25.06.2019 г. в 12:00 ч. · Вера Щеголева · 480

Топ 10. Най-дългите мостове в Китай

От древни времена хората са имали нужда да прекосяват дерета, пропасти и да изследват нови територии. Но основното препятствие беше водата - изглеждаше невъзможно да се преодолеят дълбоките реки, езера и океани. Тогава на човека му хрумнала идея. Напоследък темпото на живот се ускори, така че също трябва бързо да се местите от място на място.

Развитието не стои неподвижно: архитектите създават все по-леки, по-дълги и мостове, които помагат за свързването на различни точки на картата, включително дори острови.

Китай е бързо развиваща се страна с висок темп на живот и голяма територия.

Транспортните връзки играят голяма роля в развитието на икономиката на страната. Затова властите са загрижени движението между най-важните градове да става възможно най-бързо и безопасно. Може би това е причината най-дългите мостове да се намират в Китай.

10. Мост Джунянг | 35.66 км

Последната структура в предложената горна дължина свързва градовете Zhenjiang (бивш Zhunzhou) и Yangzhou. От тук идва името Жунянски.

Комплексът се състои от две конструкции - висящ мост от юг и въжен мост от север. Внедряването на инженерното решение струва 5,8 милиарда юана, тоест приблизително 700 милиона долара. Строителството отне 5 години, след това през 2005 г. преминаването беше отворено.

Висящият мост беше четвъртият по дължина в Китай и също стана част от автострадата Пекин-Шанхай.

9. Мостът на залива Хангжу | 35.673 км

Този въжен мост се смята за третият по дължина през водните пространства. Краищата му се намират в градовете Jiaxing и Ningbo. Първоначално проектът трябваше да свързва Нингбо с Шанхай, но имаше протест в последния и дизайнът на моста беше променен.

Строителство Мостът на залива Хангжузапочна през 2003 г. Строителството беше планирано да приключи едва до 2010 г., но в крайна сметка мостът беше пуснат за движение три години по-рано.

По това време дизайнът струва 11,8 милиарда юана, т.е. 1,4 милиарда долара. Частни предприятия и китайски банки инвестираха този вид пари.

Според създателите на моста той е проектиран за 100 години експлоатация.

Преди хората трябваше да изминат разстояние от около 400 км, но благодарение на новия прелез е достатъчно да изминат 240, докато се очаква скоростта на пътя да бъде 100 километра в час.

Така времето за пътуване беше намалено от пет часа на три. Освен това в средата на моста има малък остров, където шофьорите могат да хапнат и да си починат.

8. Виадукт Янчун | 35 812 км

Железопътният прелез Янчун е част от високоскоростната железопътна линия между градовете Пекин и Тиендзин.

Виадукт Янчуне открит през 2007 г. и оттогава средната скорост на влаковете е установена на 350 километра в час.

7. Надлез на първа линия на метрото в Ухан | 37 788 км

Първата линия на метрото в Ухан е открита през 2004 г., включва 32 станции. Както подсказва името, линията се намира в град Ухан. Той не излиза извън района на Ханкоу и не преминава през никакви реки. След създаването си Ухан стана петият град, отворил метро.

Надлез на първа линия на метрото в Ухан– най-дългият метровиадукт в света. Мнозина погрешно го бъркат с железопътна линия, защото е издигната.

6. Пекинският виадукт | 48.153 км

Виадукт в Пекин- Тази сложна конструкция е част от новата железопътна линия Пекин-Шанхай.

Тържественото откриване на съоръжението се състоя през 2011 г., година след завършването на строителството.

Виадуктът е дълъг 48 км, а ширината на участъка е 44 метра. Гражданите имаха нужда от виадукт, тъй като Пекин и Шанхай са големи и важни градове, разделени от вода, и придвижването от единия до другия по друг начин освен през виадукта е дълго и трудно.

5. Хонг Конг - Джухай - Мост Макао | 55 км

Млад автомобил Мост Хонконг - Джухай - Макао- рекордьор, той е най-дългият морски мост в света. Конструкцията минава през много активната Перловска река и още от името става ясно кои градове свързва.

