Както д-р Маршал ясно каза: "Най-ефективният икономически факт на нашето време не е развитието на производството, а на транспортните услуги." И това е правилно. Характеристиките на развитието на транспорта в Индия са в основата на икономическата инфраструктура. Помага за подобряване на търговията и индустрията.

Накратко за транспорта в Индия

Транспортът елиминира бъркотията и улеснява движението на стоките от производителите до потребителите. Той също така помага за премахване на регионалните различия.

Транспортът придоби голямо значение за развитието на икономиката, за бързия икономически растеж. Днес транспортът е известен като символ на цивилизацията.

Железопътният транспорт в Индия е най-важната форма на транспортна система. Първата железопътна линия е положена между Бомбай и Тан през 1853 г. След това железопътните услуги се развиват още повече. По време на независимостта общата дължина на маршрута е 53 596 км с 8 209 двигателя, 19 536 пътнически талиги и 206 000 товарни вагона.

Британците създават широка мрежа от железопътни линии. Това беше необходимо, за да се упражнява и поддържа строг контрол върху територията на Индия, както и да се отвори за страната източник на храна и суровини за нейната индустрия.

В момента местната железница е най-голямото предприятие в страната с обща капиталова инвестиция от около Rs. Това е най-голямото предприятие в Азия (на 4-то място в света). Осигурява директна работа на почти 18 лахами.

Предимства и особености на железопътния транспорт

За тях също си струва да се говори. Ето списък на предимствата на железопътния транспорт:

1. Развитие на селското стопанство.

2. Нови източници и области на производство.

3. Растеж на пазари и специализации.

4. Съдействие във вътрешната търговия.

5. Мобилност на труда и капитала.

6. Проверете за колебания в цените.

7. Премахване на глада.

8. Заетост.

9. Стратегическа стойност.

10. Социална стойност.

Недостатъци на железниците

Въпреки факта, че развитието на железниците в Индия е бързо, все още има предизвикателства по пътя на устойчивия растеж.

1. Лошо състояние на подвижния състав.

Основният проблем, пред който са изправени индийските железници, е, че релсите са стари. Причиняват много тежки железопътни инциденти. Това води и до ограничения на скоростта.

2. Пътуване без билети.

Друг проблем, пред който е изправена Индия. Голяма част от пътниците наистина пътуват без да си купуват билети! Някои "зайци" просто седят на покрива и си отиват така.

Освен железопътния транспорт, автомобилният транспорт играе ключова роля в транспортната система на страната.

Видове пътища

Пътищата в Индия са класифицирани, както следва:

1. Национален автомобил:

Те принадлежат към главните пътища, които свързват държавата, столиците, пристанищата и големите градове.

2. Държавни магистрали:

Това са основните пътища на държавата. Те свързват столицата и градовете на държавата. Държавните правителства са отговорни за тяхното съдържание.

3. Областни пътища:

Те свързват областните магистрали и производствените зони. Състоянието им се следи от районните съвети.

4. Селски пътища:

Те свързват селата с окръжни пътища. Панчаятите (местните власти) изграждат тези пътища.

5. Гранични пътища:

Те са построени с помощта на организиране на граничен път. Тази компания е построила 18 500 км магистрала.

Средства за автомобилен транспорт

Двете основни средства за автомобилен транспорт в Индия са:

1. Екип на Бълок.

Това е основната форма на транспорт в индийските села. Според F. P. Bhatia в Индия има около 1 милион колички. Те осигуряват работни места, съответно милион души.

2. Превозни средства.

Появява се в Индия след 1913г. За да се контролира правилно, е приет Законът за моторните превозни средства от 1939 г. Сега той е заменен от Закона от 1988 г. Той е изменен през 1994 г. В момента има 303 автомобила лак, докато през 1947 г. са били само два.

Предимства на автомобилния транспорт

1. Възможна е селскостопанска експанзия. Общественият транспорт в Индия няма тази функция.

2. Производство на бързоразвалящи се продукти.

3. Ползи за индустриите.

4. Заетост.

5. По-малко инвестиции.

