S7 Airlines. Евтини самолетни билети S7 Airlines Airpark S7 самолет

S7 Airlines е един от трите водещи руски въздушни превозвачи. Нейните самолети изпълняват 42 вътрешни полета и 41 международни полета от Новосибирск и Москва. Географията на полетите включва 26 държави в Европа, Югоизточна Азия, Близкия изток и Тихоокеанския регион. Благодарение на впечатляващия S7, той непрекъснато се развива, както ясно се вижда от статистиката. През 2014 г. S7 Airlines е превозила 8 милиона пътници, през 2015 г. - 11 милиона, а през 2016 г. - повече от 13 милиона души. Това се дължи на внушителния му автопарк.

S7 Airlines: самолетен флот

Към юли 2017 г. флотът на компанията се състои от 72 кораба изключително чуждестранно производство. През следващите години флотът от самолети на S7 Airlines ще бъде попълнен с още 38 самолета, които вече са поръчани. Те ще подменят страните, които практически са изчерпали експлоатационния си живот. Паркът от самолети S7 в момента се модернизира сериозно. Най-старият самолет на компанията е на 20 години, средната възраст на самолетите й е 10 години, а най-новият Airbus A320neo е на по-малко от година. Нека разгледаме по-отблизо автопарка на компанията.

Airbus A319

Флотът от самолети S7 включва 19 самолета на възраст от 11,6 до 18 години. Кабината разполага със 144 места в икономична класа. По-долу има диаграма на интериора и сравнителни характеристики на седалките.

1 ред. Места с повишен комфорт

Плюсове: повече място за краката; никой не седи отпред и не накланя стола; Входът на самолета е много близо, няма нужда да бутате през кабината при качване и излизане от самолета; пътникът бързо получава храна.

Предимства: добра видимост през прозорците; Входът на самолета е наблизо.

Специална забележка: ред 11 стои отделно, намира се близо до аварийния изход, има повече място за краката пред него. Недостатъкът на този ред е, че местата в него не могат да бъдат закупени онлайн. Освен това на него нямат право да сядат пътници с животни и деца.

Предимства: добра видимост през прозорците.

24 ред. Най-лошите места

Недостатъци: облегалките не се накланят; Наблизо има две тоалетни, така че хората постоянно минават покрай тях; Малко вероятно е да можете да спите или да се отпуснете нормално поради шума от вратите, преминаващите хора и чуждите миризми.

Боинг 737-800

Флотът от самолети S7 включва 19 самолета Boeing 737-800 на възраст от 2,7 до 16,2 години. В кабината има 168 места: 154 икономична класа и 12 бизнес класа. По-долу има диаграма на интериора и сравнителни характеристики на седалките.

1-3 реда. Бизнес класа

Предимства: удобни столове; много лично пространство; подобрено хранене; увеличен допустим багаж; входът на кабината е много близо, така че няма нужда да бутате през кабината при качване и излизане от самолета; един съсед на двойна седалка.

Недостатъци: висока цена; близост до тоалетната (повечето пътници предпочитат да използват две тоалетни, разположени в задната част на кабината).

4 ред. Места с повишен комфорт

Плюсове: повече място за краката; никой не седи отпред и не накланя стола; много близо до входа на салона; бързо обслужване.

Недостатъци: близост до тоалетната; невъзможност за поставяне на багаж под предната седалка.

Предимства: добра видимост от илюминатора; Входът на самолета е наблизо.

Недостатъци: седалките на 11-ти ред не се накланят.

Недостатъците и предимствата на тези места се дължат на факта, че в близост до тях има аварийни изходи.

Плюсове: Повече пространство пред седалките.

Недостатъци: ако храната се разпределя от двете страни на самолета, храната достига до централните редове последна; редове 12 и 14 са с лоша видимост; На 13-ия ред изобщо няма прозорци, освен това има празно пространство между седалките и обшивката на самолета, така че не можете да се облегнете на стената, докато спите.

Плюсове: Тоалетните са разположени в различни краища на самолета, така че средата на кабината е сравнително тихо място.

29 ред. Най-лошите места

Предимства: храната се сервира бързо, ако се сервира от двата края на самолета.

Airbus A320

Флотът на компанията включва 18 самолета на възраст от 3,1 до 9,4 години. В кабината има 158 места: 150 икономична класа и 8 бизнес класа. По-долу има диаграма на интериора и сравнителни характеристики на седалките.

