LLC „v.f.tanker“: Buchhaltungsberichte und Finanzanalyse. Tanker des Projekts RST27 Vf Tanker offiziell

LLC „V.F. „Tanker“ ist der Gründer und 100-prozentige Eigentümer von Volgo-Balt-Tanker LLC und VF Tanker-Invest LLC, im Rahmen von Verträgen, mit denen der Bau einer neuen Tankerserie des RST 27-Projekts auf der Werft Krasnoye Sormovo und Okskaya durchgeführt wird Pflanzen bzw.

Geschichte

Reederei „V.F. Tanker (V.F. Tanker LLC) wurde im Jahr 2000 gegründet, um Erdölprodukte aus den Einzugsgebieten der Flüsse Belaja und Kama nach St. Petersburg, Wyssozk und weiter per Seeschiff zu Zielhäfen zu transportieren.
Zu diesem Zweck wurden Trockenfrachtschiffe und Lastkähne der Projekte 0574T (Volgaflot) und R156ST (VFT) gekauft und modernisiert. Die erste Verschiffung durch die Schiffe des Unternehmens erfolgte im Jahr 2001.
Während der Navigation 2001 unter dem Wimpel „V.F. Tanker“ betrieb 10 Tanker und 12 Ölschiffe. Bis zum Sommerbeginn 2002 wurden für V.F. Tanker LLC vier neue Lastkähne gebaut und ein weiterer Tanker restauriert. Während der Schifffahrt 2002 transportierten die Schiffe des Unternehmens mehr als 1 Million Tonnen Ölfracht.
Bis zum Beginn der Schifffahrt im Jahr 2003 wurden 11 Tanker, 24 Lastkähne, 7 Schubschiffe der Typen Ural, Wolgar, BTP und eine Ölpumpstation vorbereitet und in Betrieb genommen. Zum Ende der Schifffahrt 2004 verfügte V.F. Tanker LLC über 41 Flotteneinheiten mit einer Gesamttonnage von mehr als 170.000 Tonnen.
Im Jahr 2010 wurde gemäß der Entwicklungsstrategie des Unternehmens beschlossen, eine Reihe von Seeschiffen des Projekts 19614 zu bauen und ein eigenes Projekt eines Öltankers mit dem Arbeitsnamen RST27 zu entwickeln.
Im Jahr 2011 wurden im Werk Krasnoye Sormovo 8 Tanker des Projekts 19614 gebaut; der Bau der Schiffe erfolgte im Rahmen des Bundesprogramms „Förderung des inländischen Schiffbaus“.
Im Jahr 2011 begann auch die Produktion von Schiffen des RST27-Projekts. Im Jahr 2012 erhielt die Reederei 14 Tanker und im Jahr 2013 weitere 8 Schiffe dieses Projekts.
Ende 2013 betrug die Gesamtzahl der Seeschiffe des Unternehmens 30 Einheiten mit einer Gesamttragfähigkeit von 197.800 Tonnen.

Basierend auf den Ergebnissen von 2012 hat V.F Tanker“ wurde als Gewinner des Rosmorrechflot-Wettbewerbs „Branchenführer“ ausgezeichnet. Heute beträgt die Gesamtzahl der Mitarbeiter des Unternehmens mehr als 1.100 Personen.

Transport VF TANKER-17 (IMO: 9645061, MMSI (Stationsidentifikationsnummer): 273355680) ist ein Chemikalientanker (Tanker für Chemikalien/Ölprodukte), der 2013 aus den Beständen der Werft Okskaya Shipyard, Navashino, vom Stapel lief. Unter russischer Flagge fliegen. VF TANKER-17 hat eine Länge von 141 m und eine Breite von 17 m. Die Bruttoraumzahl des Schiffes beträgt 5075 Tonnen. Die folgende Tabelle enthält detaillierte Informationen Technische Information, Fotos des Schiffes, AIS-Daten, Online-Karte und tatsächlicher Standort von VF TANKER-17.

Standort von VF TANKER-17 auf der Online-Karte

Schiffspositionen werden angezeigt Online-Karte in Echtzeit kann um eine Stunde oder mehr veraltet sein. Daten über die aktuelle Position des Schiffes dienen ausschließlich Informationszwecken und sind nicht dazu bestimmt, die Sicherheit der Schifffahrt zu gewährleisten oder der Orientierung und Navigation zu dienen.

