Мостът Hangzhou Bay Bridge е един от най-дългите мостове в света. Мостовете на Китай

Хиляди туристи идват да видят прекрасния китайски мост, защото той е не само грандиозен, но и необикновено красив.

Пътуването из нашата планета може да ви запознае не само с великолепните кътчета на природата, но и с удивителните творения на човешките ръце.

Най-дългият мост в Китай - Залив Хангжу, 36 км

Един пример за необичайни инженерни конструкции е най-дългият мост в света, залив Хангжу,разположен в залива Хангжу, който пресича, подобно на река Qiantang. Дължината му е 36 километра! Хиляди туристи идват да видят прекрасния китайски мост, защото той е не само грандиозен, но и необикновено красив.

Може би само скрупулни и трудолюбиви китайци биха могли да построят такова творение - мост, извит във формата на буквата S. Той играе много важна роля в живота на източното крайбрежие, тъй като през него минава магистрала, свързваща Jiaksin и Ningbo.

Изграждането на моста донесе огромни ползи за китайската икономика:благодарение на него времето за пътуване между Шанхай и Нингбо беше значително намалено (с два часа, а по отношение на разстоянието е 120 км). Трасето се счита за високоскоростно (до 100 км/ч), има шест ленти, по три във всяка посока. Това позволява до петдесет хиляди коли да преминават през моста всеки ден.

За удобство на шофьорите и пътниците е изграден специален остров, на който е възможно да се отпуснете комфортно - развитата инфраструктура е пълна с хотели и ресторанти.

При изграждането на най-дългия мост са използвани специални кабели,способен да преодолее всички неблагоприятни последици от природни бедствия, като се вземат предвид географията и сеизмологията на региона - мостът е устойчив на земетресение от седем бала по скалата на Рихтер. Общата дължина на кабелите, използвани в конструкцията, е тридесет и два километра. Строителството се извършваше както директно на строителната площадка, така и на земята, като се използваха готови отляти възли, транспортирани до местата им.

Огромни кранове на плаващи платформи бяха включени в монтажа на участъците. Строителството е извършено в продължение на шест дълги години и е завършено през 2009 г., когато мостът е пуснат в експлоатация. Заливът Хангжу се превърна не само в най-дългия мост, но и в един от най-скъпите - изграждането му струваше на китайската хазна почти милиард и половина щатски долара.

Най-дългият мост - снимка

Днес мостът вече не се възприема като чудо, но фактът, че е построен и обслужва огромен трафик, като се намира в най-трудните географски условия, той стои, опирайки се на разнородно морско дъно, на място, където най-силният преобладава течението и има възможност за издухване на газ. Освен това в този момент постоянно се раждат най-силните тайфуни. Да се ​​надяваме, че мостът ще издържи повече от сто години и някой ден ще бъде възприеман по същия начин като Великата китайска стена.

Китайската народна република винаги изненадва с размаха на своите сгради. Очевидно след Великата китайска стена не могат да спрат и се нуждаят от всичко най-добро. Обръща се специално внимание мостове в Китай. Ако се обърнете към Wikipedia с въпроса " най-дългите мостове в света”, тогава можете да видите, че 12 от 20 са в КНР и заемат първите три позиции. В материала ще говорим за най-вълнуващите от тях.

Виадукт Данянг-Куншан

Ще започнем с най-дългия мост в света, който е посочен в Книгата на рекордите на Гинес. Дължината на моста е 164,8 км. Най-изненадващо е, че строителството отне само две години, периодът на строителство от 2008 до 2010 г.

Виадуктът Danyang-Kunshan се намира в източната част на страната в провинция Дзянсу, свързващ градовете Шанхай и Нанкин и е част от високоскоростната железопътна линия Пекин-Шанхай. Приблизително 9 километра от моста е над водата.

Мост Хонконг - Джухай - Макао

Друг най-дълъг в света, но вече морски мост свързва големите градове: Хонконг, Джухай, Макао. Конструкцията се състои от поредица от мостове - 38 км, подводни тунели - около 7 км, рампи за достъп и изкуствени острови. Общата дължина на конструкцията е 55 км, а дължината на основната част на моста е около 30 км. Строителството е завършено през 2017 г., отне 8 години.

