Anreise nach Mestia (Swanetien): Flugzeug, Zug, Bus. Wie kommt man nach Mestia (Swanetien): Flugzeug, Zug, Bus Flugplan dorthin

Georgia. Flug von Tiflis nach Swanetien. 14. Juni 2011

Die Wette auf die Entwicklung der Luftfahrt ist richtig, denn ein anständiger westlicher Tourist reist hauptsächlich mit dem Flugzeug, das spart Zeit und Nerven, und in einem kleinen Land mit zweideutigem Ruf (für Touristen) ist es auch eine Frage der Sicherheit . Darüber hinaus sind Infrastrukturprojekte bekanntlich einer der Haupthebel der wirtschaftlichen Erholung.

Vor dem Hintergrund dieser Entwicklung gingen eine nach der anderen georgische Fluggesellschaften in die Pleite. Georgian International Airlines (ehemals Euroline) verschwand vollständig vom Markt. Sky Georgia, das vor nicht allzu langer Zeit versprochen hatte, zum ersten Mal in der Geschichte Direktflüge nach New York zu eröffnen, hat Passagierflüge vollständig eingestellt, obwohl die Website des Unternehmens die Wiederaufnahme von Passagierflügen in diesem Sommer verspricht. Air Batumi hat seine alte Boeing nach einer Saison erfolgloser Arbeit auf dem Batumi-Markt abgeschafft und das bevorstehende Erscheinen der Fokkera-50 angekündigt, die besser für Kurzstreckenflüge geeignet ist. Die Ankündigung befindet sich jedoch seit mehreren Monaten auf der Website des Unternehmens. und Flüge werden immer noch nicht durchgeführt. Vor diesem Hintergrund läuft es für Airzenas nationale Fluggesellschaft Georgian Airlines relativ gut, obwohl das Unternehmen gezwungen war, das neueste Flugzeug seiner Flotte, die Boeing 737-700, aufzugeben und kürzlich eines seiner CRJ-100-Flugzeuge bei einem Flugzeugabsturz verlor Absturz im Kongo. Aber zumindest hörten die Flüge nicht auf. Ich glaube, dass der Dienst an der georgischen Regierung und die Durchführung von Arbeiten im Auftrag der Vereinten Nationen eine ernsthafte Hilfe für die Existenz von Eirzena sind. Und natürlich sind die vor nicht allzu langer Zeit eröffneten Direktflüge nach Moskau eine ernsthafte Unterstützung für die Fluggesellschaft. In diesem Jahr hat Eirzena Flüge vom Flughafen Batumi in sein Streckennetz aufgenommen, darunter einen Direktflug nach Moskau im Domodedovo-Flugplan. Trotz der Steigerung der Flughafenleistung hatte dies keinerlei Auswirkungen auf die Aktivitäten der georgischen Fluggesellschaften. Es ist nicht klar, was der Grund dafür ist, aber selbst Eirzena ist in wichtigen Zielen nicht vertreten, da es keine Flüge georgischer Fluggesellschaften zu so stark frequentierten Zielen wie Baku und Istanbul gibt und formal nur Codeshare-Flüge ukrainischer Partner durchgeführt werden Kiew aus Tiflis. Irgendwie ist das nicht logisch. Es liegen hierzu keine erläuternden Informationen vor.

Mit der Wiederbelebung des Tourismus im berühmten Swanetien entstand die Notwendigkeit eines Flughafens und dieser wurde relativ schnell in der Nähe der Stadt Mestia gebaut. Überraschend und unverständlich wurde die kanadische Fluggesellschaft Kenn Borek als Übersetzer in diese Richtung ernannt (vielleicht hat sich die Wirtschaftsministerin für ein Unternehmen aus dem Land eingesetzt, in dem sie arbeitete, bevor sie in die Regierung berufen wurde?), sie überholte einen Twin Otter (Übrigens verfügte dieses Exemplar früher über Wasserski und führte Transporte auf dem Wasser durch), sie brachten diensthabende Piloten mit und arbeiteten, wobei sie häufig Flüge wegen schlechter Sicht an den Pässen, durch die die Route verläuft, stornierten. Vielleicht wurde eine ausländische Fluggesellschaft ausgewählt, weil es auf dem lokalen Markt keine geeignete Flotte gibt und es eine Schande ist, Flüge mit sowjetischen Maistransportern durchzuführen. Der Präsident versprach, bis 2012 neue französische Flugzeuge (offenbar der Marke APR) für Regionalflüge anzuschaffen. Es ist nicht bekannt, bei welcher Fluggesellschaft und für welche Strecken dies durchgeführt wird, aber derzeit ist Mestia der einzige Flughafen, auf den man wetten kann. Eine gute Tat erwies sich jedoch als unvollendet; es ist immer noch unmöglich, Tickets aus dem Ausland auf eigene Faust zu buchen, eine Website gibt es nicht. Es ist unklar, warum der Flug von Batumi nach Mestia nicht gestartet wurde... Der neue, nach Königin Tamara benannte Flughafen, der vom Architekten Jorgen Mayer erbaut wurde, wurde nur 4-5 Monate nach seiner Eröffnung renoviert; er wurde neu gestrichen und gestrichen die Zeit unserer Anwesenheit dort. Die Meinungen der Anwohner über die Architektur des Flughafens sind geteilt; das modische Gebäude ist von vielen Teilen der Stadt aus gut sichtbar und sticht bisher aus der Umgebung hervor, was nicht jedem gefällt.

