Karlsbrücke in Prag: Geschichte, gruselige Legenden, Fotos und Tipps aus unserem Erlebnis. Karlsbrücke in Prag: Geschichte, Legenden, wie man sich etwas wünscht. Die berühmteste Brücke in Prag

Karlsbrücke (Tschechische Republik) – Beschreibung, Geschichte, Lage. Genaue Adresse, Telefonnummer, Website. Bewertungen von Touristen, Fotos und Videos.

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Die Prager Luft ist voller Mystik, ihre Aura ist auf der Karlsbrücke besonders stark. Auf seinen Pflastersteinen hörte man das Klappern der Hufeisen ritterlicher Pferde, die Gewehrsalven schwedischer Soldaten, das Geräusch der ersten Straßenbahnen. Auf den zwischen den Steinen eingelassenen silbernen Pfeilen verneigten sich die neuen Herrscher des Landes vor den Bastschuhen des ersten böhmischen Königs – des Pflügers Przemysl. Auch Karl IV., der spätere deutsche Kaiser und Gründer des Hauptmachtortes Prag, beschritt diesen Weg.

Auf der Karlsbrücke werden Sie lächeln

jeden Abend zum Leben erwachen

Waggons der Prager Straßenbahn,

das Gute nicht kennen, das Böse nicht vergessen.

Viteslav Nezval

Der königliche Astrologe Yehuda Levi ben Bezalel, ein Kabbalist und Hexenmeister, berechnete den besten Zeitpunkt für die Grundsteinlegung der zukünftigen Brücke – 5 Stunden 31 Minuten am 9. Juli 1357. Die magische Zahlenreihe 1-3-5-7-9 -7-5-3-1 sollte den Neubau vor Zerstörung schützen. 700 Jahre lang wurde es weder durch Überschwemmungen noch durch Bombenangriffe vollständig zerstört.

Rohe Eier und Milch – das Know-how der Erbauer mittelalterlicher Kathedralen und Burgen. Der König erlegte dem Land eine Sondersteuer auf, und seine Untertanen, die befürchteten, dass die Produkte unterwegs verderben könnten, lieferten Quitrent in bereits verarbeiteter Form. Die Karlsbrücke ist das einzige mittelalterliche Gebäude auf dem Mörser, der nicht nur rohe, sondern auch gekochte Eier, Milch, Butter, Hüttenkäse und Wein umfasst.

Türme und Skulpturen der Karlsbrücke

Die Brücke verbindet zwei historische Stadtteile der tschechischen Hauptstadt – Stare Mesto und Mala Strana. An seiner Ostseite erhebt sich ein mächtiger Turm mit gotischem Bogen. Darüber befinden sich Schilde mit den Emblemen der Länder des Heiligen Römischen Reiches und skulpturale Porträts der Könige Karl IV. und Wenzel IV. Der westliche Eingang wird von zwei Türmen bewacht. Die linke, die niedriger ist, wurde zusammen mit der Brücke gebaut, die rechte – in der Mitte des 15. Jahrhunderts. Die obere Etage ist mit einer Aussichtsplattform ausgestattet, die einen herrlichen Blick auf die Brücke und die Stadt bietet.

Die Hauptdekoration der Karlsbrücke sind 30 barocke Skulpturen entlang der Brüstung, die zwischen 1683 und 1714 geschaffen wurden. Sie zeigen verehrte tschechische Heilige und legendäre Figuren. Am bekanntesten ist die Bronzefigur des Johannes von Nepomuk, dem Schutzpatron Prags und des ganzen Landes.

Es wird gesagt, dass König Wenzel IV. versuchte, vom heiligen Johannes das Geheimnis der Beichte seiner Frau herauszufinden. Doch er weigerte sich, sein Gelübde zu brechen und starb unter der Folter. Der Körper wurde in die Moldau geworfen und sofort leuchteten unter Wasser fünf Sterne auf. Sie hat der Bildhauer auf einem Heiligenschein über dem Kopf der Statue dargestellt.

Heute ist die Karlsbrücke das „Prager Montmartre“, eine Fußgängerzone, die Künstlern, Souvenirhändlern und Reiseführern vorbehalten ist. Schon von weitem fällt eine Gruppe von Touristen in der Nähe der Statue von Johannes Nepomuk auf. Die Menschen streicheln abwechselnd das Basrelief des Hundes auf seinem Sockel und erstarren schweigend, während sie sich etwas wünschen. Wenn es selbstlos ist, wird es sicherlich wahr werden.

Praktische Information

Standort: Prag, Moldau zwischen den Straßen Karlova und Mostova.

Anfahrt: mit der U-Bahn bis st. Staromestska (Linie A) oder Malostranska (Linie A), mit den Straßenbahnen Nr. 2, 17, 18, 93 bis zur Haltestelle. Karlovy lazne oder Staromestska in Stare Mesto, Nr. 1, 7, 9, 12, 15, 20, 22, 25, bis zur Haltestelle. Malostranske namensti in Mala Strana.

