Как да стигнете до Местия (Сванетия): самолет, влак, автобус. Как да стигнете до Местия (Сванетия): самолет, влак, автобус Разписание на полетите до там

Грузия. Полет от Тбилиси до Сванетия. 14 юни 2011 г

Залогът за развитието на авиацията е направен правилно, тъй като порядъчният западен турист избира да пътува предимно със самолет, това спестява време и нерви, а в малка страна с двусмислена репутация (за туристите) е и въпрос на безопасност . Освен това, както е известно, инфраструктурните проекти са един от основните лостове за икономическо възстановяване.

На фона на това развитие грузинските авиокомпании фалираха една след друга. Georgian International Airlines (бившата Euroline) напълно изчезна от пазара. Sky Georgia, която не толкова отдавна обеща да отвори директни полети до Ню Йорк за първи път в историята, напълно спря пътническите полети, въпреки че уебсайтът на компанията обещава възобновяване на пътническите полети това лято. Air Batumi се отърва от стария си Boeing след сезон на неуспешна работа на пазара в Батуми, обяви предстоящата поява на Fokkera-50, по-подходящ за линии на къси разстояния, но съобщението е на уебсайта на компанията от няколко месеца, и полетите все още не се изпълняват. На този фон нещата вървят сравнително добре за националния превозвач на Airzena, Georgian Airlines, въпреки че компанията беше принудена да изостави най-новия самолет в своя флот, Boeing 737-700, и наскоро загуби един от своите самолети CRJ-100 по време на самолет катастрофа в Конго. Но поне полетите не спряха. Вярвам, че обслужването на грузинското правителство и извършването на работа, възложена от ООН, е сериозна помощ за съществуването на Eirzena. И, разбира се, директните полети до Москва, открити не толкова отдавна, са сериозна подкрепа за авиокомпанията. Тази година Eirzena добави полети от летище Батуми към маршрутната си мрежа, включително директен полет до Москва по графика на Домодедово. Въпреки ръста в ефективността на летищата, това изобщо не се отрази на дейността на грузинските авиокомпании. Не е ясно каква е причината, но дори Eirzena не е представена в ключови дестинации, тъй като няма полети на грузински авиокомпании до толкова натоварени дестинации като Баку и Истанбул, а формално се извършват само код-шеринг полети на украински партньори до Киев от Тбилиси. Някак си това не е логично. Няма обяснителна информация по този въпрос.

С възраждането на туризма в известната Сванетия възниква необходимостта от летище и то е построено сравнително бързо в близост до град Местия. Изненадващо и неразбираемо канадската авиокомпания Kenn Borek беше назначена за преводач в тази насока (може би министърът на икономиката е лобирала за компания от страната, в която е работила, преди да бъде назначена на работа в правителството?), те изпревариха Twin Otter (между другото, този конкретен екземпляр имаше водни ски и извършваше транспортиране по вода), доведоха дежурни пилоти и работят, често отменят полети поради лоша видимост на проходите, през които минава маршрутът. Може би е избрана чуждестранна авиокомпания, защото на местния пазар няма подходящ флот и е срамно да се извършват полети на съветски превозвачи на царевица. Президентът обеща, че до 2012 г. ще бъдат закупени нови френски самолети (очевидно от марката APR) за регионални полети. Не се разкрива с коя авиокомпания и за кои маршрути ще се извършва това, но засега Местия е единственото летище, на което можете да залагате. Едно добро дело обаче се оказа недовършено, все още не можете да резервирате билети от чужбина сами, няма сайт. Не е ясно защо полетът до Местия от Батуми не е пуснат... Новото летище на името на царица Тамара, построено от архитекта Йорген Майер, претърпя ремонт само 4-5 месеца след откриването си, беше пребоядисано и боядисано на времето на нашето присъствие там. Мненията на местните жители за архитектурата на летището са разделени, модерната сграда наистина се вижда от много части на града и засега се откроява от околните гледки, което не всеки харесва.

За да закупя билети за полет до Местия, направих трансфер до Грузия повече от месец предварително и те ми купиха билет, който струваше около $45, тоест доста достъпно. Изглежда, че камионите с царевица все още имат полети от летище Натахтари, близо до Тбилиси, планирани за лятото, цените са по-ниски. Полетите се извършват от Vanilla Sky, но подробности не са налични онлайн.