Um Tickets für einen Flug nach Mestia zu kaufen, habe ich mehr als einen Monat im Voraus einen Transfer nach Georgien gemacht und sie haben mir ein Ticket gekauft, das etwa 45 Dollar kostete, also recht erschwinglich. Es scheint, dass Maistransporter immer noch Flüge vom Flugplatz Natakhtari in der Nähe von Tiflis haben, die für den Sommer geplant sind, die Preise sind niedriger. Die Flüge werden von Vanilla Sky durchgeführt, Einzelheiten sind online jedoch nicht verfügbar.

Wir kamen wie erwartet ein paar Stunden zuvor am Flughafen an, aber die Registrierung öffnete sich buchstäblich kurz vor dem Abflug. Da die Tickets aus der Ferne gekauft wurden und wir sie nicht hatten, ging ich davon aus, dass es sich um ein elektronisches Ticket handelte, da es im System vorhanden war und keine physische Kopie davon erforderlich war. Aber an diesem Tag passierte etwas mit dem System und sie verlangten von mir einen Ausdruck des Tickets (beachten Sie, dass sie die Situation später höflich und selbst geklärt haben), also lohnt es sich, dies im Hinterkopf zu behalten, und zwar nicht nur in diesem Fall Kürzlich gab es völlig unverhohlene Ausdrucke von Tickets, die die lettischen Grenzschutzbeamten am Flughafen Riga verlangten, da es für den zweiten Abschnitt des Transferflugs keine Einstiegsstationen gab, aber das ist eine ganz andere Geschichte.

Mehrere Personen, die nach Mestia flogen, wurden in Begleitung der Polizei zum Rand des Flughafens gebracht. Als ich die Kamera herausnahm und anfing, das Flugzeug zu filmen, sagten sie mir nichts. Ich lasse diese Details, weil in vielen Ländern eine Person mit einer Kamera verdächtigt wird, ein Spion oder ein Terrorist zu sein. In Georgien diese Relikte Auch in den Köpfen besonders eifriger Bürger tauchen immer wieder Erinnerungen an die wilde Vergangenheit auf. (Das Innenministerium sollte diesbezüglich eine Art Weisung erlassen.)

Ein DHC-6 Twin Otter-Flugzeug, speziell dekoriert mit Svan-Türmen und einem Aufruf, das Wochenende in Mestia zu verbringen.

An-28 und das Polizeiauto, das uns begleitete:

Anleitung auf Englisch:

In diesen Tagen besuchte die litauische Präsidentin Dalia Grybauskaite Georgien; auf dem Bahnsteig befand sich ein Flugzeug der litauischen Luftwaffe; es stellte sich heraus, dass der Flug des Präsidenten von Militärpersonal begleitet wurde. Im Hintergrund
Das alte Gebäude des Flughafens Novo-Alekseevka, das einer umfassenden Renovierung unterzogen wurde, ist heute ein VIP-Terminal.

Das Flugzeug ist für 19 Passagiere ausgelegt, eine Toilette gibt es nicht:

Flug über Tiflis:

Eine von mehreren Flüchtlingssiedlungen in der Nähe von Tiflis, die nach der russischen Invasion errichtet wurden:

Wir fliegen an Gori vorbei, das am Zusammenfluss dreier Flüsse liegt.

Festung Goristsikhe im Zentrum von Gori:

Auf der rechten Seite sieht man in der Ferne Zchinwali; es stellt sich heraus, dass die neugegründete Hauptstadt sehr klein ist.

Das Flugzeug macht einen erheblichen Umweg, fliegt über Südossetien und rast nach Nordwesten zu den Pässen. Zuerst sind die Berge noch sehr klein und irgendwo weit unten, aber sie wachsen schnell und jetzt manövrieren wir zwischen den schneebedeckten Gipfeln hindurch.

Hinter diesen Bergen liegt Russland:

Der Schnee begann zu schmelzen und es entstanden Muster:

Erdrutsch:

Nach 50 Minuten Flug erschienen die ersten Svan-Türme:

In der Nähe des Zentrums von Mestia:

Die Landebahn ist sichtbar:

Und ein brandneuer Flughafen:

Wir werden landen:

Wir rollen zum Flughafenterminal. Als wir landeten, wollte ich ein Foto machen, aber einer der Polizisten sagte, dass das Fotografieren verboten sei. Dann fragte ich, wie es sei, dass es in Tiflis möglich sei, hier aber nicht? Na dann zieh es aus, antwortete er mir.

Flughafen innen:

Der Bürger dort drüben blickte direkt in die Kamera und erzählte dem Polizisten, mit dem ich oben das Gespräch beschrieben habe, bösartig, dass ich es gewagt habe, ein Sicherheitsobjekt zu fotografieren. Der Polizist winkte ihn einfach ab.

Die Umgebung muss noch verbessert werden.

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Allmählich hat sich im postsowjetischen Raum ein globaler Trend durchgesetzt, wonach Flughäfen und Bahnhöfe nicht nur komfortable Infrastruktureinrichtungen sein sollten, sondern auch architektonische Meisterwerke, echte Visitenkarten der Städte, in denen sie sich befinden. Und heute werden wir über 8 sprechen die ungewöhnlichsten Flughäfen in Russland und Nachbarländer.

Flughafen Königin Tamara. Mestia, Georgien

Vor einigen Jahren beschlossen die georgischen Behörden, mit einem groß angelegten Wiederaufbau der Stadt Mestia in Swanetien zu beginnen, in der Hoffnung, sie zu einem beliebten Ganzjahresziel für Touristen zu machen, wo Sie wunderschöne Ausblicke auf die Berge sowie die Geschichte und Architektur genießen können die Swanen – georgische Hochländer.