Hallo Freunde! Die Moldau in Prag ist meiner Meinung nach eine zusätzliche Dekoration der Stadt. Die Hauptstadt der Tschechischen Republik liegt sehr gut an beiden Ufern des Flusses und hat keine Angst vor felsigen Klippen. Seit mehr als tausend Jahren wächst und baut sich die Stadt auf, und heute teilt die Moldau Prag zu gleichen Teilen in zwei Teile, die für ihre Sehenswürdigkeiten gleichermaßen interessant sind.

Wenn es im zentralen Teil der Stadt keinen Fluss gäbe, hätten diese berühmten Sehenswürdigkeiten eine so hervorragende Aussicht:

Früher war die Brücke an dieser Stelle viel exotischer – sie hing und hieß Rudolphs Laden. Die Fußgängerkloster Lavka mit einer Breite von 3,35 m existierte von 1869 bis 1914, danach wurde die Kettenkonstruktion durch Stahlbeton ersetzt. Zunächst wurde die Brücke nach Erzherzog Franz Ferdinand benannt und später in Manesov umbenannt, um den Namen des berühmten tschechischen Künstlers beizubehalten.

Die Karlsbrücke

Wir nähern uns dem Zentrum und der beliebtesten Prager Brücke – der Karlsbrücke. Die 1357 gegründete Brückengeschichte dient den Menschen des siebten Jahrhunderts:

Die Fußgängerbrücke mit Skulpturengalerie ist natürlich die einprägsamste Attraktion, und ergänzt durch Brückentürme ist sie nichts weiter als ein Symbol Prags geworden:

Die Baugeschichte der Brücke, ihren skulpturalen Reichtum und ihre Atmosphäre habe ich bereits in Artikeln und ausführlich beschrieben. Ich empfehle Ihnen, den Links zu folgen. Die Karlsbrücke verdient eine nähere Bekanntschaft.

Die Brücke der Legionen oder Legias ist der Name der Brücke, die sich vom Nationaltheater bis zum Fuß des Petrin-Hügels erstreckt. Dies ist eine der längsten Verbindungen zwischen den beiden Moldauufern. An dieser Stelle ist der Fluss breiter und umfasst mehrere Inseln – Streletsky, Zhofin Island und Detsky.

Die Legia-Brücke ersetzte auch ihre Vorgängerin, die Kaiser Franz Joseph I. gewidmet war. Ab der Mitte des 19. Jahrhunderts bestand die Franz-I.-Brücke aus Eisen, wurde jedoch um die Jahrhundertwende aus Stein umgebaut und mit barocken Pylonen verziert Türme:

Neun Felder der Brücke ruhen auf mächtigen, aber nicht ohne Anmut figurierten Stützen. Die Brücke ist gut, egal wie man sie betrachtet. Diese Ansicht öffnet sich von der Insel Streltsy, die sich unter der Legia-Brücke befindet:

Eigentlich kann man diese Brücke nur erreichen und verlassen, indem man die Vordertreppe hinuntergeht. Die Legia-Brücke änderte mehrmals ihren Namen, aber 1989 wurde diese Frage endgültig entschieden.

Die nach der tschechischen Persönlichkeit und Schriftstellerin Alois Jirasek benannte Brücke ist relativ jung, da sie 1929–31 erbaut wurde. Eine 6-feldrige Brücke verbindet Nove Mesto am Masaryk-Ufer mit dem Stadtteil Smichov am gegenüberliegenden Ufer:

Die Jiraskov-Brücke erstreckt sich über 310 m. Über sie gelangt man bequem zur Kinderinsel. Diese Brücke hat keine Sehenswürdigkeiten, aber in der Nähe gibt es interessante Objekte. Von der Uferseite aus ist dies der moderne und mittelalterliche Schitkowskaja-Turm.

Glauben Sie, dass die Brücken über die Moldau in Prag erschöpft sind? Gar nicht. Es gibt mehr als ein Dutzend davon. Wenn Sie vom Vysehrad in Richtung Zentrum blicken, stehen die Eiserne Brücke und Palacky im Vordergrund. Um den Touristen das Verständnis zu erleichtern, wurde auf einer der Aussichtsplattformen von Vyšehrad eine Steinkarte angebracht, auf der Brücken und Sehenswürdigkeiten entlang des Moldauufers abgebildet sind, die ins Blickfeld fallen:

Übrigens erfreut die Moldau vom Visegrad-Felsen das Auge. Bei sonnigem Wetter reflektiert der Fluss wie ein Spiegel die Strahlen und alles funkelt, wenn man ihn aus der Höhe betrachtet.

Freunde, wenn Sie Prag bereits besucht haben, über die Karlsbrücke gelaufen sind und die Aussicht auf die Moldau im Zentrum genossen haben, aber den Letensky-Garten noch nicht erreicht haben oder erreicht haben, sollten Sie diese Punkte beim nächsten Mal in Ihre Routen einbeziehen. Die Moldau und ihre Brücken sehen aus den genannten Höhen großartig aus.