Пристигнахме на летището, както се очакваше няколко часа преди това, но регистрацията беше отворена буквално точно преди заминаването. Тъй като билетите бяха закупени дистанционно и ние ги нямахме, предположих, че електронният билет е електронен, защото беше в системата и нямаше нужда да има физическо копие от него. Но точно в този ден нещо се случи със системата и те поискаха разпечатка на билета от мен (имайте предвид, че те учтиво и по-късно сами разрешиха ситуацията), така че си струва да имате това предвид и не само в този случай , наскоро имаше напълно крещящи разпечатки на билети, които латвийските граничари поискаха на летището в Рига, тъй като нямаше станции за качване за втория сегмент от трансферния полет, но това е съвсем друга история.

Няколко души, летящи за Местия, бяха отведени в покрайнините на летището, придружени от полиция. Когато извадих камерата и започнах да снимам самолета, нищо не ми казаха. Оставям тези подробности, защото в много страни човек с камера е заподозрян, че е шпионин или терорист. В Грузия тези реликви от дивото минало също периодично изплуват в съзнанието на особено ревностни граждани. (МВР трябва да издаде някаква директива по този въпрос.)

Самолет DHC-6 Twin Otter, специално декориран с кули Svan и призив да прекарате уикенда в Местия.

Ан-28 и полицейската кола, която ни ескортира:

Инструкция на английски:

Тези дни президентът на Литва Далия Грибаускайте беше на посещение в Грузия, на платформата имаше самолет на литовските ВВС, оказа се, че полетът на президента е бил придружен от военнослужещи. На заден план
Старата сграда на летище Ново-Алексеевка, която е претърпяла основен ремонт, сега е VIP терминал.

Самолетът е предназначен за 19 пътници, няма тоалетна:

Полет над Тбилиси:

Едно от няколкото бежански селища близо до Тбилиси, построени след руската инвазия:

Прелитаме покрай Гори, разположен при сливането на три реки.

Крепостта Горисцихе в центъра на Гори:

От дясната страна се вижда Цхинвали в далечината, оказва се, че новоизсечената столица е много малка.

Самолетът прави значително отклонение, прелитайки над Южна Осетия, и се втурва на северозапад към проходите. Първоначално планините са много малки и някъде далече, но бързо растат и сега лавираме сред заснежените върхове.

Зад тези планини е Русия:

Снегът започна да се топи, създавайки шарки:

Свлачище:

След 50 минути полет се появиха първите кули Svan:

Близо до центъра на Местия:

Пистата се вижда:

И чисто ново летище:

Ще кацнем:

Таксираме до сградата на терминала на летището. Когато кацнахме, исках да снимам, но един от полицаите каза, че е забранено да се снима. Тогава попитах как е възможно в Тбилиси, а тук не е възможно? Добре тогава, свали го, ми отговори той.

Летище вътре:

Онзи гражданин там, гледайки право в камерата, подло каза, че съм се осмелил да снимам охранителен обект на същия полицай, с когото описах разговора по-горе. Полицаят само му махна с ръка.

Районът наоколо тепърва ще се облагородява.

Можете да подкрепите блога, като направите превод от банкова карта чрез

Постепенно до постсъветското пространство достигна световна тенденция, според която летищата и гарите трябва да бъдат не само удобни инфраструктурни съоръжения, но и архитектурни шедьоври, истински визитки на градовете, в които се намират. И днес ще говорим за 8 най-необичайните летища в Русияи съседните страни.

Летище "Царица Тамара". Местия, Грузия

Преди няколко години грузинските власти решиха да започнат мащабна реконструкция на град Местия в Сванетия, надявайки се да го превърнат в популярна целогодишна туристическа дестинация, където можете да се насладите на красиви планински гледки, както и на историята и архитектурата на сваните - грузински планинци.

Значителен недостатък на Местия беше местоположението му дълбоко в планините. И управляващите решиха да се борят с транспортния проблем не само чрез изграждането на модерна магистрала през дефилето, но и чрез строителството - малко, но хубаво и уютно.

