Místo k sezení v aréně Zenit. Technické specifikace

Během fáze výstavby se nový domácí stadion petrohradského Zenitu opakovaně stal objektem pozornosti všech. Důvodem je především neustálé posouvání dodacích lhůt a pravidelné navyšování rozpočtu. Přesto byl v roce 2017 dlouho očekávaný projekt dokončen a severní hlavní město Ruska dostalo moderní stadion na Krestovském ostrově.

obecná informace

Oficiální stránka: arena.fc-zenit.ru

Kapacita: 56 196 míst k sezení (na sportovních akcích)

Adresa: Petrohrad, Fotbalová ulička, 1

GPS souřadnice pro navigátora: 59.972878, 30.221394

Rok výstavby: 2017

Pole: 105×68 m

Výsledková tabulka: elektronické.

Střecha: posuvné.

Povlak: přírodní.

Vnitřní houština stadionu je tradičně rozdělena do dvou pater a čtyř sektorů: A, B, C, D. Vstupenky na zápasy Zenitu lze zakoupit různými způsoby: přes oficiální web, v klubové prodejně, klientské kanceláři, pomocí terminálů . Adresa klientské kanceláře je Dobrolyubova Ave., 16, lit. A, budova 2. Adresy prodejen a dalších míst, kde si můžete zakoupit vstupenky do Zenit Areny, je nutné zkontrolovat na oficiálních stránkách stadionu nebo na stránkách FC Zenit.

Jeden z nejvíce jednoduchými způsoby koupit vstupenku - použijte oficiální internetový portál. Obsahuje všechny potřebné informace pro klienty a také pohodlné grafické rozhraní, které vám umožní rychle vybrat a zarezervovat vhodné místo.

I přes zdlouhavý proces výstavby, zmatky se jmény a další nepříjemné nuance má Petrohradský stadion (Zenit Arena) všechny šance stát se centrálním sportovním zařízením severní hlavní město RF. UEFA přidělila novému stadionu na Krestovském ostrově 4. maximální kategorii, čímž postavila petrohradskou arénu na úroveň nejlepších fotbalových zařízení.

St. Petersburg Arena není jen místem pro fotbalové zápasy. Konstrukce, stejně jako téměř všechny moderní stadiony, je multifunkční. Při kulturních a zábavních akcích lze kapacitu bowlingu navýšit až na 80 000 míst. Díky tomu je stadion vynikajícím místem pro velké festivaly a vystoupení světových hvězd.

Jak se dostat na stadion. Infrastruktura

Metro

Asi dva kilometry od hlavní sportovní arény Petrohradu je stanice metra Krestovsky Island. Fanoušci mohou také využít dvě další stanice - „Staraya Derevnya“ a „Chkalovskaya“, které se nacházejí v docházkové vzdálenosti od stadionu. Za zmínku stojí, že doba jízdy ze stanice Krestovsky Island do arény bude asi 25 minut.

Tramvaj

č. 48, č. 19. Je třeba vyjasnit jízdní řád tramvají a dostupnost dalších tras.

Autobusy a kyvadlová doprava

Autobusy č. 10, č. 14, č. 25, č. 25A, K-131. Speciální kyvadlové autobusy jezdí dvě hodiny před a po zápase. Jejich jízdní řády a konečné zastávky se mohou změnit, proto je třeba si tyto informace před návštěvou stadionu ověřit na oficiálních stránkách.

Ke stadionu můžete dojít i přes Yacht Bridge, který byl otevřen na konci května 2017. Předpokládá se, že most bude pěší. Dá se však využít i pro přepravu fanoušků v autobusech.

Autem

Na stadion v Petrohradu je také možnost dojet vlastní osobní dopravou. Vůz je možné zaparkovat na venkovním parkovišti (2 732 míst) nebo vnitřním parkovišti (240 míst). Obě parkovací plochy se nacházejí na straně zálivu. Adresu, kde si můžete zakoupit autopass, a všechny podmínky najdete na oficiální stránce stadionu.

Zenit Arena je hlavním, ale ne jediným sportovním zařízením na Krestovském ostrově. Blízko k fotbalový stadion Nachází se multifunkční komplex Sibur Arena, který pojme 7 120 fanoušků. Při boxerských zápasech a soutěžích MMA je divácká kapacita až 8000 míst.

Petrohradský stadion na Krestovském ostrově doprovází kromě Sibur Areny také cyklistická dráha Locosphinx a Athletics Arena. Mezi všechna tato sportoviště patří také hotel Park Krestovsky, který byl postaven v roce 2009.

Dlouhá stavba

Stavbu nového stadionu v Petrohradě pravidelně provázely skandály, o kterých se ve společnosti aktivně diskutovalo. Stavba arény se vážně zpožďovala a její rozpočet se neustále zvyšoval. To vyvolalo negativní nálady a nedůvěru jak mezi fanoušky Petrohradu, tak mezi lidmi dosti vzdálenými od fotbalu. Novináři spočítali, že na výstavbu bylo vynaloženo více než 40 miliard rublů. Tato kolosální částka byla přirozeně porovnána s náklady na výstavbu nejlepších stadionů na světě. Například stadion Juventusu byl postaven za něco málo přes tři roky a náklady činily něco málo přes 100 milionů eur.

Zenit Arena byla postavena na místě bývalého stadionu. Kirov, který působil v Krestovsky od roku 1950. Je pozoruhodné, že předchozí stadion měl také složitou a dlouhou historii výstavby. Práce začaly v roce 1932 a stadion byl uveden do provozu. Kirov byl představen až po 18 letech. Pravda, v tom případě byla důvodem vleklé stavby druhá světová válka.