6. Гъвкавост.

7. Спестете време и разходи.

Проблеми на автомобилния транспорт

1. Лоши пътища.

Те са практически неподходящи за шофиране в Индия. За 100 кв. км в Индия, дължината на пътя е 34 км. За сравнение в Япония - 270 км. А в Западна Германия - с дължина 167 км дължина на 100 квадратни метра. км. Правителството трябва да харчи повече за развитието на пътищата.

2. Големи данъци.

Тежка данъчна тежест върху моторните превозни средства в Индия. За едно превозно средство в Индия това е 3500 рупии. В Америка - 860 в същата валута, а във Великобритания - 470.

3. Няма правилна поддръжка.

В Индия пътищата не се поддържат добре. По-малко от 0,1% от националния доход се изразходва за поддръжка на пътища в Индия, докато в Япония това е 3% от националния доход.

Това е най-евтиният начин за пътуване както на дълги, така и на къси разстояния. Водният транспорт не използва най-скъпите ресурси, както е при въздушния транспорт. В древни времена обаче корабоплаването е било една от основните индустрии на Индия, известна като кралицата на източните морета.

Видове транспорт в Индия

1. Вътрешна вода.

Той играе много важна роля в индийската транспортна система от древни времена. Дължината му е 14544 км. Реките Ганг, Брахмапутра, Годавари, Кришна са плавателни. Организираното изпращане е ограничено до Западен Бенгал, Асам и части от Североизточния регион и Гоа.

През 1945 г. е създадена Централната комисия за напояване и енергетика за развитие на вътрешния воден транспорт. По-късно, през 1967 г., е създадена Централната корпорация за вътрешен воден транспорт, а през 1986 г. – Управлението на вътрешните водни пътища на Индия, което е стъпка напред и трябва да помогне за ускоряване на развитието.

2. Крайбрежен транспорт.

Индия има дълъг брегова линия, 7516 км, с 11 големи и 139 малки работещи пристанища и обширна територия. Въпреки важността му (като най-евтиният и най-енергийно ефективен вид транспорт), се наблюдава рязък спад в операциите по крайбрежно корабоплаване. Броят на корабите е спаднал от 97 през 1961 г. на 56 през 1980 г., а брутният тонаж е намалял от 3,1 лака на 2,5 лака за същия период. През 1995-96 г. той се повиши до 6,3 лакха.

След независимостта бяха построени седем големи пристанища в Кандла в Гуджарат, Халду близо до Колката, Нава Шева в Мумбай, Парадип в Ориса и Карнатака в Гоа. Основните пристанища се модернизират, разширяват и обновяват. В момента Индия разполага с 450 кораба, включително танкери, лайнери и карго превозвачи.

3. Океански транспорт.

Индия изгради флот от нулата. През 1951 г. са разработени 24 индийски кораба на обща стойност 0,17 млн. Флотът в края на декември 1994 г. е 438 кораба при 6,3 млн. През 1993-1994 г. обемът на външната търговия възлиза на 122,3 млн. тона, което е равно на до 34% от общия обем на морските товари.

Предимства на водния транспорт

1. Важен за външната търговия.

2. Защита на страната.

3. Евтино превозно средство.

4. Превоз на тежки товари.

5. Полезно по време на природни бедствия.

6. По-малко разходи за поддръжка.

Недостатъци на водния транспорт

1. Ограничена площ.

Реките и океаните са безплатни дарове на природата. Съответно работната зона остава фиксирана. За разлика от железниците и магистралите, човекът не може да строи водни пътища.

2. Бавна скорост.

Провалът на мусоните води до спад на нивото на водата в реките, което затруднява навигацията.

3. По-малко сигурност.

Тук всичко е очевидно. Опасността от наводняване на лодки и кораби винаги е голяма.

Той е най-бързият в тази страна. И развитието на транспорта в Индия в тази област може да бъде обещаващо. В момента в страната има няколко десетки авиокомпании. Най-популярната е Air India, която лети до 89 точки в света.

Предимства на въздушния транспорт

Следва описание на транспорта в Индия.

