25.06.2019 um 12:00 · VeraSchegoleva · 480

Top 10. Die längsten Brücken in China

Seit der Antike hatten die Menschen das Bedürfnis, Schluchten und Abgründe zu überqueren und neue Gebiete zu erschließen. Das Haupthindernis war jedoch das Wasser – tiefe Flüsse, Seen und Ozeane schienen unmöglich zu überwinden. Dann kam der Mann auf die Idee In letzter Zeit hat sich das Lebenstempo beschleunigt, sodass Sie sich auch schnell von Ort zu Ort bewegen müssen.

Die Entwicklung steht nicht still: Architekten schaffen immer mehr Licht-, Lang- und Brücken, die dabei helfen, verschiedene Punkte auf der Karte, darunter sogar Inseln, zu verbinden.

China ist ein sich schnell entwickelndes Land mit einem hohen Lebenstempo und einem großen Territorium.

Verkehrsverbindungen spielen eine wichtige Rolle für die Entwicklung der Wirtschaft des Landes. Daher sind die Behörden darauf bedacht, dass der Verkehr zwischen den wichtigsten Städten so schnell und sicher wie möglich erfolgt. Vielleicht ist dies der Grund, warum sich die längsten Brücken in China befinden.

10. Junyang-Brücke | 35,66 km

Das letzte Bauwerk in der vorgeschlagenen Längenspitze verbindet die Städte Zhenjiang (ehemals Zhunzhou) und Yangzhou. Daher der Name Junyan.

Der Komplex besteht aus zwei Bauwerken – einer Hängebrücke im Süden und einer Schrägseilbrücke im Norden. Die Umsetzung der technischen Lösung kostete 5,8 Milliarden Yuan, also rund 700 Millionen Dollar. Der Bau dauerte 5 Jahre, danach wurde der Übergang im Jahr 2005 eröffnet.

Die Hängebrücke ist die viertlängste in China und Teil der Schnellstraße Peking-Shanghai.

9. Brücke über die Hangzhou-Bucht | 35,673 km

Diese Schrägseilbrücke gilt als die drittlängste Brücke über das Meer. Seine Enden liegen in den Städten Jiaxing und Ningbo. Ursprünglich sollte der Bau Ningbo mit Shanghai verbinden, doch in letzterem kam es zu Protesten und das Brückendesign wurde geändert.

Konstruktion Brücke über die Bucht von Hangzhou begann im Jahr 2003. Der Bau sollte erst 2010 abgeschlossen sein, doch am Ende wurde die Brücke drei Jahre zuvor für den Verkehr freigegeben.

Damals kostete der Bau 11,8 Milliarden Yuan, d.h. 1,4 Milliarden US-Dollar. Dieses Geld wurde von privaten Unternehmen und Banken in China investiert.

Nach Angaben der Erbauer der Brücke ist sie für eine Betriebsdauer von 100 Jahren ausgelegt.

Früher musste man eine Strecke von etwa 400 km zurücklegen, doch dank der neuen Kreuzung reicht es, 240 zu fahren, während die Geschwindigkeit auf der Straße voraussichtlich 100 Stundenkilometer betragen wird.

Dadurch verkürzte sich die Reisezeit von fünf auf drei Stunden. Darüber hinaus gibt es in der Mitte der Brücke eine kleine Insel, auf der die Fahrer essen und sich ausruhen können.

8. Yangchun-Viadukt | 35,812 km

Der Bahnübergang Yangchun ist Teil der Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen den Städten Peking und Tianjin.

Viadukt Yangchun 2007 eröffnet, hat sich seitdem eine durchschnittliche Zuggeschwindigkeit von 350 Stundenkilometern etabliert.

7. Überführung der U-Bahn-Linie 1 von Wuhan | 37,788 km

Die erste Linie der Wuhan-U-Bahn wurde 2004 eröffnet und umfasst 32 Stationen. Wie der Name schon sagt, befindet sich die Linie in der Stadt Wuhan. Es geht nicht über die Region Hankou hinaus und durchquert keine Flüsse. Nach seiner Gründung war Wuhan die fünfte Stadt, in der die U-Bahn eröffnet wurde.

Überführung der U-Bahn-Linie 1 von Wuhan- das längste U-Bahn-Viadukt der Welt. Viele verwechseln sie fälschlicherweise mit einer Stadtbahnlinie, weil sie erhöht ist.

6. Peking-Viadukt | 48,153 km

Peking-Viadukt- Dieses komplizierte Bauwerk ist Teil der neuen Eisenbahnstrecke Peking-Shanghai.

Die feierliche Eröffnung der Anlage fand 2011 statt, ein Jahr nach Abschluss der Bauarbeiten.

