Stanice Novaya Chara východosibiřské železnice na mapě

• Jak koupit jízdenku na vlak?

  • Uveďte trasu a datum. V reakci na to najdeme informace od ruských drah o dostupnosti jízdenek a jejich ceně.
  • Vyberte vhodný vlak a místo.
  • Zaplaťte za letenku jedním z navrhovaných způsobů.
  • Informace o platbě budou okamžitě předány ruským železnicím a vaše jízdenka bude vydána.

• Jak vrátit zakoupenou jízdenku na vlak?

• Je možné zaplatit jízdenku kartou? Je to bezpečné?

  Ano jistě. Platba probíhá prostřednictvím platební brány zpracovatelského centra Gateline.net. Všechna data jsou přenášena přes zabezpečený kanál.

  Brána Gateline.net byla vyvinuta v souladu s požadavky mezinárodního bezpečnostního standardu PCI DSS. Software brány úspěšně prošel auditem podle verze 3.1.

  Systém Gateline.net vám umožňuje přijímat platby kartami Visa a MasterCard, včetně použití 3D-Secure: Verified by Visa a MasterCard SecureCode.

  Platební formulář Gateline.net je optimalizován pro různé prohlížeče a platformy, včetně mobilních zařízení.

  Téměř všechny železniční agentury na internetu pracují přes tuto bránu.

• Co je elektronická jízdenka a elektronická registrace?

  Zakoupení elektronické jízdenky na webu je moderní a rychlý způsob vystavení jízdního dokladu bez účasti pokladního nebo operátora.

  Při zakoupení elektronické jízdenky na vlak jsou místenky vykoupeny ihned při platbě.

  Po zaplacení pro nástup do vlaku potřebujete:

  • nebo se registrujte elektronicky;
  • nebo si vytiskněte jízdenku na nádraží.

  Elektronická registrace Není k dispozici pro všechny objednávky. Pokud je registrace k dispozici, můžete ji dokončit kliknutím na příslušné tlačítko na našem webu. Toto tlačítko uvidíte ihned po zaplacení. K nástupu do vlaku pak budete potřebovat svůj původní průkaz totožnosti a výtisk palubního lístku. Některé vodiče nevyžadují výtisk, ale je lepší to neriskovat.

Nová Chara- osada městského typu v okrese Kalarsky na Transbajkalském území. Nachází se 16 km jižně od centra okresu - obce. Chára, na soutoku řeky. Nirungnakan v řece. Chara (levý přítok řeky Olekma). Obyvatelstvo – 4 tisíce obyvatel. (2016).

Historie New Chara

Společnost byla založena v roce 1979 během výstavby BAM. V únoru 1979 v obci. Novaya Chara zahájila výstavbu prvních obytných budov (oddělení pojmenované po E.I. Burova z SMP-577). V roce 1981 byla vytvořena Rada obce Novocharsky. V prosinci 1981 začala pracovat první výsadková skupina stavitelů SMP „KazakhBAMStroy“ (Kazach SSR byl šéfem výstavby vesnice). V roce 1982 byla zahájena výstavba nádraží. Chára, kam 7. listopadu 1983 přijel první pracovní vlak. V roce 1986 získala osada statut sídla městského typu. Jméno mu dal R. Chara (z Evenki „char“ nebo jakutského „chaara“ - mělčina; řeka skutečně oplývá mělčinami, trhlinami a velkými peřejemi).

Stanice Novaya Chara

Železniční stanice Novaya Chara se nachází na 1719 km od BAM. Bylo otevřeno v roce 1989.

Čaroit

Na počest r. Očarování bylo jméno cenného okrasného kamene - charoit. Minerál charoit poprvé objevil sovětský geolog Vladimir Georgievich Ditmar v roce 1948 v oblasti mezi řekami Chara a Tokko. Jediné naleziště charoitu na světě se nachází v Olekminské oblasti v Jakutsku. Pro své úžasné vlastnosti je charoit nazýván „šeříkovým zázrakem Sibiře“.