1. Висока скорост.

2. Превоз на скъпи и лекотоварни товари.

3. Минимални разходи.

4. Без географски ограничения.

6. Стратегическа стойност.

Недостатъци на въздушния транспорт

1. Високи разходи.

Въздушният транспорт в Индия става все по-скъп всеки ден с нарастващите оперативни разходи.

2. Несъдействие на персонала.

Индийските авиокомпании са изправени пред проблеми поради липса на сътрудничество от страна на работниците, като стачки на пилоти и др.

3. Остарели самолети.

Променя се много бързо. Самолетите в Индия са остарели. Те вече не са в безопасност. Следователно за индийските авиокомпании е трудно да се конкурират с глобалните авиокомпании.

4. Значителна инвестиция.

Създаването на авиационни съоръжения изисква огромни инвестиции. Правителството не е в състояние да увеличи броя на самолетите и летищата в страната.

5. Няма учебни заведения.

Страната не разполага с подходяща база за обучение на голям брой пилоти. С приватизацията на авиокомпаниите отново се сблъскваме с проблема с достатъчно подготвени кадри.

6. Максимизиране на риска.

Във въздушния транспорт рисковете се увеличават всеки ден поради престъпност и тероризъм, насилие, отвличания и т.н. по целия свят.

Индия е важна страна, в която хората винаги бързат за някъде. На пътя е невъзможно да се разбере какви правила спазват водачите на автомобили, мотоциклети, рикши, велосипеди, тъй като никой не спазва правилата за движение. Всеки отива там, където трябва.
има добре развита мрежа от международни полети, извършвани от индийски авиокомпании. Напоследък освен държавните компании са популярни и частните малки авиокомпании, които са 9 на брой и предлагат на туристите много изгодни условия за полети.

Железопътна линия в Индия.

Пътуването с влак в Индия е най-безопасният начин за пътуване. Железопътната мрежа обхваща всички големи градове в щата. Обслужваните класове са 7. Повечето влакове имат вагон-ресторанти. Пътят от столицата до Бомбай ще бъде 12-17 часа, до град Калкута - 18 часа. Цените на билетите за влак са много ниски. Например, билет за влака Делхи-Мумбай ще бъде само 1,5 хиляди рупии. Влаковете в Индия закъсняват много. Така че, ако гарата ви е междинна и когато сте стигнали до перона, не сте видели влака си, не се изненадвайте, най-вероятно ще трябва да изчакате още няколко часа.

Автобуси в Индия.

На първо място, това е екстремен транспорт. Автобусите са втората най-популярна форма на транспорт в Индия и са най-евтиният и единствен начин за придвижване в много райони, където няма железопътни релси. Всеки щат има свои автобуси. Тук има евтини автобуси, но често са толкова претъпкани, че няма къде дори да се спре. Но има автобуси от най-висок клас, по-удобни и оборудвани с климатик. Цената на билета в евтините автобуси е 1-2 рупии на километър, в частните автобуси - 2-4 рупии.

Градски транспорт в Индия.

Такситата са два вида: обществени и частни. Държавните превозни средства често са черно-жълти и черно-зелени модели Ambassador, черни, бели и жълти модели Tata и джипове Mahindra. Всички те се отличават със синя ивица по корпуса и надпис "турист". Личните коли са бели Амбасадор и малки Тата. Преди да се качите, трябва да се споразумеете за цената, пазаренето е подходящо, когато става въпрос за частни таксита. В държавата има приблизителна ценова листа, тук не се приема пазарене. Таксита също могат да бъдат поръчани и платени предварително, билетни каси има на изхода на летищата и гарите, такова такси се нарича предплатено такси - Prepaid Taxi.

