Karlův most v Praze: historie, děsivé legendy, fotografie a tipy z našich zkušeností. Karlův most v Praze: historie, legendy, jak si přát Nejslavnější pražský most

Karlův most (Česká republika) - popis, historie, umístění. Přesná adresa, telefonní číslo, webové stránky. Turistické recenze, fotografie a videa.

• Last minute zájezdy do České republiky

Předchozí fotka Další fotka

Pražský vzduch je prosycen mystikou, jeho aura je obzvláště silná na Karlově mostě. Jeho dlažební kostky slyšely klapot podkov rytířských koní, salvy z pušek švédských vojáků a zvonění prvních tramvají. Po stříbrných šípech zasazených mezi kameny kráčeli noví vládci země, aby se poklonili lýkovým střevíčkům prvního českého krále, oráče Przemysla. Tuto cestu překonal i Karel IV., budoucí německý císař a zakladatel hlavního mocenského místa v Praze.

Na Karlově mostě se budeš usmívat,

pohybující se k životu každou noc

vagony pražské tramvaje,

nezná dobro, nezapomíná na zlo.

Viteslav Nezval

Královský astrolog Yehuda Levi ben Bezalel, kabalista a čaroděj, vypočítal nejlepší okamžik pro položení základního kamene budoucího mostu – 5 hodin 31 minut 9. července 1357. Magická řada čísel je 1-3-5-7-9- 7-5-3-1 měl chránit novou budovu před zničením. Po 700 let ji povodně ani bombardování zcela nezničily.

Syrová vejce a mléko jsou know-how stavitelů středověkých katedrál a hradů. Král uvalil na zemi zvláštní daň a jeho poddaní v obavě, že se potraviny na cestách zkazí, odváděli rentu v již zpracované podobě. Karlův most je jedinou středověkou stavbou na hmoždíři, která zahrnuje nejen syrová, ale i vařená vejce, mléko, máslo, tvaroh a víno.

Věže a sochy Karlova mostu

Most spojuje dvě historické části hlavního města České republiky - Staré Město a Malou Stranu. Na jeho východní straně stojí mohutná věž s gotickým obloukem. Nad ním jsou štíty s erby zemí Svaté říše římské a sochařské portréty králů Karla IV. a Václava IV. Západní vchod střeží dvě věže. Spodní vlevo byl postaven spolu s mostem, pravý - v polovině 15. století. Na jeho horním patře je vyhlídková plošina, která nabízí krásné výhledy na most a město.

Hlavní ozdobou Karlova mostu je 30 barokních soch stojících podél parapetů, vytesaných v letech 1683 až 1714. Zobrazují uctívané české světce a legendární postavy. Nejznámější je bronzová postava Jana Nepomuckého, nebeského patrona Prahy i celé země.

Říká se, že král Václav IV. se snažil od svatého Jana zjistit tajemství zpovědi své ženy. Ale odmítl porušit svůj slib a zemřel mučením. Tělo bylo vhozeno do Vltavy a pod vodou se hned rozsvítilo 5 hvězd. Sochař je zobrazil na svatozáři nad hlavou sochy.

Dnes je Karlův most „pražským Montmartrem“, pěší zónou věnovanou umělcům, prodejcům suvenýrů a průvodcům. Už z dálky je vidět dav turistů u sochy Jana Nepomuckého. Lidé střídavě hladí rukama basreliéf psa na jeho podstavci a tiše ztuhnou a něco si přejí. Pokud je to nezištné, tak se to určitě splní.

Praktické informace

Místo: Praha, řeka Vltava mezi ulicemi Karlova a Mostova.

Jak se tam dostat: metrem na nádraží. Staroměstská (linka A) nebo Malostranská (linka A), tramvají č. 2, 17, 18, 93 na zastávku. Karlovy lázně nebo Staroměstská ve Starém Městě, č. 1, 7, 9, 12, 15, 20, 22, 25, na zastávku. Malostranské náměstí na Malé Straně.

