Neljä keinotekoista saarta Barentsinmerellä. Miksi Venäjällä käytetään ihmisen tekemiä saaria?

Venäjän pääministeri Dmitri Medvedev hyväksyi suunnitelman ensisijaisista toimenpiteistä keskuksen perustamiseksi Barentsinmerelle suurten offshore-rakenteiden - keinotekoisten saarien - rakentamiseksi, joilla kaasuntuotantoa toteutetaan, sekä operaatiota. ja laivavarusteiden korjaus.

"Keskus on suunniteltu valmistamaan merikompleksit nesteytetyn maakaasun (LNG) ja vakaan kaasukondensaatin tuotantoon, varastointiin ja kuljetukseen painovoima-tyyppisillä alustoilla, offshore-tuotantokomplekseilla sekä offshore-laitteiden sekä offshore-öljy- ja kaasukondensaatin kehittämiseen käytettävien laitteiden korjaukseen ja huoltoon kentillä", ministerineuvosto sanoi lausunnossaan.

Asiakirjassa selitetään myös, että keinotekoisten tonttien rakentaminen Kuolanlahden vesille on välttämätöntä keskuksen tilojen sijoittamiseksi. Tekotontteja perustetaan Kola Shipyard LLC:n omilla varoilla. Hankkeen pääomainvestointien määrä on yli 25 miljardia ruplaa.

"LLC "Kolskaya Verf" sai Rosmorrechflotilta luvan luoda keinotekoisia tontteja vesistölle. Allekirjoitetulla määräyksellä Kola Shipyard LLC on nimetty henkilöksi, jonka kanssa Rosmorrechflot tekee sopimuksen neljän keinotekoisen tontin perustamisesta Barentsinmeren Kuolanlahdelle”, tekstissä selitetään.

Lisäksi perusteluissa sanotaan, että keskuksen rakentaminen luo noin 10 000 työpaikkaa itse telakalle, lisää verotuloja kaikkien tasojen budjetteihin, houkuttelee alueelle lisäinvestointeja ja kehittää uusia korkean teknologian toimialoja.

Kohteen hallinnollinen osoite on Belokamenkan kylä Aleksandrovskin suljetussa hallintoalueellisessa muodostelmassa Murmanskin alueella. Lisäksi se suositteli liittovaltion toimeenpanoviranomaisia, Murmanskin alueen viranomaisia ​​ja paikallista itsehallintoa auttamaan lyhentämään tonttien rekisteröintiaikaa keskuksen rakentamista varten sekä tutkimusten tekemiseen ja lupien myöntämiseen kuluvaa aikaa. . Paikallisia viranomaisia ​​pyydettiin myös harkitsemaan verohelpotuksia.

Rakentaminen Belokamenkassa toteutetaan osana Arctic LNG -projektia, jossa tuotetaan 16,5 miljoonaa tonnia nesteytettyä maakaasua vuodessa. Sen resurssipohjana ovat Gydanin kentät. NOVATEKin hallituksen varapuheenjohtaja Denis Khramov sanoi aiemmin, että yhdessä Yamal LNG:n (yhtiön toinen vastaavan kapasiteetin LNG-projekti) kanssa Arctic LNG voisi miehittää noin 7 % maailman nestekaasumarkkinoista.

Heinäkuussa 2015 Venäjän luonnonvaraministeri lähetti pääministerille kirjeen, jossa hän teki aloitteen nykyisten rajoitusten tarkistamiseksi, jotka koskevat valtiosta riippumattomien yritysten pääsyä Murmanskin kaasukentälle Barentsinmerellä.

Donskoyn mukaan Venäjän presidentin hyllylle pääsyn vapauttamista koskevan asetuksen jälkeen hän esitti tästä aiheesta ehdotuksia hallitukselle harkittavaksi, mutta lopullista päätöstä ei tehty. Presidentti, jolle Gazpromin kanssa annettiin asiakirjat, jotka antavat oikeuden tutkia ja kehittää kenttiä, oli aiemmin protestoinut muiden yritysten ilmestymistä hyllylle.

