MH17. تحليل آخر لـ "شهادات" "شاهد" كومسومولسكايا برافدا

متخصص في مجال علوم الطيران فاديم لوكاشيفيتش حول نسخ كارثة بوينج الماليزية ، وإليكم أفكاري في جوهر هذه المادة الشاملة:
في العالم الحديث ، يكاد يكون من المستحيل إنكار الحقائق والأشياء والظروف الواضحة للعالم المادي التي يمكن التحقق منها. ليس من المنطقي إنكار معايير رحلة طائرة بوينج الماليزية ، الرحلة MH17 ، يتم تسجيل جميع التحركات. كما أنه من غير المجدي إنكار نوع المقذوف الذي أسقط طائرة بوينج ؛ يتم حساب موقع إطلاق الصاروخ أيضًا بدقة شاملة ، فمن غير المجدي وغير المجدي فتحه. ماذا أفعل؟
وضع أسس قانونية لقيادة جمهورية الكونغو الديمقراطية بشأن شرعية إطلاق النار على هدف جوي ، واتهام أوكرانيا بالإهمال الجنائي ، معبرًا عن حقيقة أن السلطات الجوية الرسمية لم تغلق الممر الجوي L-980 في FL330 فوق منطقة قاعدة البيانات.
لكن أوكرانيا لم يكن لديها أي أساس قانوني لعدم الوفاء بالتزاماتها الدولية وإغلاق هذا المستوى ، لأنه لم يكن هناك خطر على الملاحة الجوية في هذا المستوى ولا يمكن أن يكون غير المشاركة المباشرة لطرف ثالث غير رسمي في النزاع - الروسي. الفدرالية التي تمتلك أسلحة قادرة على إصابة أهداف على هذا المستوى. لم تستخدم أوكرانيا أنظمة دفاع جوي ضد المسلحين ، ولم ترد معلومات رسمية تفيد بإمكانية امتلاك المسلحين لمثل هذه الأسلحة ، إلا من خلال تسليمها من أراضي الاتحاد الروسي.
بعد سابقة حزينة لهزيمة الطائرة العسكرية IL-76 ، في 14 يونيو 2014 ، عند الاقتراب من مطار لوهانسك ، أغلقت أوكرانيا السماء فوق منطقة ATO إلى المستوى 260 (ارتفاع 7900 متر).المصدر: http://censor.net.ua/n293016

لذلك ، تم حل مسألة من أسقط طائرة بوينج عمليًا - المدافع المضادة للطائرات ، وقيادة جمهورية الكونغو الديمقراطية والقيادة السياسية العليا للاتحاد الروسي ، والتي تقدم الدعم لجمهورية الكونغو الديمقراطية والإمدادات والقيادة ، وشيء آخر هو من بالضبط مذنب بوفاة الناس ، ولكن هنا تبرز أسئلة كبيرة وبهذا المعنى من الاقتباس من Kurginyan ورسالة الفيديو الخاصة به ، والتي يستشهد بها Lukashevich ، تساعد كثيرًا في حلها.
يتحدث كورجينيان بنص عادي ، ويؤكد أعضاء DNR أن الاتحاد الروسي يزود دونباس بأسلحة ثقيلة مضادة للطائرات ويحذر من "الطيران ، وإلا فإننا سنطلق النار وسيكون لدينا شيء نسقطه". أوكرانيا تغلق السماء فوق أراضي ATO ، لكن من هو Kurginyan؟
كورجينيان هو محرض عادي ، وظيفته القيام بعمل شبه قانوني - "تحذير" أوكرانيا من أن لدينا أسلحة ثقيلة مضادة للطائرات وسنقوم بإسقاط الطائرات. ولم تستجب أوكرانيا للتحذير ، ولم تغلق السماء ، على التوالي ، "أوكرانيا هي المسؤولة عن كل شيء". الفكرة بسيطة مثل ثلاثة بنسات ، لدينا حرب عادلة من أجل العالم الروسي هنا ، نحن نسقط طائرات الفاشيين في بانديرا ، أيا كان من لم يختبئ ، فأنا لست مذنبًا.
بعد إسقاط الطائرة العسكرية IL-76 ، بالقرب من مطار لوغانسك في 14 يونيو 2014 ، كان من الواضح أن هذه ليست الضحية الجوية الأخيرة. كتب مؤلف هذه السطور عن هذا ومن المحتمل أن تكون هذه الحادثة قد استخدمت من قبل الخدمات الخاصة للاتحاد الروسي كعنصر من عناصر الاستفزاز الوحشي اللاحق ضد طائرة بوينج الماليزية ، وتؤكد الرحلة MH17 ومجموعة كاملة من الأدلة الظرفية التي قدمها لوكاشفيتش. هذا الاستنتاج ، ومن نظرية الدليل ، من المعروف أن بعض مجموع الأدلة الظرفية الضرورية والكافية يكتسب وزن الدليل المباشر.
لا يمكن أن ينكر كاتب التقرير أناقة الاستدلال. كل شيء واضح وصحيح وصحيح حتى اللحظة الحاسمة في التاريخ ، والتفاصيل الفنية الفعلية لإطلاق النار من نظام الدفاع الجوي BUK للقتل وبعض الظروف الأخرى ذات الأهمية الكبيرة ، وأهمها الوصول العام إلى المعلومات حول حركة الطائرة في المستوى المحدد ، من موقع الويب flightradar-24 والخدمات الأخرى التي توفر معلومات في الوقت الفعلي عن رحلة جميع الطائرات المدنية التجارية المجهزة بأجهزة إرسال واستقبال مفعلة (منارات الراديو).
لا توجد معلومات في مواد التحقيق تفيد بأن جهاز الإرسال والاستقبال MH17 قد تم إيقاف تشغيله ، مما يعني أن المجموعة الكاملة لبيانات الرحلة الخاصة به كانت متاحة للجمهور ، عبر الإنترنت ، بشكل بسيط وسهل الفهم. وفقًا لذلك ، كان لدى الشخص المسؤول عن نظام الدفاع الجوي BUK كل الفرص لتجنب عمليات الإطلاق العرضية على أهداف عشوائية لم يتم تغطيتها من قبل خطة القتال للقيادة.
لا يمكن أن يكون المدفعيون المضادون للطائرات في جمهورية الكونغو الديمقراطية على علم بأن العديد من الممرات الجوية الدولية تمر فوق المنطقة التي يتم نشر BUK فيها ، بما في ذلك L-980 على مستوى FL330 ، والتي يتم من خلالها تنفيذ حركة جوية منتظمة.
علاوة على ذلك ، من أجل إطلاق صاروخ مضاد للطائرات من طراز Buk من النوع 9M38M أو 9M38M1 ، من الضروري إدخال إحداثيات مهمة الطيران (x y z v) والسرعة المستهدفة للصاروخ.
يعد إجراء الدخول في مهمة طيران معقدًا للغاية ويتطلب تحديدًا أوليًا لهذه المعلمات باستخدام تركيبات الرادار القياسية ، بما في ذلك الوضع التلقائي ، ولكن على الرغم من ذلك ، فإن المشغل مطالب بالتحكم في معلمات الإطلاق الرئيسية وفقًا للتعليمات.
بحلول الوقت الذي سبق إطلاق الأمر الفوري ، كانت سماء أوكرانيا مغلقة حتى 260 درجة (ارتفاع 7900 متر).لطائرات من فئة أقل من الطائرات ذات التجويف العريض مثل Boeing ، مع سقف طيران منخفض. المصدر: http://censor.net.ua/n293016وكان المدفعيون المضادون للطائرات على علم بذلك من مصادر عامة.
إذا اتبعنا منطق مؤلف التقرير ، Lukashevich ، وافترضنا أن مدافع DPR المضادة للطائرات كانت تنتظر AN-26 الأوكرانية ، مسترشدة بمعلومات من جواسيس استخبارات ، فلماذا لا يشير المؤلف إلى بيانات الرحلة المقدرة من هذه الطائرة ، على الأقل من أين وأين حلقت. يجب أن تكون المعلمة المستهدفة Z = 10100 والسرعة المستهدفة التي تزيد عن 700 كم / ساعة قد فاجأت المدافع المضادة للطائرات في DPR بشكل كبير ، ثم جعلتهم يشكون في صحة قرار القتل والتحقق مرة أخرى من نتائج التصويب ، ربطها بالمعلومات المتوفرة حول وضع الملاحة الجوية في المنطقة. ولا يمكن أن يكون هناك أي تفكك في هذا الأمر لإلحاق الهزيمة بطائرة مدنية في منطقة مزدحمة بوضع الملاحة الجوية.
كان على كل من القيادة العليا والوسطى للمدافع المضادة للطائرات ، وقاذفات الصواريخ المباشرة ومشغلي المدفعية في بوك ، أن يعرفوا ويعرفوا الهدف الذي سيصيبونه ، وإدراك الخطر الكبير لأفعالهم ، وتوقع الاحتمال أو حتمية ظهور عواقب وخيمة ، ورغبة في ظهورها ، أنتجت إطلاق النار على الطائرات المدنية. حددت القيادة العليا للمدافع المضادة للطائرات مهمة قتالية لتدمير طائرة مدنية ، وأعطى القائد الأمر للإطلاق ، وأداء المشغل - نفذ الأمر.