V roce 2006 byly zahájeny práce na demontáži stadionu. Kirova, načež začala stavba budoucí petrohradské arény. Tehdy se předpokládalo, že se stadion bude jmenovat Gazprom Arena. S názvem komplexu došlo k poměrně zajímavým metamorfózám. Dokonce i zástupci tisku na různých scénách nazývali stadion buď „Gazprom Arena“, nebo „Zenit Arena“ nebo „St. Petersburg“. Tento zmatek byl částečně způsoben nejednoznačnou situací kolem výstavby areálu. Původně měl práce financovat Gazprom. Přítomnost jména korporace v názvu stadionu byla v tomto případě celkem logická. Později však byly peníze na stavbu vyčleněny z městského rozpočtu. Problém s názvem arény zůstává aktuální. Po dobu trvání zápasů Poháru konfederace 2017 a Mistrovství světa ve fotbale 2018 bylo rozhodnuto používat název „St. Petersburg Arena“.

V roce 2007 byl starý stadion na Krestovsky zcela zbořen. Po výkopových pracích první kámen nové moderny sportovní areál. Soutěž architektonického návrhu vyhrála agentura „Kisho Kurokawa architects & partners“ slavného Kise Kurosawy, který zemřel ve stejném roce 2007.

Termín projektu se opakovaně posouval a náklady na stadion se pravidelně zvyšovaly. Přesto byla komplexní stavba na Krestovském ostrově v roce 2017 dokončena. Mistrovství světa ve fotbale 2018 se bezpochyby stalo jedním z hlavních katalyzátorů logického zakončení slavné a kontroverzní stavby v Petrohradu. Začíná první oficiální zápas nová aréna se konala 22. dubna 2017.

Sportovní akce

Debutový neoficiální zápas na stadionu Zenit Arena se odehrál na konci roku 2016. Poté nastoupily na hřiště týmy Metrostroy a stavitelů Petrohradu. Stadion na Krestovsky hostil oficiální zápas v dubnu 2017. Zápas se konal v rámci 24. kola ruského fotbalového šampionátu. Petrohradský Zenit porazil Ural 2:0.

Již při první hře se objevily zjevné problémy s trávníkem, které se přidaly k mnohonásobnému překročení vibračních norem. Urychleně se pracovalo na nové pokládce trávníku, která byla dokončena na konci května. Přesto byl Petrohradský Zenit nucen vrátit se do Petrovského a dohrát sezónu 2016-2017 Premier League na starém stadionu.

Petrohradský stadion byl jednou ze čtyř arén, které v červnu 2017 hostily Konfederační pohár. Pozoruhodné je, že zahajovací zápas se odehrál na novém hřišti Petrohradu (Rusko - Nový Zéland 2-0) a finále turnaje (Chile – Německo 0-1). Obecně platí, že petrohradský stadion obstál ve zkoušce velkých soutěží.

Už jen dva a půl měsíce zbývají do začátku hlavního letošního fotbalového festivalu - závěrečné části mistrovství světa ve fotbale, jehož zápasy se budou konat v 11 městech Ruska. Jedním z hostitelských měst bude Petrohrad. Zbrusu nová Petrohradská aréna bude hostit čtyři zápasy skupinové fáze a také jeden zápas 1/8 a 1/2 finále a zápas o třetí místo – celkem sedm setkání.

Přátelský zápas mezi národními týmy Ruska a Francie se stal dalším tréninkem všech služeb zajišťujících pořádek a bezpečnost během akce. Novinář z naší redakce se utkání zúčastnil jako běžný divák a nabízí pár rad těm, kteří ještě nebyli na stadionu, ale chystají se jít na další zápasy ruského šampionátu nebo mistrovství světa.

Tip první: promyslete si předem cestu na stadion a zpět

Petrohradský stadion (neoficiálně Zenit Arena nebo Krestovsky) se nachází v západní části Krestovského ostrova na Football Alley, 1. Ke stadionu se lze dostat několika způsoby. Hned bych řekl, že nejpohodlnější způsob, jak se k objektu dostat, je pěšky. Nejjednodušší možností je dostat se na stanici metra Krestovský Ostrov a projít 2,5 kilometru přímo parkem po Battery Road. Chůze od stanice metra na stadion zabere 25-30 minut.

Další možnost je vhodná, pokud navštívíte nákupní a zábavní komplex Piterland, vybudovaný na okraji pevniny čtvrti Primorsky. Do nákupního centra jezdí autobusy ze stanic metra Staraya Derevnya a Chernaya Rechka. Dostat se do samotného Piterlandu není příliš pohodlné, ale chůze z něj na stadion přes pěší Yachtny Bridge zabere asi 20 minut.

Ve dnech zápasů se do arény dostanete také bezplatnými autobusy, kterým se běžně říká „kyvadlo“. Běží dvě hodiny před začátkem hry směrem na Krestovský ostrov a dvě hodiny po jejím skončení. „Shuttles“ umožňují vyhnout se dopravnímu kolapsu po zápase, kdy je dočasně omezen provoz stanice metra Krestovský Ostrov. Bezplatné autobusy přepraví tisíce diváků na stanici metra Čkalovskaja. V den zápasu mezi Ruskem a Francií fungovalo několik desítek raketoplánů. Jejich zastávky se nacházejí vedle stanic metra Vyborgskaja (červená), Petrogradskaja (modrá) a Chkalovskaja (fialová).

Na místo se samozřejmě dá dojet osobním autem, ale bude to složité. Na přilehlém území jsou placená dvoupatrová krytá parkoviště, která obklopují stadion od jihu k severu, ale nejsou zde žádná volná. Placené parkoviště vám umožní zaparkovat vaše vozidlo v blízkosti arény a cesta od auta k sedadlu fanouška zabere 5 až 15 minut. Pouze pro placené parkování je nutné předem zakoupit předplatné buď v prodejní kanceláři nebo přes oficiální stránky FC Zenit. V současné době nelze zakoupit vstupenky přes web. Zřejmě už jsou všechny dávno vyprodané. Není však nutné jezdit přímo na stadion. Pokud to zkusíte, můžete nechat auto ve východní části Krestovského ostrova a dojít pěšky 3-4 kilometry za cca 40-45 minut.