Small Lettersin johtajan mukaan Murmanskin hyllykenttä tulee olemaan tehokas vain nesteytetyn maakaasun vientiin keskittyvänä hankkeena. Tällä hetkellä Rosneftillä ja Yamal LNG:llä on lupa viedä LNG:tä.

Vuotta aiemmin kerrottiin, että Gazprom ja Rosneft saivat oikeudet kahdelle offshore-alueelle.

Elokuussa 2014 Gazprom sai oikeuden käyttää Kheysovsky-aluslohkoa, jonka pinta-ala on 83 590 neliömetriä. km, joka sijaitsee Barentsinmerellä. Päätellyt resurssit öljylle - 393,7 miljoonaa tonnia (geologiset resurssit) ja 118,1 miljoonaa tonnia (hyödytettävät resurssit), kaasulle - 2081,4 miljardia kuutiometriä. m, lauhteen osalta - 32,6 miljoonaa tonnia (geologiset resurssit) ja 22,8 miljoonaa tonnia (hyödynnettävät resurssit). Samaan aikaan Rosneftille myönnettiin 20 619 neliömetrin suuruisen Pritaymyrsky-aluslohkon käyttöoikeudet. km Laptevinmerellä. Taimyrin alueella on ennustettu geologisia öljyvaroja 348,6 miljoonaa tonnia, talteenotettavia resursseja 104,6 miljoonaa tonnia ja kaasua 362,8 miljardia kuutiometriä. m.

Miksi kuluttaa paljon rahaa keinotekoisten penkereiden luomiseen Kuolanlahdelle?

Materiaalia on kommentoitu:
Igor Jushkov
Venäjän pääministeri Dmitri Medvedev allekirjoitti asetuksen neljän keinotekoisen saaren perustamisesta Barentsinmeren Kuolanlahteen. Ne kaataa Kola Shipyard LLC (Novatek OJSC:n tytäryhtiö). Vastaava asiakirja on julkaistu hallituksen verkkosivuilla. Siitä seuraa, että Kuolan telakka aikoo tehdä sopimuksen Rosmorrechflotin kanssa. Ja saaret kaadetaan syystä, mutta hankkeen toteuttamiseksi nimeltä Center for Construction of Large-Tonnage Offshore Structures.

Aiemmin kerrottiin, että Novatek sijoittaisi hankkeeseen yli 25 miljardia ruplaa. Hankkeessa on tarkoitus perustaa erikoistunut telakka, joka pystyy tuottamaan ainutlaatuisia offshore-tiloja - teräsbetonilaisia ​​painovoima-tyyppisiä alustoja LNG-laitoksille, poraus- ja tuotantoalustoja offshore-projekteihin arktisen alueen länsisektorilla sekä suurikapasiteettisia rakenteita toiminnan varmistamiseksi. Pohjan merireitistä. Keskuksen rakentamisen oletetaan luovan noin 10 000 työpaikkaa, lisäävän verotuloja budjettiin, houkuttelevan alueelle lisäinvestointeja ja edistävän tuonnin korvaamista ja teknologioiden lokalisointia.

Saaret on tarkoitus rakentaa Belokamenkan kylän lähelle Murmanskin alueelle. Ne rakennetaan osana Arctic-LNG-1- ja Arctic-LNG-2-hankkeita, joihin liittyy erityisesti Karameren Obin lahden Gydana-kentän kehittäminen. Telakan rakentaminen saattaa alkaa ennen vuoden loppua, ensimmäiset kelluvat LNG-laitokset rakennetaan vuonna 2018. Suuritonniisten offshore-rakenteiden rakentamiskeskuksen rakentamisen on suunniteltu valmistuvan vuoteen 2020 mennessä.

Ensimmäinen kysymys, joka herää lukiessa näitä tietoja, on, miksi uusien saarten rakentamiseen paisutetaan miljardeja? Meillä ei ole Japania, jossa ei ole tarpeeksi maata.