Летището Queen Tamara в Местия е проектирано от немската архитектурна компания J. Mayer H. Architects. Проектиран е да побира няколко малки самолета на ден. А с формата си сградата отразява известните кули Сван - средновековни архитектурни структури, които са имали икономическа и отбранителна функция.

Летище в Астана. Казахстан

Основано през 1931 г., това летище отдавна е скромен регионален въздушен терминал, свързващ града с други населени места в Съветския съюз. Съдбата му беше драматично променена от преместването на столицата на Казахстан в средата на 90-те години от Алмати в Целиноград, преименуван по този повод на Астана.

Сега летището на казахстанската столица е едно от най-големите и модерни в цяла Централна Азия. През 2005 г. беше домакин на откриването на нов пътнически терминал с централен обем под формата на огромен купол, светещ през нощта с изрязана предна страна.

Летище Ханти-Мансийск. Русия

Ханти-Мансийск също се разрасна много и се промени към по-добро през последните две десетилетия. Този град се превърна в един от центровете на руската газова индустрия. Има много сгради с невероятна архитектура, една от които е новият летищен терминал.

В Ханти-Мансийск, въпреки името, ханти и манси заедно съставляват малко над пет процента от населението на града. Техните традиции и култура обаче се пазят и култивират внимателно. И дори новият летищен терминал е стилизиран като огромна палатка, в която живеят хората от пастирите на северни елени, които са дали името си на автономния регион и неговата столица.

Летище Звартноц. Ереван, Армения

И в арменската столица в съветско време се появи прекрасно, необичайно летище. На кавказките архитекти в СССР обикновено се позволяваха свободи, които не бяха достъпни за архитекти от други републики. И като доказателство за това можем да цитираме необичайните форми на въздушния терминал Звартноц в Ереван.

Въздушните порти на Ереван изглеждат така, сякаш е огромна летяща чиния, кацнала на поле на дванадесет километра от столицата на Армения. Въпреки това комплексът, открит през 1980 г., е значително остарял от нашето време. И аржентинската компания Corporation America, която го управлява, сериозно мисли за разрушаването на тази структура и изграждането на модерни терминали на нейно място.

Летище кръстено на Гейдар Алиев. Баку, Азербайджан

В друга кавказка столица Баку летището също има сграда, която прилича на НЛО. Но това съоръжение беше включено в списъка на най-необичайните въздушни терминали в постсъветското пространство благодарение на друга структура. През есента на 2013 г. там отвори врати сграда, проектирана от известната архитектурна компания Arup.

Огромна сграда с площ от 65 хиляди квадратни метра от височина прилича на птица, която разперва крилата си в полет, или огромен самолет, който се извисява над пистата.

Летище Талин. Естония

Напълно уместно е да се разгледа появата на сгради под формата на палатки в градове и страни, които някога са били обитавани от номадски народи, например в Ханти-Мансийск или Саудитска Арабия. Но още през 1980 г. в Талин е построен летищен терминал, който отвън прилича на гигантска палатка. Очевидно по този начин архитектът намекна за огромния туристически потенциал на малката република Естония.

Летище Белгород. Русия

През юли 2013 г. в Белгород се състоя значимо събитие - на местното летище беше открит нов терминал, превръщайки стария авиационен терминал в модерен комплекс, където не е срамно да поканите туристи от цял ​​свят.

Сградата с огромен извит навес на входа е с площ от 12 200 квадратни метра. Новият терминал позволи да се увеличи капацитетът на летището в Белгород наведнъж четири и половина пъти - от 100 на 450 души на час.

Пулково. Санкт Петербург, Русия

И през есента на 2013 г. феновете на авиационната архитектура се зарадваха в Санкт Петербург. Там беше пуснат в експлоатация нов терминал на летище Пулково, построен по проект на известната международна архитектурна компания Grimshaw Architects.

Вътрешното оформление на новия терминал в Пулково отразява архитектурната и плановата традиция на Санкт Петербург. Различните зони на сградата са свързани с мостове, сякаш са острови, на които се намира историческият център на северната столица на Русия. В същото време, за радост на пътници и работници, споменатите мостове не се вдигат през нощта.