Ein wesentlicher Nachteil von Mestia war seine Lage tief in den Bergen. Und die Behörden beschlossen, das Transportproblem nicht nur durch den Bau einer modernen Autobahn durch die Schluchten zu bekämpfen, sondern auch durch den Bau – klein, aber fein und gemütlich.

Der Flughafen Queen Tamara in Mestia wurde vom deutschen Architekturbüro J. Mayer H. Architects entworfen. Es ist für die Aufnahme mehrerer Kleinflugzeuge pro Tag ausgelegt. Und mit seiner Form erinnert das Gebäude an die berühmten Swan-Türme – mittelalterliche Bauwerke, die eine wirtschaftliche und defensive Funktion hatten.

Flughafen in Astana. Kasachstan

Dieser 1931 gegründete Flughafen war lange Zeit ein bescheidener regionaler Flugterminal, der die Stadt mit anderen Siedlungen der Sowjetunion verband. Ihr Schicksal änderte sich dramatisch, als Mitte der neunziger Jahre die Hauptstadt Kasachstans von Almaty nach Tselinograd verlegt wurde, das zu diesem Anlass in Astana umbenannt wurde.

Mittlerweile ist der Flughafen der kasachischen Hauptstadt einer der größten und modernsten in ganz Zentralasien. Im Jahr 2005 fand hier die Eröffnung eines neuen Passagierterminals mit einem zentralen Volumen in Form einer riesigen, in der Nacht leuchtenden Kuppel mit abgeschnittener Vorderseite statt.

Flughafen Chanty-Mansijsk. Russland

Auch Chanty-Mansijsk ist in den letzten zwei Jahrzehnten stark gewachsen und hat sich zum Besseren verändert. Diese Stadt hat sich zu einem der Zentren der russischen Gasindustrie entwickelt. Es gibt viele Gebäude mit erstaunlicher Architektur, darunter das neue Flughafenterminal.

In Chanty-Mansijsk machen die Chanten und Mansen trotz des Namens zusammen etwas mehr als fünf Prozent der Stadtbevölkerung aus. Ihre Traditionen und Kultur werden jedoch sorgfältig bewahrt und gepflegt. Und selbst das neue Flughafenterminal ist als riesiges Zelt stilisiert, in dem das Volk der Rentierzüchter lebt, die der autonomen Region und ihrer Hauptstadt ihren Namen gaben.

Flughafen Zvartnots. Eriwan, Armenien

Und in der armenischen Hauptstadt entstand zu Sowjetzeiten ein wunderbarer, ungewöhnlicher Flughafen. Kaukasischen Architekten in der UdSSR wurden im Allgemeinen Freiheiten gewährt, die Architekten aus anderen Republiken nicht zur Verfügung standen. Und als Beweis dafür können wir die ungewöhnlichen Formen des Zvartnots-Flughafens in Eriwan anführen.

Die Luftschleusen von Eriwan sehen aus wie eine riesige fliegende Untertasse, die zwölf Kilometer von der Hauptstadt Armeniens entfernt auf einem Feld landete. Allerdings ist der 1980 eröffnete Komplex für unsere Zeit merklich veraltet. Und das argentinische Unternehmen Corporation America, das es betreibt, denkt ernsthaft darüber nach, dieses Bauwerk abzureißen und an seiner Stelle moderne Terminals zu bauen.

Flughafen benannt nach Heydar Aliyev. Baku, Aserbaidschan

Auch in Baku, einer anderen kaukasischen Hauptstadt, gibt es am Flughafen ein Gebäude, das wie ein UFO aussieht. Dank einer anderen Struktur wurde diese Anlage jedoch in die Liste der ungewöhnlichsten Flugterminals im postsowjetischen Raum aufgenommen. Im Herbst 2013 wurde dort ein Gebäude eröffnet, das vom berühmten Architekturbüro Arup entworfen wurde.

Ein riesiges Gebäude mit einer Fläche von 65.000 Quadratmetern ähnelt aus der Höhe einem Vogel, der seine Flügel im Flug ausbreitet, oder einem riesigen Flugzeug, das über die Landebahn schwebt.

Flughafen Tallinn. Estland

Es ist durchaus angebracht, das Aussehen von Gebäuden in Form von Zelten in Städten und Ländern zu betrachten, die einst von Nomadenvölkern bewohnt wurden, beispielsweise in Chanty-Mansijsk oder Saudi-Arabien. Doch bereits 1980 wurde in Tallinn ein Flughafenterminal gebaut, das von außen einem riesigen Zelt ähnelt. Offenbar deutete der Architekt auf diese Weise auf das enorme touristische Potenzial der kleinen Republik Estland hin.

Flughafen Belgorod. Russland

Im Juli 2013 fand in Belgorod ein bedeutendes Ereignis statt: Am örtlichen Flughafen wurde ein neues Terminal eröffnet, das das alte Flugterminal in einen modernen Komplex verwandelte, zu dem es keine Schande ist, Touristen aus aller Welt einzuladen.

Das Gebäude mit einem riesigen geschwungenen Vordach am Eingang hat eine Fläche von 12.200 Quadratmetern. Durch das neue Terminal konnte die Kapazität des Flughafens Belgorod auf einmal um das Viereinhalbfache erhöht werden – von 100 auf 450 Personen pro Stunde.

Pulkowo. Sankt Petersburg, Russland

Und im Herbst 2013 jubelten Fans der Luftfahrtarchitektur in St. Petersburg. Dort wurde ein neues Terminal am Flughafen Pulkowo in Betrieb genommen, das nach dem Entwurf des renommierten internationalen Architekturbüros Grimshaw Architects gebaut wurde.

