Jízdní řád vlaku na 8. srpna. Kdy odjíždějí vlaky v Rusku

Pokud cestujete vlakem v Rusku z Moskvy do Vladivostoku nebo cestujete do zahraničí, pak vyvstává otázka, kdy vlak jede na jízdence. Vyplatí se to uspořádat, protože letenky se prodávají s různými možnostmi odjezdů.

Jak již bylo řečeno v Rusku

Časová pásma se poprvé objevila v 19. století ve Velké Británii díky železnici. Kvůli složitosti jízdního řádu bylo v roce 1847 zavedeno jediné časové pásmo země. V Rusku se podobná věc objevila po revoluci v roce 1919. Od té doby je jízdní řád Ruských drah v SSSR uváděn pro Moskvu, v Rusku zůstal stejný. Výjimkou je mezinárodní cestování, kdy se hodiny příjezdu na stanici v jiné zemi píší v místním čase.

Čas na lístku se stane místním

Letecké společnosti již dávno začaly používat jednotný čas pro interní technické potřeby, ale na letenkách uvádějí místní čas. V roce 2018 se ruské dráhy rozhodly následovat. Od 1. srpna se mění informace, odjezd a příjezd bude indikován v místním čase, a to i na elektronických výsledkových tabulích v nádražních budovách. Prodej letenek na lety využívající nová pravidla začal 4. května. Na vlaky odjíždějící před 1. srpnem se vztahují staré podmínky.

Železniční jízdenky s časy odletu a příletu podle moskevského časového pásma se prodávají na lety do 1. srpna 2018

Abyste se nepletli, měli byste se podívat na spodní řádek přistávacího dokumentu, stará a nová verze se liší:

1. Příklad starého formátu: "Čas odletu a příjezdu do Moskvy."
2. Nový označuje místní čas s upřesněním časového pásma, například „21.00 (MSK +3)“

O čemž se však již v různých komunitách mluvilo.

Ruské železnice Holding změní postup zobrazování časů příjezdu a odjezdu na jízdních dokladech u dálkových a příměstských vlaků. Od 1. srpna 2018 bude na železničních jízdenkách uveden pouze místní čas, který odpovídá časovému pásmu odjezdu cestujícího, informovaly Ruské dráhy.

V současné době je na formulářích zaznamenán moskevský čas příjezdu a odjezdu a také místní čas.
<...>
„Pro pohodlí cestujících bude čas příjezdu a odjezdu uveden na cestovních dokladech s uvedením, o kolik hodin se liší od Moskvy. Informace o místních časech příjezdů a odjezdů budou také zobrazovány na informačních tabulích ve vlacích, na nástupištích a nádražních elektronických hodinách.

To znamená, že od 1. srpna 2018 se letitá tradice moskevského času na Ruských drahách stává minulostí. Ne, samozřejmě veškerý dispečink, jízdní řády a jízdní řády zůstanou v jediném moskevském čase, ale to vše již nebude pro běžného cestujícího vidět. Bude to jako v letectví, kde se dispečink provádí podle UTC, ale málokdo o něm ví.

Proč od této tradice Ruské dráhy upustily? Podle mého názoru to má tři hlavní důvody.

Důvod #1. Formální.

Existuje nařízení vlády Ruské federace ze dne 1.8.1992 N 23 (ve znění ze dne 31.8.2011) „O postupu při počítání času na území Ruské federace“, jehož 5. odstavec zní:

"... pohyb železniční, vodní a meziměstské silniční dopravy otevřené pro veřejnost, jakož i práce dálkového telefonního a telegrafního spojení na území Ruské federace se provádí podle moskevského času. Pohyb letecké dopravy se uskutečňuje podle koordinovaného světového času. Informování obyvatelstva o práci dopravních a dorozumívacích prostředků probíhá dle času stanoveného v daném území."

To znamená, že existuje nařízení vlády, které se musí dodržovat. Toto je zákon. Jediná zvláštní věc je, že, jak se ukázalo, ruské dráhy ho ignorovaly více než 25 let ... V Rusku je však se zákony spousta podivných věcí ...

Důvod číslo 2. Bojujte o klienta.