Murmanskin alueen asukkaat suhtautuvat uutiseen skeptisesti. Tässä on mitä Polyarnyin kaupungin toimittaja Igor Opimakh kirjoittaa Facebookissa: "Oletteko kaikki lukeneet sen? Medvedev määräsi neljän saaren rakentamisen Barentsinmerelle. Hallituksen verkkosivuilla he tarkentavat: Kuolanlahden keskipolvessa. Khana näyttää tulevan Rosljakovin lahdelle ja varsinkin Grjaznajalahdelle, se on siellä matalaa, pääasia on viemärin täyttäminen ja epäpuhtaus: olemme luoneet keinotekoisia saaria.

Todellakin, ajatus saarten rakentamisesta herättää monia kysymyksiä, sanoo Igor Jushkov, kansallisen energiaturvarahaston johtava asiantuntija, Venäjän federaation hallituksen alaisen Finanssiyliopiston lehtori. – Hankkeesta ilmoitettiin alun perin toisin – oletettiin, että kaasun nesteytystyöt tehdään Kuolanlahden rannalla Belokamenkan kylässä. Sinne suunniteltiin rakentaa kaksi kuivatelakkaa, perustaa kaasun nesteytyslaitoksille. Nämä yksiköt piti toimittaa Obin lahdelle yhdistettynä yhteen LNG-laitokseen, jonka kaasua toimitettaisiin alueen kentiltä. Erityisesti Gydanin niemimaalta.

Novatek on jo voittanut useita kaasukenttien kehittämishuutokauppoja, sillä se on aiemmin lobannut ehtoa, että näiden kenttien kaasu on nesteytettävä. Ja koska tämän yrityksen lisäksi kukaan Venäjällä ei ole erityisesti mukana LNG-laitosten rakentamisessa, Novotek on itse asiassa ainoa osallistuja näissä huutokaupoissa.

Nyt, kehittääkseen saamaansa resurssipohjaa, yritys osallistui virallisesti "suurten offshore-rakenteiden rakentamiskeskuksen" rakentamiseen. Vaikka ei ole selvää, mitä sinne rakennetaan. Aluksi he sanoivat, että siellä olisi vain saman kelluvan alustan alaosa. Sitten - että siellä on jokin ylempi ylärakenne. Mutta miksi keinosaaria tarvitaan tähän, on vaikea ymmärtää. Lisäksi tähän varattu määrä on erittäin suuri.

"SP": - Yleensä projekti "Arktik-LNG" on kallis?

Kuolanlahden keskuksen rakentamishankkeen alkuperäinen tarkoitus oli nimenomaan toteuttaa se melko kehittyneellä arktisella alueella. Eli kehittää ja modernisoida jotain, mikä on jo rakennettu, säästäen tässä. Muuten oli mahdollista luoda kaikkea tyhjästä lähemmäksi kaasun tuotantopaikkaa - Jamalissa.

Novotek on toistuvasti todennut, että Arctic LNG tulee olemaan kolmanneksen halvempi kuin jo myytävä Yamal LNG. Kustannussäästöä suunniteltiin saavutettavan kaasun nesteytyslaitosten sijoittamisen ansiosta painovoimalautoille. Ilmeisesti Yamal LNG:n esimerkillä he ymmärsivät, että laitoksen rakentaminen maalle ikiroutaolosuhteissa ei ole halpaa nautintoa. Varsinkin olosuhteissa, joissa ikirouta sulaa ja LNG-laitoksen alla oleva maa voi muuttua suoksi.

Ja merkittävä osa laitteista on toimitettava lentokoneella. Äskettäin toinen Ruslan laskeutui Jamaliin 70 tonnia varusteita aluksella. Kaikki tämä on vaikeaa ja kallista.

Lisäksi Yamalin LNG-projektissa on hyvin monipuolista yhteistyötä: kaasun nesteytystekniikka otettiin amerikkalaisista, itse nesteytysyksiköt koottiin Kiinassa, jotka kuljetettiin sitten Jamaliin Sabettan satamaan.