1-2 реда. Бизнес класа

Предимства: удобни столове; много лично пространство; подобрено хранене; увеличен допустим багаж; входът на кабината е наблизо, няма нужда да бутате през кабината при качване и излизане от самолета; един съсед на двойна седалка.

Недостатък: висока цена; близост до тоалетната, въпреки че повечето пътници предпочитат да използват двете тоалетни, разположени в задната част на кабината.

Плюсове: повече място за краката; никой не седи отпред и не накланя стола; много близо до входа на салона; пътникът бързо получава храна.

Предимства: добра видимост от илюминатора; входът на самолета е наблизо; бърза доставка на храна.

Редове 9-11. Недостатъците и предимствата на тези места се дължат на факта, че в близост до тях има аварийни изходи.

Плюсове: 10-11 редове имат повече място за краката.

Недостатъци: лош преглед; Седалките на 9-ти ред не се накланят; на 10-ти и 11-ти ред не можете да поставите неща под седалките отпред; Не можете да закупите билети тук онлайн; пътници с животни и деца нямат право да седят на тях.

Плюсове: Тоалетните са разположени в различни краища на самолета, така че средата на кабината е сравнително тихо място.

Недостатъци: гледката от прозореца е частично или напълно закрита от крилата и двигателите.

Предимства: добра видимост от илюминатора.

Недостатъци: Доста много хора минават покрай седалките, за да отидат до тоалетната.

27 ред. Най-лошите места

Предимства: храната се сервира бързо, ако се сервира от двата края на самолета.

Недостатъци: облегалките не се накланят; Наблизо има две тоалетни, така че хората постоянно се разхождат; Малко вероятно е да можете да спите или да се отпуснете нормално поради шума от вратите, преминаващите хора и чуждите миризми.

Airbus A321

Флотът от самолети S7 включва 7 самолета на възраст от 2 до 13,8 години. В кабината има 197 места: 189 икономична класа и 8 бизнес класа. По-долу има диаграма на интериора и сравнителни характеристики на седалките.

1-2 реда. Бизнес класа

Предимства: удобни столове; много лично пространство; подобрено хранене; увеличен допустим багаж; много близо до входа на салона; един съсед на двойна седалка.

Недостатък: висока цена; близост до тоалетната.

3-ти ред. Места с повишен комфорт

Плюсове: повече място за краката; никой не седи отпред и не накланя стола; много близо до входа на салона; бърза доставка на храна.

Недостатъци: близост до тоалетната; не можете да поставите багаж под седалката отпред; неудобни маси.

Недостатъци: ред 9 няма илюминатор.

Специална забележка: на ред 10 външните седалки (A и F) имат увеличено пространство за краката.

Предимства: тоалетните са разположени в различни краища на самолета, така че средата на кабината е относително тиха.

Недостатъци: Гледката от прозореца се закрива частично или напълно от крилата и двигателите.

Предимства: редовете се състоят съответно от три и два стола, няма съседи отляво; има повече място за краката.

Недостатъци: няма илюминатор в ред 23.

Предимства: добра видимост от илюминатора.

Недостатъци: Доста много хора минават покрай седалките, за да отидат до тоалетната.

Ред 35 Най-лошите места

Предимства: храната се сервира бързо, ако се сервира от двата края на самолета.

Недостатъци: облегалките не се накланят; Наблизо има две тоалетни, така че хората постоянно се разхождат; Малко вероятно е да можете да спите или да се отпуснете нормално поради шума от вратите, преминаващите хора и чуждите миризми.

Embraer ERJ-170

Флотът включва и 7 самолета Embraer ERJ-170 на възраст от 13 до 14,2 години, които се използват по регионални линии. Кабината разполага със 78 места в икономична класа. По-долу има диаграма на интериора и сравнителни характеристики на седалките.

Предимства: само два стола; повече място за краката; никой не седи отпред и не накланя стола; много близо до входа на салона; пътникът бързо получава храна.

Недостатъци: близост до тоалетната; не можете да поставите багаж под седалката отпред; не много удобни маси.

Предимства: добра видимост от илюминатора; входът на самолета е наблизо; бързо хранене.

Плюсове: Тоалетните са разположени в различни краища на самолета, така че средата на кабината е сравнително тихо място.