По предварителна информация мостът трябва да бъде пуснат в експлоатация през май 2018 г. Преди изграждането на това съоръжение първо място сред морските мостове заемаше и китайският мост Циндао през залива.

Мост над залива Хангжу

Това най-дългият презокеанскимост в света, свързващ Шанхай и Нингбо. Дължината му е 36 км., като по средата на пътя има остров с платформа, където шофьорите могат да спрат и да си починат или да похапнат точно в средата на залива. Строителството на моста продължи от 2003 до 2007 г.

Пешеходен стъклен мост

Друг рекордьор беше пешеходен мост в южен Китай в провинция Съчуан. Той получи титлата - най-високата в света стъклен мост. Дължината му е 488 метра, а се намира на надморска височина от 1880 метранад морското равнище (разстоянието от моста до дъното на ждрелото достига 186 метра).

В същото време на моста се допускат не повече от 500 души, но самата конструкция е предназначена за 2000 посетители. Разбира се, тази разходка не е за хора със слаби сърца. В допълнение към това, мостът има специален ефект: в него са вградени плазми, които излъчват напукано стъкло под краката.

Мостът Дуге

Ако говорим не за пешеходни мостове, а за автомобилни мостове, тогава китайците са заобиколили всички. Завършен през 2016г най-високият висящ мост в света, който свързва западния и източния бряг на река Beipanjiang. Мостът Duge се намира на надморска височина от 564 м над реката и е с дължина над 1341 метра. Изграждането му отне 3 години.

Мост над Сидухе

Друг висящ мост пресича долината на река Сидухе в провинция Хубей. Именно той заемаше първото място сред висящите мостове преди изграждането на Duge. Но не можахме да го заобиколим поради лаконичния дизайн, който изглежда толкова органично на фона на живописен пейзаж. Общата дължина на моста е 1222 метра, височината над нивото на земята е 496 метра.

Мост Лупу

Втората по дължина стомана дъгов моств света с обща дължина около 4 км. Той е положен над река Huangpu и свързва два района на Шанхай. Мостът Лупу е с модерен дизайн и изглежда особено впечатляващо през нощта, когато светлините са включени.

За избор на проекта беше проведен конкурс, организиран от градската администрация. Откриването на моста се състоя през 2003 г.

Мост Сутонг

Мостът се намира в Суджоу в провинция Дзянсу в Източен Китай. Преминава през река Яндзъ и е дълъг 8206 метра. Откриването на моста се състоя през 2008 г. Той е не само важен обект, тъй като скъсява пътя между двете области, но и забележителна забележителност поради футуристичния си дизайн.

Мостът Jiaxing Shaoxing

Най-дългият и широк мост сред многопилонните въжени мостове, кръст залив Хангжуи свързва градовете Jiaxing и Shaoxing. Общ дължина на моста 10 138 метра. Също така изглежда много впечатляващо през нощта в светлините на осветлението.

Ако намерите грешка, моля, маркирайте част от текста и щракнете Ctrl+Enter.

Superbridge има две ленти във всяка посока. В същото време по него е забранено да се движат автомобили със скорост над 80 километра в час.

Строителството на моста започва през 2007 г. и е извършено по оригинална китайска технология.

Този зашеметяващ мост наскоро беше открит в провинцията Хунан, Китай. Намира се над ждрелото с височина 180 метра. Интересен момент: мостът се люлее от вятъра! Така че всички търсачи на силни усещания ще се радват да видят в живописното село Hunanpijan.

Zhunyang Hanging Mos t - южната част на сложната мостова конструкция, пресичаща река Яндзъ в провинция Дзянсу, на около 45 км източно от Нанкин. Комплексът се състои от два моста: висящ южен и въжен северен. Той е част от автомагистралата Пекин-Шанхай. Името на моста идва от факта, че свързва Zhenjiang (бивш Runzhou) и Yangzhou.

