Какво е домашно пристанище? Правен статут на морски кораб
6.3.1. Надписът на името на кораба трябва да бъде поставен на носа от двете страни и на кърмата. Освен това на кораби, пътуващи в чужбина, надписът на името на кораба трябва да бъде поставен върху табла, монтирани от всяка страна на перилата на горния или навигационния мост. Надписът на името на пристанището на домуване трябва да бъде поставен на кърмата.
6.3.2. Надписите на имената на кораба и пристанището на домуване върху корпуса на кораба трябва да бъдат написани с букви от руската азбука, а името на кораба върху щитовете - с букви от латинската азбука. Латинските еквиваленти на руските букви в имената на корабите трябва да се извършват в съответствие с таблица IV от Международния кодекс на сигналите от 1965 г. (Приложение 2). В случаите, когато корабите са кръстени на чуждестранни граждани на страни с латиница, латинската транслитерация на името на кораба се дава в съответствие с правописа, приет в тези страни.
6.3.3. Местоположението на надписите върху корпуса, размерите и местата за монтаж на щитове за надписи трябва да се определят конкретно за всеки кораб, въз основа на дължината на надписите, конструктивните форми на кърмата и носа на кораба, ръководени от Общи изисквания, описани по-долу.
6.3.4. На кораби с височина на надводния борд в носа (в областта на брашпила или кабината) от 5,0 m или повече, надписът трябва да бъде поставен на разстояние 1,0 - 1,5 m от линията на горната палуба (фиг. 2). На кораби с по-ниска височина на борда това разстояние може да бъде намалено до 0,3 - 0,8 m, надписът трябва да бъде нанесен успоредно на линията на палубата.
6.3.5. За по-добра видимост и лесно разчитане в посока, перпендикулярна на борда на съда, дължината на надписа в дъгата не трябва да е разположена близо до стеблото. На кораби с височина на борда 5,0 m или повече разстоянието между котвата и надписа трябва да бъде най-малко 1,0 m. На малките кораби това разстояние може да бъде намалено.
6.3.6. Надписите на името на кораба и пристанището на приписване на кърмата трябва да бъдат поставени в средата на кърмовата част на кораба (фиг. 3). В случай на остро формиране на кърмата и в случаите, когато конструктивните характеристики на кърмата не позволяват нанасянето на надписи в средата, те трябва да се нанасят от двете страни на кърмата. Надписи могат да се поставят от двете страни на големи пътнически кораби, независимо от формата на кърмата.
6.3.7. Надписът на името на кораба на кърмата трябва да бъде разположен на разстояние най-малко 0,5 m от линията на горната палуба. При малки кораби това разстояние може да бъде намалено до 0,2 m.
6.3.8. Името на пристанището на домуване трябва да бъде разположено под името на кораба по ос, разделяща дължините на тези надписи. Вертикалното разстояние между надписите трябва да бъде 0,2 - 0,4 m; на малки съдове - 0,1 - 0,2 m.
6.3.9. На кораби с нисък борд с калник (пристанищни влекачи, шлепове и др.) Надписите на носа и кърмата могат да се поставят върху фалшборда, а на кораби, които нямат калник - непосредствено до горната линия на палубата. На корабите на пристанищния флот, работещи без да напускат водите на пристанище или рейд, името на кораба не може да бъде отбелязано на кърмата.
20 април 2013 г., 20:14 ч
Нека започнем третата част на фоторепортажа от 2005-2008 г. с многобройните „московски момичета“, представени вероятно във всички крайбрежни градове.
Моторен кораб "Москва-52" (проект Р-51).
Построен през 1977г. Основно пристанище - Кострома.
#1. "Москва-52" на Волга близо до Кострома (2008 г.).
Моторен кораб "Москва-13" (проект Р-51).
Построен през 1972г. Работил в Московското речно параходство. Днес - Нижни Новгород.
#2. "Москва-13" в Нижни Новгород (2006).
Моторен кораб "Москва-50" (проект Р-51).
Построен през 1977г. Базово пристанище - Казан.
#3. "Москва-50" в Казан (2006).
Моторен кораб "Москва-89" (проект Р-51).