Mnozí řeknou: "Ano, kde je boj, cestující potřebuje rychlost a pohodlí a jaký čas je v jízdních řádech - je to jedno." Pro běžného cestujícího ano, jsou na tuto vlastnost ruských drah zvyklí a téměř nikdy se nepletou. Ale kdo zřídka používá železnici, nemusí vědět o moskevském čase v jízdním řádu. Jakmile jednou udělá chybu, dostane samozřejmě zápor a pravděpodobnost, že příště použije železnici, se sníží.
Ale tyto malé cihly tvoří obecnou prestiž železnice.

Ne nadarmo má většina příměstských společností Přeprava cestujících- ne malá vedlejší činnost, ale hlavní příjem, přešli na místní čas v rozvrhech na začátku 2000. Navíc se u nich dokonce projevuje závislost: čím lépe je to s příměstskou dopravou v regionu, tím dříve přehodili jízdní řád na místní čas. A naopak, v regionech, kde místní úřady a ruské dráhy dávno opustily předměstí, se moskevský čas zachoval v jízdním řádu zbývajících elektrických vlaků dodnes. Jde například o Transbajkalské území a Čeljabinskou oblast. Pokud zde není Sverdlovská oblast výjimkou: postupně se rozvíjejí předměstí, objevily se zejména zrychlené lety do sousedních měst (Nižní Tagil, Kamensk-Uralskij atd.), ale jejich letový řád je stále moskevský čas.

Stanice Seyatel (Novosibirsk), jízdní řád. dálkové vlaky- Moskevský čas, příměstský - místní (MSK+4).

Nástup na předměstské stanici Čeljabinsk. Moskevský čas a 0 (nula) elektrických vlaků v nadcházejících hodinách...

Rád bych také poznamenal, že Ruské železnice se nyní snaží jít cestou Evropy a rozvíjet multimodální dopravu založenou na propojení různých druhů dopravy (vlak + elektrický vlak, vlak + autobus, vlak + letadlo atd.). Když jsou autobusy, příměstské vlaky, letectví zapsány v jízdních řádech najednou a dálkové vlaky jindy, není pro cestující příliš vhodné to vnímat, jsou možné chyby kvůli nesprávnému určení časového pásma v doku, nebo při přepočtu.

Důvod č. 3 (tlačit). Změna časových pásem v regionech Povolží a mistrovství světa.

V roce 2016 několik regionů Povolží změnilo časové pásmo a posunulo se z moskevského času (kde žili 25–30 let) o hodinu dopředu. Dostali jistě pohodlnější světelný režim, ale mnoho obyvatel nebylo na rozdíl s Moskvou připraveno. Jelikož jsou dávno zvyklí žít ve stejném časovém pásmu s hlavním městem, některým lidem atrofoval „firmware“ v hlavě s vnímáním a zpracováním 2 a více časových pásem. Převod z místního času na čas moskevský a naopak se pro takové lidi ukázal jako příliš obtížný a začali psát rozhořčené dopisy Ruským drahám. Ten jim vyšel vstříc a v polovině loňského roku zavedl dvojnásobný čas v železničních jízdenkách (o tom mluvím) a nyní zřejmě dokončují reformu.

Existuje i verze, že reforma byla provedena kvůli mistrovství světa ve fotbale, aby se zahraniční hosté nepletli. Zde ale načasování neodpovídá. Termín, který oznámily Ruské dráhy pro přesun jízdních řádů na místní čas, je 1. srpen 2018 a šampionát potrvá od 15. června do 15. července 2018. Je však možné, že ve městech, která hostí mistrovství světa ve fotbale 2018, bude reforma harmonogramu provedena o pár měsíců dříve. Uvidíme...

Způsobí ale odmítnutí singlu moskevského času v jízdních řádech další problémy a nepříjemnosti?

Taková prohlášení v souvislosti s touto reformou už zaznívají a někdy i dost aktivně. Budu analyzovat ty nejčastější:

1. Místní čas v jízdních řádech v zemi s více než 10 časovými pásmy může vést k desynchronizaci železnice a v důsledku toho k poruchám, nouzovým situacím a vykolejení.