Poušť Chara

10 km severozápadně od nádraží. Novaya Chara je unikátní přírodní památka - Úsek Chara Sands (poušť Chara). Velikost tratě je přibližně 10 km x 5 km. Výška jednotlivých dun dosahuje 30 m Na místě pouště Chara se před 60-100 tisíci lety nacházela velká nádrž, která zřejmě zanikla před 12-15 tisíci lety na konci posledního zalednění. S pomocí „práce“ větru se na místě jezera vytvořila poušť. Na naší planetě neexistují obdoby pouště Chara. Místo velbloudů se do Chara Sands občas zatoulají sobi.

Nová Chara je malá tečka na mapě, která se nachází na tmavé čáře označující železnici.

1. stanice Novaja Chara

Železnice a vesnice jsou nerozlučně spjaty pevnými pouty, zrodily se spolu a existují společně, podporují život jeden v druhém. Nová Chara vznikla jako stanice na BAM, která se stala památníkem éry, ve které byla tato velká dálnice postavena, a také pomníkem státu, který se rozhodl pro takový čin - stavbu železničních tratí procházejících obrovským prostorem drsných a nezastavěných území.

2. Železnice

Stanice BAM byly postaveny republikami, které tento stát tvořily. Každá republika navrhla a postavila stanici, která jí byla přidělena, a vesnici, která jí slouží, a snažila se v budovách zanechat stopu a vzpomínku na sebe a svou kulturu. Vybudování Nové Chary připadlo Kazachstánu. Proto jsou na zdech železniční stanice v Novaya Char basreliéfy zobrazující scény ze života kazašského lidu. Snad už samotný obrys nádražní budovy nese styl kazašské architektury.

3. Basreliéfy na zdi železniční stanice v Novaya Chara

Nádraží je každopádně docela krásná, útulná a zároveň moderní a prostorná budova, která vám vůbec nedává pocit, že jste přijeli do malé civilizace odlehlé osady.
Nádraží je obklopeno pětipatrovými domy, rozmístěnými v prostorných, světlých ulicích, které rychle vedou na okraj vesnice, kde jsou domy jednodušší: dřevěné a někdy dost zchátralé.

3. Nádvoří v Novaya Chara

4. Obytné budovy v Novaya Chara

5. Pětipodlažní budovy

6. Obytné prostory

7. Vyhlídka

Nová Chára jako by se soustředila poblíž nádraží, které je středobodem života téměř každého člověka v tomto miniaturním městečku. Ve skutečnosti to není daleko od pravdy: většinu pracovních míst v Novaya Char zajišťuje železnice, takže vesnice existuje. Kromě toho je železnice téměř jedinou nití spojující Novaya Chara a další stanice-vesnice BAM s pevninou. Vedle železnice samozřejmě vede i silniční silnice, ale při jízdě po BAM jsem si občas všiml, že přes některé řeky je pouze železniční most a ze silničního mostu zbyly jen úlomky a vzpomínky. Zdá se, že plnohodnotnou se dálnice stává až v zimě, kdy řeky a další nepříjemnosti v podobě rozlití, bahna a bažin zcela zamrzají.

8. Silnice vedoucí ven z obce

9. Silnice mimo obec

Jakmile dorazíte na okraj vesnice, a to lze zvládnout asi za třicet minut, budete potřebovat gumové holínky, abyste mohli projít bažinami, a tlusté oblečení, abyste si prošli houževnatým modřínovým lesem, ale ve vesnici samotné lidé chodí pěšky. po ulicích v kabátech a botách a obecně vedou obyčejný život.

10. Na okraji Novaya Chara

11. Na okraji Novaya Chara

12. Jaro v Novaya Chara

A samotná Novaya Chara je docela podobná jakémukoli jinému městu, které se nachází v hustěji obydlených částech země. Jsou zde také obchody a školy, muzeum a lékárna. Děti hrají míč a skateboard na stadionu. Na okraji města lidé žijí v soukromých domech a pěstují zeleninové zahrady. Pokud trubky nejsou položeny pod zemí, ale nad ní a pečlivě ukryty ve speciálních dřevěných přístřešcích. A záhony v zeleninových zahradách jsou také vyvýšené nad zemí a vypadají jako dlouhé obdélníkové krabice pokryté zeminou.

