MH17। কমসোমলস্কায়া প্রাভদার "সাক্ষী" এর "সাক্ষ্য" এর আরেকটি বিশ্লেষণ

মালয়েশিয়ার বোয়িং বিপর্যয়ের সংস্করণ সম্পর্কে উড়ন্ত বিজ্ঞানের ক্ষেত্রে একজন বিশেষজ্ঞ ভাদিম লুকাশেভিচ এবং এই বিস্তৃত উপাদানটির সারাংশ সম্পর্কে আমার চিন্তাভাবনা এখানে রয়েছে:
আধুনিক বিশ্বে, বস্তুজগতের সুস্পষ্ট তথ্য, বস্তু এবং পরিস্থিতি যা যাচাই করা যায় তা অস্বীকার করা প্রায় অসম্ভব। মালয়েশিয়ার বোয়িং, ফ্লাইট MH17-এর ফ্লাইট প্যারামিটারগুলি অস্বীকার করার কোনও মানে হয় না, সমস্ত চালগুলি রেকর্ড করা হয়। বোয়িংকে গুলি করে যে ধরনের প্রজেক্টাইল নামিয়েছে তা অস্বীকার করাও অর্থহীন; রকেট উৎক্ষেপণের স্থানটিও সম্পূর্ণ নির্ভুলতার সাথে গণনা করা হয়, এটি আনলক করা অর্থহীন এবং অকেজো। কি করো?
একটি বিমান লক্ষ্যবস্তুতে গুলি চালানোর বৈধতার উপর ডিপিআর কমান্ডের জন্য আইনি ভিত্তি স্থাপন করুন এবং ইউক্রেনকে অপরাধমূলক অবহেলার জন্য অভিযুক্ত করুন, এই সত্যে প্রকাশ করা হয়েছে যে সরকারী বিমান কর্তৃপক্ষ ডাটাবেস জোনের উপরে FL330 এ L-980 এয়ার করিডোর বন্ধ করেনি।
কিন্তু ইউক্রেনের কাছে তার আন্তর্জাতিক বাধ্যবাধকতা পূরণ না করার এবং এই দলটিকে বন্ধ করার জন্য কোন আইনি ভিত্তি ছিল না, কারণ এই অধিদপ্তরে বিমান চলাচলের কোন বিপদ ছিল না এবং অন্যথায় সংঘর্ষে তৃতীয়, অনানুষ্ঠানিক পক্ষের সরাসরি অংশগ্রহণ ছাড়া হতে পারে না - রাশিয়ান ফেডারেশন, যার কাছে এই স্তরে লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করতে সক্ষম অস্ত্র রয়েছে। ইউক্রেন জঙ্গিদের বিরুদ্ধে বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা ব্যবহার করেনি, এবং রাশিয়ান ফেডারেশনের অঞ্চল থেকে তাদের সরবরাহের মাধ্যমে ছাড়া জঙ্গিদের কাছে এমন অস্ত্র থাকতে পারে এমন কোনও সরকারী তথ্য ছিল না।
সামরিক বিমান IL-76-এর পরাজয়ের একটি দুঃখজনক নজির থাকার কারণে, 14 জুন, 2014-এ, লুহানস্ক বিমানবন্দরের কাছে যাওয়ার সময়, ইউক্রেন ATO এলাকার উপর দিয়ে আকাশ বন্ধ করে দিয়েছিল 260 (উচ্চতা 7900 মিটার)।সূত্র: http://censor.net.ua/n293016

সুতরাং, বোয়িংকে ঠিক কে গুলি করেছিল সেই প্রশ্নটি কার্যত সমাধান করা হয়েছে - বিমান বিধ্বংসী বন্দুকধারী, ডিপিআরের কমান্ড এবং রাশিয়ান ফেডারেশনের শীর্ষ রাজনৈতিক নেতৃত্ব, যা ডিপিআর, সরবরাহ এবং কমান্ডের জন্য সমর্থন সরবরাহ করে, আরেকটি জিনিস হল কে মানুষের মৃত্যুর জন্য ঠিক দোষী, কিন্তু এখানে বড় প্রশ্ন দেখা দেয় এবং এই অর্থে কুর্গিনিয়ানের একটি উদ্ধৃতি এবং তার ভিডিও বার্তা, যা লুকাশেভিচ উদ্ধৃত করেছেন, এটি সমাধানে অনেক সাহায্য করে।
কুরগিনিয়ান প্লেইন টেক্সটে কথা বলেন, এবং ডিএনআর সদস্যরা নিশ্চিত করেন যে রাশিয়ান ফেডারেশন ডনবাসকে ভারী বিমান বিধ্বংসী অস্ত্র সরবরাহ করছে এবং "উড়ে না যাওয়ার জন্য সতর্ক করেছে, অন্যথায় আমরা গুলি করে নামব এবং আমাদের গুলি করার কিছু আছে।" ইউক্রেন ATO অঞ্চলের উপর আকাশ বন্ধ, কিন্তু Kurginyan কে?
কুরগিনিয়ান একজন সাধারণ উস্কানিদাতা, যার কাজ হল একটি আধা-আইনি পদক্ষেপ করা - ইউক্রেনকে "সতর্ক" দেওয়া যে আমাদের কাছে ভারী বিমান বিধ্বংসী অস্ত্র রয়েছে এবং আমরা বিমানগুলিকে গুলি করে ফেলব। ইউক্রেন সতর্কতা কান দেয়নি, আকাশ বন্ধ করেনি, যথাক্রমে, "ইউক্রেন সবকিছুর জন্য দায়ী।" ধারণাটি তিন পেনিসের মতো সহজ, আমাদের এখানে রাশিয়ান বিশ্বের জন্য একটি ন্যায়সঙ্গত যুদ্ধ রয়েছে, আমরা বান্দেরা-ফ্যাসিস্টদের প্লেনগুলিকে গুলি করছি, যে কেউ লুকিয়ে রাখে না, আমি দোষী নই।
14 জুন, 2014-এ লুগানস্ক বিমানবন্দরের কাছে সামরিক IL-76-এর পতনের পরে, এটি স্পষ্ট যে এটিই শেষ বিমান শিকার ছিল না। এই লাইনগুলির লেখক এই সম্পর্কে লিখেছেন সম্ভবত এই ঘটনাটি রাশিয়ান ফেডারেশনের বিশেষ পরিষেবাগুলি মালয়েশিয়ার বোয়িং, ফ্লাইট MH17 এবং লুকাশেভিচের দ্বারা উপস্থাপিত পরিস্থিতিগত প্রমাণগুলির সম্পূর্ণ সেটের বিরুদ্ধে পরবর্তী ভয়ঙ্কর উস্কানির একটি উপাদান হিসাবে ব্যবহার করেছিল। এই উপসংহার, এবং প্রমাণের তত্ত্ব থেকে জানা যায় যে কিছু প্রয়োজনীয় এবং পর্যাপ্ত পরিস্থিতিগত প্রমাণের সামগ্রিকতা সরাসরি প্রমাণের ওজন অর্জন করে।
প্রতিবেদনের লেখকের যুক্তির মার্জিততা অস্বীকার করা যায় না। ইতিহাসের গুরুত্বপূর্ণ মুহূর্ত পর্যন্ত সবকিছুই পরিষ্কার, সত্য এবং সঠিক, BUK বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা থেকে হত্যার জন্য গুলি চালানোর প্রকৃত প্রযুক্তিগত বিবরণ এবং উল্লেখযোগ্য গুরুত্বপূর্ণ কিছু অন্যান্য পরিস্থিতি, যার প্রধান হল আন্দোলন সম্পর্কে তথ্যে জনসাধারণের অ্যাক্সেস। ফ্লাইটরাডার-24 ওয়েবসাইট এবং অন্যান্য পরিষেবা যা সক্রিয় ট্রান্সপন্ডার (রেডিও বীকন) দিয়ে সজ্জিত সমস্ত বাণিজ্যিক বেসামরিক বিমানের ফ্লাইটের রিয়েল-টাইম তথ্য প্রদান করে, নির্দিষ্ট ইচেলনে বিমান।
তদন্তের উপকরণগুলিতে এমন কোনও তথ্য নেই যে MH17 ট্রান্সপন্ডারটি বন্ধ ছিল, যার অর্থ হল এর ফ্লাইট ডেটার সম্পূর্ণ সেটটি ইন্টারনেটের মাধ্যমে, একটি সহজ এবং সহজে বোঝা যায় এমন আকারে জনসাধারণের কাছে উপলব্ধ ছিল। তদনুসারে, BUK এয়ার ডিফেন্স সিস্টেমের দায়িত্বে থাকা ব্যক্তির কাছে এলোমেলো লক্ষ্যবস্তুতে দুর্ঘটনাজনিত লঞ্চগুলি এড়াতে সমস্ত সুযোগ ছিল যা কমান্ডের যুদ্ধ পরিকল্পনার আওতায় পড়েনি।
ডিপিআর-এর অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুকধারীরা অজানা থাকতে পারে না যে বেশ কয়েকটি আন্তর্জাতিক বিমান করিডোর যে অঞ্চলে BUK মোতায়েন করা হচ্ছে তার উপর দিয়ে গেছে, যার মধ্যে FL330 স্তরে L-980 সহ, যার মাধ্যমে নিয়মিত বিমান চলাচল করা হয়।
তদুপরি, বুক টাইপের 9M38M বা 9M38M1 কমপ্লেক্সের একটি বিমান-বিধ্বংসী ক্ষেপণাস্ত্র চালু করার জন্য, রকেটের জন্য ফ্লাইট টাস্ক (x y z v) স্থানাঙ্ক এবং লক্ষ্য গতিতে প্রবেশ করা প্রয়োজন।
একটি ফ্লাইট মিশনে প্রবেশের পদ্ধতিটি বেশ জটিল এবং স্বয়ংক্রিয় মোড সহ স্ট্যান্ডার্ড রাডার ইনস্টলেশন ব্যবহার করে এই পরামিতিগুলির একটি প্রাথমিক সংকল্প প্রয়োজন, তবে একই সাথে, নির্দেশাবলী অনুসারে অপারেটরকে কী ফায়ারিং পরামিতিগুলি নিয়ন্ত্রণ করতে হবে।
তাৎক্ষণিক লঞ্চ কমান্ডের আগে পর্যন্ত ইউক্রেনের আকাশ বন্ধ ছিল 260 একেলন (উচ্চতা 7900 মিটার)।কম ফ্লাইট সিলিং সহ বোয়িং-এর মতো ওয়াইড-বোর এয়ারলাইনারের চেয়ে কম শ্রেণীর বিমানের জন্য। সূত্র: http://censor.net.ua/n293016এবং অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুকধারীরাও জনসাধারণের উত্স থেকে এটি সম্পর্কে জানত।
আমরা যদি প্রতিবেদনের লেখক লুকাশেভিচের যুক্তি অনুসরণ করি এবং ধরে নিই যে ডিপিআর অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট গানাররা গোয়েন্দা গুপ্তচরদের তথ্য দ্বারা পরিচালিত ইউক্রেনীয় AN-26-এর জন্য অপেক্ষা করছিল, তাহলে লেখক কেন আনুমানিক ফ্লাইট ডেটা নির্দেশ করেন না? এই বিমানের, অন্তত কোথা থেকে এবং কোথা থেকে উড়েছিল। টার্গেট প্যারামিটার Z = 10100 এবং 700 কিমি/ঘন্টার বেশি টার্গেট গতি ডিপিআর-এর অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুকধারীদেরকে ব্যাপকভাবে অবাক করে দিয়েছিল এবং তারপরে তাদের হত্যা করার সিদ্ধান্তের সঠিকতা নিয়ে সন্দেহ তৈরি করেছিল এবং লক্ষ্যের ফলাফলগুলি দুবার পরীক্ষা করে, এলাকার এয়ার নেভিগেশন পরিস্থিতি সম্পর্কে উপলব্ধ তথ্যের সাথে তাদের সম্পর্কযুক্ত করা। এবং ব্যস্ত এয়ার নেভিগেশন পরিস্থিতিতে একটি বেসামরিক বিমানকে পরাজিত করার এই ক্ষেত্রে কোনও বিচ্ছিন্নতার প্রশ্নই উঠতে পারে না।
বিমান বিধ্বংসী বন্দুকধারীদের শীর্ষ এবং মধ্যম উভয় কমান্ড এবং বুকের সরাসরি লঞ্চার এবং গানার-অপারেটরদের, তারা কোন লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত হানতে চলেছে তা জানতে এবং জানত এবং সম্ভাবনার পূর্বাভাস দিয়ে তাদের পদক্ষেপের উল্লেখযোগ্য বিপদ উপলব্ধি করতে হয়েছিল। বা বিপজ্জনক পরিণতির সূত্রপাতের অনিবার্যতা, তাদের সূচনা কামনা করে, তারা বেসামরিক বিমানে গুলি তৈরি করেছিল। বিমান বিধ্বংসী বন্দুকধারীদের শীর্ষ নেতৃত্ব একটি বেসামরিক বিমান ধ্বংস করার জন্য একটি যুদ্ধ মিশন সেট করেছিল, কমান্ডার লঞ্চ করার নির্দেশ দিয়েছিলেন, পারফর্মার - অপারেটর কমান্ডটি চালিয়েছিল।