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VF TANKER-17-Informationen und Daten des Automatischen Informationssystems (AIS).

Schiffstyp: Tanker für Chemikalien/Ölprodukte
Flagge: Russland
Rufzeichen: UDHR
IMO/MMSI (Stationsidentifikationsnummer): 9645061 / 273355680
Baujahr: 2013
Größe: 141 x 17 m
Tiefgang: 4,2 m
Bruttotonnage: 5075 t
Nettotonnage: 2026 t
Eigengewicht (DWT): 7013 t
Anzahl der Tanks: 6
Volumen der Ladetanks, m3: 7828 (280)
Schiffsgeschwindigkeit, Knoten: 10
Navigationsautonomie, Tage: 20 Tage. auf See, 12 Tage. in einem Fluss
Kesselmarke und Leistung: SVN-3000
Marke, Menge und Leistung der Ladepumpen: MARFLEX 6 Stk., 200 m3/h, 0,8 mPa
Dichte der Pumplast: 0,99 t/m3
Leistung der Hauptmotoren, kW: 2.400
Schiffsrumpfdesign: Doppelter Boden, doppelte Seiten
Besatzung, Personen: 12

Schiffsklasse - KM II Ice1 AUT1-ICS, VCS, ECO-S, OMBO, Öltanker (ESP) des russischen Seeschifffahrtsregisters

VF TANKER-17 ist ein einstöckiges Motorschiff aus Stahl, ausgestattet mit zwei rotierenden Ruderpropellern, mit Vorschiff und Poop, mit einem hinteren Deckshaus und einem Maschinen-Kesselraum, mit einem doppelten Boden, doppelten Seiten und einem Kofferraum im Bereich von Frachttanks.

Das Motorschiff ist für den Transport von Rohöl und Erdölprodukten, einschließlich Benzin, ohne Flammpunktbeschränkungen ausgelegt und gewährleistet den Transport von Fracht unter Beibehaltung einer Temperatur von 60 °C und den gleichzeitigen Transport von zwei Arten von Fracht.

Der Transport kann in eisfreien Meeren (ganzjährig), in aufgebrochenem, verdünntem Eis nicht arktischer Meere (selbstständige Navigation in leicht gestampftem, verdünntem Eis mit einer Dicke von 0,40 m und einer Geschwindigkeit von 5 Knoten; Navigation in einem Kanal) durchgeführt werden hinter einem Eisbrecher in festem Eis mit einer Dicke von 0,35 m und einer Geschwindigkeit von 3 Knoten); Arbeiten unter Bedingungen einer ausgedehnten Flussschifffahrt der Eisklasse Ice1 bei einer Außenlufttemperatur von –20 °C. Die geschätzte Außenlufttemperatur liegt bei + 30 °C bei einer Luftfeuchtigkeit von 60–65 % im Sommer und bei -23 °C bei einer Luftfeuchtigkeit von 65–85 % im Winter, Wassertemperatur bei + 27 °C bis 0 °C.

Stapellauf des RST27-Projekttankers – VF TANKER. Oka-Werft - Navashino

Versandunternehmen " V.F. Tanker» ist auf den Transport flüssiger Güter auf inländischen und internationalen Wasserwegen spezialisiert.

Die Flotte transportiert Rohöl, Heizöl, Dieselkraftstoff, Benzin, Speise- und Industrieöle sowie chemische Ladung der Klassifizierung IMO-II.

Die Hauptaufgabe von V.F. LLC „Tanker“ ist die Umsetzung eines rechtzeitigen und sicheren Transports von Erdölprodukten sowohl zu Verbrauchern von Erdölprodukten innerhalb Russlands als auch für den Export.

Firma „V.F. Tanker wurde im Jahr 2000 gegründet und ist Teil der VBTH-Schifffahrtssparte des internationalen Transportkonzerns UCL Holding, der eine Reihe russischer Schifffahrts-, Eisenbahn-, Stauerei- und Logistikunternehmen vereint. Zur Abteilung gehören auch die Wolga- und Nordwest-Reedereien, Stauereibetreiber in den Häfen von St. Petersburg, Ust-Luga, Tuapse und Taganrog sowie Schiffbau- und Kreuzfahrtanlagen.

Tadelloser Ruf und hohe Qualität Der Transport wird durch die langjährige Erfahrung von „V.F. Tanker“ mit mehreren Ladungseigentümern. Ein erheblicher Teil der Transporte des Unternehmens wird auf der Grundlage langfristiger Verträge abgewickelt.