13. Muzeum

14. Dekorativní prvky na nádvoří muzea

15. Potrubí v krytu

16. Zeleninová zahrada v soukromém domě

17. Basketbal

18. Basketbal

19. Basketbal

20. Na potrubí napadaly houštiny modřínů

Obyčejný život v maloměstě existuje na malém prostoru obklopeném bažinami, lesy, řekami a horami – mnoha kilometry divoké, nezastavěné země. Není to přitažlivost a kouzlo Nové Cháry? Nebo je to možná o její tvrdohlavosti, vytrvalosti a pevném úmyslu udržet toto malé světlo, centrum civilizace, na rozlehlém, drsném a divokém území?

V dubnu tohoto roku jsem měl možnost cestovat vlakem po nejvyšším a nejkrásnějším úseku ruských železnic - st. Hani - přel. Mururinsky (1317 m.) - nádraží. Nová Chára (viz foto 1). Délka tohoto úseku BAM je sice jen 125 km (nebo 3 hodiny na cestě), ale dojmy z něj zůstanou na celý život...

1. Schéma sekce Khani - Novaya Chara (převzato z mapy Yandex)

2. Výchozím bodem naší cesty je St. Hani, to je můj vlak (Tynda - Anapa).

Využijme jejího dlouhého parkování (30 minut) a poznejme obec lépe. Miláček.

Miláček- místo na dálnici je zcela unikátní. Za prvé, toto je jediná vesnice v Sakha-Jakutsku na „Big BAM“. Nádraží Khani je navíc místem, kde se spojují východosibiřská a dálněvýchodní železnice. Odtud je to do Irkutska (ředitelství první silnice) 2380 kilometrů, do Chabarovska (ředitelství druhé silnice) 2380 kilometrů. Úžasná náhoda v dálkách! Někteří říkají, že jde o náhodu, jiní v tom vidí „boží prst“.

Obecně bylo na tomto místě mnoho různých hranic. Zde jsou rozděleny dva federální okresy Ruska: Sibiřský a Dálný východ. Khani je jedinou vesnicí na BAM, kde se setkávají tři správní oblasti: Jakutsko, Amur a Čita. Jedná se o jedinou obec v regionu BAM, jejíž obyvatele obsluhují železniční kilometry tří krajů najednou.

Stanice Hani byla navržena a postavena jako hlavní pevnost při výstavbě silnic a železnic přes hřeben Udokan, kde BAM stoupá do svého nejvyššího bodu (1316,93 metrů). Mimochodem, v Khani mají všechny vlaky dlouhou zastávku (asi půl hodiny), protože zde jsou dieselové lokomotivy depa Novaya Chara ESR nahrazeny dieselovými lokomotivami depa Tynda FERW a naopak, v závislosti na směru hnutí. A protože oba páry rychlíků míjejí nádraží za denního světla (na jaře a v létě), má každý zvídavý cestovatel vždy čas na krátkou procházku po tomto úžasném místě a na vlastní oči spatří drsnou krásu jihu Sakha- Jakutsko.

http://bam.railways.ru/town_hani.html
======================================================================================

3. Taky jsem si našel chvilku času, tak si to užijte...

4. Hani (2.04.10)

5. Místní stanice

6. O půl hodiny později průvodčí nahnal všechny do vagónu a vyrazili jsme.

Dále v chronologickém pořadí zveřejním obrázky, které jsem pořídil při pohybu vlaku. Číslování každého z nich obsahuje jedno ze dvou písmen L (vlevo, po cestě) nebo P (napravo). Začněme!

7P. Skály u Hanei (trochu jsou vidět už na 6. fotce).

8P. Kolejnice, kolejnice, pražce, pražce. Vlak přijížděl z... Oh! Upozorňujeme, že všechny pražce jsou dřevěné!

9P. Vypadá to jako řeka, ale je to jedno z mnoha aufeis!

10P. Jakutsko končí a nás čeká dlouhé stoupání.

11L. Po vytvoření malé smyčky začneme plynule stoupat nahoru.

12L. Stoupáme výš a v dálce je již vidět naše předchozí cesta.

13L. Lesy, hory, ledová pole – to jsou zdejší krajiny.

14L. 1833 km

15L. Začátek Mururinského vzestupu.

16L. Eh! Toto je počasí, ale bohužel nemůžete vystoupit z vlaku!

17L. Výstup na nejvyšší bod ruských drah se nečekaně ukazuje jako velmi rovný a hladký.