প্রিয় ভাদিম লুকাশেভিচ, ফ্লাইট বিজ্ঞানের একজন বিশেষজ্ঞ এবং একটি বিশাল এবং বিশ্বাসযোগ্য কাজের লেখক, এই পরিস্থিতিগুলি সম্পর্কে অজানা থাকতে পারতেন না, তবে কিছু কারণে এই উল্লেখযোগ্য পরিস্থিতিগুলি তার প্রতিবেদন থেকে বেরিয়ে গেছে।
সুতরাং, লুকাশেভিচের প্রদত্ত তথ্যের সামগ্রিকতা থেকে, নির্দেশিত সংযোজনগুলি বিবেচনায় নিয়ে, ইউক্রেনীয় An-26-এর সাথে কাল্পনিক ইতিহাস, তথ্য, পরিস্থিতি, মালয়েশিয়ার বোয়িং বিধ্বস্ত হওয়ার ঘটনা সম্পর্কিত অন্যান্য তথ্য, এটি অনুসরণ করে। যদি নির্দিষ্ট তথ্য সঠিক হয়, এবং বিপরীতে বিশ্বাস করার কম এবং কম কারণ থাকে, তবে রাশিয়ান ফেডারেশনের শীর্ষ রাজনৈতিক নেতৃত্ব, যা ইউক্রেনের আড়ালে ইউক্রেনের ভূখণ্ডে একটি জটিল বিশেষ অভিযান পরিচালনা করার আদেশ দিয়েছিল। বেসামরিক জনসংখ্যা, নারী ও শিশু, শুধুমাত্র ইউক্রেনের নয়, নেদারল্যান্ডস, অস্ট্রেলিয়া, মালয়েশিয়ারও মানবতার বিরুদ্ধে সংঘটিত গুরুতর অপরাধের জন্য দায়ী এবং অন্যান্য ইউরোপীয় দেশগুলির জন্য দায়ী যা রাশিয়ান রাষ্ট্রের প্রথম ব্যক্তি এত ঘৃণা করে। !

তারা ভুলটিকে ডেকেছিল: রাশিয়ান টিভির হোস্ট আশা করেছিলেন যে বিশেষজ্ঞ বোয়িং পতনের জন্য কিইভকে দোষ দেবেন, কিন্তু কিছু ভুল হয়েছে))))

রাশিয়ান আরবিসি-টিভিতে আগের দিন সম্প্রচারিত অনুষ্ঠান "তামন্তসেভ। ফলাফল" এর সম্প্রচারে, একজন আমন্ত্রিত অতিথি - বিমান চালনা ব্যবস্থার কার্যকারিতা সম্পর্কে একজন সামরিক বিশেষজ্ঞ ভাদিম লুকাশেভিচ রাশিয়ান প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয়ের প্রতিবেদনের সমালোচনা করেছিলেন ডোনেটস্ক অঞ্চলে একটি বোয়িং বিধ্বস্তের ঘটনা। হোস্টের প্রতিক্রিয়া বিচার করে, তিনি বিশেষজ্ঞের কাছ থেকে এমন বিবৃতি আশা করেননি। তিনি তাকে সংশোধন করতে শুরু করেন এবং বারবার প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করেন: "তাহলে আপনি মনে করেন যে অ-পেশাদাররা রাশিয়ান প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয়ে কাজ করেন?"

"Su-25 একটি আক্রমণকারী বিমান। এই মেশিনের আদর্শ হল মাটিতে কাজ করা এবং সরাসরি যুদ্ধক্ষেত্রে সৈন্যদের সমর্থন করা। Su-25 এর সাহায্যে 11 হাজার উচ্চতায় একটি বিমানকে গুলি করে নামানো গুরুতর কিছু নয়। ইউক্রেনে ইন্টারসেপ্টর রয়েছে - Su-27, তাই যদি গুলি করে নামানো হয়, তাহলে একটি ইন্টারসেপ্টর দিয়ে, যা এর জন্য তৈরি করা হয়েছিল," বিশেষজ্ঞ উল্লেখ করেছেন।

লুকাশেভিচ কথিত "প্রত্যক্ষদর্শীদের" সাক্ষ্য নিয়েও প্রশ্ন তোলেন যারা এত উচ্চতায় বিমানের ব্র্যান্ডটি নির্দ্বিধায় প্রতিষ্ঠা করতে সক্ষম হয়েছিল।

বিশেষজ্ঞ আরএফ প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের অযোগ্যতার জন্য অভিযুক্ত করেননি, তবে বলেছিলেন যে একটি তথ্য যুদ্ধ চলছে এবং রাশিয়া এই সংঘাতের একটি পক্ষ ছিল এবং তাই বোয়িং পতনের কারণগুলি সম্পর্কে সিদ্ধান্তে আগ্রহী ব্যক্তিদের দ্বারা তৈরি করা উচিত। একই সময়ে, রাশিয়ান বিশেষজ্ঞ বলেছিলেন যে রাশিয়ান প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয় "সংঘাতের একটি পক্ষ, কারণ ডনবাসের এই লোকেরা বিশেষত আমাদের অস্ত্র নিয়ে লড়াই করছে। একমাত্র প্রশ্ন হল: আমরা কি তাদের কমপ্লেক্স দিয়েছি নাকি না (বুক - 3 এম (সম্পাদনা)।

লুকাশেভিচ 1983 সালের ঘটনার উদাহরণও তুলে ধরেন, যখন সোভিয়েত ইউনিয়ন 200 জনেরও বেশি লোক নিয়ে একটি দক্ষিণ কোরিয়ার বিমানকে গুলি করে নামিয়ে দিয়েছিল, এটিকে একটি "পুনর্জাগরণ বিমান" হিসাবে পাস করেছিল। “এছাড়াও অনেক নক্ষত্রের সাথে জেনারেল ছিলেন যারা প্রমাণ করেছিলেন যে এটি একটি স্কাউট ছিল, তিনি প্রবেশ করেছিলেন এবং আমাদের আকাশসীমা ছেড়ে চলে গিয়েছিলেন। উপগ্রহের পুরো পরিকল্পনা ছিল, কিন্তু সত্য এখনও বেরিয়ে এসেছে, "লুকাশেভিচ বলেছিলেন।