Uskon, että Novatek yrittää houkutella sijoittajia kelluvan LNG-laitoksen rakentamisprojektilla. Kuitenkin, kun Yamal LNG -projektia toteutettiin, hiilivedyt olivat kalliita, joten sijoittajien löytäminen ei ollut vaikeaa. Nyt - eri kuva. Yhtiö yrittää säästää rahaa tekemällä projektista puhtaasti kotimaisen. Ja samalla luoda LNG-teknologian keskus. Toisin sanoen ne pyrkivät toisaalta sopeutumaan tuontikorvausohjelmaan ja toisaalta houkuttelemaan ulkomaisia ​​sijoittajia. Siten on mahdollisuus saada valtiolta rahaa, joka ikään kuin menee Murmanskin liikennekeskuksen kehittämiseen.

Uskon, että Novatek haluaa edelleen kunnostaa Venäjän hallituksen silmissä siinä mielessä, että Yamal LNG otettiin lähes kokonaan käyttöön tuontilaitteisiin ja ulkomaisten yritysten - saksalaisten, amerikkalaisten, kiinalaisten - osallistuessa siellä ei ollut niin paljon venäläistä. . Huolimatta siitä, että Sabettan sataman rakentaminen ja ruoppaukset toteutettiin julkisilla varoilla. Toisin sanoen "kustannukset kansallistettiin" ja hankkeesta saadut voitot "yksityistettiin". Tällä kertaa he haluavat näyttää, että kaikki tulee olemaan toisin, mutta kukaan ei ole vielä selkeästi selittänyt, mitä varten keinosaaret ovat. Eli "säästävä" projekti alkaa kyseenalaisilla kustannuksilla.

"SP": - Miten sanktiot voivat vaikuttaa LNG-Arctic -hankkeeseen? Onko tiedossa, että Yhdysvallat kielsi offshore-hiilivetyjen tuotantoon tarkoitettujen laitteiden toimittamisen?

Toistaiseksi pakotteet ovat koskeneet vain öljyntuotantoa, vaikka sen erottaminen kaasun tuotannosta on usein vaikeaa. Yleensä tämän tyyppiset hiilivedyt ovat vierekkäin. Jopa Barack Obaman hallinnon aikana eurooppalaiset suostuttelivat amerikkalaiset olemaan määräämättä pakotteita Venäjän kaasuteollisuudelle. Lisäksi Novatekin tällä hetkellä kehittämät kentät sijaitsevat pääasiassa Obin lahdella, ja niitä ei pidetä offshoreina, vaan yksinkertaisesti offshoreina. Siitä huolimatta, minun tietojeni mukaan, kaikki toimitukset on jo suoritettu tässä projektissa. Yhtiöllä oli kiire hankkia laitteita etukäteen siltä varalta, että amerikkalaiset asettavat edelleen pakotteita Venäjän kaasuteollisuudelle.

"SP": - Kantaako valtio riskejä, jos yksityisen Novotekin hankkeet osoittautuvat kannattamattomiksi?

Valtion osuus yhtiöstä on hieman alle 10 %. Jos puhumme Yamal LNG -hankkeesta, valtio on osoittanut noin 300 miljardia ruplaa sen toteuttamiseen. Jos oletetaan, että hiilivetyjen hintojen jyrkän laskun vuoksi arktisen kaasun tuotanto on pitkään kannattamatonta ja yritys menee konkurssiin, niin tämän määrän palauttaminen valtiolle on melko ongelmallista. Lisäksi Novatek oli melko pitkään vapautettu vientitullien maksamisesta, MET:stä (mineraalin louhintavero). Valtio saa toistaiseksi hyvin vähän Novatekin arktisista hankkeista.