Rada druhá: přečtěte si seznam zakázaných věcí

Během zápasů mistrovství světa by měly být v provozu všechny přístupové plochy, ale proud lidí na stadion s kapacitou 68 000 míst bude pokaždé velký. Jen na zápasech Zenitu bylo několikrát vyprodáno. Rámovanému prostoru průchodu předchází labyrint zkonstruovaný z kovových plotů. Pro úsporu místa je vhodné nebrat s sebou batohy a objemné tašky. Navíc v nepřítomnosti příruční zavazadlo můžete se vyhnout několika minutám nervózního výslechu bezpečnostním důstojníkem, který vás určitě požádá, abyste viděli jeho obsah. Minutu či dvě ušetříte také tím, že před průchodem ovládacím rámem ihned vyjmete z kapes mobilní telefon a další kovové předměty.

Během zápasů Poháru konfederací 2017, které se staly zkouškou na domácí mistrovství světa, tisková služba svého organizačního výboru zveřejnila seznam předmětů zakázaných v arénách. Krestovský byl také mezi hostitelskými stadiony, takže i tam platí omezení. V důsledku toho není dovoleno vnášet na zápasy: jídlo a nápoje, tekutiny v nádobách větších než 100 ml, termosky a baňky, pyrotechniku, parfémy a kompakty, jakékoli sportovní vybavení a deštníky větší než 25 cm ve složeném stavu. Samostatný seznam zahrnuje profesionální audio, foto a video vybavení: hlasové záznamníky, fotoaparáty a videokamery, stativy, drony a dokonce i selfie tyče.

Pamatujte: čím dříve projdete kontrolním a kontrolním místem, tím více nervů ušetříte sobě i zaměstnanci pracujícímu na stadionu. A ostatním fanouškům, kteří nervózně stojí ve frontě za vámi, umožníte rychlejší průjezd.

Rada třetí: před zápasem si dejte velké jídlo

Jak jsme již zjistili, na stadion nelze nosit jídlo a tekutiny, jejichž objem přesahuje 100 ml. Samozřejmě můžete zkusit strčit Snickers nebo jinou energetickou tyčinku do kapsy, ale nemůžete to udělat pokaždé, mohou vám to vzít. Nejsprávnějším rozhodnutím v této situaci je sníst vydatné jídlo před odchodem na zápas. Pokud vám chuť k jídlu zvedne veselá hra, můžete se o přestávce na Krestovsky podívat do jednoho ze šesti stánků s občerstvením rozmístěných podél stánků.

Ceny, podle standardů běžného obyvatele Petrozavodska, jsou samozřejmě strmé: 100 rublů za půl litru vody a jakéhokoli jiného nápoje a za různé občerstvení bude příjem stát 150–300 rublů za jednotku. Nabídka nabízí na výběr běžné rychlé občerstvení, jako jsou hamburgery nebo rohlíky. Od dob Petrovského mnoho fanoušků s oblibou kupovalo horkou kukuřici, prodávají ji i v Zenit Areně. Okamžik oslav: s jídlem zakoupeným na stadionu můžete vystoupit na tribuny, jen vás nejprve pozorní stewardi vyzve, abyste nalili tekutinu z láhve do kartonové sklenice, která je součástí nápoje.

Rada čtvrtá: přemýšlejte o svém oblečení

To je případ, kdy nechcete varovat, že na stadionu je „dubák“. Naopak na stadionu FC Zenit je i v zimě kvůli zastřešené střeše velmi teplo. Na hřišti a na tribunách bylo na konci března pocit, že je asi +15 stupňů. Během zápasu mezi Ruskem a Francií nebyla na trávníku žádná intenzita vášně, ale v křesle pro fanoušky bylo stále teplo a útulno.

Video

Na petrohradském stadionu je střecha stahovací, takže v létě, pokud je dobré počasí, je otevřená, aby se diváci neudusili, a při dešti a větru zavřená. Vtipné je, že střecha má svůj vlastní twitterový účet s jedenapůltisícovým publikem. Střecha informuje, zda bude zavřená nebo ne.

Rada pět: nezpomalujte – a nebudou žádné problémy

Poslední tip shrnuje všechny předchozí. Pokud si předem spočítáte možné scénáře a vyhodnotíte rizika, pak by během vaší cesty neměly nastat žádné potíže. Na internetu je mnoho negativních komentářů o špatné organizaci práce při vstupu a výstupu ze stadionu, ale překážky si většina lidí vytváří sama.

Zápas mezi Ruskem a Francií navštívilo 51 165 diváků. Samozřejmě, že pokud se všichni lidé na poslední chvíli sejdou ke hře, pak budou davy nevyhnutelné. Vstup na tribuny se proto otevírá obvykle dvě hodiny před začátkem zápasů. Další věc je, že tento zápas se konal ve všední den a většina diváků se s přihlédnutím k petrohradské dopravní realitě do 19:00 sotva dostala na stadion.

Autobus s fanoušky z Petrozavodsku přijel hodinu před začátkem utkání, za půl hodiny se většině podařilo rychle dojít do arény a za 15-20 minut bez problémů projít všechny schody u vchodu. Při odchodu ze stadionu, aby se člověk vyhnul davu, bylo nutné vyjít na prostřední nebo vzdálené schody, protože hlavní proud lidí volí vždy nejbližší sestup. Mimochodem o tom informovali dobrovolníci, kteří neustále do megafonu opakovali pokyny k opuštění arény a opuštění Krestovského ostrova.

Pamatujte: vše je ve vašich rukou. Abyste si fotbal opravdu užili, potřebujete nejen skvělou hru na hřišti, ale také trochu sebeorganizace a disciplíny. Situace se různí. Neměli byste vždy doufat v dobrou organizaci; vždy existují nouzové situace. Pokud se s nimi počítá, lze je v mnoha případech přehlédnout nebo zmírnit následky.

