График за днес. В колко часа тръгват влаковете в Русия

• Как да си купя железопътен билет?

  • Посочете маршрута и датата. В отговор ще намерим информация от руските железници за наличието на билети и тяхната цена.
  • Изберете подходящия влак и място.
  • Платете билета, като използвате един от предложените методи.
  • Информацията за плащане ще бъде незабавно прехвърлена към Руските железници и билетът ви ще бъде издаден.

• Как да върна закупен билет за влак?

• Мога ли да платя билет с карта? И безопасно ли е?

  Да, разбира се. Плащането се извършва чрез платежния портал на центъра за обработка Gateline.net. Всички данни се предават по защитен канал.

  Порталът Gateline.net е разработен в съответствие с изискванията на международния стандарт за сигурност PCI DSS. Софтуерът на шлюза премина успешно проверката на версия 3.1.

  Системата Gateline.net ви позволява да приемате плащания с Visa и MasterCard, включително с помощта на 3D-Secure: Verified by Visa и MasterCard SecureCode.

  Формата за плащане на Gateline.net е оптимизирана за различни браузъри и платформи, включително мобилни устройства.

  Почти всички железопътни агенции в Интернет работят през този портал.

• Какво е електронен билет и електронна регистрация?

  Закупуването на електронен билет от сайта е модерен и бърз начин за издаване на документ за пътуване без участието на касиер или оператор.

  При закупуване на електронен железопътен билет местата се изкупуват веднага, в момента на плащането.

  След заплащане на качването на влака ви е необходимо:

  • или преминете през електронна регистрация;
  • или отпечатайте билета си на гарата.

  Електронна регистрацияНе се предлага за всички поръчки. Ако има налична регистрация, тя може да бъде завършена чрез щракване върху съответния бутон на нашия уебсайт. Ще видите този бутон веднага след плащането. След това ще ви е необходим оригиналният ви документ за самоличност и разпечатка на вашата бордна карта, за да се качите на влака. Някои проводници не изискват разпечатка, но е по-добре да не рискувате.

Ако има имейл услуга регистрация за влакове, движещи се между Русия и Латвия, Русия и Беларус, Русия и Украйна, издаване на бордни карти на билетни каси и терминали за самообслужване не се извършва по-малко от 1 час преди тръгването на влака от началната гара по маршрута.

Правене безкасово електронни билетиза пътуване на деца под 5-годишна възраст, без да заемат отделно място, придружени от възрастни от гари, разположени на територията на Украйна, не се произвежда на място.. ВНИМАНИЕ! От 1 март 2015 г. паспортът на гражданин на Руската федерация и актът за раждане не са валидни за влизане, транзит, престой и движение на територията на Украйна, необходим е паспорт.

Ако спешното не е преминато или е невъзможно, тогава е необходимо да получите бордна карта във формуляра в билетните каси или терминалите за самообслужване на Руските железници САМО на територията на Руската федерация.

Уважаеми пътници! Преди да пътувате по международен маршрут, Ви молим внимателно да проучите паспортните, административните (включително визови) и митническите разпоредби както за себе си, така и за ръчен багажи багаж. Превозвачът няма право да контролира спазването на тези правила и не носи отговорност за неспазване на тези правила от пътниците. За подробна информация относно процедурата за преминаване на границите на Руската федерация и чужди държави препоръчваме да се свържете с миграционните, граничните или митническите власти на страната на местоназначение и всяка от страните на преминаване, разположени по маршрута на влака.

Изборът на място временно не е наличен за влакове между Финландия и Русия при издаване на електронен билет от Финландия.
Ако не виждате влакове, премахнете отметката от "Само с билети" и щракнете върху бутона "Разписание".
За да видите цената на пътуването, трябва да изберете една от предложените опции за влак, след това да посочите колата и мястото и да въведете личните данни на пътника. След това ще се покаже цената на билета и други допълнителни данни.

Закупуването на електронни билети за крайградски влакове без посочване на места в момента е възможно само за влакове, следващи маршрутите на Ярославъл: Москва - Пушкино - Болшево и района на Сочи: Сочи - Роза Хутор - Туапсе - курорт Имеретински - летище Сочи - Лазаревская.

• от селища на Кримот 4 до 24 часа;
• до населените места в Кримот 30 минути до 24 часа.

Извършва се издаване на „единични билети“ до Крим и обратно в следващия час на трансфер от влак до автобус:

• от селища на Кримот 4 до 24 часа;
• до населените места в Кримот 30 минути до 24 часа.

