The Great Chinese Journey: Ulan-Ude - Ulaanbaatar - Erlian - Datong. Πώς να φτάσετε φθηνά από το Ουλάν Μπατόρ στο Πεκίνο, Εσωτερική Μογγολία, Ερλιάν Χουότο

Πλησιάζοντας τα κινεζικά σύνορα, γίναμε μάρτυρες μιας υπέροχης ανατολής στη στέπα. Το σκοτάδι κόπηκε σταδιακά από τα δειλά βλέμματα του ήλιου που κρυφοκοιτάγονταν πίσω από έναν απολύτως επίπεδο ορίζοντα, και μετά, μαζεύοντας τις δυνάμεις του, έδιωξε με σιγουριά τα απομεινάρια της νύχτας. Στις 6 το πρωί το τρένο έφτασε στο σταθμό της πόλης Zamyn-Uund. Οι επιβάτες που ξεχύθηκαν από το τρένο έπεσαν αμέσως στα επίμονα νύχια των μαζών των μεταφορέων, των ανταλλακτηρίων χρημάτων και των διαφόρων εμπόρων που βρίσκονταν στην πλατεία του σταθμού. Η συνοριακή περιοχή μας εξέπληξε με έναν τρελό αριθμό αυτοκινήτων UAZ. Έχοντας ανταλλάξει τα εναπομείναντα τουγκρίκια με γιουάν, επιβιβαστήκαμε στο λεωφορείο και σύντομα κατευθυνθήκαμε προς τα σύνορα. Το λεωφορείο ήταν γεμάτο από Μογγόλους· πιο κοντά στα σύνορα, οι έμποροι που περνούσαν από εκεί τους προμήθευαν κάποιο είδος ποτού σε βάζα. Ολόκληρη η καμπίνα ήταν γεμάτη με την πιο αποκρουστική μυρωδιά· η αναπνοή ήταν δυνατή μόνο από το ανοιχτό παράθυρο.

Ευτυχώς, σύντομα φτάσαμε στο σημείο ελέγχου και χωρίς κανένα πρόβλημα ήμασταν στην Κίνα μέσα σε 30-40 λεπτά. Η κινεζική συνοριακή πόλη Erlian ήταν εντυπωσιακά διαφορετική από τη Μογγολία. Υπάρχουν πράσινοι χλοοτάπητες, φοίνικες διάσπαρτοι εδώ κι εκεί και ολοκαίνουργια ξενοδοχεία που περιμένουν την άφιξη των πρώτων επισκεπτών. Τα πανταχού παρόντα μογγολικά UAZ αντικαταστάθηκαν αθόρυβα από ολοκαίνουργια Toyota. Οι δρόμοι έγιναν καθαροί, ακόμη και ο καιρός άλλαξε προς το καλύτερο. Έχοντας αγοράσει εισιτήρια λεωφορείου για το Πεκίνο, πήγαμε μια βόλτα στην πόλη. Αφού αποφασίσαμε να φάμε ένα σνακ, πήγαμε στο πρώτο καφέ που συναντήσαμε. Οι εικόνες στο μενού δεν διευκόλυναν πολύ την κατανόηση της σύνθεσης ενός συγκεκριμένου πιάτου· έπρεπε να βασιστώ αποκλειστικά στη διαίσθηση. Έχοντας ελάχιστη ιδέα για την κινέζικη κουζίνα και το μέγεθος των μερίδων, επιλέξαμε τρία πιάτα που φάνηκαν τα πιο νόστιμα και χορταστικά. Το πρώτο πιάτο ήταν ένα απίστευτο μείγμα από κρέας, τυρί, αυγά, μερικά λαχανικά και ποιος ξέρει τι άλλο, αλλά είχε φαγώσιμη γεύση, αν και αρκετά πικάντικη. Η μερίδα ήταν μεγάλη ακόμα και για δύο. Το δεύτερο πιάτο είναι ψάρι με κομμάτια πολύ καυτερής πιπεριάς και λαχανικά. Και πάλι, μια τεράστια μερίδα, και πολύ πικάντικη. Το τρίτο πιάτο ήταν τρομακτικό ακόμα και να το δοκιμάσεις· έμοιαζε με μείγμα φασολιών με κομμάτια τηγανισμένης χοιρινής φλούδας. Μόνο ο μάγειρας ήξερε με σιγουριά τι ήταν πραγματικά. Οι Κινέζοι γύρω μας, επισκέπτες του καφέ, κοιτούσαν έκπληκτοι πώς θα τα καταβροχθίζαμε όλα. Αλλά εμείς, έχοντας φάει μόνο το ένα τρίτο περίπου των πιάτων που φέραμε, νιώσαμε ότι δεν μπορούσαμε να αντέξουμε περισσότερα και, έχοντας πληρώσει, πήγαμε προς το σταθμό των λεωφορείων. Το μεσημεριανό γεύμα μας ικανοποίησε επίσης με την τιμή του· αυτά τα τρία τεράστια πιάτα συν μπύρα και τσάι μας κόστισαν μόνο 10 δολάρια.

