Entinen Britannian Admiralty-kirjastonhoitaja L. G. Carr Lufton huomautti työssään, että kuunarille tyypillinen takila on kaksi gaff-purjetta ja headsail. Lisäksi hän huomauttaa, että jo vuonna 1630 Hollannissa käytettiin prototyyppejä kuunareista ilman pääpurjetta. Vuonna 1780 Falconer's Universal Nautical Dictionary määritteli kuunarin "pieneksi kaksimastoiseksi alukseksi, jonka pääpurje ja etupurje on ripustettu puomien alta kulkeviin päihin, joiden peräpäät on kiinnitetty mastoa ympäröivään rautaan pyörimään. akselin ympäri, takapäät liikkuvat ensin laivan toiselle puolelle." Sana tulee luultavasti skotlannin sanasta schoon, joka tarkoittaa liukua veden päällä. Sana "kuunari" kirjattiin ensimmäisen kerran helmikuussa 1717 Bostonin uutiskirjeeseen.

Kuunari oli pieni alus. Sitä ohjasi yleensä usean hengen miehistö. Kuunaarissa oli kaksi tai kolme mastoa. Purjehduslaite oli gaff. Keulapuomissa oli kaksi kolmionmuotoista purjetta - puomi ja puomi. Haarukkapurje oli kolmas purje. Siinä tapauksessa, että keulamastoon rakennettiin kaksi yläpurjetta yläpurjeen sijasta, kuunaria kutsuttiin topsailiksi. Näitä aluksia käytettiin pääasiassa kauppalaivastossa. 1800-luvulla kuunarien mastojen määrää lisättiin ja purjeet asennettiin vain vinoon muotoon.

Kapea runko ja suuri purjepinta-ala tekivät niistä nopeita, tyypillinen kuunarin nopeus myötätuulen kanssa ylitti 11 solmua. Kuunarin syväys oli myös matala, minkä ansiosta he saivat purjehtia vapaasti matalikossa ja lähellä rantaa.

Jopa 100 tonnin uppoumalla merirosvokuunari kantoi 8 tykkiä ja noin 75 hengen miehistön.

Kuunarin haittana oli sen riittämätön matkamatka. Satamissa piti käydä usein täydentämään vesi- ja ruokavarastoja. Riittävällä tiedolla ja taidolla merirosvot veivät kuitenkin kaiken tarvittavan mereen.

Suurin osa kuunareista oli kaksimastoisia. Mutta 1700-luvun lopulla oli versio kolmimastoisista kuunareista, joita kutsuttiin usein "Tern Kuunareiksi". Ensimmäinen tällainen laivastossa käytetty kuunari oli Revenge. Tämä Baltimoressa vuonna 1805 rakennettu kuunari nimettiin myöhemmin uudelleen Flying Fishiksi Admiralty'n toimesta. Sen ominaisuudet ovat: pituus - 79 jalkaa (24 m), leveys - 22 jalkaa (7 m) ja paino - 150 tonnia. Aseistus: 10 kahdentoista punnan karronadia.

Kuunareita käytettiin ensimmäisen kerran sotalaivoina seitsenvuotisen sodan aikana 1755 - 1763 (ranskalaisten ja intiaanien kanssa käytyjen sotien aika). Ensimmäinen amerikkalaisten kuninkaallisen laivaston rakentama kuunari oli Barbadoes-niminen alus. 15. maaliskuuta 1757 Mooren alainen laivue osti hänet Englannin satamaan Antiguassa. Barbadoes oli 80 jalkaa pitkä, 22 jalkaa leveä, syväys 9 jalkaa ja paino 130 tonnia. Aluksella oli neljätoista 3-punista tykkiä ja luultavasti suunnilleen saman verran pyöriviä tykkejä. Kuunarien tärkeän roolin rannikkovesillä vahvistaa seuraava tosiasia. Vuonna 1763 kapteeni James Cook (myöhemmin kuuluisa siitä, että hän oli ensimmäinen tunnettu eurooppalainen, joka laskeutui Australiaan) sai komentoon sotakuunarin Grenvillen, jolla hänen oli määrä tutkia nykyisen Kanadan itärantoja. Hän teki tätä neljä vuotta, ja joka talvi hänen piti ylittää Pohjois-Atlantin valtameri. Kuunarit kuuluivat muiden eurooppalaisten suurvaltojen laivastoon vasta 1760-luvulla.