Stadion Krestovskij v Petrohradu se zapíše do historie jako nejdéle postavený stadion. Kolem něj byla spousta vtipů, skandálů a peněz. Během mistrovství světa bude moci stadion navštívit 67 800 tisíc diváků. Náklady na Krestovského jsou 43 miliard rublů. Stadion spravuje společnost Gazprom, která jej dává místnímu fotbalovému klubu Zenit.

Umístění a adresa stadionu v Petrohradě

Název „Krestovsky“ pochází ze skutečnosti, že stadion se nachází na ostrově Krestovsky. Dříve na tomto místě byla aréna pojmenovaná po Kirovovi. Adresa stadionu: Battery Road, budova 1.

Jak se dostat na Petrohradský stadion

Metro

Po sestupu do metra jeďte vlakem do stanice metra Krestovský Ostrov. Dále musíte projít 2 km parkem po Battery Road. Fanoušci spěchající na stadion se mohou přiblížit od stanice metra Novokrestovskaja - 1,6 km po mostě pro pěší přes Jižní silnici.

Kyvadlové autobusy

Stejně jako ostatní města účastnící se mistrovství světa ve fotbale 2019 budou v Petrohradu jezdit bezplatné kyvadlové autobusy, které začnou přepravovat fanoušky tři hodiny před zápasem. Na stadion se dostanete kyvadlovým autobusem ze stanice metra Petrogradskaya (S3), stanice metra Vyborgskaya (S4), z letiště Pulkovo (S10) - všechny autobusy jedou na autobusové nádraží Krestovsky Island. Autobusy ze stanice metra Vyborgskaya (S4) a ze stanice metra Chkalovskaya (S6) vás dovezou na silnici Batareinaya Road.

Tramvají

– Ze stanice metra Staraya Derevnya a dále do ulice Yakhtennaya se dostanete tramvají číslo 19, poté po ulici Yakhtennaya, Yachtenny Bridge a Severní cesta(2,3 km). Tramvaj jede asi 10 minut.
– Ze stanice metra Chernaya Rechka a dále do ulice Yakhtennaya se dostanete tramvají č. 48, 48A, dále po ulici Yakhtennaya, Yachtenny Bridge a Northern Road (2,3 km). Tramvaj trvá přibližně 20 minut.

Mapa sedadel a sektorů na stadionu Petrohradu

Stadion v kulturní kapitál Rusko je nejdražší a nejmodernější v Rusku. Hlavním vrcholem arény je stahovací střecha, která je díky počasí v Petrohradu velmi oblíbená.

Otevření stadionu v Petrohradě

Dne 27. října 2016 se na stadionu konal první fotbalový zápas na výsuvném hřišti mezi týmy Metrostroy a stavitelů Petrohradu. Oficiální otevření arény proběhlo 22. dubna 2017 zápasem Zenitu s Uralem. 17. června 2017 při zahajovacím utkání Poháru konfederací byly zjištěny technické problémy nového stadionu: zatékalo střechou v prostoru tribuny a nefungoval výtah. Doufejme, že před mistrovstvím světa nevyskočí další problémy.

Zápasy mistrovství světa na stadionu v Petrohradu

Zápas skupiny B: Maroko – Írán 15. června.
Zápas skupiny A: Rusko – Egypt 19. června.
Zápas skupiny E: Brazílie – Kostarika 22. června.
Zápas skupiny D: Argentina – Nigérie 26. června.

Zápasy play-off a o třetí místo v Petrohradu

1/8 finálový zápas mezi nejlepším týmem skupiny F a druhým týmem skupiny E se uskuteční 3. července.
Semifinálový zápas se uskuteční 10. července.
Zápas o 3. místo se uskuteční 15. července.

Podívejte se na celý v Rusku.

Projekt stadionu vypracoval slavný japonský architekt Kisho Kurokawa. Kapacita arény je 62 tisíc diváckých míst, ale pro divadelní a koncertní akce je zajištěno navýšení kapacity až 80 tisíc diváků. Stadion spravuje společnost Gazprom, která jej dává místnímu fotbalovému klubu Zenit.

Hlavními rysy projektu stadionu jsou zatahovací střecha a zatahovací hřiště. Díky těmto řešením je možné v aréně pořádat zápasy za každého počasí, stejně jako využívat stadion pro jakékoliv veřejné akce bez obav z poškození fotbalového hřiště. Vzhled konstrukce připomíná vesmírnou loď. Téma lodní dopravy se odehrává se stožáry tyčícími se nad střechou.

Průběh výstavby stadionu v Petrohradu

Rozhodnutí postavit v Petrohradě nový stadion souviselo s plánem na demolici Kirovova stadionu. To se stalo známým v roce 2005. Zároveň zazněly první úvahy ohledně nového stadionu – kapacita 50 000 míst a náklady 150 milionů dolarů.. Poslední zápas ve staré aréně se odehrál 17. srpna 2006. Konstrukce byla demontována na konci roku 2006.

2006 - Schválení projektu

Vedení města uspořádalo mezinárodní soutěž, která měla určit architektonickou podobu budoucí arény. Vítězství získal Japonec Kisho Kurokawa, v jehož projektu byl stadion reprezentován jako „vesmírná loď“. Byl to on, kdo navrhl stahovací střechu a speciální topný systém, který dokáže horkým vzduchem rozpustit sníh, který se na ní hromadí. Náklady na stadion tehdy jeho projektanti odhadli na 225 milionů dolarů. Právo postavit stavbu bylo svěřeno společnosti SINTEZ-SUI LLC (Avant LLC). Cena práce - cca. 6,7 miliardy rublů.

2007 – Zahájení stavby. Nebo ne?