Το λεωφορείο μας, ένας «υπνών», είχε μια απροσδόκητη εσωτερική διακόσμηση, τρεις σειρές από δύο ανακλινόμενα ράφια, με τα πόδια σας σε ένα κουτί κάτω από το κεφάλι του γείτονά σας μπροστά. Το ύψος μου ήταν φυσικά διαφορετικό από τον μέσο Κινέζο, οπότε ένιωθα πολύ άβολα. Στην έξοδο από το Erlian, τοποθετήθηκαν μεγάλες φιγούρες δεινοσαύρων και στις δύο πλευρές του δρόμου, ενώ δημιουργήθηκαν ακόμη και ολόκληρες σκηνές από αυτές, που απεικονίζουν τη δύσκολη ζωή των δεινοσαύρων. Από όλα τα φαινόμενα, αυτό θα έπρεπε να μας υπενθυμίζει ότι το περίφημο «νεκροταφείο δεινοσαύρων» βρίσκεται κοντά, μια έρημος στην οποία υπάρχει τεράστια ποσότητα οστών αρχαίων ζώων. Σύντομα γίναμε μάρτυρες του πρώτου μας υπέροχου κινεζικού ηλιοβασιλέματος, σαν να είχε καταρρεύσει μία από τις στήλες στήριξης και μια άκρη του λαμπερού μωβ ουρανού είχε πέσει πέρα ​​από τον ορίζοντα. Ήταν νύχτα μπροστά και πολύς δρόμος για το Πεκίνο.

• Πώς να αγοράσετε εισιτήριο τρένου;

  • Αναφέρετε τη διαδρομή και την ημερομηνία. Σε απάντηση, θα βρούμε πληροφορίες από τους Russian Railways σχετικά με τη διαθεσιμότητα των εισιτηρίων και το κόστος τους.
  • Επιλέξτε το κατάλληλο τρένο και μέρος.
  • Πληρώστε το εισιτήριό σας χρησιμοποιώντας μία από τις προτεινόμενες μεθόδους.
  • Τα στοιχεία πληρωμής θα μεταδοθούν άμεσα στους Ρωσικούς Σιδηροδρόμους και το εισιτήριό σας θα εκδοθεί.

• Πώς να επιστρέψετε ένα εισιτήριο τρένου που αγοράσατε;

• Υπάρχει δυνατότητα πληρωμής εισιτηρίου με κάρτα; Είναι ασφαλές?

  Ναι σίγουρα. Η πληρωμή πραγματοποιείται μέσω της πύλης πληρωμής του κέντρου επεξεργασίας Gateline.net. Όλα τα δεδομένα μεταδίδονται μέσω ασφαλούς καναλιού.

  Η πύλη Gateline.net αναπτύχθηκε σύμφωνα με τις απαιτήσεις του διεθνούς προτύπου ασφαλείας PCI DSS. Το λογισμικό πύλης πέρασε με επιτυχία τον έλεγχο σύμφωνα με την έκδοση 3.1.

  Το σύστημα Gateline.net σάς επιτρέπει να δέχεστε πληρωμές με κάρτες Visa και MasterCard, συμπεριλαμβανομένης της χρήσης 3D-Secure: Verified by Visa και MasterCard SecureCode.

  Η φόρμα πληρωμής Gateline.net είναι βελτιστοποιημένη για διάφορα προγράμματα περιήγησης και πλατφόρμες, συμπεριλαμβανομένων των φορητών συσκευών.

  Σχεδόν όλα τα σιδηροδρομικά γραφεία στο Διαδίκτυο εργάζονται μέσω αυτής της πύλης.

• Τι είναι το ηλεκτρονικό εισιτήριο και η ηλεκτρονική εγγραφή;

  Η αγορά ηλεκτρονικού εισιτηρίου στην ιστοσελίδα είναι ένας σύγχρονος και γρήγορος τρόπος έκδοσης ταξιδιωτικού εγγράφου χωρίς τη συμμετοχή ταμία ή χειριστή.

  Κατά την αγορά ηλεκτρονικού εισιτηρίου τρένου, οι θέσεις εξαργυρώνονται αμέσως τη στιγμή της πληρωμής.

  Μετά την πληρωμή, για να επιβιβαστείτε στο τρένο χρειάζεστε:

  • ή πλήρης ηλεκτρονική εγγραφή·
  • ή εκτυπώστε το εισιτήριό σας στο σταθμό.

  Ηλεκτρονική εγγραφήΔεν είναι διαθέσιμο για όλες τις παραγγελίες. Εάν η εγγραφή είναι διαθέσιμη, μπορείτε να την ολοκληρώσετε κάνοντας κλικ στο κατάλληλο κουμπί στον ιστότοπό μας. Θα δείτε αυτό το κουμπί αμέσως μετά την πληρωμή. Στη συνέχεια, θα χρειαστείτε την πρωτότυπη ταυτότητά σας και μια εκτύπωση της κάρτας επιβίβασής σας για να επιβιβαστείτε στο τρένο. Ορισμένοι αγωγοί δεν απαιτούν εκτύπωση, αλλά είναι καλύτερα να μην το ρισκάρετε.