Недостатъци: Гледката от прозореца се закрива частично или напълно от крилата и двигателите.

Предимства: добра видимост от илюминатора.

Недостатъци: Доста много хора минават покрай седалките, за да отидат до тоалетната.

20 ред. Най-лошите места

Предимства: храната се сервира бързо, ако се сервира от двата края на самолета.

Недостатъци: облегалките не се накланят; Наблизо има две тоалетни, така че хората постоянно се разхождат; Малко вероятно е да можете да спите или да се отпуснете нормално поради шума от вратите, преминаващите хора и чуждите миризми.

Boeing 767-300ER

Флотът от самолети S7 включва 2 самолета 767-300ER на възраст от 17,5 до 19 години. Самолетите имат различни конфигурации на кабината. Единият може да превозва 240 души: 222 места в икономична класа и 18 места в бизнес класа. Вторият побира 252 пътници: 240 места в икономична класа и 12 места в бизнес класа. По-долу е представена диаграма на интериора му.

1-2 реда. Бизнес класа

Предимства: удобни столове; много лично пространство; подобрено хранене; увеличен допустим багаж; много близо до входа на салона; само един съсед на двойна седалка.

Недостатък: висока цена.

Икономичната класа започва с него.

Плюсове: повече място за краката; никой не седи отпред и не накланя стола; много близо до входа на салона; Пътниците бързо получават храна.

Недостатъци: близост до тоалетната; не можете да поставите багаж под седалката отпред; не много удобни маси.

Предимства: добра видимост от илюминатора; входът на самолета е наблизо; бързо хранене.

Плюсове: Тоалетните са разположени в различни краища на самолета, така че средата на кабината е сравнително тихо място.

Недостатъци: гледката от прозореца е частично или напълно закрита от крилата и двигателите.

29 ред. Неудобни места

Недостатъци: седалките не се накланят докрай, тъй като зад тях има авариен изход.

Ред 30 Удобни места

Плюсове: повече място за краката; Предната седалка не се накланя.

Недостатъци: не можете да поставите неща под седалката отпред; външните седалки понякога нямат подлакътници.

Плюсове: добър преглед.

Недостатъци: Доста много хора минават покрай седалките, за да отидат до тоалетната.

Редове 39-40. Най-лошите места

Предимства: храната се сервира бързо, ако се сервира от двата края на самолета.

Недостатъци: облегалките не се накланят; Наблизо има две тоалетни, така че хората постоянно се разхождат; Малко вероятно е да можете да спите или да се отпуснете нормално поради шума от вратите, преминаващите хора и чуждите миризми.

Airbus A320neo

Най-новият самолет S7 беше добавен към флота с Airbus A320neo в средата на лятото на 2017 г. Този самолет, най-тихият в своя клас, превозва 164 пътници: 156 места в икономична класа и 8 места в бизнес класа. Кабината му се различава от тази на Airbus A320 само по допълнителните 28 реда. В противен случай вътрешното разположение и характеристиките на седалките са напълно същите.

S7 Airlines (Siberia Airlines) е руска авиокомпания, базирана на московското летище Домодедово, една от най-големите по отношение на броя на превозените пътници. По време на своята 20-та годишнина S7 Airlines има 146 дестинации от собствената си маршрутна мрежа до 26 страни по света. Компанията, основана в центъра на континента, днес извършва полети до най-крайните точки на Евразия, на много хиляди километри една от друга.

Историята на Siberia Airlines започва през 1957 г., когато е извършен първият граждански полет от военно летище в района на Новосибирск (бъдещото летище Толмачево). Именно на базата на въздушния отряд Толмачевски през 1992 г. е създадена авиокомпания Сибир.

Ту-154. Този самолет е неразделна част от историята на местната гражданска авиация. Дълго време Ту-154 формира основата на флота на Сибир. През 2012 г., за 20-годишнината на S7 Airlines, самолет-паметник Ту-154 с номер на опашката RA-85628, който извърши огромен брой полети с авиокомпанията, беше монтиран на пиедестал близо до входа на летище Толмачево:

Международното летище Новосибирск (Толмачево) е най-големият транзитен център отвъд Урал по ключови маршрути между Европа и Азия.

Дълго време летището беше база на S7 Airlines, а днес остава основният център в източната част на страната.

Бързото развитие на авиокомпанията доведе до необходимостта от разширяване извън сибирския регион.