রাশিয়ান সাংবাদিক এবং প্রচারক ভ্লাদিমির আবারিনভ তার ব্লগে ভাদিম লুকাশেভিচের সাথে সম্প্রচারকে জরুরি অবস্থা বলে অভিহিত করেছেন: “আসলে, রাশিয়ান টেলিভিশনে দীর্ঘ সময় ধরে কেউ কোনও মন্তব্য করেনি - একজন বিশেষজ্ঞকে অফিসিয়াল সংস্করণ নিশ্চিত করতে এবং অতিরিক্ত দেওয়ার জন্য আমন্ত্রণ জানানো হয়েছে। এর পক্ষে যুক্তি। তবে ভাদিম লুকাশেভিচের সাথে একটি ভুল ছিল। তিনি জেনারেলের সাথে গান করেননি, প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের সংস্করণটিকে অযোগ্য বলে অভিহিত করেছেন এবং ব্যাখ্যা করেছেন কেন তিনি এমন মনে করেন। দেখা যাচ্ছে যে এখনও সবকিছু হারিয়ে যায়নি, এখনও এমন লোক রয়েছে যারা সাধারণ গায়কদলের মধ্যে গান গাইতে পারে না! অন্য কোন টেলিভিশনে একটি সাধারণ সাক্ষাত্কার কি হবে, রাশিয়ান একটি সিস্টেম ব্যর্থতা মত দেখায়. এবং দেখা যাচ্ছে যে শক্তিশালী প্রচার যন্ত্র একজন সৎ মানুষের শান্ত আত্মবিশ্বাসের বিরোধিতা করতে কিছুই করতে পারে না।

আইএস গ্রুপ পূর্বে রিপোর্ট করেছে, বেশ কয়েকজন সিনিয়র ইউরোপীয় রাজনীতিবিদ বলেছেন যে রাশিয়া গত তিন মাসে পূর্ব ইউক্রেনে রাশিয়াপন্থী বাহিনীকে সমর্থন করার জন্য তার সমস্ত প্রতিশ্রুতি লঙ্ঘন করেছে এবং সীমান্তের ওপারে ভারী অস্ত্রের স্থানান্তর বৃদ্ধি অব্যাহত রেখেছে। .

কৃতিত্ব এবং কাজের স্থানগুলির একটি সাধারণ গণনা, একটি নিয়ম হিসাবে, এখনও কোনও ব্যক্তির সম্পূর্ণ চিত্র দেয় না। কাজের বাইরে সে কেমন? সে কি করে, কি তার আগ্রহ?অতএব, আমি নিজের সম্পর্কে আরও কয়েকটি শব্দ যোগ করব।

12 বছরেরও বেশি সময় ধরে, মহাকাশবিজ্ঞানের ইতিহাস, এবং বিশেষ করে - মহাকাশ এবং পুনঃব্যবহারযোগ্য পরিবহন ব্যবস্থা, আমার জন্য জীবনের প্রধান অ-কর্মক্ষম ব্যবসা হয়ে উঠেছে (এপি চেখভের সাহিত্য হিসাবে)। ইন্টারনেট পোর্টাল আপনি বর্তমানে যে সাইটটিতে আছেন তা 1998 সাল থেকে বিদ্যমান। এই সময়ের মধ্যে, এটি সাধারণভাবে মহাকাশ পরিবহন ব্যবস্থার তথ্যের সর্বাধিক প্রামাণিক উত্স হিসাবে স্বীকৃত হয়েছে, পর্যায়ক্রমে পর্যালোচনা, পর্যালোচনা, প্রাসঙ্গিক পুরস্কার এবং শিরোনাম ("মহাকাশবিদ্যার সেরা সাইট" ইত্যাদি) দিয়ে এটি নিশ্চিত করে।
গত 10 বছরে, পোর্টালের উপকরণ এবং আমার নিজস্ব সংরক্ষণাগারগুলির উপর ভিত্তি করে, আমি মাল্টিমিডিয়া বিশ্বকোষ "বুরান" এর 4 টি সংস্করণ প্রকাশ করেছি (সর্বশেষ সংস্করণ v3.50টি 3টি সিডিতে প্রকাশিত হয়েছিল)। আমরা বর্তমানে দুটি সমান্তরাল সংস্করণে কাজ করছি: DVD-Rom-এ v 4.0 এবং ব্লু-রে ডিস্কে v5.0।
"কসমোনটিক্স নিউজ", "রাশিয়ান স্পেস", "এভিয়েশন অ্যান্ড কসমোনটিক্স", "এরোস্পেস রিভিউ" এবং অন্যান্য জার্নালগুলির সাথে সহযোগিতা করে মহাকাশবিজ্ঞানের ইতিহাস, মহাকাশ ব্যবস্থার অর্থনীতি এবং দক্ষতার উপর আমার কয়েক ডজন প্রকাশনা রয়েছে।
তিনি এনসাইক্লোপিডিয়া "ওয়ার্ল্ড ম্যানড কসমোনটিক্স" এর লেখকদের দলের একজন সদস্য ছিলেন, যার বিশ্বে কোনও অ্যানালগ নেই, যা 2005 সালে XVII মস্কো আন্তর্জাতিক বই মেলায় জাতীয় প্রতিযোগিতা "বছরের সেরা বই" জিতেছিল। এ. বেলিয়াভের নামে সাহিত্য পুরস্কার (মে 2006)

আগস্ট 2009 সালে, আমার মনোগ্রাফ "কসমিক উইংস" প্রকাশিত হয়েছিল, যা কেবল পাঠক এবং সমালোচকদের দ্বারাই নয়, মিডিয়া দ্বারাও খুব অনুকূলভাবে গৃহীত হয়েছিল।
পরবর্তী বইয়ের কাজ, প্রথমটির ধারাবাহিকতা হিসাবে কল্পনা করা, অব্যাহত রয়েছে।

বই ছাড়াও, আমি বেশ কয়েকটি টেলিভিশন চ্যানেলের সাথে সহযোগিতা করি (প্রথম, রাশিয়ান, জাভেজদা, ইত্যাদি)। শক ফোর্স প্রোগ্রামের তিনটি পর্ব সহ আমার অংশগ্রহণে বেশ কয়েকটি চলচ্চিত্রের শুটিং করা হয়েছিল এবং বেশ কয়েকটি স্বাধীন টেলিভিশন প্রকল্প বাস্তবায়িত হয়েছিল।
এছাড়াও, আমি সিনশেইম এবং স্পিয়ার শহরে ইউরোপের বৃহত্তম প্রাইভেট টেকনিক্যাল মিউজিয়ামের একজন পরামর্শদাতা (রাশিয়ান কসমোনটিক্সের উপর)।

আপনি পোর্টালের ডিজাইন থেকে দেখতে পাচ্ছেন এবং "স্পেস উইংস" বইটি, আমি কম্পিউটার গ্রাফিক্স (টেকনোগ্রাফিক্স) এর সাথে জড়িত এবং আমি বেশ কয়েকটি বিষয়ভিত্তিক প্রদর্শনীর বিজয়ী।

তবে এমন আগ্রহও রয়েছে যা মহাকাশচারী সম্পর্কিত নয়। প্রথম স্থানে, আমি ভ্রমণ এবং ফটোগ্রাফি উভয়ই নোট করব। আমার ক্যামেরা নিয়ে আমি পৃথিবীর প্রায় পঞ্চাশটি দেশ ঘুরেছি। আমার ফটোগ্রাফের সংগ্রহের বিশেষ মূল্য হল পেরুর নাজকা মালভূমিতে তোলা ছবি, মাচু পিচুতে, টিটিকাকা হ্রদে, ইস্টার দ্বীপে, গালাপাগোসে, তিব্বতে, ফিজি দ্বীপপুঞ্জে, অস্ট্রেলিয়ান আদিবাসীদের মধ্যে, তাসমানিয়াতে তোলা ছবি। অনেক রিজার্ভ এবং জাতীয় উদ্যানে, এবং অন্যান্য অনেক আশ্চর্যজনক, বহিরাগত বা নাগালের কঠিন জায়গায়।

এখানে মাত্র কয়েকটি ফটো প্যানোরামা রয়েছে:

আমার ভ্রমণ "ভেনিজুয়েলা" সম্পর্কে প্রথম বইটি 2011 সালের শেষের দিকে মস্কো প্রকাশনা সংস্থা "টেপ অফ ওয়ান্ডারিংস" দ্বারা প্রকাশিত হয়েছিল। এই বইটি তাদের জন্য যারা শৈশব থেকে দূরবর্তী দেশ, বিজ্ঞানের অজানা প্রাণী বা হারিয়ে যাওয়া দ্বীপে জলদস্যুদের ধন দেখার স্বপ্ন দেখেছেন। সে কথা বলে বিস্ময়কর দেশপৃথিবীর অন্য প্রান্তে, যা এখনও পৃথিবীর কোণগুলি ধরে রেখেছে যেটিতে এখনও কোনও মানুষ পা রাখেনি। সংরক্ষিত দ্বীপ পাঠকদের সামনে হাজির ক্যারিবিয়ান, ওরিনোকো ব-দ্বীপের বন্য গ্রীষ্মমন্ডলীয় জঙ্গল, দুর্ভেদ্য মালভূমি - "হারানো বিশ্ব" মেঘের উপরে ঘোরাফেরা করে, যার উপর এ. কোনান ডয়েলের কল্পনা ডাইনোসর এবং অন্যান্য প্রাগৈতিহাসিক প্রাণীদের বসতি স্থাপন করেছিল।

এই বইটিতে, আমি পাঠকদের সাথে আমার এবং আমার বন্ধুদের সাথে ঘটে যাওয়া বাস্তব গল্পগুলির মাধ্যমে ভেনিজুয়েলার আমার প্রত্যক্ষ প্রভাবগুলি ভাগ করি৷ এটি হাস্যরসের সাথে একটি সহজ, প্রাণবন্ত ভাষায় লেখা, সহজ পড়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং এতে অর্ধ হাজারেরও বেশি অনন্য ফটোগ্রাফ রয়েছে। বইটি উদ্বিগ্ন পাঠকদের একটি বিস্তৃত পরিসরের জন্য যারা আমাদের চারপাশের বিশ্বের স্বাভাবিক সীমানা ঠেলে দিতে চান।