Построен през 1979г. Пристанище на дом - Москва.
#4. "Москва-89" на язовир Клязминское (2008 г.).
Моторен кораб "Москва-130" (проект Р-51).
Построен през 1982г. Базово пристанище - Казан.
#5. "Москва-130" в Казан (2006 г.).
Моторен кораб "Москва-152" (проект Р-51).
Построен през 1984г. Основно пристанище - Астрахан.
#6. "Москва-152" на Волга близо до Астрахан (2006 г.).
Моторен кораб "Москва-187" (проект Р-51).
Построен през 1986г. Основно пристанище - Волгоград.
#7. "Москва-187" във Волгоград (2006 г.).
Моторен кораб "МС-2" (проект 82180).
Построен през 1998г. Моторен кораб-боклукчия. Работи по Московския канал.
#8. "МС-2" по Московския канал. На заден план е моторният кораб "Рылеев" (2008 г.).
Моторен кораб "Муса Гареев" (проект 305).
Построен през 1961г. Първоначално работи като част от Волго-Донското речно параходство и е назначен в Ростов на Дон. Наричаше се "Баргузин". От 1988 г. е прехвърлен на Белската параходна компания и променя името си на "Муса Гареева". В момента се използва.
#9. "Муса Гареев" на кея на Углич (2006).
Моторен кораб "Н. А. Некрасов" (проект 26-37/311).
Построен през 1961г. Разпространен на Волжското корабоплаване. Първото име е "Серго Орджоникидзе" (до 1963 г.). Тогава той промени името на "N.A. Nekrasov". Работил по транспортната линия Москва-Астрахан-Москва. След навигация през 2004 г. той е продаден и е напълно ремонтиран в затънтеното крайбрежие на името на Паметта на Парижката комуна (каютите са преустроени, оформлението на помещенията е променено, капацитетът на пътниците е намален). Започва работа през 2006г.
Моторен кораб "Александър Беноа" (проект 26-37/311).
Построен през 1960г. Разпространен на Волжското корабоплаване. Първото име е "Яков Свердлов" (до 2005 г.). Работил по транспортната линия Москва-Астрахан-Москва. След навигация през 2004 г. той е продаден и е напълно ремонтиран в затънтеното крайбрежие на името на Паметта на Парижката комуна (каютите са преустроени, оформлението на помещенията е променено, капацитетът на пътниците е намален). Започва работа през 2006 г. под името "Александър Беноа".
#10. "Н. А. Некрасов" и "Александър Беноа" в Жуковския БТОФ (2005 г.).
Моторен кораб "N.V. Gogol" (проект 588).
Построен през 1959г. До 2001 г. работи като част от корабоплаването Волга. По-късно се прехвърля в корабната компания Кама. Домашно пристанище - Перм. Никога не смени името.
#единадесет. "Н. В. Гогол" на язовир Химки в Москва (2008 г.).
Моторен кораб "Набережние Челни" (проект 576).
Построен през 1957г. Плавателният съд е в експлоатация. Основно пристанище - Самара.
#12. "Набережние Челни" на Волга близо до град Балахна (2005 г.).
Моторен кораб "Николай Бауман" (проект 302).
Построен през 1989г. Работил в Московското речно параходство. През 2009 г. е преименуван на „Принцеса Анастасия“. След навигация през 2011 г. корабът е преместен в Каспийско море, където сега работи като плаващо общежитие за работниците от находището Кашаган. Прочетете повече тук.
#13. "Николай Бауман" на Волга при Калязин (2005 г.).
Моторен кораб "Николай Карамзин" (проект 301).
Построен през 1981г. От строителството работи в Московското речно параходство. До 1992 г. се е наричала "съветската конституция". Плавателният съд е в експлоатация.
#14. Николай Карамзин“ в Хвойни бор (2008).
Моторен кораб "Николай Чернишевски" (проект 301).
Построен през 1981г. Работи като част от Волжското речно параходство. Никога не променя името си. Операторът на кораба е Водоход.
#15. "Николай Чернишевски" по Московския канал (2006).
#16. "Николай Чернишевски" по Московския канал (2006).