Това е сложен инженерен комплекс, който се състои от множество мостове, изкуствени острови и подводни тунели. Освен това само последните заемат приблизително 6-7 км.

Строителството на структурата започна през 2009 г. и приключи едва през 2017 г. Общата стойност на проекта е 10,6 милиарда долара.

Тъжен факт:Строителството беше придружено от множество наранявания и смърт на работници.

4. Мост над Вей | 79.732 км

Дизайн Вей мосте елемент от железопътната линия Джънджоу и се простира от град Джънджоу до Сиан. Мястото е кръстено на река Вей, която пресича два пъти. (Вей тече в източен Китай).

Тази сграда се счита за световна архитектурна забележителност.

Мостът беше готов за употреба още през 2008 г., но откриването се състоя само две години по-късно, през 2010 г. Китайското правителство реши да изчака и да отвори моста заедно с новата железопътна линия.

Когато структурата е издигната за първи път, тя е смятана за най-дългата в света, но по-късно нови мостове счупиха нейния рекорд. Те обаче дължат съществуването си на безценния опит, предоставен от изграждането на моста през Вей.

Пътуването по него обещава да бъде вълнуващо, тъй като железопътните линии минават през красиви реки и езера, туристите определено ще се насладят.

3. Виадукт Чандей | 105.81 км

Победителят, подобно на някои предишни мостове, е част от вече споменатата железопътна линия, свързваща Пекин и Шанхай.

Виадукт Чандейразположен в сеизмично опасна зона, поради което е изработен от високоякостни материали. Туристите няма да съжаляват, ако преминат по този мост.

По време на пътуването нищо не застрашава живота на хората, но те могат да се насладят на красивата гледка от прозореца.

4. Виадукт Тиендзин | 113.7 км

Второто място в списъка също се счита за елемент от високоскоростната железопътна линия Пекин-Шанхай.

Инженерната площадка се намира между окръг Langfang и окръг Qingxian. Строителството започна през 2008 г. и продължи две години. Мостът е открит през 2011 г.

Тиендзински виадуктсе простира на необичайно място - в него се събират пет големи източника на река Хай-хе.

Преходът е много популярен сред туристите, тъй като започва недалеч от жп гарата в Пекин.

1. Виадукт Danyang-Kunshan | 164.8 км

Преди две години в Китай беше открит най-дългият мост в света - Виадукт Данянг-Куншан. Изграждането на рекордьора беше скъпо - отне около 10 милиона долара и повече от 450 хиляди тона метал.

Мостът е част от високоскоростната железница между най-големите градове на Китай - Пекин и Шанхай. Самата структура свързва Шанхай и Нанкин.

Работниците трябваше да преодолеят много трудности, включително трудния терен в този район - планини, реки, езера, канали.

По-голямата част от структурата е над земята, а 9 километра се простират над водната повърхност на река Яндзъ и езерото Янченг.

Виадуктът Danyang-Kunshan се състои от няколко вида конструкции - включва въжени връзки, сводести, както и фермови и рамкови.

С дължина 36 километра, този мост е най-дългият мост в света, който пресича океан. Пресича залива Хангжу в Източнокитайско море и река Циантанг в делтата на великата река Яндзъ. Освен дължината си, в момента той е един от най-красивите мостове в света. Каним ви да направите виртуална разходка из Ханджоу с нас

Към момента на писане на тази статия Huangzhou беше рекордьор, но сега е построен нов мост, който грабна палмата и е най-дългият в света - това е мостът Qingdao, построен през 2011 г.

Има мнение, че китайците не могат да строят надеждни конструкции... Може би тези предразсъдъци скоро ще се разсеят благодарение на проекти като този мост. Така, Мостът на залива ХангжуПостроен във формата на буквата S, той е критичен участък от супермагистралата на източното крайбрежие на Китай. Мостът започва в Jiaxing на север и завършва в Ningbo в южната част на страната.