За Световното първенство по футбол през 2018 г. в Ростов на Дон ще бъде построен нов летищен терминал, проектиран от базираното в Лондон архитектурно студио Twelve Architects. Появата на тази сграда се основава на концепцията за мост, свързващ Ростов с други градове и държави. А самата конструкция ще се състои от няколко успоредни елемента, стилизирани като мостови арки.

Днес моят път всъщност лежи там, в името на което щях да дойда отново в Грузия. Сванетия е мистериозно, романтично име, което крие места, с които не искате да се разделите. Разбира се, това са планини, приятели. Мога да отида до края на света в името на планините. Сванетия обаче се намира приблизително там, в най-северния край на Грузия. И всичко това, защото сега няма отворени граници с Абхазия. И за да стигнете до Местия (така наречената столица на Горна Сванетия), трябва да пропътувате почти цялата страна от край до край. Възхищението от най-красивите места в Сванетия ще оставя за следващия път, но днес ще ви разкажа за най-важното, как можете да стигнете до Местия (Горна Сванетия). В крайна сметка това е мястото, където обикновено спират всички посетители, а също така оттук започват повечето планински маршрути.

Както винаги, ще вървим по стандартния план: първо ще ви разкажа за всички транспортни възможности от различни градове в Грузия, които могат да се използват, за да стигнете до Местия. И тогава ще ви разкажа за нашия опит от пътуването до Местия. Тъй като пристигането на пътници и туристи се извършва главно в градове като Тбилиси, Кутаиси и Батуми, именно оттам ще разгледаме варианти за преместване в Местия. Целият наземен транспорт във всеки случай минава през град Зугдиди, след което започва най-красивият серпентинен път, малко над 100 км до Сванетия. Всъщност има повече от един път, но той е най-добрият, останалото може да се нарече само посоки.

Как да стигнете до Местия (Сванетия) със самолет.

Въздушният транспорт се извършва от Service Air на чешки самолет с капацитет 17 пътници (15 кг допустим багаж). За съжаление в момента не е възможно да закупите самолетни билети онлайн, това може да стане само на летището или в офиса на авиокомпанията. Въпреки това можете да намерите посредници чрез интернет, които ще ви помогнат с това срещу допълнително заплащане. такса разбира се.

Също така си струва да вземете предвид правилата на авиокомпанията при закупуване на самолетни билети:

• закупените билети не подлежат на възстановяване и промяна (изключение: анулиране на полет поради метеорологични условия):
• Самолетни билети могат да бъдат резервирани не по-рано от 30 дни преди заминаване;
• Полетът може да бъде отменен или пренасрочен поради метеорологичните условия, така че се уверете, че имате резервна опция.

Самолет Тбилиси-Местия.

Самолети от столицата до Местия летят от летище Натахтари, което се намира на няколко километра от града.

Самолетен билет (1 час пътуване):

• еднопосочно - 65 GEL;
• деца (3-12 г.) - 45 GEL;
• деца (до 3 год.) - безплатно.

Разписание на полетите там:

• Пон, Вт, Ср, Чет, Пет – 9:30
• Неделя - 13:00ч

График на полета за връщане:

• Пон, Пет – 15:30ч

Самолет Кутаиси-Местия.

Буквално в началото на тази година се появиха полети от Кутаиси. Те се извършват от летище Копитнари, което се намира точно на магистралата на 20 км от Кутаиси.

Цени на самолетни билети:

• еднопосочно - 40 GEL;
• деца (3-12 г.) - 28 GEL;
• деца (до 3 год.) - безплатно.

Разписание на полетите там:

• Пон, Пет – 11:00ч
• Вт, Четвъртък — 17:00ч
• Ср – 11:30
• неделя – 15:00ч

График на полета за връщане:

• Пон, Пет – 13:30ч

Как да стигнете до Местия с влак.

В една от предишните статии споменах, че влаковете не отиват директно до планинската Местия. Но отиват в град Зугдиди, през който минава целия наземен транспорт. Казват, че можете да пътувате от Зугдиди до Местия само със сутрешен микробус. Затова често се препоръчват нощни влакове до Зугдиди, за да се хване микробусът. Това не е вярно, изпробвах го сам. Доколкото разбирам, принципът на микробусите в Зугдиди е същият като навсякъде другаде: докато се пълнят. Лично ние тръгнахме към 16 часа. Но за микробусите в Зугдиди ще говорим отделно.