Рикшите са друг индийски транспорт, те са рикши за мотоциклети и велосипеди, в Колката има и рикши за крос-кънтри. Велорикшата е малка двойна количка на две колела, която е прикрепена към велосипед. Този транспорт е удобен само за опознавателна разходка в стария град в пешеходната зона. Моторна рикша е триколесна модификация на скутер, в която има кабина за пътници. Цената ще бъде 2 пъти по-евтина от такси или 2/3 от цената в такси. Това трябва да се договори предварително. Някои авторикши имат броячи или ценоразпис в зависимост от маршрута. Има и моторни рикши, наречени "темпо", отличават се с две дървени пейки отзад, на които могат да се настанят 6 души.

Пътища в Индия. Коли под наем.

В Индия шофирането е отляво. Състоянието на пътищата не е от най-добрите – тесни са, целите в дупки и дупки, маркировката едва се вижда. Неудобството се засилва от непрекъснатия транспортен поток, успоредно с който се движат каруци, теглени от волове и слонове, а местните шофьори имат много ниска култура на шофиране.
Тук няма тротоари, дори и в големите градове, поради което минувачите са принудени да се движат по пътя заедно с превозни средства. Има много малко пътни знаци, табели и светофари. Често има само знаци, предупреждаващи за остър завой, а наличието на светофар не означава, че работи. Няма пътно осветление. Ако искате да го видите в местния транспорт, внимавайте.

Кравата е свещено животно, доминира по улиците, трябва внимателно да я заобиколите, никога да не я бутате, в противен случай ще бъдете глобени.
Правилата тук абсолютно не се спазват, но се придържат към едно правило - „според концепциите“. Тоест водачът уведомява със звуков сигнал за предстоящата маневра, но тъй като звуковите сигнали не спират, водачите практически не обръщат внимание на това и продължават. Вярно, в Индия рядко се превишава скоростта и не се шофира в нетрезво състояние, но това не спасява от многобройни инциденти по пътищата. Цената на глобите за нарушаване на правилата в Индия не е висока.
Ето защо, когато става въпрос за наемане на кола в Индия, по-добре е да анализирате опцията за наемане на кола с шофьор. Това ще ви спести ненужни проблеми. Компаниите за отдаване под наем са разположени в хотели, летища, бизнес центрове, те ще осигурят наемане на всяка кола. Трябва само да имате шофьорска книжка и застраховка със себе си.

За много туристи железопътна линияприлича на кошмар. Но не е толкова страшно, ако си купите билети вътре добри влакове(не споделени вагони). Има и други транспортни средства в индия- рикши, таксита, скутери. Много от тях се използват активно от туристи.

- това е отделна история, по пътищата е хаос, всички клаксони, карат бързо, не спазват правилата за движение и изобщо на двупосочен понякога може да има троен трафик. 🙂 Затова, когато пресичате пътя, е по-добре много пъти да се оглеждате и в двете посоки.

Железопътен транспорт в Индия: влакове

Повечето евтин начинпътуването в Индия е с влакове. Следователно това е най-популярният транспорт в Индия, който се използва от всички местни жители. Цените са много демократични.

• Билет за влак от Ришикеш до Патанкот (седнал) - 145 рупии
• Билет за влак от Мумбай до Удайпур (запазено място) - 250 рупии

Мога да ви разкажа много за железопътен транспорт в Индия, защото използвали са го много пъти. В Индия има няколко класа вагони, вариращи от споделени вагони, където хората седят навсякъде, дори на горните рафтове за багаж и на пода, докато сушат чорапи на вентилатори, завършващи с удобни вагони с климатик. За да заемат места в общия вагон, хората понякога скачат в колата в движение или през прозорците, пречейки на излизащите да излязат нормално! Пътувахме в индийски резервирани места, които тук се наричат ​​спална класа.

Преди да пътуваме в Индия, бяхме малко уплашени от историите на нашите чуждестранни приятели за индийски запазени места, всички съветваха да купувате билети само за горните рафтове, защото всички винаги седят на долните, което ви пречи да легнете. Понякога дори се опитват да те докоснат, а един американец дори каза, че някой от горния рафт му е отрязал ноктите, които са паднали право върху него. Но тези хора просто никога не са пътували на украински или руски резервирани места! В крайна сметка всички седят на долните рафтове, понякога рано сутрин или до късно вечерта. Може би затова реагирах нормално на запазените места и железопътния транспорт в Индия.