لا يمكن أن يكون عزيزي فاديم لوكاشيفيتش ، المتخصص في علوم الطيران ومؤلف عمل ضخم ومقنع ، غير مدرك لهذه الظروف ، ولكن لسبب ما سقطت هذه الظروف المهمة من تقريره.
وبالتالي ، من مجمل المعلومات التي قدمها Lukashevich ، مع الأخذ في الاعتبار الإضافات المشار إليها ، فيما يتعلق بالتاريخ الخيالي للطائرة An-26 الأوكرانية ، والحقائق والظروف والمعلومات الأخرى المتعلقة بحالة تحطم طائرة بوينج الماليزية ، فإنه يتبع ذلك إذا كانت المعلومات المحددة صحيحة ، وكانت هناك أسباب أقل وأقل للاعتقاد بالعكس ، فإن القيادة السياسية العليا للاتحاد الروسي ، التي أعطت الأمر بإجراء مجموعة من العمليات الخاصة على أراضي أوكرانيا تحت غطاء السكان المدنيون والنساء والأطفال ، ليس فقط في أوكرانيا ، ولكن أيضًا من هولندا وأستراليا وماليزيا ، يتحملون اللوم على ارتكاب جريمة خطيرة ضد الإنسانية وعدد من الدول الأوروبية الأخرى التي يكرهها الشخص الأول في الدولة الروسية كثيرًا. !

لقد أطلقوا على الخطأ الخطأ: كان مضيف التلفزيون الروسي يأمل أن يلوم الخبير كييف على سقوط طائرة بوينج ، لكن حدث خطأ ما))))

على الهواء من برنامج "Tamantsev. النتائج" ، الذي بث في اليوم السابق على قناة RBC-TV الروسية ، انتقد ضيف مدعو - خبير عسكري في فعالية أنظمة الطيران فاديم لوكاشيفيتش تقرير وزارة الدفاع الروسية حول حقيقة من تحطم طائرة بوينج في منطقة دونيتسك. بالحكم على رد فعل المضيف ، لم يتوقع مثل هذه التصريحات من الخبير. بدأ في تصحيحه وطرح السؤال مرارًا وتكرارًا: "إذن هل تعتقد أن غير المتخصصين يعملون في وزارة الدفاع الروسية؟"

"Su-25 هي طائرة هجومية. أيديولوجية هذه الآلة هي العمل على الأرض ودعم القوات بشكل مباشر في ساحة المعركة. إن إسقاط طائرة على ارتفاع 11 ألف بمساعدة Su-25 ليس بالأمر الخطير وأشار الخبير إلى أن أوكرانيا لديها صواريخ اعتراضية من طراز Su-27 ، لذلك إذا تم إسقاطها ، فعندئذٍ باستخدام صواريخ اعتراضية صنعت لهذا الغرض ".

كما شكك لوكاشفيتش في شهادة "شهود العيان" المفترضين الذين تمكنوا من إثبات العلامة التجارية للطائرة بشكل لا لبس فيه على هذا الارتفاع.

لم يتهم الخبير وزارة دفاع روسيا الاتحادية بعدم الكفاءة ، لكنه ذكر أن حربًا إعلامية جارية وأن روسيا طرف في النزاع ، وبالتالي فإن الاستنتاجات حول أسباب سقوط طائرة بوينج يجب أن يتم التوصل إليها من قبل أشخاص غير مهتمين. في الوقت نفسه ، قال الخبير الروسي إن وزارة الدفاع الروسية "طرف في النزاع ، لأن هؤلاء الناس في دونباس يقاتلون بأسلحتنا على وجه الخصوص. السؤال الوحيد هو: هل أعطيناهم مجمعات أم لا (Buk - 3M (ed.).

كما استشهد لوكاشفيتش بمثال حادث 1983 ، عندما أسقط الاتحاد السوفيتي طائرة ركاب كورية جنوبية على متنها أكثر من 200 شخص ، ووصفها بأنها "طائرة استطلاع". "كان هناك أيضًا جنرالات بكتلة من النجوم أثبتوا أنه كان كشافًا ، فقد دخل مجالنا الجوي وغادره. كانت هناك مخططات كاملة للأقمار الصناعية ، لكن الحقيقة ما زالت تظهر "، قال لوكاشيفيتش.