Във влаковете, маркирани с иконата "Отлично плащане", се предлага услуга за отложено плащане

Ако за избрания вагон е посочен ценови диапазон, тогава цената варира в зависимост от вида на седалката (горна страна - горна - долна), а за вагоните Lux и SV на влака Strizh - в зависимост от броя на пътниците във отделение (1 или 2).

Цената на билета за влакове Sapsan, влакове Lastochka от 700-та номерация на превозвача DOSS (OJSC Russian Railways), както и за влакове със знак DC, се променя автоматично в зависимост от търсенето и датата на заминаване и не е публична оферта.

Информация за прилагането на специални тарифи (Senior, Junior, пътна карта) .

Преди издаване на документи за пътуване на етап попълване на данните се уверете, че сте избрали необходимия тарифен план!

На стъпка „Данни за пътника и плащане“ се запазва мястото и се показва действителната тарифа.

Ако пътувате с влак в Русия от Москва до Владивосток или пътувате в чужбина, тогава възниква въпросът в колко часа тръгва влакът на билета. Струва си да го подредите по ред, защото билетите се продават с различни опции за часове на заминаване.

Както беше казано в Русия преди

Часовите зони се появяват за първи път през 19 век във Великобритания благодарение на железниците. Поради сложността на разписанието на влаковете през 1847 г. е въведена единна часова зона на страната. В Русия подобно нещо се появява след революцията през 1919 г. Оттогава графикът на руските железници в СССР е посочен за Москва, той остава същият в Русия. Изключение правят международните пътувания, като в този случай часовете на пристигане на гара в друга държава се изписват в местно време.

Часът на билета става местен

Авиокомпаниите отдавна са започнали да използват единно време за вътрешни технически нужди, но посочват местното време на билетите. През 2018 г. руските железници решиха да последват примера. От 1 август информацията ще се промени, заминаването и пристигането ще се показват в местно време, дори на електронни табла в сградите на гарите. Продажбата на билети за полети по новите правила започна на 4 май. За влаковете, заминаващи преди 1 август, важат старите условия.

Железопътни билети с часове на заминаване и пристигане според часовата зона на Москва се продават за полети до 1 август 2018 г.

За да не се объркате, трябва да погледнете долния ред на документа за кацане, старата и новата версия са различни:

1. Пример за стария формат: „Час на заминаване и пристигане в Москва“.
2. Новият показва местното време с уточняване на часовата зона, например "21.00 (MSK +3)"

През празничния период движението на повечето влакове на московския транспортен възел ще се извършва:

21 февруари и 6 март- график петък;
22 февруари и 7 март- график събота;
23, 24 февруари и 8, 9 март- график неделя;
25 февруари и 10 март- график вторник.

Редица крайградски влакове (главно извън Москва и региона, както и маркови експресни влакове) ще се движат по специално разписание. Освен това са назначени няколко допълнителни брандирани пари.

Промените се вземат предвид в Tutu.ru. Когато разглеждате разписанието, препоръчваме да посочите датата на пътуването - в този случай се показват само влаковете, които се движат в избрания ден.

10 януари: По посока Ярославъл отваря движението по 5-ти път (актуализиран)

От понеделник 13 януариотваря се движението по 3-ти коловоз на участъка Митищи - Лосиноостровская и 5-ти коловоз на участъка Лосиноостровская - Москва Ярославская.

Допълнително през делничните дни Назначени са 27 влака(13,5 чифта) от/до Митищи, Болшево, Монино, Пушкино и С. Посада - както конвенционални, така и линейки (REX). също ще променено е разписанието и/или спирките на 31 влака.

21 влака до Москва (включително 9 експресни влака) ще имат допълнителен спирка в Северянин(за някои експресни влакове вместо Losinoostrovskaya). Някои електрически влакове до Москва също имат спирки на Лосиноостровская, Яуза, Маленковская и/или Москва-3

Три електрически влака за Москва, които се прехвърлят от 1 на 3 коловоз, са отменили спирките на площада. Тайнинская, Перловская, Лос (поради липса на платформа по 3-та пътека). Един вечерен влак за Москва трябваше да спре на Завета на Илич.

Всички планирани в момента промени в разписанието са взети предвид в Tutu.ru, с изключение на промяната в маршрутите на съществуващите влакове - тя ще бъде направена в неделя.