#17. "Николай Щорс" на Волга край Бели Городок (2005).
#18. "Николай Щорс" на язовир Икшински (2006 г.).
#19. "Николай Щорс" в Северното пристанище на Москва (2006 г.).
#20. "Николай Щорс" в шлюз № 6 на Канал Москва (2008 г.).
#21. "Николай Щорс" на Волга в Кострома (2008 г.).
Моторен кораб "Новиков-Прибой" (проект 302).
Построен през 1984г. До 1996 г. принадлежи на Волго-Донското корабоплаване. Корабът пътува първо от Ростов на Дон, през 1990-91 г. от Казан, през 1989 г. остава в Москва като хотел, а от 1992 до 1995 г. корабът също служи като хотел, но в Германия. От 2011 г. носи името "Сергей Дягилев". Операторът на кораба е фирма Ортодокс.
#22. "Новиков-Прибой" на остров Кижи (2007 г.).
Моторен кораб "Oksky-13" (проект 559B).
Построен през 1967г. Работи в Московската параходна компания до 2012 г. Приписан на Рибинската параходна компания. Плавателният съд не е в експлоатация.
#23. "Окски-13" в подходния канал на шлюз №1 в Дубна (2006 г.).
Моторен кораб "Oksky-15" (проект 559B).
Построен през 1967г. Работи в Московската параходна компания до 2010 г. Основно пристанище - Коломна. Плавателният съд е в експлоатация.
#24. "Oksky-15" на Московския канал (2006).
Моторен кораб "Окски-16" (проект 559Т).
Построен през 1967г. Тя работи в Московската параходна компания до 2002 г., след което е продадена и превърната в петролен танкер. Основно пристанище - Нижни Новгород. Плавателният съд е в експлоатация.
#25. "Окски-16" на Волга близо до Городец (2006 г.).
Моторен кораб "Окски-50" (проект Р-97Т).
Построен през 1977г. Тя работи в Московската параходна компания до 2002 г., след което е продадена и превърната в петролен танкер. Основно пристанище - Ярославъл. Плавателният съд е в експлоатация.
#26. "Окски-50" на Волга близо до Самара (2005 г.).
Моторен кораб "Окски-70" (проект Р-97Т).
Построен през 1984г. Работи в Московската корабна компания. Плавателният съд е в експлоатация.
#27. "Окски-70" на Волга в Ярославъл (2008 г.).
Моторен кораб "Николай Щорс" (проект 26-37).
Построен през 1962г. До 2002 г. работи във Волжското параходство, след което е продаден на круизната компания Agidel. През 2010 г. е преименуван на "Михаил Танич". От 2013 г. оператор на кораба е компанията "Белият лебед".
Моторен кораб "Октомврийска революция" (проект 26-37).
Построен през 1959г. Водещият моторен кораб от серия 26-37. До 2007 г. работи в Волжското речно параходство по транспортната линия Москва - Астрахан - Москва. От 2007 г. работи в туристическа агенция "Гама". Пребоядисан в характерни бели и зелени цветове.
Моторен кораб "Москва-222" (проект Р-51).
Построен през 1989г. Работил на линията Углич-Мишкин. Принадлежеше на Московската параходна компания, след това на Порт Углич. Не е използван през 2005 г. От 2006 г. работи в Москва.
#28. "Москва-222", "Николай Щорс", "Президент", "Октомврийска революция" в Углич (2005 г.).
Моторен кораб "ОМ-152" (проект 780-03).
Построен през 1965 г. в Москва. Работи в пристанището на Волгоград. Плавателният съд е в експлоатация.
#31. "Ом-152" във Волгоград (2006 г.).
Моторен кораб "ОМ-173" (проект 780-03).
Построен през 1964 г. в Москва. Базово пристанище - Казан. Плавателният съд е в експлоатация.
#32. "Ом-173" в Казан (2006 г.).
Моторен кораб "ОМ-375" (проект 780).
Построен през 1962 г. в Москва. Основно пристанище - Толиати. Плавателният съд е в експлоатация.
#33. "Ом-375" в Толиати (2006 г.).
Моторен кораб "ОС-1" (проект 354А).