Ihre Euro-Guide Tatiana

Die Karlsbrücke liegt in der Tschechischen Republik, ihre Hauptstadt ist die Stadt Prag. Insgesamt gibt es in Prag 18 Brücken, die älteste, schönste und zweifellos romantischste ist die Karlsbrücke (Karluv most).

Die Karlsbrücke ist ein riesiger Stolz, eines der Wahrzeichen der Stadt und die meistbesuchte Sehenswürdigkeit in Prag. Es zieht wie ein Magnet Tausende von Touristen an. Aus diesem Grund sind zu jeder Jahreszeit viele Menschen auf der Brücke. Man geht über die Brücke und kann ihren Charme nicht genießen, denn abgesehen von den Köpfen, die vor und hinter ihnen gehen, kann man das nicht alles sehen, ganz zu schweigen davon, schöne Fotos zu machen. Man sagt, dass man, um die gesamte Karlsbrücke zu sehen, nachts, vor acht Uhr morgens, dort sein muss.

Blick auf die Karlsbrücke von der Seite

Auf der Brücke unterhalten Straßenmusikanten ehrliche Menschen und hoffen natürlich auf eine gute Belohnung. Und von morgens bis abends gibt es einen regen Handel aus Zelten mit diversen Souvenirs.

Die Karlsbrücke verbindet seit 600 Jahren die beiden historischen Moldauufer Stare Mesto und Kleinseite. Die Brücke bietet einen atemberaubenden Blick auf beide Ufer der Moldau und Ausflugsboote fahren auf dem Fluss hin und her.

Von der Brücke eröffnet sich ein besonders schöner Blick auf das historische Viertel Mala Strana

Auf der ältesten mittelalterlichen Brücke Prags hat jeder Stein seine eigene Geschichte. Der Kaiser des Römischen Reiches und König Karl IV. der Tschechischen Republik wählten auf Anraten von Hofastrologen das Datum für die Grundsteinlegung der Karlsbrücke. Die feierliche Zeremonie zu diesem Anlass fand im Jahr 1357 am 9. Tag des 7. Monats um 5:31 Uhr statt. Somit ist das Grundmoment der Brücke ein Palindrom. Wenn Sie sich das Datum des Lesezeichens ansehen, wird es in beide Richtungen gleich gelesen, sowohl von links nach rechts als auch von rechts nach links.

An der Stelle der Karlsbrücke befand sich einst die alte Judithbrücke, die 1342 durch ein Hochwasser zerstört wurde. Einer der Türme der Brücke blieb jedoch erhalten und ist bis heute auf der Seite der Malaya Strana zu sehen. Im Allgemeinen schmücken die Türme die Karlsbrücke auf beiden Seiten, ihr Hauptzweck ist jedoch keineswegs die Schönheit, sondern die Befestigung der Brücke.

Auf der Seite der Malaya Strana prangen zwei Türme, die den Namen Malostrana-Brückentürme tragen. Einer der Türme ist niedriger und mächtiger, der zweite höher und wurde zu einem späteren Zeitpunkt gebaut. Später wurden zwischen den Türmen Tore gebaut, die noch heute zu sehen sind – ein gewölbter Durchgang in der Mitte der Türme.

Auf der anderen Seite der Brücke können Sie den dritten und letzten Turm sehen – Staromestskaya. Der Name stammt von dem Stadtteil, in dem sich der Turm befindet – Stare Mesto. In der obersten Etage des Turms befindet sich eine Aussichtsplattform, die Sie für 90 Kronen besteigen und die Aussicht auf die Karlsbrücke, die Moldau und beide Ufer der Prager Altstadt genießen können.

Auf dem Altstädter Turm, von der Altstadtseite her, sind mehrere Skulpturen zu sehen, von denen eine den Heiligen Veit, den Schutzpatron der Brücke, darstellt.

Die Brücke selbst ist mit 30 Heiligenstatuen geschmückt. Die meisten dieser Skulpturen wurden zwischen 1708 und 1714 von den besten Bildhauern dieser Zeit errichtet. Zwar wurden die Originalstatuen inzwischen von der Brücke entfernt und sind im Prager Nationalmuseum der Öffentlichkeit zugänglich. An ihre Stelle traten Kopien berühmter Meister, die in der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts angefertigt wurden. Doch all das macht die Brückenskulpturen nicht weniger attraktiv.

Das Älteste, das sich von anderen Skulpturen abhebt und sofort ins Auge fällt, ist das in Stil und Herkunft heterogene Bronzekruzifix „Golgatha“ von Hilger. Das moderne vergoldete Bronzekreuz wurde 1629 gegossen und die beiden Skulpturen auf beiden Seiten des Kreuzes, die Jungfrau und Johannes, wurden 1861 von Emanuel Max aus Sandstein gehauen. Auch die Inschriften auf der Skulptur und dem Marmorsockel stammen aus unterschiedlichen Zeiten.

Die Karlsbrücke lässt Wünsche wahr werden?!

Hier ist es, das Hauptthema, für das wir uns entschieden haben, diesen Artikel zu schreiben.