Die Innenaufteilung des neuen Terminals in Pulkovo spiegelt die Architektur- und Planungstradition von St. Petersburg wider. Verschiedene Bereiche des Gebäudes sind durch Brücken verbunden, als wären sie Inseln, auf denen sich das historische Zentrum der nördlichen Hauptstadt Russlands befindet. Gleichzeitig werden die genannten Brücken zur Freude der Passagiere und Arbeiter nachts nicht hochgefahren.

Für die Fußballweltmeisterschaft 2018 in Rostow am Don wird ein neues Flughafenterminal gebaut, entworfen vom Londoner Architekturbüro Twelve Architects. Das Erscheinungsbild dieses Gebäudes basiert auf dem Konzept einer Brücke, die Rostow mit anderen Städten und Ländern verbindet. Und die Struktur selbst wird aus mehreren parallelen Elementen bestehen, stilisiert als Brückenbögen.

Heute liegt dort tatsächlich mein Weg, für den ich noch einmal nach Georgien kommen wollte. Swanetien ist ein geheimnisvoller, romantischer Name, der Orte verbirgt, von denen man sich nicht trennen möchte. Natürlich sind das Berge, Freunde. Ich kann den Bergen zuliebe bis ans Ende der Welt gehen. Allerdings liegt Swanetien ungefähr dort, am nördlichsten Rand Georgiens. Und das alles, weil es derzeit keine offenen Grenzen zu Abchasien gibt. Und um nach Mestia (der sogenannten Hauptstadt Oberswanetiens) zu gelangen, muss man fast das ganze Land von einem Ende zum anderen bereisen. Ich werde die Bewunderung für die schönsten Orte in Swanetien für das nächste Mal aufheben, aber heute werde ich Ihnen das Wichtigste erzählen, wie Sie nach Mestia (Oberes Swanetien) gelangen können. Denn hier halten normalerweise alle Besucher an und hier beginnen auch die meisten Bergrouten.

Wie immer folgen wir dem Standardplan: Zunächst erzähle ich Ihnen alle Transportmöglichkeiten aus verschiedenen Städten Georgiens, mit denen Sie nach Mestia gelangen können. Und dann erzähle ich Ihnen von unserem Erlebnis der Reise nach Mestia. Da die Ankunft von Reisenden und Touristen hauptsächlich in Städten wie Tiflis, Kutaissi und Batumi erfolgt, werden wir von dort aus Möglichkeiten für einen Umzug nach Mestia prüfen. Der gesamte Landverkehr verläuft auf jeden Fall durch die Stadt Zugdidi, danach beginnt die schönste Serpentinenstraße, etwas mehr als 100 km nach Swanetien. Eigentlich gibt es mehr als eine Straße, aber es ist die beste; der Rest kann nur als Wegbeschreibung bezeichnet werden.

Wie komme ich mit dem Flugzeug nach Mestia (Swanetien)?

Der Lufttransport wird von Service Air mit tschechischen Flugzeugen mit einer Kapazität von 17 Passagieren (15 kg Freigepäck) durchgeführt. Leider ist es derzeit nicht möglich, Flugtickets online zu kaufen; dies ist nur am Flughafen oder im Büro der Fluggesellschaft möglich. Allerdings können Sie über das Internet Vermittler finden, die Ihnen gegen eine zusätzliche Gebühr dabei helfen. Gebühr natürlich.

Außerdem lohnt es sich, beim Kauf von Flugtickets die Regeln der Fluggesellschaft zu berücksichtigen:

• Gekaufte Tickets sind nicht erstattungsfähig und nicht umtauschbar (Ausnahme: Flugstornierung aufgrund der Wetterbedingungen):
• Flugtickets können frühestens 30 Tage vor Abflug gebucht werden;
• Der Flug kann aufgrund der Wetterbedingungen abgesagt oder verschoben werden. Stellen Sie daher sicher, dass Sie über eine Ersatzoption verfügen.

Flugzeug Tiflis-Mestia.

Flugzeuge von der Hauptstadt nach Mestia fliegen vom Flughafen Natakhtari, der nur wenige Kilometer von der Stadt entfernt liegt.

Flugpreis (1 Stunde Fahrt):

• einfache Fahrt - 65 GEL;
• Kinder (3–12 Jahre) – 45 GEL;
• Kinder (bis 3 Jahre) - kostenlos.

Flugplan dort:

• Mo, Di, Mi, Do, Fr – 9:30 Uhr
• So – 13:00 Uhr

Rückflugplan:

• Mo, Fr – 15:30

Flugzeug Kutaisi-Mestia.

Buchstäblich zu Beginn dieses Jahres erschienen Flüge von Kutaisi aus. Sie werden vom Flughafen Kopitnari durchgeführt, der direkt an der Autobahn 20 km von Kutaisi entfernt liegt.

Preise für Flugtickets:

• einfache Fahrt - 40 GEL;
• Kinder (3–12 Jahre) – 28 GEL;
• Kinder (bis 3 Jahre) - kostenlos.

Flugplan dort:

• Mo, Fr – 11:00
• Di, Do – 17:00 Uhr
• Mi – 11:30
• So – 15:00

Rückflugplan:

• Mo, Fr – 13:30

Wie kommt man mit dem Zug nach Mestia?

In einem der vorherigen Artikel habe ich erwähnt, dass Züge nicht direkt ins bergige Mestia fahren. Aber sie fahren in die Stadt Zugdidi, über die der gesamte Landtransport verläuft. Man sagt, dass man von Sugdidi nach Mestia nur mit dem Morgen-Minibus fahren kann. Daher werden oft Nachtzüge nach Sugdidi empfohlen, um den Kleinbus zu erreichen. Das stimmt nicht, ich habe es selbst getestet. Soweit ich weiß, ist das Prinzip der Kleinbusse in Sugdidi das gleiche wie überall sonst: wenn sie voll sind. Persönlich sind wir um 16 Uhr abgereist. Aber über Kleinbusse in Zugdidi werden wir gesondert sprechen.