وصف الصحفي والإعلامي الروسي فلاديمير أبارينوف في مدونته البث مع فاديم لوكاشيفيتش بحالة الطوارئ: "في الواقع ، لم يعلق أحد على أي شيء على التلفزيون الروسي لفترة طويلة - تمت دعوة خبير لتأكيد النسخة الرسمية وتقديم المزيد الحجج لصالحها. ولكن كان هناك خطأ مع فاديم لوكاشيفيتش. لم يغني مع الجنرال ووصف نسخة وزارة الدفاع بأنها لا يمكن الدفاع عنها وشرح سبب اعتقاده بذلك. اتضح أنه لم يتم فقد كل شيء حتى الآن ، لا يزال هناك أشخاص غير قادرين على الغناء في جوقة مشتركة! ما يمكن أن يكون مقابلة عادية على أي تلفزيون آخر ، يبدو وكأنه فشل في النظام الروسي. واتضح أن آلة الدعاية الجبارة لا تستطيع أن تفعل شيئًا لمعارضة الثقة الهادئة لرجل أمين.

كما أفاد تنظيم داعش سابقًا ، قال عدد من كبار السياسيين الأوروبيين إن روسيا انتهكت جميع التزاماتها بدعم القوات الموالية لروسيا في شرق أوكرانيا خلال الأشهر الثلاثة الماضية ، وتواصل زيادة نقل الأسلحة الثقيلة عبر الحدود. .

إن التعداد البسيط للإنجازات وأماكن العمل ، كقاعدة عامة ، لا يعطي حتى الآن صورة كاملة عن الشخص. ما هو شكله خارج العمل؟ ماذا يفعل ، ما الذي يثير اهتمامه ، لذلك سأضيف بضع كلمات أخرى عن نفسي.

لأكثر من 12 عامًا ، أصبح تاريخ الملاحة الفضائية ، وعلى وجه الخصوص - الفضاء وأنظمة النقل القابلة لإعادة الاستخدام ، بالنسبة لي العمل الرئيسي غير العامل في الحياة (مثل أدب A.P. Chekhov). بوابة الإنترنت الموقع الذي تتصفحه حاليًا موجود منذ عام 1998. خلال هذا الوقت ، أصبح معروفًا بشكل عام على أنه المصدر الأكثر موثوقية للمعلومات عن أنظمة النقل الفضائي ، ويؤكد ذلك بشكل دوري من خلال المراجعات والمراجعات والجوائز والعناوين ذات الصلة ("أفضل موقع في مجال الملاحة الفضائية" ، وما إلى ذلك).
على مدار السنوات العشر الماضية ، بناءً على مواد البوابة والمحفوظات الخاصة بي ، قمت بإصدار 4 إصدارات من موسوعة الوسائط المتعددة "بوران" (الإصدار الأخير v3.50 تم إصداره على 3 أقراص مضغوطة). نحن نعمل حاليًا على نسختين متوازيين: v 4.0 على DVD-Rom و v5.0 على قرص Blue-Ray.
لدي عشرات المنشورات حول تاريخ الملاحة الفضائية ، واقتصاديات وكفاءة أنظمة الفضاء ، وأتعاون مع مجلات "Cosmonautics News" و "Russian Space" و "Aviation and Cosmonautics" و "Aerospace Review" وغيرها.
كان عضوًا في فريق مؤلفي موسوعة "World Manned Cosmonautics" ، التي لا مثيل لها في العالم ، والتي فازت بالمسابقة الوطنية "كتاب العام" في عام 2005 في معرض موسكو الدولي السابع عشر للكتاب. جائزة أدبية تحمل اسم أ. بيلييف (مايو 2006)

في أغسطس 2009 ، تم نشر كتابي "الأجنحة الكونية" ، والذي لقي استحسانًا كبيرًا ليس فقط من قبل القراء والنقاد ، ولكن أيضًا من قبل وسائل الإعلام.
يستمر العمل في الكتاب التالي ، الذي يُنظر إليه على أنه استمرار للأول.

بالإضافة إلى الكتب ، أتعاون مع عدة قنوات تلفزيونية (الأولى ، الروسية ، زفيزدا ، إلخ). تم تصوير العديد من الأفلام بمشاركتي ، بما في ذلك ثلاث حلقات من برنامج Shock Force ، وتم تنفيذ العديد من المشاريع التلفزيونية المستقلة.
بالإضافة إلى ذلك ، أنا مستشار (في رواد الفضاء الروس) لأكبر متحف تقني خاص في أوروبا في مدينتي Sinsheim و Speyer.

كما ترى من تصميم البوابة وكتاب "أجنحة الفضاء" ، أنا منخرط في رسومات الحاسوب (تكنوغرافيك) وفزت بالعديد من المعارض المواضيعية.

ولكن هناك أيضًا اهتمامات لا تتعلق بملاحة الفضاء. في المقام الأول ، أود أن أشير إلى كل من السفر والتصوير. بالكاميرا الخاصة بي قمت بزيارة ما يقرب من خمسين دولة في العالم. مجموعة الصور الخاصة بي ذات قيمة خاصة هي الصور التي التقطت على هضبة نازكا في بيرو ، في ماتشو بيتشو ، على بحيرة تيتيكاكا ، في جزيرة إيستر ، في جزر غالاباغوس ، في التبت ، في أرخبيل فيجي ، بين السكان الأصليين الأستراليين ، في تسمانيا ، في العديد من المحميات والمتنزهات الوطنية ، وفي العديد من الأماكن المدهشة والغريبة أو التي يصعب الوصول إليها.

فيما يلي بعض الصور البانورامية:

صدر أول كتاب عن رحلاتي إلى "فنزويلا" عن دار نشر موسكو "Tape of Wanderings" في نهاية عام 2011. هذا الكتاب مخصص لأولئك الذين ، منذ الطفولة ، يحلمون بأراضي بعيدة ، أو حيوانات غير معروفة للعلم ، أو كنوز القراصنة في الجزر المفقودة. تتحدث عنها البلد الرائععلى الجانب الآخر من الكرة الأرضية ، والذي لا يزال يحتفظ بزوايا الأرض التي لم تطأها قدم أحد بعد. تظهر الجزر المحجوزة أمام القراء منطقة البحر الكاريبي، غابات استوائية برية في دلتا أورينوكو ، هضاب منيعة - "عوالم ضائعة" تحوم فوق الغيوم ، حيث استقر خيال أ. كونان دويل على الديناصورات ومخلوقات أخرى من عصور ما قبل التاريخ.

في هذا الكتاب ، أشارك القراء انطباعاتي المباشرة عن فنزويلا من خلال القصص الحقيقية التي حدثت لي ولأصدقائي. إنه مكتوب بلغة بسيطة وحيوية ، بروح الدعابة ، ومصمم لسهولة القراءة ويحتوي على أكثر من نصف ألف صورة فريدة. الكتاب مخصص لمجموعة واسعة من القراء المهتمين الذين يسعون لدفع الحدود المعتادة للعالم من حولنا.