Построен през 1972г. Плавателният съд е в експлоатация.
#34. "ОС-1" в Ярославъл (2006 г.).
Моторен кораб "ОТ-2428" (проект N-3290).
Построен през 1985 г. в Унгария. Работи във Волжското речно параходство. Плавателният съд е в експлоатация.
#35. "OT-2428" на Волга близо до Городец (2006 г.).
Моторен кораб "ОТ-2453" (проект N-3291).
Построен през 1989 г. в Унгария. Работи във Волжското речно параходство. Плавателният съд е в експлоатация.
#36. "OT-2453" на Волга близо до Городец (2006 г.).
Моторен кораб "ОТА-890" (проект 758А).
Построен през 1964г. Плавателният съд е в експлоатация.
#37. "OTA-890" на Волга близо до Саратов (2006 г.).
Моторен кораб "ОТА-892" (проект 758А).
Построен през 1965г. Плавателният съд е в експлоатация.
#38. "ОТА-892" на Волга близо до Балахна (2006 г.).
Моторен кораб "Отдых-1" (проект Р-80).
Построен през 1973г. Развлекателна лодка катамаран. Работи във Волжското речно параходство. Основно пристанище - Нижни Новгород.
#39. "Почивка-1" в Нижни Новгород (2005 г.).
Моторен кораб "Павел Лебедев" (проект 21-88).
Построен през 1968г. До 1994 г. се казваше „Горки“, след това до 2007 г. „Нижни Новгород“. Основно пристанище - Самара. Плавателният съд е в експлоатация.
#40. "Павел Лебедев" по Московския канал (2008).
Моторен кораб "Павел Миронов" (проект 305).
Построен през 1962 г. в Унгария. Той работеше в корабоплаването на река Кама и се наричаше "Висла". Моторният кораб е в експлоатация, пристанище - Казан.
#41. "Павел Миронов" на Волга близо до Казан (2006).
Моторен кораб "Палада" (проект 305).
Построен през 1962 г. в Унгария. Влезе в корабоплаването на река Кама с името "Зея". През 1963 г. е преименуван на "Капитан Пирожков". През 2000 г. е преименуван на "Град Китеж". През 2000-2001 г. корабът е напълно ремонтиран (каюти и обществени помещения) и получава името "Палада". Работил в Москва. В момента не се използва.
#42. "Палада" в Углич (2006).
#43. "Палада" на Волга близо до Мишкин (2008 г.).
Моторен кораб "Петерхоф" (проект 301).
Построен през 1975г. Първоначално се нарича "Мария Улянова". Работил в Северозападното речно корабоплаване (Санкт Петербург). През 1992 г. е преименуван на "Петергоф". Собственик на кораба днес е американската круизна компания "Viking River Cruises". През междунавигационния период 2011-2012 г. корабът претърпя преоборудване. Появиха се кабини с балкони, общият брой на кабините беше намален, а обществените пространства бяха преустроени. През 2012 г. той влезе в навигация с името "Viking Rurik".
#44. "Петерхоф" в Углич (2006).
Моторен кораб "Петър Първи" (проект 588).
Построен през 1960г. До 1992 г. работи като част от Московското речно корабоплаване под името „Иван Сусанин“. През 1992 г. корабът е продаден на Холандия. До 2004 г. се намира в пристанището на Неймеген. От 2004 до 2006 г. корабът е възстановен в завода в Шлиселбург и в северното речно пристанище на Москва. Работи от 2006 г. под името „Петър Първи“.
#45. "Петър Велики" на остров Кижи (2007 г.).
#46. "Петър Велики" в камерата на шлюза Углич (2007).
Моторен кораб "Пожва" (проект 576).
Построен през 1958г. Работил е в корабоплаването на река Кама. През май 2011 г. той потъва в затона Криуши.
#47. "Пожва" на Волга в Ярославъл (2007 г.).
Моторен кораб "Президент" (проект-26-37).
Построен през 1961г. До 2003 г. работи във Волжското параходство по транспортната линия Москва - Астрахан - Москва. До 2003 г. се казва "Сергей Лазо". След навигация през 2003 г. и до 2005 г. той беше напълно обновен в задната част на Жуковска BTOF с намаляване на пътническия капацитет и цялостно обновяване на кабините и обществените пространства. През 2005 г. излиза с ново име - "Президент".