Zdravím vás, přátelé! Vltava v Praze je podle mého názoru doplňkovou ozdobou města. Hlavní město České republiky má velmi dobrou polohu na obou březích řeky, nebojí se skalnatých útesů. Více než tisíc let město rostlo a bylo zastavěno a Vltava nyní rozděluje Prahu celkem rovnoměrně na dvě části, které jsou stejně zajímavé svými atraktivitami.

Kdyby v centrální části města nebyla žádná řeka, byly by zde tak skvělé výhledy na tyto slavné atrakce:

Za starých časů byl most na tomto místě mnohem exotičtější - byl visící a jmenoval se Rudolph's Shop. Prodejna pro pěší o šířce 3,35 m existovala od roku 1869 do roku 1914, poté byla řetězová konstrukce nahrazena železobetonovou. Nejprve byl most pojmenován na počest arcivévody Františka Ferdinanda, později byl přejmenován na Mánesov, čímž bylo zvěčněno jméno slavného českého umělce.

Karlův most

Blížíme se k centru a nejoblíbenějšímu pražskému mostu - Karlovu. Historický most, založený v roce 1357, sloužil lidem od sedmého století:

Most pro pěší se sochařskou galerií je jistě nejpamátnější atrakcí a doplněný mosteckými věžemi se stal ničím menším než symbolem Prahy:

Historii stavby mostu, jeho sochařské bohatství a atmosféru jsem již podrobně popsal v článcích a. Doporučuji sledovat odkazy. Karlův most si zaslouží bližší pohled.

Most Legií neboli Legií se nazývá most, který se táhne od Národního divadla až k úpatí Petřína. Jde o jedno z nejdelších spojení mezi oběma břehy Vltavy. V tomto bodě je řeka širší a zahrnuje několik ostrovů - Streletsky, Zzofin Island a Detsky.

Most Legií také nahradil svého předchůdce, zasvěcený císaři Františku Josefu I. Od poloviny 19. století byl Most Františka I. železný, ale na přelomu století byl přestavěn na kámen, zdobený pylony s barokními věžičkami :

Devět polí mostu spočívá na silných, ale ne bez milosti, tvarovaných podpěrách. Most je dobrý bez ohledu na to, jak se na něj díváte. Tato perspektiva se otevírá z ostrova Streletsky, který se nachází pod mostem Legie:

Ve skutečnosti se k němu dostanete pouze z tohoto mostu, když půjdete dolů po hlavním schodišti. Most Lehi několikrát změnil svůj název, ale v roce 1989 se pro tuto otázku definitivně rozhodli.

Most, pojmenovaný po českém veřejném činiteli a spisovateli Aloisi Jiráskovi, je poměrně mladý, protože byl postaven v letech 1929-31. Most o 6 polích spojuje Nové Město na Masarykově nábřeží se Smíchovem na protějším břehu:

Jiráskov most se táhne v délce 310 m. Pohodlně se po něm dostanete na Dětský ostrov. Tento most nemá žádné dominanty, ale jsou u něj zajímavé objekty. Ze strany nábřeží se jedná o moderní a středověkou Shitkovskaya Tower.

Myslíte si, že v rámci Prahy už nejsou mosty přes Vltavu? Vůbec ne. Je jich více než desítka. Když se podíváte z Visegrádu směrem do centra, v popředí bude Železný most a Palacký. Aby si to turisté uvědomili, byla na jednu z vyhlídkových plošin ve Visegrádu instalována kamenná mapa zobrazující mosty a atrakce podél břehů Vltavy, které se objevují:

Mimochodem, oku lahodí i Vltava z Visegrádské skály. Za slunečného počasí řeka jako zrcadlo odráží paprsky a vše se leskne, když se na ni díváte shora.

Přátelé, pokud jste již navštívili Prahu, prošli se po Karlově mostě a kochali se výhledy na Vltavu v centru, ale ještě jste se nedostali do Letenských sadů nebo do Letenských sadů, zařaďte příště do svých tras tyto body. Vltava a její mosty vypadají z výše zmíněných kopců parádně.