Освен това, процедурата за преминаване на влакове по участъка Москва-Лосиноостровская ще се промени.

Обикновените влакове за региона ще се движат по коловоз 2 (бивш 4), по който до 12 януари се движеха ускорени влакове за региона. Според кв Москва-3, Яуза и Северянин заминават от платформа 2 (а не от платформа 1, както преди 12 януари), по Лосиноостровская - от платформа 3 (а не 2), по платформа Маленковская няма да се променят.

Високоскоростните влакове до региона ще следват съседната 4 (бивша 3) писта, по която се движат бързи влакове за Москва по участъка Северянин-Москва до 12 януари, платформата за заминаване за Москва-3, Северянин и Лосиноостровская няма да се промени.

По този начин, всички влакове в региона (редовно и ускорено) в Москва-3 Яуза и Северянин ще излязат от платформа 2, а в Лосиноостровская - от платформа 3 . До 12 януари от тези платформи се изпращаха само ускорени влакове за региона, а от 13 януари вече всички.

Обикновените електрически влакове до Москва по участъка Митищи - Москва ще следват главно коловоз 1 (както и преди), отделни влакове ще следват съседния коловоз 3 (на участъка Лосиноостровская - Москва, това е бившият маршрут "от Москва"), без да спират по него мн. Тайнинская, Перловская, Елк поради липса на платформа по 3-та пътека. Експресните влакове до Москва ще следват основно по 5-ти коловоз, някои по 3-ти коловоз.

Поради промяна в разписанието и оборота, маршрутите на тръгване на някои влакове на жп гара Ярославски, както и гара Митищи, ще се променят. Не забравяйте да погледнете маршрута на заминаване на таблото!

Припомняме ви, че от 9 декември по направленията Курск, Рига, Беларус и Савеловски билетът отново става платен.

Можете, както и преди, да закупите единични и абонаментни билети за влака на същите тарифи (както и да използвате вече издадени абонаменти), но без безплатен трансфер до метрото.

Или можете да използвате нови начини за плащане на пътуване (с изключение на експресни влакове, както и участъка Рабочий поселок - Усово) с безплатен трансфер до метрото и, като правило, на по-изгодни цени:

1. Директно на турникетите (валидаторите) с карта Тройка(само в рамките на участъците Чехов - Новойерусалимская и Дмитров - Кубинка / Звенигород).

Необходимо е да активирате (прекодирате) картата Тройка веднъж ( картата се активира автоматично при попълване на всяка сума след 21 ноември, с изключение на много стари карти, които не поддържат работа с MDC) и след това просто го нанесете върху турникета или валидатора, преди да започнете пътуването и след завършването му(дори и да няма турникети на дестинацията). Валидирането на излизане трябва да се извърши не по-късно от 5 часа след влизане.

Просто трябва да се погрижите за наличието на достатъчна сума в „Портфейла“ на картата Тройка, не е необходимо да издавате билети на касата. Тарифите за "Тройка" между конкретни станции можете да видите в нашия график на уебсайта и в мобилни приложения.

Осигурен е безплатен трансфер от MCD до метрото (и / или от метрото до MCD) в рамките на 90 минути от момента на първото влизане (или влизане в границите на MCD).

По-рано планиран билет за отдалечени райони на Московска област ( други станции Новойерусалимская, Чехов, Дмитров, Кубинка-1)„Все още няма да се издава еднократен комплексен билет „Далечни предградия + MCD“.

2. Чрез абонаменти за "United WDC".

Абонамент за WDC "United WDC" ( други имена - "Неограничен билет за 1/3 дни MCD", "Неограничен билет за 30/90/365 дни MCD", "Билет за 60 пътувания MCD") действа не само като абонамент за MCD, но и като „Единичен“ абонамент за обществения транспорт на Москва.

По този начин, използвайки един и същ абонамент, можете да се возите както на влак, така и на метро (и друг обществен транспорт в Москва).

Ако пътувате само до MCD в рамките на Москва(не по-далеч от станцията Shcherbinka, Volokolamskaya, Mark, Setun), е достатъчен редовен абонамент за метро "Single". Студентите и учениците в Москва могат да пътуват до MCD в Москва със субсидирани билети за метрото, издадени на социална карта.

Ако пътувате, включително в района на Москва, но в рамките на MCD (секции Подолск - Нахабино, Лобня - Одинцово), е необходимо да се издаде абонамент "Unified WCD MO". Този билет може да бъде издаден и на каси и машини на метрото.