Epäilemättä tunnetuin kuunariluokka on Baltimore Clippers. Näissä 1800-luvun alussa rakennetuissa aluksissa oli useita ominaisuuksia, jotka erottivat ne muista kuunareista. Kaikki ne olivat noin 100 jalkaa pitkiä, niiden päämasto oli siirretty perään nähden ja etumasto oli lähes yhtä korkea kuin päämasto. Kaikissa näissä kuunareissa oli sydämenmuotoinen keskiosa ja kalteva takaosa. Ensimmäinen tunnettu Baltimore-leikkuri oli brittiläinen kuunari Berbice, joka rakennettiin Virginiassa vuonna 1798. Se oli lyhyempi kuin myöhemmin rakennetut sukulaiset, ja se oli vain 73 jalkaa pitkä. Sen säteen pituus oli 21 jalkaa, syväys 9 jalkaa ja paino 100 tonnia. Aseistus koostui kahdeksasta 4-punisesta tykistä ja neljästä pyörivästä tykistä. Baltimore-leikkurin amerikkalaisen version kukoistusaika juontaa juurensa vuoden 1812 sotaan, jolloin tämän luokan alukset onnistuivat vangitsemaan yli 500 brittilaista alusta.

Tunnetuin amerikkalainen kuunari, jota käytettiin yksityisenä (yksityinen aseellinen alus) oli Prince de Neufchatel. Rakennettu New Yorkissa vuonna 1812, sillä oli seuraavat ominaisuudet: pituus - 110 jalkaa (34 m), palkki - 26 jalkaa (8 m), syväys - 12 jalkaa (4 m) ja paino - 328 tonnia. Aseistus - 2 kuuden punnan takaa-ajoasetta ja 16 kahdentoista punnan karronadia (lyhytpiippuiset aseet, nimetty skotlantilaisesta "Carronista"). Häntä ei muutettu kauppalaivaksi, vaan se luotiin yksityiseksi. Projekti osoittautui onnistuneeksi - Prinssi De Neufchatel oli parempi kuin vähintään 17 brittiläistä sotalaivaa. Kuunari osoittautui niin menestyksekkääksi, että 11. lokakuuta 1812 sen urhoollinen miehistö sulki brittiläisen 40-tykisen fregatin Endymionin meritaistelussa.

Vuonna 1902 amerikkalaiset onnistuivat rakentamaan seitsemänmastoisen kuunarin, jossa oli metallirunko, Thomas W. Lawsonin. Hänen ominaisuudet: pituus - 370 jalkaa (113 m), leveys - 50 jalkaa (15 m), syväys - 35 jalkaa (11 m) ja paino 5218 tonnia. Kuunari oli niin hirvittävän huonosti käsitelty, että joku kuvaili kerran sen käsittelyä "kuin rantavalaan".

Päälähteet:

Tällä hetkellä laivaa kutsutaan sotalaivaksi. Tankkerit, irtolastialukset, kuivalastialukset, matkustaja-alukset, konttialukset, jäänmurtajat ja muut siviili- tai kauppalaivaston teknisen laivaston edustajat eivät kuulu tähän luokkaan. Mutta kerran, merenkulun kynnyksellä, kun ihmiskunta vielä täytti purjehdussuuntien valkoisia tiloja uusien saarten ja jopa maanosien epämääräisillä ääriviivoilla, mitä tahansa purjelaivaa pidettiin laivana. Jokaisella heistä oli aseet kyydissä, ja miehistö koostui epätoivoisista nuorista miehistä, jotka olivat valmiita tekemään mitä tahansa voittoa ja kaukaisten matkojen romantiikkaa. Sitten näinä myrskyisinä vuosisatoina tapahtui jakautuminen laivatyyppeihin. Lista olisi nykyaikaiset lisäykset huomioiden erittäin pitkä, joten kannattaa keskittyä purjeveneisiin. No, ehkä voimme lisätä soutulaivoja.