Εκπρόσωποι των δημοκρατικών μέσων ενημέρωσης, συμπεριλαμβανομένης της εφημερίδας Buryad Unen και του παραρτήματος Buryat της ITAR-TASS, επισκέφθηκαν την Εσωτερική Μογγολία μετά από πρόσκληση της διοίκησης. Η τηλεόραση της δημοκρατίας εκπροσωπήθηκε από το κινηματογραφικό μας συνεργείο. Μια μικρή πόλη με μεγάλες φιλοδοξίες. Έτσι μπορεί να περιγραφεί εν συντομία ο Κινέζος Ερλιάν. Βρίσκεται στα σύνορα με τη Μογγολία και είναι ο κύριος προμηθευτής καταναλωτικών αγαθών στη χώρα αυτή. Από εδώ, τα παιδιά των στεπών φέρνουν στο σπίτι σχεδόν τα πάντα - από ρούχα μέχρι οικοδομικά υλικά. Ωστόσο, μια μικρή Μογγολία δεν είναι το απόλυτο όνειρο για τους φιλόδοξους κατοίκους του Ερλάν. Εδώ θέλουν να επαναλάβουν την επιτυχία της συνοριακής Μαντζουρίας και προσπαθούν να προσελκύσουν Ρώσους τουρίστες στην πόλη. Πρώτα απ 'όλα, από τη Buryatia και την περιοχή του Ιρκούτσκ. - Jang Guo Hua, πρώτος γραμματέας του Κομμουνιστικού Κόμματος του Erlian: «Προσπαθούμε να βελτιώσουμε το επίπεδο και την ποιότητα των υπηρεσιών, χτίζοντας ξενοδοχεία, νέες αγορές και άλλες εγκαταστάσεις». Σε μια συνάντηση με τους δημοσιογράφους του Μπουριάτ, ο πρώτος γραμματέας του Κομμουνιστικού Κόμματος Ερλιάν, Γιαν Γκούο Χούα, ήταν πολυδιάστατος. Κάτι που, γενικά, δεν προκαλεί έκπληξη· υπάρχει κάτι για το οποίο πρέπει να μιλήσουμε. Αύξηση ΑΕΠ, ανάπτυξη διεθνούς εμπορίου και τουρισμού. Από μια απομακρυσμένη πόλη στα περίχωρα της Κίνας, το Erlian μετατρέπεται σταδιακά σε μια όαση στην έρημο. Τα τελευταία τέσσερα χρόνια, ο πληθυσμός του αυξήθηκε από 25 χιλιάδες σε 100 χιλιάδες άτομα. Και αυτό είναι μόνο η αρχή. Οι πατέρες της πόλης σκοπεύουν να εφαρμόσουν σοβαρά σχέδια λόγω του πλεονεκτήματος της γεωγραφικής θέσης. Η απόσταση από το Ulan-Ude στο Erlian μέσω της Μογγολίας είναι σχεδόν ίδια με τη Μαντζουρία. Ωστόσο, από τη Μαντζουρία μέχρι το Πεκίνο υπάρχουν έως και δύο χιλιάδες χιλιόμετρα και από το Erlian μόνο επτακόσια. - Jan Guo Hua: «Αν μεταφέρουμε αγαθά καλής ποιότητας από όλη την Κίνα στο Erlian, και οι Ρώσοι τα αγοράσουν εδώ και τα πάρουν σπίτι, θα είναι πολύ πιο βολικό. Υπάρχει μείωση του κόστους μεταφοράς». Ένα άλλο γεγονός θα βοηθήσει στη μείωση του κόστους μεταφοράς στη Ρωσία. Τα βαγόνια που μεταφέρουν ξυλεία και άλλες πρώτες ύλες από τη Ρωσία συνήθως επιστρέφουν άδεια. Στο άμεσο μέλλον θα φέρουν κινέζικα προϊόντα στη χώρα μας. - Alexander Krokhalev, σύμβουλος της διοίκησης της περιοχής Ιρκούτσκ: «Υπερφορτωμένοι ρωσικοί σταθμοί είναι το Zabaikalsk-Manchuria, το θαλάσσιο λιμάνι Vladivostok-Nakhodka. Επομένως, η ανάπτυξη μέσω της Μογγολίας θα ήταν ο βέλτιστος οικονομικά αποδοτικός κύκλος εργασιών φορτίου». Εάν η Μαντζουρία έχει γίνει μια μεγάλη αγορά ρούχων για τους Ρώσους, τότε στο Erlian σκοπεύουν να επικεντρωθούν σε πιο σοβαρά πράγματα - βιομηχανικός εξοπλισμός και εξοπλισμός αυτοκινήτων, τερματικά φόρτωσης και εκφόρτωσης. Αν και το να πας εκεί για να αγοράσεις ρούχα είναι επίσης κερδοφόρο. Πολύ χαμηλές τιμές και αξιοπρεπείς πωλητές. Το μόνο μειονέκτημα είναι το γλωσσικό εμπόδιο. Αλλά και αυτός σύντομα θα αποβληθεί. Οι έμποροι που μιλούν κινέζικα και μογγολικά θα αρχίσουν να διδάσκονται οι μεγάλοι και ισχυροί. Τις επόμενες 10 ημέρες, θα είναι έτοιμο ένα ρωσικό-κινεζικό βιβλίο φράσεων και ένα σχέδιο πόλης και θα εμφανιστούν πινακίδες στους δρόμους που θα δείχνουν τους τουρίστες μας προς τη σωστή κατεύθυνση. Το Έτος της Κίνας στη Ρωσία συνεχίζεται. Στο πλαίσιο αυτής, θα συνεχίσουμε την ιστορία για το ταξίδι των δημοσιογράφων του Buryat στο Erlian. Σχετικά με τα αξιοθέατα, τα χαρακτηριστικά της οικονομίας και του πολιτισμού αυτής της κινεζικής πόλης στις αναφορές της Larisa Irintseeva, δείτε τα ακόλουθα τεύχη του προγράμματος Orient Express. Larisa Irintseeva, Vyacheslav Tsybikov από το Erlyan