Die Karlsbrücke ist von zahlreichen Geheimnissen und Legenden umgeben. Am beliebtesten ist die glückverheißende Energie der Brücke, die Wünsche erfüllt. Auf der Karlsbrücke gibt es mehrere Orte, an denen man Wünsche äußern kann – Hunde, Heilige, Kreuze, man kann sie alle leicht finden, sie sind auf Hochglanz gerieben.

Wir, die wir nicht an all diese wunderbaren Orte der Wunscherfüllung glauben (hier reiben, dort spucken, uns umdrehen), sind an ihnen vorbeigegangen, ohne darauf zu achten. Ein Ort hat uns jedoch mit etwas gefesselt, es ist sogar schwer zu sagen, was, es war vielmehr eine innere Stimme. In der Nähe hielten wir an.

Eine kleine interessante Skulptur - ein Flachrelief in der Nähe von Nepomuk. Der Legende nach wurde der tschechische katholische Heilige, Priester und Märtyrer Johannes von Nepomuk von diesem Ort vertrieben.

Gemäß den „Regeln“ muss die rechte Hand auf das Kreuz gelegt werden und mit den Fingern der linken Hand Nepomuk und die Sterne über seinem Kopf zweimal gerieben werden, während der linke Fuß auf den Nagel unten auf den Pflastersteinen gestellt wird. Machen Sie in dieser Position einen Wunsch. Natürlich haben wir das nicht gemacht, wir sind einfach zu Nepomuk gekommen und haben ihm etwas gerieben und dabei einen Wunsch geäußert … Mein Wunsch ist langfristig, daher kann ich nicht sagen, welcher, aber der springende Punkt ist, dass er nur ein paar Tage nach dem Wunsch erfüllt ist gemacht wurde, begann es wahr zu werden und die Wirkung hält bis heute an.

Die Karlsbrücke ist vielleicht die berühmteste und Visitenkarte der gesamten Tschechischen Republik. Es ist nicht nur für die vielen Legenden bekannt, die mit ihm verbunden sind, und für die Heiligenstatuen, die es schmücken und Wünsche erfüllen können, sondern auch für die sagenhafte Aussicht auf das Moldauufer mit Türmen, Kirchen und Palästen und auch für die Tatsache, dass es sich um den Hauptwanderweg zwischen der Altstadt ( Stare Mesto) Und .

Die Karlsbrücke

Ein bisschen Geschichte und Legende der Karlsbrücke

Zu Beginn des 12. Jahrhunderts wurde neben der heutigen Karlsbrücke anstelle der alten Holzbrücke in Prag die erste Steinbrücke gebaut – Yuditin. Diesen Namen erhielt es zu Ehren der Frau des damals regierenden Königs Wladislaw II. Doch bereits Mitte des 14. Jahrhunderts wurde die Judithbrücke durch ein Hochwasser zerstört, von ihr blieb nur noch der Turm übrig, der noch heute die Karlsbrücke auf der Kleinseite ziert. An der Stelle der zerstörten Brücke ließ König Karl IV. eine neue Brücke errichten, die heute seinen Namen trägt.

Es gibt viele Legenden über den Bau der Karlsbrücke, eine der berühmtesten erzählt vom Datum der Grundsteinlegung. Sie sagen, dass Karl IV. Datum und Uhrzeit für den Baubeginn anhand des Ratschlags von Hofastrologen wählte – die Verlegung der Brücke begann 1357 am 9. Tag des 7. Monats um 5 Uhr 31 Minuten. Der Zauber der Zahlen 1 3 5 7 9 7 5 3 1, gleichermaßen von rechts nach links und von links nach rechts gelesen, versprach Wohlstand und Wohlbefinden.

Eine andere Legende handelt von einem jungen Erbauer der Karlsbrücke, der versuchte, den durch Überschwemmungen zerstörten Brückenbogen wiederherzustellen. Als der frustrierte Baumeister nach mehreren erfolglosen Versuchen allein auf der Brücke stand, sah er den Teufel. Der Teufel bot seine Hilfe bei der Wiederherstellung des Bogens an, unter der Bedingung, dass er die Seele der ersten Person, die die Brücke überquerte, erbeutete. Der Bauunternehmer war so darauf bedacht, die Arbeit erfolgreich abzuschließen, dass er allem zustimmte, und natürlich hoffte er, den Teufel auszutricksen. Nachdem die Reparatur der Brücke erfolgreich abgeschlossen war, beschloss er, als erster den schwarzen Hahn über die Brücke gehen zu lassen, da in der Vereinbarung mit dem Teufel nicht festgelegt war, dass der erste ein Mann sein sollte. Auch der Teufel war listig und lockte die schwangere Frau des Bauunternehmers auf die Brücke, um ihren Mann zu besuchen. Am nächsten Tag starb die Frau des Bauunternehmers, nachdem sie ein tot geborenes Kind zur Welt gebracht hatte. Viele Jahre lang nieste die Seele eines Neugeborenen nachts auf der Brücke vor Kälte, bis eines Tages ein Passant, der nachts über die Brücke auf die andere Seite eilte, jemanden niesen hörte und nicht einmal sah, wer nieste, auf die Brücke warf go: „Sei gesund!“. Und so gelang es dem Zufall, die Karlsbrücke für immer zur Ruhe zu bringen.