Изграждането на тази конструкция намали разстоянието на сухопътния транспорт от Нингбо до Шанхай със 120 км, а времето за пътуване беше намалено от четири часа на два. Двупосочната магистрала е с шест ленти, а ограничението на скоростта е 100 км/ч. По проект мостът ще издържи гарантирано 100 години, след което може лесно да се реконструира

Уанг Йонг, главен инженер по изграждането на моста Хангжу, каза, че този мост е един от най-важните не само в Китай, но и в света. Той не само е най-дългият (по море), но и е построен в най-предизвикателната морска среда - има едно от трите най-силни течения на Земята, тайфуните са чести, а морското дъно е изключително разнородно. Картата показва местоположението на моста:

Изследователската работа на това място започна още през 1994 г. Строителството започна официално през юни 2003 г. и беше завършено през 2008 г. Мостът беше пуснат през 2009 г., като превозва 45 000 - 50 000 превозни средства на ден.

От общата стойност на проекта от 11,8 милиарда юани (1,42 милиарда щатски долара), приблизително 149 милиона юани (18 милиона щатски долара) са внесени от 17 неправителствени предприятия в региона. Приблизително 35% от тази сума е набрана от частни компании в Нингбо; 59% са обезпечени като заеми от централните и регионалните банки на Китай. Групата Songcheng е най-големият неправителствен акционер в проекта, като нейните инвестиции възлизат на 17,3% от капитала. Инвеститорите казват, че новият мост през залива Hangzhou Bay Crossing Sea Bridge е знак за нарастващата икономическа мощ на Китай и значително е ускорил икономическото развитие в делтата на река Яндзъ.


Според губернатора на Zhejiang, четвъртата по големина икономика в Китай: „Мостът ще помогне за формирането на по-удобна и ефективна транспортна мрежа в делтата на река Яндзъ, позволявайки на всяка страна да развие много по-близки отношения помежду си... Вярваме, че мостът ще отвори много повече възможности за развитие на района и ще увеличи значително неговата икономическа мощ и конкурентна мощ.“

China Railway Bridge Bureau Group Co. ООД беше главен изпълнител на проекта. Споразумението за консултации и технически услуги беше възложено на реномираната фирма Hardesty & Hanover, LLP. Дизайнер на моста е международната компания Ty Lin. Ben C Gerwick осигурява системи за защита от корабокрушение за проекта. Снимката показва церемонията по откриването на моста Hangzhou

Hangzhou Bay е залив в Източнокитайско море, който е дом на едно от природните чудеса на Китай, река Qiantang, която създава бързи водни течения и големи вълни. Районът също е предразположен към чести тайфуни. Тези фактори направиха задачата трудна за дизайнерите и планът за проектиране и изграждане беше завършен едва след девет години консултации и повече от 120 технически проучвания, включващи повече от 700 експерти от цял ​​свят.

Дизайнът на моста, поддържан от кабели, беше избран, тъй като се смяташе, че е най-добрият за издържане на неблагоприятни условия, многопосочни течения, високи вълни и геоложки условия на обекта. Конструкцията на моста също е проектирана по сеизмични критерии и поддържа целостта на моста при земетресение до седем бала по скалата на Рихтер. 36-километровият мост е с шест ленти по 3,75 метра, по три в посока. Общата широчина на моста ще бъде 33 м. Проектиран за 100 години експлоатация, високият 62 м мост позволява под арките да преминават контейнерни кораби от четвърто и пето поколение. Общата дължина на кабела, използван в проекта, ще бъде 32,2 км.

Един от основните проблеми, пред които са изправени строителите в Ханджоу, са емисиите на природен газ в дълбоките води по линията на моста. Беше проведено специално проучване за изследване на разпределението на газа и характеристиките на почвата по време на отделянето на газ. В резултат на това този проблем беше решен и възможността за повреда на конструкцията на моста беше изключена.