Das Viadukt ist 48 km lang und die Spannweite beträgt 44 Meter. Die Stadtbewohner brauchten ein Viadukt, da Peking und Shanghai große und wichtige Städte sind, die durch Wasser getrennt sind und es langwierig und schwierig ist, auf anderem Weg als über das Viadukt von einer Stadt zur anderen zu gelangen.

5. Brücke Hongkong – Zhuhai – Macau | 55 km

junges Auto Brücke Hongkong – Zhuhai – Macau- Rekordhalter, er ist die längste Seebrücke der Welt. Der Bau verläuft über den sehr aktiven Perlfluss und schon aus dem Namen geht hervor, welche Städte er verbindet.

Dies ist ein komplexer technischer Komplex, der aus einer Reihe von Brücken, künstlichen Inseln und Unterwassertunneln besteht. Und nur letztere nehmen etwa 6-7 km ein.

Der Bau des Bauwerks begann im Jahr 2009 und endete erst im Jahr 2017. Die Gesamtkosten des Projekts belaufen sich auf 10,6 Milliarden US-Dollar.

Traurige Tatsache: Bei den Bauarbeiten kam es zu zahlreichen Verletzungen und Todesfällen von Arbeitern.

4. Brücke über den Wei | 79,732 km

Design Brücke über den Wei ist ein Teil der Zhengzhou-Eisenbahnstrecke und erstreckt sich von der Stadt Zhengzhou bis nach Xi'an. Das Objekt erhielt seinen Namen zu Ehren des Flusses Wei, den es zweimal überquert. (Wei fließt in Ostchina).

Dieses Gebäude gilt als Weltarchitektur.

Die Brücke war 2008 betriebsbereit, die Eröffnung erfolgte jedoch erst zwei Jahre später, im Jahr 2010. Die chinesische Regierung beschloss, die Eröffnung der Brücke zusammen mit der neuen Eisenbahnlinie abzuwarten.

Als das Bauwerk zum ersten Mal errichtet wurde, galt es als das längste der Welt, doch später brachen neue Brücken seinen Rekord. Ihre Existenz verdanken sie jedoch der unschätzbaren Erfahrung, die der Bau der Brücke über den Wei mit sich brachte.

Die Fahrt entlang der Strecke verspricht spannend zu werden, denn die Bahngleise führen durch wunderschöne Flüsse und Seen, die den Touristen auf jeden Fall gefallen werden.

3. Changdei-Viadukt | 105,81 km

Die preisgekrönte Brücke ist, wie einige frühere Brücken, Teil der bereits erwähnten Eisenbahnstrecke, die Peking und Shanghai verbindet.

Chandei-Viadukt befindet sich in einem erdbebengefährdeten Bereich und besteht daher aus hochfesten Materialien. Touristen werden es nicht bereuen, diese Brücke passiert zu haben.

Während der Fahrt gefährdet nichts das Leben der Menschen, aber sie können die schöne Aussicht aus dem Fenster genießen.

4. Tianjin-Viadukt | 113,7 km

Auch der zweite Platz auf der Liste gilt als Bestandteil des Hochgeschwindigkeitszuges Peking-Shanghai.

Die technische Einrichtung liegt zwischen den Landkreisen Langfang und Qingxian. Der Bau begann im Jahr 2008 und dauerte zwei Jahre. Die Brücke wurde 2011 eröffnet.

Tianjin-Viadukt erstreckt sich an einem ungewöhnlichen Ort – fünf große Quellen des Flusses Hai-he fließen darin zusammen.

Die Überfahrt ist bei Touristen sehr beliebt, da sie in der Nähe des Pekinger Bahnhofs beginnt.

1. Danyang-Kunshan-Viadukt | 164,8 km

Vor zwei Jahren wurde in China die längste Brücke der Welt eröffnet - Danyang-Kunshan-Viadukt. Der Bau des Rekordhalters war teuer – er kostete etwa 10 Millionen Dollar und mehr als 450.000 Tonnen Metall.

Die Brücke ist Teil einer Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen den größten Städten Chinas – Peking und Shanghai. Der Bau selbst verbindet Shanghai und Nanjing.

Die Arbeiter mussten viele Schwierigkeiten überwinden, darunter auch das schwierige Gelände in dieser Gegend – Berge, Flüsse, Seen, Kanäle.

Der größte Teil des Bauwerks liegt oberirdisch und erstreckt sich über 9 Kilometer über die Wasseroberfläche des Jangtsekiang und des Yangcheng-Sees.