الشغف التالي هو تجميع السيارات باستخدام البخاخة ، وتستند موضوعاتها إلى تجارب السفر الشخصية. البخاخة تستحق قصة منفصلة لأن. إنه منفصل وجديد عالم مثير للاهتمام(المعارض والعروض التقديمية والبرامج التلفزيونية والمنشورات وما إلى ذلك) ، لكن هنا سأعرض الفائزين فقط:

السيارات القابلة للتحصيل هي عالم كامل من الأشخاص المتحمسين. وبالطبع - لقاءات مع الأصدقاء ، ورحلات في سيارات بعضنا البعض:

(يتم توسيع ملفات الرسومات بتنسيق مكبر - الدقة 3 888х2592 بيكسل. ويبلغ حجمها حوالي 5 أمتارب)

فاديم لوكاشيفيتش ، خبير روسي في الفعالية القتالية لأنظمة الطيران ، دكتوراه. عقيد متقاعدكما تقول ويكيبيديا عنها.
يحتوي تحليل Lukashevich على بيانات فنية مثيرة للاهتمام.

فاديم لوكاشيفيتشمنشور فيسبوك في 23 ديسمبر:

برع "كومسومولسكايا برافدا" مرة أخرى ...
هذا شيء!
سأبدأ بحقيقة أن "الشاهد" يمكنه تقديم طلب إلى ممثلي التحقيق الرسمي والحصول على أكثر من 20 مليون يورو للحصول على معلومات حول "الجاني المحدد" لتحطم الطائرة ، لكنه فضل اللجوء إلى كومسومولسكايا برافدا. بشكل عام ، من الدلائل جدًا أن تكون أكثر الضجة حول هذا الموضوع في روسيا - بلد يبدو أنه "لا علاقة له" بطائرة Boeing-777 أو نظام Buk للدفاع الجوي ، أو ركاب الطائرة القتلى. ، أو المجال الجوي الذي أسقطت فيه طائرة بوينج ، ولا إلى المنطقة التي سقطت فيها الحطام ... كما قالت ويني ذا بوه: "هذا هو w-w-w لسبب!"
انظر الآن إلى هذه "الإيحاءات" الجديدة.

1 - يقول الشاهد إنه كان في المطار الذي أقلعت منه الطائرة الهجومية Su-25: "كنت على أراضي أوكرانيا ، في مدينة دنيبروبيتروفسك ، قرية أفييتورسكوي. هذا مطار عادي. مقاتلون و طائرات هليكوبتر كانت تتمركز هناك في ذلك الوقت. قصفت ، قصفت طائرات هجومية من طراز Su-25 دونيتسك ، لوهانسك "

السؤال هو - كيف يعرف الشخص مهمة الطلعات القتالية إذا لم يكن طيارًا ولا يوجه رحلات الطيارين؟

2. اقتباس: "تم تعليق صواريخ على الطائرات لتغطيتها في الجو فقط تحسبا".

السؤال لأي مناسبة؟ بعد كل شيء ، لم يكن لدى الانفصاليين طيران! ولم يكن هناك طيران عسكري روسي في سماء أوكرانيا ولا

3. اقتبس: "قبل حوالي ساعة من إسقاط طائرة البوينغ ، تم رفع ثلاث طائرات هجومية في الهواء".

وزعم الجيش الروسي ، في إفادة لوزارة الدفاع ، أن هناك طائرة Su-25 واحدة فقط في الجو

4. اقتبس: "بعد وقت قصير ، عادت طائرة واحدة فقط ، وأسقطت طائرتان. في مكان ما في شرق أوكرانيا ، قيل لي ذلك "

سؤال: أين التصريحات المنتصرة للانفصاليين بشأن إسقاط طائرتين من طراز Su-25 (!) في وقت قريب من تحطم طائرة بوينج؟ أين الطياران الأسيران أو القتلى في الأراضي التي يسيطر عليها الانفصاليون؟ أين حطام طائرتين من طراز Su-25s؟

5. اقتباس: "معرفة هذا الطيار قليلاً ... (من الممكن تمامًا عندما أسقطت هاتان الطائرتان أمامه) ، كان لديه رد فعل خائف ، غير كاف. يمكنه ، بدافع الخوف أو للانتقام ، إطلاق الصواريخ على بوينج. ربما أخطأ في ذلك بسبب بعض الطائرات المقاتلة الأخرى.

سأطرح أسئلة ، "أعرف القليل عن الطيران" - منذ متى يطير الطيارون "الخجولون" في الطيران القتالي؟ لاحظت وجود "صاروخين" على Su-25 ، لذلك أصيب "الكابتن فولوشين" بالرعب مرتين على التوالي
أم أنها غير كافية إلى حد أنها انتقمت مرتين من طائرة بوينج راكبة. أثناء المرور ، نلاحظ أنه ، بالحكم من الحطام ، لا يوجد دليل (حتى الآن؟) على أن الطائرة أصيبت بصاروخين ، وليس صاروخ واحد.
سؤال آخر - كيف يمكن للطيار المقاتل أن يخلط أثناء النهار ، فوق الغطاء السحابي ، بالرؤية الممتازة ، طائرة ركاب تحلق في الممر الدولي بسرعة إبحار (900 كم / ساعة) والارتفاع (10 كم) بشيء آخر؟ والشيء الأكثر إثارة للاهتمام - ما الذي يمكن الخلط بينه وبين طائرة مدنية تحلق في الأجواء الأوكرانية في الممر الدولي ، بشرط عدم وجود طائرات أخرى في الجو ، وعدم وجود طيران للانفصاليين على الإطلاق؟

6. اقتبس: "قالته العبارة عند خروجه من الطائرة: الطائرة ليست هي نفسها".

أطرح سؤالاً يجعل كل مواد "كومسومولسكايا برافدا" محض هراء - أي نوع من الطائرات كانت "تلك"؟
بالمناسبة ، هم لا "يأخذون" Su-25 ، بل يخرجون منها. يفتحون الفانوس ، يقفون على ارتفاعهم الكامل ، يتسلقون جانب الكابينة وينزلون السلم.
ويقومون "بإخراج" مسافر خلسة من حافلة أو مشاجرة من مطعم

7. اقتباس: "أولئك الذين كانوا هناك ، كانوا من ذوي الخبرة. كان جزء نيكولاييف حتى عام واحد ، في رأيي ، 2013 ، أفضل جزء في أوكرانيا ".

يتناقض "الشاهد" مع نفسه - طيار من أفضل الأجزاء ، يتمتع بخبرة قتالية واسعة ("... طوال هذا الوقت قصفوا دونيتسك ولوغانسك") ، لديه رد فعل غير كاف وخائف ، ويخلط بين الأهداف الجوية.

8. اقتباس: "الطيارون تواصلوا أكثر مع بعضهم البعض ، فهم فخورون جدًا."