Keittiöt

Niihin pääseminen on kadehdittoman paljon. Muinaisina aikoina tällainen rangaistus odotti innokkaita rikollisia. Niitä oli jo muinaisessa Egyptissä, Finciassa ja Hellasissa. Ajan myötä ilmestyi muun tyyppisiä laivoja, mutta keittiöitä käytettiin keskiajalle asti. Päävoimana olivat samat vangit, mutta joskus heitä auttoivat kahteen tai kolmeen mastoon kiinnitetyt suorat tai kolmiomaiset purjeet. Nykyaikaisten standardien mukaan nämä alukset eivät olleet suuria, niiden uppouma oli vain 30-70 tonnia ja niiden pituus harvoin ylitti 30 metriä, mutta niinä kaukaisina aikoina laivojen koko ei ollut ollenkaan jättimäinen. Historioitsijoiden mukaan soutajat istuivat riveissä korkeintaan kolmessa vaakatasossa. Keittiöiden aseistus koostuu ballistoista ja jousipässistä, myöhempinä vuosisatoina näitä aseita täydennettiin tykistöllä. Edistystä, eli liikkeen nopeutta, ohjasivat valvojat asettamalla rytmiä erityisillä tamburiinilla ja tarvittaessa piiskalla.

Barki

Joten barkki (lajin nimi tulee flaaminkielisestä sanasta "bark") on laiva, jonka mastoja on kolmesta viiteen. Kaikki sen purjeet ovat suoria, lukuun ottamatta mizzen-takilaa (perämasto). Barkit ovat melko suuria aluksia, esimerkiksi Kruzenshternin pituus on noin 115 metriä, leveys 14 metriä ja miehistö 70 henkilöä. Koska se rakennettiin vuonna 1926, jolloin höyrykoneet olivat jo yleisiä, sen suunnittelussa on myös lähes puolitoista tuhannen kilowatin kapasiteetin apuvoimalaitos, joka kuormitetaan kahdessa tasaisessa vaiheessa. Aluksen nopeus ei tänäkään päivänä vaikuta alhaiselta, purjeiden alla tämän barkin nopeus on 17 solmua. Tyypin tarkoitus oli yleisesti ottaen yleinen 1800-luvun kauppalaivastolle - sekarahdin, postin ja matkustajien toimittaminen merilinjoja pitkin.

Brigantine nostaa purjeet

Itse asiassa samoja barkkeja, mutta kahdella mastolla, kutsutaan brigantiiniksi. Kaikki eroavat tarkoituksestaan ​​ja navigointikelpoisuudestaan. Brigantiinit erottuvat nopeudestaan ​​ja kevyydestään. Purjehduslaite on sekoitettu, etupurjeessa (etimasto) suorat purjeet ja isopurjeessa vinot purjeet. Kaikkien merirosvojen suosikkilaiva. Historialliset lähteet mainitsevat brigantiinit ns. "Bermuda-suurpurjeella", eli kolmiomaisella purjeella, joka on venytetty luffilinjan ja luffin väliin, mutta kukaan lajin elossa olevista edustajista ei voi ylpeillä siitä. Nämä vivahteet kiinnostavat kuitenkin vain asiantuntijoita.

Fregatti

Laivaston kehittyessä tietyntyyppisiä sotalaivoja ilmestyi, toiset katosivat ja toiset saivat toisenlaisen merkityksen. Esimerkkinä voisi olla fregatti. Tämä konsepti säilyi myöhemmissä tyypeissä, kuten rautaverhoissa, dreadnoughtissa ja jopa taistelulaivoissa. Totta, moderni fregatti vastaa karkeasti Neuvostoliiton käsitystä suuresta sukellusveneen vastaisesta aluksesta, mutta se kuulostaa lyhyemmältä ja jotenkin kauniimmalta. Alkuperäisessä merkityksessään se tarkoittaa kolmimastoista alusta, jossa on yksi tykistökansi 20-30 tykille. 1600-luvulta lähtien adjektiivi "Dunkirk" lisättiin sanaan "fregatti" pitkään, mikä tarkoitti sen vallitsevaa käyttöä erillisellä merivoimien operaatioteatterin vyöhykkeellä Pas-de-Calais'n vieressä. Tämä tyyppi erottui nopeudestaan. Sitten, kun autonomian laajuus lisääntyi, niitä alettiin kutsua yksinkertaisesti fregateiksi. Uppouma on tuolloin keskimääräinen, noin. Tunnetuin venäläinen fregatti oli nimeltään "Pallada", jolla vuonna 1855 tehtiin loistoretki Itä-Aasian rannoille amiraali E. V. Putyatinin komennossa.