Билети за влак до Зугдиди (и не само там) могат да бъдат закупени онлайн на уебсайта на грузинските железници. За да направите това, първо трябва да се регистрирате, след това да изберете желаната посока и да платите билета с банкова карта. Ще бъдат необходими имената и идентификационните данни на всички пътници.

Влак Тбилиси – Зугдиди.

Има ежедневни влакове от Тбилиси: сутрин и вечер. Разстояние – 317 км. Времето за пътуване е 8-9 часа. Цените на билетите варират от 8 до 15 GEL в зависимост от класа на вагона. Всъщност е препоръчително да пътувате с влак само от Тбилиси, тъй като Кутаиси и Батуми са твърде близо до този град, достатъчно е да използвате микробус.

Разписание на влаковете:

• Нощ: тръгване - 21:45, пристигане - 6:05.
• През деня: тръгване – 8:00, пристигане – 13:30.

След като влакът пристигне в Зугдиди, можете веднага да вземете микробус, който стои на площада близо до жп гарата. Има ги и на централния пазар. Изпращане при напълване. Цената на билета до Местия е 20 GEL.

Как да стигнете до Местия с автобус (микробус).

Микробусите са може би най-мобилният транспорт, особено когато става въпрос за пътуване до Местия от Батуми или Кутаиси. Между другото, има и директни автобуси от столицата.

Микробус Тбилиси - Местия.

Микробусите до Местия тръгват всеки ден от площада на гарата (метростанция Station Square), като започват в 5:30 сутринта. Няма ясен график, автобусите тръгват, тъй като са пълни с пътници, има достатъчно полети през деня. От Тбилиси до Местия са приблизително 450 км. Тъй като ще трябва да прекарате около 9 часа на пътя, съветвам ви да не сте мързеливи и да отидете на първия автобус сутринта. Таксата е 35 GEL.

Нощни и вечерни автобуси могат да отидат само до Зугдиди. Трябва да ги потърсите на същата централна жп гара или на автогарата. Дидубе.

Маршрут Кутаиси - Местия.

В Кутаиси е възможно да отидете до Сванетия директно от летището. Това е удобно, ако не планирате да останете в града, но веднага се втурнете към Местия. Разстоянието е 230 км, а времето за пътуване е 5-6 часа.

Автобус от летище Копитнари.Има транспортна компания, наречена Georgian Bus, благодарение на която е възможно незабавно пътуване до различни дестинации от летището. Удобството е, че часът на тръгване на автобусите е обвързан с часа на пристигане на самолетите. Има няколко полета на ден, но след 20:00 автобусите вече не отиват до Местия.

За да се осъществи пътуването е необходимо да има минимум 4 човека. За да изясните всички въпроси, можете да намерите представители на Georgian Bus направо на летището. Таксата до Местия ще струва 35 GEL.

Микробус от гр. Микробусите за Местия тръгват от централната автогара (има само една в града). За да намерите този, от който се нуждаете, просто попитайте шофьорите. Полети всеки ден от 8-9 сутринта по същия модел - до запълване. Няколко коли на ден. Таксата е 25 GEL.

Първо можете да стигнете от Кутаиси до Зугдиди (7 GEL), а оттам до Местия, но ще бъде с 2-3 GEL по-скъпо, плюс загуба на време.

Микробус Батуми - Местия.

За тези, които са уморени от крайбрежната жега, има и възможност да дишат чистия свански въздух. Разстоянието от Батуми до Местия е 250 км, времето за пътуване ще отнеме 6-7 часа. Директен микробус до Местия тръгва от автогарата на курортния град Батуми. Микробусите тръгват всеки ден от 8 сутринта, тъй като се пълнят с пътници. Таксата е 30 GEL.

Автобусът Батуми – Зугдиди струва 12 лари, а автобусът Зугдиди – Местия струва 20 лари. Както можете да видите, с прехвърляне ще бъде няколко лари по-скъпо.

Маршрут Зугдиди – Местия.

Микробуси от Зугдиди до Местия можете да намерите на площада пред жп гарата, а можете да ги намерите и на централния пазар. Често, за да съберат необходимия брой пътници, те се местят от място на място, като чакането продължава до няколко часа. Затова мнозина препоръчват пристигането в Зугдиди рано сутринта.