Υπάρχουν τρεις τρόποι για να φτάσετε από το Ουλάν Μπατόρ στο Πεκίνο. Το πρώτο είναι με απευθείας αεροπλάνο. το δεύτερο - με διεθνές τρένο. και το τρίτο - μια επιλογή περιπέτειας και προϋπολογισμού για 3.000 ρούβλια με δύο επιπλέον στάσεις.

Υπερμογγολική εθνική οδός

Αν θέλετε να νιώσετε το πνεύμα του Υπερσιβηρικού Σιδηροδρόμου χωρίς να περάσετε μια εβδομάδα ταξιδεύοντας στη Ρωσία, τότε μπορείτε απλά να οδηγήσετε μαζί Υπερμογγολικός αυτοκινητόδρομος, περνώντας μεταξύ Ουλάν Μπατόρ και Πεκίνου. Σε αυτή τη διαδρομή εκτελούνται τα τρένα με αριθμό 24 και 04yu. Αναχωρούν από τον κεντρικό σιδηροδρομικό σταθμό του Ουλάν Μπατόρ ΠέμπτεςΚαι Κυριακές V 7:15 π.μ, και φτάνουμε στο Πεκίνο στις την επόμενη μέρα, V 14:04 . Αυτός είναι ένας πολύ βολικός, αλλά μάλλον βαρετός τρόπος για να φτάσετε στην Κίνα. Επιπλέον, αυτή είναι μια αρκετά ακριβή επιλογή, καθώς ένα εισιτήριο απλής μετάβασης θα σας κοστίσει τουλάχιστον 100 $.

Εάν θέλετε να εξοικονομήσετε 50 $, να ζήσετε μια αξέχαστη εμπειρία και ταυτόχρονα είστε πρόθυμοι να θυσιάσετε το χρόνο σας για μια μη τετριμμένη είσοδο στην Κίνα, διαβάστε!

Ουλάν Μπατόρ - Πεκίνο. Μια εναλλακτική επιλογή για εξελιγμένους ταξιδιώτες.

Πως να το κάνεις? Το περιγράφω βήμα βήμα:

Βήμα 1. Τρένο από το Ulaanbaatar στο Zamyn-Üüd

Το τρένο αναχωρεί πολλές φορές την ημέρα. Η τιμή εξαρτάται από το χρονοδιάγραμμα - η φθηνότερη επιλογή αναχωρεί κάθε μέρα V 16:30 , και φτάνει στα μογγολικά-κινεζικά σύνορα στις την επόμενη μέρα, V 7:20 π.μ.

Εισιτήρια

Μπορείτε να αγοράσετε θέσεις για 9700 MNT, αλλά αυτό είναι ένα αρκετά σκληρό τεστ. Επομένως, εάν θέλετε να κοιμηθείτε και να χαλαρώσετε λίγο στη διαδρομή, σας συνιστώ να λάβετε θέσεις για 16.400 MNT σε μια δεσμευμένη καρότσα. Τα εισιτήρια για αυτό το τρένο πωλούνται σαν κέικ, γι' αυτό σας συμβουλεύω να τα αγοράσετε εκ των προτέρων. Έτσι, την επόμενη μέρα μπορείτε να βρεθείτε στην έρημο Zamyn-Uud, πληρώνοντας το ίδιο ποσό που πληρώνουμε για το δείπνο στη Σοκολαδίτσα.

Η διαφορά στην τιμή του εισιτηρίου μεταξύ διεθνών και τοπικών τρένων είναι ανάλογη με τη διαφορά στο μήκος αυτών των τρένων.