Vaše europrůvodkyně Taťána

Karlův most se nachází v České republice, jejím hlavním městě - městě Praze. V Praze je celkem 18 mostů, z nichž nejstarší, nejkrásnější a bezpochyby nejromantičtější je Karlův most.

Karlův most je obří chloubou, jedním ze symbolů města a nejnavštěvovanější atrakcí Prahy. Jako magnet přitahuje tisíce turistů. Proto je na mostě v kteroukoli roční dobu spousta lidí, po mostě se prochází, ale není možné si užít jeho kouzlo, jelikož kromě hlav jdoucích vpředu a vzadu nelze vidět cokoliv, nemluvě o pořizování krásných fotografií. Říká se, že abyste viděli celý Karlův most, musíte k němu přijít v noci, před osmou hodinou ranní.

Pohled na Karlův most z boku

Na mostě pouliční muzikanti baví poctivé lidi a samozřejmě doufají v dobrou odměnu. A ze stanů s různými suvenýry je od rána do večera čilý ruch.

Karlův most spojuje dva historické břehy Vltavy, Staré Město a Malou Stranu, již 600 let. Most nabízí úchvatné výhledy na oba břehy Vltavy a po ní tu a tam plují výletní lodě.

Obzvláště krásný výhled z mostu se otevírá na historickou Malou Stranu

Na nejstarším středověkém mostě v Praze má každý kámen svůj příběh. Datum položení prvního kamene Karlova mostu vybral císař římské říše a český král Karel IV. na radu dvorních astrologů. Slavnostní ceremoniál k této příležitosti se konal roku 1357 9. dne 7. měsíce v 5:31 hodin. Okamžik, kdy byl most založen, je tedy palindrom. Pokud se podíváte na datum záložky, bude se číst stejně v obou směrech, jak zleva doprava, tak zprava doleva.

Na místě Karlova mostu stával starý Juditin most, který v roce 1342 pobořila povodeň. Jedna z mosteckých věží se však dodnes zachovala a na malostranské straně je k vidění dodnes. Obecně platí, že věže zdobí Karlův most z obou stran, ale jejich hlavním účelem není vůbec krása, ale sloužit jako zpevnění mostu.

Na malostranské straně jsou dvě věže zvané Malostranské mostecké věže. Jedna z věží je nižší a silná a druhá je vyšší a postavená později. Později byla mezi věžemi postavena brána, kterou lze vidět dodnes - klenutý průchod uprostřed věží.

Na druhé straně mostu je vidět třetí a poslední věž - Staroměstská věž. Název pochází od části města, ve které se rozhledna nachází – Staré Město. V nejvyšším patře věže je vyhlídková terasa, na kterou můžete za 90 Kč vystoupit a kochat se výhledem na Karlův most, řeku Vltavu a oba břehy starého města Prahy.

Na Staroměstské věži ze strany starého města můžete vidět několik soch, z nichž jedna zobrazuje svatého Víta, patrona mostu.

Samotný most zdobí 30 soch světců. Většina těchto soch byla instalována v letech 1708 až 1714 a vytvořili je nejlepší sochaři té doby. Pravda, originály soch jsou nyní z mostu odstraněny a jsou veřejnosti vystaveny v Národním muzeu v Praze. A jejich místo zaujaly kopie vyrobené v druhé polovině 19. století slavnými řemeslníky. To vše ale sochy mostu nijak nedělá méně atraktivní.

Nejstarší, vyčnívající z pozadí ostatních soch a okamžitě nápadný, je bronzový krucifix „Kalvárie“ od Hilgera, heterogenní ve stylu a původu. Moderní zlacený bronzový kříž byl odlit v roce 1629 a dvě sochy na obou stranách kříže, Panna a Jan, byly vytesány z pískovce Emanuelem Maxem v roce 1861. Nápisy na soše a mramorovém podstavci byly také postaveny v různých dobách.