পরবর্তী আবেগ হল এয়ারব্রাশিং সহ গাড়ি সংগ্রহ করা, যার থিমগুলি আমার ব্যক্তিগত ভ্রমণ অভিজ্ঞতার উপর ভিত্তি করে। এয়ারব্রাশিং একটি পৃথক গল্পের দাবি রাখে, কারণ। এটা আলাদা এবং খুব আকর্ষণীয় বিশ্ব(প্রদর্শনী, উপস্থাপনা, টিভি শো, প্রকাশনা, ইত্যাদি), কিন্তু এখানে আমি শুধুমাত্র আমার বিজয়ীদের দেখাব:

সংগ্রহযোগ্য গাড়িগুলি উত্সাহী মানুষের পুরো বিশ্ব। এবং অবশ্যই - বন্ধুদের সাথে মিটিং, একে অপরের গাড়িতে ভ্রমণ:

(গ্রাফিক ফাইলগুলি একটি বর্ধিত বিন্যাসে প্রসারিত হয় - রেজোলিউশন 3 888х2 592 পিক্স এবং প্রায় 5M এর আকার সহখ)

ভাদিম লুকাশেভিচ, বিমান চালনা ব্যবস্থার যুদ্ধ কার্যকারিতার উপর একজন রাশিয়ান বিশেষজ্ঞ, পিএইচডি। অবসরপ্রাপ্ত কর্নেলযেমন উইকিপিডিয়া এটি সম্পর্কে বলে।
লুকাশেভিচের বিশ্লেষণে আকর্ষণীয় প্রযুক্তিগত তথ্য রয়েছে।

ভাদিম লুকাশেভিচ 23 ডিসেম্বর ফেসবুক পোস্ট:

"কমসোমলস্কায়া প্রভদা" আবারও দুর্দান্ত ...
এটা সামান্য!
আমি এই সত্যটি দিয়ে শুরু করব যে "সাক্ষী" সরকারী তদন্তের প্রতিনিধিদের কাছে আবেদন করতে পারে এবং বিমান দুর্ঘটনার "নির্দিষ্ট অপরাধী" সম্পর্কে তথ্যের জন্য 20 মিলিয়ন ইউরোরও বেশি পেতে পারে, তবে তিনি কমসোমলস্কায়া প্রাভদার দিকে যেতে পছন্দ করেছিলেন। সাধারণভাবে, এটা খুবই লক্ষণীয় যে এই বিষয়টি নিয়ে সবচেয়ে বেশি হৈচৈ হয় রাশিয়ায় - এমন একটি দেশ যেটির বোয়িং-৭৭৭, বা বুক এয়ার ডিফেন্স সিস্টেম বা বিমানের মৃত যাত্রীদের সাথে "কিছুই করার নেই" বলে মনে হয়। , অথবা যে আকাশপথে একটি বোয়িংকে গুলি করা হয়েছিল, না সেই অঞ্চলে যেখানে ধ্বংসাবশেষ পড়েছিল ... যেমন উইনি দ্য পুহ বলেছেন: "এটি একটি কারণে w-w-w!"
এখন এই নতুন "উদ্ঘাটন" দেখুন।

1. সাক্ষী বলেছেন যে তিনি সেই বিমানবন্দরে ছিলেন যেখান থেকে Su-25 আক্রমণকারী বিমানটি যাত্রা করেছিল: "আমি ইউক্রেনের ভূখণ্ডে ছিলাম, ডিনেপ্রপেট্রোভস্ক শহরে, অ্যাভিয়টরস্কয় গ্রামে। এটি একটি সাধারণ বিমানবন্দর। যোদ্ধা এবং সে সময় সেখানে হেলিকপ্টার ছিল। বোমাবর্ষণ করা হয়েছিল, Su-25 আক্রমণকারী বিমান ডোনেস্ক, লুহানস্কে বোমাবর্ষণ করেছিল”

প্রশ্ন হল - একজন ব্যক্তি যদি পাইলট না হন এবং পাইলটদের ফ্লাইট পরিচালনা না করেন তবে সে কীভাবে যুদ্ধের মিশন জানবে?

2. উদ্ধৃতি: "হাওয়ায় নিজেদেরকে ঢেকে রাখার জন্য বিমানে ক্ষেপণাস্ত্র ঝুলিয়ে রাখা হয়েছিল।

প্রশ্ন হল কোন উপলক্ষ্যে? এতকিছুর পরও বিচ্ছিন্নতাবাদীদের বিমান চলাচল হয়নি! এবং ইউক্রেনীয় আকাশে কোন রাশিয়ান সামরিক বিমান চলাচল ছিল না এবং নেই

3. উদ্ধৃতি: "বোয়িং নামানোর প্রায় এক ঘন্টা আগে, তিনটি অ্যাটাক এয়ারক্রাফ্ট আকাশে উঠানো হয়েছিল।"

এবং রাশিয়ান সামরিক বাহিনী, প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের একটি ব্রিফিংয়ে দাবি করেছে যে বাতাসে একটি মাত্র Su-25 ছিল

4. উদ্ধৃতি: “কিছুক্ষণ পর, শুধুমাত্র একটি বিমান ফিরে আসে, দুটি গুলিবিদ্ধ হয়। ইউক্রেনের পূর্বে কোথাও, আমাকে বলা হয়েছিল"

প্রশ্ন: বোয়িং বিধ্বস্ত হওয়ার সময় দুইটি (!) Su-25 বিমানের নামানোর বিষয়ে বিচ্ছিন্নতাবাদীদের বিজয়ী বক্তব্য কোথায়? বিচ্ছিন্নতাবাদী-নিয়ন্ত্রিত অঞ্চলে গুলিবিদ্ধ দুইজন বন্দী বা নিহত বিমানকর্মী কোথায়? দুটি নামানো Su-25 এর ধ্বংসাবশেষ কোথায়?

5. উদ্ধৃতি: “এই পাইলটকে একটু জেনে... (যখন এই দুটি প্লেন তার সামনে গুলি করে নামানো হয়েছিল তখন এটি বেশ সম্ভব), তার কেবল একটি ভীতিজনক প্রতিক্রিয়া ছিল, অপর্যাপ্ত। তিনি ভয়ে বা প্রতিশোধ নেওয়ার জন্য বোয়িং-এ রকেট চালাতে পারেন। হয়তো তিনি অন্য কোনো যুদ্ধ বিমানের জন্য এটিকে ভুল করেছিলেন।

আমি প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করব, "বিমান চালনা সম্পর্কে কিছুটা জেনে" - কখন থেকে "লাজুক" পাইলটরা যুদ্ধ বিমান চালনায় উড়ে? আমি লক্ষ্য করেছি যে Su-25 এ "দুটি ক্ষেপণাস্ত্র" ছিল, তাই "ক্যাপ্টেন ভোলোশিন" পরপর দুবার ভয় পেয়েছিলেন
অথবা এটা এতই অপর্যাপ্ত যে এটি দুবার যাত্রী বোয়িং-এর উপর প্রতিশোধ নিয়েছে। যাওয়ার সময়, আমরা লক্ষ্য করি যে, ধ্বংসাবশেষ বিচার করে, এমন কোন প্রমাণ নেই (এখনও?) যে বিমানটি একটি নয়, দুটি ক্ষেপণাস্ত্র দ্বারা আঘাত করেছিল।
আরেকটি প্রশ্ন - কীভাবে একজন যোদ্ধা পাইলট দিনের বেলায়, মেঘের আচ্ছাদনের উপরে, চমৎকার দৃশ্যমানতার সাথে, আন্তর্জাতিক করিডোরে ক্রুজিং গতি (900 কিমি/ঘন্টা) এবং উচ্চতা (10 কিমি) অন্য কিছু সহ একটি যাত্রীবাহী বিমানকে বিভ্রান্ত করতে পারে? এবং সবচেয়ে আকর্ষণীয় বিষয় - আন্তর্জাতিক করিডোরে ইউক্রেনীয় আকাশসীমায় উড়ন্ত একটি বেসামরিক বিমানের সাথে কী বিভ্রান্ত হতে পারে, তবে শর্ত থাকে যে বাতাসে অন্য কোনও বিমান নেই এবং বিচ্ছিন্নতাবাদীদের কোনও বিমান চলাচল নেই?

6. উদ্ধৃতি: "বাক্যটি তার দ্বারা বলা হয়েছিল যখন তাকে বিমান থেকে বের করে আনা হয়েছিল: "বিমানটি একই নয়।"

আমি একটি প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করি যা "কমসোমলস্কায়া প্রাভদা" এর সমস্ত উপাদানকে সম্পূর্ণ অর্থহীন করে তোলে - "সেটি" কী ধরণের বিমান ছিল?
যাইহোক, তারা Su-25 কে "আউট" করে না, তারা এটি থেকে বেরিয়ে আসে। তারা লণ্ঠন খোলে, তাদের পুরো উচ্চতায় উঠে দাঁড়ায়, কেবিনের পাশ দিয়ে উঠে মই বেয়ে নেমে যায়।
এবং তারা একটি বাস থেকে একটি স্টোয়াওয়ে বা একটি রেস্তোরাঁ থেকে একটি ঝগড়াকারীকে "নেকে"

7. উদ্ধৃতি: “যারা সেখানে ছিল, তারা অভিজ্ঞ ছিল। নিকোলাভ অংশটি এমনকি এক বছর ছিল, আমার মতে, 2013, ইউক্রেনের সেরা অংশ।"

"সাক্ষী" নিজেকে বিরোধিতা করে - সর্বোত্তম অংশের একজন পাইলট, বিস্তৃত যুদ্ধের অভিজ্ঞতার সাথে ("... এই সমস্ত সময় তারা ডোনেটস্ক এবং লুগানস্কে বোমা মেরেছিল"), তার একটি অপর্যাপ্ত, ভীত প্রতিক্রিয়া রয়েছে এবং বিমান লক্ষ্যগুলিকে বিভ্রান্ত করে।

8. উদ্ধৃতি: "পাইলটরা একে অপরের সাথে আরও বেশি যোগাযোগ করেছিল, তারা খুব গর্বিত।"

