เอ็มเอช17 การวิเคราะห์ "คำให้การ" ของ "พยาน" ของ Komsomolskaya Pravda

ผู้เชี่ยวชาญในสาขาวิทยาศาสตร์การบิน Vadim Lukashevich เกี่ยวกับรุ่นของภัยพิบัติโบอิ้งของมาเลเซียและนี่คือความคิดของฉันเกี่ยวกับสาระสำคัญของเนื้อหาที่กว้างขวางนี้:
ในโลกสมัยใหม่ แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะปฏิเสธข้อเท็จจริง วัตถุ และสถานการณ์ของโลกวัตถุที่สามารถตรวจสอบได้ มันไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะปฏิเสธพารามิเตอร์การบินของโบอิ้งของมาเลเซีย เที่ยวบิน MH17 การเคลื่อนไหวทั้งหมดจะถูกบันทึกไว้ นอกจากนี้ยังไม่มีประโยชน์ที่จะปฏิเสธประเภทของกระสุนปืนที่ยิงเครื่องบินโบอิ้ง ไซต์ปล่อยจรวดนั้นคำนวณด้วยความแม่นยำอย่างละเอียดถี่ถ้วนมันไม่มีประโยชน์และไร้ประโยชน์ที่จะปลดล็อค จะทำอย่างไร?
กำหนดเหตุผลทางกฎหมายสำหรับคำสั่ง DPR เกี่ยวกับความถูกต้องตามกฎหมายของการยิงที่เป้าหมายทางอากาศ และกล่าวหายูเครนว่าประมาทเลินเล่อทางอาญา โดยแสดงออกในข้อเท็จจริงที่ว่าเจ้าหน้าที่ทางอากาศอย่างเป็นทางการไม่ได้ปิดทางเดินทางอากาศ L-980 ที่ FL330 เหนือโซนฐานข้อมูล
แต่ยูเครนไม่มีเหตุผลทางกฎหมายที่จะไม่ปฏิบัติตามพันธกรณีระหว่างประเทศและปิดระดับนี้เพราะไม่มีอันตรายต่อการเดินอากาศในระดับนี้และไม่สามารถเป็นอย่างอื่นได้นอกจากการมีส่วนร่วมโดยตรงของพรรคที่สามที่ไม่เป็นทางการในความขัดแย้ง - รัสเซีย สหพันธ์ซึ่งมีอาวุธที่สามารถโจมตีเป้าหมายในระดับนี้ ยูเครนไม่ได้ใช้ระบบป้องกันภัยทางอากาศกับกลุ่มติดอาวุธ และไม่มีข้อมูลอย่างเป็นทางการว่ากลุ่มติดอาวุธสามารถมีอาวุธดังกล่าวได้ ยกเว้นผ่านการส่งมอบจากอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซีย
มีแบบอย่างที่น่าเศร้าของความพ่ายแพ้ของเครื่องบินทหาร IL-76 เมื่อวันที่ 14 มิถุนายน 2014 ขณะเข้าใกล้สนามบิน Luhansk ประเทศยูเครนปิดท้องฟ้าเหนือพื้นที่ ATO ถึงระดับ 260 (สูง 7900 เมตร)ที่มา: http://censor.net.ua/n293016