Karlův most plní přání?!

To je hlavní téma, pro které jsme se rozhodli napsat tento článek.

Karlův most je opředen mnoha tajemstvími a legendami. Nejoblíbenější z nich je příznivá energie mostu, která plní přání. Na Karlově mostě je několik míst, kde si můžete přát - psi, svatí, kříže, všechny snadno najdete, jsou vyleštěné do lesku.

My, kteří nevěříme ve všechna tato zázračná místa pro splnění tužeb (sem drhnout, plivat tam, tu spinkat), jsme je minuli bez pozornosti. Jedno místo nás však něčím zaujalo, těžko říct čím, spíše to byl vnitřní hlas. Zastavili jsme poblíž.

Malá zajímavá plastika - basreliéf u Nepomuku. Podle pověsti byl z tohoto místa svržen český katolický světec, kněz a mučedník Jan Nepomucký.

Podle „pravidel“ musíte položit pravou ruku na kříž a dvakrát potřít Nepomuka a hvězdy nad jeho hlavou prsty levé ruky, zatímco levou nohu položíte na hřebík, který je dole na dlažbě. kameny. V této poloze si něco přejte. Přirozeně jsme to neudělali, jen jsme přistoupili a při přáních Nepomuka třeli... Moje přání je dlouhodobé, takže nedokážu říct, čím to je, ale celé jde o to, že doslova pár dní po přání bylo vysloveno, začalo se plnit a účinek trvá dodnes.

Karlův most je snad nejznámější a nejnavštěvovanější vizitkou celé České republiky. Proslulo nejen mnoha legendami, které se k ní vážou, a sochami světců, kteří ji zdobí a dokážou plnit přání, ale také pohádkovými výhledy na břehy Vltavy s věžemi, kostely a paláci a také skutečnost, že je to hlavní pěší trasa mezi Starým Městem ( Staré Město) A .

Karlův most

Trochu historie a legend o Karlově mostě

Na počátku 12. století byl v blízkosti místa nynějšího Karlova mostu místo starého dřevěného postaven první kamenný most v Praze - Juditin. Toto jméno dostalo na počest manželky krále Vladislava II., který v té době vládl. Již v polovině 14. století však Juditin most zničila povodeň a zůstala z něj jen věž, která dodnes zdobí Karlův most na malostranské straně. Na místě zničeného mostu nařídil král Karel IV. postavit most nový, který nyní nese jeho jméno.

O stavbě Karlova mostu koluje mnoho pověstí, jedna z nejznámějších vypráví o datu položení jeho prvního kamene. Říká se, že datum a čas zahájení stavby zvolil Karel IV. podle rady dvorních astrologů - položení mostu začalo v roce 1357 9. dne 7. měsíce v 5:31 ráno. Kouzlo čísel 1 3 5 7 9 7 5 3 1, čtených rovnoměrně zprava doleva i zleva doprava, slibovalo prosperitu a pohodu.

Další pověst vypráví o mladém staviteli Karlova mostu, který se snažil obnovit oblouk mostu, který zdemolovala povodeň. Když po několika neúspěšných pokusech stál frustrovaný stavitel na mostě sám, uviděl čerta. Ďábel nabídl svou pomoc při obnově oblouku pod podmínkou, že obdrží duši prvního člověka, který přejde opravený most. Stavitel tak toužil po úspěšném dokončení práce, že souhlasil s čímkoli, a samozřejmě doufal, že přelstí ďábla. Po úspěšném dokončení opravy mostu se rozhodl, že přes most nejprve nechá přejít černého kohouta, protože dohoda s ďáblem neurčovala, že prvním má být muž. Ďábel byl také mazaný a podvedl stavitelovu těhotnou manželku na most, aby navštívila svého manžela. Druhý den zemřela stavitelova manželka a porodila mrtvé dítě. Dlouhá léta kýchala na mostě v noci z chladu duše novorozence, až jednoho dne náhodný kolemjdoucí, spěchající v noci po mostě na druhou stranu, zaslechl někoho kýchat a ani neviděl, kdo kýchá, řekl při chůzi: "Buď zdráv!" A tak byl díky náhodě přízrak Karlova mostu navždy uspán.