Συνθήκες στην άμαξα

Στην δεσμευμένη καρότσα θα λάβετε μια κουβέρτα δωρεάν... Και τότε θα βρεθείτε μπροστά σε μια επιλογή - είτε να παγώσετε τη νύχτα (ακόμα και το καλοκαίρι), είτε να τυλιχθείτε με βρωμερό υλικό που δεν έχει πλυθεί από τον περασμένο αιώνα (όταν αυτό το τρένο μπήκε στη διαδρομή). Για κλινοσκεπάσματα θα πρέπει να πληρώσετε επιπλέον 1500 MNT. Ο καφές και το τσάι θα σας κοστίσουν 800 MNT. Συνιστώ να ετοιμάσετε έναν υπνόσακο/ζεστά ρούχα και να αγοράσετε φαγητό εκ των προτέρων, καθώς στο τρένο πωλούνται μόνο κινέζικα noodles.

Επιβάτες

Μην περιμένετε από κανέναν να σας βοηθήσει με κρυοπαγήματα αν φωνάξετε στα αγγλικά. Στο μογγολικό τμήμα του Υπερσιβηρικού Σιδηροδρόμου, χρησιμοποιείται μόνο η Μογγολική. Φυσικά, μερικοί ηλικιωμένοι επιβάτες μπορεί να εξασκήσουν τη σοβιετική κληρονομιά τους στα ρωσικά μαζί σας, αλλά αυτό δεν συμβαίνει πολύ συχνά.

Ασφάλεια

Οι επάνω κουκέτες δεν είναι εξοπλισμένες με ζώνες ασφαλείας/πλευρικές ράγες. Εάν δεν θέλετε να πετάξετε στην αγκαλιά μιας Μογγολικής γυναίκας στο κάτω ράφι κατά τη διάρκεια απότομου φρεναρίσματος, τότε σας συνιστώ να ζητήσετε με σύνεση από το εκδοτήριο εισιτηρίων εισιτήρια για τις κάτω θέσεις.

Βήμα 2. Κίνηση στους τέσσερις τροχούς από το Zamyn-Üüd στο Erlien

Τα μογγολικά-κινεζικά σύνορα δεν μπορούν να περάσουν. Πρέπει να συγκινηθεί. Τα σύνορα είναι ανοιχτά μόνο για χερσαίες μεταφορές, επομένως είναι καλύτερο να βρείτε ντόπιους τύπους που θα πάρουν αυτούς που θέλουν να περάσουν τα σύνορα. Αυτό δεν είναι δύσκολο να γίνει - αμέσως μετά την άφιξή σας στο Zamyn-Uud, τρέξτε στο πρώτο UAZ που περιμένει τους επιβάτες στο σταθμό. Σας συμβουλεύω να μην το πολυσκεφτείτε, διαφορετικά θα βρεθείτε στο τέλος της γραμμής στο πέρασμα των συνόρων.

Ένα σύνορο στη μέση της ερήμου - έτσι ακριβώς μοιάζει το Zamyn-Uud.

Τιμή

Η τιμή εξαρτάται από το πόσα είστε διατεθειμένοι να πληρώσετε. Παζαρέψτε και πηδήξτε στο αυτοκίνητο - συνήθως οι ξένοι δίνουν περίπου 8000 MNT ανά άτομο για ταξίδι στο κέντρο της κοντινότερης κινεζικής πόλης - Erlien (二连浩特). Τα γιουάν γίνονται δεκτά ως πληρωμή εδώ.

Επιπλέον, και στις δύο πλευρές των συνόρων πρέπει να πληρώσετε άλλον φόρο, οπότε κρατήστε έτοιμα μερικές χιλιάδες tugrik (μογγολικό νόμισμα) και 5 CNY.

Εμπειρία χωρίς τσουγκράνα:Κάντε αίτηση και συμπληρώστε την Κάρτα Μετανάστευσης Μογγολίας μόλις φτάσετε στα σύνορα - με αυτόν τον τρόπο θα εξοικονομήσετε χρόνο. Διαφορετικά, θα μάθετε για την ύπαρξη αυτής της κάρτας από τον τελωνείο, ο οποίος θα σας στείλει ξανά στο τέλος μιας μεγάλης ουράς.

Βήμα 3. Erlien - Πεκίνο

Εάν τα κάνετε όλα με γρήγορο ρυθμό, τότε μέχρι τις 11 το πρωί θα είστε ήδη στο Erlian. Το απευθείας τρένο για το Πεκίνο φεύγει στις 11 π.μ (κάθε Τρίτη, Πέμπτη και Σάββατο). Τι να κάνετε όμως αν δεν προλάβατε το τρένο; Δεν πειράζει, συνέβη και σε εμάς.

Λεωφορείο για Πεκίνο

Αναζητήστε τον σταθμό υπεραστικών λεωφορείων, που βρίσκεται στα περίχωρα της πόλης. Από εκεί, ένα απευθείας λεωφορείο αναχωρεί σχεδόν κάθε ώρα για το Πεκίνο. Αυτά είναι τα αγαπημένα μας, όπου αντί για καθίσματα θα βρείτε κρεβάτια. Εδώ μπορείτε να κοιμηθείτε με τα ακόλουθα 10-12 ώρεςδρόμοι μέσα 800 χλμ. Η τιμή ενός εισιτηρίου απλής μετάβασης είναι περίπου 400 CNY.