Vedení města začátkem roku optimisticky hlásilo, že stadion bude uvedena do provozu na konci roku 2008 Navíc padlo definitivní rozhodnutí, že aréna bude mít výsuvné hřiště. V roce 2007 se podařilo položit na stavbu první kámen a na konci roku oznámili, že práce probíhají v předstihu. Viceguvernér Petrohradu Alexander Vachmistrov slíbil, že Zenit zde sehraje první zápas na začátku roku 2009.

2008 - Zvýšení ceny a první odložení dodávky

S nástupem roku 2008 se ukázalo, že podmínky výstavby jsou příliš obtížné kvůli zvláštnostem půdy. Prezident RFU Vitalij Mutko navrhl, že by se daly získat další prostředky například z hlavního města Gazpromu. Prezident Zenitu Dyukov byl konkrétnější: stadion zdraží nejméně dvakrát - od 6,7 miliardy rublů před 13-14 miliard rublů. V tomto případě se termín splatnosti posouvá minimálně o rok.

V červenci byl schválen nový odhad, náklady na stadion se více než ztrojnásobily - až 23,7 miliardy rublů. Zároveň se zvýší i kapacita – 62 tisíc míst. Kvůli rostoucím nákladům na projekt městské úřady vypověděly smlouvu s předchozím developerem, Avant LLC, a ocenily vykonanou práci na 5,45 miliardy rublů. Novým generálním dodavatelem výstavby stadionu na Krestovském ostrově byla společnost Transstroy Olega Děripasky, která nabídla výstavbu stadionu o třetinu levněji - 13,3 miliardy rublů namísto 18,6 miliardy.

2009 - Stavba zastavena

Předchozí projekt v některých ohledech vykazoval nekonzistenci s požadavky FIFA na zápasy na nejvyšší úrovni. Přitom již probíhalo stavební řízení. Týkalo se to především tribun, které se již začaly stavět. Stavba byla pozastavena.

img

2010 - Redesign

Bylo známo, že Rusko bude hostit zápasy mistrovství světa ve fotbale 2018 a Petrohrad byl navržen, aby uspořádal jedno ze semifinále turnaje. V tomto ohledu bylo navrženo rozšíření stadionu se zvýšením kapacity na 67 tisíc míst. Náklady na nový projekt opět vzrostly. V souvislosti s mistrovstvím světa ve fotbale 2018 měly městské úřady možnost požádat o navýšení rozpočtu přilákáním federálních prostředků. Do konce roku prezident Zenitu Dyukov oznámil, že přestavba stadionu byla dokončena, jeho konečná kapacita bude 68 tisíc diváků.

2011 - Náklady již více než miliarda dolarů

Další posunutí termínu splatnosti - konec roku 2012. Odhad se opět zvýšil, nyní dosahuje 1 miliarda dolarů - 33 miliard rublů ve směnném kurzu roku 2011. Závěr státní zkoušky přišel o tři měsíce později, než bylo plánováno, ale stavaři už začali se vztyčováním střechy, kterou teď budou muset kvůli změnám v designu stadionu rozebrat. Generální dodavatel opakuje, že arénu dokáže postavit levněji – 28,7 miliardy rublů.

img

Na konci roku byl termín posunut na rok 2013. Znovu se předělává střecha, což potrvá až rok a půl. Zákazník stavby trvá na tom, aby stahovací střecha zakrývala nejen tribuny stadionu, ale i hřiště. Podle nových informací se náklady na stavbu zvýší o 40 miliard rublů.

img

2012 - Budujme s celým světem!

Projekt byl opět zaslán ke státní zkoušce. Jeho hodnota je nyní 43,8 miliardy rublů! Premiér přijíždí na stadion a je překvapen dlouhodobou výstavbou. Guvernér Georgij Poltavčenko (stavba začala za Matvienka) vyvrací fámy o krádežích na staveništi a připouští, že se na stavbě mohou podílet obyvatelé města.

img

img

2013 - Trestní věc a účetní komora

Na stadionu se již utratilo téměř 15 miliard rublů a jeho připravenost se odhaduje na téměř 35 %. Vyšetřovací výbor Ruské federace otevírá trestní řízení: první generální dodavatel Avant LLC je podezřelý z nepřiměřeného navýšení nákladů o 500 milionů rublů. Nový generální dodavatel Transstroy a společnost Mostootryad-19 si vyměňují nároky a zpochybňují finanční prostředky přidělené na stavbu střechy stadionu.

img

Termín uvedení stadionu do provozu se odkládá k 15. červnu 2016. S tímto datem souhlasí viceguvernér Petrohradu Marat Oganesjan a prezident Zenitu Alexander Dyukov. Účetní komora provede audit, najde na stadionu vedlejší oblasti a sníží náklady na arénu na 34,9 miliardy rublů. Oganisyan potvrzuje, že už nebude potřeba, a vedoucí účetní komory Sergej Stepashin nevěří v určený časový rámec - podle jeho názoru bude stadion postaven nejdříve v roce 2017. Město ukončí projekt se společností Transstroy, aby vypsalo další soutěž, kterou vyhraje stejný dodavatel. Nový projekt vyžaduje novou smlouvu.

img

2014 - Pád kurzu rublu

Transstroy má přiděleno 9,1 miliardy rublů na dokončení stadionu. Stahovací střecha stadionu a zatahovací hřiště nejsou připraveny. Na konci roku 2014 bylo přiděleno dalších 2,3 miliardy rublů na výstavbu, aby se vytvořil aluviální pozemek v oblasti stadionu. Dolar prudce zdražuje a dodavatelé avizují 20-30% zdražení stavebních materiálů. Vedení města tvrdí, že to nebude mít vliv na cenu stadionu.

img

2015 - Konflikt mezi dodavatelem a zákazníkem

Připravenost stadionu se odhaduje na 79 %. Stavební výbor hlásí, že první hra na Krestovském poli se uskuteční v září 2016. Prosinec 2016 bude oznámen později. Generální dodavatel požaduje dalších půl miliardy rublů, čímž se náklady na projekt zvýší na 35,3 miliardy rublů. Začíná vleklý spor mezi zhotovitelem a vedením města.

img

img

Stavba se zastaví kolem 85 %. Generální dodavatel obviňuje vedení města z umělého zdržování schválení projektu, firma proto nemůže zahájit práce. Inzhtrasstroy-Spb také oznamuje, že pokus o převzetí nájezdníků byl zmařen. Vedení města hrozí vypovězením smlouvy s firmou.