От 2001 г. компанията започва активно да разширява маршрутната си мрежа, откривайки нови полети от Москва и други руски градове.

Днес Домодедово е основното и ключово летище за S7 Airlines. Компанията разполага с най-модерните и един от най-младите самолетни паркове на руския пазар на въздушни превози. Всички полети се извършват само със самолети, произведени в чужбина от Airbus и Boeing.

Флотът на авиокомпанията включва 20 самолета Airbus A319, 17 самолета Airbus A320, четири самолета Airbus A321 и два самолета Boeing 767-300 за дълги разстояния.

Самолетите на S7 Airlines имат ярко зелен цвят, което ги прави видими на почти всяко летище в света.

Компанията, основана в центъра на континента, днес извършва полети до най-крайните точки на Евразия, на много хиляди километри една от друга. Всеки ден самолетите S7 извършват 197 полета до 146 дестинации в 26 държави.

Ето някои крайни точки от маршрутната мрежа на авиокомпанията. Най-западната точка е Дъблин (Ирландия). Ирландия традиционно се свързва с бирата Гинес, уискито и известния национален танц:

Летище Хонконг (Chek Lap Kok) е едно от най-натоварените на планетата. Това е една от най-южните точки в международната маршрутна мрежа на S7 Airlines:

Най-източната точка е Петропавловск-Камчатски. От изток Камчатка се измива от Тихия океан, а през лятото слънцето изгрява на полуострова в момент, когато хората в Москва още не са си легнали - разликата във времето е цели 8 часа:

Камчатка няма сухопътни връзки с континенталната част на Русия, така че можете да стигнете до тук само със самолет.

Норилск се намира отвъд Арктическия кръг в северната част на Красноярския край. Градът има изключително суров климат, зимата тук продължава поне 8 месеца, а историческият минимум, регистриран в Норилск, е -64,7 градуса!

Най-западната континентална точка - Мадрид (Испания):

Докато пътниците чакат да се качат на полета си в залите на летището, наземните служби са заети с подготовката на самолета за излитане. Те са изправени пред трудна задача - да изпълнят регулаторните процедури за кратко време, да заредят самолета с гориво, вода, да натоварят багажа и да направят всичко необходимо, за да направят предстоящия полет безопасен и комфортен.

Минималният стандарт за време за наземно обслужване на самолета е приблизително 37 минути.

Екипажът на самолета приема храна, проверява изправността на бордовите системи и готовността на самолета за излитане. Летищните служби почистват кабината, а стюардесите проверяват готовността на всяка седалка.

Преди всеки полет пилотите извършват външен преглед на самолета: проверяват компонентите и компонентите на самолета за повреди, а двигателите за наличие на обледеняване през зимата.

Летищните автобуси отвеждат пътниците до самолета. Среднодневният пътникопоток на авиокомпаниите S7 е 22 600 души.

Ако самолетът излита при метеорологични условия, предразполагащи към образуване на лед по повърхността на самолета, той трябва да се третира със специална течност против обледеняване.

Всички проверки са извършени и самолетът е напълно готов за излитане. Екипажът вече е провел предполетния инструктаж и тракторът тегли самолета на пътеката за рулиране. Пилотите стартират двигателите и продължават към точката за излитане и на пистата.

Толмачево - старт, Сибир-174 на изпълнителната, позволявате ли излитане? - Сибир-174, излитането разрешено!

Двигателите на самолета бавно се пълнят с тяга, в кабината се чува приятно бръмчене и самолетът бързо започва да се движи по пистата.

Подход към летище Владивосток:

Летище Владивосток Кневичи е голям регионален център на компанията в източната част на страната. Градът е на повече от 9000 км от Москва: пътуването тук с влак ще отнеме цяла седмица!

От 2010 г. S7 Airlines е пълноправен член на глобалния авиационен алианс Oneworld. Алиансът включва най-големите авиокомпании в света: AirBerlin, AmericanAirlines, BritishAirways, CathayPacific, Finnair, Iberia, JapanAirlines, LAN, MalaysiaAirlines, Qantas, RoyalJordanian, QatarAirways, както и повече от 20 свързани партньори превозвачи.