Das Danyang-Kunshansky-Viadukt besteht aus mehreren Arten von Bauwerken – es umfasst sowohl Schrägseilverbindungen als auch Bögen sowie Fachwerk und Rahmen.

Mit einer Länge von 36 Kilometern ist diese Brücke die längste Brücke der Welt, die einen Ozean überquert. Es durchquert die Hangzhou-Bucht im Ostchinesischen Meer und den Qiantang-Fluss im Großen Jangtse-Delta. Neben ihrer Länge ist sie derzeit eine der schönsten Brücken der Welt. Wir laden Sie ein, mit uns einen virtuellen Rundgang durch Hangzhou zu machen

Als dieser Artikel geschrieben wurde, war Huangzhou der Rekordhalter, aber jetzt wurde eine neue Brücke gebaut, die die Palme abfängt und die längste der Welt ist – das ist die Qingdao-Brücke, die 2011 gebaut wurde

Man glaubt, dass die Chinesen keine zuverlässigen Gebäude bauen können ... Vielleicht werden diese Vorurteile dank Projekten wie dieser Brücke bald verschwinden. Also, Brücke über die Bucht von Hangzhou Es hat die Form des Buchstabens S und ist der wichtigste Abschnitt des China East Coast Super Highway. Die Brücke beginnt in Jiaxing im Norden und endet in Ningbo im Süden des Landes.


Durch den Bau dieser Anlage verkürzte sich die Landtransportentfernung von Ningbo nach Shanghai um 120 km und die Transitzeit wurde von vier auf zwei Stunden verkürzt. Die Autobahn mit zwei Richtungen verfügt über sechs Fahrspuren, die Höchstgeschwindigkeit beträgt hier 100 km/h. Laut Projekt ist eine Lebensdauer der Brücke von 100 Jahren garantiert, danach kann sie problemlos rekonstruiert werden.

Wang Yong, Chefingenieur für den Bau der Hangzhou-Brücke, sagte, dass diese Brücke nicht nur in China, sondern auch weltweit eine der wichtigsten sei. Es ist nicht nur das längste (auf dem Seeweg), sondern auch in der schwierigsten Meeresumgebung gebaut – hier fließt eine der drei stärksten Strömungen der Erde, es kommt häufig zu Taifunen und der Meeresboden ist äußerst heterogen. Die Karte zeigt den Standort der Brücke:

Die Erkundungsarbeiten an diesem Standort begannen bereits 1994. Der Bau begann offiziell im Juni 2003 und wurde 2008 abgeschlossen. Die Brücke wurde 2009 in Betrieb genommen, täglich passieren 45.000 bis 50.000 Fahrzeuge

Von den Gesamtprojektkosten in Höhe von 11,8 Milliarden CNY (1,42 Milliarden US-Dollar) wurden etwa 149 Millionen CNY (18 Millionen US-Dollar) von 17 Nichtregierungsunternehmen in der Region beigesteuert. Ungefähr 35 % dieses Betrags wurden von privaten Unternehmen in Ningbo aufgebracht; 59 % waren als Kredite der chinesischen Zentral- und Regionalbanken besichert. Die Songcheng-Gruppe ist mit einem Investitionsanteil von 17,3 % des Kapitals der größte nichtstaatliche Anteilseigner des Projekts. Investoren sagen, der Bau einer neuen Seebrücke über die Hangzhou-Bucht sei ein Zeichen für Chinas wachsende Wirtschaftskraft und ihr Bau habe die wirtschaftliche Entwicklung im Jangtse-Delta erheblich beschleunigt.


Laut dem Gouverneur von Zhejiang, der viertgrößten Volkswirtschaft Chinas, „wird die Brücke dazu beitragen, ein bequemeres und effizienteres Transportnetz im Jangtse-Delta zu schaffen, sodass beide Seiten viel engere Beziehungen zueinander aufbauen können … Wir glauben, dass sich die Brücke öffnen wird.“ „viele weitere Entwicklungsmöglichkeiten für die Region.“ und ihre Wirtschaftskraft und Wettbewerbsfähigkeit erheblich steigern.“

China Railway Bridge Bureau Group Co. GmbH. war der Hauptauftragnehmer für das Projekt. Der Beratungs- und Wartungsvertrag wurde mit dem renommierten Unternehmen Hardesty & Hanover, LLP abgeschlossen. Ty Lin International ist der Designer der Brücke. Ben C Gerwick stellt Schiffswrackschutzsysteme für das Projekt bereit. Im Bild ist die Eröffnungszeremonie der Hangzhou-Brücke zu sehen

Die Hangzhou-Bucht ist eine Bucht im Ostchinesischen Meer, in der eines der Naturwunder Chinas, der Qiantang-Fluss, beobachtet werden kann, der schnelle Wasserströmungen und große Wellen erzeugt. Das Gebiet ist auch anfällig für häufige Taifune. Diese Faktoren erschwerten den Planern die Aufgabe, da die Entwicklung des Entwurfs- und Bauplans erst nach neunjähriger Beratung und mehr als 120 technischen Studien mit mehr als 700 Experten weltweit abgeschlossen war.