Karavelit

"Hän kulki kuin karavelli..." lauletaan kuuluisassa popkappaleessa. Ei haittaa tutkia purjelaivojen tyyppejä ennen kuin säveltää sanoituksia tuleviin hitteihin. Kohteliaisuus osoittautui hieman epäselväksi. Jokainen tyttö ei halua verrata nostavaan, suureen ja melko raskaaseen alukseen. Lisäksi karavellin nenä on nostettu korkealle, mikä voidaan myös nähdä ei-toivottavana vihjeenä.

Yleisesti ottaen tällä tyypillä on kuitenkin varmasti hyvä merikelpoisuus. Se on tunnetuin siitä, että Kolumbus teki tutkimusmatkansa Uuden maailman rannoille kolmella karavellilla ("Santa Maria", "Pinta" ja "Nina"). Ulkoisesti ne voidaan erottaa mainituista korotetuista tankeista (keulapäällirakenteista) sekä purjehdusvarusteista. Mastoja on kolme, etupurje suorilla purjeilla ja loput lateen- (viisto)purjeilla.

Tarkoitus: pitkän matkan meri- ja valtameren matkat.

Venäjän sana "laiva" on morfologisesti johdettu sanasta "caravel". Se antoi nimensä kuuluisalle ranskalaiselle matkustajalentokoneelle, joka oli erittäin kaunis.

Oksasakset

Kaiken tyyppiset laivat on luotu nopeaan purjehdukseen, eikä niitä aina muisteta, mutta poikkeuksiakin on. Joku sanoo sanan "risteilijä", ja heti kaikki ympärillä olevat ajattelevat jotain - jotkut "Aurora", toiset "Varyag". Leikkureiden osalta on vain yksi vaihtoehto - "Cutty Sark". Tämä pitkä ja kapearunkoinen alus jäi historiaan useista syistä, mutta sen tärkein ja tärkein ominaisuus oli nopeus. Teen toimittaminen Kiinasta, nopea postin tuominen kaukaisiin siirtokuntiin ja erityisen herkkien kuningattaren tilausten toteuttaminen oli leikkurilaivojen ja niiden miehistön joukko. Ja nämä alukset suorittivat työnsä höyrylaivojen tuloon asti ja joissakin tapauksissa jopa myöhemmin.

Galleonit

Vanhoja sota-aluksia tarkasteltaessa ei voi olla muistamatta Great Armadaa, joka kilpaili brittiläisen laivaston kanssa 1500-luvulla. Tämän valtavan voiman pääyksikkö oli espanjalainen galleon. Yksikään tuon ajan purjelaiva ei voinut verrata sitä täydellisesti. Pohjimmiltaan tämä on parannettu karavelli, jossa on pienempi tankin ylärakenne (sama "kohotettu nokka" on käytännössä kadonnut) ja pitkänomainen runko. Tämän seurauksena muinaiset espanjalaiset laivanrakentajat saavuttivat parempaa vakautta, vähensivät aallonvastusta ja tämän seurauksena lisääntyivät nopeus. Myös ohjattavuus on parantunut. Muut 1500-luvun sota-alukset näyttivät lyhyemmiltä ja liian korkeilta galleonin vieressä (tämä oli haitta, sellaiseen kohteeseen oli helpompi osua). Kakan ääriviivat (perärakenne) saivat suorakaiteen muodon, ja miehistön olosuhteet muuttuivat mukavammiksi. Ensimmäiset käymälät (käymälät) ilmestyivät galleoneille, mistä tämä sana on peräisin.

Näiden "1500-luvun taistelulaivojen" uppouma vaihteli 500 - 2 tuhatta tonnia. Lopulta ne olivat erittäin kauniita, ne oli koristeltu taitavilla kaiverruksilla ja nenän kruunasi majesteettinen veistos.