Център за контрол на мисията. Технологиите, внедрени в Центъра за управление на полетите на S7 Airlines, позволяват наблюдение в реално време на движението на самолетите, процеса на наземно обслужване, получаване на данни за търговския товар, състоянието на ресурсите на самолетите, както и предприемане на мерки за спазване на графика за движение на кораби и редовни полети:

Контролните екрани на служителите отразяват графика за движение на самолета за текущия ден с летищата за заминаване и пристигане.

Авиационен учебен център "S7 Training" е най-големият център за обучение на пилоти и екипажи в Русия и Източна Европа:

В центъра работят няколко сложни летателни тренажора (Full Flight Simulator).

Предназначени са за обучение на пилоти за самолети от семейство Airbus A320 и Boeing 737.

Симулаторният комплекс за обучение по аварийно спасяване ви позволява да симулирате различни видове аварийни ситуации, които възникват на борда на самолет:

(град Новосибирск). В момента флотът се състои от 72 самолета от шест типа:

• Airbus A319 (19 самолета);
• Airbus A320 (18 самолета);
• Airbus A320neo (два самолета);
• Airbus A321 (седем самолета);
• Boeing 737-800 (19 самолета);
• Embraer ERJ-170 (седем самолета).

Средната възраст на самолетите в експлоатация е малко над 10 години. Авиокомпанията планира да пусне още 36 самолета.

Производители на самолети

Производителите на самолети на авиокомпанията са американската корпорация Boeing (от 2007 г.), европейският производител на самолети Airbus (от 2008 г.) и бразилската компания Embraer (от 2016 г.). До 2008 г. се експлоатираха самолети на Авиационния комплекс С. В. Илюшин (Ил-86) и Авиационното конструкторско бюро Туполев (Ту-154, Ту-204).

Начало на производство и модификация на самолети

Еърбъс

Еърбъс флот:

1. Airbus A320 е тяснофюзелажен самолет за малка и средна авиация. Производството и експлоатацията на самолета започва през 1987-1988 г. Максимален капацитет – 180 въздушни пасажери. Вариант на класическото оформление е 150 души в бизнес класа (четири места) и икономична класа (шест места);
2. Airbus A319 е модификация на самолет Airbus A320. Броят на пътническите редове е намален с два, поради което фюзелажът е скъсен. В зависимост от това каква ще бъде кабината на самолета, капацитетът на самолета може да варира от 116 до 158 души. Производството започва през 1990 г., експлоатация през 1995 г.;
3. Airbus A321 е модификация на самолет Airbus A320 с увеличени седалки, предназначен за нискотарифни въздушни пътувания и чартърни полети. Различните оформления позволяват кабината да побере от 170 до 220 пътници. Началото на производството е 1990 г., началото на работа 1994 г.;
4. Airbus A320neo е нов модел на самолета Airbus A320 с по-екологични двигатели, модифицирана структура на крилата и кабината. Производството започва през 2010 г., полетите през 2016 г. Максимален капацитет – 236 пътника.

Боинг

Самолетите Boeing включват Boeing 737-800, модификация на модела 737-700 (дълга версия). Производството започва през 1994 г., полетите започват през 1998 г. Максимален капацитет – 162 или 189 пътника.

Embraer

Embraer доставя самолети от версията Embraer ERJ-170 - теснофюзелажни самолети за полети на средни разстояния с капацитет от 70 до 80 пътници. Производството на самолети започва през 2002 г., експлоатация от 2004 г.

Също така C7 Airlines експлоатира следните типове самолети за целите на гражданската авиация:

1. Boeing 737-400 е модификация на модела 737 с удължен корпус и увеличен капацитет до 168 пътници. Експлоатацията на самолета започва през 1988 г. През 2015 г. Boeing 737-400 прекратява експлоатацията си, постепенно те са напълно заменени от модификацията на Boeing 737-800;
2. Boeing 767-300ER е модификация на самолета 767-300 чрез увеличаване на изминатото разстояние. Производството и експлоатацията започват през 1988-1989 г. Капацитетът на пътниците е от 218 до 350 души. В момента самолетите са изведени от експлоатация и се подготвят за връщане на наемодателя;
3. Airbus A310-200 е широкофюзелажен самолет с капацитет до 218 пътници. Облицовките от този тип са произведени от 1982 до 1997 г. В момента те са почти напълно спрени от експлоатация поради замяната им с новия модел А330. S7 Airlines спря използването на тези самолети през 2010 г.;
4. Туполев Ту-154 и Ту-204. Самолетът Ту-154 е тримоторен самолет за средни полети, с капацитет 152-180 пътници, произведен в периода 1968-2013 г. Ту-204 е тяснофюзелажен самолет, предназначен да замени Ту-154, способен да пътува на по-големи разстояния и да побира повече пътници (215 души). Производството на самолети започва през 1990 г., експлоатация през 1996 г. S7 Airlines се отказа от използването на тези самолети през 2008 г. поради обновяването на своя въздушен флот;
5. Илюшин Ил-86 е широкофюзелажен самолет, предназначен за полети на средни разстояния с максимален капацитет от 350 пътници. Производството се извършва от 1976-1997 г., експлоатацията - от 1980-2011 г. Използването на Ил-86 в S7 беше преустановено през 2008 г. поради обновяване на самолетния парк.