Es gibt 92 Einheiten der selbstfahrenden, nicht selbstfahrenden und technischen Flotte im kommerziellen Betrieb.

Die Transportgeographie umfasst die Binnenwasserstraßen des europäischen Teils Russlands, die Becken der Schwarzen, Asowschen, Kaspischen, Mittelmeer-, Ostsee- und Nordsee.

Dienstleistungen

Die Haupttätigkeit der Reederei „V.F. „Tanker“ ist der Transport flüssiger Ladung auf den Binnenwasserstraßen Russlands, in der Fluss-See-Kommunikation und auf internationalen Seewegen, darunter:

Erdölprodukte: Heizöl, Vakuumgasöl (VGO), Dieselkraftstoff, Naphtha, Grundöle, Rohöl, Benzin, Kerosin, Bitumenmischung und andere;
essbare Pflanzenöle: Sonnenblumen-, Raps-, Palmöl und andere.

Das Vorhandensein einer in Menge und Struktur optimalen Flotte ermöglicht es uns, unseren Partnern sowohl einmalige Lieferungen als auch langfristige Transporte anzubieten, unter Berücksichtigung der Eigenschaften der Ladung, der Transportrichtung und des Transportvolumens, der Segelbedingungen usw die Eigenschaften von Hafenterminals.

Langfristige Verträge mit Transportmengen von 600-1000.000 Tonnen pro Jahr, durchgeführt von V.F. LLC. Dank der ausgewogenen Frachtpolitik des Unternehmens und der Möglichkeit, in den Bau neuer Schiffe für die spezifischen Bedingungen der Ladungseigentümer zu investieren, kann die Anzahl der „Tankschiffe“ für die größten Kunden entsprechend den Bedürfnissen des Kunden erhöht werden.

Tanker des RST27-Projekts sind selbstfahrende Schiffe der Wolgo-Don-Max-Klasse. Tanker sind für den gemischten (Fluss-See-)Transport von Rohöl und Erdölprodukten in großen Mengen und den gleichzeitigen Transport von zwei Arten von Ladung konzipiert. Das Klassifizierungsprojekt RST27 wurde vom Marine Engineering Bureau (Odessa) für den Öltanker (ESP) der Klasse KM Ice1 R2 AUT1-ICS OMBO VCS ECO-S entwickelt. Das detaillierte Design wird vom Wolga-Kaspischen Designbüro (Nischni Nowgorod) durchgeführt.

Die Schiffe des RST27-Projekts verfügen über supervolle Konturen, die eine maximale Tragfähigkeit beim Betrieb auf den Binnenwasserstraßen der Russischen Föderation gewährleisten. Bei einem Tiefgang von 3,6 Metern im Fluss beträgt die Tragfähigkeit des Schiffes 5.400 Tonnen, das ist der Höchstwert aller vergleichbaren Schiffe. Bei einem Tiefgang von 4,2 Metern auf See beträgt die Tragfähigkeit 6980 Tonnen. Die Gesamtlänge des Schiffes beträgt 140,85 Meter, die Breite 16,86 Meter, die Seitenhöhe 6 Meter. Betriebsgeschwindigkeit 10,5 Knoten. Die Besatzung besteht aus 12 Personen, für die Besatzung stehen Einzelkabinen mit Sanitärkabinen zur Verfügung.

Bei der Konstruktion von Tankern werden die besonderen Anforderungen russischer und globaler Ölunternehmen sowie zusätzliche Umweltauflagen der Klasse „ECO PROJECT“ (ECO-S) des russischen Seeschifffahrtsregisters berücksichtigt, was erhebliche Vorteile auf dem Markt für den Transport von Ölprodukten bietet.

Die Hauptmotoren sind zwei mittelschnelllaufende Dieselmotoren mit einer Leistung von jeweils 1200 kW, die mit schwerem Kraftstoff mit einer Viskosität von IFO380 betrieben werden. Triebwerk – 230 kW.

Das Kraftwerk besteht aus drei Dieselgeneratoren mit je 292 kW und einem Notstrom-Dieselgenerator mit 136 kW.

Autonomie (auf See / im Fluss) – 20 / 12 Tage.