2016 - Téměř připraven!

Městský stavební výbor zmrazí smlouvu Transstroy na šest měsíců na začátku roku 2016. Důvodem je nedokončení díla v množství 3,1 miliardy rublů. Podle smlouvy mělo být dílo hotové do konce roku 2015. Zástupci společnosti říkají, že částka kontraktu nebyla za poslední tři roky indexována, a to navzdory ekonomickým otřesům a používání dovezeného zařízení na staveništi. O měsíc později je smlouva obnovena. Ústředí koordinující výstavbu je řízeno osobně viceguvernérem Igor Albín.

img

Náklady na stadion se zvýší o 4,3 miliardy- před 39,2 miliardy rublů. Důvodem jsou bezpečnostní požadavky FIFA. Vedení města vypovídá smlouvu se společností Transstroy, která má stavební deficit 2,5 miliardy rublů. Částku plánují vymáhat soudní cestou, mezitím ale vyčleňují peníze z městského rozpočtu určené pro sociální sféru. Byl jmenován generální dodavatel " Metrostroy“, částečně ve vlastnictví města. Stadion dostává oficiální název - „Krestovsky“.

img

V posledních dnech prosince 2016 byl obdržen certifikát o uvedení stadionu do provozu. Na něm Již bylo utraceno 41 miliard rublů a byla podepsána smlouva na dodatečné práce v hodnotě 952 milionů rublů.

2017 - Co se nakonec stalo?

Stadion má problémy s rolovacím hřištěm - prý nepočítali s problémem chvění konstrukce a problémem se stahovací střechou, kterou zatéká.

img

img

img

22. dubna 2017 První oficiální fotbalový zápas se odehrál na petrohradském stadionu - petrohradský Zenit hostil v rámci ruského fotbalového šampionátu jekatěrinburský Ural a zvítězil 2:0. První gól v historii nového stadionu vstřelil srbský obránce Zenitu Bronislav Ivanovič.

Léto 2017 Konfederační pohár se konal v Rusku. Petrohradský stadion hostil finále turnaje.

7. prosince 2017 vyšlo najevo, že na petrohradském stadionu se budou konat zápasy skupinové fáze Eura 2020 (první turnaj v historii, který se bude konat ve 13 zemích).

Stojí Petrohradský stadion za ty peníze?

Náklady na stadion v Petrohradě podle oficiálních údajů činil 43 miliard rublů.

Podle Fontanky, která studovala otevřené zdroje, stála aréna 48 miliard rublů. Část byla utracena ještě před změnou kurzu rublu, takže náklady lze odhadnout na více než 1 miliarda dolarů. Jedná se o nejdražší stadion v Rusku a jeden z nejdražších na světě.

Většina vysoký mrakodrap na světě - Burdž Chalífa stála za to 1,5 miliardy dolarů.

Aktualizovaný stojí přibližně stejně "Wembley"(kapacita - 90 tisíc míst).

Ve světě není stadion se stejnou kapacitou, což by stálo nejméně 1 miliardu dolarů.

Jak se dostat na stadion v Petrohradu?

Metro

Měli byste jet vlakem na stanici metra" Krestovský ostrov" Dále musíte projít 2 km parkem. Bude také možné dostat se na stanici metra " Novokrestovská» — 1,6 km po mostě pro pěší přes jižní silnici.

Tramvají

Ze stanice metra Staraya Derevnya a dále do ulice Yakhtennaya se dostanete tramvají číslo 19, dále po ulici Yakhtennaya, Yachtenny Bridge a Northern Road (2,3 km). Tramvaj jede asi 10 minut.
- Ze stanice metra Chernaya Rechka a dále do ulice Yakhtennaya se dostanete tramvají č. 48, 48A, poté po ulici Yakhtennaya, Yachtenny Bridge a Northern Road (2,3 km). Tramvaj trvá přibližně 20 minut.

Rozložení sedadla

Kliknutím otevřete větší obrázek

img

Velké projekty vždy vzbudí stejně velký zájem. Mnozí, aniž by tomu skutečně rozuměli, jim začnou nadávat. Je to nejjednodušší! Jiní, trochu otáčí hlavou, obdivují inženýrská a technická řešení. Tomuto osudu neunikl ani rozestavěný stadion Zenit Arena v Petrohradu. Projekt je složitý, drahý, ale z technického hlediska neuvěřitelně zajímavý. A některá řešení použitá na stadionu jsou prostě jedinečná.

Měl jsem možnost strávit jeden den na stavbě a opakovaně mě překvapilo mnoho zajímavých momentů. Nejprve ale trocha historie.

Od roku 1950 do roku 2006 byl v Petrohradě na Krestovském ostrově stadion pojmenovaný po. Kirov. Byl to jeden z největších stadionů na světě – byl největší v celém Sovětském svazu, Rusku i Evropě.

Poslední oficiální zápas na tomto hřišti se hrál 6. července 2006 a do konce roku 2006 byl stadion rozebrán, aby se na stejném místě mohl začít stavět nový a téměř nejdražší stadion na světě. Rozpočet projektu je přibližně 35 miliard rublů.

A stavba začala...