Характеристики на самолета

Съществуващият флот от самолети на s7 Airlines има следните характеристики.

1. Airbus A319:

• капацитет – 144 места;
• обхват на полета – 4200 км;
• скорост – 845 км/ч;
• височина на полета – 11900 m.

1. Airbus A320:

• капацитет – 158 места;
• обхват на полета – 4300 км;
• скорост – 850 км/ч;
• височина на полета – 11900 m.

1. Airbus A320neo:

• капацитет – 164 места;
• обхват на полета - 6000 км;
• скорост – 845 км/ч;
• височина на полета – 11900 m.

1. Airbus A321:

• капацитет – 197 места;
• обхват на полета – 4630 км;
• скорост – 850 км/ч;
• височина на полета – 11900 m.

1. Боинг 737-800:

• капацитет – 168 места;
• обхват на полета – 5765 км;
• скорост – 840 км/ч;
• надморска височина – 12500м.

1. Embraer ERJ-170:

• капацитет – 78 места;
• обхват на полета – 3800 км;
• скорост – 830 км/ч;
• надморска височина – 12500м.

Схема на кабината на самолета

Кабината на Airbus A319 побира 144 пътници в икономична класа в 24 реда.

Най-добрите места са разположени на първия и 11-ия ред. Десетият ред не е най-удобният поради близостта на аварийните изходи и невъзможността за накланяне на облегалките на седалките, 24-ти ред - поради близостта на тоалетните. По-добре е да седите на първия ред с деца.

Кабината на Airbus A320 побира осем пътника в бизнес класа на два реда и 150 пътника в икономична класа на 25 реда.

Най-добрите места са бизнес класа. В икономична класа най-удобните места в самолета са третият и 11-ият ред. Деветият и десетият ред не са най-удобните поради близостта на аварийните изходи, 27-ият - поради близостта на тоалетните. По-добре е да седите на третия ред с деца.

Кабината на Airbus A320neo побира осем пътници от бизнес класа на два реда и 156 пътници в икономична класа на 26 реда.

Разположението на седалките на този тип самолети е почти идентично с Airbus A320, с изключение на увеличения брой редове - 28 вместо 27.

Кабината на Airbus A321 побира осем пътници в бизнес класа на два реда и 189 пътници в икономична класа на 33 реда.

Най-добрите места в този самолет са бизнес класа. В икономична класа най-удобните седалки са третият ред - именно за този ред се закупуват самолетни билети за първокласна икономична класа. Деветият, десетият, 22-ри и 23-ти ред са разположени близо до аварийните изходи - не са най-удобните места поради невъзможността да се наклонят облегалките на седалките. На деветия ред няма седалки A и F, на 22-ия ред няма седалка F, на 21-ия и 22-ия ред няма седалки A, B, C. Съответно, мястото за краката на пътниците на десетия и 23-ия ред е увеличена. Ред 35 не е най-добрият поради близостта на тоалетните. По-добре е да седите на третия ред с деца.

Самолетите Boeing 737-800 на S7 Airlines се използват в модификацията Winglets (с нови краища на крилата). Кабината може да побере осем пътници от бизнес класа на два реда и 168 пътници в икономична класа на 28 реда.

В бизнес класата има най-удобни седалки, а в икономичната класа има трети и 14-ти ред. 12-ти и 13-ти ред не са най-удобни поради близостта на аварийните люкове, 30-ти - поради близостта на тоалетните. По-добре е да седите на третия ред с деца.