Tatsächlich wurde die Brücke, die eine der Hauptattraktionen Prags darstellt, unter der Leitung des Architekten Petr Parler gebaut, der auch an der Brücke arbeitete. Der Bau der Karlsbrücke dauerte etwa 50 Jahre und wurde zu Beginn des 15. Jahrhunderts abgeschlossen. Dieses majestätische Gebäude, das auf 16 mächtigen, mit Sandstein ausgekleideten Bögen stand, mehr als einen halben Kilometer lang und etwa 10 Meter breit war, war mehrere Jahrhunderte lang das einzige Kommunikationsmittel zwischen den Hauptbezirken Prags.

Hier fanden Ritterturniere, Jahrmärkte und Gerichtshöfe statt; Hier fanden auch Hinrichtungen statt – skrupellose Handwerker und Kaufleute wurden in einem großen Korbkäfig aus Eisen von einer Brücke in die Gewässer der Moldau hinabgelassen; Entlang der Karlsbrücke fanden auch königliche Krönungsprozessionen zur Prager Burg statt.

Die Karlsbrücke hatte jahrhundertelang nicht nur öffentliche, sondern auch militärisch-strategische Bedeutung für Prag: Am Ende des blutigen Dreißigjährigen Krieges wurden die Schweden auf der Karlsbrücke aufgehalten, Mitte des 18. Jahrhunderts die Preußen auch hier besiegt.

Das Werk der Brüder Adolf und Karl Liebscher„Die Schlacht der Studenten mit den Schweden auf der Karlsbrücke im Jahr 1648“

Türme der Karlsbrücke

Der auf der Ostseite der Brücke gelegene Altstädter Brückenturm ist eines der Wahrzeichen des mittelalterlichen Prags und zugleich eines der schönsten gotischen Bauwerke Europas. Der Bau begann gleichzeitig mit der Karlsbrücke. Die reiche Verzierung der zur Seite gedrehten Fassade des Turmes weist darauf hin, dass der Turm nicht nur Teil der mittelalterlichen Stadtbefestigung, sondern auch ein Triumphbogen auf der „“ war.

Altstädter Brückenturm

Seit Jahrhunderten ist der Altstädter Brückenturm ein Teilnehmer und Zeuge der tschechischen Geschichte, einschließlich ihrer traurigsten Seiten: Zehn Jahre lang hingen die Köpfe von zwölf hingerichteten Teilnehmern des Klassenaufstands in Metallnetzen auf der Galerie seines Daches. Sie haben wahrscheinlich schon die weißen Steine ​​gesehen, die zu ihrem Gedenken auf dem Bürgersteig in der Nähe des Alten Rathauses niedergelegt wurden.

Wenn Sie das Panorama der Karlsbrücke und die herrliche Aussicht auf Prag bewundern möchten, steigen Sie 47 Meter über 138 Stufen zur Aussichtsplattform des Altstädter Brückenturms hinauf.

Blick vom Brückenturm

Zwei Brückentürme, die sich auf der Westseite der Karlsbrücke befinden, wurden zu unterschiedlichen Zeiten erbaut, sind aber durch eine Mauer mit einem Tor verbunden und stellen Befestigungsanlagen dar, sodass sie fast nicht verziert sind. Von der Judithbrücke blieb der niedrigere und mächtigere Turm übrig, ursprünglich war er romanisch, wurde aber Ende des 16. Jahrhunderts im Renaissancestil umgebaut. Der höhere Turm wurde in der zweiten Hälfte des 15. Jahrhunderts errichtet und sollte nach dem Plan der Architekten dem Altstädter Brückenturm ähneln, wurde jedoch nie entsprechend dekoriert.

Türme der Kleinseitner Brücke

Auf dem höheren Kleinseitner Turm in 40 Metern Höhe ist auch eine Aussichtsplattform geöffnet. Wenn Sie ihn erklimmen, können Sie erneut die wunderbare Aussicht auf die Schönheit Prags genießen.

Lesen Sie mehr über die Brückentürme der Karlsbrücke.

Statuen der Karlsbrücke

Ursprünglich war die Karlsbrücke nicht mit Statuen geschmückt. Die meisten der dreißig Skulpturen, die in unserer Zeit die Balustrade der Brücke schmücken, wurden zu Beginn des 18. Jahrhunderts während der Barockzeit angebracht. Die Autoren der Skulpturen waren die besten Meister dieser Zeit: Matthias Bernard Braun, Jan Bedrich Kohl, Jan Brokoff und seine Söhne. Die meisten Statuen wurden inzwischen durch Nachbildungen ersetzt, da die Statuen größtenteils aus Sandstein gefertigt waren und im Laufe der Zeit im Freien stark beschädigt wurden und einige von ihnen bei häufigen Überschwemmungen sogar vom Wasser der Moldau weggeschwemmt wurden. Die Originalstatuen der Karlsbrücke sind im Lapidarium des Prager Nationalmuseums zu sehen.