Die Wahl fiel auf die Konstruktion der Kabelbrücke, da sie als die beste Lösung galt, um widrigen Bedingungen, multidirektionalen Strömungen, hohen Wellen und den geologischen Bedingungen des Standorts standzuhalten. Die Struktur der Brücke wurde ebenfalls nach seismischen Kriterien entworfen und gewährleistet die Integrität der Brücke bei Erdbeben mit einer Stärke von bis zu sieben Punkten auf der Richterskala. Die 36 km lange Brücke verfügt über sechs Fahrspuren mit einer Länge von jeweils 3,75 Metern, drei in jede Richtung. Die Gesamtbreite der Brücke beträgt 33 m. Die 62 m hohe Brücke ist für eine 100-jährige Betriebsdauer ausgelegt und ermöglicht die Durchfahrt von Containerschiffen der vierten und fünften Generation unter den Bögen. Die Gesamtlänge des im Projekt verwendeten Seils beträgt 32,2 km.

Eines der Hauptprobleme für die Bauherren in Hangzhou sind die Erdgasemissionen im tiefen Wasser entlang der Brückenlinie. Eine spezielle Studie wurde durchgeführt, um die Gasverteilung und Bodeneigenschaften zum Zeitpunkt der Gasfreisetzung zu untersuchen. Dadurch konnte dieses Problem gelöst und eine Beschädigung der Brückenkonstruktion ausgeschlossen werden.

Alle Brückenkomponenten wurden auf dem Boden gegossen und anschließend wurden die fertigen Komponenten zur Montage und endgültigen Installation zur Baustelle transportiert. Für den Transport und die Installation der Träger auf See kamen riesige Schwimmkräne mit präzisen Ankervorrichtungen zum Einsatz. Die Hangzhou Bay Bridge besteht aus neun Abschnitten. 50 RTK5700-GPS-Systeme wurden installiert, um alle Platten und Abschnitte der Brücke mit perfekter Genauigkeit anzudocken

Mitten in Hangzhou gibt es eine 10.000 m² große Fahrerruheinsel, auf der Sie sich entspannen und ein umfassendes Serviceangebot genießen können, darunter Hotels, Restaurants, Tankstellen und eine Aussichtsplattform. Die Insel ist bei Touristen beliebt, die gerne den berühmten Fluss fließen sehen. Die Wartungsinsel ist zur Vermeidung von Zerstörungen vollständig auf einem Pier errichtet und mit modernsten Sicherheits- und Überwachungssystemen ausgestattet. Auf beiden Seiten von Hangzhouwan gibt es öffentliche Parks.

Die Ran-Yang-Brücke befindet sich in China und wurde 2005 fertiggestellt. Mit einer Länge von 35.660 Metern ist sie die zehntlängste Brücke der Welt.

9. Hangzhou-Bucht-Brücke. 35.673 Meter, China

Mit einer Länge von 35,673 km ist die Hangzhou-Brücke eine der längsten Ozeanbrücken der Welt.

8. Yangcun-Brücke, 35.812 Meter, China

Diese wunderschöne Brücke wurde am Jangtsekiang errichtet.

7. Manchac-Sumpfbrücke. Manchak Swamp Bridge, 36.710 Meter, USA

Die erste Brücke auf unserer Liste, die nicht in China gebaut wurde. Die Gesamtlänge beträgt 36.710 Meter. Baujahr 1970.

6. Staudammbrücke am Lake Pontchartrain, 38.442 Meter, USA

Die Lake Pontchartrain Dam Bridge besteht aus zwei parallelen Brücken, die den Lake Pontchartrain im Süden von Louisiana, USA, überqueren. Die längere der beiden Brücken ist 38,35 km lang. Es ist die längste Brücke der Welt, die vollständig über Wasser gebaut wurde. Baujahr 1969.

5. Qingdao Bay Bridge, 42,5 km China.

Durchquert den nördlichen Teil der Jiaozhou-Bucht und verbindet die Stadt Qingdao mit dem vorstädtischen Industriegebiet von Huangdao. Baujahr 2011.