Но все още има разлики. Например, железопътен транспорт в Индияизползва 3 рафта за спане, за разлика от руските влакове, а също и 2 отстрани, само без маса. Вентилаторите висят от тавана, а някои влакове дори имат контакти. Има по 2 тоалетни от всяка страна и можете да ги използвате по всяко време, никой не ги затваря на спирките. Също така отиват продавачи на различни неща и много просяци. И което е нормално в Индия, влаковете рядко пристигат навреме! В нашия случай имаше закъснения от 1, 2 и 3 часа, а единият влак наистина пристигна с час по-рано, така че изпуснахме спирката.

Мотоциклети в Индия

Второ транспортни средства в индия- мотоциклети. Понякога е удобно да се придвижвате из града с автомобилни рикши. Карат като всички останали в Индия, като богове. Имаше много моменти, когато изглеждаше, че инцидентът не може да бъде избегнат, но шофьорът се обърна толкова умело, че дори косъм на главата му не настръхна. Интересното е, че в Мумбай и Кочи авторикшите са оборудвани с брояч, това дори не беше в Банкок. 🙂

Такси в Индия

трето транспортни средства в индия— такси. Веднъж в Калкута те дори се возили в жълто ретро такси. Това беше едно от най-екстремните пътувания в живота ми. Колите нямат странични огледала, така че са много пъргави между автобуси, други коли и рикши. Винаги има само един въпрос: “Как го правят???”. Определено е вярно, че ако сте се научили да шофирате в Индия, можете да шофирате навсякъде.

Автобуси в Индия

От летище Даболим в Гоа можете да вземете автобус до Маргао, Мапуса или Панаджи.

Отначало ги избягвахме, а после видяхме колко бели хора се возят в тях. От нашия Арамбол до Гоа туристите биха могли да напълнят половината автобус. Тарифата струва смешни пари 15-20-30 рупии, в зависимост от разстоянието. Основното нещо е да не шофирате сутрин и вечер, когато местните отиват на работа. Автобусите са много претъпкани и дори има специален човек, който настанява хората в автобуса, казва кой къде да отиде, за да настани още 10 души. Трябва да подсвирнеш, за да спреш автобуса. Местният кондуктор подсвирква, разбира се, трябва да говори за спиране. Трябваше да видим лицето му, когато приятелят ни подсвирна по същия начин и автобусът спря. 🙂

Друг път карахме от Мапуса до Арамбол. Близо до автобуса има "лаещ" и събира хора. Докато автобусът не се напълни до краен предел, няма да тръгне. И така, качихме се в автобуса, чакаме тръгването 10 минути, 20 минути, 30 минути. Горещо е, искам да отида възможно най-скоро, но автобусът още не е пълен с хора. Баркър работи много мудно, както всичко останало в Индия. Нашият другар излиза и започва да събира хора с цялата широта на руската душа. Сглобява се за 5 минути. 🙂 Да тръгваме.

Както във всяка друга страна в Индия има различни видове транспорт. Има въздушни и железопътни връзки. Движат се автобуси, сред които има и така наречените спални автобуси. Този тип автобус е необичаен за Русия, но мисля, че напразно. Да отидете например от Ялта до Сочи около 18 часа. Седенето не винаги е възможно да се спи. Спалните автобуси са друг въпрос. Можеш да си опънеш краката, ако не си висок и да поспиш. Местата за спане в автобусите обаче са двойни и ако пътувате сами, може да нямате късмет със съсед ... или да имате късмет.

Влаковете в Индия са отделна история, за това как пътувах с влак, писах по-рано. Заслужава да се отбележи само, че в допълнение към класическите влакове и електрическите влакове има и луксозни влакове. Маршрутът им минава през индийски забележителности.

В Индия основните превозни средства по пътищата са скутери и мотоциклети. Карат се от цялото семейство, някой превозва неща и понякога такива, които са изглеждали невъзможни за превоз.

Който не е спестил за скутер, кара колело.

