Charles Berlitz Bermuda-háromszög. Bermuda-háromszög: korunk egyik fő rejtélye, vagy az összeesküvés-elméletek túlzása? Hatalmas metánbuborékok felszabadulását
Egy nagyon titkos helyről szeretnék mesélni, ahol hajókat és repülőgépeket árulnak. Elmesélünk egy történetet a Bermuda-háromszögről, eredetéről, magában a Bermuda-háromszögben stb. Remélem tetszeni fog a történetem.
A Bermuda-háromszög egy olyan terület az Atlanti-óceánon, ahol állítólag hajók és repülőgépek rejtélyes eltűnései történnek. A területet Floridától Bermudáig Puerto Ricóig és a Bahamákon keresztül vissza Floridáig tartó vonalak határolják. Különféle hipotéziseket terjesztenek elő az eltűnések magyarázatára, a szokatlan időjárási eseményektől az idegenek elrablásokig. A szkeptikusok azonban azzal érvelnek, hogy a hajók eltűnése a Bermuda-háromszögben nem fordul elő gyakrabban, mint a világ óceánjainak más területein, és természetes okokra vezethető vissza.
A Bermuda-háromszög messze nem az egyetlen neve ennek a csodálatos területnek az Atlanti-óceán nyugati részén. „Ördög tengerének”, „az Atlanti-óceán temetőjének”, „voodoo-tengernek”, „átkozottak tengerének” is nevezik. Bár a Bermuda ennek a háromszögnek csak az egyik csúcsát alkotja, és semmiképpen sem a középpontjában található, az elvarázsolt hely ezen a néven vált ismertté az egész világ számára. Ötven évvel ezelőtt azonban senki sem hallotta a Bermuda-háromszög kifejezést. Elsőként az amerikai Jones használta, aki 1950-ben egy kis füzetet adott ki ezzel a címmel. Aztán nem figyeltek rá, és ismét csak 1964-ben került elő a probléma, amikor egy másik amerikai, Gaddis írt a Bermuda-háromszögről. Cikke egy ismert spiritiszta folyóiratban jelent meg. Később, miután további információkat gyűjtött össze, Gaddis egy egész fejezetet szentelt a Bermuda-háromszögnek, amely szimbolikus – a tizenharmadik, Láthatatlan horizontok című könyvében. Azóta folyamatosan a figyelem középpontjában van a Bermuda-háromszög.
Az Associated Press tudósítója, Jones volt az első, aki megemlítette a „titokzatos eltűnéseket” a Bermuda-háromszögben, 1950-ben „Ördögtengernek” nevezte a területet. A "Bermuda-háromszög" kifejezés szerzőjét általában Vincent Gladdisnek tartják, aki 1964-ben publikálta az egyik spiritualizmussal foglalkozó folyóiratban a "The Deadly Bermuda Triangle" című cikket.
A 60-as évek végén és a XX. század 70-es éveinek elején számos publikáció kezdett megjelenni a Bermuda-háromszög titkairól.
1974-ben Charles Berlitz kiadta a Bermuda-háromszöget, amely a környéken történt különféle rejtélyes eltűnések leírásait gyűjtötte össze. A könyv bestseller lett, és megjelenése után vált különösen népszerűvé a Bermuda-háromszög szokatlan tulajdonságairól szóló elmélet. Később azonban kiderült, hogy Berlitz könyvében néhány tényt helytelenül mutattak be.
1975-ben Lawrence David Kouchet kiadta A Bermuda-háromszög: mítosz és valóság című könyvét, amelyben megpróbálta bebizonyítani, hogy semmi természetfeletti vagy titokzatos nem történik a területen. Ez a könyv évekig tartó dokumentumok kutatásán és szemtanúkkal készült interjúkon alapul, amelyek számos ténybeli hibát és pontatlanságot tártak fel a Bermuda-háromszög rejtély létezését támogatók publikációiban.
ÓRIÁSPIRAMISOK A BERMUDA-HÁROMSZÖGBEN.
A Bermuda-háromszög ismét meglepetést okoz tudósok titkai területén tárolják! Ezúttal két óriási piramist fedeztek fel a Bermuda-háromszög alján. A víz alatti Bermuda piramisok sokkal nagyobbak egyiptomi piramisok. A tudósok úgy vélik, hogy körülbelül 500 évvel ezelőtt állították fel, és az anyag, amelyből készültek, vastag üvegre hasonlít. A Bermuda-háromszögben található óriási piramisokat először Dr. Verlag Meyer oceanográfus fedezte fel 1991-ben.
Az Egyesült Államok Kongresszusa 420-2 számú határozatot fogadott el. Ezzel a dokumentummal az amerikaiak 27 FT-19-es haditengerészeti pilóta emléke előtt tisztelegtek, akik 60 éve nyomtalanul tűntek el anélkül, hogy visszatértek volna a terület feletti gyakorlórepülésről, amely később Bermuda-háromszög néven vált ismertté. A kongresszust követően az NBC televíziós társaság bejelentette az újdonság premierjét dokumentumfilm a szerencsétlen linkről.
Az állásfoglalás kezdeményezője Clay Shaw floridai demokrata kongresszusi képviselő volt. A Chicago Chronicle-nak adott interjújában Shaw pontosította álláspontját: „Nem akarjuk, hogy olyan szenzációhajhászok vezessenek bennünket, akik szerint a Bermuda-háromszög titokzatos és szokatlan. De személy szerint ragaszkodni fogok a tragédia kivizsgálásának folytatásához. Legalábbis azért, hogy tájékoztassák hozzátartozóikat a legénység sorsáról. Valószínűleg tényleg valami rendkívüli történt ott, ami katasztrófához vezető lépésekre kényszerítette a tapasztalt pilótákat. Egyszer megfejtjük ezt a rejtélyt és feltesszük a polcra.
Négy "bosszúálló"
Valójában a Bermuda-háromszög szomorú dicsősége - a Világ-óceán területe, amelyet a Florida-félsziget (Key West), Puerto Rico északi részét és Bermuda nagyobbik részét összekötő vonalak határolnak. azzal a szerencsétlen repüléssel kezdődött. Addig a háromszög legendái csak a helyi halászok és a kishajók kapitányainak folklórjaként éltek, akik bőségesen közlekednek ezen a forgalmas hajózási területen.
A Bermuda-háromszög területét a spanyol uralom idején veszélyesnek tartották a hajózásra Közép- és Dél-Amerikában. A spanyol galleonokat, amelyek aranyat és ezüstöt exportáltak a gyarmatokról, Havannában gyűjtötték össze, majd az óceánon át Spanyolországba küldték. Becslések szerint körülbelül 1200 spanyol hajó tartózkodik a tenger fenekén a Bermuda-háromszögben. Nyári hurrikánok és téli viharok során tönkrementek, zátonyokba és homokpadokba futottak, kalózok fulladtak vízbe.
Később angol, francia és holland hajók szántották a háromszög vizét, és ismét több tucat új hajó ment a tenger fenekére. Az Atlanti-óceán ezen vidéke tehát mindig is rossz hírű volt, de ennek ellenére nincs olyan történelmi dokumentum, amely titokzatosnak mondaná, bár a múlt babonákkal teli évszázadokban ennek sokkal több helye lett volna, mint manapság.