4. Highway Bang Auf 54.000 Metern, Thailand.

Die Gesamtlänge der Brücke beträgt 54 km, die Breite der Brücke, die den Verkehr sechsspurig abwickelt, beträgt 27,2 Meter.
Eröffnet am 7. Februar 2000.

3. Brücke über die Wei (Große Weinan-Brücke), 79,732 Meter, China.

Sie ist Teil der bestehenden Hochgeschwindigkeitsstrecke Zhengzhou, die die Städte Zhengzhou und Xi'an in der Volksrepublik China verbindet. 2010 eröffnet.

2. Große Brücke von Tianjin, 113.700 Meter, China.

Die zweitlängste Brücke der Welt. 2011 eröffnet
Errichtet als Teil der Hochgeschwindigkeitsstrecke Peking-Shanghai und der Intercity-Bahn Peking-Tianjin.
Sie beginnt etwas südöstlich des Pekinger Südbahnhofs, durchquert dann zwei Bezirke (Antsy und Guangyang) des Stadtbezirks Langfang und endet im Norden des zentralen Teils der Stadt Tianjin.

1. Danyang-Kunshan, 164.800 Meter, China.

Die längste Brücke der Welt. Gebaut als Teil der Hochgeschwindigkeitsstrecke Peking-Shanghai. Die Brücke wird auch für den Fahrzeugverkehr genutzt. Die Bauarbeiten dauerten rekordverdächtige vier Jahre, von 2008 bis 2011. Am Bau waren 10.000 Menschen beteiligt. Und die Gesamtkosten beliefen sich auf 8,5 Milliarden US-Dollar. Etwa 9 km der Brücke sind über der Wasseroberfläche verlegt. Danyang-Kunshan ist im Guinness-Buch der Rekorde aufgeführt.
Die Brücke liegt in Ostchina in der Provinz Jiangsu, zwischen den Städten Shanghai und Nanjing.

Die Volksrepublik China überrascht immer wieder mit der Größe ihrer Bauwerke. Offensichtlich können sie nach dem Bau der Chinesischen Mauer nicht aufhören und brauchen alles Gute. Besonderes Augenmerk wird darauf gelegt Brücken in China. Wenn Sie sich mit der Frage an Wikipedia wenden: längste Brücken der Welt“, dann können Sie sehen, dass 12 von 20 in der VR China ansässig sind und die ersten drei Plätze belegen. Im Material werden wir über die aufregendsten davon sprechen.

Danyang-Kunshan-Viadukt

Wir beginnen mit der längsten Brücke der Welt, die in aufgeführt ist Guinness-Buch der Rekorde. Die Länge der Brücke beträgt 164,8 km. Am überraschendsten ist, dass der Bau nur zwei Jahre dauerte, die Bauzeit von 2008 bis 2010.

Das Danyang-Kunshan-Viadukt liegt im Osten des Landes in der Provinz Jiangsu, verbindet die Städte Shanghai und Nanjing und ist Teil der Hochgeschwindigkeitsstrecke Peking-Shanghai. Ungefähr 9 Kilometer der Brücke liegen über dem Wasser.

Brücke Hongkong – Zhuhai – Macau

Eine weitere längste Brücke der Welt, aber bereits verbindet eine Seebrücke große Städte: Hongkong, Zhuhai, Macau. Die Struktur besteht aus einer Reihe von Brücken (38 km), Unterwassertunneln (ca. 7 km), Zugangsrampen und künstlichen Inseln. Die Gesamtlänge des Bauwerks beträgt 55 km, die Länge des Hauptteils der Brücke beträgt etwa 30 km. Der Bau wurde 2017 abgeschlossen, es dauerte 8 Jahre.

Nach vorläufigen Angaben soll die Brücke im Mai 2018 in Betrieb genommen werden. Vor dem Bau dieser Anlage nahm auch die chinesische Qingdao-Brücke über die Bucht den ersten Platz unter den Seebrücken ein.

Brücke über die Bucht von Hangzhou

Das längste Überseereise Brücke der Welt, die Shanghai und Ningbo verbindet. Seine Länge beträgt 36 km. Und auf halber Strecke gibt es eine Plattforminsel, auf der Fahrer mitten in der Bucht anhalten und sich ausruhen oder etwas essen können. Der Bau der Brücke dauerte von 2003 bis 2007.

Fußgängerbrücke aus Glas

Ein weiterer Rekordhalter war eine Fußgängerbrücke im Süden Chinas in der Provinz Sichuan. Er erhielt den Titel – den höchsten der Welt Glasbrücke. Seine Länge beträgt 488 Meter und es liegt auf einer Höhe von 1.880 Meternüber dem Meeresspiegel (die Entfernung von der Brücke bis zum Grund der Schlucht beträgt 186 Meter).