Можете да вземете индийско такси, но ако малко пренебрегнете комфорта и рискувате, или както още го наричат ​​тук-тук, можете да се возите буквално като бриз.

Друг интересен индийски транспорт е велосипедно такси. Шофьорът върти педалите, а вие седите в каретата. За собственика на велосипедно такси това е единственият му доход и често се върти в каретата си. Тези, които нямат велосипед, ще ви носят с помощта на своите двама.

Въпреки факта, че по-голямата част от територията на Индия е крайбрежие, морският транспорт в страната е слабо развит. Има много рибарски лодки, които могат да ви отведат срещу заплащане красив плаж. Уловеното от индианците с лодките веднага се продава и може да ви бъде сготвено за вечеря.

Най-популярният транспорт в Индия са собствените си два крака. Но тъй като вече сте в толкова приказно и топла страна, можете и да ходите.

Транспорт Индия

международна комуникация

Индия има добре развита мрежа от международни въздушни услуги, управлявани от Air India и други авиокомпании. Компанията "Индийски авиолинии" осигурява полети по вътрешни линии и до съседни страни. В допълнение към въздуха има морски и сухопътни връзки със страни: Шри Ланка (фериботи от Рамешварам (линията не се обслужва по време на мусоните); Пакистан (днес единственият сухоземен транспортен маршрут, свързващ Амритсар и Лахор); Непал (най-практичният и популярен маршрут - влак до Раксаул (Бихар) и след това с автобус до Катманду; има влак до Нантанва (Утар Прадеш) и след това с автобус до Катманду/Покхара или от Бхайрава до Лумбини транзит до Покхара; може да се стигне с автобус през южните долини от Дарджилинг до Катманду); Бутан (с влак до Силигури, след това с автобус до Пунтшолинг; има и полети от Калкута до Паро (Тхимпху), изпълнявани от Druk Air); Бангладеш (с влак от Калкута до Бангаон (Запад) Бенгалия), с рикши през бенгалската граница от смяна в Кулна или Джесур, за да продължите до Дака или от Дарджидинг през Силигури, след това с влак или автобус до Халдибари); Бирма (без сухопътна връзка); Кит ai (няма наземна комуникация).

Въздушен транспорт

В Индия има 4 най-големи летища, от които две са международни - Делхи и Бомбай.

Делхи („Делхи Интернешънъл“), на 21 км югозападно от града. От летището има чартърни автобуси на "Konat Place" и таксита (на фиксирана цена вътре в летището).

Мумбай (Бомбай), 29 км северно от града (време за пътуване 40 минути). Чартърни автобуси до офис на Air India и големи хотели. Такси до града на фиксирана цена.

Колката, 17 км североизточно от града (време за пътуване 20 минути). Има чартърни автобуси до офиса на "Индийските авиолинии" и големите хотели. До града може да се стигне и с такси.

Ченай (Мадрас), на 16 км югозападно от града. Чартърният автобус посреща всички полети, пристигащи от 09:00 до 23:00 часа. Тренирайте на всеки 20-30 минути от 05:00 до 23:00 часа. Редовен автобус на всеки 35 минути от 05:00 до 22:00 часа. Такси.

Авиокомпанията "Индийски авиолинии" обслужва една от най-големите мрежи от вътрешни полети в света - около 70 града. Индийските авиолинии извършват редовни полети и до съседни страни - Пакистан, Непал, Бангладеш, Шри Ланка, Афганистан и Малдивите.

Ако пътувате през пиковия туристически сезон (септември-март), резервирайте билети предварително, защото полетите са много натоварени по това време. Трябва да пристигнете на летището 2 часа предварително за чекиране и специален контрол на летището. Някои градове имат летищни терминали, откъдето автобусите ще ви отведат до летището.

Пътниците, летящи до Афганистан, Бангладеш, Бутан, Бирма, Малдивите, Непал, Пакистан и Шри Ланка, включително деца, се таксуват с такса от 50 рупии; от пътници, летящи до други страни - от 100 рупии.