#48. "Президент" в Ярославъл (2008 г.).
Моторен кораб "Професор Звонков" (проект 305).
Построен през 1963г. Работил е в корабоплаването Волга. Първоначално се нарича "Сура". През 1966 г. е преименувана на "Проф. Звонков". През 2009 г. е закупен от Rechturflot. През 2012 г. е преименуван на "Александър Свирски".
#49. "Професор Звонков" в Кострома (2006).
#50. "Професор Звонков" и "Ф. Жлойо-Кюри" в Кострома (2006 г.).
Моторен кораб "Путейски-51" (проект 391Б).
Построен през 1984г. Плавателният съд е в експлоатация.
#51. "Путейски-51" на Московския канал в Яхрома (2008 г.).
За да получите курилска пенсия, трябва не само да работите, но и да живеете на Курилските острови
Редакторите на Rybak Sakhalin получиха писмо от жител на Поронайск Д.Д. Листков, бивш служител на рибната фабрика Поронайски, а сега пенсионер. Той поиска разяснение какви бонуси и коефициенти към заплатите на моряците на корабите от риболовния флот се вземат предвид при изчисляване на пенсиите. По-специално, ако корабът е действал в района на южните Курилски острови.
Ние от своя страна се обърнахме за разяснение към клона на Пенсионния фонд на Руската федерация за Сахалинска област. Смятаме, че подробният отговор, получен от неговия ръководител, ще бъде интересен и за други читатели на нашия вестник. Затова го публикуваме изцяло, без съкращения.
Уважаеми Дмитрий Дмитриевич!
Понастоящем пенсионното осигуряване на гражданите се извършва в съответствие с Федералния закон „За трудовите пенсии в Руската федерация“ от 17 декември 2001 г. № 173-FZ, в съответствие с клауза. 9, т. 1 чл. 27 от които мъже, навършили 50 години, имат право на пенсия за старост, ако имат най-малко 12 години 6 месеца специален стаж в екипажа, най-малко 15 календарни години работа в Далечния север или 20 календарни години работа в райони, еквивалентни на районите на Далечния север, и най-малко 25 години осигурителен стаж.
Освен това в съответствие с този закон размерът на пенсията се състои от основна и осигурителна част.
Основната част от трудовата пенсия се определя във фиксиран размер и се увеличава допълнително за лица, навършили 80 години, лица с 3-та степен на увреждане и лица с увреждания.
Федералният закон от 29 ноември 2003 г. № 154-FZ, който влезе в сила на 1 януари 2004 г., „За увеличаване на основната част от трудовата пенсия за лица, живеещи в районите на Далечния север и еквивалентните райони“, предвижда, че Размерът на основната част от трудовата пенсия за гражданите, живеещи в посочените райони (населени места), се определя, като се използва съответният регионален коефициент за непроизводствения сектор за целия период на пребиваване. В района на Поронайски се използва регионален коефициент за непроизводствения сектор - 1,4, а в момента размерът на основната част от трудовата пенсия за старост е 2730 рубли.
Съгласно ал.2 на чл. 28 от Закона от 17 декември 2001 г. № 173-FZ, при класифицирането на определени региони и местности като райони на Далечния север и приравнените към тях местности, Списъкът на районите на Далечния север и приравнените към тях местности, одобрен с резолюция на Министерския съвет на СССР от 10 ноември 1967 г. № 1029, с последващи допълнения и промени. Този списък предвижда конкретни територии на градове, области и острови.
Моретата и океаните не са включени в горния списък и фактът на получаване на заплати с повишен коефициент не означава работа в Далечния север и еквивалентни райони.
В съответствие с членове 29 и 33 от Кодекса на търговското корабоплаване на Руската федерация от 30 април 1999 г. № 81-FZ, корабът придобива право да плава по национален флагна Руската федерация от момента на регистрация в Държавния корабен регистър в едно от морските търговски или риболовни пристанища на Руската федерация, по време на което се определя зоната на неговото плаване и се издават съответните документи.