Gleichzeitig dürfen nicht mehr als 500 Personen die Brücke betreten, das Bauwerk selbst ist jedoch für 2.000 Besucher ausgelegt. Natürlich ist dieser Spaziergang nichts für schwache Nerven. Darüber hinaus hat die Brücke einen besonderen Effekt: In ihr sind Plasmen eingebaut, die zerbrochenes Glas unter den Füßen aussenden.

Duge-Brücke

Wenn wir nicht von Fußgängerbrücken, sondern von Autobrücken sprechen, dann haben die Chinesen alle umgangen. Im Jahr 2016 fertiggestellt höchste Hängebrücke der Welt, der das West- und Ostufer des Beipanjiang-Flusses verbindet. Die Duge-Brücke liegt auf einer Höhe von 564 m über dem Fluss und hat eine Länge von mehr als 1.341 Metern. Der Bau dauerte 3 Jahre.

Brücke über Siduhe

Eine weitere Hängebrücke überquert das Siduhe-Flusstal in der Provinz Hubei. Er war es, der vor dem Bau der Duge den ersten Platz unter den Hängebrücken einnahm. Aufgrund des lakonischen Designs, das vor dem Hintergrund einer malerischen Landschaft so organisch wirkt, konnten wir es jedoch nicht umgehen. Die Gesamtlänge der Brücke beträgt 1.222 Meter, die Höhe über Gelände beträgt 496 Meter.

Lupu-Brücke

Zweitlängster Stahl Bogenbrücke der Welt mit einer Gesamtlänge von ca. 4 km. Sie liegt über dem Huangpu-Fluss und verbindet zwei Stadtteile Shanghais. Die Lupu-Brücke hat ein modernes Design und sieht nachts bei eingeschaltetem Licht besonders beeindruckend aus.

Um das Projekt auszuwählen, wurde ein Wettbewerb durchgeführt, der von der Stadtverwaltung organisiert wurde. Die Eröffnung der Brücke erfolgte im Jahr 2003.

Sutong-Brücke

Die Brücke befindet sich in Suzhou in der Provinz Jiangsu im Osten Chinas. Sie verläuft über den Jangtsekiang und ist 8.206 Meter lang. Die Eröffnung der Brücke erfolgte im Jahr 2008. Es ist nicht nur ein wichtiges Objekt, da es den Weg zwischen den beiden Landkreisen verkürzt, sondern durch sein futuristisches Design auch ein markantes Wahrzeichen.

Jiaxing-Shaoxing-Brücke

Die längste und breiteste Brücke unter den Schrägseilbrücken mit mehreren Pylonen ist eine Kreuzbrücke Hangzhou-Bucht und verbindet die Städte Jiaxing und Shaoxing. Allgemein Brückenlänge 10.138 Meter. Auch nachts sieht es im Licht der Beleuchtung sehr beeindruckend aus.

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Was ist eine Brücke? Hierbei handelt es sich um eine künstliche Struktur, die durch jedes physische Hindernis errichtet werden kann, sei es ein Fluss, eine Schlucht, ein See, eine Meerenge, ein Gebäude oder etwas anderes. Man geht davon aus, dass Brücken bereits in der Antike entstanden sind – es handelt sich im Allgemeinen um eines der ältesten von Menschenhand errichteten Ingenieurbauwerke. Zunächst wurden die Gebäude aus Holz errichtet, dann kam Stein an ihre Stelle.

Danyang-Kunshan-Viadukt (164,8 km)

Das Danyang-Kunshan-Viadukt eröffnet unsere Liste. Dies ist die längste Brücke der Welt, deren Länge bereits 164,8 Kilometer beträgt! Interessanterweise handelt es sich hierbei um eine Eisenbahnbrücke, die sich in Ostchina in der Provinz Jiangsu zwischen den Städten Nanjing und Shanghai befindet. Der größte Teil befindet sich über der Erde, etwa 9 km verlaufen jedoch über der Wasseroberfläche. Die Entdeckung dieses Stroniums erfolgte vor zwei Jahren.

Wenn wir über die Summe sprechen, die die chinesische Regierung ausgegeben hat, dann ist sie riesig – mehr als 10 Milliarden US-Dollar! Gleichzeitig wurden 500.000 Tonnen Stahl und rund 2,5 Millionen Kubikmeter Beton für den Bau aufgewendet! Unglaubliche Zahlen! Das Danyang-Kunshan-Viadukt ist übrigens im Guinness-Buch der Rekorde aufgeführt.