Всички компоненти на моста бяха отлети на земята и след това готовите компоненти бяха транспортирани до обекта за монтаж и окончателен монтаж. Гигантски плаващи кранове с устройства за прецизно закотвяне бяха използвани за товарене и монтиране на греди в морето. Мостът Hangzhou Bay Bridge се състои от девет секции и са инсталирани 50 RTK5700 GPS системи, за да се гарантира, че всички мостови плочи и секции са подравнени с перфектна точност.

В центъра на Ханджоу има 10 000 m2 остров за почивка на водача, където можете да се отпуснете и да се възползвате от пълните услуги, включително хотели, ресторанти, бензиностанции и площадка за наблюдение. Островът е популярен сред туристите, които обичат да наблюдават течението на известната река. Сервизният остров е изграден изцяло на кея, за да се избегне разрушаване и е оборудван с най-новите системи за сигурност и наблюдение. От двете страни на Ханджоу има обществени паркове

Мостът Run Yang се намира в Китай и е завършен през 2005 г. Той е десетият по дължина мост в света, с дължина 35 660 метра.

9. Мостът на залива Хангжу. 35 673 метра, Китай

С дължина 35 673 км, мостът Хангжу е един от най-дългите океански мостове в света.

8. Мостът Yangcun, 35 812 метра, Китай

Този красив мост е създаден на река Яндзъ.

7. Мостът на блатото Манчак. Мостът на блатото Manchac, 36 710 метра, САЩ

Първият мост в нашия списък, непостроен в Средното кралство. Общата дължина е 36 710 метра. Построен през 1970г.

6. Dam Bridge на езерото Pontchartrain, 38 442 метра, САЩ

Мостът Lake Pontchartrain Causeway Bridge се състои от два успоредни моста, пресичащи езерото Pontchartrain в южна Луизиана, САЩ. По-дългият от двата моста достига дължина 38,35 км. Това е най-дългият мост в света, който е построен изцяло над вода. Построен през 1969г.

5. Qingdao Bay Bridge, 42,5 км Китай.

Пресича северната част на залива Jiaozhou, свързвайки град Qingdao с крайградската индустриална зона Huangdao. Построен през 2011г.

4. Магистрала Банг 54 000 метра, Тайланд.

Общата дължина на моста е 54 км, широчината на моста, по който преминава движението в шест платна, е 27,2 метра.
Отворено на 7 февруари 2000 г.

3. Wei Bridge (Weinan Great Bridge), 79.732 метра, Китай.

Той е част от съществуващата високоскоростна железопътна линия Джънджоу, която свързва градовете Джънджоу и Сиан в Китайската народна република. Отворен през 2010г.

2. Великият мост в Тиендзин, 113 700 метра, Китай.

Вторият най-дълъг мост в света. Отворен през 2011г
Построен като част от високоскоростната железопътна линия Пекин-Шанхай и междуградската железопътна линия Пекин-Тендзин.
Започва леко на югоизток от южната жп гара на Пекин, след това пресича два района (Anqi и Guangyang) на градския район Langfang и завършва в северната част на централната част на Тиендзин.

1. Danyang-Kunshan, 164 800 метра, Китай.

Най-дългият мост в света. Построен като част от високоскоростната железница Пекин-Шанхай. Автомобилният трафик се осъществява и по няколко платна на моста. Строителството продължи рекордните четири години от 2008 до 2011 г. В строителството са участвали 10 000 души. А общата цена беше 8,5 милиарда долара. Приблизително 9 км от моста е положен над водната повърхност. Данянг Куншан е вписан в Книгата на рекордите на Гинес.
Мостът се намира в Източен Китай в провинция Дзянсу, между градовете Шанхай и Нанкин.

Китайската народна република винаги изненадва с мащаба на своите сгради. Очевидно след Великата китайска стена не могат да спрат и се нуждаят от най-доброто. Привлича специално внимание мостове в Китай. Ако се обърнете към Wikipedia с въпроса „ най-дългите мостове в света“, тогава можете да видите, че 12 от 20 са в Китай и заемат първите три позиции. В тази статия ще ви разкажем за най-вълнуващите от тях.