Мост Лупу- вторият най-дълъг сводест мост и стоманен сводест мост в света след Chaotianmen в Чунцин. Общата дължина на моста е 3,9 км. Мостът е проектиран и построен, за да разтовари трафика и свързва новия бизнес район Pudong на Шанхай с един от старите Luwan. Строителството започва през октомври 2000 г. Платното на моста е закрепено на въжета, прикрепени към арката. За моста са направени две сдвоени извити арки. Арките на моста имат 16 издувания, опънати между основите на арката, това се дължи на меката почва на бреговете на река Хуанпу, защото без тях арката би се изправила. Мостът е открит на 28 юни 2003 г.

Xihoumen мост Висящ мост в архипелага Джоушан, Китай. Основният отсек е завършен през декември 2007 г. Мостът е открит в тестов режим на 25 декември 2009 г. Той е вторият най-дълъг мост в света по отношение на дължината на централния отсек. Датата на изстрелване беше отложена поради сблъсък на кораба с опора на мост на 16 ноември 2009 г.

мост jiangyin - Това е мостът през река Яндзъ, който е най-близо до морето по време на изграждането му, но по-късно са построени още два моста надолу по течението: мостът Сутонг и мостът Шанхай и тунелът Яндзъ. Той свързва град Jiangyin, град Wuxi, провинция Jiangsu, Китай, и град Jingjiang, град Taizhou, същата провинция. Основният участък на моста е дълъг 1385 метра, което го прави седмият най-дълъг висящ мост в света и най-големият в Китай, когато е завършен през 1999 г. Със завършването на моста Junyang през 2005 г. и моста Xihoumen през 2007 г. той стана третият по големина в Китай.

мост Кингдао през залива - вторият най-дълъг мост (общо) в света и първият най-дълъг мост над вода (към януари 2011 г.) Пресича северната част на залива Jiaozhou, свързвайки град Кингдао (36°09′36″ с.ш. 120° 21′27″ E с крайградската индустриална зона Huangdao (36°05′39″ N 120°07′33″ E. Дължината на моста е около 42,5 километра (26,7 мили), което надминава предишния рекордьор, мостът Pontchartrain в Луизиана, с почти 5 километра Китай вече е домакин на десет от най-дългите мостове в света, включително 164-километровия виадукт Danyang-Kunshan на високоскоростната железница Пекин-Шанхай.

Цингма, Цинг-Ма - Висящ мост в Хонконг, шестият по дължина в света. Свързва остров Tsing Yi на изток и остров Ma Wan (Ma Wan) на запад, част е от магистрала Lantau, която с три други моста свързва новите територии и остров Chek Lap Kok, където е международното летище на Хонконг се намира. Железопътната линия е част от системата на метрото MTR, линията Tung Chung и международното летище.

Мостът Чаотянмен - сводест мост с най-дълъг размах в света, пресичащ реките Яндзъ и Дзялиндзян в Чунцин (КНР). Общата дължина на моста е 1,7 км. Строителството на моста започна през декември 2004 г. и завърши на 29 април 2009 г.

Мост над Сидухе Висящ мост през долината на река Сидухе в провинция Хубей, Китай. Максималната височина над земята е 496 метра, което го прави най-високият мост в света. Мостът е част от магистрала G50, свързваща Шанхай и Чунцин. Мостът е с 4 работни ленти за движение и 2 резервни ленти.

Мостът Йонгле(Мост Yongle), наричан по-рано мостът Chihai с панорама от виенско колело на град Тиендзин през река HaiHe, Китай.

В южната част на Китай в бизнес района на Джухай, Китай, мостът Шизимен спечели международен конкурс за проектиране на мостове и портали. В състезанието участваха много големи строителни компании от Китай и други страни. Журито оценяваше както дизайна на сградите, така и икономическия компонент. По-специално, много внимание беше отделено на потреблението на енергия за производството на предмети.

http://bigpicture.ru/, по материали от чуждестранна преса

Какво е мост? Това е изкуствена структура, която може да бъде издигната през всяко физическо препятствие, било то река, дере, езеро, проток, сграда или нещо друго. Смята се, че мостовете са се появили в древността - като цяло това е една от най-старите инженерни конструкции, построени от човешки ръце. Първоначално сградите са създадени от дърво, а след това камъкът идва на негово място.