Териториалната принадлежност на кораба се определя от пристанището на домуване на кораба, следователно териториалните условия на работа на членовете на екипажа на този кораб също се определят от местоположението на пристанището на домуване.
Така, ако дадено лице е наето от организация като член на екипажа на кораби, тогава териториалните условия се определят от мястото на регистрация на кораба.
Що се отнася до малките плавателни съдове, след държавна регистрация на кораба и собствеността върху тях се издава корабен билет за малък кораб, който удостоверява правото да плава под държавния флаг на Руската федерация и установява собствеността на кораба на корабособственика посочената в него териториална принадлежност на малките плавателни съдове се определя от мястото на постоянно базиране (заставане) на корабните билети.
Тъй като корабите, на които сте работили, са били назначени в пристанища, разположени в райони, приравнени към районите на Далечния север, периодите на работа в морето разумно се вземат предвид като работа в райони, приравнени към районите на Далечния север.
Поради факта, че нямате необходимия трудов стаж в районите на Далечния север, вашата пенсия се изплаща законно, като се вземе предвид регионалния коефициент за непроизводствения сектор от 1,4.
Освен това осигурителната част от пенсията зависи от продължителността на календарния трудов стаж към 01.01.2002 г., доходите на пенсионера и размера на осигурителните вноски, получени от Пенсионния фонд на Руската федерация в индивидуалната сметка на пенсионера след 01. /01/2002.
Освен това, съгласно член 30 от горепосочения закон, осигурителната част на трудовата пенсия се определя, като се вземе предвид съотношението на средната месечна заплата на пенсионера към средната месечна заплата в страната, което не надвишава 1,2. За лица, живеещи към 31 декември 2001 г. в районите на Далечния север и еквивалентните на тях населени места (това обстоятелство може да бъде потвърдено чрез регистрация по местоживеене, факт на работа, съдебно решение) и осигурителната част на пенсията се определя, като се вземе предвид повишеният индекс на съотношението на доходите на пенсионера към подобни заплати в цялата страна (в района на Поронай е 1,4), независимо от възрастта и трудовия стаж.
За тези, които към 31 декември 2001 г. не са живели в посочените райони и населени места, но са работили най-малко 15 календарни години в Крайния север или най-малко 20 календарни години в еквивалентни райони и имат 25 години осигурителен стаж за мъже и 20 години – за жени, както и при наличие на удостоверение за заплата, в което е посочен регионалния коефициент за последното място на работа, се предоставя право и на повишен индекс на доходите, независимо от местоживеенето.
Тъй като към 01.01.2002 г. не сте живели в районите на Далечния север и към тази дата нямате работа в районите на Далечния север, няма основание за определяне на осигурителната част на трудовата пенсия с коефициент на доходи индекс по-висок от 1,4.
Д. МАЗУР, управител на клона на Пенсионния фонд на Руската федерация за Сахалинска област.
Регистрацията на кораб е правен акт за признаване от държавата на възникване, ограничаване, прехвърляне или прекратяване на права върху кораба и служи като единствено доказателство за съществуването на регистрирани права. Тези права могат да бъдат оспорени само в съда.
Регистрацията на кораб в корабния регистър се счита за една от формите на държавен надзор върху корабите, плаващи под национален флаг. Регистрацията се използва за контрол на момента, в който конкретен кораб придобива правото да плава под флага на дадена държава, спазването на законността и легитимността на отчуждаването на кораби и тяхното залагане, както и спазването на мерките за морска безопасност. Регистрацията на кораб също така означава, че националният орган на морската администрация е проверил правните аспекти и техническото състояние на кораба и е гарантирал, че те отговарят напълно на изискванията на националното законодателство, основано на международните стандарти, и удостоверява този факт пред трети страни.
Основните условия за регистриране на кораб в регистъра са потвърждение за анулиране на предишната регистрация, ако има такава, а в случай на беърбоут чартър (наемане на кораб без екипаж), потвърждение, че правото да плавате под флага на е спряно друго състояние, както и сертификат за техническа изправност на плавателния съд, издаден от една от класификационните организации.