Maga a különleges kongresszusi határozatot kapott incidens 1945. december 5-én délután történt, amikor az FT-19-es járőrrepülés öt Grumman TBM-1 Avenger torpedóbombázója Charles Taylor főhadnagy repülésoktató parancsnoksága alatt felszállt. az amerikai haditengerészet Fort Lauderdale repülőtere. A küldetés célja a csoportos repülés fejlesztése és a személyzet repülési képességeinek fenntartása, a repülési idő három óra.
Négy "bosszúálló" ("bosszúálló") indult repülésbe rendes legénységgel: egy pilóta, egy navigátor-pontozó és egy rádiós tüzér. Taylor oktatói autójából hiányzott egy tüzér. A tragédia a visszaúton történt: a repülés parancsnoka rádiógramot adott a Key West-i irányítónak: "Vészhelyzet van, nyilvánvalóan elvesztettük az irányt."
Taylor utolsó üzenete, amelyet 40 perccel később kapott, azt jelezte, hogy a parancsnok úgy döntött, hogy a part felé húzódik, amíg az üzemanyag teljesen el nem fogy. Ezeket az embereket soha többé nem látták. Néhány órával később három Martin PBM-1 Mariner tengeri járőrbombázó szállt fel, hogy megkeresse a kapcsolatot.
A bajba jutottak felkutatására, mentésére ezek a radarral felszerelt, vízre és felszállásra is alkalmas, 3-4,5 pontos hullámerővel is alkalmas repülő csónakok voltak a legalkalmasabbak, az üzemanyag-ellátás lehetővé tette a levegőben való tartózkodást. akár 48 óráig. Az egyik mentőrepülő is eltűnt, és magával vitte a személyzet 13 tagjának halálának rejtélyét.
"Millió a millión"
Hamarosan a helyi lapok riporterei értesültek az egész link eltűnéséről, és a történet széles nyilvánosságot kapott. Amerika sokkos állapotban volt. Nem vicc – 4 hónappal a háború vége után öt harci repülőgép tapasztalt legénységgel, akik a légi csaták poklát élték át. Csendes-óceán. És milyen repülőgép: "Avenger" ("Avenger") - az amerikai haditengerészet fő hordozóra épülő torpedóbombázója, a japán flotta viharja - az amerikaiak számára a győzelem szimbóluma volt, mint a legendás Il-2 támadás. repülőgép szolgál ki minket.
A legmodernebb navigációs berendezésekkel felszerelt, megbízható repülőgépek (voltak olyan esetek, amikor a "bosszúállók" szó szerint "egy szárnyon" érkeztek a repülőgép-hordozóhoz), egyszerű időjárási körülmények között elvesznek láthatósággal, ahogy a repülők mondják: " milliótól millióig", és hol!
Gyakorlatilag a „belső tócsában”, egy olyan területen, amely fölött a háború éveiben amerikai repülőgépek ezrei hajtottak végre több tízezer bevetést német és japán tengeralattjárók után, amelyek szövetséges szállítmányokat próbáltak figyelni Floridából a Panama-csatornába.
Az izgalmat az is növelte, hogy 250 ezer négyzetméteren folyik a nagyszabású keresés. több száz hajó és repülőgép által vett mérföldes víz nem szolgáltatott fizikai bizonyítékot a katasztrófára. Rögtön eszembe jutottak a régi legendák a legénység által elhagyott hajókról, és a szigetlakók meséi, akik "sokáig tudták, hogy itt nem jók a helyek". Ugyanakkor felidézték a közelmúltbeli eseteket is: két hónappal korábban gyanús körülmények között Key Westhez közeledve lezuhant a BOAC brit légitársaság Barbadosról repülő Lancastrien teherszállító utasszállítója.
Négy hajtóműves járművet vezetett, demilitarizált nehézbombázó, tapasztalt katonai személyzet. A floridai légiforgalmi irányítók csak néhány pánikhangulatot hallottak a fejhallgatójukban, ami után a gép eltűnt a radarképernyőkről. Bár a mentőtutajok maradványai egy idő után partra sodortak, 23 utas és négy pilóta még mindig hiányzik. Ezek a történetek azonban hamar feledésbe merültek. Addig az időig.
Az igazi robbanás 1974-ben következett be, miután a Bermuda-háromszög titkait feltáró koronázatlan király, Charles Berlitz megjelentette A Bermuda-háromszög című könyvét. A bestsellert azonnal újranyomták más kiadók, és mindegyiknek többször is újra kellett nyomtatnia. A legóvatosabb becslések szerint Berlitz könyvének példányszáma elérte a közel 20 millió példányt (olcsó zsebes kivitelben).
Így a Bermuda-háromszög igen széles olvasóközönség tulajdonába került, így a szovjet is, 1978-ban a moszkvai Mir kiadónál jelent meg Berlitz fordítása. Berlitz és követői hívei folyamatosan új igazolásokat keresnek e hely „misztikumára”, „titokzatára” és „titokzatosságára”. De hogy állnak a dolgok valójában? Ezt az elfogulatlan statisztikák igazolják.
A Bermuda-háromszög irodalomban 50 hajók és repülőgépek eltűnésének esetét írják le részletesen. Egyes művekben további 40-50 esetet írnak le meglehetősen homályosan. Összesen tehát körülbelül 100. Ez sok vagy kevés? Nem szabad elfelejteni, hogy ez a szám az elmúlt 100 év során halmozódott fel, vagyis évente átlagosan egy eset. Ez természetesen nagyon kicsi egy olyan területen, ahol a legsűrűbb a légi és tengeri közlekedési vonalak hálózata, és a vitorlásosok és a sporthorgászok kedvenc helye is.
A trópusi ciklonok nyáron és a viharok télen jó próbát jelentenek még a nagy hajók tapasztalt kapitányainak is, mi a helyzet a jachtokkal, kis halászhajókkal és a könnyű magánrepülőgépekkel? Egyébként amióta a modern sugárhajtású utasszállító repülőgépek elkezdtek repülni a terület felett, magában a Háromszögben nem történt komolyabb baleset az utasszállító repülőgépekkel, utolsó „áldozata” a nehéz S-119 szállító repülőgép volt, amely még 1965-ben tűnt el!
Az FT-19-es kapcsolat halálának rejtélye azonban továbbra is üldözi az elméket. Péntek este a legnagyobb amerikai tévétársaság, az NBC bejelentette, hogy tavaly nyáron saját költségén expedíciót szerelt fel arra a területre, ahol torpedóbombázókat öltek meg. A róla szóló film premierjét november 27-re tervezik. A dokumentumfilm készítői szerint az expedíció több kérdést vetett fel, mint amennyit megválaszolt.
A Bermuda-háromszög vagy Atlantisz egy olyan hely, ahol eltűnnek az emberek, eltűnnek a hajók és repülőgépek, meghibásodnak a navigációs műszerek, és szinte soha senki nem találja meg a lezuhant embert. Ez az ellenséges, misztikus, baljós ország az ember számára olyan nagy iszonyatot olt az emberek szívébe, hogy gyakran egyszerűen nem hajlandók beszélni róla.
Sok pilótának és tengerésznek nincs más alternatívája, mint állandóan szörfözni e titokzatos terület vízi/levegői területén – a turisták és nyaralók jelentős áradata rohan be a három oldalról divatos üdülőhelyek által körülvett területre. Ezért egyszerűen lehetetlen és lehetetlen elkülöníteni a Bermuda-háromszöget a körülötte lévő világtól. És bár a legtöbb hajó gond nélkül áthalad ezen a zónán, senki sem mentes attól, hogy egy nap nem térhet vissza.