Tanker dieses Projekts werden in folgenden Werken gebaut: Krasnoe Sormovo, Okskaya Shipyard und Kherson SZ.

Siebzehn Tanker dieses Projekts werden im Werk Krasnoye Sormovo gebaut:

Das Leitschiff „VF Tanker – 1“ (Baunummer 02001) wurde am 30. August 2011 auf Kiel gelegt. Der Start erfolgte am 17. Februar 2012. In Betrieb genommen am 05.05.2012. Auftraggeber ist die Reederei „VF Tanker“. Die besten Schiffe des Jahres 2012 (Significant Ships of 2012), herausgegeben von der britischen Royal Institution of Naval Architects (RINA).

Das zweite Schiff „VF Tanker – 2“ (Baunummer 02002) wurde am 15. November 2011 auf Kiel gelegt. Der Start erfolgte am 14. April 2012. Indienststellung am 23. Mai 2012. Auftraggeber ist die Reederei „VF Tanker“.

Das dritte Schiff „VF Tanker – 3“ (Baunummer 02003) wurde am 3. Oktober 2011 auf Kiel gelegt. Der Start erfolgte am 17. März 2012. Indienststellung am 17. Mai 2012. Auftraggeber ist die Reederei „VF Tanker“.

Das vierte Schiff „VF Tanker – 4“ (Baunummer 02004) wurde am 20. Dezember 2011 auf Kiel gelegt. Der Start erfolgte am 18. Mai 2012. Am 9. Juni 2012 in Betrieb genommen. Auftraggeber ist die Reederei „VF Tanker“.

Das fünfte Schiff „VF Tanker – 5“ (Baunummer 02005) wurde am 15. Dezember 2011 auf Kiel gelegt. Der Start erfolgte am 15. Juni 2012. Indienststellung am 10. Juli 2012. Auftraggeber ist die Reederei „VF Tanker“.

Das sechste Schiff „VF Tanker – 6“ (Baunummer 02006) wurde am 28. Februar 2012 auf Kiel gelegt. Der Start erfolgte am 12. Juli 2012. In Betrieb genommen am 20. August 2012. Auftraggeber ist die Reederei „VF Tanker“.

Das siebte Schiff „VF Tanker – 7“ (Baunummer 02007) (IMO: 9640554) wurde am 30. März 2012 auf Kiel gelegt. Der Start erfolgte am 16. August 2012. 17. September 2012. Auftraggeber ist die Reederei „VF Tanker“. 3. April 2017 während Reparaturarbeiten auf der Terem-Werft, Varna, Bulgarien, nach einer Explosion im Ballasttank. Mehrere Feuerwehren trafen vor Ort ein und brachten den Brand schnell unter Kontrolle. Bei dem Vorfall wurde niemand verletzt.

Das achte Schiff „VF Tanker – 8“ (Baunummer 02008) wurde am 30. April 2012 auf Kiel gelegt. fand am 28. September 2012 statt. 12. Oktober 2012. Auftraggeber ist die Reederei „VF Tanker“.

Das neunte Schiff „VF Tanker – 9“ (Baunummer 02009) wurde am 8. Juni 2012 auf Kiel gelegt. fand am 19. Oktober 2012 statt. 29. Oktober 2012. Auftraggeber ist die Reederei „VF Tanker“.

Das zehnte Schiff „Konstruktor Zhivotovsky“ (Baunummer 02010) wurde am 31. Juli 2012 auf Kiel gelegt. fand am 23. April 2013 statt. Benannt zu Ehren von Albert Abramovich Zhivotovsky (1927-2002), Chefkonstrukteur des Werks Krasnoye Sormovo, Träger des Staatspreises der UdSSR und Schöpfer der Klasse der Fluss-See-Mischschifffahrtsschiffe. Die Patin des Tankers war Elena Valerievna Zubareva. 08. Mai 2013. 15. Mai 2013. Auftraggeber ist die Reederei „VF Tanker“.

Das elfte Schiff „Valentin Gruzdev“ (Baunummer 02011) wurde am 27. September 2012 auf Kiel gelegt. Der Start erfolgte am 17. Mai 2013. 28. März 2014. Kunde - OJSC „Moscow River Shipping Company“. Am 22. April 2014 fand im Werk Krasnoye Sormovo eine Zeremonie statt und das Schiff wurde auf seine erste Reise geschickt.