ดังนั้นคำถามที่ว่าใครคือผู้สังหารโบอิ้งนั้นได้รับการแก้ไขในทางปฏิบัติ - มือปืนต่อต้านอากาศยาน, คำสั่งของ DPR และผู้นำทางการเมืองระดับสูงของสหพันธรัฐรัสเซียซึ่งให้การสนับสนุน DPR, เสบียงและคำสั่งอีกประการหนึ่งคือใคร มีความผิดในการเสียชีวิตของผู้คนอย่างแน่นอน แต่ที่นี่มีคำถามใหญ่เกิดขึ้นและในแง่ของคำพูดจาก Kurginyan และข้อความวิดีโอของเขาซึ่ง Lukashevich อ้างถึงช่วยได้มากในการแก้ไข
Kurginyan พูดเป็นข้อความธรรมดา และสมาชิก DNR ยืนยันว่าสหพันธรัฐรัสเซียกำลังจัดหาอาวุธต่อต้านอากาศยานหนักให้กับ Donbass และเตือนว่า "อย่าบิน มิฉะนั้น เราจะยิงและเรามีบางอย่างต้องยิง" ยูเครนปิดท้องฟ้าเหนืออาณาเขตของ ATO แต่ใครคือ Kurginyan?
Kurginyan เป็นผู้ยั่วยุธรรมดาซึ่งมีหน้าที่ในการดำเนินการกึ่งกฎหมาย - เพื่อ "เตือน" ยูเครนว่าเรามีอาวุธต่อต้านอากาศยานหนักและเราจะยิงเครื่องบิน ยูเครนไม่ใส่ใจคำเตือน ไม่ได้ปิดท้องฟ้า ตามลำดับ "ยูเครนต้องโทษทุกอย่าง" แนวคิดนี้ง่ายเพียงสามเพนนี เรามีสงครามที่ยุติธรรมสำหรับโลกรัสเซียที่นี่ เรากำลังยิงเครื่องบินของฟาสซิสต์แบนเดอรา ใครก็ตามที่ไม่ซ่อน ฉันไม่โทษใคร
หลังจากการล่มสลายของทหาร IL-76 ใกล้สนามบิน Lugansk เมื่อวันที่ 14 มิถุนายน 2014 เป็นที่ชัดเจนว่านี่ไม่ใช่เหยื่อทางอากาศรายสุดท้าย ผู้เขียนบรรทัดเหล่านี้เขียนเกี่ยวกับสิ่งนี้มีโอกาสที่เหตุการณ์นี้ถูกใช้โดยบริการพิเศษของสหพันธรัฐรัสเซียเป็นองค์ประกอบของการยั่วยุครั้งใหญ่ต่อโบอิ้งของมาเลเซียเที่ยวบิน MH17 และหลักฐานสถานการณ์ทั้งหมดที่นำเสนอโดย Lukashevich ยืนยันข้อสรุปนี้ และจากทฤษฎีหลักฐานเป็นที่ทราบกันว่าหลักฐานทั้งหมดที่จำเป็นและเพียงพอจะมีน้ำหนักของหลักฐานโดยตรง
ผู้เขียนรายงานไม่สามารถปฏิเสธความสง่างามของการใช้เหตุผลได้ ทุกอย่างชัดเจน เป็นความจริง และถูกต้องจนถึงช่วงเวลาสำคัญในประวัติศาสตร์ รายละเอียดทางเทคนิคที่แท้จริงของการยิงจากระบบป้องกันภัยทางอากาศ BUK เพื่อสังหาร และสถานการณ์อื่น ๆ ที่มีความสำคัญอย่างยิ่ง ซึ่งหลักคือการเข้าถึงข้อมูลเกี่ยวกับการเคลื่อนไหวของสาธารณะ เครื่องบินในระดับที่กำหนด จากเว็บไซต์ flightradar-24 และบริการอื่น ๆ ที่ให้ข้อมูลตามเวลาจริงเกี่ยวกับเที่ยวบินของเครื่องบินพลเรือนเชิงพาณิชย์ทั้งหมดที่ติดตั้งช่องสัญญาณวิทยุ (วิทยุบีคอน)
ไม่มีข้อมูลในเอกสารการสอบสวนว่าช่องสัญญาณดาวเทียม MH17 ถูกปิด ซึ่งหมายความว่าข้อมูลการบินทั้งชุดนั้นเปิดเผยต่อสาธารณะผ่านทางอินเทอร์เน็ตในรูปแบบที่เข้าใจง่าย ดังนั้นผู้รับผิดชอบระบบป้องกันภัยทางอากาศ BUK จึงมีโอกาสหลีกเลี่ยงการยิงโดยไม่ตั้งใจที่เป้าหมายแบบสุ่มซึ่งไม่ครอบคลุมอยู่ในแผนการต่อสู้ของผู้บังคับบัญชา
มือปืนต่อต้านอากาศยานของ DPR ไม่สามารถไม่ทราบว่าทางเดินทางอากาศระหว่างประเทศหลายแห่งผ่านอาณาเขตที่มีการติดตั้ง BUK รวมถึง L-980 ที่ FL330 ซึ่งดำเนินการขนส่งทางอากาศเป็นประจำ
ยิ่งกว่านั้นเพื่อเปิดตัวขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานของ Buk ประเภท 9M38M หรือ 9M38M1 คอมเพล็กซ์ จำเป็นต้องป้อนพิกัดภารกิจการบิน (x y z v) และความเร็วเป้าหมายสำหรับจรวด
ขั้นตอนการเข้าสู่ภารกิจการบินค่อนข้างซับซ้อนและต้องมีการกำหนดพารามิเตอร์เหล่านี้เบื้องต้นโดยใช้การติดตั้งเรดาร์มาตรฐาน รวมถึงในโหมดอัตโนมัติ แต่เช่นเดียวกัน ผู้ปฏิบัติงานจำเป็นต้องควบคุมพารามิเตอร์การยิงหลักตามคำแนะนำ
ก่อนสั่งปล่อยฟ้ายูเครนปิดจนถึง ระดับ 260 (สูง 7900 เมตร)สำหรับเครื่องบินในชั้นที่ต่ำกว่าเครื่องบินปีกกว้าง เช่น โบอิ้ง ที่มีเพดานบินต่ำ ที่มา: http://censor.net.ua/n293016และมือปืนต่อต้านอากาศยานก็รู้เรื่องนี้จากแหล่งข้อมูลสาธารณะเช่นกัน
หากเราทำตามเหตุผลของผู้เขียนรายงาน Lukashevich และสันนิษฐานว่ามือปืนต่อต้านอากาศยานของ DPR กำลังรอ AN-26 ของยูเครนซึ่งได้รับคำแนะนำจากสายลับข่าวกรองแล้วเหตุใดผู้เขียนจึงไม่ระบุข้อมูลการบินโดยประมาณ ของเครื่องบินลำนี้ อย่างน้อยก็มาจากที่ไหนและที่มันบิน พารามิเตอร์เป้าหมาย Z = 10100 และความเร็วเป้าหมายที่มากกว่า 700 กม. / ชม. น่าจะสร้างความประหลาดใจอย่างมากให้กับพลปืนต่อต้านอากาศยานของ DPR จากนั้นทำให้พวกเขาสงสัยในความถูกต้องของการตัดสินใจที่จะฆ่าและตรวจสอบผลการเล็งอีกครั้ง สัมพันธ์กับข้อมูลที่มีอยู่เกี่ยวกับสถานการณ์การเดินอากาศในพื้นที่ และไม่มีการพูดถึงเรื่องแร้งใดๆ เลย ในเรื่องนี้เรื่องการปราบเครื่องบินพลเรือนในพื้นที่สถานการณ์การเดินอากาศที่คับคั่ง
ทั้งผู้บังคับบัญชาระดับสูงและฝ่ายกลางของพลปืนต่อต้านอากาศยาน และผู้บังคับการปืนกลโดยตรงและพลปืนของบุ๊ก ต้องรู้และรู้ว่าพวกเขากำลังจะโจมตีเป้าหมายใด และตระหนักถึงอันตรายที่สำคัญของการกระทำของพวกเขา โดยเล็งเห็นถึงความเป็นไปได้ หรือหลีกเลี่ยงไม่ได้ของการโจมตีของผลที่เป็นอันตรายที่ต้องการโจมตีพวกเขาผลิตการยิงที่เครื่องบินพลเรือน ผู้นำระดับสูงของมือปืนต่อต้านอากาศยานได้กำหนดภารกิจการต่อสู้เพื่อทำลายเครื่องบินพลเรือนผู้บังคับบัญชาให้คำสั่งให้ปล่อยตัวผู้ดำเนินการ - ผู้ดำเนินการดำเนินการตามคำสั่ง