Разстоянието от Зугдиди до Местия е малко, само 130 км, но по някаква причина цената на пътуването е почти два пъти по-скъпа (20 GEL), отколкото например пътуването от Тбилиси до Степанцминда (10 GEL). Можете, разбира се, да го отдадете на факта, че трябва да карате по планински серпентинен път, за да стигнете до Местия. Но в дадения пример серпентината също не е слаба. Вероятно само след като карам по този маршрут, ще мога да направя заключение.

Как да стигнете до Местия с такси.

Вероятно няма смисъл да вземете такси от столицата на Грузия, твърде е далеч и скъпо, но от другите гореспоменати градове е добре.

• такси Кутаиси-Местия - около 250 GEL на автомобил;
• такси Zugdidi-Mestia - 150-300 GEL, в зависимост от броя пътници и вида на автомобила;
• такси Батуми-Местия - 300-350 GEL на кола.

Как сами стигнахме до Местия.

Мислехме да отидем на стоп до Местия. Лично аз бях смутен от факта, че никога не съм минавал по този път и не знам как е движението там. И ако смятате, че сутринта избрах грешен път, благодарение на който трябваше да вървим 8 км, тогава до обяд, когато излязохме от каньона Окаце на магистралата за Зугдиди (през Хони), вече не бях несериозно избра следващия път .

Наистина бързо стигнахме до Зугдиди. Последната кола с някакъв бизнесмен от Тбилиси ни кара почти 70 км, оставяйки ни точно на площада до гарата, където обикновено се тълпят микробуси. Времето беше 4 дни. Нямаше необходимия микробус до Местия, но шофьорите предложиха да погледнем близо до градския пазар, тъй като някои хора ходят там да търсят пътници. И наистина пазарът намери правилния автобус.

Тъй като един бизнесмен ни доведе там и почти ни предаде на шофьора, беше трудно да се измъкнем. Но все още се чудя дали да пътувам на стоп или да взема автобус до Местия. 4 часа е, до тъмнината не е чак толкова много, а напред има непознат планински път… И аз съм много гладен. Помолихме шофьора да изчака няколко минути, докато отидем до магазина на ъгъла за хачапури. За щастие не ми хрумна да оставя раницата си в кабината, както вече беше направил някой пътник. Защото на връщане нашия микробус го нямаше.

Малко по-късно се оказа, че шофьорът ни е загубил и тръгна да разглежда пазара, какво чудо. Едва пристанахме. О, колко нервен беше. Сигурно още час страдахме в задушния микробус, докато се съберат хора. Един грузинец се оплака, че чака около 3 часа. През това време наистина бях готов да сляза от микробуса и да тръгна пеша до изхода, за да отида на стоп. Още повече, че още не сме платили пътуването.

Не знам какви сили ме задържаха на място, накрая се отправихме към изхода. Преди микробусът да успее да завие надясно, ни спря полицай. За Грузия е обичайно да спират шофьори на редовни автобуси, тъй като последните толкова бързат да спечелят пари, че напълно нарушават правилата за движение: пресичат двойна линия, превишават допустимата скорост и т.н. Когато пътувахме на стоп до Кутаиси, един приятел успя да ни изпревари 20 пъти, само за да спре след 500 метра и да вземе пътник. Трябва да се признае, че и глобите им не са малки, никой не е пощаден. Така че защо да рискувате живота и портфейла си толкова глупаво? — задава се въпросът. това не го знам

Погледнах картата, докато шофьорът ни говореше с полицая и разбрах, че сега сме точно на изхода от града и буквално няколко метра преди завоя на желаната магистрала. Просто излезте и продължете да вървите. Но не го направихме, някак си не беше добре...

Нови пътници.

Не беше минал и половин час откакто шофьорът седна зад волана, когато полицаите отново ни спряха. Този път ситуацията беше по-интересна, защото през прозореца забелязах двама туристи с големи раници и карта до полицейската кола. Момчетата или са стопаджии, или просто са се изгубили. Като цяло полицията по някакъв начин се споразумя с шофьора и момчетата бяха поставени в нашата кабина. Измъчвах се от любопитство, че това се е случило там. Защото през цялото време на нашето пътуване на автостоп през Грузия никой от полицаите не ни „свали“ от пътя.