Egy ilyen titokzatos és csodálatos jelenség, a Bermuda-háromszög létezéséről száz évvel ezelőtt kevesen tudtak. A Bermuda-háromszögnek ez a rejtélye a 70-es években kezdődött, hogy aktívan lefoglalja az emberek elméjét, és arra kényszerítse őket, hogy különféle hipotéziseket és elméleteket terjesszenek elő. a múlt századról, amikor Charles Berlitz könyvet adott ki, amelyben rendkívül érdekesen és lenyűgözően írta le a régió legtitokzatosabb és legmisztikusabb eltűnésének történeteit. Ezt követően az újságírók felvették a történetet, kidolgozták a témát, és elkezdődött a Bermuda-háromszög története. Mindenki aggódni kezdett a Bermuda-háromszög titkaiért és a helyért, ahol a Bermuda-háromszög vagy az eltűnt Atlantisz található.
Ez a csodálatos hely vagy a hiányzó Atlantisz az Atlanti-óceánban található Észak-Amerika partjainál - Puerto Rico, Miami és Bermuda között. Egyszerre két éghajlati övezetben található: a felső rész, a nagyobb - a szubtrópusokon, az alsó - a trópusokon. Ha ezeket a pontokat három vonal köti össze, egy nagy háromszög alakú alak jelenik meg a térképen, amelynek teljes területe körülbelül 4 millió négyzetkilométer.
Ez a háromszög meglehetősen önkényes, mivel a hajók is eltűnnek a határain kívül - és ha a térképen bejelöli az eltűnések, repülő és lebegő járművek összes koordinátáját, akkor nagy valószínűséggel rombusz jelenik meg.
Maga a kifejezés nem hivatalos, szerzője Vincent Gaddis, aki a 60-as években. a múlt században megjelent egy cikk "A Bermuda-háromszög az ördög (halál) barlangja" címmel. A hangjegy nem keltett nagy izgalmat, de a kifejezést rögzítették és megbízhatóan használatba vették.
A terep jellemzői és az ütközések lehetséges okai
A hozzáértő emberek számára nem különösebben meglepő az a tény, hogy a hajók gyakran lezuhannak itt: ebben a régióban nem könnyű navigálni - sok a zátony, rengeteg gyors víz- és légáramlat, gyakran keletkeznek ciklonok és hurrikánok tombolnak.
Alsó
Mi rejtőzik a Bermuda-háromszögben a víz alatt? A fenékdomborzat ezen a területen érdekes és változatos, bár nem szokványos, és elég jól tanulmányozták, hiszen néhány évvel ezelőtt különféle kutatásokat és fúrásokat végeztek itt olaj és egyéb ásványok felkutatása érdekében.
A tudósok megállapították, hogy a Bermuda-háromszög vagy a hiányzó Atlantisz főleg üledékes kőzeteket tartalmaz az óceán fenekén, amelyek rétegvastagsága 1-2 km, és maga így néz ki:
- Óceáni medencék mélyvízi síkságai - 35%;
- Zsákos polc - 25%;
- A szárazföld lejtése és lába - 18%;
- fennsík - 15%;
- Mély óceáni árkok - 5% (itt van a legtöbb mély helyek Atlanti-óceán, valamint maximális mélysége - 8742 m, a Puerto Rico-i depresszióban rögzítették);
- Mély szorosok - 2%;
- Homlokzatok - 0,3% (összesen hat van).
Vízáramlatok. Golf-áramlat
A Bermuda-háromszög szinte teljes nyugati részét átszeli a Golf-áramlat, így a levegő hőmérséklete itt általában 10 °C-kal magasabb, mint e titokzatos anomália többi részén. Emiatt a különböző hőmérsékletű légköri frontok ütközési helyein gyakran lehet látni ködöt, amely gyakran megüti a túlzottan befolyásolható utazókat.
Maga a Golf-áramlat egy nagyon gyors áramlat, amelynek sebessége gyakran eléri a tíz kilométert óránként (meg kell jegyezni, hogy sok modern transzóceáni hajó valamivel gyorsabban mozog - 13-30 km / h). A rendkívül gyors vízáramlás könnyen lelassíthatja vagy növelheti a hajó mozgását (minden attól függ, hogy melyik irányba halad). Nincs abban semmi meglepő, hogy a korábbi időkben gyengébb erejű hajók könnyen kitértek az irányból, és teljesen rossz irányba sodorták őket, aminek következtében roncsokat szenvedtek, és örökre eltűntek az óceáni szakadékban.
Egyéb áramlatok
A Golf-áramlat mellett a Bermuda-háromszögben is folyamatosan erős, de szabálytalan áramlatok keletkeznek, amelyek megjelenése vagy iránya szinte soha előre nem látható. Főleg árapály- és apályhullámok hatására alakulnak ki sekély vízben, és sebességük olyan nagy, mint a Golf-áramlaté – és körülbelül 10 km/h.
Előfordulásuk következtében gyakran örvénylők keletkeznek, amelyek a gyenge motorral rendelkező kis hajóknak okoznak gondot. Nincs abban semmi meglepő, hogy ha hajdanán egy vitorlás jutott ide, nem volt könnyű kikerülnie a forgószélből, sőt különösen kedvezőtlen körülmények között azt is mondhatnánk, hogy lehetetlen.
vízaknák
A Bermuda-háromszög területén gyakran alakulnak ki hurrikánok, amelyek szélsebessége körülbelül 120 m / s, és gyors áramlatokat is generálnak, amelyek sebessége megegyezik a Golf-áramlat sebességével. Hatalmas aknákat létrehozva rohannak végig az Atlanti-óceán felszínén, mígnem nagy sebességgel eltalálják a korallzátonyokat, összetörve a hajót, ha az óriási hullámok útjába került.
A Bermuda-háromszög keleti részén található a Sargasso-tenger - partok nélküli tenger, amelyet minden oldalról a szárazföld helyett az Atlanti-óceán erős áramlatai vesznek körül - a Golf-áramlat, az Atlanti-óceán északi része, az északi kereskedelmi szél és a Kanári-szigetek. .
Kívülről úgy tűnik, hogy vizei mozdulatlanok, az áramlatok gyengék és alig észrevehetők, miközben a víz itt folyamatosan mozog, mivel a víz minden oldalról ömlik bele, forog. tengervízóramutató járásával megegyező.
Egy másik figyelemre méltó dolog a Sargasso-tengerben, hogy hatalmas mennyiségű alga található benne (a közhiedelemmel ellentétben vannak teljesen tiszta vizű területek is). Amikor hajdanán valamiért idehozták a hajókat, sűrű tengeri növényekbe keveredtek, és örvénybe esve, ha lassan is, de már nem tudtak visszajutni.
A légtömegek mozgása
Mivel ez a terület a passzátszelek övezetében fekszik, a Bermuda-háromszög felett folyamatosan rendkívül erős szelek fújnak. Itt nem ritkák a viharos napok (a különböző meteorológiai szolgálatok szerint évente körülbelül nyolcvan viharos nap van itt - vagyis négynaponta egyszer borzasztó és undorító az időjárás.
Íme egy újabb magyarázat arra, hogy miért találtak korábban eltűnt hajókat és repülőgépeket. Mostanra szinte minden kapitány tisztában van a meteorológusokkal, hogy pontosan mikor lesz rossz az idő. Korábban az információhiány miatt, szörnyű viharok idején sok tengeri hajó talált utolsó menedékre ezen a területen.