Das sechzehnte Schiff „Synergy 2“ (Baunummer 02016) wurde am 23. Juni 2014 auf Kiel gelegt. 08. Mai 2015. Kunde - SINERGY Shipping Ltd. (Malta), der Bauvertrag wurde im März 2015 unterzeichnet. Am 3. Juni verließ er den Werkshafen und. 13. Juni. Laut einem Bericht vom 22. Juli war ein Tanker unter dem Kommando von V.M. von Kulevi nach Gebze mit einer Ladung Dieselkraftstoff.

Das siebzehnte Schiff „Victoria“ (Baunummer 02017) wurde am 25. Dezember 2014 auf Kiel gelegt. wurde mit der Firma Kurgannefteprodukt unter aktiver Unterstützung der MNP-Gruppe im Rahmen der Umsetzung einer auf die aktuellen Kundenbedürfnisse ausgerichteten Marketingpolitik abgeschlossen. Eine Vereinbarung zum Vertragsabschluss wurde im Mai 2015 in Baku getroffen. Laut Vertrag soll der Tanker im Oktober 2015 an den Kunden übergeben werden. Kunde – ISR Trans Unternehmensgruppe. 10. September 2015 auf dem Wasser. Der Stapellauf des Chemikalientankers fiel zeitlich mit der Eröffnung des IV. Internationalen Wirtschaftsgipfels zusammen, der derzeit in Nischni Nowgorod stattfindet. Probefahrten am 28. September. 30. September in Betrieb genommen. Laut Vertrag steuerte der Chemikalientanker am 15. Oktober 2015 seinen Heimathafen Taganrog an.

Die Tankerklasse wurde auf KM (*) Ice1 R2 AUT1-ICS OMBO VCS ECO-S Öltanker/Chemikalientanker Typ 2 (Pflanzenöl) (ESP) des russischen Seeschifffahrtsregisters hochgestuft.

Hauptmerkmale des Tankers: Gesamtlänge 140,85 Meter, Breite 16,86 Meter, Seitenhöhe 6 Meter. Betriebsgeschwindigkeit 10,5 Knoten. Bei einem Tiefgang von 3,6 Metern im Fluss beträgt die Tragfähigkeit des Schiffes 5.400 Tonnen, das ist der Höchstwert aller vergleichbaren Schiffe. Bei einem Tiefgang von 4,2 Metern auf See beträgt die Tragfähigkeit 6980 Tonnen.

Tanker „Balt Flot 11“: Der Bauvertrag wurde im September 2015 abgeschlossen. Gebaut für BF Tanker LLC. auf dem Wasser 25. März 2016. Probefahrten im April bestanden. Laut einer Mitteilung vom 23. Mai 2016 reiste die Kundin zu ihrem Heimathafen ab – dem Großen Hafen von St. Petersburg. Am 23. Februar 2019 inspizierten Taucher der baltischen Zweigstelle der staatlichen Haushaltsbehörde „Marine Rescue Service“ den Ruderschraubenkomplex in Seehafen„Großer Hafen von St. Petersburg“.

Tanker „Balt Flot 12“: Der Bauvertrag wurde im September 2015 abgeschlossen. Gebaut für BF Tanker LLC. 11. Mai 2016 auf dem Wasser. Olga Yakimova, Senior Vice President von Rosbank PJSC, wurde Taufpatin des Schiffes. Tests vom 02. Juni. Bescheinigung über die Übergabe des Tankers am 7. Juli 2016. Nach der Unterzeichnung des Überführungsvertrags wird dieser zum Bestimmungshafen – St. Petersburg – geschickt.

Anfang April 2016 schloss das Werk Krasnoye Sormovo (Teil der United Shipbuilding Corporation) mit Unterstützung der Marine and Oil and Gas Projects Group of Companies mit dem Unternehmen Caspian Marine Services Limited (CMS) den Bau und die Lieferung von zwei Schiffen ab Tanker des RST27-Projekts.

Das zwanzigste Schiff des RST27-Projekts, Tanker „Pioneer“ (Baunummer 02020): Stapellauf am 19. August 2016. am 19. August 2016 unter dem Namen „Explorer“ auf dem Wasser. Die Taufpatin des Tankers war die Assistentin der Geschäftsführung des CMS-Unternehmens, Tarana Vagifovna Huseynzade, die in einer feierlichen Zeremonie eine traditionelle Flasche Champagner an der Seite des Schiffes zerschmetterte. Am 19. Oktober 2016 erfolgte die Überführung und gleichzeitige Umbenennung in „Pioneer“. Am 18. November fand die Inbetriebnahme statt, an der auch der aserbaidschanische Präsident Ilham Aliyev teilnahm. Der Tanker unter dem Namen „Ganja“ wurde Teil der Flotte der Aserbaidschanischen Kaspischen Schifffahrtsgesellschaft CJSC.