Обслужването по време на полет е от световна класа, но алкохолни напитки се сервират само на международни полети. Възрастен пътник може да носи 20 кг багаж, а в бизнес класа - 30 кг.

Таксата за възстановяване на билети, закупени на място, е много висока, но това не важи за билети за местни полети, включени в единичния международен билет.

В Индия работи програмата „Открийте Индия“, която включва неограничен брой полети в икономична класа на всички вътрешни авиокомпании. Една и съща точка може да се посети само веднъж, с изключение на трансфери. Цена: $750. Програмата е валидна 21 дни от датата на първия полет.

Програма за младежка такса в Индия. Пътници на възраст от 12 до 30 години могат да пътуват на тарифата за младежи в икономична или бизнес класа по вътрешни индийски линии и полети Индия-Непал. 25% отстъпка от цената на билета в USD. Валиден 120 дни.

Програмата "Екскурзия до Южна Индия". Полет в икономична класа между всяка точка в Южна Индия - Ченай (Мадрас), Тричи, Мадурай, Тируванантапурам, Кочин, Коямпуттур и Бангалор. За самотни туристи тази програма е валидна при условие, че закупят билети за полет от Малдивите или от Шри Ланка до Индия през Ченай (Мадрас), Тируччирапали или Тируванантапурам.

Нови вътрешни авиокомпании

Наскоро индийското правителство даде разрешение за полети на частни авиокомпании, които оперират под името "Air Taxi". Заедно с държавната Indian Airlines, девет частни компании могат да предложат удобни и печеливши програми в цялата страна.

Частните авиокомпании "Jagsons", "Modiluft", "Jet Airways", "East-West Airlines", "Sahara" обслужват само определени вътрешни авиокомпании.

Разписанията на полетите се публикуват в списанията Divan и Excel и се показват в телетекстове. Можете също така да ги намерите в туристическите агенции и на големите летища.

Железопътна линия

Индийската международна железопътна транспортна мрежа е най-голямата в Азия и втората по големина в света. Състои се от 62300 км релси, над 7030 железопътни гари и над 11200 локомотива. Цената на билета е сравнително евтина. Голям брой експресни влакове свързват големите градове. Когато влаковата услуга е прекъсната, е възможно да се стигне от гара до гара с автобус.

Категориите на пътуване са различни, като се започне от най-скъпата I класа с климатик (цената на билета е сравнима с цената на подобна класа в други страни) и завърши с най-евтиния вариант - споделен вагон с билет без място. Има и климатизирани спални вагони и двойни купета, както и климатизирани вагони със седалки (и двата клас II); има автомобили клас II с вентилатори.

При пристигане в страната е препоръчително да поръчате предварително билети за влак за вашия маршрут. Много железопътни гари имат компютърни системи, които ви позволяват да резервирате билети за пътуване от други градове. В големите градове има специални туристически секции, чийто персонал говори английски, където чужденците получават билети, но трябва да ги платите в щатски долари (приемат се пътнически чекове или пари в брой). Ако не е възможно да резервирате билет, но има огромна нужда да отидете, опитайте да говорите с началниците на гарата, те може да успеят да ви разпределят билет от туристическа резервация или служба за възстановяване на билети.

Туристическите бюра в железопътните билетни бюра могат да помогнат при планирането на пътуването и резервирането на билети.

Любителите на пътешествията железопътна линияможете да закупите подробното разписание на железниците в цяла Индия или кратките, но подробни влакове с един поглед.

Не забравяйте да посочите от коя гара тръгва вашият влак и пристигнете на гарата поне час или половин час преди тръгването на влака, за да намерите колата и мястото си. Списъците на пътниците с номерата на купетата и местата се поставят един час преди заминаването на влака. Можете да бъдете подпомогнати от служителя на гарата и кондуктора, отговорен за заминаването на влака.

Влаковете в Индия са по-бавни, отколкото в Европа, така че ако бързате, вземете експреса. Цените на влаковете са сравнително ниски.

Внимавайте с багажа във влака. Запасете се предварително с ключалки и вериги, за да го закрепите отдолу под седалките.