Statue des Heiligen Johannes von Nepomuk

Die bei Touristen beliebteste Statue ist natürlich die von Jan Brokoff geschaffene Statue des Hl. Johannes von Nepomuk, eines in Prag besonders verehrten Heiligen und Schutzpatrons der Tschechischen Republik. Der Ort für die Statue wurde nicht zufällig gewählt: Einer der Legenden zufolge wurde Johannes von Nepomuk Ende des 14. Jahrhunderts auf Befehl von König Wenzel IV. zu Tode gefoltert und in einem Sack in den Fluss geworfen. Er war der Beichtvater der Königin und weigerte sich, dem König, der Ehebruch vermutete, das Geheimnis der Beichte zu geben, was den Zorn des Herrschers einbrachte. Der Grund für die Beliebtheit dieser Statue bei Touristen ist eine andere Legende der Karlsbrücke, die die Erfüllung eines Wunsches verspricht, wenn man, nachdem man ihn gemacht hat, zuerst die rechte Seite des Reliefs auf dem Sockel der Statue berührt und dann die linke. Die Reliefs wurden bereits von Tausenden von Händen auf Hochglanz poliert, sodass Sie diese Statue unter allen anderen leicht erkennen können. Nur für den Fall, die Statue des Hl. Johannes von Nepomuk ist die achte von rechts, wenn man zur Seite geht

Brücken und Moldau... Der silberne Faden des Flusses, der sich durch das Tal schlängelt, durchquert Prag in der Mitte, und darüber werden Brücken geworfen, entlang derer Straßen verlaufen, Brücken, wie komplizierte Schnallen aus den ungewöhnlichsten Materialien. Und gleichzeitig – so unglaublich es auch erscheinen mag – wurde die Stadt tausend Jahre lang mit einer Brücke verwaltet. Wir wissen, dass an der Stelle der ältesten Prager Brücke – der Karlsbrücke – bereits in den 30er Jahren des 10. Jahrhunderts eine Holzbrücke stand und der Leichnam des Heiligen Wenzel aus Stara Boleslava auf die Burg gebracht wurde. Dies war aller Wahrscheinlichkeit nach eine Holzkonstruktion, die 1157 durch eine Überschwemmung zerstört wurde, und Vladislav II. hatte keine andere Wahl, als eine neue Brücke über den Fluss zu bauen; zu Ehren von Königin Judith, die die Arbeit beaufsichtigte, wurde er Yuditin genannt. Die Brücke befand sich ungefähr an derselben Stelle, an der sich heute die Karlsbrücke befindet, nur wenig nördlich, und war für ihre Zeit das einzige technische Bauwerk dieser Art im europäischen Maßstab.

Die Judith-Brücke war jedoch auch nicht für die Ewigkeit: Im Jahr 1342 zerstörte eine Überschwemmung zwei Drittel dieses romanischen Hauptgebäudes, und nach einiger Zeit blieben von der Brücke nur noch die Reste der Stützen im Fluss übrig.

Die an dieser Stelle errichtete Karlsbrücke erreichte eine Länge von 520 Metern und eine Breite von 10 Metern und ruhte auf sechzehn Bögen aus Kalksteinblöcken, während die Yuditin-Brücke auf 24 Stützen montiert war und offensichtlich eine größere Wasserbeständigkeit aufwies Ergebnis: Sie überwand ihn.

Die Karlsbrücke, deren Bau im Jahr 1357 begann, wurde bereits zu dieser Zeit mit ähnlichen Bauwerken in Europa verglichen. Normalerweise sagte man: Die Dresdner Brücke ist die spektakulärste, die längste und die Prager Brücke die langlebigste. Die Brücke war damals so breit, dass auf ihr sogar Turniere abgehalten werden konnten (und wurden!). Zum Beispiel im Jahr 1436 zu Ehren von König Zikmund. Uns interessiert jedoch der Name seines Schöpfers – er war kein geringerer als Peter Parler. Im Barock (1683-1714) schmückten dreißig weitere Statuen und Heiligengruppen die Brücke, so dass sie vielleicht die längste Galerie ihrer Art für die damalige Zeit bildeten. An der Schaffung dieser Meisterwerke waren so berühmte Bildhauer wie Matthias Braun, Meister der Familie Brokoff, Jan Bedrich Kohl und andere Barockbildhauer beteiligt. Die künstlerisch wertvollste barocke Skulpturengruppe von St. Luittard von M. B. Brown (dies ist das erste bekannte Werk des Meisters).

Wie alle ihre Vorgänger wurde die Karlsbrücke mehrfach von Überschwemmungen heimgesucht; Der größte Test war zweifellos das Jahr 1890, als sogar einige Skulpturen beschädigt wurden. Und doch hat die Brücke allen Prüfungen standgehalten, allen Überschwemmungen, allen Schrecken der Kriege standgehalten. Er war Zeuge der Hussitenkriege, der Flucht Friedrichs der Pfalz nach der Niederlage in der Schlacht bei Belogorsk. Im Jahr 1648 wurde es zum Schauplatz von Kämpfen zwischen den schwedischen Truppen und den Einwohnern von Stary Mesto und Studenten unter der Führung von Jiřík Plachy. Die Kämpfe fanden hier im Revolutionsjahr 1848 statt. Seit Karl IV. finden hier Krönungsprozessionen statt. Lange Zeit wurde die Brücke „Prag“ oder „Stein“ genannt. Den Beinamen „Karlov“ erhielt dieses Gebäude tatsächlich erst im Jahr 1870.