Виадукт Danyang-Kunshan (164,8 km)

Виадуктът Danyang-Kunshan отваря нашия списък. Това е най-дългият мост в света, чиято дължина вече е 164,8 километра! Интересното е, че това е железопътен мост, който се намира в Източен Китай в провинция Дзянсу между градовете Нанкин и Шанхай. В по-голямата си част се намира над земята, но около 9 км минават над водната повърхност. Откриването на този строний стана преди две години.

Ако говорим за сумата, похарчена от китайското правителство, тогава тя е огромна - повече от 10 милиарда щатски долара! В същото време за строителството са изразходвани 500 хиляди тона стомана и около 2,5 милиона кубически метра бетон! Невероятни числа! Между другото, виадуктът Danyang-Kunshan е вписан в Книгата на рекордите на Гинес.

Виадукт Тиендзин (113,7 km)

Още един китайски виадукт. Той е част от високоскоростната железопътна линия Пекин-Шанхай и междуградската железопътна линия Пекин-Тендзин, подобно на предишния ни претендент. Дължината му е 113,7 километра. Започва близо до южната жп гара на Пекин и завършва в град Тиендзин, пресичайки няколко района на град Лангфанг по пътя. Както и в предишния случай, откриването му се състоя през лятото на 2011 г.

Мост над Вей (79,73 km)

Да, не е толкова лесно да се повярва, но третото място в нашия списък отново е взето от китайския мост! Интересен е, защото пресича река Вей два пъти по време на пътуването. Разбира се, той пресича и други реки, но в случая това вече не е толкова важно.

Съоръжението е част от високоскоростната железопътна линия Джънджоу, която свързва китайските градове Сиан и Джънджоу. Трябва да се отбележи, че съоръжението беше готово за пускане в експлоатация още през 2008 г., но китайското правителство реши да изчака. Откриването на моста се състоя през 2010 г. заедно с откриването на железопътната линия.

Магистрала Банг На (54 км)

Е, най-накрая се преместваме от Китай в близкия Тайланд, където минава магистралата Bang Na, чиято дължина е 54 км. Интересното е, че минава точно в Банкок и представлява издигната конструкция от типа на мост, която има шест ленти за движение (по три във всяка посока). Общата ширина на пътното платно е малко над 27 метра.

Правителството на страната реши да построи мост, за да разтовари града от многобройните задръствания. Но основният проблем е, че трябва да платите за преминаването по моста, а не всеки местен жител може да си го позволи.

Работата по създаването е извършена повече от пет години - откриването на моста се състоя през 2000 г., а общите разходи за строителство възлизат на повече от един милиард долара.

Qingdao Bay Bridge (42,5 km)

И отново ни очаква Китай, или по-скоро мостът Циндао, който пресича северната част на залива Дзяочжоу, свързвайки индустриалния район Хуандао с град Циндао.

Строителството отне само четири години и около 10 милиарда долара. Мостът стои на повече от 5000 стълба. Пътното платно е разделено на шест платна, качеството на асфалта е отлично. За строителството са използвани повече от два милиона кубически метра бетон, както и около половин милион тона стомана. Представители на компанията, изградила тази конструкция, твърдят, че конструкцията й е толкова здрава, че може да издържи безпроблемно земетресение с магнитуд осем. Интересното е, че работниците започнаха да строят едновременно от двата края и в крайна сметка се срещнаха точно в средата на „дистанцията“.

Междувременно местните жители не са много доволни от строителството, защото не виждат голяма полза - можете да стигнете от Циндао до Хуандао по много други пътища, като отделите двадесет минути повече за него.

Езерото Понтчартрейн Козуей (38,42 km)

Пътят на езерото Пончартрейн е известен като мост, свързващ градовете Мандевил и Метейри, които се намират в американския щат Луизиана. Сградата пресича езерото Пончартрейн. Идеята за създаването му се появява през 19 век, но формирането на моста започва едва в средата на 20 век. Строежът е завършен седем години по-късно, като е построен и паралелен мост. Общата цена е около 57 милиона долара.