Виадукт Данянг-Куншан

Ще започнем с най-дългия мост в света, който е посочен в Книгата на рекордите на Гинес. Дължината на моста е 164,8 км. Най-удивителното е, че строителството отне само две години, като периодът на строителство беше от 2008 до 2010 г.

Виадуктът Danyang-Kunshan се намира в източната част на страната в провинция Дзянсу, свързващ градовете Шанхай и Нанкин и е част от високоскоростната железопътна линия Пекин-Шанхай. Приблизително 9 километра от моста е над вода.

Мост Хонконг - Джухай - Макао

Друг най-дълъг в света, но този път морски мост свързва големите градове: Хонконг, Джухай, Макао. Конструкцията се състои от поредица от мостове – 38 км, подводни тунели – около 7 км, подлези за достъп и изкуствени острови. Общата дължина на конструкцията е 55 км, а дължината на основната част на моста е около 30 км. Строителството е завършено през 2017 г. и е отнело 8 години.

По предварителна информация мостът трябва да бъде пуснат в експлоатация през май 2018 г. Преди изграждането на това съоръжение първо място сред морските мостове заемаше и китайският Qingdao Bay Bridge.

Мостът на залива Хангжу

Това най-дългият презокеанскисветовен мост, свързващ Шанхай и Нингбо. Дължината му е 36 км, а по средата на пътя има островна платформа, където шофьорите могат да спрат и да починат или да хапнат точно в средата на залива. Строителството на моста продължи от 2003 до 2007 г.

Пешеходен стъклен мост

Друг рекордьор беше пешеходен мост в южен Китай в провинция Съчуан. Той получи титлата - най-високата в света стъклен мост. Дължината му е 488 метра, а се намира на надморска височина от 1880 метранад морското равнище (разстоянието от моста до дъното на ждрелото достига 186 метра).

На моста не се допускат повече от 500 души наведнъж, но самата конструкция е проектирана за 2000 посетители. Разбира се, тази разходка не е за хора със слаби сърца. В допълнение към това, мостът има специален ефект: в него са вградени плазми, които излъчват напукано стъкло под краката.

Мостът Дуге

Ако не говорим за пешеходни мостове, а за автомобилни мостове, тогава китайците са надминали всички тук. Завършен е през 2016г най-високият висящ мост в света, който свързва западния и източния бряг на река Beipanjiang. Мостът Duge се намира на надморска височина от 564 м над реката и е с дължина над 1341 метра. Изграждането му отне 3 години.

Мост над Сидухе

Друг висящ мост пресича долината на река Сидухе в провинция Хубей. Той беше този, който заемаше първо място сред висящите мостове, преди да бъде построен Duge. Но не можехме да го пренебрегнем поради лаконичния му дизайн, който изглежда толкова органичен на фона на живописния пейзаж. Общата дължина на моста е 1222 метра, височината над нивото на земята е 496 метра.

Мост Лупу

Втората по дължина стомана дъгов моств света с обща дължина около 4 км. Той е положен над река Huangpu и свързва два района на Шанхай. Мостът Лупу е с модерен дизайн и изглежда особено впечатляващо през нощта, когато светлините са включени.

За избор на проект се проведе конкурс, организиран от градската администрация. Откриването на моста се състоя през 2003 г.

Мост Сутонг

Мостът се намира в Суджоу в провинция Дзянсу в Източен Китай. Преминава през река Яндзъ и е дълъг 8206 метра. Откриването на моста се състоя през 2008 г. Той не само е важна забележителност, тъй като съкращава маршрута между двата окръга, но е и забележителна забележителност поради футуристичния си дизайн.

Мостът Jiaxing-Shaoxing

Най-дългият и широк мост сред многопилонните въжени мостове, кръст Залив Хангжуи свързва градовете Jiaxing и Shaoxing. Общ дължина на моста 10 138 метра. Освен това изглежда много впечатляващо през нощта, когато е осветен.

Ако намерите грешка, моля, маркирайте част от текста и щракнете Ctrl+Enter.