Tianjin-Viadukt (113,7 km)

Ein weiteres chinesisches Viadukt. Es ist Teil der Hochgeschwindigkeitsstrecke Peking-Shanghai und der Intercity-Bahn Peking-Tianjin, wie unser vorheriger Anwärter. Seine Länge beträgt 113,7 Kilometer. Sie beginnt in der Nähe des Südbahnhofs von Peking und endet in der Stadt Tianjin. Dabei durchquert sie mehrere Bezirke der Stadt Langfang. Die Eröffnung erfolgte wie im vorherigen Fall im Sommer 2011.

Brücke über den Wei (79,73 km)

Ja, es ist nicht so leicht zu glauben, aber den dritten Platz auf unserer Liste belegt erneut die chinesische Brücke! Es ist interessant, weil es während der Fahrt zweimal den Wei-Fluss überquert. Natürlich überquert er auch andere Flüsse, aber in diesem Fall ist er nicht mehr so ​​wichtig.

Die Anlage ist Teil der Hochgeschwindigkeitsstrecke Zhengzhou, die die chinesischen Städte Xi'an und Zhengzhou verbindet. Bemerkenswert ist, dass die Anlage bereits 2008 zur Inbetriebnahme bereit war, die chinesische Regierung jedoch beschloss, zu warten. Die Eröffnung der Brücke erfolgte 2010 zusammen mit der Eröffnung der Eisenbahnlinie.

Bang Na Highway (54 km)

Nun, wir ziehen endlich von China ins nahegelegene Thailand, wo die Autobahn Bang Na verläuft, deren Länge 54 km beträgt. Interessanterweise führt sie direkt an Bangkok vorbei und ist ein erhöhtes brückenartiges Bauwerk mit sechs Fahrspuren (drei in jede Richtung). Die Gesamtbreite der Fahrbahn beträgt knapp über 27 Meter.

Die Regierung des Landes beschloss, eine Brücke zu bauen, um die Stadt von zahlreichen Staus zu entlasten. Das Hauptproblem besteht jedoch darin, dass die Überfahrt über die Brücke kostenpflichtig ist und sich nicht jeder Anwohner leisten kann.

Die Arbeiten an der Schaffung dauerten mehr als fünf Jahre – die Eröffnung der Brücke erfolgte im Jahr 2000 und die Gesamtbaukosten beliefen sich auf mehr als eine Milliarde Dollar.

Qingdao-Bucht-Brücke (42,5 km)

Und wieder wartet China auf uns, oder besser gesagt, die Qingdao-Brücke, die den nördlichen Teil der Jiaozhou-Bucht überquert und die Industrieregion Huangdao mit der Stadt Qingdao verbindet.

Der Bau dauerte nur vier Jahre und kostete etwa 10 Milliarden US-Dollar. Die Brücke steht auf mehr als 5.000 Säulen. Die Fahrbahn ist in sechs Fahrspuren unterteilt, die Asphaltqualität ist ausgezeichnet. Für den Bau wurden mehr als zwei Millionen Kubikmeter Beton sowie etwa eine halbe Million Tonnen Stahl verwendet. Vertreter des Unternehmens, das dieses Bauwerk gebaut hat, behaupten, dass die Konstruktion so stark sei, dass sie einem Erdbeben der Stärke acht problemlos standhalten könne. Interessanterweise begannen die Arbeiter gleichzeitig von beiden Enden aus zu bauen und trafen sich schließlich genau in der Mitte der „Distanz“.

Unterdessen sind die Anwohner mit dem Bau nicht sehr zufrieden, da sie keinen großen Nutzen sehen – man kann von Qingdao nach Huangdao über viele andere Straßen gelangen und braucht dafür zwanzig Minuten mehr.

Lake Pontchartrain Causeway (38,42 km)

Der Lake Pontchartrain Causeway ist als Brücke bekannt, die die Städte Mandeville und Metairie im US-Bundesstaat Louisiana verbindet. Das Gebäude überquert den Lake Pontchartrain. Die Idee zu ihrer Entstehung entstand im 19. Jahrhundert, der Bau der Brücke begann jedoch erst Mitte des 20. Jahrhunderts. Sieben Jahre später wurde der Bau abgeschlossen und auch eine Parallelbrücke gebaut. Die Gesamtkosten belaufen sich auf etwa 57 Millionen US-Dollar.

Der Lake Pontchartrain Causeway war schon immer mautpflichtig, so dass Autofahrer jeweils 1,5 US-Dollar zahlen mussten. Zwar haben sich nach 1999 die Reisebedingungen geändert – jetzt ist die Einfahrt von der Nordseite frei, während Autofahrer, die von Süden kommen, 3 US-Dollar zahlen müssen.