Toistaiseksi tietoomme on tuotu vain vähän tietoa hankkeesta, sanoo Kansallisen energiainstituutin johtaja Sergei Pravosudov. – Uskon, että kirjaimellisesti muutama Novatekin johtoa lähellä oleva asiantuntija on omistautunut yksityiskohtiin. Tiedetään, että vetoa ei tehdä kiinteällä LNG:llä maassa, vaan kelluvalla alustalla. Mutta miksi bulkkisaaria tarvitaan ja jopa niin kaukana kaasun tuotantopaikasta, on täysin käsittämätöntä. Esimerkiksi Royal Dutch Shell toteuttaa vastaavaa hanketta kelluvan LNG-laitoksen kanssa Australiassa, mutta ei aio rakentaa saaria tätä varten.

MOSKVA, 17. kesäkuuta - RIA Novosti. Barentsinmerelle ilmestyy neljä keinotekoista saarta - pääministeri Dmitri Medvedev allekirjoitti määräyksen maa-alueiden perustamisesta Kuolanlahdelle suurten tonnimääräisten offshore-rakenteiden rakentamiskeskukselle. Tämä on osa Novatekin kehittämää laajaa Jamalin kaasukenttien kehittämisprojektia.

Rakennusurakka tehdään Rosmorrechflotin ja Kuolan telakan (Novatekin tytäryhtiö) välillä.

Keskus on tarkoitettu nesteytetyn maakaasun tuotantoon, varastointiin ja kuljettamiseen tarkoitettujen laivakompleksien valmistukseen sekä offshore-öljy- ja kaasulauhdekenttien kehittämiseen käytettävien laivojen koneiden ja laitteiden korjaukseen ja huoltoon.

Saaret rakennetaan Kuolan telakan omien varojen kustannuksella, pääomasijoitusten määrä on yli 25 miljardia ruplaa. Yhtiö on jo saanut vastaavan luvan Rosmorrechflotilta.

"Keskustan rakentaminen luo noin 10 000 työpaikkaa itse telakalle, lisää verotuloja kaikkien tasojen budjetteihin, houkuttelee lisäinvestointeja alueelle ja kehittää uusia korkean teknologian toimialoja", asiakirjassa sanotaan.

Strateginen investointihanke

Murmanskin alueen Belokamenkan kylään suunnitellaan rakennettavan suurikapasiteettisten offshore-rakenteiden rakentamiskeskus vuoden 2020 loppuun mennessä. Ensimmäinen kuivatelakka otetaan käyttöön vuoden 2019 ensimmäisellä puoliskolla.

Novatek allekirjoitti kesäkuun alussa Pietarin kansainvälisessä talousfoorumissa aiesopimuksen teollisuus- ja kauppaministeriön ja Murmanskin alueen hallituksen kanssa erityisinvestointisopimuksen tekemisestä, jossa vahvistettiin osapuolten aikeet tehdä sopimus kolmikantainen erityisinvestointisopimus Kuolan telakan perustamiseksi.

"Kaukopohjolan valtavan resurssipohjan tehokkaan kehittämisen, rakentamiskustannusten alentamisen ja tulevien LNG-hankkeiden kilpailukyvyn parantamiseksi pidämme erittäin tärkeänä keskuksen luomista suurikapasiteettisten offshore-rakenteiden rakentamiseen Venäjälle. Kuolan telakan avulla aiomme saavuttaa LNG-laitosten maksimaalisen lokalisoinnin laiturille gravitaatiotyyppisille ja tuotantovalmiuksille”, sanoi Novatekin hallituksen puheenjohtaja Leonid Mikhelson tuolloin.

Murmanskin alueen kuvernööri Marina Kovtun puolestaan ​​pani merkille suunnitellun investointivolyymin laajuuden - yli 50 miljardia ruplaa ensimmäiseen vaiheeseen. Siksi hanke sai strategisen investointihankkeen aseman Murmanskin alueella, hän selitti.

Kovtunin mukaan päätös keskuksen rakentamisesta tehtiin myös siksi, että alueella on myös meneillään hanke Murmanskin liikennekeskuksen kokonaisvaltaiseksi kehittämiseksi, joka tuo Kuolanlahden länsirannikolle rautatien.