Какво е мост? Това е изкуствена структура, която може да бъде издигната през всяко физическо препятствие, било то река, дере, езеро, пролив, сграда или нещо друго. Смята се, че мостовете са се появили в древни времена - те като цяло са едни от най-старите инженерни съоръжения, които са построени от човешки ръце. Първоначално сградите са направени от дърво, след това камъкът заема мястото си.

Виадукт Danyang-Kunshan (164,8 km)

Нашият списък започва с виадукта Danyang-Kunshan. Това е най-дългият мост в света, чиято дължина е цели 164,8 километра! Интересното е, че това е железопътен мост, разположен в Източен Китай в провинция Дзянсу между градовете Нанкин и Шанхай. В по-голямата си част се намира над земята, но около 9 км са над водната повърхност. Откриването на този строний стана преди две години.

Ако говорим за сумата, похарчена от китайското правителство, тя е огромна - повече от 10 милиарда щатски долара! В същото време за строителството са изразходвани 500 хиляди тона стомана и около 2,5 милиона кубически метра бетон! Невероятни числа! Между другото, виадуктът Danyang-Kunshan е вписан в Книгата на рекордите на Гинес.

Виадукт Тиендзин (113,7 km)

Още един китайски виадукт. Част е от високоскоростната железопътна линия Пекин-Шанхай и междуградската железопътна линия Пекин-Тендзин, точно както предишния ни претендент. Дължината му е 113,7 километра. Започва близо до южната жп гара на Пекин и завършва в Тиендзин, преминавайки през няколко района на Langfang по пътя. Както и в предишния случай, откриването му се състоя през лятото на 2011 г.

Мост Уей (79,73 km)

Да, не е толкова лесно да се повярва, но третото място в нашия списък отново е заето от китайския мост! Интересен е, защото пресича река Вей два пъти по време на своя маршрут. Разбира се, той пресича и други реки, но в случая това вече не е толкова важно.

Структурата е част от високоскоростната железопътна линия Джънджоу, която свързва китайските градове Сиан и Джънджоу. Трябва да се отбележи, че съоръжението беше готово за доставка още през 2008 г., но китайското правителство реши да изчака. Откриването на моста се състоя през 2010 г. заедно с откриването на железопътната линия.

Магистрала Банг На (54 км)

Е, най-накрая се преместваме от Китай в близкия Тайланд, където минава магистралата Bang Na, чиято дължина е 54 км. Интересното е, че минава точно в Банкок и представлява надземна мостова конструкция, която има шест ленти за движение (по три във всяка посока). Общата ширина на пътното платно е малко над 27 метра.

Правителството на страната реши да построи мост, за да освободи града от многобройни задръствания. Единственият проблем е, че трябва да платите, за да преминете по моста, а не всеки местен жител може да си позволи това.

Работата по създаването отне повече от пет години - откриването на моста се състоя през 2000 г., а общите разходи за строителство възлизат на повече от един милиард долара.

Qingdao Bay Bridge (42,5 km)

И отново ни очаква Китай, или по-скоро мостът Кингдао, който пресича северната част на залива Джиаоджоу, свързвайки индустриалната зона на Хуандао с град Кингдао.

Строителството отне само четири години и около 10 милиарда долара. Мостът стои на повече от 5000 стълба. Пътното платно е разделено на шест платна, качеството на асфалта е отлично. За строителството са използвани повече от два милиона кубически метра бетон, както и около половин милион тона стомана. Представители на компанията, изградила тази конструкция, твърдят, че конструкцията й е толкова здрава, че лесно може да издържи земетресение с магнитуд осем. Интересното е, че работниците започнаха да строят едновременно от двата края и в крайна сметка се срещнаха точно по средата на „дистанцията“.

Междувременно местните жители не са много доволни от строителството, тъй като не виждат особена полза - можете да стигнете от Циндао до Хуандао, като използвате много други пътища, като отделите двадесет минути повече.

Езерото Понтчартрейн Козуей (38,42 km)

Пътят на езерото Пончартрейн е известен като мост, свързващ градовете Мандевил и Метейри, които се намират в американския щат Луизиана. Структурата пресича езерото Пончартрейн. Идеята за създаването му се появява през 19 век, но изграждането на моста започва едва в средата на 20 век. Създаването е завършено седем години по-късно, като е построен и паралелен мост. Общата цена е около 57 милиона долара.