No, vlastně ten most, který je jednou z hlavních atrakcí Prahy, byl postaven pod vedením architekta Petra Parléře, který na něm také pracoval. Stavba Karlova mostu trvala asi 50 let a byla dokončena na samém počátku 15. století. Tato majestátní stavba, stojící na 16 mohutných obloucích lemovaných pískovcem, o délce více než půl kilometru a šířce asi 10 metrů, byla po několik staletí jediným komunikačním prostředkem mezi hlavními pražskými obvody.

Pořádaly se zde rytířské turnaje, jarmarky a soudy; Docházelo zde i k popravám - bezohlední řemeslníci a obchodníci byli spouštěni ve velké proutěné železné kleci z mostu do vod Vltavy; Přes Karlův most procházely i královské korunovační průvody na Pražský hrad.

Karlův most měl po staletí pro Prahu nejen společenský, ale i vojensko-strategický význam: na konci krvavé třicetileté války byli na Karlově mostě zastaveni Švédové a v polovině 18. století byli Prusové zde také poražen.

Dílo bratří Adolfa a Karla Liebscherových„Bitva studentů se Švédy na Karlově mostě v roce 1648“

Věže Karlova mostu

Staroměstská mostecká věž, která se nachází na východní straně mostu, je jedním ze symbolů středověké Prahy a zároveň jednou z nejkrásnějších gotických staveb v Evropě. Jeho stavba začala současně s Karlovým mostem. Bohatá výzdoba průčelí věže, obrácená do strany, naznačuje, že věž byla nejen součástí středověkého městského opevnění, ale také vítězným obloukem na "".

Staroměstská mostecká věž

Staroměstská mostecká věž je po staletí účastníkem a svědkem českých dějin včetně svých nejsmutnějších stránek: 10 let na ochozu její střechy visely v kovovém pletivu hlavy 12 popravených účastníků stavovského povstání. Ty bílé položené na jejich památku na dlažbě u Staroměstské radnice jste už asi viděli.

Chcete-li obdivovat panorama Karlova mostu a pohádkové výhledy na Prahu, vystoupejte 47 metrů po 138 schodech na vyhlídkovou terasu Staroměstské mostecké věže.

Pohled z mostecké věže

Dvě mostecké věže, nacházející se na západní straně Karlova mostu, byly postaveny v různých dobách, ale jsou spojeny zdí s branou a jsou fortifikačními stavbami, takže nejsou téměř zdobeny. Z Juditina mostu zbyla nižší a mohutnější věž, původně románská, ale na konci 16. století renesančně přestavěná. Vyšší věž byla postavena ve 2. polovině 15. století a podle plánů architektů měla připomínat Staroměstskou mosteckou věž, ale nikdy nebyla podle toho vyzdobena.

Malostranské mostecké věže

Na vyšší Malostranské věži ve výšce 40 metrů je také vyhlídková terasa. Výstupem na něj se opět budete moci kochat nádhernými výhledy na krásy Prahy.

Více o mosteckých věžích Karlova mostu si můžete přečíst.

sochy Karlova mostu

Karlův most původně sochy nezdobily. Většina ze třiceti soch, které dnes zdobí balustrádu mostu, byla instalována na počátku 18. století v období baroka. Autory soch byli nejlepší mistři té doby: Matthias Bernard Braun, Jan Bedřich Kohl, Jan Brokoff a jeho synové. Většinu soch dnes nahradily kopie, neboť sochy vznikaly především z pískovce a postupem času pod širým nebem značně utrpěly a některé z nich dokonce při častých povodních spláchly vody Vltavy. Originály soch Karlova mostu jsou k vidění v Lapidáriu Národního muzea v Praze.