เรียน Vadim Lukashevich ผู้เชี่ยวชาญด้านวิทยาศาสตร์การบินและผู้เขียนงานมากมายและน่าเชื่อถือ ไม่สามารถรับรู้ถึงสถานการณ์เหล่านี้ได้ แต่ด้วยเหตุผลบางประการ สถานการณ์ที่สำคัญเหล่านี้จึงไม่รวมอยู่ในรายงานของเขา
ดังนั้นจากข้อมูลทั้งหมดที่ Lukashevich ให้ไว้โดยคำนึงถึงการเพิ่มที่ระบุเกี่ยวกับประวัติศาสตร์จินตภาพกับยูเครน An-26 ข้อเท็จจริงสถานการณ์ข้อมูลอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับกรณีการชนของโบอิ้งมาเลเซีย หากข้อมูลที่ระบุถูกต้องและมีเหตุผลน้อยลงที่จะเชื่อในสิ่งที่ตรงกันข้ามจากนั้นผู้นำทางการเมืองระดับสูงของสหพันธรัฐรัสเซียซึ่งสั่งให้ดำเนินการปฏิบัติการพิเศษที่ซับซ้อนในดินแดนของประเทศยูเครนภายใต้การคุ้มครองของพลเรือน ประชากร ผู้หญิง และเด็ก ไม่เพียงแต่ในยูเครนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเนเธอร์แลนด์ ออสเตรเลีย มาเลเซีย ที่ต้องรับผิดชอบในการก่ออาชญากรรมร้ายแรงต่อมนุษยชาติและอีกหลายประเทศในยุโรปที่บุคคลแรกของรัฐรัสเซียเกลียดชังมาก!