A passzátszelek mellett jól érzik magukat itt a ciklonok, amelyek légtömegei forgószelet és tornádót okozva 30-50 km/h sebességgel száguldanak. Rendkívül veszélyesek, mert felemelve meleg víz, alakítsa hatalmas vízoszlopokká (magasságuk gyakran eléri a 30 métert is), kiszámíthatatlan pályával és őrült sebességgel. Egy ilyen helyzetben lévő kis hajónak gyakorlatilag nincs esélye a túlélésre, egy nagy valószínűleg a felszínen marad, de nem valószínű, hogy épségben kijut a bajból.
Infrahangos jelek
A rengeteg baleset másik okának nevezik a szakértők az óceán azon képességét, hogy olyan infrahangjeleket produkáljon, amelyek pánikot keltenek a legénységben, ami miatt az emberek akár a vízbe is dobhatják magukat. Ennek a frekvenciának a hangja nemcsak a vízimadarakra, hanem a repülőgépekre is hatással van.
A kutatók ebben a folyamatban fontos szerepet tulajdonítanak a hurrikánoknak, a viharszeleknek és magas hullámok. Amikor a szél ütni kezd a hullámhegyek felé, alacsony frekvenciájú hullám keletkezik, amely szinte azonnal előrerohan, és erős vihar közeledtét jelzi. Mozgás közben utoléri az úszó hajót, nekiütközik a hajó oldalainak, majd lemegy a kabinokba.
A zárt térben az infrahanghullám pszichológiailag nyomást gyakorol az ott élőkre, pánikot és rémálomszerű látomásokat okozva, és amikor legrosszabb rémálmaikat látják, az emberek elveszítik az uralmat önmaguk felett, és kétségbeesetten átugranak a fedélzetre. A hajó teljesen elhagyja az életet, irányítás nélkül marad, és sodródni kezd, amíg meg nem találják (ami több mint egy évtizedbe is telhet).
Az infrahanghullám kissé eltérő módon hat a repülőgépekre. Egy infrahanghullám eltalálja a Bermuda-háromszög felett repülő repülőgépet, amely az előző esethez hasonlóan pszichológiailag nyomást gyakorol a pilótákra, ennek eredményeként nem gondolkodnak azon, mit csinálnak, különösen azért, mert ebben a pillanatban a fantomok elkezdenek megjelennek előttük. Továbbá vagy a pilóta lezuhan, vagy ki tudja vinni a hajót a számára veszélyes zónából, vagy az autopilot menti meg.
Gázbuborékok: metán
A kutatók folyamatosan előadják Érdekes tények a Bermuda-háromszögről. Például vannak olyan javaslatok, amelyek szerint a Bermuda-háromszög területén gyakran képződnek gáz-metánnal teli buborékok, amelyek az óceánfenék repedéseiből jönnek létre, amelyek az ősi vulkánok kitörése után keletkeztek (az oceanográfusok hatalmas felhalmozódásokat találtak felettük lévő metánkristály-hidrát).
Egy idő után a metánban bizonyos folyamatok valamilyen okból kifolyólag beindulnak (például megjelenésük gyenge földrengést okozhat) - és buborékot képez, amely felemelkedik a víz felszínén. Amikor ez megtörténik, a gáz a levegőbe kerül, és a korábbi buborék helyén tölcsér képződik.
Néha a hajó gond nélkül áthalad a buborékon, néha áttöri, és lezuhan. A valóságban még soha senki nem látta a metánbuborékok hatását a hajókra, egyes kutatók azt állítják, hogy rengeteg hajó éppen emiatt tűnik el.
Amikor a hajó eléri az egyik hullám gerincét, a hajó ereszkedni kezd - majd a hajó alatt lévő víz hirtelen felszakad, eltűnik -, és az üres térbe zuhan, ami után a vizek bezárulnak - és víz zúdul bele. Jelenleg nincs senki, aki megmentse a hajót – amikor a víz eltűnt, koncentrált metángáz távozott, azonnal megölte az egész legénységet, a hajó pedig elsüllyed, és örökre az óceán fenekén köt ki.
A hipotézis szerzői meg vannak győződve arról, hogy ez az elmélet megmagyarázza annak okait is, hogy ezen a területen halott tengerészeket tartalmazó hajók jelen vannak, amelyek testén nem találtak sérülést. Valószínűleg a hajó, amikor a buborék kipukkan, elég távol volt ahhoz, hogy valami fenyegesse, de a gáz eljutott az emberekhez.
Ami a repülőgépeket illeti, a metán is káros hatással lehet rájuk. Ez alapvetően akkor történik, amikor a levegőbe emelkedett metán az üzemanyagba kerül, felrobban, és a gép lezuhan, majd örvénybe zuhanva örökre eltűnik az óceán mélyén.
Mágneses anomáliák
A Bermuda-háromszög területén gyakran előfordulnak mágneses anomáliák is, amelyek összezavarják a hajók összes navigációs berendezését. Instabilok, és főleg akkor jelennek meg, amikor a tektonikus lemezek a lehető legnagyobb mértékben eltérnek egymástól.
Ennek eredményeként instabil elektromos mezők és mágneses zavarok keletkeznek, amelyek hátrányosan befolyásolják az ember pszichológiai állapotát, megváltoztatják a műszerek leolvasását és semlegesítik a rádiókommunikációt.
Hipotézisek a hajók eltűnésére
A Bermuda-háromszög rejtélyei mindig érdeklik az emberi elmét. Miért pont itt zuhannak le és tűnnek el a hajók, az újságírók és minden ismeretlen szerelmesei sokkal több elméletet és feltevést terjesztenek elő.
Egyesek úgy vélik, hogy a navigációs műszerek megszakításait Atlantisz okozza, nevezetesen annak kristályai, amelyek korábban pontosan a Bermuda-háromszög területén helyezkedtek el. Annak ellenére, hogy től ősi civilizáció csak apró információmorzsák érkeztek hozzánk, ezek a kristályok még mindig aktívak, és az óceán fenekének mélyéről küldenek olyan jeleket, amelyek megszakításokat okoznak a navigációs műszerekben.
Egy másik érdekes elmélet az a hipotézis, hogy a Bermuda-háromszög vagy Atlantisz más dimenziókba vezető portálokat tartalmaz (térben és időben egyaránt). Vannak, akik abban is biztosak, hogy rajtuk keresztül hatoltak be az idegenek a Földre, hogy embereket és hajókat raboljanak el.
Katonai műveletek vagy kalózkodás - sokan úgy vélik (még ha ez nem is bizonyított), hogy a modern hajók elvesztése közvetlenül összefügg ezzel a két okkal, különösen mivel az ilyen esetek korábban többször is előfordultak. Emberi hiba - a térben szokásos zavar és a műszerjelzők helytelen értelmezése szintén okozhatja a hajó halálát.
Van valami titok?
Felfedték a Bermuda-háromszög összes titkát? A Bermuda-háromszög körül keltett izgalom ellenére a tudósok azzal érvelnek, hogy a valóságban ez a terület nem különbözik egymástól, és a balesetek nagy száma elsősorban a navigáció nehéz természeti körülményeihez kapcsolódik (főleg, hogy a Világ-óceán sok más, az emberre veszélyesebbet is tartalmaz). helyek). A Bermuda-háromszöget vagy az eltűnt Atlantiszt okozó félelem pedig hétköznapi előítéletek, amelyeket folyamatosan az újságírók és más szenzációkedvelők táplálnak.