পাইলটরা একে অপরের সাথে যোগাযোগ করেছিল, কিন্তু "সাক্ষী" জানে যে তারা ক্রমাগত "ডোনেটস্ক এবং লুগানস্কে বোমা মেরেছে।" সাধারণভাবে, আমার কাছে মনে হয় যে এই উপাদানটির মূল জিনিসটি "ইউক্রেনীয় ক্যাপ্টেন ভোলোশিন একটি বোয়িংকে গুলি করে ফেলেছে" নয়, তবে "অভিজাত ইউক্রেনীয় পাইলটরা ক্রমাগত ডোনেটস্ক এবং লুহানস্কে বোমা বর্ষণ করছেন", এই বাক্যাংশটি দেখুন: "এত কিছুর পরেও, অভিযান অব্যাহত ছিল "

9. উদ্ধৃতি: "প্রশ্ন: এই ক্ষেপণাস্ত্রগুলি কোন দূরত্ব থেকে উৎক্ষেপণ করা হয়? "সাক্ষী" এর উত্তর: 3-5 কিলোমিটারের জন্য তারা লক্ষ্য ঠিক করতে পারে।

"সাক্ষী" জানেন না যে R-60/R-60M ক্ষেপণাস্ত্রের সর্বোচ্চ উৎক্ষেপণ পরিসীমা 7 থেকে 10 কিমি, সর্বনিম্ন 200-250 মিটার পর্যন্ত। এই বিষয়ে, একটি খুব আকর্ষণীয় বিষয় উত্থাপিত হয় - যদি কথিত ক্ষেপণাস্ত্র উৎক্ষেপণটি ন্যূনতম দূরত্ব থেকে (কয়েক কিলোমিটার পর্যন্ত) করা হয়, তবে পাইলট নিখুঁতভাবে লক্ষ্য বিমানটিকে দেখেছিলেন এবং সনাক্ত করেছিলেন এবং "ভুল বিমান" শব্দটি স্থানের বাইরে ছিল। . এবং যদি লঞ্চটি 7-10 কিলোমিটার দূরত্ব থেকে তৈরি করা হয়, যেখানে লক্ষ্যের নির্ভরযোগ্য চাক্ষুষ সনাক্তকরণ অসম্ভব (বা কোনও কারণে কঠিন), তবে পাইলট কীভাবে জানবেন এটি সঠিক বিমান নাকি ভুল?

10. উদ্ধৃতি: “রকেটের গতি বেশ ভালো। খুব দ্রুত রকেট

একজন পেশাদার (এবং কেবলমাত্র একজন ব্যক্তি "বিষয়ে")) এটি কখনই বলবে না। আপনি একজন বিশেষজ্ঞের কাছ থেকে "দুই মাচের বেশি", "আড়াই মাচ" আশা করতে পারেন, তবে "খুব দ্রুত" হল একজন বাসিন্দার কথোপকথন। যাইহোক, ম্যাক 2.5 এর গতি "খুব দ্রুত" নয়, এটি একটি খুব সাধারণ (একটি রকেটের জন্য) গতি, "দ্রুত" তিনটি মাকের বেশি এবং "খুব দ্রুত" ম্যাক 3.5 এবং উচ্চতর।

11. উদ্ধৃতি: "বিমানটি কেবল তার নাক ঘুরিয়ে দিতে পারে, এবং এটি ঠিক করতে এবং একটি রকেট উৎক্ষেপণ করতে কোন সমস্যা নেই।"

সমস্যা নেই? 30 বছরে, 700 টিরও বেশি Su-25 এবং বিভিন্ন পরিবর্তনের কয়েক হাজার R-60 ক্ষেপণাস্ত্র তৈরি করা হয়েছে, এই বিমান এবং ক্ষেপণাস্ত্রগুলি সাম্প্রতিক দশকের বেশিরভাগ বিশ্ব সংঘাতে অংশ নিয়েছে, তবে একটিও (!) সফলতার ঘটনা ঘটেনি। 10 কিমি উচ্চতায় উচ্চ গোলার্ধে Su-25 উচ্চ-গতির বায়ু লক্ষ্যের বাধা। আমি জোর দিয়ে বলি - কোনটাই না!

12. উদ্ধৃতি: "এই ক্ষেপণাস্ত্রের রেঞ্জ 10 কিলোমিটারের বেশি।"
এই ক্ষেপণাস্ত্রের ফ্লাইট রেঞ্জ 10 কিলোমিটার পর্যন্ত। বেশ কয়েকটি সূত্র "12 কিমি পর্যন্ত" নির্দেশ করে, তবে এটি একটি নিকটবর্তী বায়ু যুদ্ধের ক্ষেপণাস্ত্র যা অত্যন্ত চালিত লক্ষ্যবস্তুর বিরুদ্ধে ব্যবহৃত হয়।

13. উদ্ধৃতি: "প্রশ্ন: এই রকেটটি লক্ষ্য থেকে কত দূরত্বে বিস্ফোরিত হয়? এটা হুল মধ্যে পেতে এবং বিস্ফোরিত হতে পারে? উত্তরঃ পরিবর্তনের উপর নির্ভর করে। আক্ষরিকভাবে শরীরে এবং 500 মিটার দূরত্বে পারে "

এখানে আমি কেবল একটি জিনিস বলতে পারি - "সাক্ষী" একটি সম্পূর্ণ বোকা ...
Su-25 একটি বায়ুবাহিত রাডার দিয়ে সজ্জিত নয়, তাই এটি শুধুমাত্র একটি ইনফ্রারেড হোমিং হেড দিয়ে সজ্জিত এয়ার-টু-এয়ার মিসাইল বহন করতে পারে যা ইঞ্জিনের তাপে ক্ষেপণাস্ত্রটিকে লক্ষ্য করে। অতএব, রকেটটি ইঞ্জিনে উড়ে যায়, ইঞ্জিনেই বিস্ফোরিত হয় (এমন কিছু ঘটনা ছিল), বা এটির আশেপাশে। একটি মিস হলে, একটি নন-কন্টাক্ট ফিউজ (রাডার বা অপটিক্যাল) ট্রিগার হয়, বিস্ফোরণের দূরত্ব 5 মিটার।

14. উদ্ধৃতি: "প্রশ্ন: আমরা দুর্ঘটনাস্থলে কাজ করছিলাম এবং লক্ষ্য করেছি যে টুকরোগুলো বিমানের শরীরে খুব শক্তভাবে আঘাত করেছে। এটি বোয়িং থেকে দুই মিটার দূরে আক্ষরিক অর্থে বিস্ফোরিত হয়েছে বলে মনে হচ্ছে। "সাক্ষী" এর উত্তর: এরকম একটি রকেট আছে। ভগ্নাংশের নীতি - এটি ছিঁড়ে যায়, ভগ্নাংশ যায়। এবং তারপরে রকেটের প্রধান ওয়ারহেড আঘাত করে "

মোহনীয় ! "সাক্ষী" অনুসারে কী ঘটে: একটি রকেট উড়ে যায়, তারপরে এটি বিস্ফোরিত হয়। সেগুলো. একটি রকেট বিস্ফোরিত হয়, যার কারণে "শট চলে যায়", এবং বিস্ফোরক চার্জ এবং আঘাতকারী উপাদান সহ রকেটের প্রকৃত ওয়ারহেড বিস্ফোরণ ছাড়াই উড়তে থাকে। এবং যখন একটি শট লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করে, রকেটের ওয়ারহেডও লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করে (এবং সম্ভবত, অবশেষে বিস্ফোরিত হয়)। এইভাবে, কমসোমলস্কায়া প্রাভদা অবশেষে একটি আবর্জনা সংবাদপত্রে পরিণত হয়েছিল ...
তবে হাসার পরেও যদি আমরা ধরে নিই যে এই জাতীয় একটি ক্ষেপণাস্ত্র বিদ্যমান, তবে এটি Su-25 দ্বারা বহন করা ক্ষেপণাস্ত্র নয়।

কিন্তু তারপরে, আমি মনে করি, এই "প্রত্যক্ষদর্শী উদ্ঘাটন" এর মূল লক্ষ্য শুরু হয় - ইউক্রেনীয় বিমান চালনা (এসনো, ডোনেটস্ক এবং লুগানস্কে) নিষিদ্ধ ভলিউমেট্রিক বিস্ফোরক বোমা, ক্লাস্টার যুদ্ধাস্ত্র ইত্যাদির ব্যবহার।
ঠিক আছে, আমি কমসোমলস্কায়া প্রাভদার "বিশেষজ্ঞদের" চিন্তাভাবনা যেমন কে. জাটুলিন, ভি. সলোভিভ, এ. মামন্তোভ (এই উপাদানটির পরে কেপি ওয়েবসাইটে পোস্ট করা হয়েছে) এবং তাদের মতো অন্যদের চিন্তাভাবনার বিষয়ে মন্তব্য করা আমার মর্যাদার নীচে বিবেচনা করছি৷

একই জায়গায় (কেপির ওয়েবসাইটে) "বোয়িং ক্র্যাশের জনপ্রিয় সংস্করণের কেপি-র সামরিক পর্যবেক্ষকের আলোচনা" রয়েছে, তবে যে কেউ আমাদের যৌথ (কেপি-র এই সামরিক পর্যবেক্ষকের সাথে) টেলিভিশন সম্প্রচার ডজড-এ দেখতে পারেন। এই ধরণের "বস্তুত্ব" নিজের জন্য বোঝার জন্য নেটওয়ার্কে , যা আগে রাশিয়ান ফেডারেশনের প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের সাথে টেলিভিশনে তার অংশগ্রহণের সমন্বয় করেছিল।

এবং এখন, বিশেষ করে কমসোমলস্কায়া প্রাভদার জন্য, বোকাদের জন্য যারা সম্পাদকীয় অফিসে এই বাজে কথা লেখেন এবং এর বাইরে পড়েন, আমি Su-25T ফ্লাইট ম্যানুয়াল (জোর দেওয়া মাইন) থেকে উদ্ধৃতি দিচ্ছি:

অধ্যায় 1, অনুচ্ছেদ 1.1 "উদ্দেশ্য এবং বিমানের সংক্ষিপ্ত বৈশিষ্ট্য":
"... তাদের চাক্ষুষ দৃশ্যমানতার শর্তে নিম্ন-গতির বায়ু লক্ষ্যে আঘাত করার কাজগুলি সমাধান করে"

অধ্যায় 11, অনুচ্ছেদ 2.1 "[রাউন্ড-দ্য-ক্লক স্বয়ংক্রিয় দর্শন] সিস্টেমের উদ্দেশ্য, রচনা এবং মৌলিক ডেটা" Shkval ":
"KAPK" Flurry "নিম্নলিখিত অস্ত্রের ব্যবহার নিশ্চিত করে৷
বিমানের ফ্লাইটের অবস্থা:
1. যুদ্ধ ব্যবহারের উচ্চতা (লক্ষ্যের তুলনায় অতিরিক্ত) পর্যন্ত
5000 মি;
2. বিমানের ফ্লাইটের সর্বোচ্চ ব্যারোমেট্রিক উচ্চতার বেশি নয়
10000 মি;
3. সমুদ্রপৃষ্ঠের উপরে লক্ষ্যমাত্রা অতিক্রম করা 4000 মিটারের বেশি নয়;

আমি একই নির্দেশ থেকে এয়ার-টু-এয়ার মিসাইলের ডেটাও দেব:

"থার্মাল হোমিং হেড সহ R-60M ক্ষেপণাস্ত্রটি ডিজাইন করা হয়েছে
ঘনিষ্ঠ maneuverable বিমান যুদ্ধে শত্রু বিমান ধ্বংস.
ক্ষেপণাস্ত্রটি লক্ষ্যবস্তুতে আনুপাতিক নেভিগেশন পদ্ধতি ব্যবহার করে একটি পূর্বনির্ধারিত মিটিং পয়েন্টে লক্ষ্য করে। এর সারমর্ম এই সত্যের মধ্যে রয়েছে যে এই পদ্ধতির সাহায্যে, লক্ষ্যে রকেটের গতিবিধির স্থিতিশীলতা বাড়ানোর জন্য নেভিগেশন
"মিসাইল-টার্গেট" লাইনের কৌণিক বেগ স্বাভাবিক ত্বরণ বা রকেট ওভারলোডের বর্তমান মানের সমানুপাতিক একটি মানের মধ্যে হ্রাস করা হয়। 5 কিমি উচ্চতায় ক্যারিয়ার এবং লক্ষ্যের সমান বেগ সহ একটি ক্ষেপণাস্ত্রের সর্বোচ্চ উৎক্ষেপণ পরিসর হল 2.5 কিমি, সর্বনিম্ন উৎক্ষেপণের পরিসর হল 0.3 কিমি। লঞ্চ কোণ - 0/4-4/4। সর্বোচ্চ ওভারলোড
রুজকা হিট টার্গেট - 8 ইউনিট।
যুদ্ধের ব্যবহারে, লক্ষ্য করা হয় "8f 5o 0" বা "TsVM" মোডে।

রকেট R-73। তাপ-কনট্রাস্ট পাইলটদের পরাস্ত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে
শত্রুর বায়ুবাহিত এবং মনুষ্যবিহীন আকাশযান দিনরাত।
R-73 ক্ষেপণাস্ত্রের লক্ষ্যমাত্রার ধরন, ফ্লাইট মোড, উৎক্ষেপণের সময় লক্ষ্য এবং আক্রমণকারী বিমানের ওভারলোড, আক্রমণের দিকনির্দেশ এবং জ্যামিং অবস্থার পরিপ্রেক্ষিতে এর ব্যবহারে কার্যত কোন বিধিনিষেধ নেই।
এয়ার টার্গেটের জন্য সর্বোচ্চ লঞ্চ রেঞ্জ হল:
- পিপিএসে: ক্যারিয়ারের উচ্চতায় 7000 মি - 8000 মিটার পর্যন্ত;
- জেডপিএসে: 4000 মি - 2000 মিটার পর্যন্ত ক্যারিয়ারের উচ্চতায়;
4000 মিটারের উপরে একটি ক্যারিয়ার উচ্চতায় - পার্থক্যের সংখ্যাগত মানগুলিতে (H 5nos 0-2000 m)।
PPS-এ R-73-এর সর্বনিম্ন লঞ্চের পরিসর হল 650 m, এবং ZPS-এ 350 m৷
ক্ষেপণাস্ত্রটি আনুপাতিক পদ্ধতিতে লক্ষ্যবস্তুতে পরিচালিত হয়
নেভিগেশন
2, 4, 8, 10 সাসপেনশন পয়েন্ট সহ S-8 ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবহারের পরে সম্মিলিত অস্ত্রে R-73 ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয় না কারণ TGS R-73 এর দহন পণ্যগুলির দ্বারা গোলাকার ফেয়ারিংগুলির সম্ভাব্য ধ্বংসের কারণে S-8 মিসাইলের পাউডার ইঞ্জিন।
বিমানে দুটি রকেট ঝুলে আছে।
একজন এভিয়েশন কমান্ডার যিনি যুদ্ধ পরিচালনার বিষয়ে সিদ্ধান্ত নেন বা এই সিদ্ধান্ত নেওয়ার জন্য প্রস্তাব তৈরি করেন এমন একজন কর্মকর্তাকে কিছু প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য জানতে হবে যা ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবহারের জন্য সম্ভাব্য অবস্থার পরিসরকে সীমাবদ্ধ করে।

আমি আপনার দৃষ্টি আকর্ষণ করছি যে লক্ষ্যের পিছনের গোলার্ধে (ZPS) সর্বাধিক লঞ্চ পরিসীমা, যেমন সাধনা - শুধুমাত্র 2000 মি, অর্থাৎ লক্ষ্যের চাক্ষুষ শনাক্তকরণ - একশত শতাংশ! এই প্রশ্ন "বিমান একই নয়।"

কমসোমলস্কায়া প্রাভদার সামরিক পর্যবেক্ষক, ভিক্টর বারেন্টসের সাথে একটি বিনোদনমূলক সাক্ষাত্কার, যিনি কয়েক মাস আগে ডজড টিভি চ্যানেলের সম্প্রচারে দাবি করেছিলেন যে বোয়িং-777 একটি Su-25 বিমানের বন্দুক দ্বারা গুলি করা হয়েছিল এবং " ক্ষেপণাস্ত্র থেকে দুর্ঘটনাস্থলে লেজের অংশের ধ্বংসাবশেষে ইতিমধ্যে গর্ত পাওয়া গেছে।"

http://youtu.be/6C2-qaTt-q4
এখন তিনি এই বলে শুরু করেন যে Su-25 এবং বোয়িং-777 এর সাথে "ধরা" "সুদূরপ্রসারী"। সত্য, তারপরে তিনি আবার একটি কামান সম্পর্কে, একটি রকেট সম্পর্কে, আবার একটি কামান সম্পর্কে কথা বলেন ... এখানে এমন একটি আবহাওয়ার ভ্যান রয়েছে।

সুতরাং, ভিক্টর বারেন্টের "ডিব্রিফিং":

http://youtu.be/sB3yM7F-dMI

টাইমকোড 02:12
- আমাদের বিশেষজ্ঞ, যাদের আমরা ডেকেছি...

কোনো বিশেষজ্ঞের পুরো নাম বা অন্য কোনো তথ্য না বলে উল্লেখ করব!

02:21:
- এবং আপনাকে কে বলেছে যে Su-25 একটি বোয়িংকে তাড়া করছে?

উত্তরটি হল ভিক্টর বারানেটস, কেপি-র একজন সামরিক পর্যবেক্ষক ডজড টিভি চ্যানেলে লাইভ, আমি উপরে যে লিঙ্কটি দিয়েছি। এটি তাড়া করছিল, অন্যথায় পাশের কামান থেকে এর লেজ অংশটি গুলি করা অসম্ভব

02:52:
- এটি ঘটে যে Su-25s বাধা দিতে উড়ে যায় ...

সাবাশ! অ্যাটাক এয়ারক্রাফ্ট একটি উচ্চ-উচ্চতা উচ্চ-গতির এয়ার টার্গেটকে আটকাতে উড়ে যায় - এটি বিমান প্রতিরক্ষা বিমান ব্যবহার করার কৌশলে নতুন কিছু। ইন্টারসেপ্টর যোদ্ধারা স্নায়বিকভাবে ধূমপান করে, এর পরে তারা উচ্চ-উচ্চতা লক্ষ্যবস্তু দ্বারা দখলকৃত আক্রমণ বিমানের অভাবের কারণে যুদ্ধক্ষেত্রে স্থল লক্ষ্যবস্তুতে আক্রমণ করে।

03:03
- "ক্যাচিং আপ" সম্পর্কে এই সমস্ত আলোচনা - এটি একরকম এত দূরের কথা

এভাবেই কেপি সামরিক পর্যবেক্ষক নিজেকে প্রকাশ্যে নামিয়ে আনেন - আরও স্পষ্ট করে বলতে গেলে, দোজদে তার সম্প্রচার, যা ইন্টারনেটের জন্য ধন্যবাদ, সবার অ্যাক্সেসের জন্য নেটওয়ার্কে রয়ে গেছে।
আমি স্বীকার করছি - ঠিক এভাবেই, ভিক্টর নিকোলাভিচ, "অনেক দূরের", আমি "বৃষ্টি"-তে টেলিভিশন সম্প্রচারের সময় "বোয়িং এর লেজ বিভাগে ধ্বংসাবশেষের পতনের জায়গায় পাওয়া শেল থেকে গর্ত" সম্পর্কে আপনার কথাগুলি উপলব্ধি করেছি।
আমার মনে আছে যে সেই সময়ে আপনি বলেছিলেন যে এই গর্তগুলির পরিচয় নিশ্চিত করার জন্য প্রশিক্ষণের মাঠে পরীক্ষামূলক গোলাগুলি করারও প্রয়োজন হতে পারে - আচ্ছা, তারা কীভাবে ফাউস্টোভোতে গোসএনআইআইএএস প্রশিক্ষণ গ্রাউন্ডে প্রচুর গুলি করেছিল?