พวกเขาเรียกคนผิด: โฮสต์ของทีวีรัสเซียหวังว่าผู้เชี่ยวชาญจะตำหนิ Kyiv สำหรับการล่มสลายของโบอิ้ง แต่มีบางอย่างผิดพลาด))))

ออกอากาศรายการ "Tamantsev. Results" ซึ่งออกอากาศเมื่อวันก่อนทาง Russian RBC-TV แขกรับเชิญ - ผู้เชี่ยวชาญทางทหารเกี่ยวกับประสิทธิภาพของระบบการบิน Vadim Lukashevich วิพากษ์วิจารณ์รายงานของกระทรวงกลาโหมรัสเซียเกี่ยวกับข้อเท็จจริง จากการชนของโบอิ้งในภูมิภาคโดเนตสค์ เมื่อพิจารณาจากปฏิกิริยาของเจ้าบ้านแล้ว เขาไม่ได้คาดหวังคำกล่าวดังกล่าวจากผู้เชี่ยวชาญ เขาเริ่มแก้ไขเขาและถามคำถามซ้ำ ๆ ว่า: "คุณคิดว่าผู้ที่ไม่ใช่ผู้เชี่ยวชาญทำงานในกระทรวงกลาโหมของรัสเซียหรือไม่"

“ Su-25 เป็นเครื่องบินจู่โจม อุดมการณ์ของเครื่องจักรนี้คือการทำงานบนพื้นดินและสนับสนุนกองกำลังโดยตรงในสนามรบ การยิงเครื่องบินที่ระดับความสูง 11,000 ด้วยความช่วยเหลือของ Su-25 นั้นไม่ร้ายแรง . ยูเครนมีเครื่องสกัดกั้น - Su-27 ดังนั้นหากจะยิงลงจากนั้นด้วยเครื่องสกัดกั้นซึ่งถูกสร้างขึ้นสำหรับสิ่งนี้ "ผู้เชี่ยวชาญกล่าว

Lukashevich ยังตั้งคำถามถึงคำให้การของ "ผู้เห็นเหตุการณ์" ที่ถูกกล่าวหาซึ่งสามารถสร้างตราสินค้าของเครื่องบินได้อย่างชัดเจนในระดับความสูงดังกล่าว

ผู้เชี่ยวชาญไม่ได้กล่าวหากระทรวงกลาโหมรัสเซียว่าไร้ความสามารถ แต่ระบุว่าสงครามข้อมูลกำลังเกิดขึ้นและรัสเซียเป็นฝ่ายหนึ่งในความขัดแย้ง ดังนั้นข้อสรุปเกี่ยวกับสาเหตุของการล่มสลายของโบอิ้งจึงควรกระทำโดยบุคคลที่ไม่สนใจ ในเวลาเดียวกัน ผู้เชี่ยวชาญของรัสเซียกล่าวว่ากระทรวงกลาโหมของรัสเซียเป็น “ฝ่ายที่มีส่วนร่วมในความขัดแย้ง เพราะคนเหล่านี้ใน Donbas กำลังต่อสู้ด้วยอาวุธของเราโดยเฉพาะ คำถามเดียวคือ: เราได้ให้คอมเพล็กซ์แก่พวกเขาหรือไม่ (Buk - 3M (ed.)