Kaasu Yamalista

Yamal on rikkain paikka kaasuvarantojen suhteen. Jamal-Nenetsien autonomisen piirikunnan kuvernöörin Dmitri Kobylkinin mukaan Jamalissa on mahdollista tuottaa yli 70 miljoonaa tonnia LNG:tä, kun otetaan huomioon Gydanin niemimaan resurssit. Novatek toimii aktiivisesti alueella.

Kuolan telakalla valmistettavat moduulit on siis tarkoitettu uuteen nesteytetyn maakaasun tuotantokeskukseen, jonka Novatek aikoo rakentaa Gydanin niemimaalle.

Sen resurssipohja on Utrenneyen öljy- ja kaasulauhdekenttä, jonka varannot ovat yli 1,2 biljoonaa kuutiometriä. Hankkeen konsepti sisältää kompleksin rakentamisen laiturille lähellä Obin lahtea rannikko niemimaat.

Tämä LNG-laitos tulee olemaan toinen Jamalissa. Ensimmäinen Novatek on jo rakenteilla osana Yamalin LNG-projektia, jota toteutetaan Yuzhno-Tambeyskoye-kentän resurssipohjalla. Tehtaan kokonaiskapasiteetti on 16,5 miljoonaa tonnia vuodessa. Yhteensä on tarkoitus rakentaa kolme linjaa, joista ensimmäinen otetaan käyttöön tänä vuonna ja yritys saavuttaa täyden kapasiteetin vuonna 2019.

Sabettan satama tarjoaa ympärivuotista navigointia pohjoisella merireitillä. Uusimmat kaasusäiliöalukset rakennetaan LNG-kuljetuksiin - niistä ensimmäinen nimettiin äskettäin ranskalaisen yrittäjän, öljy-yhtiö Totalin johtajan, vuonna 2014 Vnukovon lentokentällä katastrofissa kuolleen Christophe de Margerien kunniaksi ja yhteensä 15 alusta rakennetaan.

Venäjän energiaministeri Alexander Novakin mukaan Yamal LNG:n käynnistäminen täydellä kapasiteetilla lisää kaasun vientiä yli 10 prosenttia ja lisää Venäjän osuutta globaaleilla LNG-markkinoilla 8-9 prosenttiin.

Barentsinmeren Kuolanlahteen luodaan neljä keinotekoista saarta. Venäjän pääministeri Dmitri Medvedev allekirjoitti vastaavan määräyksen 15. kesäkuuta. Uusien saarten rakentaminen uskottiin Kuolan telakkayhtiölle.

Itse saarilla toimii suurten tonnisten offshore-rakenteiden rakentamiskeskus, johon luodaan offshore-kaivoskomplekseja.

”Keskus on tarkoitettu nesteytetyn maakaasun ja vakaan kaasukondensaatin tuotantoon, varastointiin ja kuljetukseen gravitaatiotyyppisillä pohjalla olevien offshore-kompleksien, offshore-tuotantokompleksien valmistukseen sekä merenkulun koneiden ja laitteiden korjaukseen ja huoltoon. offshore-öljy- ja kaasulauhdekenttien kehittäminen”, kabinetin verkkosivut.

Kolan telakka on Novatekin tytäryhtiö, joka päätti investoida hankkeeseen 25 miljardia ruplaa. Hanke auttaa luomaan noin 10 000 työpaikkaa ja houkuttelemaan alueelle uusia investointeja.

Kokemusta löytyy

Venäjä alkoi luoda keinotekoisia saaria useita vuosisatoja sitten sekä alueensa laajentamiseksi että sotilaallisiin tarkoituksiin. 1700-luvun alussa Kilpikonnasaari rakennettiin Azovinmerelle, jossa linnoitus sijaitsi. Myöhemmin saari menetti strategisen merkityksensä, mutta osia siitä voidaan edelleen nähdä laskuveden aikaan.