Οι δεινόσαυροι θα σας συνοδεύσουν στην πορεία. Από που είναι? Λένε ότι τα απολιθώματα τους ανακαλύφθηκαν σε αυτά τα μέρη και η περιφερειακή διοίκηση αποφάσισε να απαθανατίσει αυτό το αξιομνημόνευτο μέρος με αυτόν τον τρόπο και να μετατρέψει το μικροσκοπικό Έρλιαν στην «πατρίδα των δεινοσαύρων».

Συνοψίζοντας

Σύνολο, όλα τα έξοδα για την εναλλακτική διαδρομή από το Ουλάν Μπατόρ στο Πεκίνοσυνοψίζονται σε 35 ώρεςκαι $45. Με αυτόν τον τρόπο μπορείτε να ξοδέψετε τα υπόλοιπα 50 δολάρια σε κάτι πιο πολύτιμο από ένα ταξίδι στην έρημο :)

Η κινεζική πόλη Έρλιαν δεν ήταν ποτέ το θέμα των ονείρων μου... Στην πραγματικότητα, έμαθα ότι ήταν πόλη, και όχι βαρετός συνοριακός σταθμός, μόλις έφτασα εδώ...

Και ακόμη και τότε, μόλις πριν από λίγα χρόνια, ο πληθυσμός του Erlian (στα Μογγολικά ονομάζεται Eren-Khoto, δηλαδή η Πολύχρωμη Πόλη) ήταν μόνο λίγο πάνω από 20 χιλιάδες άτομα, που ζούσαν σε τυπικούς κινεζικούς στρατώνες χτισμένους από τούβλα σε απόσταση ενός βραχίονα ο ένας από τον άλλο φίλο.

Σήμερα, περισσότεροι από 100 χιλιάδες άνθρωποι ζουν στο Erlian και δεν έχω την παραμικρή αμφιβολία ότι ο πληθυσμός του θα αυξηθεί εκθετικά, αφού (επαναλαμβάνω) υπάρχει πραγματικά περισσότερο από αρκετό έδαφος για κατασκευή εδώ. Στην ερώτηση - γιατί να χτίσεις εδώ, στην ατελείωτη στέπα, γιατί να προσελκύσεις τον πληθυσμό εδώ; - η απάντηση είναι απλή: η κινεζική κυβέρνηση θεωρεί σήμερα τον Erlian ως μια άλλη «πύλη προς τη Ρωσία». Αν και στην πραγματικότητα αυτή η πόλη συνορεύει με τη Μογγολία, και απέναντι από την Πολύχρωμη Πόλη υπάρχει ένα μογγολικό χωριό (δεν τολμώ να το ονομάσω πόλη) Zamyn Ud. Μέσω της συνοριακής οδικής και σιδηροδρομικής διάβασης Zamyn-Ud - Erlian, έως και 4 εκατομμύρια τόνοι φορτίου ετησίως, 36 χιλιάδες επιβάτες και τα έσοδα από τελωνειακές εργασίες φτάνουν τα 11 εκατομμύρια δολάρια. Πώς να μην θυμηθεί κανείς την περιβόητη διάβαση «Kyakhta-Altan-Bulag», η οποία σήμερα έχει γίνει ένα είδος θρόμβου αίματος που παρεμποδίζει τη διακίνηση εμπορευμάτων και τουριστών.

Το Erlian είναι πραγματικά ένας μεγάλος κόμβος μεταφορών μέσω του οποίου μετακινείται τεράστιος όγκος φορτίου τόσο σιδηροδρομικώς όσο και οδικώς. Και αν οι δυνατότητες του σιδηροδρόμου σήμερα περιορίζονται από τη μογγολική μονή γραμμή, τότε ο αυτοκινητόδρομος Erlian - Zamyn Ud - Ulaanbaatar - Altan Bulag πρόκειται να ολοκληρωθεί στο νότιο τμήμα του και τότε οι τεράστιες εμπορικές ροές από την Κίνα στην Ανατολική Σιβηρία θα μπορούσαν όντως περάστε από τον Έρλιαν και πίσω. Αν δεν ήταν το σημείο ελέγχου Kyakhta-Altan-Bulag...

Οι κάτοικοι του Έρλιαν - από τον δήμαρχο μέχρι τον φορτωτή στην αγορά - όλοι ονειρεύονται τον Έρλιαν να γίνει η «Νέα Μαντζουρία» και οι Ρώσοι τουρίστες συρρέουν εδώ για να χαλαρώσουν και να «φορτώσουν». Και τι, η γκάμα των τοπικών αγορών και καταστημάτων ίσως δεν είναι κατώτερη από τη Μαντζουρία! Υπάρχουν επίσης πολλά σημάδια στα κυριλλικά εδώ, αλλά μόνο οι «μας» Μογγόλοι μπορούν να καταλάβουν τις περισσότερες από τις επιγραφές. Έρχονται εδώ για να αγοράσουν αγαθά και είναι για αυτούς που προορίζονται οι επιγραφές "στα ρωσικά", αλλά στην πραγματικότητα - στα μογγολικά. Επιγραφές γραμμένες σε παλιά μογγολική (ουιγούρια) κάθετη γραφή προσθέτουν επιπλέον εξωτισμό στα σημάδια. Αλλά αυτό είναι ήδη για τους ντόπιους Μογγόλους, μεταξύ των οποίων, παρά τα πάντα, το ενδιαφέρον για τη μητρική τους γλώσσα και τον μογγολικό πολιτισμό παραμένει.