03:08
- সত্যিই কেউ দেখেনি... কি উচ্চতায় সব ঘটেছে

এখানে, কেপি সামরিক পর্যবেক্ষক ভিক্টর ব্যারনেটস আমাদের সামরিক বাহিনীকে আকস্মিকভাবে কমিয়ে দেন, যিনি প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের ব্রিফিংয়ে স্লাইডগুলি প্রদর্শন করেছিলেন, যার উপর বোয়িং-777 এবং সু-25-এর জন্য 10 কিলোমিটার উচ্চতা স্পষ্টভাবে নির্দেশিত ছিল।

03:25
- আমরা সাংবাদিকদের এখন অবশ্যই ... পেশাদারদের মেঝে দিতে হবে, যারা আজ Su-25 বিমানে বসে আছে, যারা এটি পরিবেশন করে, কারা অস্ত্র দেয়।

আর এখানে কথাটা দেওয়া হল- কাকে ভাববেন? ম্যাগাজিনের প্রধান সম্পাদক হিসাবে ইগর কোরোচেঙ্কো, যিনি সু-25-এ অনেক বেশি বসেন, এটি পরিবেশন করেন এবং অস্ত্র তৈরি করেন কিন্ডারগার্টেন, স্ট্র্যাপ সঙ্গে প্যান্ট!

04:01 Igor Korotchenko বলেছেন:
- অক্সিজেন সরঞ্জাম ছাড়া ব্যবহারিক সিলিং [Su-25] হল 7 কিমি, অক্সিজেন সরঞ্জাম সহ - 10 কিমি, তাই Su-25 10 কিমি এর একচেলন হতে পারে।

কিন্তু উপরে, বারানেটস বলেছেন যে ধরার বিষয়ে কথা বলা সবই "একরকম দূরের"
উপরন্তু, ব্যবহারিক সিলিং এবং যুদ্ধের ব্যবহারের সিলিং সম্পূর্ণ ভিন্ন জিনিস। এবং উদ্ধৃত কমান্ডার-ইন-চিফ মিখাইলভ বিশেষভাবে ব্যবহারিক সিলিং সম্পর্কে কথা বলেছেন, তবে যুদ্ধের সিলিং সম্পর্কে নয়, যা উল্লেখযোগ্যভাবে কম।

04:22
- প্লেনটি মিটিং পয়েন্টে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল

রেডিও ইন্টারসেপশন গ্রাউন্ড-টু-বোর্ড Su-25 কোথায়?

04:42 V. Baranets আবার এয়ারে এসেছে:
- অক্সিজেন কথোপকথন সরিয়ে দেয়, পারে বা পারে না। শেষ করা যাক - পারে!

চালু - পারে. শুটিং সম্পর্কে কেমন? আমি আবারও বলছি - 10 কিলোমিটার উচ্চতায় উড়ন্ত একটি উচ্চ-গতির লক্ষ্যে সফলভাবে গুলি চালানোর জন্য Su-25 কেস ইতিহাস জানে না। তাই কোন বিন্দু

05:45:
- যারাই ককপিটের গর্তগুলি দেখেছেন এবং তারা বিশেষজ্ঞরা বলছেন যে এটি ত্রিশ-মিলিমিটার কামান থেকে গুলি চালানোর সাথে খুব মিল, অবিশ্বাস্যভাবে একই রকম।

ভিক্টর নিকোলাভিচ, আপনি একজন মিথ্যাবাদী! রসিয়া-1 টিভি চ্যানেলের "নিউজ" ইস্যুতে, 23 জুলাই, 2014 এ 20:00 এ দেখানো হয়েছে, আরএফ সশস্ত্র বাহিনীর স্থল বাহিনীর সামরিক বিমান প্রতিরক্ষা প্রধান মিখাইল ক্রুশ, একটি ইঙ্গিত করে ককপিটের আস্তরণের টুকরো, স্পষ্টভাবে বলেছে যে "এটি নিশ্চিতভাবে একটি রকেটের উচ্চ-বিস্ফোরক ফ্র্যাগমেন্টেশন ওয়ারহেডের ফলাফল ধ্বংস"

সময় কোড 16:29 এছাড়াও আপনার বাধ্য দাস উল্লেখ করে.
হোস্ট বলেছেন: "ব্লগার ভাদিম লুকাশেভিচ লিখেছেন যে বিভ্রান্তি রয়েছে - রাশিয়ান সামরিক বাহিনী প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের একটি ব্রিফিংয়ে কথা বলার সাথে সাথে সেদিন তিনটি আক্রমণ বিমান, বা একটি আক্রমণ বিমান উড্ডয়ন করেছিল৷ লুকাশেভিচ আরও লিখেছেন: তারা বলে, আপনি কীভাবে বিভ্রান্ত করতে পারেন এবং বুঝতে পারবেন না যে আপনার সামনে একটি যাত্রীবাহী বোয়িং রয়েছে, আপনি কালো "বিস্কুট" এর পাইলট ব্যবহার করতে পারেন, যে তিনি জানেন না তার চূড়ান্ত লক্ষ্য কী? এই সামরিক অভিযান- এটাকে আপনি কি বলতে পারেন?
এটা মজার, কিন্তু কালোতে ড্রাইং পাইলট ব্যবহার সম্পর্কে - এটি সম্পূর্ণরূপে উপস্থাপকের বিবেকের উপর, আমি এরকম কিছু লিখিনি। কিন্তু ঈশ্বর তাকে আশীর্বাদ করুন, আসুন ভি. বারেন্টসের উত্তর দেখি:
- আমি লুকাশেভিচের এই অতি-উচ্চাভিলাষী, সুস্পষ্ট বিবৃতিগুলি পড়েছি [বন্ধনীতে আমি নোট করি - আমি আশা করি আপনি, ভিক্টর নিকোলায়েভিচ, আপনার কাছে মিথ্যা বলার জন্য আমার উপরোক্ত অভিযোগটিও পড়বেন], তার যুক্তি আমাকে অবাক করেছিল এবং আমি সেই বিশেষজ্ঞদের দিকে ফিরে যাই যারা আমাকে ব্যাখ্যা করছিল, এবং লুকাশেভিচ, আমি আশা করি, একটি সহজ এবং পরিষ্কার জিনিস - আমাদের গোপন সাক্ষী একজন যোগাযোগ প্রযুক্তিবিদ হিসাবে একটি বিনয়ী অবস্থান দখল করতে পারে। যেমন একটি ধূসর কাজ, কিন্তু খুব গুরুত্বপূর্ণ - তিনি এয়ারফিল্ডের পুরো পরিস্থিতি জানেন না, এয়ারফিল্ডের চারপাশের। আচ্ছা, তিনটি "ক্র্যাকার" ছেড়ে দিল, বাম, সে কি দেখেছে দশ কিলোমিটার উচ্চতায় কী হয়েছে? না, সে শুধু একটি বিমান দেখেছে।"

এবং যেহেতু কেপির "গোপন বিশেষজ্ঞরা" আমাকে কিছুই ব্যাখ্যা করেনি, তাই আমি "স্পষ্ট" বিভ্রান্তিতে রয়েছি - যেহেতু একজন "গোপন সাক্ষী" (ইতিমধ্যেই হাস্যকর) একজন "একজন যোগাযোগ প্রযুক্তিবিদ এর শালীন চাকরির পোস্ট" জানে তারা কোথায় উড়ে গেছে ("বোমা ডোনেটস্ক এবং লুগানস্ক"), তারা কী দিয়ে বোমা মেরেছে ("ভলিউমেট্রিক বিস্ফোরণকারী বোমা এবং ক্লাস্টার অস্ত্র"), পাইলটরা কী বলে যখন "তাদের Su-25 থেকে বের করে আনা হয়", যখন "গর্বিত পাইলটরা কেবল নিজেদের মধ্যে কথা বলে" ...

ভিক্টর নিকোলাভিচ, আপনাকে ধন্যবাদ, আপনি আমার "সুপার উচ্চাভিলাষী" হাসির যোগ্য

গতকাল রাতে অনুষ্ঠানে “আজ ড. আরবিসি টিভি চ্যানেলে প্রধান জিনিস" (জুলাই 27, 2014, 21:00 এ, http://rbctv.rbc.ru/archive/main_news/562949991986206.shtml) আমি নিম্নলিখিতটি বলেছিলাম: "সমস্ত ইউক্রেনীয়ের শুরু থেকে গত বছরের ডিসেম্বরে যে ঘটনাগুলি শুরু হয়েছিল, এখন প্রথমবারের মতো এমন পরিস্থিতি তৈরি হয়েছে যখন যুদ্ধরত পক্ষগুলির উপর একটি স্বাধীন আন্তর্জাতিক সালিস হাজির হয়েছে। অতএব, আমি আমাদের দর্শকদের কাছে আবেদন করতে চাই যাতে তারা এখন স্পষ্টভাবে মনে রাখে: কে, কী কোন সংস্করণের পক্ষে কথা বলে। কারণ যখন [জরুরি] কমিশনের উপসংহার উপস্থিত হবে ... তখন দর্শকরা নিজেরাই, আমরা প্রত্যেকে, স্পষ্টভাবে বুঝতে সক্ষম হবে যে কে আমাদের সাথে মিথ্যা বলেছে এবং কীভাবে।

আমি মনে করি, কমিশনের প্রথম উপসংহারে উপস্থিত হওয়ায় ইতিমধ্যেই মিথ্যাবাদীদের তালিকা তৈরি করা শুরু করা সম্ভব।