To vše je buď nepochopení principů železnice, nebo notoricky známé spekulace. Celá vnitřní „kuchyně“ železnice vždy fungovala a fungovat bude na jeden čas, takže k desynchronizaci nedojde. To, co se zobrazuje cestujícím, nijak neovlivňuje vnitřní dispečink, a to ani v příměstské dopravě, ani v letectví (kde se informace v místním čase vedou již delší dobu) z tohoto důvodu zatím nebyla zaznamenána jediná srážka.

2. Vlak není letadlo, má mezizastávky v různých časových pásmech, cestující budou po cestě zmateni bez jediného času.

Zde stojí za to analyzovat situaci podrobněji. Nejprve je třeba odpovědět na otázku, kolik cestujících překročí během cesty časová pásma alespoň jednou?
Nejprve jsem se poctivě snažil najít statistiky osobní dopravy podle destinací, abych mohl vypočítat počet cestujících přes hranice časového pásma, ale marně. Proto jen ty nejobecnější údaje. Podle zprávy Ruských drah za rok 2016 (viz zde) využilo dálkové vlaky 101,4 milionu cestujících (z toho 9,2 ve vysokorychlostním provozu). Obrat cestujících dálkových vlaků činil 93,5 miliardy osobokilometrů (z toho 4,6 ve vysokorychlostní dopravě). Vysokorychlostní doprava v Rusku je dostupná pouze v jednom časovém pásmu, takže nás to samozřejmě nezajímá, pokud to zahodíme a osobní dopravu rozdělíme na osobní dopravu, vyjde nám, že průměrná délka cesty je 964 kilometrů.
A nyní se podíváme na mapu nebo referenční knihu: průměrná vzdálenost mezi hranicemi časových pásem při jízdě po Transsibiřské magistrále je 1200 - 1800 km. Výjimkou jsou pouze časové zóny Samara (MSK + 1) a Omsk (MSK + 3), které mají asi 170, respektive 330 km, ale jedná se o velmi malé regiony co do počtu obyvatel. To znamená, že se ukáže, že průměrný cestující nedosáhne ani hranice časového pásma. Proč cestující potřebuje na cestu moskevský čas, když cestuje z Chabarovsku do Vladivostoku, z Taishetu do Irkutsku, z Novosibirsku do Krasnojarsku nebo z Permu do Ťumeně? Pro takového cestujícího je rozhodně pohodlnější vidět v jízdním řádu místní čas.

foto Andrey Yablonsky

I když cestující během cesty překročí jedno časové pásmo, sotva je pro něj výhodnější použít k tomu moskevský čas, je snazší jednou nastavit hodiny – a je to. A pouze pro ty, kteří cestují přes 2 a více pásem, může být na výletě pohodlnější navigovat podle jediného moskevského času, než si pamatovat, kde jsou hranice časového pásma a pokaždé podle nich upravovat hodiny. Ale je takových cestujících mnoho? Podle mého pozorování je i v dálkových transsibiřských vlacích typu č. 99/100 Moskva - Vladivostok méně než polovina. A v ostatních směrech prostě žádná taková priori není, protože téměř nikde jinde na trase není více než hodinová hranice. To znamená, že reálný podíl takových cestujících je, myslím, v řádu procent. Souhlas, je nelogické dělat to, co je vhodné pro velmi malou, vysoce specifickou skupinu (která navíc s rozvojem letectví bude v budoucnu jen ubývat), na úkor zbytku.

3. Ano, dřou se s nesmysly, všichni si na to už dávno zvykli a nikdo se neplete. Pokud "oběti jednotné státní zkoušky" nemohou přidat / odečíst několik hodin pro převod z Moskvy na místní a naopak.