18L. Pokračujeme ve stoupání a učíme se základy železničního horolezectví :)

19L. Každou minutou se obrázek níže zmenšuje a zmenšuje...

20L. A postupně začínám zapomínat, že cestuji vlakem. Už teď si připadám, jako bych letěl v letadle!!!

21L. Výška - 1200 metrů! Let je normální! :)

22L. Ještě trochu... zatáhněte za dieselové lokomotivy! (říkají, že jedeme na dvojitou trakci)

23L. Více... více... No!!!

======================================================================================
Konečně!!! Vyšplhali jsme na nejvyšší bod ruských železnic!!!... Jsme na Mururině!!! :))))
======================================================================================

24L. Na průsmyku Mururinsky (výška - 1316, 93 metrů nad mořem).

25L. Průsmyk se ukázal jako malá, rovná oblast.

27P. Podle mě je to nejkrásnější železnice v Rusku.

28P.

29P.

30P. Tady je dobře vidět, pod jakým úhlem klesáme.

31P. Sestup pokračuje (foto 31-38)

32L.

33L.

34L.

35L.

36L.

37P. Na obzoru se objevuje pohoří Kodar Range.

39L. Divoké země! Neposkvrněná krása!

40L.

41 l.

42L.

43 l.

44P. Kodarský hřeben.

45P.

46L. Podívejte se doleva!

47P. Podívejte se doprava! Impozantní?!

48L. Umění. Iqabya (1758 km). Tříminutová zastávka, loučím se se spolucestujícími a jedu dál.

49P. Tento obrázek bude pokračovat až do samotné Cháry.

50P. Nějaký malý výlet.

51P.

52P. Blížíme se k Novaya Chara.

53L. Vlakové nádraží NOVÁ CHARA(mimochodem, nedaleko (10 km) se nachází slavné písky Chara Sands)

Ekonomika

V obci se nachází lokomotivní depo obsluhující BAM, jedno z největších v regionu, a traťovou vzdálenost, stejně jako Apsat Coal Mining Company LLP, BAMstroyput JSC, Zabaikalstalinvest JSC, Avanta LLC a další podniky.

30 km. jižně od obce je ložisko mědi Udokan, třetí největší ložisko mědi na světě (asi 20 milionů tun). Od prosince 2010 probíhá na poli geologický průzkum.

Vesnice

V Novaya Chara jsou - střední škola, mateřská škola, hudební škola, Dům dětské kreativity (od roku 2010 přestěhován na střední školu č. 2), Dům kultury "Charskie Zori" (uzavřený od roku 2010), Kalar Museum of Local Lore, Centrální okresní knihovna, centrální nemocnice, nestátní klinika, od roku 2011 - klinika centrální okresní nemocnice, Sportovní klub "Kodar", Armwrestling Federation Trans-Baikal Territory. V roce 2008 se na pozvání místní správy přestěhoval mistr světa v Armwrestling Voronetsky A.V. do Novaya Chara k trvalému pobytu. Již v roce 2012 se jeho student umístil na prvním místě na ruském šampionátu a stal se mistrem sportu.

V Novaya Chara existuje mnoho kreativních sdružení a tanečních skupin. Vokální soubor "Planet of Childhood", skupina VIA "Black Humor", "Stimul" a "Remix", "Tip Top" a "Inspiration".

V létě probíhá školní tábor.

Sektor komunikací a služeb

V roce 2004 vznikla ve vesnici síť Kalartelecom (v současnosti MEGAline), i když do roku 2008 existovala kromě Kalartelecomu síť Atlantis (připojená CPC). Dnes (2012) je lídrem v dodávkách telefonních a internetových komunikací OJSC Rostelecom. V roce 2009 se objevily soukromé společnosti jako „Naše taxi“, „Naše boty“ a v obci je také mnoho soukromých obchodů. Od roku 1941 vycházely noviny „Severnaya Pravda“ v celém regionu, včetně vesnice, a od roku 2008 vycházely noviny „Fresh Number“. Rovněž začala fungovat místní kabelová televize (kolem roku 2009) s možností reklamy v plovoucí lince.

Příroda

V oblasti obce, podél řeky Nirungnakan, roste Smrkový háj dosahující výšky více než 50-100 metrů, který je také přírodní památkou regionálního významu.