V průběhu roku 2007 bylo dokončeno pilotové pole a kompletně dokončeny zemní práce. V roce 2008 byl projekt hotový, prošel státní zkouškou, ale kvůli různým konfliktům byla stavba zastavena.

V prosinci 2008 byly stavební práce obnoveny. Ale již v prosinci 2009, po kontrole projektu stadionu z hlediska souladu s požadavky FIFA, vyšlo najevo, že podle řady kritérií již rozestavěný stadion tyto normy nesplňuje. Hlavní výtky byly vzneseny ke konfiguraci tribun (zajištění pohodlné viditelnosti, umístění poklopů) a dispozičnímu uspořádání místností pod tribun, které byly rozděleny silnými zdmi na malé oddíly. Uvnitř nebyly prakticky žádné haly ani prostranství. Pro nápravu zjištěných nedostatků byl v dubnu 2010 přibrán nový generální projektant - Mosproekt-4, který má bohaté zkušenosti s projektováním sportovních zařízení (např. stadion Lokomotivu v Moskvě).

Dispozice prostor pod tribunami a konfigurace tribun byly upraveny v souladu s požadavky FIFA pro stadiony této úrovně. Objevily se velké haly a volná prostranství a našla se místa pro umístění dalších kaváren a barů na všech úrovních stadionu. Vzhledem k prováděným změnám byla stavba v prosinci 2009 opět zastavena a plně obnovena v srpnu 2010.

Od roku 2008 stavbu provádí Inzhtransstroy, součást struktury Transstroy.

Nový stadion bude v roce 2018 hostit zápasy mistrovství světa. Včetně semifinále. Finálový zápas se odehraje v Lužnikách. Plánuje se, že do dokončení stavby se stadion stane jedním z technologicky nejvyspělejších a nejsofistikovanějších sportovních zařízení v Evropě. Atletické dráhy na ní nebudou a bude určena pouze pro fotbalová utkání.

Pojďme se na tento inženýrský zázrak podívat. Prozradím několik technických řešení, na která stojí za to se zaměřit:
- vybudované fotbalové hřiště;
- obrovský železobetonový most o rozpětí 100 metrů, na kterém je stánek umístěn;
- posuvná střecha.

A zastavení výstavby bylo jedině prospěšné. Během této doby se pilotové pole stabilizovalo a nyní již neprodukuje sediment. S ním se pojí ještě jeden příběh. Fakt je, že první generální dodavatel (Avant) to s hromadami trochu přehnal a bylo jich víc, než bylo nutné. Únosnost pole se tak ukázala být dvakrát větší, než bylo plánováno podle projektu. Obecně se s nimi stal temný příběh... Ale pak, když se projekt změnil, to hrálo do karet - projekt nového stadionu a všechny změny perfektně zapadaly do limitů vah a zatížení. Bylo potřeba pouze zpevnit mříže pod mísou stadionu.

No, dost úvodů, je čas se dívat!

1. Krásný výhled z okresu Primorsky. Samotný stadion připomíná létající talíř. Mimochodem, má speciálně aerodynamický tvar, protože zde bylo třeba vzít v úvahu zejména zatížení větrem.

2. Stadion bude hostit všechny hlavní kulturní akce a koncerty Petrohradu. A představte si nějaký rockový koncert na tomto stadionu...

3. Negativní úhel fasády, i když je krásný, ukládá zvláštní normy pro návrh a výpočty. Z této fasády by také v případě požáru nemělo nic spadnout, aby byla zajištěna evakuace diváků. Obecně je největší pozornost věnována požárním předpisům a bezpečnosti na stadionu.

4. Rozlohou se jedná o největší stadion ve východní Evropě.

5. Vzhledem k tomu, že povětrnostní podmínky v Petrohradě jsou v zimě nepříznivé pro růst trávy a město je nejsevernější z Premier League, učinili autoři projektu architektonické rozhodnutí, kdy hřiště stadionu bude přesahovat jeho hranice. hranice a střecha bude zatahovací, aby zakryla pole během špatného počasí a chladného období. Samotné pole bude žít venku, foukané mořským větrem. V chladném počasí bude ve skleníku. Ale co je nejdůležitější, přírodní trávník dostane potřebné sluneční světlo k růstu. A uvnitř stadionu, bez fotbalového hřiště, můžete pořádat koncerty, výstavy a další veřejné akce bez obav z poškození trávníku.

6. Původní návrh stadionu byl vyroben z německé oceli. Pak se ale rozhodli ušetřit a vše vyrobit z železobetonu. Potýkali jsme se ale s tím, že konstrukce stadionu při použití betonu výrazně zesílily a architektonický návrh nezapadal do stávající konstrukce. Museli jsme dělat přemrštěné vyztužování konstrukcí, ale stále to vyšlo levněji než použití dovážené oceli. Nyní je mísa stadionu kompletně připravena a kovová střešní konstrukce je hotová z jedné třetiny.

7. Neobvyklým způsobem bylo instalováno 22 000 tun kovových střešních konstrukcí. Obvykle se vytvářejí dočasné nosné konstrukce a na nich se provádí instalace. Tato metoda ale neposkytuje potřebnou přesnost a hlavně vyžaduje dva 700tunové jeřáby. Ale nechtěli se vejít na stadion.

8. Proto jsme se rozhodli namontovat všechny střešní segmenty na skluz pomocí věžových jeřábů na jednom místě a poté je po vodicích kolejnicích přesunout do konstrukční polohy. Tato metoda je složitější a vyžaduje více dočasných konstrukcí, ale v konečném důsledku poskytuje nejvyšší přesnost montáže a úsporu času.

.::klikací::.

9. I když je těžké vidět, co se stane ve změti stavebních konstrukcí, vizualizace to umožňují.

10. Stadion ve fotbalové konfiguraci.

11. Rozhodnutí bylo velmi kontroverzní a setkalo se s mnoha odpůrci. Započatá montáž střechy ale ukázala, že toto je správná cesta.