No, za prvé, „obětí Jednotné státní zkoušky“ jsou také lidé a Ruské železnice jako cestující jsou také důležité. A za druhé, je to mýtus, že se nikdo neplete. Minimálně ti, kteří zřídka používají železnici, stejně jako obyvatelé moskevského časového pásma, kteří se poprvé ocitli mimo něj, se často mýlí, tyto kategorie si tuto vlastnost ruských železnic prostě neuvědomují.
Někdy ale chybují i ​​zkušení lidé. Ano, kvůli roztržitosti, nepozornosti, nehodě, ale přesto se to stává. Například jedna moje kamarádka při plánování přestupu z vlaku na električku špatně určila časové pásmo v místě přestupu (pár měsíců předtím se to změnilo, ale nevěděla). V důsledku toho, když vlak přijel, vlak již odjel. Takhle chyba trochu srazila výlet. A pokud by jízdní řád měl místní čas, taková chyba by se nestala.
Další můj přítel si koupil lístek na vlak odjíždějící uprostřed noci. Správně počítal od moskevského do místního času, ale nevzal v úvahu, že lístek je třeba koupit na „včerejší“ datum (když je v Novosibirsku 2:50, v Moskvě je ještě „včera“). Tuto chybu jsem objevil až při přistání (když se ukázalo, že jeho místo bylo obsazeno). Vzhledem k tomu, že byl výlet naplánován na konkrétní akci, částečně ztratil smysl ... Ano, svým způsobem je to samozřejmě moje chyba, musíte být opatrnější, ale přesto má mnoho lidí kvůli tomu potíže .

4. Nyní, při překročení hranice, budou muset průvodčí pokaždé přenastavit čas na výsledkové tabuli uvnitř vozů. Úkoly navíc, pravděpodobně někdy budou zapomenuty.

Možná je to jediné nemovitý problém. Ale zaprvé to stejně nemá cenu dramatizovat, při pohybu ze západu na východ jdou v průměru hodinové hranice po 21 hodinách (počítal jsem za nejrychlejší vlak č. 1/2 „Rusko“). Další povyk téměř jednou denně na pár minut samozřejmě nepřetíží dirigenta prací. Ano, zpočátku mohou dělat chyby a zapomenout, ale myslím, že po 2-3 letech si na to zvyknou a budou to dělat automaticky.
No, v budoucnu samozřejmě musíme tuto funkci zautomatizovat se synchronizací přes GPS-Glonass.

5. Jak je to ale s těmi místy, kde železnice prochází po časové hranici a na krátkou vzdálenost „přeskočí“ nejprve do jednoho časového pásma, pak několikrát do druhého?

Takových míst je po celém Rusku jen pár (například úsek Agryz - Naberezhnye Chelny) a nikde přes ně není intenzivní osobní doprava, většinou jen místní. Myslím si, že pro takové linky je potřeba se rozhodnout individuálně, např. v jízdních řádech by měla být uvedena obě časová pásma.

To je vše. Doufám, že jsem vás přesvědčil, že plánovaná reforma je opravdu rozumná a že se většina cestujících bude cítit o něco pohodlněji. Ano, samozřejmě, je to trochu smutné a lítostivé pro letitou tradici, kterou dokonce zpívali někteří cizinci cestující po Rusku, ale železnici je třeba rozvíjet. Vyfoťte si mezitím moskevský čas na nádražní hodiny a výsledkové tabule i do jízdních řádů ve vagonech dálkových vlaků – brzy to bude historie.

Pokud existuje e-mailová služba odbavení vlaků mezi Ruskem a Lotyšskem, Ruskem a Běloruskem, Ruskem a Ukrajinou, vydávání palubních lístků na pokladnách a samoobslužných terminálech se neprovádí méně než 1 hodinu před odjezdem vlaku z výchozí stanice trasy.

Vyřizování bezhotovostně elektronické jízdenky pro cestování dětí do 5 let bez obsazení samostatného sedadla v doprovodu dospělých ze stanic umístěných na území Ukrajiny, nevyrábí se na místě.. POZORNOST! Od 1. března 2015 neplatí pro vstup, průjezd, pobyt a pohyb na území Ukrajiny cestovní pas občana Ruské federace a rodný list, je nutný cestovní pas.

Pokud ER neprošel nebo je nemožný, je nutné získat palubní vstupenku na formuláři v pokladnách nebo v samoobslužných terminálech Ruských drah. POUZE na území Ruské federace.

Vážení cestující! Před cestou na mezinárodní trasu vás žádáme, abyste si pečlivě prostudovali pasové, administrativní (včetně víz) a celní předpisy jak pro sebe, tak pro své příruční zavazadlo a zavazadla. Dopravce není oprávněn kontrolovat dodržování těchto pravidel a nenese odpovědnost za nedodržování těchto pravidel ze strany cestujících. Pro podrobné informace o postupu při překračování hranic Ruské federace a cizích států doporučujeme kontaktovat migrační, pohraniční nebo celní úřady cílové země a každé z průjezdních zemí nacházejících se na trase vlaku.