Große transozeanische Brücke über die Bucht von Hangzhou (35,67 km)

Vor Ihnen liegt eine Schrägseilbrücke, die sich in der Hangzhou-Bucht vor der Ostküste Chinas befindet. Es verbindet zwei Städte – Ningbo und Shanghai. Dies ist einer der seltenen Fälle, in denen das Gebäude lange vor der offiziellen Präsentation eröffnet wurde – und zwar im Jahr 2008 statt wie geplant im Jahr 2010.

Nach Angaben des Unternehmens, das diese Autobahn gebaut hat, beträgt ihre Lebensdauer 100 Jahre. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 100 km/h und es gibt drei Fahrspuren in jede Richtung. Interessanterweise wurden etwa 40 % aller Mittel von privaten Unternehmen bereitgestellt, die am Bau der Brücke interessiert waren. Die restlichen 60 % wurden von verschiedenen Banken übernommen.

Dank dieser Straße sparen Autofahrer viel Zeit, um von Ningbo nach Shanghai zu gelangen – wofür sie früher etwa fünf Stunden brauchten, ist es jetzt nur noch eine Stunde.

Hangzhou-Bucht (36 km)

Die Hangzhou-Bucht beginnt im Norden Chinas in Jiaxin und endet im Süden in Ningbo. Die Brücke ist die wichtigste Autobahn an der Ostküste. Dank dieses Gebäudes, das übrigens die Form des englischen Buchstabens S hat, können die Bewohner Shanghais Ningbo in nur zwei statt bisher vier Stunden erreichen, und die Entfernung verkürzt sich auf 120 Kilometer. Einige schaffen es jedoch, diesen Abschnitt in etwas mehr als einer Stunde zu durchfahren. Hier gilt eine Geschwindigkeitsbegrenzung – nicht höher als 100 km/h, und die Autobahn selbst ist in jede Richtung dreispurig, sodass es hier keine Staus gibt. Die Kapazität der Brücke beträgt täglich etwa 50.000 Autos, und das ist gar nicht so wenig. Übrigens gibt es im Gegensatz zu den meisten dieser Gebäude etwa in der Mitte der Strecke eine Art Insel für den Rest der Fahrer und Passagiere, auf der es mehrere Hotels, Bars, Restaurants, Parkplätze, Geschäfte und natürlich Toiletten.

Der Bau der Hangzhou Bay begann bereits 2003 und wurde erst 2009 in Betrieb genommen. Die Kosten für die Brücke beliefen sich auf unglaubliche 1,42 Milliarden US-Dollar.

Laut Wang Yong, dem leitenden Bauingenieur, stießen sie beim Bau des Bauwerks auf große Schwierigkeiten. Die Umgebung hier ist also eindeutig nicht für Brücken geeignet, da es hier regelmäßig zu Taifunen kommt und der Meeresboden so heterogen ist, dass es Probleme bei der Installation von Stützen gab. Darüber hinaus gibt es eine sehr starke Strömung. Mittlerweile ist die Brücke jedoch praktisch nicht von Naturkatastrophen betroffen (sie kann beispielsweise einem Erdbeben der Stärke 7 auf der Richterskala standhalten). Zur Installation aller Elemente kamen riesige Lastkähne und Schwimmkräne zum Einsatz. Das Ergebnis ist eine Brücke von unwirklicher Schönheit, die alle anderen in den Schatten stellt.

Junyang-Brücke (35,66 km)

Und wieder reden wir über China. Die Junyang-Brücke überquert den Jangtsekiang in der Provinz Jiangsu und verbindet die Städte Yangzhou und Zhenjiang. Der Bau begann im Jahr 2000 und die Brücke wurde fünf Jahre später in Betrieb genommen. Die Kosten beliefen sich auf etwa 700 Millionen US-Dollar.

Shanghai Magnetschwebebahn (30,5 km)

Und jetzt ist es Zeit, über weitere interessante Dinge zu sprechen. Tatsache ist, dass die Shanghai Maglev die weltweit erste kommerzielle Magnetschwebebahnlinie ist, die die Shanghaier Metro mit dem Pudong International Airport verbindet. Auf der Strecke verkehren Hochgeschwindigkeitszüge, deren Höchstgeschwindigkeit 431 km/h erreicht. Etwas mehr als 30 km fährt der Zug in 7 Minuten und 20 Sekunden.

Die Eisenbahnlinie kostete ein Privatunternehmen viel Geld, da ein erheblicher Teil davon durch Feuchtgebiete verlegt wurde. Allerdings müssen die Passagiere zahlen, da selbst das billigste Ticket etwa 6 US-Dollar kostet. Sein Foto ist direkt oben.