Храната може да бъде поръчана чрез кондуктора на вагона, а в някои влакове цената на храната е включена в цената на билета. Спалните матраци се издават срещу заплащане по определени маршрути във вагони клас I и II, но можете да заплатите цената и при поръчка на билет. Спалното бельо се издава само във вагони клас I с климатик.

Салони (само за кратки престои) се предлагат на повече от 1100 станции; можете да влезете в тях на принципа първи дошъл, първи обслужен, но обикновено всички са заети. Всички първокласни салони имат дивани за пътниците, но ще трябва да носите собствено спално бельо. На гарите в Ню Делхи и Калкута са изградени салони за транзитни пътници, като салоните могат да се резервират предварително.

Съхранение на багаж, където пътниците могат да оставят багажа си, е налично на повечето гари, но не забравяйте да заключите куфарите и чантите си и не губете касовите бележки. Проверете работното време на складовете, за да получите багажа си навреме.

В Индия има специална програма „Проход в Индия“, когато с един билет туристът може да пътува без ограничения във всички влакове по време на периода на валидност на билета. Само чужденци и индийски граждани, живеещи в чужбина, могат да използват тази програма с валиден паспорт. "Pass" може да бъде закупен, докато сте в Индия или чрез туристически агенции в чужбина. Приема се плащане само в свободно конвертируема валута. Деца на възраст от 5 до 12 години могат да пътуват с India Child Pass само за половината от цената за възрастен. Деца до 5 години пътуват безплатно. Билетът трябва да бъде закупен преди пристигането в страната. Не се продава в Индия. „Пропуск“ е поименен и не може да се преотстъпва за ползване на друго лице. Пътуващите трябва да имат готов паспорт в случай на контрол. Притежателите на пропуски са освободени от такси за резервация на места и допълнителни такси за места в спалните вагони. Със закупуването на „Пропуск“ вие се освобождавате от необходимостта да преминавате през всички други формалности или да се притеснявате за придобиване на допълнителни документи за пътуване, където и да отидете. „Пропускът“ трябва да се използва в рамките на една година от датата на закупуване. Срокът на валидност се изчислява от началото на първото пътуване и приключва в полунощ след изтичане на датата, посочена на него. Пропускът не подлежи на възстановяване и не може да бъде възстановен в случай на загуба или повреда. „Пропуск“ може да бъде върнат само в офиса, от който е закупен, като цената се компенсира, ако не е започнало използването на документа и все още не са резервирани места във влака. „Пропуск за Индия“ може да бъде закупен (препоръчително е да го направите поне месец предварително) в някои агенции различни страниили в Индия, в железопътните офиси за туристически ескорт, както и в редица официални дистрибутори на "Pass" в Ню Делхи, Бомбай, Калкута и Мадрас. Можете също да закупите „Пропуск“ на международните летища в Делхи, Бомбай и Мадрас.

Автомобилен транспорт

В Индия има широка мрежа от автобусни линии, свързващи всички части на страната. Това важи особено за онези райони, в които няма железопътна връзка, особено за високопланинските райони. По-старите автобуси се движат по повечето селски пътища, но климатизираните експресни автобуси все повече се появяват по основните маршрути. За много маршрути, дори местни, билетите могат да бъдат резервирани предварително. По-голямата част от багажа се транспортира на покрива на автобуса, така че куфарите трябва да се заключват и проверяват по време на спирките.

Много градове имат автобусни услуги.

В големите градове такситата и авторикшите се плащат според данъка. Те не винаги имат измервателни уреди, но ако има инсталиран такъв, изисквайте той да бъде включен, когато се качвате. Цените на таксиметровите услуги се променят от време на време и следователно не винаги съответстват на показанията на брояча, но водачът трябва да има копие от текущата тарифа. Такситата идват с или без климатик. Цените варират от 325 до 450 рупии, ако колата е с климатик. За пътувания извън града има тарифа на километър, обикновено 2,30-3 рупии на километър в равнинен терен (обикновено 6 рупии на 1 км в планински райони), а тарифата за нощно пътуване е 100 рупии.