Výběr místa je dočasně nedostupný pro vlaky mezi Finskem a Ruskem při vydávání elektronické jízdenky z Finska.
Pokud nevidíte žádné vlaky, zrušte zaškrtnutí "Pouze s jízdenkami" a klikněte na tlačítko "Jízdní řád".
Chcete-li zobrazit cenu cesty, musíte vybrat jednu z navrhovaných možností vlaku, poté zadat vůz a místo a zadat osobní údaje cestujícího. Poté se zobrazí cena vstupenky a další doplňkové údaje.

Nákup elektronických jízdenek na příměstské vlaky bez udání místenek je v současné době možný pouze pro vlaky ve směru Jaroslavl: Moskva - Pushkino - Bolševo a oblast Soči: Soči - Rosa Khutor - Tuapse - středisko Imeretinskij - letiště Soči - Lazarevskaja.

• z osad na Krymu od 4 do 24 hodin;
• do osad na Krymu od 30 minut do 24 hodin.

Vydává se „jednotné jízdenky“ na Krym a zpět při příštím přestupu z vlaku na autobus:

• z osad na Krymu od 4 do 24 hodin;
• do osad na Krymu od 30 minut do 24 hodin.

Ve vlacích označených ikonou „Výborná platba“ je k dispozici služba odložené platby

Pokud je pro vybraný vůz uvedeno cenové rozpětí, pak se cena liší v závislosti na typu sedadla (horní strana - horní - dolní) a pro vozy Lux a SV vlaku Strizh - v závislosti na počtu cestujících v přihrádka (1 nebo 2).

Jízdné ve vlacích Sapsan, ve vlacích Lastochka 700. čísla dopravce DOSS (OJSC Russian Railways), jakož i ve vlacích s označením DC se automaticky mění v závislosti na poptávce a datu odjezdu a není veřejnou nabídkou.

Informace o aplikaci speciálních tarifů (Senior, Junior, automapa) .

Před vydáním jízdních dokladů ve fázi vyplňování údajů se ujistěte, že jste zvolili požadovaný tarif!

V kroku "Údaje o cestujícím a platba" se místo zarezervuje a zobrazí se aktuální cena jízdného.

V období prázdnin bude pohyb většiny příměstských vlaků moskevského dopravního uzlu prováděn:

21. února a 6. března- plán pátky;
22. února a 7. března- plán soboty;
23., 24. února a 8., 9. března- plán neděle;
25. února a 10. března- plán úterý.

Řada příměstských vlaků (hlavně mimo Moskvu a region a také značkové rychlíky) pojede podle zvláštního jízdního řádu. Kromě toho bylo přiděleno několik dalších značkových výhod.

Změny jsou zohledněny na Tutu.ru. Při prohlížení jízdního řádu doporučujeme uvést datum jízdy - v tomto případě se zobrazují pouze ty vlaky, které jedou ve zvolený den.

10. ledna: Ve směru na Jaroslavl otevírá provoz na 5. cestě (aktualizováno)

Od pondělí 13. ledna provoz je otevřen na 3. koleji úseku Mytishchi - Losinoostrovskaya a 5. koleji úseku Losinoostrovskaya - Moskva Yaroslavskaya.

Ve všední dny navíc 27 přidělených vlaků(13,5 páru) z / do Mytišči, Bolševa, Monina, Puškina a S. Posady - konvenční i sanitky (REX). bude také došlo ke změně jízdního řádu a/nebo zastávek 31 vlaků.

21 vlaků do Moskvy (včetně 9 rychlíků) bude mít navíc zastávka v Severyaninu(u některých rychlíků místo Losinoostrovskaja). Některé elektrické vlaky do Moskvy mají také přidělené zastávky na Losinoostrovskaya, Yauza, Malenkovskaya a / nebo Moskva-3

Tři elektrické vlaky do Moskvy, které jsou převedeny z 1 na 3 koleje, zrušily zastávky na náměstí. Taininskaya, Perlovskaya, Los (kvůli nedostatku nástupiště podél 3. cesty). Jednoho večerního příměstského vlaku do Moskvy měl zastavit u Iljičova závěti.