Kuunarit

On olemassa erilaisia ​​suuria aluksia, joista on tullut "työhevosia", jotka on suunniteltu kuljettamaan monenlaista lastia. Kuunareilla on erityinen paikka heidän joukossaan. Nämä ovat monimastoisia aluksia, joille on ominaista se, että vähintään kaksi niiden lautasta on vinoja. Ne ovat topsail, staysail, Bermuda tai gaff riippuen siitä, mitkä mastot on varustettu vinoilla purjeilla. On syytä ottaa huomioon, että kaksimastoisen topsail- tai topsail-kuunarin ja brigantiinin välinen viiva on hyvin mielivaltainen. Tämä tyyppi on tunnettu 1600-luvulta lähtien. Se saavutti suurimman suosionsa amerikkalaisessa kauppalaivastossa, erityisesti Wolf Larsenissa, Jack Londonin hahmossa ja hänen miehistönsä metsästyksessä kuunarilla. Siihen verrattuna muun tyyppisiä aluksia on vaikeampi hallita (J. Londonin mukaan tämä prosessi on jopa yksinäisen merimiehenkin ulottuvilla). Useimmiten kuunarit olivat kaksi- ja kolmimastoisia, mutta on tapauksia, joissa laitteita oli paljon enemmän. Eräänlainen ennätys tehtiin vuonna 1902, kun seitsemastinen alus (Thomas Double Lawson, Quincy Shipyard) laskettiin vesille.

Muut alukset

Kuvia kansainväliseen regattaan saapuvista purjeveneistä eri puolilta maailmaa julkaistaan ​​sanoma- ja aikakauslehdissä sekä verkkosivuilla. Tällainen paraati on aina tapahtuma; näiden alusten kauneus on vertaansa vailla. Barkit, brigantiinit, korvetit, fregatit, leikkurit, ketsit ja jahdit edustavat kaikenlaisia ​​aluksia, jotka onneksi ovat säilyneet tähän päivään asti. Tämä spektaakkeli kääntää huomion pois arjesta ja vie katsojan menneille vuosisadoille, jotka ovat täynnä seikkailua ja kaukaisten matkojen romantiikkaa. Todellisen merimiehen on hallittava purjehduksen navigointi, sillä he uskovat monissa maissa, myös meidän. Kun olet kiivennyt käärinliinoihin, avannut purjeet ja hengittänyt vapaata meren tuulta, voit istua kuivalastialusten, irtolastitankkereiden ja risteilyalusten moderneissa ohjauspaneeleissa. Voit turvallisesti luottaa sellaiseen merimieheen lastin kohtaloon ja matkustajien elämään, hän ei petä sinua.

Kuunari

ja.
Puinen purjelaiva kahdella tai useammalla mastolla.

Venäjän kielen selittävä sanakirja (Alabugina)

Kuunari

Y, ja.

Pieni puinen purjelaiva.

* Kuunarin kapteeni. *

Merisanakirja

Kuunari

purjelaiva, jossa on kaksi tai useampia mastoja vinoilla purjeilla. Merikelpoinen, voi purjehtia jyrkästi tuuleen. Venäjän laivaston kuunareilla oli jopa 16 asetta.

Sotilaallisten termien sanakirja

Kuunari

aluksella on yleensä vinot purjeet. Lajikkeet sh. - brigantine, barquentine. Nykyaikaisissa purjeveneissä on purjeiden lisäksi polttomoottori.

Ožegovin sanakirja

SH U PÄÄLLÄ, s, ja. Merialus vinoilla purjeilla. Kaksimastoinen, monimastoinen moottoritie.

Ushakovin sanakirja

Kuunari

shhoo päälle ja kuunari, kuunari, vaimot (Hollannin kieli schoener) ( mor.). Puinen purjelaiva kahdella tai useammalla mastolla.

tietosanakirja

Kuunari

(englanninkielisestä kuunarista), purjelaiva (2-7 mastoa) vinoilla purjeilla. 1800-luvulla niin sanottu topsail ja topsail kuunarit 2-3 suoralla purjeella (yleensä etumastossa).

Merivoimien sanakirja

Kuunari

purjelaiva, jossa on kaksi tai useampia mastoja, aseistettu vinoilla purjeilla. 1700-1800-luvuilla. He olivat osa purjelaivastoa lähettilaivoina ja heillä oli jopa 16 tykkiä. Nykyaikaiset kuunarit ovat pituudeltaan yli 22-28 m ja niissä on myös polttomoottori.