Es ist sehr interessant, dass diese einzige Brücke von der Ära Karls bis fast zur Mitte des letzten Jahrhunderts für Prag ausreichend war. Beide Ufer des silbernen Flusses waren jedoch durch unzählige Fähren verbunden. Erst in den 1920er Jahren entstand die Idee, eine weitere Brücke zu bauen, die den Küstenabschnitt, an dem sich heute das Nationaltheater befindet, mit der gegenüberliegenden Küste verbinden sollte. Und im Jahr 1842 wurde an dieser Stelle eine Ketten-Empire-Brücke gebaut – Schnirchov; erst 1901 wurde sie durch ein neues, moderneres Bauwerk ersetzt – die heutige Brücke des 1. Mai.

Die Entwicklung der Eisenbahnen führte dazu, dass Vyšehrad durch eine bis heute erhaltene Eisenbahnbrücke mit Smichov verbunden wurde. Geburtsjahr - 1871. Kurz darauf, im Jahr 1878, überquerte auch die Palacký-Brücke die Moldau – die zweite nach dem Steinbauwerk dieser Art in Prag. Und an der Stelle der modernen Shverma-Brücke unter dem ehemaligen Kloster St. Anežka wurde die vierte Brücke errichtet – die Kettenbrücke von Franz I. Und schließlich überquerte eine weitere Eisenbahnbrücke die Moldau in der Nähe der Insel Shtvanice – ihr Bau fiel mit der Entwicklung der Eisenbahnen im letzten Jahrhundert zusammen.

Es scheint unglaublich, dass Prag selbst in der Neuzeit mit so wenigen Verbindungen zwischen den beiden Moldauufern auskam. Allerdings bot sich auf die Moldau selbst vermutlich ein ganz anderer Ausblick als der, der sich uns heute eröffnet – der Abstand zwischen den einzelnen wenigen Brückenbauwerken war so groß, dass die weite Fläche der Moldau im Vordergrund geriet. All dies hat sich in unserem Jahrhundert verändert – neue Brücken haben den Fluss in viel kleinere Abschnitte unterteilt, und so entstand eine andere Landschaft voller Charme: Die Brücken reihten sich hintereinander auf, als würden sie sich hinter den Kulissen bilden, und verliehen Prag ein besonderes Flair einer Großstadt.

Schauen wir uns einige dieser Beton-, Stein- und Metallkonstruktionen an, beginnend mit der Eisenbahnbrücke am Vysehrad. Über die Palacký-Brücke, die zweite Steinbrücke nach Karl, haben wir bereits gesprochen. Erwähnenswert ist auch die tragische Episode am Ende des Zweiten Weltkriegs, die an diesem Gebäude Spuren hinterlassen und sein Aussehen verändert hat. Damals gab es noch vier Skulpturengruppen, prächtige Schöpfungen des Bildhauers I. V. Myslbek. An der Küste der Neustadt waren es Libuse mit Přemysl und der legendäre Sänger Lumir; an der Smikhovsky-Küste - Tstirad mit Sharka und Zaba mit Slava. Der Angriff amerikanischer Flugzeuge am 14. Februar 1945 ging an diesem Gebäude nicht spurlos vorüber. Schwer beschädigte Skulpturen mussten unmittelbar nach Kriegsende entfernt und an einen ruhigeren Ort auf dem Vyšehrad verlegt werden.

Und jetzt sind wir schon bei der ersten Brücke unseres Jahrhunderts angekommen – das ist die Irasekov-Brücke; Seine Breite konnte bereits den ständig steigenden Anforderungen des Prager Verkehrs gerecht werden. Die Brücke wurde 1928 erbaut und erhielt ihren Namen zu Ehren des Schriftstellers und Autors historischer Romane Alois Irasek, vor allem weil Irasek 27 Jahre lang (von 1903 bis 1930) in der Nähe des Ortes lebte und arbeitete, an dem die Brücke heute steht. Am Novy Mestsky-Ufer direkt gegenüber der Brücke wurden ein Denkmal für Irasek und ein altes Mietshaus mit einer Gedenktafel errichtet.

Wir haben die 1.-Mai-Brücke bereits erwähnt und die Karlsbrücke bereits vorgestellt, also gehen wir weiter am Ufer der Moldau entlang, zum Platz der Roten Armee mit dem Rudolfinum und dem Gebäude der Philosophischen Fakultät. Hier führt die betonierte Manesov-Brücke nach Karlov, deren Bau im Jahr 1911 begann und bereits während des Ersten Weltkriegs im Jahr 1916 fertiggestellt wurde.