Αλλά για να είμαι ειλικρινής, δεν υπάρχει ακόμα πολλή διασκέδαση για τους Ρώσους τουρίστες εδώ... Ναι, όπως παντού στην Κίνα, υπάρχουν πολλά εστιατόρια, σάουνες και αίθουσες μασάζ, αλλά πρέπει να διαφέρετε από άλλες πόλεις σε ορισμένες τρόπος! Οι τοπικές αρχές έχουν επικεντρωθεί στο θέμα των δεινοσαύρων (τα υπολείμματα των οποίων βρέθηκαν στην πραγματικότητα στην περιοχή της πόλης), αλλά καταλαβαίνουν ότι οι δεινόσαυροι από μόνοι τους δεν θα προσελκύσουν τους «Russo τουρίστες» εδώ. Αναζητούν οποιεσδήποτε επιλογές και έργα που θα έκαναν τον Έρλιαν πιο ελκυστικό στους Ρώσους πολίτες. Μελετούν την εμπειρία και τα λάθη της Μαντζουρίας και πιστεύουν ότι η ευκαιρία να επισκεφτούμε τόσο την Εξωτερική Μογγολία όσο και την Εσωτερική Μογγολία (δηλαδή την Κίνα) σε ένα ταξίδι μπορεί να είναι αρκετά ελκυστική για εμάς.

Το Erlian είναι μια ελεύθερη οικονομική ζώνη όπου, για παράδειγμα, υπάρχουν τρεις μεγάλες μονάδες επεξεργασίας ξυλείας. Σύμφωνα με τις κινεζικές στατιστικές, ο Erlian κατατάσσεται στην τρίτη θέση όσον αφορά την ποσότητα του ρωσικού δάσους που περνά μετά τις πόλεις της Μαντζουρίας και του Suifenhe. Προκειμένου να μετατραπεί αυτή η ζώνη στη μεγαλύτερη ολοκληρωμένη βάση επεξεργασίας προϊόντων εξαγωγής και εισαγωγής στη Βόρεια Κίνα, οι τοπικές αρχές έχουν αναπτύξει κίνητρα για να προσελκύσουν επιχειρήσεις από άλλα μέρη της χώρας. Η διοίκηση της πόλης Erlian εργάζεται επί του παρόντος για τη δημιουργία τεσσάρων εγκαταστάσεων παραγωγής: μια βάση για την επεξεργασία αργού πετρελαίου και ξυλείας που εισάγεται από τη Μογγολία και τη Ρωσία. βάσεις μεταποίησης για προϊόντα εξαγωγής που απευθύνονται στις αγορές της Μογγολίας και της Ρωσίας, συμπεριλαμβανομένων των ειδών ένδυσης, υπόδησης, τροφίμων και άλλων καταναλωτικών αγαθών· βάση επεξεργασίας δομικών υλικών λαμβάνοντας υπόψη τη ζήτηση στην αγορά της Μογγολίας και βάση επεξεργασίας γεωργικών προϊόντων προς εξαγωγή. Συνεχίζεται η τάση ταχείας αύξησης των εξαγωγών αυτοκινήτων προς τη Ρωσία και τη Μογγολία μέσω του σημείου ελέγχου Erlian. Στις 31 Οκτωβρίου πέρυσι, εξήχθησαν 8.089 μονάδες μέσω αυτής της συνοριακής οδού, ο όγκος των εξαγωγών έφτασε τα 96,7 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ, και τα δύο στοιχεία αυξήθηκαν κατά 437,52% και 137,63% αντίστοιχα σε σύγκριση με την αντίστοιχη περσινή περίοδο. Περισσότεροι από 50 τύποι οχημάτων εξάγονται μέσω του Erlian στη ρωσική και τη μογγολική αγορά, συμπεριλαμβανομένων των επιβατηγών φορτηγών, των ανατρεπόμενων φορτηγών, των μίνι λεωφορείων, των επιβατικών λεωφορείων, των μεγάλων και μεσαίων επιβατικών λεωφορείων. Στη Buryatia, κάποτε, πριν από την εισαγωγή των απαγορευτικών δασμών στα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα, δεν πίστευαν αδικαιολόγητα ότι στο εγγύς μέλλον το κέντρο του εμπορίου αυτοκινήτων μας θα μεταφερόταν από το Βλαδιβοστόκ στο Kyakhta... Ήδη συζητούν σοβαρά την κατασκευή του μεγάλους τελωνειακούς τερματικούς σταθμούς σε Kyakhta και Naushki. Και αυτός είναι ένας από τους πολλά υποσχόμενους τομείς για επενδύσεις. Συμπεριλαμβανομένων από την Εσωτερική Μογγολία. Στο Naushki, θα πρέπει να ξεκινήσει η κατασκευή ενός διεθνούς τελωνειακού τερματικού σταθμού, το οποίο θα επεξεργάζεται έως και ένα εκατομμύριο τόνους φορτίου ετησίως όταν φτάσει στην ικανότητα σχεδιασμού του.