Charles Berlitz "A Bermuda-háromszög" című könyvének 40. évfordulója. Ahogy a név is sugallja, az 1974-ben megjelent kiadvány a bermudai anomáliának szól, elfoglalta az Atlanti-óceán egy részét. Ez a munka tette széles körben ismertté a helyet a titokzatos zónáról, amely felemészt minden, a környéken áthaladó szállítóhajót.
Ám az eltelt idő ellenére az anomália iránti érdeklődés egyáltalán nem csillapodott, a kutatók rendszeresen és kitartóan igyekeznek feltörni az anomália kemény dióját.
A legendás "Ördög háromszöge" egy másik elnevezése annak a titokzatos anomáliának, amely sarkaival Bermudát, Puerto Ricót és Fort Lauderdale-t támasztja alá.
Az uralkodó legenda szerint a Bermuda alatt "telepedett" anomália sátáni ereje van, és tucatnyi katasztrófát okozott, tönkretéve a légi és tengeri járműveket.
És annak ellenére, hogy több száz expedíciós kísérletet próbáltak találni legalább valamit az elveszett hajókból vagy emberekből, a kutatók minden alkalommal csüggedten, üres kézzel távoztak innen.
A „Bermuda-háromszög” titkát feltáró Charles Berlitz a katasztrófákat, valamint a hajók és repülőgépek nyomtalan eltűnését idegen lényekkel kapcsolta össze.
Állítólag ők nyitnak itt portálokat más dimenziókra, és rabolnak el hajókat és embereket. Itt ufók repülnek, amelyek bázisa az anomália közepén a víz alatt rejtőzik.
A könyv óriási sikert aratott, sőt, némi hisztériát is gerjesztett a Bermuda-anomália körül, mert többek között a mitikus Atlantisz létezésének korából is volt egy piramisos változat.
Az akkoriban kialakuló "UFO-vadászat" általános hátterében a javaslatok, valamint a könyvben szereplő történetek nagyon jól jöttek és nagy sikert arattak.
Bermuda-háromszög, őstörténet.
A Bermuda szó szerint tíz év alatt benőtt legenda szerint a titokzatos háromszög területén áthaladó hajók, emberek és repülőgépek nyomtalanul eltűntek az anomális zónában.
Nem lehetett tudni, ki lesz a következő áldozat. ijesztő hely. Hamarosan először a névtelen hely saját nevet kap - az "ördög háromszöge".
Valószínűleg ez a név a népi babonákból származik, állítólag egykor ezen a helyen az Ördög flörtölt tengeri utazókkal, akik olyan keményen játszottak a hullámokkal, hogy elveszítették az utazókat a mélységben. Azóta ezen a helyen rendszeresen - ez a katasztrófák oka.
Talán az Atlanti-óceán ezen a részén az ördög valami szörnyűséget rakott le az ókorban, ami az itt zajló tragédiákat okozta. Egy másik verzió azonban megbízhatóbbnak hangzik, azokra az idegenekre támaszkodik, akik a háromszög közepén hagytak valami rendkívül összetett eszközt, amely az anyagnak az Univerzum egy másik helyére való átviteléhez kapcsolódik.
Egy másik esetben az idegenek ezt a helyet használják . Természetesen megjelenésük szemtanúit elfogják, további sorsuk ismeretlen. A katasztrófák másik gyanúsítottja egyfajta "misztikus forgószél" volt, amely a tengerfenékre szívja a hajókat és a repülőgépeket, és egy másik dimenzióba dobja őket.
A titokzatos háromszög mítosza először 1950. szeptember 16-án hangzott el az Associated Press-ben, amikor az amerikai riporter, E. Jones egy kis füzetet írt repülőgépek és hajók "titokzatos eltűnéseiről" Florida és Bermuda partjai között.
A riporter volt az, aki először használta a Bermuda-háromszög nevet, de valamiért az anomáliának a névadás dicsősége nem őt, hanem azt, aki ezt mondta 14 évvel később.Két évvel a cikk és a hétoldalas füzet után George H. Sand furcsa tengeri események sorozatát publikálta.
Történetében a Florida, Bermuda és Puerto Rico alkotta vízi háromszög zónájában egyszer csak a tengeri és a légi hajók is nyomtalanul eltűnnek, minden látható ok nélkül, és nincs idejük bármiről is beszámolni a rádióban.
Szeretném megjegyezni, hogy az eltűnésekről és az idegen intelligencia jelenlétéről szóló verziók az óceán ezen részén több évvel Jessup „The Case for UFOs” című könyve előtt jelentek meg… vagy Frank Edwards 55-ös könyve előtt a „repülő csészealjakról és az összeesküvésekről” ." Ahogy a cím is sugallja, bár a szerzők nem hívei az idegen jelenlét gondolatának, készségesen támogatták az elméletet más bolygókról érkező bevándorlókkal, akik Bermudán telepedtek le.
Közvetlenül ezek után az események után Vincent H. Gladdis (a spiritualizmus csodálója) mindenhol nevet „ad” - „Bermuda-háromszög”, amely azonnal gyökeret vert a társadalomban.
Vincent Gladdis 1964 februárjában írt egy cikket az Argosyban, majd később az Invisible Horizons-ban használta ezt a nevet, „Halálos Bermuda-háromszögként” utalva az anomáliára. Azóta is szokás azt hinni, hogy Gladdis adta a nevet a Bermuda-háromszög ma már világhírű mítoszának.
Az évek során leírták és bemutatták a mítoszt, televíziós sorozatok, filmek készültek belőle. A Bermuda-háromszög szilárdan beépült kultúránkba, és mindig egy nagyon valóságos és titokzatos helyként ábrázolják, ahol emberek és járművek eltűnnek.
Ez borzasztó, ijesztgeti a legenda, de: „legyen szó hajóról, akár sok utazóval teli repülőről, félj utazni az óceán ezen részén, a sárga köd mindent és mindenkit felemészt, nincs üdvösség bárkinek" .... Félve? Aztán hadd mondjam el, hogy a Bermuda-háromszög szörnyű rejtélye nem olyan szörnyű, mint ahogyan azt a mítosz leírja, amelyet évekig tartó téves tények és sok történet fúj fel maguk a Plejádok előtt.
Ha megnézi a Bermuda-háromszög zónáját, és tényeket keres, akkor Bermuda szörnyű tragédiáját nem írja le több száz hajó eltűnése. És nem is ötven, hanem csak egy tucat, és akkor is ez az, ha erre a területre „húzod” a közelben előforduló összes balesetet.
Egyébként nézd meg a fenti fotót - itt láthatod rendellenes zóna nem "fekszik pontosan az Egyenlítőn", ahogy gyakran mondják, rámutatva a jelenség misztikus oldalára. A "Bermuda-háromszöget" ábrázoló központi alak a 19-es számú haditengerészeti légijármű indulása.
Hiányzó link "Bosszúállók", Indulás "19-es".
A történet minden esetben 1945. december 5-én kezdődött, amikor öt egymotoros Avenger torpedóbombázó elhagyta Fort Lauderdale-t. Charles Berlitz könyvében az áll, hogy a Bosszúállókat 14 tapasztalt pilóta vezette.
A repülőgép-parancsnokok a kiképzőbombázás repülési feladatát dolgozták ki, a navigációs gyakorlat keretében két kanyart kellett megtenniük - misztikus módon ez éppen a Bermuda-háromszög csúcsai felett történik.