Ако пътувате в рамките на MDC и отвъд, Можете да кандидатствате за абонамент "United MCD" от / до вашата гара в крайградската билетна каса и в допълнение към пътуването с влак, той също така ще предостави възможност за пътуване с метро и друг транспорт в Москва.

Повече подробности за този абонамент и други билети можете да намерите в Правилата на превозвача.

Можете да разберете кои абонаменти са налични по този маршрут и тяхната цена в пълната версия на сайта в разписанието между гарите в раздела "MTC на Тройка"

Към вечерта на 08.12.2019 г. все още не са издадени нови абонаменти в крайградските каси.

За тарифната зона "Далеч без валидатори" (където няма еднократна тарифа за "Тройка"), цената MCD сезонни билетипосочени на уебсайта в раздела „Билети и абонаменти“ (горе вдясно на екранната снимка).

За да използвате абонамента "United WDC", трябва да активирате и картата "Troika". За активиране е достатъчно да попълните „Портфейла“ на картата (след 21 ноември) и да регистрирате нов абонамент. Или можете да отидете до билетната каса на метрото. .

Цялата предоставена информация е предварителна и подлежи на промяна.

Което обаче вече е обсъждано в различни общности.

Холдинг „Руски железници“ ще промени процедурата за показване на часовете на пристигане и заминаване в документите за пътуване на влакове на дълги разстояния и крайградски влакове. От 1 август 2018 г. на железопътните билети ще се посочва само местно време, което съответства на часовата зона на заминаване на пътника, съобщиха от Руските железници.

В момента времето на пристигане и заминаване в Москва, както и местното време, се записват във формулярите.
<...>
„За удобство на пътниците времето на пристигане и заминаване ще бъде посочено в документите за пътуване, като се уточнява колко часа се различава от Москва. Информацията за местните часове на пристигане и заминаване също ще бъде показана на информационните табла във влаковете, на знаците на перона и електронните часовници на гарите.

Това всъщност от 1 август 2018 г. вековната традиция на московското време на руските железници остава в миналото. Не, разбира се, всички графици за изпращане, обслужване и графици ще останат в едно московско време, но всичко това вече няма да се вижда от обикновен пътник. Ще бъде като в авиацията, където изпращането се извършва според UTC, но малко пътници знаят за това.

Защо руските железници изоставиха тази традиция? Според мен има три основни причини за това.

Причина №1. Официално.

Има постановление на правителството на Руската федерация от 08.01.1992 г. N 23 (с измененията на 31.08.2011 г.) „За реда за изчисляване на времето на територията на Руската федерация“, алинея 5 от която гласи:

"... движението на железопътен, воден и междуградски автомобилен транспорт, отворен за обществено ползване, както и работата на телефонните и телеграфните комуникации на дълги разстояния на територията на Руската федерация се извършва според московското време. Движението на въздушния транспорт се извършва според координираното универсално време. Информирането на населението за работата на транспорта и средствата за комуникация се извършва според определеното време в дадения район."

Тоест има правителствено постановление, което трябва да се спазва. Това е законът. Единственото странно нещо е, че както се оказа, руските железници го игнорираха повече от 25 години ... Въпреки това, в Русия има много странни неща със законите ...

Причина номер 2. Борба за клиента.

Мнозина ще кажат: "Да, къде е борбата, пътникът се нуждае от скорост и комфорт, а колко е часът в разписанията - не го интересува." За обикновен пътник, да, те са свикнали с тази функция на руските железници и почти никога не се объркват. Но тези, които рядко използват железницата, може да не знаят за московското време в графика. След като направи грешка веднъж, той, разбира се, ще получи отрицателна оценка и вероятността следващия път да използва железопътната линия става по-малка.
Но именно от тези малки тухлички се формира общият престиж на железницата.

Не е за нищо, че повечето крайградски компании, които имат Пътнически превози- не малка странична дейност, но основният доход, те преминаха към местно време в графиците в началото на 2000-те. Нещо повече, те дори показват зависимост: колкото по-добри са нещата с крайградския транспорт в региона, толкова по-рано превключиха графика към местно време. И обратно, в региони, където местните власти и руските железници отдавна са изоставили предградията, московското време е запазено в графика на останалите електрически влакове и до днес. Това са например Забайкалската територия и Челябинска област. Освен ако Свердловска област не е изключение тук: предградията постепенно се развиват, по-специално се появиха ускорени полети до съседните градове (Нижни Тагил, Каменск-Уралски и др.), Но техният график все още е московско време.