Socha svatého Jana Nepomuckého

Nejoblíbenější sochou mezi turisty je samozřejmě socha svatého Jana Nepomuckého, zvláště uctívaného světce a patrona České republiky v Praze, kterou vytvořil Jan Brokoff. Místo pro sochu nebylo vybráno náhodou: podle jedné pověsti zde byl na konci 14. století na příkaz krále Václava IV. umučen a vhozen do pytle do řeky Jan Nepomucký. Byl královniným zpovědníkem a odmítl prozradit zpovědní tajemství králi, který měl podezření na cizoložství, což si vysloužilo panovníkův hněv. Důvodem obliby této sochy mezi turisty je další legenda o Karlově mostě, která slibuje splnění přání, pokud se po zhotovení nejprve dotknete pravé strany reliéfu na podstavci sochy a poté vlevo, odjet. Reliéfy byly již tisíci rukama vyleštěny do lesku, takže tuto sochu snadno poznáte mezi všemi ostatními. Socha sv. Jana Nepomuckého je pro každý případ osmá vpravo, pokud půjdete stranou

Mosty a Vltava... Stříbrná nit řeky, vinoucí se údolím, křižuje uprostřed Prahu a přes ni jsou mosty, po kterých vedou silnice, mosty jako složité spony z nejneobvyklejších materiálů. A přitom – ať se to zdá jakkoli neuvěřitelné – město si tisíc let rozumělo s jedním mostem. Víme, že na místě nejstaršího pražského mostu - Karlova - stál již ve 30. letech 10. století dřevěný most a přes něj bylo na Hrad převezeno tělo sv. Václava ze Staré Boleslavi. Tuto dřevěnou stavbu pravděpodobně zničila povodeň v roce 1157 a Vladislav II. neměl jinou možnost než postavit přes řeku nový most; na počest královny Judith, která na dílo dohlížela, byl pojmenován Judita. Most se nacházel přibližně na stejném místě, kde dnes stojí Karlův most, jen mírně na sever, a na svou dobu byl jedinou technickou stavbou svého druhu v evropském měřítku.

Juditin most však také netrval věčně: v roce 1342 povodeň strhla 2/3 této hlavní románské stavby a po nějaké době z mostu zůstaly jen zbytky podpěr v řece.

Karlův most, který se na tomto místě tyčil, dosahoval délky 520 metrů a šířky 10 metrů a spočíval na šestnácti obloucích z vápencových kvádrů, zatímco Juditin most byl připevněn na 24 podpěrách a samozřejmě skýtal větší odolnost vůči vodě a jako v důsledku toho ho přemohla.

Karlův most, jehož stavba začala v roce 1357, se již v té době srovnával s obdobnými stavbami v Evropě. Obvykle říkali: drážďanský most je nejúžasnější, nejdelší a pražský je nejsilnější. Most byl v té době tak široký, že se na něm dokonce mohly pořádat (a pořádaly!) turnaje. Například v roce 1436 na počest krále Zikmunda. Nás však zajímá jméno jeho tvůrce – nebyl jím nikdo jiný než Petr Parléř. V baroku (1683-1714) byl most ozdoben dalšími třiceti sochami a skupinami světců, takže tvořily v té době snad nejdelší galerii svého druhu. Na vzniku těchto mistrovských děl se podíleli tak slavní sochaři jako Matthias Braun, mistři z rodu Brokoffů, Jan Bedřich Kol a další sochaři barokní éry. Umělecky nejhodnotnější barokní sousoší Saint Luittarde od M. B. Browna (jedná se o první známé dílo mistra).