Lukashevich ยังยกตัวอย่างเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นในปี 1983 เมื่อสหภาพโซเวียตยิงเครื่องบินโดยสารของเกาหลีใต้ซึ่งมีผู้โดยสารมากกว่า 200 คนบนเครื่องตก และส่งต่อว่าเป็น "เครื่องบินสอดแนม" “ยังมีนายพลที่มีดาวจำนวนมากที่พิสูจน์ว่าเป็นหน่วยสอดแนม เขาเข้าและออกจากน่านฟ้าของเรา ดาวเทียมมีแผนการทั้งหมด แต่ความจริงก็ยังปรากฏอยู่” Lukashevich กล่าว

นักข่าวและนักประชาสัมพันธ์ชาวรัสเซีย Vladimir Abarinov ในบล็อกของเขาเรียกการออกอากาศกับ Vadim Lukashevich ว่าเป็นเรื่องฉุกเฉิน: “อันที่จริง ไม่มีใครแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับโทรทัศน์ของรัสเซียมาเป็นเวลานาน - ผู้เชี่ยวชาญได้รับเชิญให้ยืนยันเวอร์ชันอย่างเป็นทางการและให้ข้อโต้แย้งเพิ่มเติมใน ความโปรดปรานของมัน แต่มีข้อผิดพลาดกับ Vadim Lukashevich เขาไม่ได้ร้องเพลงร่วมกับนายพล เรียกว่า เวอร์ชั่นของ กระทรวงกลาโหม ที่ไม่สามารถป้องกันได้ และอธิบายว่าทำไมเขาถึงคิดอย่างนั้น ปรากฎว่าทุกอย่างยังไม่สูญหายยังมีคนที่ไม่สามารถร้องเพลงในคณะนักร้องประสานเสียงทั่วไปได้! อะไรจะเป็นการสัมภาษณ์ธรรมดาในโทรทัศน์อื่น ๆ ดูเหมือนว่าระบบจะล้มเหลวในรัสเซีย และปรากฎว่าเครื่องโฆษณาชวนเชื่ออันทรงพลังไม่สามารถทำอะไรได้เพื่อต่อต้านความเชื่อมั่นอันสงบเสงี่ยมของชายผู้ซื่อสัตย์

ตามที่รายงานโดยกลุ่ม IS ก่อนหน้านี้ นักการเมืองอาวุโสชาวยุโรปจำนวนหนึ่งกล่าวว่ารัสเซียได้ละเมิดพันธกรณีทั้งหมดของตนที่จะสนับสนุนกองกำลังที่สนับสนุนรัสเซียในยูเครนตะวันออกที่ได้รับในช่วงสามเดือนที่ผ่านมา และเพิ่มการถ่ายโอนอาวุธหนักอย่างต่อเนื่อง ข้ามพรมแดน

การแจงนับความสำเร็จและสถานที่ทำงานอย่างง่าย ๆ ยังไม่ได้ให้ภาพที่สมบูรณ์ของบุคคล เขาเป็นอย่างไรนอกเวลางาน? เขาทำอะไร เขาสนใจอะไร ดังนั้น ฉันจะเพิ่มคำเกี่ยวกับตัวเองอีกสองสามคำ