Brockhausin ja Efronin tietosanakirja

Kuunari

(schuna) - purjelaiva, jossa on 2 tai 3 mastoa vinoilla purjeilla. Sh.'s spar erottuu alempien mastojen vertailukorkeudesta, joihin on kiinnitetty lyhyet ylämasstot. Mastojen kaltevuus pohjoispuolella on jonkin verran suurempi kuin suorapurjeisilla laivoilla. Mastojen lukumäärä ja purjetyypit vaihtelevat seuraavasti: 1). Sh. tavallisessa on 2 tai 3 mastoa; 1-2 suoraa purjetta (topsail ja topsail) asetetaan etumastoon; jäljellä olevissa mastoissa on vain vinot purjeet. 2). Sh. Bermuda tai gaff-Sh. (kutsutaan joskus goelettaksi tai guletiksi), sillä on yksinomaan eteenpäin suuntautuvat purjeet kaikissa (2 tai 3) mastoissa. Sh.-prik(brigantine) on etumasto, joka on takiloitu kuin brig, eli lyhyellä alamastolla ja täysin suoralla purjeella; Päämastossa on vino purje, kuten Sh. Kuunarin parkki(barquentine) on sama etumasto kuin Sh.-prikissa ja 2 takamastoa kuunaripurjeineen. Venäjällä termi "Sh." erittäin yleinen Kaspianmerellä, jossa merirahtilaivoja ("höyrylaivoja") kutsutaan myös nimellä, joka korvaa aikaisemmat purjelaivat tavarankuljetuksessa. (Katso Purjeet, purjeet sekä "Venäjän kauppalaivasto", joka julkaistaan ​​vuosittain Kauppamerenkulku- ja satamaviraston toimesta

Osio on erittäin helppokäyttöinen. Kirjoita vain haluamasi sana sille varattuun kenttään, niin annamme sinulle luettelon sen merkityksistä. Haluaisin huomauttaa, että sivustollamme on tietoa eri lähteistä - tietosanakirjoista, selittävistä, sananmuodostussanakirjoista. Täällä voit myös nähdä esimerkkejä kirjoittamasi sanan käytöstä.

Sanan kuunari merkitys

kuunari ristisanakirjassa

Venäjän kielen selittävä sanakirja. D.N. Ushakov

kuunari

ja shkuna, shkuna, w. (Gol. schoener) (Nor.). Puinen purjelaiva kahdella tai useammalla mastolla.

Venäjän kielen selittävä sanakirja. S.I.Ozhegov, N.Yu.Shvedova.

kuunari

Y, f. Merialus vinoilla purjeilla Kaksimastoinen, monimastoinen.

Uusi venäjän kielen selittävä sanakirja, T. F. Efremova.

kuunari

ja. Puinen purjelaiva kahdella tai useammalla mastolla.

Kuunari

kuunari (englannin sanasta kuunari), purjelaiva, jossa on vähintään kaksi mastoa ja joka kuljettaa vinot purjeet kaikissa mastoja purjehdusvarusteet. Sh. On liikennettä, kalastusta, urheilua ja koulutusta. Aluksen uppouma vaihtelee 100 - 5000 tonnia.Useimmat nykyaikaiset alukset on varustettu polttomoottoreilla, jotka mahdollistavat liikkumisen tyynellä säällä ja kapeilla väylillä (ks. Moottoripurjealus). On olemassa erikoistyyppejä Sh. ≈ kuunari-barque ( barquentine), kuunariprikki ( brigantiini).

Wikipedia

Kuunari

Perun suolasta, 1879

1800-luvun lopulla höyrylaivojen välinen kilpailu johti tarpeeseen vähentää laivojen miehistöä. Purjehdusvarusteiden yksinkertaisuuden ja helppokäyttöisyyden ansiosta kuunarit kestivät tämän taistelun. Periaatteessa rakennettiin kaksi- ja kolmimastoisia kuunareita, harvemmin neli-, viisi- ja kuusimastoisia. Ja vuonna 1902 Quincyn kaupungissa Massachusettsissa (USA) laskettiin vesille maailman ainoa seitsemänmastoinen kuunari, Thomas W. Lawson. Thomas W. Lawson on suunniteltu kuljettamaan hiiltä. Kukin seitsemästä teräsmastosta, korkeus 35 m, painoi 20 tonnia ja niitä jatkoivat 17-metriset puiset ylämasstot. Merimiesten työtä helpottivat erilaiset mekanismit, joiden ansiosta vain 16 ihmistä hallitsi valtavaa purjelaivaa. Kuunari, jossa ei ollut moottoria, oli varustettu höyryohjauksella, höyryvinsseillä, sähköjärjestelmällä ja jopa puhelinverkolla.