تواصل الطياران مع بعضهما البعض ، لكن "الشاهد" يعرف أنهم "قصفوا دونيتسك ولوغانسك باستمرار". بشكل عام ، يبدو لي أن الشيء الرئيسي في هذه المادة ليس "القبطان الأوكراني فولوشين أسقط طائرة بوينج" ، ولكن "طيارو النخبة الأوكرانيون يقصفون باستمرار دونيتسك ولوهانسك" ، انظر العبارة: "بعد كل هذا ، استمرت الطلعات الجوية "

9. اقتبس: سؤال: من أي مسافة تطلق هذه الصواريخ؟ جواب "الشاهد": يمكنهم إصلاح الهدف لمسافة 3-5 كيلومترات.

ولا تعرف "ويتنس" أن أقصى مدى لإطلاق صاروخ R-60 / R-60M يتراوح بين 7 و 10 كيلومترات ، ومدى لا يقل عن 200-250 مترًا. في هذا الصدد ، تبرز نقطة مهمة للغاية - إذا تم إطلاق الصاروخ المزعوم من مسافة دنيا (تصل إلى عدة كيلومترات) ، فإن الطيار رأى الطائرة المستهدفة وحددها تمامًا وستكون عبارة "طائرة خاطئة" في غير محله . وإذا تم الإطلاق من مسافة 7-10 كيلومترات ، حيث يكون التحديد البصري الموثوق للهدف مستحيلًا (أو صعبًا لسبب ما) ، فكيف يمكن للطيار معرفة ما إذا كانت هذه هي الطائرة الصحيحة أم الخطأ؟

10. اقتبس: "الصاروخ لديه سرعة جيدة. صاروخ سريع جدا

المحترف (وفقط شخص "في الموضوع")) لن يقول ذلك أبدًا. يمكنك أن تتوقع "أكثر من 2 Machs" ، "2 Machs" من أحد المتخصصين ، ولكن "سريع جدًا" هي محادثة أحد السكان. بالمناسبة ، سرعة Mach 2.5 ليست "سريعة جدًا" ، إنها سرعة عادية جدًا (للصاروخ) ، و "سريع" أكثر من ثلاثة ماخ ، و "سريع جدًا" هو 3.5 ماخ وأعلى.

11. اقتباس: "يمكن للطائرة أن ترفع أنفها فقط ، ولا توجد مشكلة في إصلاحها وإطلاق صاروخ".

لا مشكلة؟ على مدار 30 عامًا ، تم إنتاج أكثر من 700 Su-25s وعشرات الآلاف من صواريخ R-60 من التعديلات المختلفة ، وقد شاركت هذه الطائرات والصواريخ في معظم النزاعات العالمية في العقود الأخيرة ، ولكن ليس حالة واحدة (!) ناجحة اعتراض الهدف الجوي عالي السرعة Su-25 في نصف الكرة العلوي على ارتفاع 10 كم. أؤكد - لا شيء!

12. اقتبس: "مدى هذا الصاروخ يزيد عن 10 كيلومترات".
يصل مدى طيران هذا الصاروخ إلى 10 كيلومترات. تشير عدد من المصادر إلى "ما يصل إلى 12 كم" ، لكن هذا صاروخ قتالي جوي من طراز NEAR يستخدم ضد أهداف شديدة المناورة.

13. اقتبس: "سؤال: هذا الصاروخ ينفجر على أي مسافة من الهدف؟ هل يمكن أن تدخل في الهيكل وتنفجر؟ الجواب: حسب التعديل. يمكن حرفيا في الجسم وعلى مسافة 500 متر "

هنا لا يمكنني إلا أن أقول شيئًا واحدًا - "الشاهد" أحمق تمامًا ...
Su-25 غير مجهزة برادار محمول جواً ، لذلك يمكنها فقط حمل صواريخ جو - جو مزودة برأس صاروخ موجه بالأشعة تحت الحمراء يوجه الصاروخ إلى حرارة المحرك. لذلك ، يطير الصاروخ إلى المحرك ، وينفجر في المحرك نفسه (كانت هناك مثل هذه الحالات) ، أو في المنطقة المجاورة له مباشرة. في حالة الخطأ ، يتم تشغيل فتيل غير متصل (رادار أو بصري) ، تكون مسافة التفجير 5 أمتار.

14. اقتبس: "سؤال: كنا نعمل في موقع التحطم ولاحظنا أن الشظايا اصطدمت بجسم الطائرة بقوة شديدة. يبدو أنها انفجرت حرفيا على بعد مترين من بوينج. جواب "الشاهد": يوجد مثل هذا الصاروخ. مبدأ الكسر - إنه ممزق ، يذهب الكسر. وبعد ذلك سقط الرأس الحربي الرئيسي للصاروخ "

ساحر! ماذا يحدث بحسب "الشاهد": صاروخ يطير ثم ينفجر. أولئك. ينفجر صاروخ بسبب "إطلاق الطلقة" ، ويستمر الرأس الحربي الفعلي للصاروخ الذي يحمل عبوة ناسفة وعناصره الضاربة في التحليق دون أن ينفجر. وعندما تصيب إحدى الطلقات الهدف ، يصيب الرأس الحربي للصاروخ الهدف أيضًا (ويفترض أنه ينفجر أخيرًا). بهذه الطريقة ، أصبحت كومسومولسكايا برافدا أخيرًا صحيفة قمامة ...
ولكن حتى لو افترضنا ، بعد الضحك ، وجود مثل هذا الصاروخ ، فهذا ليس الصاروخ الذي تحمله Su-25.

ولكن بعد ذلك ، أعتقد أن الهدف الرئيسي من "الكشف عن شهود العيان" يبدأ - استخدام الطيران الأوكراني (إيسنو ، في دونيتسك ولوغانسك) للقنابل التفجيرية الحجمية المحظورة ، والذخائر العنقودية ، وما إلى ذلك.
حسنًا ، أنا أعتبر أنه من دون كرامتي التعليق على أفكار "خبراء" كومسومولسكايا برافدا مثل ك.

في نفس المكان (على موقع KP الإلكتروني) هناك "نقاش من قبل المراقب العسكري لـ KP حول الإصدارات الشائعة لتحطم طائرة Boeing" ، ولكن يمكن لأي شخص مشاهدة البث التلفزيوني المشترك (مع هذا المراقب العسكري لـ KP) على Dozhd على الشبكة لكي يفهموا بأنفسهم "الموضوعية" من هذا النوع ، والتي كانت تنسق سابقًا مشاركتها في التلفزيون مع وزارة الدفاع في الاتحاد الروسي.

والآن ، خاصة بالنسبة إلى كومسومولسكايا برافدا ، بالنسبة للأغبياء الذين يكتبون هذا الهراء في مكتب التحرير ويقرؤون خارجها ، أعطي مقتطفات من دليل طيران Su-25T (منجم التركيز):

الفصل 1 ، الفقرة 1-1 "الغرض من الطائرة وخصائصها الموجزة":
"... يحل مهام إصابة الأهداف الجوية منخفضة السرعة في ظروف الرؤية المرئية"

الفصل 11 ، الفقرة 2.1 "الغرض والتكوين والبيانات الأساسية لنظام [الرؤية التلقائية على مدار الساعة]" Shkval ":
يضمن "KAPK" Flurry استخدام الأسلحة في ما يلي
شروط طيران الطائرات:
1. ارتفاع الاستخدام القتالي (الزائد بالنسبة للهدف) حتى
5000 م
2. الحد الأقصى للارتفاع البارومتري لرحلة الطائرة لا يزيد عن
10000 م
3. تجاوز الهدف فوق مستوى سطح البحر بما لا يزيد عن 4000 م.