Das einundzwanzigste Schiff des RST27-Projekttankers „Pioneer-2“ (Baunummer 02021): Der zweite Öltanker des RST27-Projekts, der für das Unternehmen Caspian Marine Services Limited (CMS) (registriert in britischer Sprache) gebaut wird Jungferninseln), laut Vertrag vom April 2016. 17. Februar 2017 auf dem Wasser. Am 20. Juni 2017 wurde das Schiff in Rostow am Don an den Kunden CJSC Aserbaidschan Caspian Shipping Company übergeben. Der Tanker unter dem Namen „Professor Aziz Aliyev“ schloss sich der Flotte an. Es wird in den Becken des Schwarzen, Asowschen und Mittelmeers sein.

Am 27. Oktober 2015 unterzeichneten das Werk Krasnoye Sormovo (Teil der United Shipbuilding Corporation), Volgotrans LLC und Goznak-Leasing CJSC zwei trilaterale Verträge über die Lieferung von zwei Chemikalientankern des verbesserten RST27-Projekts. Die Verträge wurden mit Unterstützung der Marine and Oil and Gas Projects Group of Companies (MNP Group of Companies) unterzeichnet.

Das zweiundzwanzigste Schiff des RST27-Projekts, Tanker „Wolgotrans – 2701“ (Baunummer 02023): Der Bau wurde am 27. Oktober 2015 unterzeichnet. Aufgelegt am 31. Mai 2016. Gestartet am 24. März 2017. an den Kunden am 10. Juli.

Das dreiundzwanzigste Schiff des RST27-Projekts, Chemikalientanker „Wolgotrans-2702“ (Baunummer 02024): Der Bau wurde am 27. Oktober 2015 unterzeichnet. Aufgelegt am 28. Juli 2016. 05. Mai 2017 auf dem Wasser. Die Patin des Schiffes war Irina Chikalina, Meisterin der Malerarbeiten im Werk Krasnoye Sormovo. Gebaut für die Firma Wolgotrans. Nach bestandener Anlege- und Seeerprobung wird es während der Sommerschifffahrtszeit an den Kunden übergeben. an den Kunden am 24. Juli. 11. August auf seiner ersten Reise.

Fünfzehn Tanker dieses Projekts wurden auf der Okskaya-Werft gebaut.

Das Leitschiff (Baunummer 02701) „VF Tanker – 11“ wurde am 20. Oktober 2011 auf Kiel gelegt. Der Start erfolgte am 27. April 2012. Indienststellung am 17. Juli 2012. Auftraggeber ist die Reederei „VF Tanker“.

Das zweite Schiff „VF Tanker – 12“ (Baunummer 02702) wurde am 27. Oktober 2011 auf Kiel gelegt. Der Stapellauf erfolgte am 1. Juni 2012. In Betrieb genommen am 17. August 2012. Auftraggeber ist die Reederei „VF Tanker“.

Das dritte Schiff „VF Tanker – 13“ (Baunummer 02703) wurde am 27. Dezember 2011 auf Kiel gelegt. Der Start erfolgte am 28. Juli 2012. 25. September 2012. Auftraggeber ist die Reederei „VF Tanker“.

Das vierte Schiff „VF Tanker – 14“ (Baunummer 02704) wurde am 20. Januar 2012 auf Kiel gelegt. Der Start erfolgte am 23. August 2012. In Betrieb genommen am 2. November 2012. Auftraggeber ist die Reederei „VF Tanker“. Am 20. Februar 2014 um 23:25 Uhr Ortszeit stürzte der Massengutfrachter „Parin“ unter iranischer Flagge auf den Tanker „VF Tanker-14“. Am 30. August 2017 Teilnahme an einer komplexen taktischen Spezialübung zur Beseitigung einer Öl- und Ölproduktkatastrophe, die im Gebiet des Dorfes Wakarevo in der Region Jaroslawl (527 km der Wolga-Schifffahrtsroute) stattfand.