Zugfahrkarten nach Sugdidi (und nicht nur dort) können online auf der Website der Georgian Railways gekauft werden. Dazu müssen Sie sich zunächst registrieren, dann die gewünschte Richtung auswählen und das Ticket mit einer Bankkarte bezahlen. Es werden die Namen und Identifikationsdaten aller Passagiere benötigt.

Zug Tiflis – Sugdidi.

Es gibt täglich Züge von Tiflis: morgens und abends. Entfernung – 317 km. Die Reisezeit beträgt 8-9 Stunden. Die Ticketpreise liegen je nach Beförderungsklasse zwischen 8 und 15 GEL. Eigentlich ist es ratsam, nur von Tiflis aus mit dem Zug anzureisen, da Kutaissi und Batumi zu nah an dieser Stadt liegen; es reicht aus, einen Kleinbus zu nutzen.

Zugfahrplan:

• Nacht: Abfahrt – 21:45 Uhr, Ankunft – 6:05 Uhr.
• Tagsüber: Abfahrt – 8:00 Uhr, Ankunft – 13:30 Uhr.

Nachdem der Zug in Sugdidi angekommen ist, können Sie sofort einen Kleinbus nehmen, der auf dem Platz in der Nähe des Bahnhofs steht. Sie sind auch auf dem Zentralmarkt zu finden. Versand, wenn voll. Der Fahrpreis nach Mestia beträgt 20 GEL.

Anreise nach Mestia mit dem Bus (Kleinbus).

Kleinbusse sind vielleicht das mobilste Transportmittel, insbesondere wenn es darum geht, von Batumi oder Kutaisi nach Mestia zu reisen. Übrigens gibt es auch Direktbusse aus der Hauptstadt.

Kleinbus Tiflis - Mestia.

Minibusse nach Mestia fahren täglich ab 5:30 Uhr vom Bahnhofsplatz (U-Bahn-Station Station Square) ab. Es gibt keinen klaren Fahrplan, die Busse fahren ab, da sie mit Passagieren gefüllt sind; es gibt tagsüber genügend Flüge. Von Tiflis nach Mestia sind es etwa 450 km. Da Sie etwa 9 Stunden unterwegs sein müssen, rate ich Ihnen, nicht faul zu sein und morgens zum ersten Bus zu gehen. Der Fahrpreis beträgt 35 GEL.

Nacht- und Abendbusse können nur nach Sugdidi fahren. Sie müssen sie am selben Hauptbahnhof oder am Busbahnhof suchen. Didube.

Route Kutaissi - Mestia.

In Kutaissi besteht die Möglichkeit, direkt vom Flughafen nach Swanetien zu gelangen. Das ist praktisch, wenn Sie nicht vorhaben, in der Stadt zu bleiben, sondern sofort nach Mestia eilen. Die Entfernung beträgt 230 km und die Fahrzeit beträgt 5-6 Stunden.

Bus vom Flughafen Kopitnari. Es gibt ein Transportunternehmen namens Georgian Bus, mit dem man vom Flughafen aus sofort zu verschiedenen Zielen fahren kann. Der Vorteil besteht darin, dass die Abfahrtszeit der Busse an die Ankunftszeit der Flugzeuge gebunden ist. Es gibt mehrere Flüge pro Tag, aber nach 20:00 Uhr fahren keine Busse mehr nach Mestia.

Damit die Reise stattfinden kann, ist eine Mindestteilnehmerzahl von 4 Personen erforderlich. Um alle Fragen zu klären, finden Sie direkt am Flughafen Vertreter von Georgian Bus. Der Fahrpreis nach Mestia kostet 35 GEL.

Kleinbus aus der Stadt. Minibusse nach Mestia fahren vom zentralen Busbahnhof ab (es gibt nur einen in der Stadt). Um das zu finden, was Sie brauchen, fragen Sie einfach die Fahrer. Flüge täglich von 8-9 Uhr nach dem gleichen Schema – bis es voll ist. Mehrere Autos pro Tag. Der Fahrpreis beträgt 25 GEL.

Sie können zunächst von Kutaissi nach Sugdidi (7 GEL) und von dort nach Mestia gelangen, aber es wird 2-3 GEL teurer sein, plus Zeitverlust.

Kleinbus Batumi - Mestia.

Für diejenigen, die die Küstenhitze satt haben, gibt es auch die Möglichkeit, die frische Swan-Luft einzuatmen. Die Entfernung von Batumi nach Mestia beträgt 250 km, die Fahrzeit beträgt 6-7 Stunden. Ein direkter Minibus nach Mestia fährt vom Busbahnhof des Ferienortes Batumi ab. Die Minibusse fahren täglich ab 8 Uhr morgens ab, da sie sich mit Passagieren füllen. Der Fahrpreis beträgt 30 GEL.

Der Bus Batumi – Zugdidi kostet 12 GEL und der Bus Zugdidi – Mestia kostet 20 GEL. Wie Sie sehen, wird es bei einer Überweisung ein paar Lari teurer.

Route Sugdidi – Mestia.

Minibusse von Sugdidi nach Mestia verkehren auf dem Platz vor dem Bahnhof und auch auf dem Zentralmarkt. Um die erforderliche Anzahl an Passagieren zu bekommen, müssen sie oft von Ort zu Ort ziehen, und die Wartezeit kann bis zu mehreren Stunden dauern. Daher empfehlen viele, früh am Morgen in Sugdidi anzureisen.