Jako všechny jeho předchůdce trpěl i Karlův most opakovanými povodněmi; největší zkouška bezpochyby přišla v roce 1890, kdy byly poškozeny i některé sochy. A přesto most obstál ve všech zkouškách, vydržel všechny povodně, všechny hrůzy války a přežil. Byl svědkem husitských válek, útěku Fridricha Falckého po porážce v bitvě u Belogorska. V roce 1648 se stal místem bojů mezi švédskými vojsky a obyvateli Starého Města a studenty v čele s Jiříkem Plahijem. V revolučním roce 1848 zde vypukly boje. Korunovační průvody se zde konaly již od Karla IV. Most byl dlouho nazýván „Pražský“ nebo „Kámenný“. Tato budova získala přídomek „Karlov“, vlastně docela „nedávno“, až v roce 1870.

Je velmi zajímavé, že tento jeden most stačil Praze od dob Karlovy až téměř do poloviny minulého století. Oba břehy stříbrné řeky však spojovalo nespočet přívozů. Teprve ve 20. letech minulého století se zrodil nápad postavit další most, který by propojil úsek břehu, kde dnes stojí Národní divadlo, s protějším břehem. A v roce 1842 byl na tomto místě postaven řetězový empírový most - Šnirkhov; Teprve v roce 1901 byl nahrazen novou, modernější stavbou - to je současný most 1. máje.

Rozvoj železnice vedl k tomu, že Vyšehrad byl spojen se Smíchovem železničním mostem, který se dochoval dodnes. Rok narození - 1871. Brzy nato, v roce 1878, překročil Vltavu Palackého most - druhá jediná kamenná stavba tohoto typu v Praze. A na místě moderního Shverma Bridge pod bývalým klášterem sv. Vznikl Anežčin čtvrtý most - řetězový most Františka I. A konečně u ostrova Švanice přecházel přes Vltavu další železniční most - jeho stavba se kryla s rozvojem železnice v minulém století.

Zdá se neuvěřitelné, že i v moderní době si Praha vystačila s tak málo spojovacími články mezi oběma břehy Vltavy. Samotná Vltava však měla zřejmě úplně jiný pohled, než jaký se nám dnes otevírá – vzdálenost mezi těmi nemnoha jednotlivými mostními objekty byla tak velká, že se v popředí objevila obrovská rozloha Vltavy. To vše se v našem století změnilo – nové mosty rozdělily řeku na mnohem menší úseky, a tak se zrodila jiná krajina plná půvabu: mosty seřadily jeden za druhým, jako by tvořily zákulisí, a dodaly Praze zvláštní příchuť velké město.

Podívejme se na řadu těchto betonových, kamenných a kovových konstrukcí, počínaje železničním mostem u Visegrádu. O Palackého mostě, druhém kamenném mostě po Karlově, jsme již mluvili. Za zmínku stojí i tragická epizoda z konce druhé světové války, která se na této budově podepsala a změnila její podobu. Tehdy zde byla ještě čtyři sousoší, velkolepé výtvory sochaře I. V. Myslbeka. Na novoměstském břehu to byla Libuše a Přemysl a legendární zpěvák Lumír; na smíchovském břehu - Tstirad se Sharkou a Zabo se Slavojem. Nálet amerických letadel 14. února 1945 nezanechal stopy ani na této budově. Vážně poškozené sochy musely být ihned po skončení války odstraněny a přemístěny na klidnější místo Visegrádu.

A nyní jsme se již přiblížili k prvnímu mostu, který vznikl v našem století – to je most Irasekov; již svou šířkou mohla uspokojit stále se zvyšující nároky pražské dopravy. Most byl postaven v roce 1928 a své jméno dostal na počest spisovatele, autora historických románů Aloise Iráska, především proto, že Irásek žil a tvořil poblíž místa, kde dnes most stojí 27 let (od roku 1903 do roku 1930). Na Novoměstském břehu, přímo naproti mostu, byl postaven pomník Iráskovi a starý činžák s pamětní deskou.

Most 1. máje jsme již zmínili a Karlův most jsme již představili, půjdeme tedy dále po břehu Vltavy, na náměstí Rudé armády s Rudolfinem a budovou filozofické fakulty. Zde vede na Karlův betonový Mánesův most, jehož stavba začala v roce 1911 a byla dokončena za první světové války, v roce 1916.