Гара Сеятел (Новосибирск), разписание. Влакове на дълги разстояния - московско време, пътнически - местни (MSK + 4).

Качване на крайградската гара на Челябинск. Московско време и 0 (нула) електрически влакове в следващите часове...

Бих искал също да отбележа, че руските железници сега се опитват да следват пътя на Европа и да развиват мултимодален транспорт, базиран на свързване на различни видове транспорт (влак + електрически влак, влак + автобус, влак + самолет и т.н.). Когато автобусите, градските влакове, авиацията пишат в разписанията едновременно и влаковете голямо разстояние- в друг, не е много удобно за пътниците да възприемат това, възможни са грешки поради неправилно определяне на часовата зона в точката на скачване или по време на преизчисляване.

Причина №3 (натискане). Промяна на часовите зони в регионите на Поволжието и Световната купа.

През 2016 г. няколко региона на Поволжието промениха часовата зона, премествайки се от московското време (където са живели 25-30 години) с час напред. Те със сигурност получиха по-комфортен светлинен режим, но много жители бяха неподготвени за разликата с Москва. Тъй като отдавна са свикнали да живеят в една и съща часова зона със столицата, някои хора са атрофирали "фърмуера" в главите си с възприемането и обработката на 2 или повече часови зони. Преминаването от местно към московско време и обратно се оказа твърде трудно за такива хора и те започнаха да пишат възмутени писма до Руските железници. Последните им отидоха на среща и в средата на миналата година въведоха двойно време в железопътните билети (за това говоря), а сега явно довършват реформата.

Има и версия, че реформата е направена заради Световното първенство, за да не се объркат чуждестранните гости. Но тук времето не съвпада. Обявената от руските железници дата за прехвърляне на разписанията към местно време е 1 август 2018 г., а шампионатът ще продължи от 15 юни до 15 юли 2018 г. Въпреки това е възможно в градовете домакини на Световното първенство през 2018 г. реформата на графика да бъде извършена няколко месеца по-рано. Да видим...

Но дали отхвърлянето на единното московско време в графиците ще създаде повече проблеми и неудобства?

Такива изявления във връзка с тази реформа вече се чуват и понякога доста активно. Ще анализирам най-често срещаните:

1. Местното време в разписанията в страна с повече от 10 часови зони може да доведе до десинхронизация на железницата и в резултат на това повреди, аварии и дерайлиране.

Всичко това е или неразбиране на принципите на железниците, или прословути спекулации. Цялата вътрешна "кухня" на железницата винаги е работила и ще работи еднократно, така че десинхронизация няма да има. Това, което се показва на пътниците, не влияе по никакъв начин на вътрешното изпращане, нито в крайградския транспорт, нито в авиацията (където информацията в местно време се води дълго време) досега не е регистрирана нито една катастрофа по тази причина.

2. Влакът не е самолет, той има междинни спирки в различни часови зони, пътниците ще бъдат объркани по пътя без нито един път.

Тук си струва да анализираме ситуацията по-подробно. Първо, първо трябва да се отговори на въпроса, колко пътници пресичат часовите зони по време на пътуването поне веднъж?
Първоначално се опитах честно да намеря статистика за пътническия трафик по дестинация, за да изчисля броя на пътниците през границите на часовите зони, но напразно. Затова само най-общи цифри. Според отчета на Руските железници за 2016 г. (вижте тук) 101,4 милиона пътници са използвали влакове на дълги разстояния (9,2 от тях във високоскоростен трафик). Пътникооборотът на влаковете на дълги разстояния възлиза на 93,5 милиарда пътник-километра (от които 4,6 при високоскоростен трафик). Високоскоростният трафик в Русия е наличен само в една часова зона, така че очевидно не ни интересува, ако го изхвърлим и разделим пътническия трафик на пътнически трафик, се оказва, че средната дължина на пътуването е 964 километра.
А сега разглеждаме картата или справочника: средното разстояние между границите на часовите зони при шофиране по Транссибирската железопътна линия е 1200 - 1800 км. Единствените изключения са часовите зони Самара (MSK + 1) и Омск (MSK + 3), които са съответно около 170 и 330 км, но това са много малки региони по отношение на населението. Тоест, оказва се, че средният пътник дори не достига границата на часовата зона. Защо пътникът се нуждае от московско време при пътуване, ако пътува от Хабаровск до Владивосток, от Тайшет до Иркутск, от Новосибирск до Красноярск или от Перм до Тюмен? Определено е по-удобно за такъв пътник да види местното време в разписанието.