Успяхме да поговорим с тях на една от първите спирки на язовир Ингури, където застанахме за снимка.

Момчетата бяха поляци, и двамата говореха добре английски, а човекът дори говореше руски на средно ниво. Вече бях изгубил навика да говоря английски за няколко години, така че разбрах чрез думата какво ми бърбори момичето, когато я попитах какво им се е случило на пътя. В общи линии ситуацията беше такава, че момчетата бяха наистина стопаджии. Те пътували на стоп през цяла Грузия и възнамерявали да стигнат до Местия по същия начин. Но тук те срещнаха трудности, тъй като преминаващите превозни средства ги пренасяха няколко километра, предавайки ги „от ръка на ръка“ на следващата кола, докато по пътя не се появи полиция. „Ако не беше полицията, щяхме сами да стигнем до Местия“, заключи полякът.

Цялата тази история страшно ме изненада, никога не сме имали проблеми с полицията, напротив, самата полиция можеше дори малко да ни повдигне. Може би защото сме руснаци? За мен си остава загадка. Това, което също ме притесни от нейния разказ е, че не успяха да стигнат толкова далеч от Зугдиди, но вече бяха сменили повече от една кола. Това означаваше само, че минаващите коли бяха предимно от местните села. Е, нека се озовете на серпентината и да видим какъв трафик има.

130 км за 5 часа – това е реално!

Следващата спирка беше крайпътно кафене, където пътниците можеха да отидат до тоалетната или да хапнат в кафенето. Шофьорът всъщност си организира хубава вечеря. Вече беше около 19, а ние дори не бяхме преполовили. Освен това не бих казал, че пътят е лош, доста приличен. При пътувания из Русия или Централна Азия имаше и по-лоши участъци, но ние не изминавахме 100 км за 5 часа.

Моят приятел и аз бяхме единствените руснаци в автобуса, така че по-голямата част от вниманието на грузинците (в добрия смисъл) беше отделено на нас. Или може би бях твърде приказлив? Вярно, имаше и украинки (майка и дъщеря), но те се държаха тихо през целия път, така че дори не знаех, че говорят руски. Стояхме в кафенето поне час и половина. През това време горещият ни шофьор успя да се скара с един от местните и за малко да се сбие. Поляците бяха активни момчета, те също не бяха доволни от факта, че ще пристигнат в Местия по тъмно (и на цена), защото нямаха резервиран хостел, както в нашия случай. Поне имахме достатъчно време да се опознаем по-добре. Но убеждаването на водача да се „премести“ не доведе до нищо.

Тръгнахме с падането на здрача. Спряхме още няколко пъти по пътя. Първият, когато шофьорът имаше проблеми с маслото в двигателя, и вторият, за да снима първенеца на планината Ушба, който не се фука често с върха си пред всички. Естествено, в такава тъмнина какви хубави снимки може да има? Дори не си направихме труда.

Едно нещо беше добро: пътят стана наистина живописен, от време на време заснежените върхове на далечните планини Сван надничаха иззад хълмовете. Между другото, по време на карането всъщност се натъкнахме на най-много 2-3 коли и никой не ни изпревари в нашата лента. Наистина ли трафикът тук е толкова лош?

Както си мислех, долетяхме в Местия доста преди 21 часа. Студът е ужасен, няма много фенери. Поляците поискаха да дойдат с нас в хостела, в случай че има няколко свободни стаи. Нямахме нищо против. Потокът от туристи в началото на юни беше малък и нещо неразбираемо се случваше с времето в Грузия: дъжд, облаци, студ, трябва да има места.

Резервирахме хостел в самия център на Местия, някъде в една задна улица, едва го намерихме по тъмно. Отново беше пълна стая с две отделни легла, горещ душ и тоалетна. Освен това цената за първата нощ беше само 27 лари за двама (както в Кутаиси), но за следващите нощувки трябваше да платим повече - 31,5 лари. Това се случи, защото поради постоянно променящите се планове, не резервирахме веднага. Във всеки случай не се обиждаме, момчетата от Полша например трябваше да платят на място 35 GEL за двойно легло, това с отстъпката, която поискаха.