Ensimmäisen maailmansodan jälkeen, kun kauppalaivoista oli pulaa, amerikkalaiset, joilla oli erinomaista puutavaraa, rakensivat useita erikokoisia puisia kuunareita, joissa oli kolmesta viiteen mastoa.

Esimerkkejä kuunari-sanan käytöstä kirjallisuudessa.

Joten on ilmeisen selvää, että hänen sanallinen laukauksensa osoittautuu tyhjäksi, heidän uskoaan ei voi horjuttaa yhdellä lauseella, eikä papin tytär tai kukaan muu adventisti lähde minnekään kuunarit ei mene pois.

Afonya muisti tuon Christianin, kun hän työskenteli kuunari, ei koskaan pitänyt lomaa kalastuksen aikana - nyt tämä tuntui oudolta Athoksesta.

Luonnollisesti edistyessämme kuunarit Etelässä kompassin neulan heilahtelut vähenivät, mutta ilman ja veden lämpötila nousi tasaisesti, taivas pysyi poikkeuksetta pilvettömänä ja pohjoisesta puhalsi kohtalainen tuuli.

Käynnistettyään puomin ja myrskyn etupurjeen ja tukkinut mizzenin, Jam West melkein pysähtyi kuunari heiluu pitkillä korkeilla aalloilla.

Iemanja, laiturien hallitsija, purjehtimassa kuunari ja kaikkia näitä elämiä kutsutaan jopa viidellä nimellä, viidellä melodisella nimellä, jotka ovat tuttuja kaikille.

Mutta kun musiikki tulee merestä ja leviää linnoituksen yli, ohi kuunarit ja veneilee ja puhuu rakkaudesta, Guma unohtaa kaiken ja luovuttaa sielunsa vain tälle kauniille, rauhoittavalle, virtaavalle pionille.

Solomin loukkasi kuolettavasti vanhaa mäkikuismaa Jegorshinia kieltäytymällä hänelle paikasta kuunari: - Olet kahdeksankymppinen, minne olet menossa?

Totta, jos nopea jää tukkii tiemme ja joudumme viettämään talven jäässä, tarvikkeet loppuvat nopeasti ja meidän on tehtävä kaikkemme palataksemme Halbrane Landiin, josta lasti poistettiin kuunarit, riittäisi monen kuukauden talvehtimiseen.

Meidän kanssamme - kuunari, vene, turskakuusia, karbasa, kiinteät nuottaa, peittauspiste, kasvini.

Ja edelleen, mistä kaupungin kaupallinen osa alkoi, laitureilla seisoivat laivat lastaamassa ja purkamassa: jäänmurtajat, miinanraivaajat, iloisia, korkealla mastot. kuunarit, moottoripurjeveneet, puhtaat lasinaluset ja hinaajat aina valmiina laituriin.

Voimakas myrskyinen pasaattuuli puhalsi, jylisevä surffaus murtui loivasti laskevan rannan suurilla kivillä ja viidenkymmenen tonnin kuunari- sotamies, joka persoonallisti Ranskan arvokkuuden ja vaikutuksen tähän kannibaalisaaristoon - pomppii aalloilla hänen laiturissaan Prison Hillin alla.

Kolme muuta turkkilaista, yhtä likaisia ​​ja maalauksellisia kuin heidänkin kuunari, makasi perässä klarinetistin vieressä ja taputti käsiään melodian tahtiin.

Lähistöllä kierteli lokkeja ja yöpurkkeja, korppikotkat etsivät saalista pään yläpuolelta, ja alhaalla kalastajat uivat siellä täällä. kuunarit.

Jäähallissa käynnin jälkeen kuunarit Konrad Arflein muuttui vieläkin suvaitsemattomammaksi odotuksessaan.

Purjehdimme Nikolaevskista yksityisellä kuunari Sahalinin kauppias Birich, entinen rikollinen, josta tuli Sahalinille maihinnousua Maidan-työläinen, tienasi tuhansia, asui nyt herrasmiehenä, omistaen taloja ja kokonaisen kuunarilaivueen Sahalinilla.