Езерото Pontchartrain Causeway винаги е имало такса, така че шофьорите трябваше да плащат $1,5 всеки. Вярно е, че след 1999 г. условията за пътуване се промениха - сега входът от северната страна стана безплатен, докато шофьорите, пътуващи от юг, трябва да платят 3 долара.

Голям трансокеански мост над залива Хангжу (35,67 км)

Пред вас е въжен мост, който се намира в залива Хангжу край източното крайбрежие на Китай. Той свързва два града - Нингбо и Шанхай. Това е един от редките случаи, когато сградата е открита много преди официалното представяне - това се случи през 2008 г. вместо планираната 2010 г.

Според компанията, която е построила тази магистрала, нейният експлоатационен живот достига 100 години. Максималната скорост е 100 км/ч и има по три ленти във всяка посока. Интересното е, че около 40% от всички средства са осигурени от частни предприятия, които се интересуват от изграждането на моста. Останалите 60% са взети от различни банки.

Благодарение на този път шофьорите спестяват много време, за да стигнат от Нингбо до Шанхай - ако преди са им отнемали около пет часа, сега отнема само един час.

Залив Хангжу (36 км)

Заливът Хангжу започва в северната част на Китай в Дзясин и завършва на юг в Нингбо. Мостът е най-важната магистрала на източното крайбрежие. Благодарение на тази сграда, която между другото е извита във формата на английската буква S, жителите на Шанхай могат да стигнат до Нингбо само за два часа, вместо предишните четири, а разстоянието е намалено до 120 километра. Някои обаче успяват да изминат този участък за малко повече от час. Тук има ограничение на скоростта - не повече от 100 км в час, а самата магистрала е с по три ленти във всяка посока, така че тук няма задръствания. Капацитетът на моста е около 50 000 автомобила дневно, а това не е малко. Между другото, за разлика от повечето от тези сгради, приблизително в средата на маршрута има нещо като остров за почивка на водачи и пътници, където има няколко хотела, барове, ресторанти, паркинги, магазини и, разбира се, тоалетни.

Hangzhou Bay започна да се строи още през 2003 г. и беше пуснат в експлоатация едва през 2009 г. Цената на моста беше умопомрачителните 1,42 милиарда долара.

Според Wang Yong, главен строителен инженер, те са срещнали големи трудности по време на изграждането на конструкцията. Така че околната среда тук очевидно не е подходяща за мостове, тъй като тук периодично се случват тайфуни, а морското дъно е толкова разнородно, че имаше проблеми с инсталирането на опори. Освен това има много силно течение. Сега обаче мостът практически не е засегнат от природни бедствия (например, той е в състояние да издържи земетресение от 7 степен по скалата на Рихтер). За монтирането на всички елементи са използвани огромни шлепове и плаващи кранове. В резултат на това мост с нереална красота, който засенчва всеки друг.

Мост Джунянг (35,66 km)

И отново говорим за Китай. Мостът Junyang пресича река Yangtze в провинция Jiangsu и свързва градовете Yangzhou и Zhenjiang. Строителството започва през 2000 г., а пет години по-късно мостът е пуснат в експлоатация. Разходите възлизат на около 700 милиона долара.

Шанхай Маглев (30,5 км)

И сега е време да поговорим за по-интересни неща. Факт е, че Shanghai Maglev е първата в света търговска маглев железопътна линия, която свързва метрото в Шанхай с международното летище Pudong. По линията се движат влакове-стрели, чиято максимална скорост достига 431 км/ч. Малко над 30 км влакът изминава за 7 минути и 20 секунди.

Железопътната линия струва на частна компания много пари, тъй като значителна част от нея е положена през влажни зони. Пътниците обаче трябва да плащат, тъй като дори цената на най-евтиния билет е около 6 долара. Снимката му е точно отгоре.

Китайците сътвориха поредното си архитектурно чудо в грандиозен мащаб. Завършеният мост на залива Хангжу е ключов участък от супермагистралата на източното крайбрежие на Китай. Мостът започва от Jiaxing на север и завършва в Ningbo в южната част на страната. Това е най-дългият мост в света, пресичащ океана, с дължина 36 километра. Мостът пресича залива Хангжу в Източнокитайско море и река Циантанг в делтата на великата река Яндзъ.