Εδώ στο Erlian, οι τιμές είναι φθηνές (ακόμα και σε σύγκριση με τη Μαντζουρία) όχι μόνο για «καταναλωτικά αγαθά», αλλά και για ενοικιάσεις ακινήτων και γραφείων. Όλα αυτά, σύμφωνα με το γραφείο του δημάρχου, μπορούν επίσης να προσελκύσουν επενδυτές από τη Ρωσία. Από το Erlian απέχει περίπου 700 χλμ. μέχρι το διοικητικό κέντρο της Αυτόνομης Περιφέρειας της Εσωτερικής Μογγολίας, την πόλη Hohhot, με πληθυσμό πάνω από 2 εκατομμύρια ανθρώπους. Παρεμπιπτόντως, το ταξίδι στο Πεκίνο μέσω Ulaanbaatar, Erlian και Hohhot διαρκεί 15 ώρες λιγότερες από ό,τι μέσω της Μαντζουρίας. Εάν όντως ακυρωθούν οι βίζες μεταξύ Μογγολίας και Ρωσίας, τότε η μοίρα της Μαντζουρίας θα είναι απελπιστική.

Εκπρόσωποι του γραφείου του δημάρχου Erlian (όπου σήμερα υπάρχουν τρεις μεγάλες αγορές - μια πιο μοντέρνα, σχεδιασμένη σε μπουτίκ, και οι άλλες δύο αγορές είναι παλιές με εμπορικές στοές) πιστεύουν ότι θα είναι κερδοφόρο για τους Ρώσους να κάνουν αγορές χονδρικής σε αυτή την πόλη, και θα πάνε για ακριβά και ποιοτικά πράγματα στο Hohhot. Υπάρχουν περισσότερες ευκαιρίες για να δείτε εκεί, καθώς η πόλη ήταν εδώ και πολύ καιρό ένα πολυπολιτισμικό σταυροδρόμι στις διαδρομές μεταξύ Xinjiang και του ίδιου του Μεσαίου Βασιλείου.

Όμως ο ίδιος ο Erlian έχει φιλόδοξα σχέδια να γίνει ένα πολιτιστικό και ψυχαγωγικό κέντρο τόσο για Ρώσους και Μογγόλους, όσο και για τους ίδιους τους πολίτες του. Πρώτα απ 'όλα, για τους κατοίκους της Εσωτερικής Μογγολίας που θέλουν να γνωρίσουν τη Ρωσία χωρίς να φύγουν από τη χώρα. Η κυβέρνηση της πόλης είναι έτοιμη να διαθέσει έδαφος και να δημιουργήσει υποδομές για αυτό. Εναπόκειται στους επενδυτές, συμπεριλαμβανομένων. - και για τα ρωσικά. Δεν έχω καμία αμφιβολία ότι θα δούμε με τα μάτια μας πολύ σύντομα τι θα γίνει...

Κείμενο, φωτογραφία του Vladimir BEREZHNYKH

Το Erlian City Hospital χτίστηκε πρόσφατα. Από πλευράς τεχνικού εξοπλισμού, μπορεί να ανταγωνιστεί οποιοδήποτε ιατρικό ίδρυμα στη Δυτική Ευρώπη. Ταυτόχρονα, οι τιμές για ιατρικές υπηρεσίες είναι αρκετές φορές χαμηλότερες όχι μόνο στην Ευρώπη, αλλά και στη Ρωσία. Η διοίκηση του νοσοκομείου είναι πεπεισμένη ότι και οι δύο αυτοί παράγοντες, καθώς και ο συνδυασμός της παραδοσιακής κινεζικής ιατρικής με την ευρωπαϊκή εκπαίδευση κορυφαίων ιατρών ειδικών, θα προσελκύσουν Ρώσους στο νοσοκομείο που θέλουν να βελτιώσουν την υγεία τους. Ως εκ τούτου, μου ζητήθηκε να βοηθήσω να βρω έναν μεταφραστή που ειδικεύεται σε ιατρικά θέματα

Προάστια Ερλιάν

Το μέλλον της Κίνας είναι τα παιδιά της. Απολαμβάνουν την αγάπη και την προσοχή όλων. Σκηνή δρόμου στο Ερλιάν...

Erlian International School. Οι αρχές ελπίζουν ότι οι Ρώσοι φοιτητές θα εμφανιστούν εδώ στο εγγύς μέλλον.

Το εμπόριο είναι η κινητήρια δύναμη της οικονομίας της Κίνας. Το κράτος ελέγχει το εμπόριο, αλλά δεν το περιορίζει.

Υπάρχουν ολόκληρες ορδές δεινοσαύρων γύρω από τον Έρλιαν. Μάλλον σύντομα θα περικυκλώσουν εντελώς την πόλη.