Aztán valami szörnyűség történik, a kapcsolat időszakonként megszűnik, a repülőgépek pár órán keresztül haladnak anélkül, hogy irányt változtatnának, mégis körbejárnak az anomálián belül. Ezután a link teljesen eltűnik nyom nélkül. A helyzet borzalmát tetézi a kollégák mentésére induló Martin 162 (Martin Mariner) kétmotoros repülő hajó mentőrepülése - ennek sem volt nyoma.
Berlitzt Larry Kushe (Larry Kushe) ellenezte, rámutatva a tények átverésére. Meglepő módon a Kusche kiadása " Rejtély kiderült A Bermuda-háromszög" a 75. kötetben jelenik meg, Berlitz megjelenését követően.
A könyvben Kusche kifejezetten kijelenti, hogy Bermudán nem létezik anomália. Couchet nem tagadta, hogy öt torpedóbombázó ismeretlen körülmények között nyomtalanul eltűnt, valamint az eltűnt Mariner hidroplán.Ez valós tény, ami megtörtént, de megismerte a nyomozati jelentéseket, és kijelenti, hogy ez az egész világ légiközlekedése számára hihetetlen eset, de a katasztrófa oka az emberi tényező, de nem az idegenek kegyetlen mesterkedései. vagy Atlantisz.
A nyomozócsoport jelentéseinek áttekintése után Larry Kusche azt jelzi, hogy 14 ember repült a torpedóbombázóval, akik közül 13-an Charles Taylor hadnagy parancsnoksága alatt kezdték meg átképzését a gép vezetésére. Ugyanakkor a repülés parancsnokát nemrégiben helyezték át Florida Keysből, és korábban nem repült a területen.
Kiderül, hogy a csoportparancsnok nem ismerte a környéket, a kiképzésre érkezett többi pilóta és navigátor pedig tapasztalatlannak bizonyult. „Sokan beszélnek erről, amikor elmondják a fél évszázaddal ezelőtti bermudai mitológiát. Bár legalább négy navigátor volt tapasztalt, amint azt ugyanazok a katonai jelentések biztosítják.
Eközben az időjárási helyzet a környéken nagyon nehéznek tekinthető - gyakori cunamik, viharok, és az iránytű rossz. Itt nincs semmi anomália, biztosítják a szkeptikusok, sok olyan hely van a Földön, ahol nem lehet az iránytűre támaszkodni, vagy nagy magasságba kell jutni.
Az amerikai Bosszúállók (torpedóbombázók) esetében talán esélyük sem lett volna magasabbra emelkedni, ugyanis egy zivatarfelhő „nyomta” őket a vízhez. A környéken köröző pilóták, villámcsapásokkal körülvéve végül az összes üzemanyagot elégették, vízre szálltak, ahol viharhullám tombolt.
Azonban Larry Kusche verziója is "sántít", Taylor hadnagy 2500 órát repült ezen a típusú repülőgépen, ami tapasztalt és képzett haditengerészeti repülési szakemberként jellemzi. A másik helyről való átszállás említése némileg gyenge érvnek mondható, mivel az egy szomszédos tengeri területről érkezett.
A környező víz pedig kevés esélyt hagy arra, hogy vizuális tereptárgyakat vegyen figyelembe a navigációhoz, még akkor sem, ha a repülés a megszokott helyen zajlik. A többi jármű parancsnokait húzódzkodónak nevezhetjük gyakornoknak - a teljes repülési idő körülbelül 350 óra, Powers kapitány valóban a tengerészgyalogság főhadiszállásáról érkezett.
És tudod, én például ebben az esetben felfigyeltem volna egy furcsaságra, mintha előre sejtve valamit, tudva, mi vár rá aznap, az egyik rádiólövő nem jelent meg a repülésen, és túlélte.
Az akkori események további alakulása nehezen képzelhető el megbízhatóan, hiszen az amerikai haditengerészet és az amerikai haditengerészet hivatalos oldalain (ma már egyáltalán nem léteznek) egymásnak ellentmondó adatok is megjelentek.
Bár elméletben az ilyen struktúráknak teljes információval kell rendelkezniük. De egy hozzávetőleges kép a következőképpen készül:
Az a tény, hogy a kapcsolat elveszett az űrben, és navigációs problémát tapasztal, 15:50-16:00-kor értesült, amikor Robert Fox főoktató, aki a kórteremmel együtt Fort Lauderdale-ben szándékozott leszállni, rádióadást hallott, ahol valaki hívójel nélkül nyíltan „Hatalmakat” kér.
Percekkel később a rádió megszólal: „Nem tudom, hol vagyunk. Azt hiszem, eltévedtünk az utolsó kanyarban."
Kicsit később Fox hadnagynak sikerül beszélnie Charles Taylorral, és megtudni a fedélzeti iránytűk meghibásodását (a TBM-3 eléggé technológiás gépezet volt akkoriban, a pilóta és a navigátor iránytűjein kívül volt még giroiránytű, ill. rádiós iránytű).
Sokan figyelmen kívül hagyják, hogy még négy repülőgép maradt, amelyek műszerein a repülés parancsnoka meghatározhatta a helyszínt és kiválaszthatta a bázis irányát.
Ennek ellenére minden úgy néz ki, mintha az egész csoport pilótái és navigátorai navigációs eszközök nélkül maradtak volna, vagy valamilyen misztikus befolyásnak lettek volna kitéve.
A Bermuda-háromszög rejtélye?
Most nézzük egy kicsit másképp a Bermuda-háromszög tragédiáját, de itt nem vesszük figyelembe Taylor és Fox közismert tárgyalásait.
Úgy tűnik, a repülő csónak halálában sincs semmi misztikus, felrobbanását rögzítették és technikai okokkal magyarázták.
Bár természetesen meg kell jegyezni, hogy a tengerészgyalogostól nem érkezett jelentés a géppel kapcsolatos problémáról, csak arról szóltak, hogy a hiányzó láncszem utolsó irányú megtalálásának területére érkeztek.
Mint az ezeken a helyeken elhaladó Gaines Mills tanker kapitánya a parti őrség parancsnokságának elmondta, este 19 óra 50 perckor légrobbanást és akár 35 méter magas tűzoszlopot is rögzítettek. S. Stanley kapitány szerint a legénység mélységes zavarodottságában egy függőleges tűzoszlopot figyelt a levegőben, amely jó tíz percig tartott.
Igaz, később a kapitány érthetőbb képet mesélt az eseményről, állítólag a legénység látta, ahogy a gép kigyulladt, a vízbe esett, felrobbant, olajfoltokat, sok törmeléket hagyva maga után.... A keresési területre érkező gépek nem találtak hidroplán-balesetre utaló jeleket.
Az amerikai hadsereg hatalmas erőket küldött az eltűntek felkutatására: 300 repülőgép és 21 hajó, sok önkéntes és a Nemzeti Gárda kereste a jelenleg eltűnt 6 repülőgépet.A szó szoros értelmében az egész partot átfésülték, a vízfelszínt alaposan megvizsgálták. Akár hiszi, akár nem, még az eltűnt hidroplán úszóit sem találták meg, semmi, ami megmondhatná az ezeken a helyeken történt tragédia okát.
1945. december 10-én a kutatási munkákat megnyirbálták, az eltűnt repülőgépek személyzetét eltűntnek nyilvánították. 1946. április 3-án az Egyesült Államok Haditengerészeti Igazgatósága Taylor hadnagyot jelölte ki a 19-es számú járat halálának felelőseként, azt mondják, hogy a repülés parancsnoka összezavarodott, majd pánikba esett, összezavarodott... őszintén szólva, furcsa következtetések, gyanítható, hogy a harci pilóta összezavarodott és pánikba esett.