Забележка!Правилата за безопасност на полетите не позволяват на пътници с деца, животни, хора с увреждания и възрастни хора да заемат места в близост до аварийни изходи. Ръчният багаж трябва да бъде прибран в горното отделение над седалките.

Самолетът Embraer ERJ-170 има 78 места в икономична класа в 20 реда.

В кабината на самолета няма предвидени аварийни люкове. Почти всички места са еднакви. Най-удобните седалки са на първия (места C, D) и втория (места A, B) ред. Ред 20 не е най-добрият за летене поради близостта на тоалетните.

Удобства за пътниците

Оперативните пътнически самолети на авиокомпанията са оборудвани с контакти за зареждане на мобилни устройства и други джаджи. На пътниците се осигуряват и храна и напитки (в зависимост от избраната тарифа). На борда няма Wi-Fi.

По този начин S7 Airlines предлага на своите пътници комфортни полети до много страни в Европа и Азия в удобни самолети от няколко типа, с възможност за избор на места както в икономична, така и в бизнес класа. Компанията редовно актуализира своя самолетен парк, заменяйки старите модели с нови и увеличавайки броя на самолетите като цяло.

Видео

Най-новият най-добър военен самолет на руските ВВС и световните снимки, снимки, видеоклипове за стойността на изтребителя като бойно оръжие, способно да осигури „превъзходство във въздуха“, беше признат от военните среди на всички държави до пролетта от 1916 г. Това изисква създаването на специален боен самолет, превъзхождащ всички останали по скорост, маневреност, височина и използване на нападателни малки оръжия. През ноември 1915 г. бипланите Nieuport II Webe пристигат на фронта. Това е първият самолет, построен във Франция, предназначен за въздушен бой.

Най-модерните вътрешни военни самолети в Русия и света дължат появата си на популяризирането и развитието на авиацията в Русия, което беше улеснено от полетите на руските пилоти М. Ефимов, Н. Попов, Г. Алехнович, А. Шиуков, Б. , Русски, С. Уточкин. Започват да се появяват първите домашни автомобили на дизайнерите J. Gakkel, I. Sikorsky, D. Grigorovich, V. Slesarev, I. Steglau. През 1913 г. тежкият самолет "Руски витязь" извършва първия си полет. Но не може да не си припомним първия създател на самолета в света - капитан 1-ви ранг Александър Федорович Можайски.

Съветската военна авиация на СССР по време на Великата отечествена война се стреми да удари вражеските войски, техните комуникации и други цели в тила с въздушни удари, което доведе до създаването на бомбардировач, способен да носи голям бомбен товар на значителни разстояния. Разнообразието от бойни задачи за бомбардиране на вражеските сили в тактическата и оперативна дълбочина на фронтовете доведе до разбирането, че тяхното изпълнение трябва да бъде съизмеримо с тактико-техническите възможности на конкретен самолет. Поради това дизайнерските екипи трябваше да решат въпроса за специализацията на бомбардировачите, което доведе до появата на няколко класа от тези машини.

Видове и класификация, най-новите модели военни самолети в Русия и света. Беше очевидно, че ще отнеме време за създаване на специализиран боен самолет, така че първата стъпка в тази посока беше опит за въоръжаване на съществуващите самолети с малки нападателни оръжия. Мобилните картечници, които започнаха да се оборудват с самолети, изискваха прекомерни усилия от пилотите, тъй като управлението на машината в маневрена битка и едновременното стрелба от нестабилни оръжия намаляват ефективността на стрелбата. Използването на двуместен самолет като изтребител, където един от членовете на екипажа служи като стрелец, също създаде определени проблеми, тъй като увеличаването на теглото и съпротивлението на машината доведе до намаляване на нейните летателни качества.

Какви видове самолети има? В нашите години авиацията направи голям качествен скок, изразен в значително увеличение на скоростта на полета. Това беше улеснено от напредъка в областта на аеродинамиката, създаването на нови, по-мощни двигатели, структурни материали и електронно оборудване. компютъризация на изчислителните методи и др. Свръхзвуковите скорости се превърнаха в основни режими на полет на изтребителните самолети. Състезанието за скорост обаче имаше и отрицателни страни - характеристиките за излитане и кацане и маневреността на самолета рязко се влошиха. През тези години нивото на самолетостроенето достигна такова ниво, че стана възможно да започне създаването на самолети с променливи крила.

