az autókon belüli eredményjelzőn. Extra házimunkák, valószínűleg néha elfelejtik.

Talán ez az egyetlen igazi probléma. De először is, még mindig nem érdemes dramatizálni, amikor nyugatról keletre haladunk, átlagosan 21 óra után megy az óránkénti határ (az 1/2-es "Oroszország" leggyorsabb vonatra számoltam). A napi egyszeri, pár perces további felhajtás nyilvánvalóan nem terheli túl a karmestert munkával. Igen, eleinte előfordulhat, hogy hibáznak és elfelejtik, de szerintem 2-3 repülés után megszokják és automatikusan megcsinálják.
Nos, a jövőben természetesen ezt a funkciót automatikussá kell tennünk, GPS-Glonasson keresztüli szinkronizálással.

5. De mi a helyzet azokkal a helyekkel, ahol a vasút az időhatáron halad át, és rövid távolságon belül először egy időzónába "ugrik", majd többször egy másikba?

Oroszország-szerte csak néhány ilyen hely van (például az Agriz - Naberezsnye Cselnij szakasz), és ezeken keresztül sehol nincs intenzív utasforgalom, többnyire csak helyi. Szerintem az ilyen vonalaknál egyénileg kell dönteni, pl mindkét időzónát fel kell tüntetni a menetrendekben.


Ez minden. Remélem, sikerült meggyőzni arról, hogy a tervezett reform valóban ésszerű, és az utasok többsége egy kicsit jobban érzi majd magát. Igen, persze, kicsit szomorú és sajnálom az ősrégi hagyományt, amit még az Oroszországba utazó külföldiek is énekeltek, de vasúti fejleszteni kell. Addig is készítsenek képeket a moszkvai időről az állomások óráira és eredményjelzőire, valamint a távolsági vonatok kocsijaiban a menetrendekre - hamarosan történelem lesz.