Корабът подлежи на регистрация в един от корабните регистри на Руската федерация (наричани по-нататък корабни регистри):
Държавен корабен регистър;
Корабна книга;
Регистър на беърбоут чартъри;
Руски международен регистър на корабите.
Един кораб може да бъде регистриран само в един от корабните регистри.
Регистрацията на кораб в Държавния корабен регистър, Руския международен регистър на корабите или в корабната книга, собствеността и други имуществени права върху кораба, както и ограниченията (обременения) върху правата върху него са единственото доказателство за съществуването на регистрирано право, което може да бъде оспорено само по съдебен ред.
Всички кораби, чийто технически надзор се извършва от Руския морски регистър на корабоплаването, подлежат на включване в Държавния корабен регистър: самоходни кораби с главен двигател с мощност най-малко 55 kW и несамоходни кораби с вместимост най-малко 80 тона се извършва от капитана на морското пристанище.
Информацията за регистрираните кораби на риболовния флот и правата върху тях се представя на всяко тримесечие от капитана на морското пристанище до федералния изпълнителен орган в областта на рибарството.
Корабите за спорт и развлечение, както и други плавателни съдове, които не попадат в условията на регистрация в Държавния корабен регистър, се регистрират в корабните книги. Регистрацията на тези плавателни съдове се извършва от органите за технически надзор на тези съдове.
Руският международен регистър на корабите регистрира кораби, които се използват за международен превоз на стоки, пътници и техния багаж, както и за предоставяне на други услуги, свързани с този превоз. Използването на кораби за международен превоз на стоки, пътници и техния багаж включва и лизинг на кораби за предоставяне на такива услуги.
Регистрацията на кораби в Руския международен регистър на корабите се извършва от капитаните на морските пристанища, чийто списък е одобрен от правителството на Руската федерация.
Регистрацията на кораба в Руския международен регистър на корабите подлежи на ежегодно потвърждение.
Регистрацията на кораби, собственост на Руската федерация, собственост или експлоатирани от съставни образувания на Руската федерация и използвани само за държавни нетърговски услуги, с изключение на военни кораби, военни спомагателни кораби и гранични кораби, се извършва в Държавния корабен регистър или корабна книга.
Не подлежат на вписване в регистъра на корабите плаващи устройства, които са принадлежности на плавателен съд (лодки; лихтери, транспортирани на борда на лихтеровоз; малки риболовни кораби, транспортирани на борда на плаваща база - моторни лодки и др.). Кораб, който е вписан в регистър или корабна книга, трябва да има име, дадено от собственика на кораба. Името на кораба трябва да е различно от имената на другите регистрирани кораби.
Името на кораба е отбелязано на носа от двете страни и на кърмата на кораба. Ново наименование на кораб може да бъде приложено само след извършване на съответната промяна в Държавния корабен регистър или корабна книга.
Пристанището на домуване на кораба е мястото на неговата регистрация. Пристанището на домуване на кораба е посочено на кърмата под името на кораба.
На кораб, оборудван с комуникационно оборудване, се присвоява международна позивна. В зависимост от техническото оборудване на кораба му се присвоява и идентификационен номер на корабната сателитна комуникационна станция и селективен повиквателен номер на корабната станция.
Формирането и присвояването на международна идентификационна позивна се извършва на мястото на регистрация на кораба от Радиочестотния център, който е част от Радиочестотната служба на Руската федерация. Регистрацията в мобилната сателитна комуникационна система INMARSAT на абонатни земни станции INMARSAT (включително присвояване на идентификационни номера), принадлежащи на руски юридически и физически лица, както и присвояване на селективен номер за повикване на корабна станция, се извършва от Федералната Унитарно държавно предприятие Morsvyazsputnik.
При прехвърляне на собствеността върху кораб се правят съответните промени в държавния корабен регистър или корабната книга.
Регистърът съдържа информация за задълженията, с които е обременен корабът (прехвърляне на доверително управление, залог, ипотека, дългови задължения).
Корабните регистри са отворени за всяко лице, което се интересува от информацията, съдържаща се в тях. Заинтересованото лице има право да получи надлежно оформено извлечение от корабния регистър срещу заплащане.