Taylor édesanyja és nagynénje elutasította a katonaság állítását, így a haditengerészet átgondolásra kényszerítette. Az elégedetlen nők ügyvédet fogadnak, alaposabb eljárást és az ügy felülvizsgálatát követelik. Furcsa, de november 19-én módosították az ítéletet, és a tragédia különböző következtetéseket von le a történtek okairól - "ismeretlen okokból".
A Taylortól érkező rádióbeszélgetések gyakran rejtélyesek, állítólag valaki hallotta, amint a statikus hangon keresztül azt mondja: "ez nem jó itt... ez furcsa... az óceán nem úgy néz ki, ahogy kellene" .... „nem tudunk kitörni”... „az a rohadt sárga köd”... „Nem tudom, úgy néznek ki, mint...”.
Valójában ezeknek a szavaknak nincs okirati megerősítése, nem lehet olyan személyt találni konkrét vezetéknévvel, aki ezt eredetileg mondta volna.
Valószínűleg ez a hamis szenzációk és a szükségtelen bizonyítékok híveiből adódik, megpróbálnak mindent idegenek segítségével megmagyarázni, és ezzel egyidejűleg a Bermuda-háromszög felett lebegő idegen űrhajókat „csavarni”.
Eközben van elég furcsaság ebben a katasztrófában. 17:15-kor Taylor értesíti Port Evergladest: „Nem hallom jól. 270 fokban tartunk” … addig tartunk, amíg ki nem érjük a partot, vagy a vízre szállunk, amikor az üzemanyag elfogy (Taylornak két ilyen leszállásról van tapasztalata).
Robert F. Fox Taylor hadnaggyal beszélgetve arra a következtetésre jut, hogy a Florida Keys (Florida Keys) feletti égen van, mert amikor megkérdezik, hol vannak, Taylor azt válaszolja, hogy a kulcsok felett (biztos vagyok benne, hogy a Kulcsok).
Robert Fox, kollégájának tájékozódva azt tanácsolja neki, hogy fordítsa balra a gépeket a Nap felé, és kövesse ezt az irányt.
Azonban furcsa módon Taylor hall, beszél, és semmilyen módon nem reagál a szavakra. Eközben a kapcsolat tovább romlik, este 19 óra körül a feltételesen függő kapcsolat teljesen leáll, Taylor hadnagy csoportja egyértelműen jókora távolságra lépett.
Este 19:05-kor a Miami-part utoljára hallotta a gépek felől, hogy az egyik pilóta felhívta Taylort.
Például én is elcsodálkoztam: a repülőgépek összeköttetése, a választott irányt fenntartva, jó messzire ment.
Helyük szerinti irányszög azonban a bermudai anomália középpontját jelezte, ennek alapján a háromszögben végezték el a keresést.
Hogy lehet ez, micsoda miszticizmus, talán az az igazság, hogy ez a hely valami megértésünkön felüli titkot rejt?
Mi történik a Bermuda anomáliában.
A parti őrség szerint a kijelölt terület a gyakori viharokról híres, az emberek szeretnek rohanni az egekben.
Ugyanakkor azok a kutatók, akik nem hisznek az ördögi trükkökben vagy a párhuzamos világokkal való játékokban, nem találtak megerősítést a Bermuda-anomáliában állítólag nyomtalanul eltűnt légi és égi hajók ötszáz eltűnésére.
Még egy tucat megerősített eset sem volt a hajók eltűnésének itt.
Kiderült, hogy a legtöbb lezuhant és az anomália bizonyítékaként hivatkozott hajó az ördöghalál háromszögétől meglehetősen távol történt, a hajók ezt nem tapasztalhatták meg magukon.
Egyes elméletek szerzői biztosítanak bennünket arról, hogy ezen a helyen minden hajó teljesen nyomtalanul eltűnik, semmit sem lehet találni!
De mit lehet találni? A Bosszúállók egy nehéz vasgép, amely a tengerbe zuhanva, felrobbant / nem robbant fel a víznek való ütközéstől, elkerülhetetlenül a fenékre kerül.
Ugyanígy a mentők sokáig nem találják a modern repülőgépek nyomait, amelyek eltűnnének a tenger bármely része felett.
Szakértők szerint nincs ok a Bermuda-háromszöget hibáztatni azért, mert több hajóveszteséget követel, mint a bolygó bármely más részén.
Ha normális pillantással nézzük a körvonalazott háromszöget, akkor nyilvánvalóvá válik, hogy az óceán ezen részén nem gyakrabban fordulnak elő katasztrófák, mint az Atlanti-óceán másik részén.
A helyzet az, hogy katasztrófák történnek, ilyen vagy olyan okból, a bolygó bármely pontján. Repülőgépek lezuhannak, hajók elsüllyednek, de nem minden esetben keresünk „varázskristályt” vagy valamilyen „transzguangulátort” - egy csúcstechnológiás eszközt, amelyet az ősi idegenek telepítettek / elvesztek.
Az irányítók csak néhány pánikhangulatot hallottak a fejhallgatójukban, ami után a gép eltűnt a radarképernyőkről.Az amerikai kongresszus 420-2 számú határozatot fogadott el. Ezzel a dokumentummal az amerikaiak 27 FT-19-es haditengerészeti pilóta emléke előtt tisztelegtek, akik 60 éve nyomtalanul tűntek el anélkül, hogy visszatértek volna a terület feletti gyakorlórepülésről, amely később Bermuda-háromszög néven vált ismertté. A kongresszust követően az NBC televíziós társaság bejelentette a szerencsétlenül járt linkről szóló új dokumentumfilm premierjét, amely november 27-re készül.
Az állásfoglalás kezdeményezője Clay Shaw floridai demokrata kongresszusi képviselő volt. A Chicago Chronicle-nak adott interjújában Shaw pontosította álláspontját: „Nem akarjuk, hogy olyan szenzációhajhászok vezessenek bennünket, akik szerint a Bermuda-háromszög titokzatos és szokatlan. De személy szerint ragaszkodni fogok a tragédia kivizsgálásának folytatásához. Legalábbis azért, hogy tájékoztassák hozzátartozóikat a legénység sorsáról. Valószínűleg tényleg valami rendkívüli történt ott, ami katasztrófához vezető lépésekre kényszerítette a tapasztalt pilótákat. Egyszer megfejtjük ezt a rejtélyt és feltesszük a polcra.
Valójában a Bermuda-háromszög szomorú dicsősége - a Világ-óceán területe, amelyet a Florida-félsziget (Key West), Puerto Rico északi részét és Bermuda nagyobbik részét összekötő vonalak határolnak. azzal a szerencsétlen repüléssel kezdődött. Addig a háromszög legendái csak a helyi halászok és a kishajók kapitányainak folklórjaként éltek, akik bőségesen közlekednek ezen a forgalmas hajózási területen.
A Bermuda-háromszög területét a spanyol uralom idején veszélyesnek tartották a hajózásra Közép- és Dél-Amerikában. A spanyol galleonokat, amelyek aranyat és ezüstöt exportáltak a gyarmatokról, Havannában gyűjtötték össze, majd az óceánon át Spanyolországba küldték. Becslések szerint körülbelül 1200 spanyol hajó tartózkodik a tenger fenekén a Bermuda-háromszögben. Nyári hurrikánok és téli viharok során tönkrementek, zátonyokba és homokpadokba futottak, kalózok fulladtak vízbe.