Následuje nejkratší z pražských mostů, který spojuje Staroměstské náměstí a Legendární banku; jeho délka je pouhých 170 metrů, nese jméno Svatopluka Čecha. Hned za ním se nad řekou tyčí další, most Shverma, který vede k tunelu Legen. Kdysi zde stával řetězový most, který byl později nahrazen moderní betonovou konstrukcí; byla uvedena do provozu v roce 1951. Neobvyklý je Glavkovský most, který se skládá ze dvou nezávislých staveb. První, železná, byla dokončena v roce 1910, druhá část byla uvedena do provozu o dva roky později a byla první betonovou mostní konstrukcí v Praze. Na jeho výzdobě se podíleli sochaři jako Stursa, Mařatka či Gutfreund a díky jejich sochám se tento projekt, celkově s čistě funkčním zalomením, stal hodnotným v uměleckém smyslu. Most se dal rozdělit na dvě samostatné části už jen proto, že protíná největší pražský ostrov - Štvanici.

A na závěr vám představíme další „nej...“ Jedním z nejdelších pražských mostů byl Libeňský most, dlouhý 341 metrů a široký 21 metrů. Překračuje Vltavu a Holešovické molo a spojuje dvě pražské čtvrti - Holešovice a Libeň. Most je betonový, byl dokončen v roce 1928 téměř současně s Mostem obránců barikády, poslední mostní stavbou podél řeky ve městě.

Tento most, spojnice centra Prahy a zoologické zahrady, se stal v květnu 1945 jednou z bašt Pražského povstání.

Když host, který přijede do Prahy, vyleze na Legnou a podívá se dolů na řeku spojenou kaskádou mostů, pravděpodobně zapomene na všechny detaily našeho příběhu, informace o sochách a stavebních materiálech mu vyklouznou z paměti a jen celkový dojem pozůstatky, důkazy lidské vynalézavosti a talentu, výjevy, kterými moderní technika a tvůrčí práce člověka našeho století zdobily řeku. A v této dlouhé řadě mostů se tam někde v namodralém oparu ztrácí unikátní výtvor gotiky, slavný Karlův most, jedna z nejcennějších památek kontinentu, na kterém žijeme. Mosty v Praze ale nejsou jen mosty přes Vltavu. Samostatně stojí Prašný most - jediný vstup na Hrad Jelením příkopem, který byl kdysi přirozeným opevněním Pražského hradu (od roku 1565 až do 18. století v něm byli také jeleni).

Dlouhá desetiletí se mluví o projektu mostu přes Nuselskou dolinu, který by spojil Nové Město s Pankratskou planinou na jihu města. Pravda, zpočátku to vypadalo jako sen, ale pro realizaci jakéhokoli projektu se to musí stát nutností. Po desetiletích hledání, vypracovávání projektů a náčrtů v druhé polovině 60. let byl most nakonec postaven, protože to bylo nutné: desetitisíce obyvatel jižního města se potřebují rychle dostat do centra Prahy; Stejně naléhavá se stala potřeba přejít přes město severojižní magistrálou, jejíž trasa tudy mohla pouze procházet. Dnes je most v provozu, jeho délka je 490 metrů a prochází pod ním tunel metra. Čtyři pylony podpírají most ve výšce 40 metrů nad „mísou“ Nuselského údolí. Stavba mostu tedy neznamenala ani tak překonání vodní bariéry (pokud za podobnou bariéru považujeme řeku Botich protékající údolím), ale spíše překonání složitosti pražského terénu.

Druhou podobnou mostní konstrukcí na souši je obloukový dálniční nadjezd spojující Vysočany s další velkou moderní pražskou čtvrtí, Severním Městem, která rychle vyrostla na kopci nad Vysočany.Je projektován další most, který bude součástí již zmíněná severojižní magistrála a bude převedena přes vlakové nádraží Praha-Stršed (Praha-střed). Tento most bude téměř pokračováním Glavkovského mostu.