Die Entfernung von Sugdidi nach Mestia ist gering, nur 130 km, aber aus irgendeinem Grund sind die Kosten für die Fahrt fast doppelt so hoch (20 GEL) wie beispielsweise die Fahrt von Tiflis nach Stepanzminda (10 GEL). Man kann es natürlich darauf zurückführen, dass man über eine Serpentinenstraße in den Bergen fahren muss, um nach Mestia zu gelangen. Aber im gegebenen Beispiel ist die Serpentine auch nicht schwach. Ein Fazit kann ich wohl erst ziehen, wenn ich diese Strecke selbst befahren habe.

Wie kommt man mit dem Taxi nach Mestia?

Von der Hauptstadt Georgiens aus macht es wahrscheinlich keinen Sinn, ein Taxi zu nehmen, es ist zu weit weg und zu teuer, aber von den anderen oben genannten Städten aus ist es in Ordnung.

• Taxi Kutaisi-Mestia – ca. 250 GEL pro Auto;
• Taxi Zugdidi-Mestia - 150-300 GEL, abhängig von der Anzahl der Passagiere und der Art des Autos;
• Taxi Batumi-Mestia - 300-350 GEL pro Auto.

Wie wir auf eigene Faust nach Mestia kamen.

Wir dachten darüber nach, per Anhalter nach Mestia zu fahren. Persönlich war mir die Tatsache peinlich, dass ich noch nie auf dieser Straße gefahren war und nicht wusste, wie der Verkehrsfluss dort war. Und wenn man bedenkt, dass ich am Morgen die falsche Straße gewählt habe, dank derer wir 8 km laufen mussten, dann bin ich mittags, als wir aus dem Okatse Canyon auf die Autobahn nach Zugdidi (über Khoni) kamen, nicht mehr so wählte leichtfertig den nächsten Weg.

Wir kamen wirklich schnell in Zugdidi an. Das letzte Auto mit einem Geschäftsmann aus Tiflis fuhr uns fast 70 km und setzte uns direkt auf dem Platz in der Nähe des Bahnhofs ab, wo sich normalerweise Kleinbusse drängen. Die Zeit betrug 4 Tage. Es gab keinen notwendigen Minibus nach Mestia, aber die Fahrer schlugen vor, dass wir in der Nähe des Stadtmarktes nachsehen könnten, da einige Leute dorthin gehen, um nach Passagieren zu suchen. Und tatsächlich hat der Markt den passenden Bus gefunden.

Da uns ein Geschäftsmann dorthin brachte und uns fast dem Fahrer übergab, war es schwierig zu entkommen. Aber ich überlege immer noch, ob ich per Anhalter oder mit dem Bus nach Mestia fahren soll. Es ist 4 Uhr, es ist nicht mehr weit, bis es dunkel wird, und vor mir liegt eine unbekannte Bergstraße ... Ich habe auch großen Hunger. Wir baten den Fahrer, ein paar Minuten zu warten, während wir zum Tante-Emma-Laden gingen, um Khachapuri zu kaufen. Glücklicherweise kam ich nicht auf die Idee, meinen Rucksack in der Kabine zu lassen, wie es einige Passagiere bereits getan hatten. Denn bei der Rückkehr war unser Kleinbus nicht da.

Wenig später stellte sich heraus, dass der Fahrer uns verloren hatte und sich auf dem Markt umsah, was für ein Wunder. Wir haben kaum angedockt. Oh, wie wählerisch er war. Wahrscheinlich litten wir noch eine Stunde im stickigen Kleinbus, bis sich die Leute versammelten. Ein Georgier beschwerte sich darüber, dass er etwa drei Stunden warten musste. In dieser Zeit war ich wirklich bereit, aus dem Kleinbus auszusteigen und zum Ausgang zu laufen, um per Anhalter weiterzufahren. Außerdem haben wir die Reise noch nicht bezahlt.

Ich weiß nicht, welche Kräfte mich festhielten; schließlich machten wir uns auf den Weg zum Ausgang. Bevor der Kleinbus nach rechts abbiegen konnte, wurden wir von einem Polizisten angehalten. In Georgien kommt es durchaus vor, dass Fahrer von Linienbussen angehalten werden, weil diese es so eilig haben, Geld zu verdienen, dass sie völlig gegen die Verkehrsregeln verstoßen: Überqueren einer Doppellinie, Überschreitung der zulässigen Höchstgeschwindigkeit usw. Als wir per Anhalter nach Kutaisi fuhren, gelang es einem Freund, uns 20 Mal zu überholen, um dann nach 500 Metern anzuhalten und einen Passagier mitzunehmen. Man muss zugeben, dass auch ihre Geldstrafen nicht gering sind; niemand wird verschont. Warum also so dumm sein Leben und seinen Geldbeutel riskieren? – die Frage drängt sich auf. Das weiß ich nicht.

Während unser Fahrer mit dem Polizisten sprach, schaute ich auf die Karte und stellte fest, dass wir uns nun genau am Ausgang der Stadt befanden, und zwar buchstäblich nur wenige Meter vor der Abzweigung auf die gewünschte Autobahn. Steigen Sie einfach aus und gehen Sie weiter. Aber wir haben es nicht getan, irgendwie war es nicht gut...

Neue Passagiere.