Všechny aktuálně plánované změny v jízdním řádu jsou na Tutu.ru zohledněny, s výjimkou změny tras stávajících vlaků - ta bude provedena v neděli.

Kromě, se změní postup projíždění vlaků v úseku Moskva-Losinoostrovskaja.

Běžné vlaky do kraje pojedou po 2 (bývalé 4) koleji, po které do 12. ledna jezdily zrychlené vlaky do kraje. Podle náměstí Moskva-3, Yauza a Severyanin odjezd z nástupiště 2 (a ne z nástupiště 1, jako před 12. lednem), podél Losinoostrovskaya - z nástupiště 3 (a ne 2), podél nástupiště Malenkovskaya se nezmění.

Rychlíky do regionu pojedou po sousední 4 (bývalé 3) koleji, po které do 12. ledna jezdily rychlíky do Moskvy na úseku Severjanin-Moskva, odjezdové nástupiště do Moskvy-3, Severjaninu a Losinoostrovské se nemění.

Takto, všechny vlaky v regionu (pravidelné a zrychlené) v Moskvě-3 budou Yauza a Severyanin odjíždět z nástupiště 2 a v Losinoostrovskaya - z nástupiště 3 . Do 12. ledna byly z těchto nástupišť vypravovány pouze zrychlené vlaky do kraje a od 13. ledna budou všechny.

Obyčejné elektrické vlaky do Moskvy v úseku Mytišči - Moskva pojedou převážně po koleji 1 (jako dosud), jednotlivé vlaky pojedou po sousední koleji 3 (v úseku Losinoostrovskaja - Moskva, jedná se o bývalou trasu "z Moskvy") bez zastavení podél pl. Taininskaya, Perlovskaya, Elk kvůli nedostatku platformy podél 3. cesty. Rychlíky do Moskvy budou následovat v podstatě na 5. koleji, některé na 3. koleji.

Kvůli změně jízdního řádu a obratu se změní trasy odjezdů některých vlaků v železniční stanici Jaroslavskij a také ve stanici Mytišči. Nezapomeňte se na výsledkové tabuli podívat na trasu odjezdu!

Připomínáme, že od 9. prosince ve směru Kursk, Riga, Bělorusko a Savelovskij se jízdné opět platí.

Jednorázové i předplatní jízdenky na vlak můžete stejně jako dříve zakoupit za stejné ceny (stejně jako využít dříve vydané předplatní), ale bez přestupu na metro.

Nebo můžete využít nové způsoby placení za cestování (kromě rychlíků, stejně jako úsek Rabochiy Poselok - Usovo) s bezplatným přestupem na metro a zpravidla za výhodnější sazby:

1. Přímo u turniketů (validátorů) s kartou Trojky(pouze v rámci úseků Čechov - Novojerusalimskaja a Dmitrov - Kubinka / Zvenigorod).

Kartu Troika je nutné jednou aktivovat (překódovat) ( karta se automaticky aktivuje při doplnění jakékoli částky po 21. listopadu, kromě velmi starých karet, které nepodporují práci s MDC) a poté jej před zahájením cesty jednoduše aplikujte na turniket nebo validátor a po jeho dokončení(i když v místě určení nejsou žádné turnikety). Potvrzení výstupu musí být provedeno nejpozději do 5 hodin po vstupu.

Stačí se postarat o dostupnost dostatečného množství na "Peněžence" karty Troika, nemusíte vydávat vstupenky na pokladně. Tarify pro „Trojku“ mezi konkrétními stanicemi si můžete prohlédnout v našem rozpisu na webu a v mobilních aplikacích.

Bezplatný transfer z MCD na metro (a/nebo z metra na MCD) je poskytován do 90 minut od okamžiku prvního vstupu (nebo vjezdu do hranic MCD).

Dříve plánovaná letenka do odlehlých oblastí moskevského regionu ( další stanice Novoyerusalimskaya, Čechov, Dmitrov, Kubinka-1)"Jednorázová komplexní jízdenka "Vzdálené předměstí + MCD" zatím nebude vydána.