سأقدم أيضًا بيانات عن صواريخ جو - جو من نفس التعليمات:

"صُمم صاروخ R-60M برأس صاروخ موجه حراري
لتدمير طائرات العدو في قتال جوي قريب المناورة.
الصاروخ موجه نحو الهدف باستخدام طريقة الملاحة المتناسبة مع نقطة التقاء استباقية. يكمن جوهرها في حقيقة أنه بهذه الطريقة ، يتم التنقل من أجل زيادة ثبات حركة الصاروخ نحو الهدف
يتم تقليل السرعة الزاوية لخط "الهدف الصاروخي" إلى قيمة تتناسب مع القيمة الحالية للتسارع العادي أو الحمولة الزائدة للصاروخ. أقصى مدى لإطلاق صاروخ بسرعات متساوية للحاملة والهدف على ارتفاع 5 كم هو 2.5 كم ، ومدى الإطلاق الأدنى 0.3 كم. زوايا الإطلاق - 0 / 4-4 / 4. الحد الأقصى للحمل الزائد
ضرب Ruzka الأهداف - 8 وحدات.
في الاستخدام القتالي ، يتم التصويب في وضع "8f 5o 0" أو وضع "TsVM".

صاروخ R-73. مصممة لهزيمة الطيارين الذين يتباينون الحرارة
طائرات العدو المحمولة جوا وغير المأهولة ليلا ونهارا.
لا توجد قيود عمليًا على صاروخ R-73 على استخدامه من حيث أنواع الأهداف وأنماط الطيران والأحمال الزائدة للطائرات المستهدفة والهجومية وقت الإطلاق واتجاهات الهجوم وظروف التشويش.
الحد الأقصى لمدى الإطلاق للأهداف الجوية هو:
- في PPS: على ارتفاع الناقل حتى 7000 م - 8000 م ؛
- في ZPS: على ارتفاع الناقل حتى 4000 م - 2000 م ؛
عند ارتفاع الموجة الحاملة فوق 4000 متر - بالقيم العددية للفرق (H 5nos 0-2000 m).
يبلغ الحد الأدنى لمدى إطلاق R-73 650 مترًا في PPS و 350 مترًا في ZPS.
الصاروخ موجه نحو الهدف بطريقة تناسبية
ارشاد.
لا يوصى باستخدام R-73 في أسلحة مشتركة بعد استخدام صواريخ S-8 مع 2 ، 4 ، 8 ، 10 نقاط تعليق بسبب احتمال تدمير الأجزاء الكروية لـ TGS R-73 بواسطة منتجات احتراق محركات البارود لصواريخ S-8.
صاروخان معلقان على الطائرة.
يحتاج قائد الطيران الذي يتخذ قرارًا بشأن العمليات القتالية أو المسؤول الذي يضع مقترحات لاتخاذ هذا القرار إلى معرفة بعض الخصائص التقنية التي تحد من نطاق الشروط المحتملة لاستخدام الصواريخ.

ألفت انتباهكم إلى حقيقة أن أقصى مدى إطلاق في نصف الكرة الخلفي (ZPS) للهدف ، أي في السعي - 2000 متر فقط ، أي تحديد مرئي للهدف - مائة بالمائة! هذا هو السؤال "الطائرة ليست هي نفسها".

مقابلة مسلية مع المراقب العسكري لكومسومولسكايا برافدا ، فيكتور بارانتس ، وهو نفس الشخص الذي ادعى قبل بضعة أشهر ، على الهواء من قناة Dozhd التلفزيونية ، أن طائرة بوينج 777 أسقطت بواسطة مدفع طائرة Su-25 و " تم العثور بالفعل على ثقوب في حطام قسم الذيل في موقع التحطم من المقذوفات. "

http://youtu.be/6C2-qaTt-q4
يبدأ الآن بالقول إن "اللحاق" بطائرات Su-25 و Boeing-777 "بعيد المنال". صحيح ، ثم تحدث مرة أخرى عن مدفع ، عن صاروخ ، مرة أخرى عن مدفع ... ها هي ريشة الطقس.

لذا ، فإن "استخلاص المعلومات" لفيكتور بارانتس:

http://youtu.be/sB3yM7F-dMI

الكود الزمني 02:12
- خبرائنا الذين اتصلنا بهم ...

سألاحظ أنه لم يتم استدعاء الاسم الكامل أو أي معلومات أخرى عن أي خبير!

02:21:
- ومن قال لك أن Su-25 كانت تطارد طائرة بوينج؟

الجواب هو فيكتور بارانيتس ، المراقب العسكري لـ KP على الهواء مباشرة على قناة Dozhd TV ، الرابط الذي قدمته أعلاه. كانت تطارد ، وإلا فإنه من المستحيل إطلاق ذيلها من المدفع الجانبي

02:52:
- يحدث أن Su-25s تطير للاعتراض ...

أحسنت! تطير الطائرات الهجومية لاعتراض هدف جوي عالي السرعة على ارتفاعات عالية - وهذا شيء جديد في تكتيكات استخدام طيران الدفاع الجوي. تدخن المقاتلات المعترضة بعصبية ، وبعد ذلك يهاجمون أهدافًا أرضية في ساحة المعركة بسبب عدم وجود طائرات هجومية تحتلها أهداف على ارتفاعات عالية.

03:03
- كل هذه الأحاديث عن "اللحاق بالركب" - إنها بعيدة المنال إلى حد ما

هذه هي الطريقة التي يخفض بها المراقب العسكري في KP نفسه علنًا - بتعبير أدق ، بثه على Dozhd ، والذي ظل ، بفضل الإنترنت ، على الشبكة ليتمكن الجميع من الوصول إليه.
أعترف - هذا هو بالضبط ما أدركته ، فيكتور نيكولايفيتش ، "بعيد المنال" ، عن "ثقوب من القذائف التي تم العثور عليها في موقع سقوط الحطام في قسم الذيل من طائرة بوينج" أثناء بث تلفزيوني على "المطر"
أتذكر أنه في ذلك الوقت قلت إنه ربما يكون من الضروري القيام بقصف تجريبي في ملعب التدريب من أجل تأكيد هوية هذه الثقوب - حسنًا ، كيف أطلقوا النار كثيرًا على ملعب تدريب GosNIIAS في فاوستوفو؟

03:08
- لم يرَ أحد حقًا ... في أي ارتفاع حدث كل هذا

هنا ، قام المراقب العسكري في KP Viktor Baranets بتخفيض جيشنا عرضًا ، الذي عرض شرائح في إحاطة وزارة الدفاع ، والتي تم تحديد ارتفاع 10 كم بوضوح لطائرات Boeing-777 و Su-25

03:25
- يجب علينا نحن الصحفيين الآن ... إعطاء الكلمة للمهنيين ، لأولئك الذين يجلسون على طائرة Su-25 اليوم ، من يخدمها ، ويسلمها

وهنا يتم إعطاء الكلمة - لمن تعتقد؟ إيغور كوروتشينكو ، رئيس تحرير المجلة ، الذي يجلس كثيرًا في Su-25 ، يخدمها ويسلحها روضة أطفال، السراويل مع الأشرطة!