Ja tänään Venäjällä keinotekoisten tonttien luominen on käynnissä aktiivisesti. Green Patrolin ympäristöohjelmien johtaja Roman Pukalov totesi, että Venäjällä on jo onnistuneita projekteja. Joten Kertšin salmeen luotiin bulkkipatoja Krimin sillan rakentamisen aikana.

– Samankaltaisia ​​projekteja oli, sama Tuzlan kynä, joka kulkee Tamanista Kerchiin päin, on suurelta osin keinotekoinen rakennelma. Kun Kerchin siltaa rakennettiin, sylke laajeni, täyttyi ja muuttui”, asiantuntija selittää.

• globallookpress.com
• Serguei Fomine

Kertšin salmen ylittävä silta yhdistää Krimin ja Krasnodarin alueen. Siitä on tarkoitus tulla Venäjän pisin. Sen pituus tulee olemaan 19 km. Autoilijat voivat testata uutta siltaa joulukuussa 2018.

Rakentajat ovat jo saaneet ratakaaren kokoonpanon valmiiksi.

Projekteja parempaan elämään

Vuonna 2006 Vasiljevski-saaren länsiosan laajentaminen aloitettiin Pietarissa. Saaren uusien alueiden pinta-ala on noin 476 hehtaaria. Sea Facade -hanke on yksi maailman suurimmista rannikkoalueiden kehittämishankkeista.

• www.mfspb.ru

Saaren laajentuminen ei ole vielä päättynyt, mutta siellä toimii jo erikoistunut merisatama, joka on suosittu ulkomaisten matkailijoiden keskuudessa.

Jatkossa tälle saaren alueelle rakennetaan myös asuinrakennuksia, kouluja, sairaaloita ja liiketiloja.

Monien ongelmien ratkaiseminen

Energiakehitysrahaston johtajan Sergei Pikinin mukaan tämä on tärkeä askel Venäjälle, sillä maassamme ei ole tällä hetkellä niin paljon toiminnassa tällaisia ​​hankkeita. Lisäksi asiantuntijan mukaan keinotekoiset tontit auttavat yksinkertaistamaan luonnonvarojen louhintaa, koska niille sijoitetaan tarvittavat kompleksit.

"Tekosaarten rakentamisjärjestelmä on edullisin, koska se auttaa ratkaisemaan monia infrastruktuuriin liittyviä ongelmia", asiantuntija uskoo.

Ekologi Roman Pukalov huomauttaa, että tällainen rakentaminen vaatii paitsi hyvin harkitun hankkeen, myös riippumattoman ympäristöarvioinnin.

”Kuolanlahti on luonnollinen ympäristö, kannattaa tarkkaan katsoa, ​​miten virta kulkee itse lahtea pitkin, haittaako se vesieliöiden liikkumista, kuinka kauan työtä tehdään, jotta vältytään häiriötekijältä kutuaika. Tämä on mietittävä hyvin tarkasti, ekologi sanoo.

Venäjän pääministeri Dmitri Medvedev allekirjoitti asetuksen neljän keinotekoisen saaren perustamisesta Barentsinmeren Kuolanlahteen. Asiantuntijoiden mukaan tämä yksinkertaistaa huomattavasti tällä alueella sijaitsevien mineraaliesiintymien kehittämistä. Tämä ei kuitenkaan ole ensimmäinen vastaava hanke Venäjällä. RT selvitti, mitä muita tarkoituksia varten uutta maata perustetaan.

• © Wikimedia / Tom Thiel

Barentsinmeren Kuolanlahteen luodaan neljä keinotekoista saarta. Venäjän pääministeri Dmitri Medvedev allekirjoitti vastaavan määräyksen 15. kesäkuuta. Uusien saarten rakentaminen uskottiin yhtiölle "Kola Shipyard"

Itse saarilla toimii "Suurten offshore-rakenteiden rakentamisen keskus", johon luodaan offshore-louhintakomplekseja.