Повече подробности за жилища и за самата МестияЩе ти кажа по-късно, но сега се измий и заспи, денят беше дълъг.

: UGMS

Информация Тип

граждански

Страна

Грузия Грузия

Местоположение

Координати: 43°03′11″ н. w. 42°44′56″ и. д. д. /  43.05306° s. w. 42.74889° и.д. д. / 43.05306; 42.74889(G) (I)

дата на отваряне

През 2015 г. повече от 4,4 хил. пътници са използвали летището (което е с 232,5% повече от 2014 г.).

Годишен пътникопоток

година	Пътнически трафик	промяна
2010	0 0 45	▬
2011	4580	▲	10 177,8 %
2012	2922	▼	36,2 %
2013	0 885	▼	69,7 %
2014	1343	▲	151,8 %
2015	4465	▲	232,5 %

Напишете отзив за статията "Летище "Царица Тамара""

Бележки

Връзки

• , www.gcaa.ge

Откъс, характеризиращ летището "Царица Тамара".

- Е, защо мълчиш? Кой е облечен като унгарец? – пошегува се строго командирът на полка.
- Ваше Превъзходителство…
- Добре, какво ще кажете за "ваше превъзходителство"? Ваше Превъзходителство! Ваше Превъзходителство! А какво ще кажете за Ваше превъзходителство, никой не знае.
„Ваше превъзходителство, това е Долохов, понижен в длъжност...“ – тихо каза капитанът.
– Понижиха ли го във фелдмаршал или нещо подобно, или във войник? А войникът трябва да е облечен като всички останали, в униформа.
— Ваше превъзходителство, вие сами му позволихте да си отиде.
- Позволен? Позволен? „Винаги сте такива, млади хора“, каза командирът на полка, охладнявайки малко. - Позволен? Ще ти кажа нещо, и ти, и... — Командирът на полка направи пауза. - Ще ти кажа нещо и ти и... - Какво? - каза той, като отново се раздразни. - Моля, облечете хората прилично...
И командирът на полка, като погледна назад към адютанта, тръгна към полка с треперещата си походка. Беше ясно, че той самият харесва раздразнението си и че, след като обиколи полка, искаше да намери друг повод за гнева си. След като отряза един офицер, защото не е почистил значката си, друг, защото е извън линията, той се приближи до 3-та рота.
- Как стоиш? Къде е кракът? Къде е кракът? - извика командирът на полка с изражение на страдание в гласа, все още около пет души по-малко от Долохов, облечен в синкав шинел.
Долохов бавно изправи прегънатия си крак и се вгледа право в лицето на генерала със своя светъл и нахален поглед.
- Защо синьото палто? Долу... старши сержант! Сменя дрехите си... боклук... - Нямаше време да свърши.
„Генерал, аз съм длъжен да изпълнявам заповеди, но не съм длъжен да търпя...“ – припряно каза Долохов.
– Не говори отпред!... Не говори, не говори!...
„Не е нужно да търпите обиди“, завърши Долохов високо и звучно.
Погледите на генерала и войника се срещнаха. Генералът млъкна, смъквайки ядосано стегнатия си шал.
„Моля, сменете дрехите си, моля“, каза той и се отдалечи.

- Той идва! - извика махалният по това време.
Командирът на полка, почервенял, изтича до коня, с треперещи ръце хвана стремето, преметна тялото, изправи се, извади сабята си и с радостно, решително лице, с отворена настрани уста, се приготви да извика. Полкът се надигна като оздравяла птица и замръзна.
- Smir r r r na! - извика командирът на полка с душевно разтърсващ глас, радостен за себе си, строг към полка и приятелски настроен към приближаващия се командир.
По широк, обграден с дървета и без магистрала път висока синя виенска карета се движеше в една редица с бодър тръс, а пружините й леко тракаха. Зад файтона галопираха свита и конвой от хървати. До Кутузов седеше австрийски генерал в странна бяла униформа сред черните руснаци. Каретата спря до рафта. Кутузов и австрийският генерал тихо разговаряха за нещо и Кутузов леко се усмихна, докато, стъпвайки тежко, спусна крак от подложката, сякаш ги нямаше тези 2000 души, които гледаха него и командира на полка, без да дишат.