Изграждането на това съоръжение намали разстоянието за сухопътен транспорт от Нингбо до Шанхай със 120 км, а транзитното време беше намалено от четири часа на два. Двупосочната магистрала е с шест ленти, ограничението на скоростта тук е 100 км/ч. Според проекта мостът ще издържи гарантирано 100 години.

Мостът е не само най-дългият (по море), но и построен в най-тежката морска среда - тук тече едно от трите най-силни течения на Земята, често се случват тайфуни, а морското дъно е изключително разнородно. Картата показва местоположението на моста:

На снимката е церемонията по откриването на моста Hangzhou

Hangzhou Bay е залив в Източнокитайско море, където се наблюдава едно от природните чудеса на Китай, потокът на река Qiantang, създаващ бързи водни течения и големи вълни. Районът също е предразположен към чести тайфуни. Тези фактори направиха задачата по-трудна за проектантите, като разработването на плана за проектиране и строителство беше завършено едва след девет години консултации и повече от 120 технически проучвания, включващи повече от 700 експерти от цял ​​свят.

Дизайнът на моста, поддържан от кабели, беше избран, тъй като се смяташе, че е най-добрият за издържане на неблагоприятни условия, многопосочни течения, високи вълни и геоложки условия на обекта. Конструкцията на моста също е проектирана по сеизмични критерии и поддържа целостта на моста при земетресение до седем бала по скалата на Рихтер. 36-километровият мост е с шест ленти по 3,75 метра, по три в посока. Общата ширина на моста ще бъде 33 м. Височината от 62 м ще позволи под сводовете да преминават контейнеровози от четвърто и пето поколение. Общата дължина на въжето, използвано в проекта, ще бъде 32,2 км.

Всички компоненти на моста бяха отлети на земята и след това готовите компоненти бяха транспортирани до обекта за монтаж и окончателен монтаж. Гигантски плаващи кранове с прецизни устройства за закотвяне бяха използвани за транспортиране и монтиране на гредите в морето. Мостът Hangzhou Bay Bridge се състои от девет секции, инсталирани са 50 RTK5700 GPS системи, за да се закачат всички плочи и секции на моста с перфектна точност

В средата на Ханджоу има 10 000 m остров за почивка на водача, където можете да се отпуснете и да се насладите на пълна гама от услуги, включително хотели, ресторанти, бензиностанции и площадка за наблюдение. Островът е популярен сред туристите, които обичат да наблюдават течението на известната река. Островът за поддръжка е изграден изцяло върху кей, за да се избегне разрушаване, и е оборудван с най-новите системи за сигурност и наблюдение. Има обществени паркове от двете страни на Hangzhouwan.

Новият мост свързва Хонконг, Джухай и Макао. Изграждането на моста отне осем години и се оценява на 110 милиарда юана (14,16 милиарда евро). Строежът, който продължи осем години, създаде три изкуствени острова и подводен тунел (също най-дългият в света).

Ето как изглежда всичко това.

През 2018 г. беше пуснат в експлоатация най-дългият мост в света през морето, който свързва Хонконг, Макао и Джухай. Дължината на конструкцията е 55 км, от които 38 км се падат директно на различни участъци от мостовете. Освен тях има подводен тунел с дължина почти 7 км и изкуствени острови. Дължината на главния мост е почти 30 км, за движение има по три ленти във всяка посока.

Строителството е в ход от 2009 г., като същевременно се вземат предвид екологичните изисквания, за да не се навреди на морската фауна на региона. Тунелът и участъците с въжени мостове са изградени с цел осигуряване на преминаването на големи морски кораби.

Основната работа приключи през юли 2017 г., като се очаква движението по моста да бъде пуснато преди края на годината. Координацията на механизмите за граничен контрол обаче все още продължава: Хонконг и Макао, въпреки че са част от КНР, са специални административни единици.

Според създателите мостът ще може да издържи на земетресение с магнитуд 8 и ще издържи най-малко 120 години.

За изграждането на моста са били необходими 420 000 тона стомана, достатъчни за построяването на 60 Айфелови кули.