"Keskus on tarkoitettu offshore-kompleksien valmistukseen nesteytetyn maakaasun ja vakaan kaasukondensaatin tuotantoon, varastointiin ja kuljettamiseen gravitaatiotyyppisillä alustoilla, offshore-tuotantokomplekseja sekä offshore-laitteiden ja -laitteiden korjaukseen ja huoltoon. offshore-öljy- ja kaasulauhdekenttien kehittäminen", kabinetin verkkosivuilla.

Kolan telakka on Novatekin tytäryhtiö, joka päätti investoida hankkeeseen 25 miljardia ruplaa. Hanke auttaa luomaan noin 10 000 työpaikkaa ja houkuttelemaan alueelle uusia investointeja.

Kokemusta löytyy

Venäjä alkoi luoda keinotekoisia saaria useita vuosisatoja sitten sekä alueiden laajentamiseen että sotilaallisiin tarkoituksiin. 1700-luvun alussa Kilpikonnasaari rakennettiin Azovinmerelle, jossa linnoitus sijaitsi. Myöhemmin saari menetti strategisen merkityksensä, mutta tänään laskuveden aikaan osia siitä näkyy edelleen.

Ja tänään Venäjällä keinotekoisten tonttien luominen on käynnissä aktiivisesti. Green Patrolin ympäristöohjelmien johtaja Roman Pukalov totesi, että Venäjällä on jo onnistuneita projekteja. Joten Kertšin salmeen luotiin bulkkipatoja Krimin sillan rakentamisen aikana.

– Samankaltaisia ​​projekteja oli, sama Tuzlan kynä, joka kulkee Tamanista Kerchiin päin, on suurelta osin keinotekoinen rakennelma. Kertšin siltaa rakennettaessa sylke laajeni, täyttyi ja muuttui”, asiantuntija selittää.

• globallookpress.com
• © Serguei Fomine

Kertšin salmen ylittävä silta yhdistää Krimin ja Krasnodarin alueen. Siitä on tarkoitus tulla Venäjän pisin. Sen pituus tulee olemaan 19 km. Autoilijat voivat testata uutta siltaa joulukuussa 2018.

RT:n mukaan rakentajat ovat saaneet jo valmiiksi ratakaaren kokoonpanon.

Projekteja parempaan elämään

Vuonna 2006 Vasiljevski-saaren länsiosan laajentaminen aloitettiin Pietarissa. Saaren uusien alueiden pinta-ala on noin 476 hehtaaria. Sea Facade -hanke on yksi maailman suurimmista rannikkoalueiden kehittämishankkeista.

• © www.mfspb.ru

Saaren laajennusta ei ole vielä saatu päätökseen, mutta siellä toimii jo erikoistunut satama, joka on suosittu ulkomaisten matkailijoiden keskuudessa.

Jatkossa tälle saaren alueelle rakennetaan myös asuinrakennuksia, kouluja, sairaaloita ja liiketiloja.

Monien ongelmien ratkaiseminen

Energiakehitysrahaston johtaja Sergei Pikin toteaa, että tämä on tärkeä askel Venäjälle, sillä tällä hetkellä maassamme ei ole niin paljon tällaisia ​​hankkeita. Lisäksi asiantuntijan mukaan keinotekoiset tontit auttavat yksinkertaistamaan luonnonvarojen louhintaa, koska niille sijoitetaan tarvittavat kompleksit.

"Tekosaarten rakentamisjärjestelmä on hyödyllisin, koska se auttaa ratkaisemaan monia infrastruktuuriin liittyviä ongelmia", asiantuntija uskoo.

Ekologi Roman Pukalov huomauttaa, että tällainen rakentaminen vaatii paitsi hyvin harkitun hankkeen, myös riippumattoman ympäristöarvioinnin.

”Kuolanlahti on luonnollinen ympäristö, kannattaa tarkkaan katsoa, ​​miten virta kulkee itse lahtea pitkin, haittaako se vesieliöiden liikkumista, kuinka kauan työtä tehdään, jotta vältytään häiriötekijältä kutuaika. Tämä on mietittävä hyvin tarkasti, ekologi sanoo.