За руските бойни самолети, за да се увеличат по-нататъшните скорости на полета на реактивните изтребители, надвишаващи скоростта на звука, беше необходимо да се увеличи тяхното захранване, да се увеличат специфичните характеристики на турбореактивните двигатели, както и да се подобри аеродинамичната форма на самолета. За тази цел са разработени двигатели с аксиален компресор, които имат по-малки челни размери, по-висока ефективност и по-добри теглови характеристики. За да се увеличи значително тягата и следователно скоростта на полета, в конструкцията на двигателя бяха въведени форсажи. Подобряването на аеродинамичните форми на самолетите се състоеше от използване на крила и опашни повърхности с големи ъгли на стрелба (при преход към тънки делта крила), както и свръхзвукови въздухозаборници.

S7 Airlines има 4 тарифи, които се различават по допустимия багаж, условията за обмяна и възстановяване на билети и други параметри. Колкото по-евтина е тарифата, толкова по-строги са условията за замяна и връщане. Ако сте болен и можете да го докажете с медицински документ, обикновено можете да върнете билета си независимо от тарифата.

Оценете		Наръчник багаж	Багаж	Размяна	Връщане	Майлс	Избор места	Спорт оборудване
Икономика	База	10 кг	платени	с колекция	✗	50%	платени	1*23кг
	Гъвкав	10 кг	1*23кг	с колекция	с колекция	100%	✓	1*23кг
Бизнес	База	15 кг	1*32кг	с колекция	✗	150%	✓	1*32кг
	Гъвкав	15 кг	2*32 кг	с колекция	с колекция	250%	✓	1*32кг

Ръчен багаж

При тарифите Economy Basic и Economy Flexible пътниците могат да вземат безплатно в кабината ръчен багаж с тегло до 10 kg. При тарифите „Бизнес базова” и „Бизнес гъвкава” можете да вземете безплатно 2 броя ръчен багаж с общо тегло до 15 кг. Размерите на ръчния багаж на всички тарифи не трябва да надвишават 55x40x20 см.

Багаж

S7 Airlines има тарифа без багаж - “Economy Basic”. С тарифа Economy Flexible можете да носите безплатно 1 брой багаж с тегло до 23 кг. При тарифата Business Basic можете да носите безплатно 1 брой багаж с тегло до 32 кг. При тарифа Business Flexible можете да носите безплатно 2 броя багаж с тегло до 32 кг всеки.

Размерите на багажа не трябва да надвишават 203 см в сумата от всички размери. Можете да платите за допълнителни бройки багаж на летището или като се обадите предварително на авиокомпанията.

Допустимият безплатен багаж за дете до 2 години, което не заема отделна седалка, е 10 кг, независимо от класа на обслужване. Размерите не трябва да надвишават 203 см в сумата от 3 измерения.

За деца от 2 до 12 години допустимият безплатен чекиран багаж е същият като за възрастни пътници.

Един пътник може, освен багаж, да носи безплатно 1 комплект ски/сноуборд екипировка, състоящ се от чифт алпийски ски със ски щеки или сноуборд и допълнително оборудване (обувки, каски, очила) с общо тегло н. повече от 23 кг за тарифите за икономична класа и не повече от 32 кг за бизнес класа.

Свръхбагаж

Има такса за свръхбагаж за превишаване на допустимото тегло на един куфар, за втори куфар и следващи куфари, за превишаване на допустимите размери. Доплащането се изчислява въз основа на маршрута на полета. Например, при полети в рамките на Русия, допълнителната такса за наднормено тегло или размер на багажа ще варира от 2000 до 6000 рубли.

Допълнителните бройки багаж също се заплащат отделно според тарифния график и маршрута на полета: от 2000 до 12 000 рубли за всяка допълнителна бройка. При чуждестранни полети доплащането се изчислява в евро - от 50 до 300 евро за допълнителни услуги.

Транспортиране на животни

Транспортирането на животни е възможно, но трябва да бъде предварително съгласувано с авиокомпанията, още преди закупуване на билет. Заявката трябва да бъде направена най-малко 48 часа преди отпътуване. Кабината може да носи животно с тегло до 8 кг (заедно с контейнер, клетка или носач). Общите размери на клетката в сумата от три измерения не трябва да надвишават 115 см, докато височината на контейнера не трябва да надвишава 20 см. Ако животното тежи повече от 8 кг, то може да се транспортира само в багаж отделение на самолета.