Кораб, регистриран в регистъра на чужда държава, може да бъде регистриран в Държавния корабен регистър или корабна книга само след заличаване от регистъра на тази държава и предоставяне на удостоверение, удостоверяващо, че корабът е изваден или незабавно ще бъде изваден от регистър към момента на извършване на новата регистрация.
Регистрацията на руски кораб в корабния регистър на чужда държава няма правна сила, освен ако корабът не е изключен по установения ред от Държавния корабен регистър или от корабната книга.
Първоначалната регистрация на построен кораб трябва да се извърши в рамките на един месец от датата на пускането му на вода, а на кораб, придобит извън Руската федерация - в рамките на един месец от датата на пристигането му в морското пристанище на Руската федерация.
Приблизителен списък на документите, които трябва да бъдат коригирани
пристанище на регистрация на кораб, регистриран в RMRS
Главна информация
Морското пристанище на регистрация на кораб може да бъде променено въз основа на заявления от собственика на кораба (руски наемател на кораба), изпратени до капитана на морското пристанище на регистрация и капитана на новото морско пристанище на регистрация на кораба.
При промяна на морското пристанище на регистрация на кораба, капитанът на предишното морско пристанище на регистрация на кораба изпраща, в съответствие с установената процедура, капитана на новото морско пристанище на регистрация на кораба, регистъра на кораба и кораба файл. В този случай се прави съответен запис в колоната „Специални бележки“ на Руския международен регистър на корабите.
Собственикът на кораба трябва да уведоми ипотекарния кредитор на вписаната ипотека или друга тежест от същия характер върху кораба за предстоящата промяна на морското пристанище на регистрация на кораба и да получи съответното съгласие.
Капитанът на новото морско пристанище на регистрация, който е получил корабния регистър и корабното досие, присвоява на кораба нов сериен регистрационен номер и въвежда цялата информация, съдържаща се в Руския международен регистър на корабите, поддържан в предишното морско пристанище на регистрация на кораб в Руския международен регистър на корабите, поддържан в новата регистрация на кораби в морското пристанище.
Капитанът на новото морско пристанище на регистрация на кораба трябва да информира капитана на предишното морско пристанище на регистрация за приключването на процедурата по регистрация на кораба. При получаване на това съобщение капитанът на предишното морско пристанище на регистрация на кораба прави запис в Руския международен регистър на корабите, като посочва новото морско пристанище на регистрация и новия сериен номер регистрационен номерсъд.
Заедно със заявлението за промяна на морското пристанище на регистрация на кораб, регистриран в Руския международен регистър на корабите, на капитана на новото морско пристанище на регистрация на кораба се представя документ, потвърждаващ плащането на държавната такса за регистрация на кораба и за издаване на удостоверение за собственост на кораба и/или удостоверение за право на плаване под държавния флаг на Руската федерация в предишното морско пристанище на регистрация.
Промяната на морското пристанище на регистрация на кораб, регистриран в Руския международен регистър на корабите, е разрешена в рамките на морските пристанища, чийто списък е одобрен със Заповед на правителството на Руската федерация № 583-r от 25 април 2006 г.
Списък с документи
3. Документ за самоличност на кандидата
5. Документи, потвърждаващи пълномощията на представителя на собственика (наемателя) на кораба
6. Документ, потвърждаващ плащането на държавно мито:
За регистрация на кораба в Руския международен регистър на корабите
За издаване на Удостоверение за собственост на плавателния съд и/или
За издаване на удостоверение за право на плаване под държавния флаг на Руската федерация
(в предишното морско пристанище на регистрация на кораба)
7. Писмено съгласие на лицето, в чиято полза е установено съответното ограничение (обременяване) на права.
8. Удостоверение за собственост на кораба (и негово копие, заверено от капитана на морското пристанище) Удостоверение за право на плаване под държавния флаг на Руската федерация и Удостоверение за регистрация на кораба (потвърждение за регистрация на кораба) в Руския международен регистър на корабите (предишен издаден при регистрация на кораба в Руския международен регистър на корабите, капитан на предишното морско пристанище на регистрация на кораба).