снимка на Андрей Яблонски

Дори ако пътникът пресече една часова зона по време на пътуването, едва ли е по-удобно за него да използва московското време за това, по-лесно е да настроите часовника веднъж - и това е всичко. И само за тези, които пътуват през 2 зони или повече, може да е по-удобно да се движите според едно московско време на пътуване, отколкото да помните къде са границите на часовите зони и всеки път да коригирате часовника според тях. Но има ли много такива пътници? По мои наблюдения дори в транссибирските влакове на дълги разстояния от типа № 99/100 Москва - Владивосток има по-малко от половината. А в други посоки просто няма такива априори, защото почти никъде другаде няма повече от един час граница по маршрута. Тоест реалният дял на такива пътници мисля, че е от порядъка на процент. Съгласете се, нелогично е да се прави това, което е удобно за много малка, много специфична група (която освен това, с развитието на авиацията, само ще намалява в бъдеще), в ущърб на останалите.

3. Да, мъчат се с глупости, всички отдавна са свикнали и никой не се бърка. Освен ако "жертвите на единния държавен изпит" не могат да добавят / изваждат няколко часа за преобразуване от Москва в местно и обратно.

Е, първо, „жертвите на Единния държавен изпит“ също са хора, а руските железници като пътници също са важни. И второ, това е мит, който никой не бърка. Най-малкото тези, които рядко използват железниците, както и жителите на московската часова зона, които за първи път се озовават извън нея, често грешат, тези категории просто не знаят за тази функция на Руските железници.
Но понякога дори опитни хора правят грешки. Да, поради разсеяност, невнимание, инцидент, но въпреки това се случва. Например, един от моите приятели, когато планираше трансфер от влак до електрически влак, неправилно определи часовата зона в точката на трансфер (тя се промени преди няколко месеца, но тя не знаеше). В резултат на това, когато влакът пристигна, влакът вече беше заминал. Ето как грешката намали пътуването малко. И ако разписанието на влаковете имаше местно време, такава грешка нямаше да се случи.
Друг мой приятел си купи билет за влак, тръгващ посред нощ. Той правилно преброи от московско време до местно време, но не взе предвид, че билетът трябва да бъде закупен за "вчерашната" дата (когато в Новосибирск е 2:50, в Москва все още е "вчера"). Открих тази грешка едва при кацане (когато се оказа, че мястото му е заето). Тъй като пътуването беше планирано за конкретно събитие, то частично загуби смисъла си ... Да, по някакъв начин, разбира се, това е моя собствена вина, трябва да сте по-внимателни, но въпреки това много хора имат затруднения поради това .

4. Сега, когато преминават границата, кондукторите ще трябва всеки път да променят времето на таблото вътре в колите. Допълнителните задължения вероятно понякога ще бъдат забравени.

Може би това е единственото истински проблем. Но, първо, все още не си струва да драматизирате, когато се движите от запад на изток, средно часовите граници преминават след 21 часа (броих за най-бързия влак № 1/2 „Русия“). Допълнителният шум почти веднъж на ден за няколко минути очевидно няма да претовари диригента с работа. Да, в началото може да сгрешат и да забравят, но мисля, че след 2-3 полета ще свикнат и ще го правят автоматично.
Е, в бъдеще, разбира се, трябва да направим тази функция автоматична, със синхронизация чрез GPS-Glonass.

5. Но какво да кажем за онези места, където железопътната линия минава по времевата граница и "скача" първо в една часова зона, след това в друга няколко пъти на кратко разстояние?

В цяла Русия има само няколко такива места (например участъкът Агриз - Набережние Челни) и никъде през тях няма интензивен пътнически трафик, предимно местен. Мисля, че за такива линии е необходимо да се решава индивидуално, например и двете часови зони трябва да бъдат посочени в разписанията.

Това е всичко. Надявам се, че съм ви убедил, че планираната реформа е наистина разумна и че повечето пътници ще се чувстват малко по-комфортно. Да, разбира се, малко е тъжно и жалко за вековната традиция, която дори се пееше от някои чужденци, пътуващи в Русия, но железопътна линиятрябва да се развиват. Междувременно снимайте московското време на часовниците и таблата на гарите, както и в разписанията във вагоните на влаковете на дълги разстояния - скоро това ще бъде история.