2. Předplatným " Spojené WDC".

Předplatné WDC „United WDC“ ( další názvy - "Neomezená jízdenka na 1/3 dnů MCD", "Neomezená jízdenka na 30/90/365 dnů MCD", "Vstupenka na 60 jízd MCD") funguje nejen jako předplatné MCD, ale také jako "Jednotné" předplatné moskevské veřejné dopravy.

Pomocí stejného předplatného tedy můžete jezdit vlakem i metrem (a další veřejnou dopravou v Moskvě).

Pokud cestujete pouze do MCD v rámci Moskvy(ne dále než stanice Shcherbinka, Volokolamskaya, Mark, Setun), stačí pravidelné předplatné metra "Single". Studenti a školáci v Moskvě mohou cestovat do MCD v Moskvě s dotovanými jízdenkami na metro vystavenými na sociální kartě.

Pokud cestujete, vč v moskevské oblasti, ale v rámci MCD (úseky Podolsk - Nakhabino, Lobnya - Odintsovo) je nutné vystavit předplatné "Unified WCD MO". Tuto jízdenku lze také vydat na pokladně a v automatech metra.

Pokud cestujete v rámci MDC a mimo, O předplatné „United MCD“ si můžete zažádat z/do své stanice u příměstské pokladny a kromě cestování vlakem poskytne i možnost cestovat metrem a jinou dopravou po Moskvě.

Více podrobností o tomto předplatném a dalších vstupenkách naleznete v Pravidlech dopravce.

Které předplatné jsou na této trase dostupné a jejich cenu zjistíte v plné verzi stránek v jízdním řádu mezi stanicemi v sekci "MTC na Trojce"

K večeru 12.08.2019 ještě nejsou na příměstských pokladnách vydávány nové předplatné.

Pro tarifní zónu „Daleko bez validátorů“ (kde neexistuje jednorázový tarif pro „Trojku“) je cena permanentek MCD uvedena na webu v sekci „Vstupenky a permanentky“ (vpravo nahoře na snímku obrazovky ).

Chcete-li používat předplatné „United WDC“, musíte také aktivovat kartu „Troika“. K aktivaci stačí doplnit „Peněženku“ karty (po 21. listopadu) a zaregistrovat nové předplatné. Nebo můžete jít do pokladny metra. .

Všechny uvedené informace jsou předběžné a mohou se změnit.

Tato stránka obsahuje podrobný jízdní řád pro příměstské a osobní vlaky všech kategorií s odjezdem z moskevských nádraží.

Moskva je železničním srdcem Ruské federace. Na území hlavního města se nachází osm hlavních železničních stanic - Běloruské, Kazaňské, Kyjevské, Kurské, Leningradské, Pavelecké, Rižské a Jaroslavské, z nichž každá plní specifické dopravní úkoly.

Dálkové vlaky odjíždějí z Běloruského nádraží jihozápadním a západním směrem. Mezinárodní vlaky odjíždějí směr Brest, Berlín, Bratislava, Varšava, Vídeň, Vilnius, Gomel, Grodno, Kaliningrad, Kaunas, Kolín nad Rýnem, Klajpeda, Minsk, Mogilev, Nice, Paříž, Polotsk, Praha a další.

Příměstská komunikace z Běloruského nádraží je prováděna elektrickými vlaky a expresními vlaky do stanic Borodino, Vyazma, Zvenigorod, Mozhaisk, Odintsovo, Usovo, jakož i zvláštním expresním vlakem na letiště Šeremetěvo.

Kazanské nádraží je jedním z nejrušnějších nádraží v Moskvě, které zajišťuje pohyb osobních a příměstských vlaků na jihu, jihovýchodě a východě.

Z nádraží odjíždí řada dálkových vlaků, které spojují hlavní město s mnoha městy ve středním Rusku, na Kavkaze a na Sibiři. Mezinárodní rychlíky z Kazaňského nádraží míří do největších měst Kazachstánu, Kyrgyzstánu, Tádžikistánu a Uzbekistánu.

Z Kyjevské nádraží osobní a rychlíky odjíždějí směrem na Ukrajinu, Moldavsko, Bulharsko, Maďarsko, Rumunsko, Srbsko a Slovensko. Příměstské elektrické vlaky spojují Moskvu s letištěm Aprelevka, Bekasovo, Kaluga, Crosses, Lesnoy Gorodok, Maloyaroslavets, Nara a Vnukovo.