Als nächstes kommt die kürzeste der Prager Brücken, die den Altstädter Ring und das Legensky-Ufer verbindet; Seine Länge beträgt nur 170 Meter, er trägt den Namen Svatopluk Cech. Unmittelbar hinter ihm erhebt sich die nächste über den Fluss, die Shverma-Brücke, die zum Legen-Tunnel führt. Es gab einst eine Kettenbrücke, die später durch eine moderne Betonkonstruktion ersetzt wurde; Es wurde 1951 in Betrieb genommen. Die Glavkov-Brücke ist ungewöhnlich und besteht aus zwei unabhängigen Bauwerken. Der erste, eiserne Teil wurde 1910 fertiggestellt, der zweite Teil wurde zwei Jahre später in Betrieb genommen und war das erste Betonbrückenbauwerk in Prag. An der Dekoration waren Bildhauer wie Stursa, Marzatka und Gutfreind beteiligt, und dank ihrer Skulpturen erlangte dieses im Allgemeinen rein funktionale Projekt auch einen künstlerischen Wert. Die Brücke konnte nur deshalb in zwei unabhängige Teile geteilt werden, weil sie die größte Prager Insel – Štvanice – überquert.

Und zum Schluss präsentieren wir Ihnen noch ein „sehr sehr…“ Eine der längsten Brücken in Prag ist die Libensky-Brücke, 341 Meter lang und 21 Meter breit. Sie führt über die Moldau und die Mole von Holesovice und verbindet zwei Prager Bezirke – Holesovice und Liben. Die Brücke besteht aus Beton und wurde 1928 fast zeitgleich mit der Defenders of the Barricades Bridge, dem letzten Brückenbauwerk entlang des Flusses innerhalb der Stadt, fertiggestellt.

Diese Brücke, eine Verbindung zwischen dem Zentrum von Prag und dem Zoo, wurde im Mai 1945 zu einer der Hochburgen des Prager Aufstands.

Wenn ein Gast, der in Prag angekommen ist, die Legna erklimmt und auf den Fluss hinunterblickt, der durch eine Kaskade von Brücken verbunden ist, wird er wahrscheinlich alle Details unserer Geschichte vergessen, Informationen über Skulpturen, Baumaterialien werden ihm aus dem Gedächtnis verschwinden und nur ein General Der Eindruck wird bleiben, ein Beweis menschlichen Einfallsreichtums und Talents, hinter den Kulissen, mit denen moderne Technologie und die kreative Arbeit eines Mannes unseres Jahrhunderts den Fluss geschmückt haben. Und in dieser langen Reihe von Brücken, irgendwo da draußen, im bläulichen Dunst, geht eine einzigartige Schöpfung des gotischen Stils verloren, die berühmte Karlsbrücke, eines der wertvollsten Denkmäler des Kontinents, auf dem wir leben. Aber Brücken in Prag sind nicht nur Brücken über die Moldau. Eine Besonderheit ist die Pulverbrücke – der einzige Zugang zur Burg durch den Hirschgraben, der einst eine natürliche Befestigung der Prager Burg war (von 1565 bis zum 18. Jahrhundert beherbergte er auch Hirsche).

Seit Jahrzehnten ist von einem Brückenprojekt über das Nuselska-Tal die Rede, das Nove Mesto mit der Pankrack-Ebene im Süden der Stadt verbinden soll. Zwar schien es zunächst wie ein Wunschtraum, aber für die Umsetzung eines jeden Projekts muss es zu einer Notwendigkeit werden. Nach jahrzehntelanger Suche, Entwürfen und Skizzen in der zweiten Hälfte der 60er Jahre wurde die Brücke schließlich gebaut, weil sie notwendig wurde: Zehntausende Einwohner der Südstadt müssen schnell ins Zentrum von Prag gelangen; Ebenso dringend war es notwendig, die Stadt auf der Nord-Süd-Autobahn zu durchqueren, deren Route nur hier verlaufen konnte. Jetzt ist die Brücke in Betrieb, ihre Länge beträgt 490 Meter, unter ihr verläuft ein U-Bahn-Tunnel. Vier Pylone tragen die Brücke in einer Höhe von 40 Metern über der „Schale“ des Nuseltals. Beim Bau der Brücke ging es also nicht so sehr um die Überwindung des Wasserhindernisses (wenn wir den Fluss Botić, der durch das Tal fließt, als ein ähnliches Hindernis betrachten), sondern um die Überwindung der Komplexität des Prager Reliefs.

Das zweite derartige Brückenbauwerk an Land ist eine bogenförmige Überführung der Autobahn, die Vysočany mit einem anderen großen modernen Stadtteil Prags, der Nordstadt, verbindet, die auf einem Hügel oberhalb von Vysočany schnell gewachsen ist. Eine weitere Brücke wird derzeit entworfen Bestandteil der bereits erwähnten Nord-Süd-Autobahn und wird über den Bahnhof „Prag-Strshed“ (Prag-Zentrum) verlegt. Diese Brücke wird fast eine Fortsetzung der Glavkov-Brücke sein.