04:01 إيغور كوروتشينكو يقول:
- السقف العملي [Su-25] بدون معدات الأكسجين هو 7 كم ، مع معدات الأكسجين - 10 كم ، لذلك يمكن أن تكون Su-25 على مستوى 10 كم.

ولكن أعلاه ، يقول بارانيتس إن الحديث عن اللحاق بالركب "بعيد المنال إلى حد ما"
بالإضافة إلى ذلك ، فإن السقف العملي وسقف الاستخدام القتالي هما شيئان مختلفان تمامًا. وتحدث القائد العام للقوات المسلحة المقتبس عن ميخائيلوف تحديدًا عن السقف العملي ، ولكن ليس عن سقف القتال ، وهو أقل بكثير.

04:22
- تم نقل الطائرة إلى نقطة الالتقاء

اعتراض الراديو من أرض إلى لوحة Su-25 أين؟

04:42 الخامس عادت الشعارات على الهواء:
- يزيل الأكسجين المحادثة ، يمكن أو لا يستطيع. دعونا نضع حدا - يمكن!

اتضح - يمكن. ماذا عن التصوير؟ أكرر - لا يعرف التاريخ ما إذا كان Su-25 ينجح في إطلاق النار على هدف عالي السرعة يطير على ارتفاع 10 كم. لذا لا جدوى من ذلك

05:45:
- يقول كل من رأى الثقوب في قمرة القيادة ، وهؤلاء خبراء ، إنها متشابهة جدًا ، تشبه بشكل لا يصدق إطلاق النار من مدفع عيار 30 ملم.

فيكتور نيكولايفيتش ، أنت كذاب! على الهواء من عدد “الأخبار” من قناة الروسية 1 التلفزيونية المعروضة في 23 يوليو 2014 الساعة 20:00 ، أشار قائد الدفاع الجوي العسكري للقوات البرية للقوات المسلحة الترددية ميخائيل كروش إلى قطعة من بطانة قمرة القيادة ، ذكرت بوضوح أن "هذا هو بالتأكيد نتيجة تدمير رأس حربي شديد الانفجار لصاروخ شديد الانفجار"

كما يذكر رمز الوقت 16:29 خادمك المطيع.
يقول المضيف: "كتب المدون فاديم لوكاشيفيتش أن هناك ارتباكًا - أقلعت ثلاث طائرات هجومية أو طائرة هجومية واحدة في ذلك اليوم ، كما تحدث الجيش الروسي في إحاطة لوزارة الدفاع. يكتب Lukashevich أيضًا: يقولون ، كيف يمكنك الخلط وعدم فهم أن لديك راكب بوينج أمامك ، وأنه يمكنك استخدام طيار "البسكويت" باللون الأسود ، وأنه لا يعرف ما هو هدفه النهائي في هذه العملية العسكرية - هذا ما يمكنك قوله لهذا؟
إنه أمر مضحك ، لكن فيما يتعلق باستخدام برنامج Drying pilot باللون الأسود - هذا تمامًا على ضمير المقدم ، لم أكتب أي شيء من هذا القبيل. ولكن باركه الله ، فلنلق نظرة على إجابة ف.بارانتس:
- قرأت هذه التصريحات الفائقة الطموح والقطعية من Lukashevich [بين قوسين ألاحظ - آمل أن تقرأ أيضًا ، فيكتور نيكولايفيتش ، اتهامي أعلاه بالكذب عليك] ، فاجأتني حجته ، والتفت إلى الخبراء الذين كانوا يفسرونني ، ولوكاشيفيتش ، كما آمل ، أمرًا بسيطًا وواضحًا - شهادتنا السرية يمكن أن تحتل منصبًا متواضعًا كفني اتصالات. هذه مهمة رمادية ، لكنها مهمة للغاية - فهو لا يعرف الوضع برمته في المطار ، حول المطار. حسنًا ، ثلاث "بسكويتات" خلعت وتركت ، هل رأى ما حدث على ارتفاع عشرة كيلومترات؟ لا ، لقد رأى طائرة واحدة فقط ".

وبما أن "المتخصصين السريين" في KP لم يشرحوا لي أي شيء ، فأنا ما زلت في حيرة "قاطعة" - بصفتي "شاهدًا سريًا" (مثير للسخرية بالفعل) مع "وظيفة متواضعة لفني اتصالات" يعرف إلى أين سافروا ("قصفوا دونيتسك ولوغانسك") ، ما قصفوه بـ ("القنابل التفجيرية الحجمية والذخائر العنقودية") ، ما يقوله الطيارون عندما "يتم إخراجهم من Su-25" ، بينما "الطيارون الفخورون يتحدثون فيما بينهم فقط" ...

فيكتور نيكولايفيتش ، شكراً لك ، أنت تستحق ضحكي "الطموح"

الليلة الماضية ، في برنامج "اليوم. الشيء الرئيسي "على قناة RBC TV (27 يوليو 2014 ، الساعة 21:00 ، http://rbctv.rbc.ru/archive/main_news/562949991986206.shtml) قلت ما يلي:" منذ بداية كل الأوكرانيين الأحداث التي بدأت في ديسمبر من العام الماضي ، والآن ولأول مرة نشأت حالة عندما ظهر حكم دولي مستقل على الأطراف المتحاربة. لذلك ، أود أن أناشد مشاهدينا حتى يتذكروا الآن بوضوح: من ، ما الذي يتحدث لصالح أي إصدار. لأنه عندما تظهر نتيجة لجنة [الطوارئ] ... عندها سيتمكن المشاهدون أنفسهم ، كل واحد منا ، من أن يفهم بوضوح من كذب علينا وكيف.

أعتقد ، كما تظهر الاستنتاجات الأولى للجنة ، أنه من الممكن بالفعل البدء في تجميع قائمة الكذابين.

لنبدأ بإصلاح كذبة واضحة ، والتي كانت كذلك حتى بدون نتائج التحقيق في ملابسات وفاة طائرة بوينج 777 (الرحلة MH17) فوق أوكرانيا. أود أن ألفت انتباهكم إلى حقيقة أنه من أجل "وزن" الكذبة ، فإن الدعاية الرسمية تجبر الناس على الكذب (أو فضح الكاذبين) أحيانًا كأشخاص يستحقون بجدارة.