Železniční stanice Kursky slouží jako tranzitní železniční bod. Z jeho nástupišť vyjíždějí vlaky směrem na Doněck, Dněpropetrovsk, Kerč, Poltava, Simferopol a Charkov na Ukrajině, stejně jako mnoho dalších velká města Rusko. Následují elektrické vlaky ve směru Kursk a Gorkij.

Leningradskij je jedinou stanicí v Moskvě, která není podřízena Moskevské železnici. Jako osobní část stanice Moskva-Okťjabrskaja je divizí Okťjabrské železnice a obsluhuje severozápadní a severní směr.

Ze stanice Moskva-Okťjabrskaja jezdí vlaky do Velkého Novgorodu, Murmansku, Petrozavodsku, Pskova a Petrohradu v Rusku a také do Tallinnu (Estonsko) a Helsinek (Finsko). Příměstské elektrické vlaky jezdí do stanic Klin, Konakovo, Kryukovo, Podsolnechnaya, Skhodnya a Tver.

Železniční stanice Paveletsky spojuje hlavní město s centrální černozemskou oblastí, oblastmi Dolního a Středního Volhy a částečně s Kavkazem. Mezinárodní vlaky do Alma-Aty, Baku, Doněcku, Lugansku a Tbilisi začínají z nádraží. Příměstské vlaky spojují Moskvu s Barybino, Biryulyovo, Kašira, Michnevo, Ozherelye, Stupino, Uzunovo, Yaganovo a letiště v Domodedovo.

Železniční stanice Rizhsky zajišťuje příjem vlaků ze severozápadního směru. Vlaky odtud odjíždějí směr Velikiye Luki a Pskov a také značkové vlaky do lotyšských měst.

Příměstské vlaky a rychlíky jezdí pravidelně do stanic Volokolamsk, Dedovsk, Istra, Krasnogorsk, Nakhabino, Novoyerusalimskaya, Rumjancevo a Shakhovskaya.

Vlaky severovýchodního směru přijímá železniční stanice Yaroslavsky v Moskvě, která spojuje hlavní město s největšími městy Uralu, severu, Sibiře a Dálného východu. Mezinárodní vlaky do Pekingu a Ulánbátaru odjíždějí z Jaroslavského nádraží.

Příměstské vlaky z této stanice jezdí do stanic Alexandrov, Ivanteevka, Krasnoarmeysk, Korolev, Losino-Petrovsky, Mytishchi, Pushkino, Sergiev Posad, Fryazino, Khotkovo, Schelkovo a Yubileyny. Příměstské rychlíky spojují Moskvu s Aleksandrovem, Bolševem, Moninem, Mytišči, Puškinem a Jaroslavlí.

Všechny moskevské železniční stanice se vyznačují rozvinutou moderní infrastrukturou, která nutně zahrnuje předběžné a příměstské pokladny, podrobný plán příjezdu a odjezdu vlaků, servisní střediska, čekárny všech kategorií, odpočívárny a úschovny zavazadel. To přispívá k vysoké kapacitě moskevského železničního uzlu a zajišťuje nepřetržitý pohyb největší osobní dopravy na světě.

Informace o jízdním řádu vlaků a elektrických vlaků na moskevském nádraží:

Jízdní řád vlaků a elektrických vlaků na moskevském nádraží dnes zahrnuje 701 dálkových, příměstských a elektrických vlaků (včetně dieselových motorů) - 3134, z toho 1393 projíždějících a 2442 - začíná nebo končí svou jízdu v této osadě. Většina vlaků přijíždí ráno. První podle jízdního řádu odjíždí v 00:01 směr stanice Letiště Domodědovo a poslední přijíždí ve 23:59 hod. Průměrná doba parkování na nástupišti je 0:20.
Některé vlaky projíždějící moskevským nádražím nejezdí každý den (mají zvláštní jízdní řád).
Jízdní řád vlaků a elektrických vlaků na stanici Moskva uvedený na této stránce zohledňuje sezónní změny, to znamená, že zimní a letní verze jízdního řádu je vždy k dispozici.
Jízdenky na vlaky a elektrické vlaky na moskevském nádraží lze zakoupit online nebo na pokladně.