Később angol, francia és holland hajók szántották a háromszög vizét, és ismét több tucat új hajó ment a tenger fenekére. Az Atlanti-óceán ezen vidéke tehát mindig is rossz hírű volt, de ennek ellenére nincs olyan történelmi dokumentum, amely titokzatosnak mondaná, bár a múlt babonákkal teli évszázadokban ennek sokkal több helye lett volna, mint manapság.
Maga a külön kongresszusi határozatot kapott incidens 1945. december 5-én délután történt, amikor az FT-19-es járőr öt Grumman TBM-1 Avenger torpedóbombázója, Charles Taylor főhadnagy repülésoktató parancsnoksága alatt felszállt a légitársaságból. az amerikai haditengerészet Fort Lauderdale repülőtere. A küldetés célja a csoportos repülés gyakorlása és a személyzet repülési képességeinek fenntartása, a repülés időtartama három óra.
Négy "bosszúálló" ("bosszúálló") indult a repülésbe rendes legénységgel: egy pilóta, egy navigátor-pontozó és egy lövész-rádiós. Taylor oktatói autójából hiányzott egy tüzér. A tragédia a visszaúton történt: a repülés parancsnoka rádiógramot adott a Key West-i irányítónak: "Vészhelyzet van, nyilvánvalóan elvesztettük az irányt."
Taylor utolsó üzenete, amelyet 40 perccel később kapott, azt jelezte, hogy a parancsnok úgy döntött, hogy a part felé húzódik, amíg az üzemanyag teljesen el nem fogy. Ezeket az embereket soha többé nem látták. Néhány órával később három Martin PBM-1 Mariner tengeri járőrbombázó szállt fel, hogy megkeresse a kapcsolatot.
A bajba jutottak felkutatására, mentésére ezek a radarral felszerelt, vízre leszállásra és felszállásra is alkalmas, 3-4,5 pontos hullámerővel is alkalmas repülő csónakok voltak a legalkalmasabbak - az üzemanyag-ellátás lehetővé tette, hogy a levegőben maradhassanak. akár 48 óráig. Az egyik mentőrepülő is eltűnt, és magával vitte a személyzet 13 tagjának halálának rejtélyét.
"Millió a millión"
A Bermuda-háromszög területét még a spanyol uralom idején is veszélyesnek tartották az úszásra Közép- és Dél-Amerikában.
Hamarosan a helyi lapok riporterei értesültek az egész link eltűnéséről, és a történet széles nyilvánosságot kapott. Amerika sokkos állapotban volt. Nem vicc – 4 hónappal a háború vége után öt harci repülőgép haldoklik tapasztalt személyzettel, akik a Csendes-óceán feletti légi csaták poklát élték át. És milyen repülőgép: "Avenger" ("Avenger") - az amerikai haditengerészet fő hordozóra épülő torpedóbombázója, a japán flotta viharja - az amerikaiak számára a győzelem szimbóluma volt, mint a legendás Il-2 támadás. repülőgép szolgál ki minket.
A legmodernebb navigációs berendezésekkel felszerelt, megbízható repülőgépek (voltak olyan esetek, amikor a "bosszúállók" szó szerint "egy szárnyon" érkeztek a repülőgép-hordozóhoz), egyszerű időjárási körülmények között elvesznek láthatósággal, ahogy a repülők mondják: " milliótól millióig", és hol!
Gyakorlatilag a „belső tócsában”, egy olyan területen, amely fölött a háború éveiben amerikai repülőgépek ezrei hajtottak végre több tízezer bevetést német és japán tengeralattjárók után, amelyek szövetséges szállítmányokat próbáltak figyelni Floridából a Panama-csatornába.
Az izgalmat az is növelte, hogy 250 ezer négyzetméteren folyik a nagyszabású keresés. több száz hajó és repülőgép által vett mérföldes víz nem szolgáltatott fizikai bizonyítékot a katasztrófára. Rögtön eszembe jutottak a régi legendák a legénység által elhagyott hajókról, és a szigetlakók meséi, akik "sokáig tudták, hogy itt nem jók a helyek". Ugyanakkor felidézték a közelmúltbeli eseteket is: két hónappal korábban gyanús körülmények között Key Westhez közeledve lezuhant a BOAC brit légitársaság Barbadosról repülő Lancastrien teherszállító utasszállítója.
Négy hajtóműves járművet vezetett, demilitarizált nehézbombázó, tapasztalt katonai személyzet. A floridai légiforgalmi irányítók csak néhány pánikhangulatot hallottak a fejhallgatójukban, ami után a gép eltűnt a radarképernyőkről. Bár a mentőtutajok maradványai egy idő után partra sodortak, 23 utas és négy pilóta még mindig hiányzik. Ezek a történetek azonban hamar feledésbe merültek. Addig az időig.
Összességében kiderül
Charles Berlitz könyve "A Bermuda-háromszög"
Az igazi robbanás 1974-ben következett be, miután a Bermuda-háromszög titkait feltáró koronázatlan király, Charles Berlitz megjelentette A Bermuda-háromszög című könyvét. A bestsellert azonnal újranyomták más kiadók, és mindegyiknek többször is újra kellett nyomtatnia. A legóvatosabb becslések szerint Berlitz könyvének példányszáma elérte a közel 20 millió példányt (olcsó zsebes kivitelben).
Így a Bermuda-háromszög igen széles olvasóközönség tulajdona lett, így a szovjet is - 1978-ban Berlitz fordítását a moszkvai Mir kiadó adta ki. Berlitz és követői hívei folyamatosan új igazolásokat keresnek e hely „misztikumára”, „titokzatára” és „titokzatosságára”. De hogy állnak a dolgok valójában? Ezt az elfogulatlan statisztikák igazolják.
A Bermuda-háromszög irodalomban 50 hajók és repülőgépek eltűnésének esetét írják le részletesen. Egyes művekben további 40-50 esetet írnak le meglehetősen homályosan. Összesen tehát körülbelül 100. Ez sok vagy kevés? Nem szabad elfelejteni, hogy ez a szám az elmúlt 100 év során halmozódott fel, vagyis évente átlagosan egy eset. Ez természetesen nagyon kicsi egy olyan területen, ahol a legsűrűbb a légi és tengeri közlekedési vonalak hálózata, és a vitorlásosok és a sporthorgászok kedvenc helye is.
A trópusi ciklonok nyáron és a viharok télen jó próbát jelentenek még a nagy hajók tapasztalt kapitányainak is, mi a helyzet a jachtokkal, kis halászhajókkal és a könnyű magánrepülőgépekkel? Egyébként, amióta a modern sugárhajtású utasszállító repülőgépek elkezdtek repülni a terület felett, magában a háromszögben nem történt komolyabb baleset az utasszállító repülőgépekkel - utolsó „áldozata” a nehéz S-119 szállító repülőgép volt, amely 1965-ben tűnt el!
Az FT-19-es kapcsolat halálának rejtélye azonban továbbra is üldözi az elméket. Péntek este a legnagyobb amerikai tévétársaság, az NBC bejelentette, hogy tavaly nyáron saját költségén expedíciót szerelt fel arra a területre, ahol torpedóbombázókat öltek meg. A róla szóló film premierjét november 27-re tervezik. A dokumentumfilm készítői szerint az expedíció több kérdést vetett fel, mint amennyit megválaszolt.