12. Každý sloup provizorní konstrukce má jedinečný design a upevnění v misce. Některé sloupy jsou umístěny přímo na stojanech, ale většina je prorazí na požadovanou úroveň.

13. Vrcholem stadionu je most, který umožňuje vytažení hřiště na ulici. Rozpětí rovné podlahy je více než 100 metrů! Jedná se o unikátní konstrukci z předpjatého betonu. Maximální standardní průhyb spodní desky mostu podél jeho středové osy (uprostřed rozpětí) je 210 mm, návrhový průhyb je 87 mm. Na tomto mostě je tribuna s fanouškovskou sekcí (to znamená skákání a další fotbalové radosti) a část střechy. V podstatě je to jako kus koláče, který je odříznutý od zbytku struktury a žije si svým vlastním životem.

14. Uvnitř stánků v tomto sektoru nebudou žádné bary, restaurace ani jiné prostory. Pouze tuhé membrány a malé místnosti.

15. Nyní je most zcela připraven. Ne, je to vlastně překvapivé. Bylo by hezké, kdyby to byl trezor, ještě to chápu. Ale plochý strop s takovými tolerancemi... Fantastické.

16. A toto je návrh fotbalového hřiště. Jeho hmotnost je asi 7,8 tisíce tun. Původně se předpokládalo, že konstrukce bude tlačena pod stadion hydraulikou, ale to bylo pomalé, obtížné a nespolehlivé. V důsledku toho byla přepracována i tato část – celé fotbalové hřiště bude mírně zvednuté na vzduchovém polštáři, čímž se odlehčí část zátěže válců. A pak elektrické motory pohybují polem několik hodin. Na rozdíl od půl dne v případě hydraulických posunovačů.

17. Na severní tribuně je skluz, kde se montují střešní segmenty.

.::klikací::.

18. Dalším prvkem stadionu bude jednotné řídící centrum. Budou sem proudit veškeré informace o stadionu, pohybu osob, dopravní zácpě na dálnicích atd.

19. Na stadionu bude instalován kamerový systém, který v reálném čase umožňuje sledovat libovolného diváka od vstupních bezpečnostních kordonů až po jeho místo na tribuně. Systém okamžitě identifikuje jeho tiket, jeho portrét a jeho traťový rekord jako fanouška.

20. Pod střechou bude systém odvodu kouře a hašení. To vše je také samozřejmě jedinečné. V případě hasicího systému může působit velmi lokálně. Pokud někdo přenesl oheň (najednou) a zapálil, tak systém pozná místo (podle toho spočítáme, kdo to je), kolem místa se vytvoří vodní mrak z rozprašovačů a do tohoto se přivádí voda shora od hasiče konkrétní osoba. Zkrátka kompletní prostor.

21. Zrekonstruovaná fontána, která byla poblíž stadionu Kirov.

22. Ale je čas jít nahoru na skluz. Vidíš tu šikmou šedou věc? To je pylon, na kterém bude kromě stěn spočívat střecha. Krov pod pylonem je provizorní konstrukcí po dobu montáže střechy.

23. Přímořský okres.

24. Vstupní vestibul nebyl obnoven zcela, ale částečně: byly obnoveny samotné pavilony, zrekonstruována byla kašna a schodiště.

25. Nyní jsou první dva segmenty sestaveny a pomalu se přesouvají na své místo na jižní tribuně. Ale vzhledem k tomu, že tam byl most nedávno dostavěný, tak teď musíme počkat, až se namontují vodicí lišty, po kterých se segmenty pohybují.

26. Jakési grandiózní království příhradových konstrukcí a kovu.

.::klikací::.

27. Na skluzu jsou segmenty sestaveny s nejvyšší přesností. Dále jsou připraveny k přepravě, kde jsou spojeny s již hotovými a nainstalovanými střešními segmenty. V podstatě to bude bágl. A uprostřed je segment posuvné střechy.

.::klikací::.

28. Aniž byste si přečetli níže, zkuste uhodnout, jak se segmenty posouvají po vodítkách?

29. Detail pylonu. Jeho negativní úhel práce vyvolal mnoho otázek. Logičtější by bylo udělat to pozitivní, to znamená, že by to pak vypadalo ven. Ale moderní metody výpočtu a modelování umožňují realizovat velmi odvážné projekty.

30. Zpočátku střecha spočívala pouze na těchto pylonech, ale nakonec došli k závěru, že je to příliš riskantní a rozhodli se část nákladu přenést na mísu stadionu.

31. Kardan, který přenáší síly z kabelů na segment. Faktem je, že segment se pohybuje po křivce a síla z zvedáku je aplikována pouze přímo.

32. Pro instalaci střechy byly vybudovány dvě „kolejové“ koleje.

.::klikací::.

33. Jack. Překvapivě velmi skromné.

34. Bylo rozhodnuto postavit stanici metra Novokrestovskaja na lince Něvsko-Vasileostrovskaja, která se v letech 2017-2018 stane mezistanicí mezi stanicemi Primorskaja a Ulitsa Savushkina. Práce prý začnou ještě letos.

35. A zde je odpověď o tření. Posuv zajišťují fluoroplastové desky.

36. Stačí přidat nový a konstrukce o hmotnosti od 621 do 1113 tun klouže jako po másle.

37. Krása spojů a šroubů.

38. Konstrukce západního vysokorychlostního průměru. Mimochodem, kolem stadionu bude parkoviště s pouhými 4000 místy. S kapacitou stadionu 68 000 sedadel to znamená, že každý bude muset cestovat městskou hromadnou dopravou.

39. A několik ztvárnění stadionu. Podívejte se, jak to bude krásné.

Na závěr malý příběh o názvu. Faktem je, že oficiální jméno stadion ne. To musí ještě schválit toponymická komise. A název „Zenit Arena“ se držel lehkou rukou stavitelů.