Es war weniger als eine halbe Stunde vergangen, seit der Fahrer sich ans Steuer setzte, als die Polizei uns erneut anhielt. Diesmal war die Situation interessanter, denn durch das Fenster bemerkte ich zwei Touristen mit großen Rucksäcken und einer Karte neben dem Polizeiauto. Entweder sind die Jungs Anhalter oder sie haben sich einfach verlaufen. Im Allgemeinen einigte sich die Polizei irgendwie mit dem Fahrer und die Jungs wurden in unsere Kabine gebracht. Mich quälte die Neugier, dass das dort passierte. Denn während der gesamten Zeit unseres Trampens durch Georgia hat uns keiner der Polizisten von der Straße „entfernt“.

Bei einem der ersten Stopps am Inguri-Stausee gelang es uns, mit ihnen zu sprechen, wo wir für ein Foto standen.

Die Jungs waren Polen, beide sprachen gut Englisch und der Typ sprach sogar Russisch auf mittlerem Niveau. Mit ein paar Jahren hatte ich bereits die Gewohnheit verloren, Englisch zu sprechen, und so verstand ich anhand des Wortes, was das Mädchen zu mir plapperte, als ich sie fragte, was ihnen auf der Straße widerfahren sei. Im Allgemeinen war die Situation so, dass die Jungs wirklich Anhalter waren. Sie trampten durch ganz Georgien und wollten auf dem gleichen Weg nach Mestia gelangen. Doch hier stießen sie auf Schwierigkeiten, denn vorbeifahrende Fahrzeuge trugen sie mehrere Kilometer lang „von Hand zu Hand“ an das nächste Auto weiter, bis unterwegs die Polizei auftauchte. „Ohne die Polizei hätten wir selbst nach Mestia gelangen können“, schloss der Pole.

Diese ganze Geschichte hat mich furchtbar überrascht, wir hatten nie Probleme mit der Polizei, im Gegenteil, die Polizei selbst konnte uns sogar ein wenig mitnehmen. Vielleicht weil wir Russen sind? Es bleibt mir ein Rätsel. Was mich an ihrer Geschichte auch störte, war, dass sie nicht so weit von Sugdidi fahren konnten, aber bereits mehr als ein Auto gewechselt hatten. Dies bedeutete lediglich, dass vorbeifahrende Autos hauptsächlich aus umliegenden Dörfern stammten. Lassen Sie uns auf der Serpentinenstraße nachsehen, was für ein Verkehr herrscht.

130 km in 5 Stunden – das ist echt!

Der nächste Halt war ein Straßencafé, wo die Passagiere auf die Toilette gehen oder im Café einen Snack genießen konnten. Der Fahrer hat sich tatsächlich ein schönes Abendessen arrangiert. Es war schon etwa 19 und wir hatten noch nicht einmal die Hälfte geschafft. Außerdem würde ich nicht sagen, dass die Straße schlecht ist, ganz in Ordnung. Auf Reisen durch Russland oder Zentralasien gab es schlimmere Abschnitte, aber 5 Stunden lang stapften wir nicht über 100 km.

Mein Freund und ich waren die einzigen Russen im Bus, daher galt uns die meiste Aufmerksamkeit der Georgier (im positiven Sinne). Oder war ich vielleicht einfach zu gesprächig? Es gab zwar auch Ukrainer (Mutter und Tochter), aber sie verhielten sich die ganze Zeit über ruhig, sodass ich nicht einmal wusste, dass sie Russisch sprachen. Wir standen mindestens anderthalb Stunden im Café. Während dieser Zeit gelang es unserem heißen Fahrer, sich mit einem der Einheimischen zu streiten und beinahe in eine Schlägerei zu geraten. Die Polen waren aktive Kerle, sie waren auch nicht glücklich darüber, dass sie im Dunkeln (und mit Kosten) in Mestia ankommen würden, weil sie, wie in unserem Fall, kein Hostel gebucht hatten. Zumindest hatten wir genug Zeit, uns besser kennenzulernen. Aber die Überredung des Fahrers, sich zu „bewegen“, führte zu nichts.

Als die Dämmerung hereinbrach, machten wir uns auf den Weg. Unterwegs hielten wir noch ein paar Mal an. Das erste, als der Fahrer Probleme mit dem Motoröl hatte, und das zweite, um den Gipfel des Berges Ushba zu fotografieren, der seinen Gipfel nicht oft vor allen Leuten zur Schau stellt. Was für schöne Fotos könnte es in dieser Dunkelheit natürlich geben? Wir haben uns nicht einmal darum gekümmert.

Eines war gut: Die Straße wurde wirklich malerisch, hin und wieder lugten hinter den Hügeln die schneebedeckten Gipfel des fernen Swan-Gebirges hervor. Übrigens sind uns während der Fahrt tatsächlich höchstens 2-3 Autos begegnet und niemand hat uns auf unserer Spur überholt. Ist der Verkehr hier wirklich so schlimm?

Wie ich dachte, flogen wir deutlich vor 21 Uhr in Mestia ein. Die Kälte ist furchtbar, es gibt nicht viele Laternen. Die Polen baten darum, mit uns ins Hostel zu kommen, falls noch ein paar Zimmer frei wären. Es machte uns nichts aus. Der Touristenstrom war Anfang Juni gering und mit dem Wetter in Georgien passierte etwas Unverständliches: Regen, Wolken, Kälte, es sollte Orte geben.