চলুন শুরু করা যাক একটি সুস্পষ্ট মিথ্যা স্থির করে, যা ইউক্রেনের উপর দিয়ে বোয়িং 777 (ফ্লাইট MH17) এর মৃত্যুর পরিস্থিতির তদন্তের ফলাফল ছাড়াই ছিল। আমি এই সত্যটির প্রতি আপনার দৃষ্টি আকর্ষণ করতে চাই যে মিথ্যাকে "ওজন" করার জন্য, অফিসিয়াল প্রোপাগান্ডা মানুষকে মিথ্যা বলতে বাধ্য করে (বা মিথ্যাবাদী হিসাবে প্রকাশ করে) কখনও কখনও খুব যোগ্য লোকেদের।

1. জুলাই 21, 2014-এ রাশিয়ান ফেডারেশনের প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের মিডিয়া প্রতিনিধিদের কাছে একটি প্রকাশ্য বিবৃতি দেওয়ার সময়, লেফটেন্যান্ট জেনারেল এ. কার্তাপোলভ (আরএফ প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয়ের জেনারেল স্টাফের প্রধান অপারেশনাল ডিরেক্টরেটের প্রধান) এবং আই. মাকুশেভ (রাশিয়ান এয়ার ফোর্সের জেনারেল স্টাফের প্রধান), "বোয়িং -777" এর পাশে ইউক্রেনীয় এসইউ -25 এর উপস্থিতি সম্পর্কে কথা বলতে গিয়ে একটি ডায়াগ্রাম দেখিয়েছিলেন, যা এসইউ -25 এর পরিবর্তে আমেরিকান ইলেকট্রনিক দ্বারা চিত্রিত হয়েছিল। যুদ্ধবিমান EF-111 Raven (http://www.buran.ru/galapago/vesti1.jpg দেখুন)

2. আপনি যদি ডায়াগ্রামের একটি টুকরো না দেখেন, তবে এর সম্পূর্ণতা (http://www.buran.ru/galapago/vesti1b.jpg) দেখেন, তাহলে নিচের বোয়িং-777-এর আশেপাশে আরও দুটি বিমান নির্দেশিত হয়। - উভয় বোয়িং- 778"। সুতরাং, এই ধরনের বিমান - বোয়িং-778 - একেবারেই নেই!

ফ্লাইট AIC113 (মূলত AIC113) দিল্লি-বার্মিংহাম একটি বোয়িং 787-8 দ্বারা পরিচালিত হয় এবং এতে ICAO কোড B788 রয়েছে৷ কিন্তু সার্ভিস কোড বোয়িং ৭৭৮ টাইপের নয়!

দ্বিতীয় ফ্লাইট প্যারিস-তাইপেই, যা, প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের মতে, একটি অস্তিত্বহীন বোয়িং 778 বিমান দ্বারাও পরিচালিত হয়, এটি আসলে আইসিএও কোড B77W সহ একটি বোয়িং 777-300ER দ্বারা পরিচালিত হয়৷ একজন নিরক্ষর মার্টিনেট B77W এর ইংরেজি ট্রান্সক্রিপশনটি রাশিয়ান B77V তে অনুবাদ করেছে, এবং অন্যজন, তদুপরি, অন্ধ-দৃষ্টিসম্পন্ন, এটিকে B778 ভেবেছিল এবং ফলস্বরূপ, আমাদের জেনারেলরা বোয়িং 778 থেকে স্কিমটি পেয়েছিলেন।

তাই সুস্পষ্ট উপসংহার: সারা বিশ্বের কাছে আমাদের দুই তারকা জেনারেলরা প্রকাশ্যে তাদের প্রদর্শন করেছেন... আসুন বলি - দুর্বল প্রশিক্ষণ। তবে যা এখনও "সম্মিলিত অস্ত্র অফিসার" এর জন্য একরকম ক্ষমাযোগ্য তা একজন বিমানচালকের জন্য ক্ষমার অযোগ্য। অতএব, এটি রাশিয়ান ফেডারেশনের প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের বিমান বাহিনীর জেনারেল স্টাফের প্রধানের জন্য অকপটে লজ্জাজনক ...

3. 23 জুলাই, 2014 সন্ধ্যায় (20:00) ভেস্টির চূড়ান্ত দেড় ঘণ্টার সংখ্যা (এখন এটি ইতিমধ্যেই http://www.vesti.ru সাইট থেকে তার আসল আকারে মুছে ফেলা হয়েছে, সেখানে শুধুমাত্র আছে একটি 20 মিনিটের টুকরো এটি থেকে অন্য বিষয়ে বাকি) একটি সাক্ষাত্কার উপস্থাপন করা হয়েছিল অ্যাটাক এভিয়েশনের অবসরপ্রাপ্ত মেজর জেনারেল, রাশিয়ার হিরো এস বোরিসিউকের সাথে একটি সাক্ষাত্কারের সাথে।

বোরিসিউক বলেছেন (এই মুহুর্তের জন্য, http://www.buran.ru/galapago/vesti2.jpg দেখুন) যে Su-25-এর পরিষেবা সিলিং 7000 মিটার, “... তবে আমরা বারবার 11 উচ্চতায় উড়েছি , 12 এবং 13 কিমি, এবং এই উচ্চতায়, Su-25 বিমানটি পুরোপুরি নিয়ন্ত্রিত ছিল।

আমাকে ব্যাখ্যা করা যাক: ব্যবহারিক সিলিং হল সর্বাধিক উচ্চতা যেখানে এই ধরণের বিমানের একটি স্থির অনুভূমিক ফ্লাইট সম্ভব। এটি একটি এভিয়েশন ইউনিভার্সিটির যেকোন ছাত্র বা একটি মিলিটারি এভিয়েশন স্কুলের ক্যাডেটের কাছে পরিচিত। অন্য কথায়, ব্যবহারিক সিলিং এর উপরে, একটি স্থির স্তরের ফ্লাইট অসম্ভব - এটি একটি গুণন সারণী। কিন্তু সাধারণ ক্ষেত্রে ব্যবহারিক সিলিং এর উপরে একটি বিমানের অ-অনুভূমিক অস্থির ফ্লাইট সম্ভব। উদাহরণস্বরূপ, আপনি যদি ব্যবহারিক সিলিং থেকে কিছুটা উপরে নেমে যান এবং জোরে ত্বরান্বিত হয়ে পিচ বাড়ান (অর্থাৎ, নাক উঁচু করুন), তাহলে প্লেনটি ব্যবহারিক ছাদ থেকে লাফিয়ে উঠবে, কিন্তু তারপরে এটি ছুঁড়ে দেওয়া পাথরের মতো উড়ে যাবে। জড়তা, প্রথমে উঠা এবং তারপর নিচে পড়ে যাওয়া। এই ধরনের প্যারাবোলিক ট্র্যাজেক্টোরির সর্বোচ্চ উচ্চতাকে "ডাইনামিক সিলিং" বলা হয়। বোরিসিউকের নাম করা উচ্চতাগুলি ব্যবহারিক সিলিং থেকে কিলোমিটার উপরে - এটি একটি গতিশীল সিলিংয়ে একটি ফ্লাইট, যার সময় বিমানটি কার্যত (বা অত্যন্ত খারাপভাবে) নিয়ন্ত্রিত হয় না, কারণ বিমানটিকে সমতল ফ্লাইটে রাখার জন্য পর্যাপ্ত বায়ুমণ্ডলীয় ঘনত্ব নেই। বা এরোডাইনামিক নিয়ন্ত্রণ পৃষ্ঠের কার্যকরী অপারেশনের জন্য প্রয়োজনীয় গতিশীল চাপ তৈরি করুন।

তদনুসারে, 11 ... 13 কিমি উচ্চতায় Su-25 এর ভাল নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা সম্পর্কে রাশিয়ার হিরো এস বোরিসিউকের কথাগুলি মিথ্যা।

4. Rossiya-1 টিভি চ্যানেলে ভেস্টির একই সংখ্যায় (07/23/2014 তারিখে 20:00 এ), আরও কথা হয়েছিল যে Su-25 “... বোয়িং-এর ফ্লাইট উচ্চতায় আরোহণ করেছে- 777, এটির সাথে ধরা পড়ে, তার লেজে চলে যায়, লক্ষ্য নেয় এবং 3 ... 5 কিমি দূর থেকে একটি কামান থেকে গুলি চালায় (স্ক্রিনশট http://www.buran.ru/galapago/vesti4.jpg দেখুন)।

ব্যবহারিক সিলিং এর উপরে স্থির স্তরের ফ্লাইট (কিলোমিটার) সম্ভব নয়, এটি একটি বিভ্রান্তিকর মিথ্যা। এর লেখকরাও বিব্রত হননি যে তার মাত্র কয়েক সেকেন্ড আগে, এস. বোরিসিউক স্পষ্টভাবে বলেছিলেন: "Su-25 কামানের কার্যকর পরিসীমা 700 মিটার।"

5. ডিকোড করা "ব্ল্যাক বক্স" এর প্রথম ডেটা নিশ্চিত করেছে যে মালয়েশিয়ার বোয়িং 777 একটি ক্ষেপণাস্ত্র দ্বারা গুলি করে ধ্বংস করা হয়েছিল: "...রেকর্ডারদের ডেটা ব্যাপক বিস্ফোরক ডিকম্প্রেশন নিশ্চিত করেছে" (http://www.newsru.com) /arch/world/27jul2014/blackbox। html)। দুটি হাইলাইট করা শব্দ Su-25 অনবোর্ড কামান থেকে যাত্রীবাহী বিমানের শুটিংয়ের সংস্করণটিকে খারিজ করে।

তদনুসারে, কমসোমলস্কায়া প্রাভদা ভি বার্যান্টস (অবসরপ্রাপ্ত কর্নেল) এর সামরিক পর্যবেক্ষকের কথা দোজদ টিভি চ্যানেলের ( http://www.youtube.com/watch?v=6C2-qaTt-q4ভিডিও টাইম কোড 24:00–24:30) মিথ্যা।

আমরা মালয়েশিয়ার বোয়িং-৭৭৭ ধ্বংসের পরিস্থিতিতে একটি স্বাধীন তদন্ত থেকে আরও তথ্যের জন্য অপেক্ষা করছি ...