1. خلال بيان عام صادر عن وزارة الدفاع في الاتحاد الروسي لممثلي وسائل الإعلام في 21 يوليو 2014 ، الفريق أ. ماكوشيف (رئيس الأركان العامة لسلاح الجو الروسي) ، متحدثًا عن وجود الأوكرانية Su -25 بجوار "بوينج 777" ، أظهر مخططًا ، بدلاً من Su-25 تم تصويره بواسطة الإلكترونية الأمريكية. طائرة حربية EF-111 Raven (انظر http://www.buran.ru/galapago/vesti1.jpg)

2. إذا لم تنظر إلى جزء من الرسم التخطيطي ، ولكن بكامله (http://www.buran.ru/galapago/vesti1b.jpg) ، فسيتم الإشارة إلى طائرتين أخريين بالقرب من طائرة بوينج 777 التي تم إسقاطها - كلاهما بوينغ 778 ". لذا ، مثل هذه الطائرات - Boeing-778 - غير موجودة على الإطلاق!

رحلة AIC113 (في الأصل AIC113) يتم تشغيل دلهي-بيرمنجهام بواسطة طائرة بوينج 787-8 وتحمل رمز منظمة الطيران المدني الدولي B788. لكن رمز الخدمة ليس من نوع بوينج 778!

الرحلة الثانية باريس-تايبيه ، والتي ، وفقًا لوزارة الدفاع ، يتم تشغيلها أيضًا بواسطة طائرة بوينج 778 غير موجودة ، يتم تشغيلها بالفعل بواسطة طائرة بوينج 777-300ER برمز منظمة الطيران المدني الدولي B77W. قام أحد مارتينيت الأميين بترجمة النسخ الإنجليزي للطائرة B77W إلى الروسية B77V ، وأخطأ آخر ، يعاني من عمى البصر ، في أنها B778 ، ونتيجة لذلك ، حصل جنرالاتنا على المخطط من طائرة بوينج 778.

ومن هنا جاءت النتيجة الواضحة: لقد أظهر جنرالاتنا ذوو النجمتين للعالم أجمع علانية ... تدريباتهم الضعيفة ... دعنا نقول. لكن ما لا يزال يمكن تبريره إلى حد ما بالنسبة لـ "ضابط السلاح المشترك" لا يغتفر بالنسبة للطيار. لذلك ، إنه عار بصراحة على رئيس هيئة الأركان العامة للقوات الجوية بوزارة الدفاع الروسية ...

3. 23 يوليو 2014 في المساء (20:00) الإصدار الأخير لمدة ساعة ونصف من Vesti (الآن تم حذفه بالفعل من الموقع http://www.vesti.ru في شكله الأصلي ، لا يوجد سوى جزء مدته 20 دقيقة متبقية منه إلى موضوع آخر) تم تقديم مقابلة مع مقابلة مع اللواء المتقاعد من Attack Aviation ، بطل روسيا S. Borisyuk.

صرح بوريسيوك (في هذه اللحظة ، راجع http://www.buran.ru/galapago/vesti2.jpg) أن Su-25 لديها سقف خدمة يبلغ 7000 متر ، "... لكننا طارنا مرارًا وتكرارًا على ارتفاعات 11 و 12 و 13 كم ، وعلى هذا الارتفاع ، كانت طائرة Su-25 مسيطر عليها تمامًا.

اسمحوا لي أن أشرح: السقف العملي هو أقصى ارتفاع يمكن عنده الطيران الأفقي الثابت لهذا النوع من الطائرات. هذا معروف لأي طالب في جامعة طيران أو طالب في مدرسة طيران عسكرية. بعبارة أخرى ، فوق السقف العملي ، من المستحيل رحلة جوية ثابتة - هذا جدول ضرب. ولكن في الحالة العامة ، من الممكن أن تكون الرحلة غير المستقرة للطائرة فوق السقف العملي ممكنة. على سبيل المثال ، إذا نزلت قليلاً فوق السقف العملي ، وبعد أن تسارعت بقوة ، زادت حدة النغمة (أي ، ارفع مقدمة الطائرة) ، فإن الطائرة ستقفز فوق السقف العملي ، لكنها ستطير مثل حجر مرمي ، بواسطة القصور الذاتي ، أولًا يرتفع ثم ينخفض. يُطلق على أقصى ارتفاع لمثل هذا المسار المكافئ اسم "السقف الديناميكي". الارتفاعات التي سماها بوريسيوك هي كيلومترات فوق السقف العملي - هذه رحلة إلى سقف ديناميكي ، حيث لا يتم التحكم بالطائرة عمليًا (أو بشكل سيئ للغاية) ، لأنه ببساطة لا توجد كثافة جوية كافية لإبقاء الطائرة في مستوى طيران أو إنشاء الضغط الديناميكي اللازم للتشغيل الفعال لأسطح التحكم الديناميكي الهوائي.

وفقًا لذلك ، فإن كلمات S. Borisyuk ، بطل روسيا ، حول إمكانية التحكم الجيدة في Su-25 على ارتفاع 11 ... 13 كم هي أكاذيب.

4. في نفس العدد من Vesti على قناة Rossiya-1 التلفزيونية (الساعة 20:00 يوم 23/7/2014) ، كان هناك حديث آخر عن أن Su-25 "... صعدت إلى ارتفاع طيران البوينغ- 777 ، الذي تم القبض عليه ، ذهب إلى ذيله ، وسدد وأطلق من مدفع من مسافة 3 ... 5 كم "(انظر لقطة الشاشة http://www.buran.ru/galapago/vesti4.jpg).

بالنظر إلى أن الطيران المستقر (كيلومترات) فوق السقف العملي غير ممكن ، فهذه كذبة وهمية. لم يشعر مؤلفوها بالحرج حتى قبل ثوانٍ قليلة من ذلك ، قال S. Borisyuk بوضوح: "المدى الفعال لمدفع Su-25 هو 700 متر."

5 - أكدت البيانات الأولى من "الصناديق السوداء" التي تم فك شفرتها أن طائرة بوينغ 777 الماليزية أُسقطت بصاروخ: "... أكدت بيانات المسجلات إزالة الضغط المتفجرة المتفجرة" (http://www.newsru.com / arch / world / 27jul2014 / blackbox. html). كلمتان بارزتان تستبعدان نسخة إطلاق النار على طائرة ركاب من مدفع Su-25 على متن الطائرة.

وبناءً على ذلك ، فإن كلمات المراقب العسكري لكومسومولسكايا برافدا ف.بارانتس (عقيد متقاعد) على الهواء على قناة Dozhd TV ( http://www.youtube.com/watch؟v=6C2-qaTt-q4كود وقت الفيديو 24: 00–24: 30) غير صحيح.

ننتظر المزيد من البيانات من تحقيق مستقل في ملابسات تدمير الطائرة الماليزية بوينج 777 ...