Винаги имаше такса за тротоара на езерото Пончартрейн, така че шофьорите трябваше да плащат $1,50. След 1999 г. обаче условията за пътуване се промениха - сега влизането от северната страна стана безплатно, докато шофьорите, идващи от юг, трябва да плащат 3 долара.

Голям трансокеански мост над залива Хангжу (35,67 км)

Пред вас е въжен мост, който се намира в залива Хангжу край източното крайбрежие на Китай. Той свързва два града - Нингбо и Шанхай. Това е един от онези редки случаи, когато структурата е открита много преди официалното представяне - това се случи през 2008 г. вместо планираната 2010 г.

Според компанията, която е построила тази магистрала, нейният експлоатационен живот достига 100 години. Максимално разрешената скорост е 100 км/ч, като във всяка посока има по три ленти. Интересното е, че около 40% от всички средства са осигурени от частни предприятия, които се интересуват от изграждането на моста. Останалите 60% са взети от различни банки.

Благодарение на този път шофьорите спестяват много време, за да стигнат от Нингбо до Шанхай - ако преди това им отнемаше около пет часа, сега отнема само един час.

Залив Хангжу (36 км)

Заливът Хангжу започва в северната част на Китай в Jiaxing и завършва на юг в Ningbo. Мостът е критичен участък от магистралата на източното крайбрежие. Благодарение на тази сграда, която между другото е извита във формата на английската буква S, жителите на Шанхай могат да стигнат до Нингбо само за два часа, вместо предишните четири, а разстоянието е намалено до 120 километра. Някои обаче успяват да изминат този участък за малко повече от час. Тук има ограничение на скоростта - не повече от 100 км в час, а самата магистрала е с по три ленти във всяка посока, така че тук няма задръствания. Капацитетът на моста е около 50 000 автомобила дневно, което не е малко. Между другото, за разлика от повечето подобни сгради, приблизително в средата на маршрута има своеобразен остров за почивка на водачи и пътници, където има няколко хотела, барове, ресторанти, паркинги, магазини и, разбира се, тоалетни.

Строителството на Hangzhou Bay започна през 2003 г. и беше пуснато в експлоатация едва през 2009 г. Цената на моста беше умопомрачителните 1,42 милиарда долара.

Според Уанг Йонг, главен строителен инженер, те са срещнали големи трудности по време на изграждането на конструкцията. По този начин средата тук очевидно не е подходяща за мостове, тъй като има периодични тайфуни, а морското дъно е толкова разнородно, че имаше проблеми с инсталирането на опори. Освен това тук има много силно течение. Сега обаче мостът практически не е засегнат от природни бедствия (например може да издържи земетресение с магнитуд 7 по скалата на Рихтер). За монтирането на всички елементи са използвани огромни шлепове и плаващи кранове. Резултатът е мост с нереална красота, който засенчва всички останали.

Мост Джунянг (35,66 km)

И отново говорим за Китай. Мостът Runyang пресича река Yangtze в провинция Jiangsu и свързва градовете Yangzhou и Zhenjiang. Строителството започва през 2000 г., а пет години по-късно мостовото съоръжение е въведено в експлоатация. Разходите възлизат на около 700 милиона долара.

Шанхай Маглев (30,5 км)

И сега е време да поговорим за по-интересни неща. Факт е, че Shanghai Maglev е първата в света търговска маглев железопътна линия, която свързва метрото в Шанхай с международното летище Pudong. По линията се движат супер бързи влакове с максимална скорост от 431 км/ч. Влакът изминава малко над 30 км за 7 минути и 20 секунди.

Железопътната линия струва на частната компания много пари, тъй като голяма част от нея е изградена през блатисти местности. Пътниците обаче трябва да плащат, тъй като дори най-евтиният билет струва около 6 долара. Снимката му е точно отгоре.