Wir buchten ein Hostel mitten im Zentrum von Mestia, irgendwo in einer Seitenstraße, das wir im Dunkeln kaum fanden. Es war wieder ein volles Zimmer mit zwei getrennten Betten, einer heißen Dusche und einer Toilette. Außerdem betrugen die Kosten für die erste Nacht nur 27 Lari für zwei Personen (wie in Kutaisi), aber für die folgenden Nächte mussten wir mehr bezahlen – 31,5 Lari. Dies geschah, weil wir aufgrund sich ständig ändernder Pläne nicht sofort buchten. Wir sind jedenfalls nicht beleidigt; die Jungs aus Polen zum Beispiel mussten vor Ort 35 GEL für ein Doppelbett bezahlen, dies mit dem von ihnen verlangten Rabatt.

Weitere Details zu Wohnen und über Mestia selbst Ich erzähle es dir später, aber jetzt wasche dich und schlafe, es war ein langer Tag.

: UGMS

Information Typ

bürgerlich

Ein Land

Georgien Georgien

Standort

Koordinaten: 43°03′11″ n. w. 42°44′56″ E. D. /  43,05306° s. w. 42,74889° E. D. / 43.05306; 42.74889(G) (I)

Eröffnungsdatum

Im Jahr 2015 nutzten mehr als 4,4 Tausend Passagiere den Flughafen (das sind 232,5 % mehr als im Jahr 2014).

Jährlicher Personenverkehr

Jahr	Passagierverkehr	Ändern
2010	0 0 45	▬
2011	4580	▲	10 177,8 %
2012	2922	▼	36,2 %
2013	0 885	▼	69,7 %
2014	1343	▲	151,8 %
2015	4465	▲	232,5 %

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Anmerkungen

Links

• , www.gcaa.ge

Ein Auszug, der den Queen Tamara Airport charakterisiert

- Nun, warum schweigst du? Wer ist als Ungar verkleidet? – scherzte der Regimentskommandeur streng.
- Eure Exzellenz…
- Nun, was ist mit „Euer Exzellenz“? Eure Exzellenz! Eure Exzellenz! Und was ist mit Ihrer Exzellenz, niemand weiß es.
„Eure Exzellenz, das ist Dolokhov, degradiert ...“, sagte der Kapitän leise.
– Wurde er zum Feldmarschall oder so degradiert, oder zum Soldaten? Und ein Soldat muss wie alle anderen gekleidet sein, in Uniform.
„Eure Exzellenz, Sie selbst haben ihn gehen lassen.“
- Erlaubt? Erlaubt? „So seid ihr immer, junge Leute“, sagte der Regimentskommandeur und kühlte sich etwas ab. - Erlaubt? Ich werde dir etwas sagen, und du und ...“ Der Regimentskommandeur hielt inne. - Ich werde dir etwas sagen, und du und... - Was? - sagte er und wurde wieder gereizt. - Bitte kleiden Sie die Leute anständig...
Und der Regimentskommandeur blickte auf den Adjutanten zurück und ging mit zitterndem Gang auf das Regiment zu. Es war klar, dass er selbst seine Verärgerung mochte und dass er, nachdem er durch das Regiment gelaufen war, einen anderen Vorwand für seine Wut finden wollte. Nachdem er einem Beamten das Wort abgeschnitten hatte, weil er seinen Dienstausweis nicht gereinigt hatte, und einem anderen, weil er sich nicht an die Reihe gehalten hatte, näherte er sich der 3. Kompanie.
- Wie geht es dir? Wo ist das Bein? Wo ist das Bein? - schrie der Regimentskommandeur mit einem Ausdruck des Leidens in der Stimme, immer noch etwa fünf Personen von Dolokhov entfernt, gekleidet in einen bläulichen Mantel.
Dolochow streckte langsam sein angewinkeltes Bein und blickte dem General mit seinem hellen und unverschämten Blick direkt ins Gesicht.
- Warum der blaue Mantel? Nieder mit... Sergeant Major! Sich umziehen... Quatsch... - Er hatte keine Zeit, fertig zu werden.
„General, ich bin verpflichtet, Befehle auszuführen, aber ich bin nicht verpflichtet, sie zu ertragen ...“, sagte Dolochow hastig.
– Reden Sie nicht an der Front!... Reden Sie nicht, reden Sie nicht!...
„Beleidigungen müssen Sie nicht ertragen“, schloss Dolochow laut und mit Nachhall.
Die Blicke des Generals und des Soldaten trafen sich. Der General verstummte und zog wütend seinen engen Schal herunter.
„Bitte zieh dich um, bitte“, sagte er und ging weg.

- Er kommt! - schrie der Makhalny zu dieser Zeit.
Der Regimentskommandeur lief errötend auf das Pferd zu, ergriff mit zitternden Händen den Steigbügel, warf den Körper um, richtete sich auf, holte sein Schwert heraus und bereitete sich mit glücklichem, entschlossenem Gesicht und seitlich geöffnetem Mund auf den Schrei vor. Das Regiment erwachte wie ein sich erholender Vogel und erstarrte.
- Smir r r r na! - schrie der Regimentskommandeur mit seelenerschütternder Stimme, freudig für sich selbst, streng gegenüber dem Regiment und freundlich gegenüber dem herannahenden Kommandanten.
Auf einer breiten, von Bäumen gesäumten Straße ohne Autobahn bewegte sich im Zug eine große blaue Wiener Kutsche in flottem Trab, die Federn klapperten leicht. Hinter der Kutsche galoppierten ein Gefolge und ein Konvoi Kroaten. Neben Kutusow saß ein österreichischer General in einer seltsamen weißen Uniform zwischen den schwarzen Russen. Der Wagen hielt am Regal. Kutusow und der österreichische General unterhielten sich leise über etwas, und Kutusow lächelte leicht, während er mit schweren Schritten seinen Fuß von der Fußstütze senkte, als wären diese 2.000 Menschen nicht da, die ihn und den Regimentskommandeur atemlos ansahen.