เป็นเวลากว่า 12 ปีที่ประวัติศาสตร์ของอวกาศและโดยเฉพาะอย่างยิ่งระบบการบินและอวกาศและการขนส่งแบบใช้ซ้ำได้ได้กลายเป็นธุรกิจหลักของชีวิตที่ไม่ทำงาน (เป็นวรรณกรรมสำหรับ A.P. Chekhov) อินเทอร์เน็ตพอร์ทัล ไซต์ที่คุณอยู่ในปัจจุบันมีมาตั้งแต่ปี 1998 ในช่วงเวลานี้ โดยทั่วไปได้รับการยอมรับว่าเป็นแหล่งข้อมูลที่เชื่อถือได้มากที่สุดเกี่ยวกับระบบการขนส่งในอวกาศ โดยมีการยืนยันเป็นระยะด้วยบทวิจารณ์ บทวิจารณ์ รางวัลและชื่อที่เกี่ยวข้อง ("เว็บไซต์ที่ดีที่สุดเกี่ยวกับอวกาศ" เป็นต้น)
ตลอด 10 ปีที่ผ่านมา ฉันได้เผยแพร่สารานุกรมมัลติมีเดีย "Buran" จำนวน 4 ฉบับโดยใช้สื่อของพอร์ทัลและเอกสารสำคัญของฉันเอง (เวอร์ชันล่าสุด v3.50 ออก 3 แผ่น) เรากำลังดำเนินการกับเวอร์ชันคู่ขนานสองเวอร์ชัน: v 4.0 บน DVD-Rom และ v5.0 บนดิสก์ Blue-Ray
ฉันมีสิ่งพิมพ์หลายสิบเรื่องเกี่ยวกับประวัติศาสตร์จักรวาลวิทยาเศรษฐศาสตร์และประสิทธิภาพของระบบการบินและอวกาศโดยร่วมมือกับวารสาร "Cosmonautics News", "Russian Space", "Aviation and Cosmonautics", "Aerospace Review" และอื่น ๆ
เขาเป็นสมาชิกของทีมผู้เขียนสารานุกรม "World Manned Cosmonautics" ซึ่งไม่มีการเปรียบเทียบใด ๆ ในโลกซึ่งได้รับรางวัลในปี 2548 ที่งาน XVII Moscow International Book Fair ในการแข่งขันระดับชาติ "Book of the Year" รางวัลวรรณกรรมตั้งชื่อตาม A. Belyaev (พฤษภาคม 2549)

ในเดือนสิงหาคม 2552 เอกสารของฉัน "Space Wings" ได้รับการตีพิมพ์ซึ่งได้รับการตอบรับเป็นอย่างดีไม่เพียง แต่จากผู้อ่านและนักวิจารณ์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงสื่อด้วย
ทำงานในหนังสือเล่มต่อไปที่คิดว่าเป็นความต่อเนื่องของหนังสือเล่มแรกยังคงดำเนินต่อไป

นอกจากหนังสือแล้ว ฉันยังทำงานร่วมกับช่องโทรทัศน์หลายช่อง (ช่องแรก ภาษารัสเซีย ซเวซดา เป็นต้น) ภาพยนตร์หลายเรื่องถูกถ่ายทำโดยการมีส่วนร่วมของฉัน รวมถึงสามตอนของรายการ "Shock Force" และดำเนินโครงการโทรทัศน์อิสระหลายเรื่อง
นอกจากนี้ ฉันเป็นที่ปรึกษา (ด้านอวกาศของรัสเซีย) สำหรับพิพิธภัณฑ์ทางเทคนิคส่วนตัวที่ใหญ่ที่สุดในยุโรปในเมือง Sinsheim และ Speyer

อย่างที่คุณเห็นจากการออกแบบพอร์ทัล และหนังสือ "Space Wings" ฉันทำงานเกี่ยวกับคอมพิวเตอร์กราฟิก (เทคโนโลยี) และเป็นผู้ชนะในการจัดนิทรรศการเฉพาะเรื่องต่างๆ

แต่ก็มีความสนใจที่ไม่เกี่ยวกับอวกาศด้วย อย่างแรก ฉันจะสังเกตทั้งการเดินทางและการถ่ายภาพ ด้วยกล้องของฉัน ฉันได้ไปเยือนเกือบห้าสิบประเทศทั่วโลก ภาพที่มีคุณค่าเป็นพิเศษสำหรับคอลเลกชันภาพถ่ายของฉันคือภาพที่ถ่ายบนที่ราบสูง Nazca ในเปรู ใน Machu Picchu บนทะเลสาบ Titicaca บนเกาะอีสเตอร์ ในกาลาปากอส ในทิเบต ในหมู่เกาะฟิจิ ท่ามกลางชาวอะบอริจินในออสเตรเลีย ในแทสเมเนีย ในเขตสงวนและอุทยานแห่งชาติหลายแห่ง และในสถานที่ที่น่าตื่นตาตื่นใจ แปลกใหม่ หรือเข้าถึงยากอื่นๆ มากมาย

นี่เป็นเพียงภาพพาโนรามาบางส่วน:

หนังสือเล่มแรกเกี่ยวกับการเดินทางของฉัน "เวเนซุเอลา" เผยแพร่โดยสำนักพิมพ์มอสโก "Tape of Wanderings" เมื่อสิ้นปี 2554 หนังสือเล่มนี้เหมาะสำหรับผู้ที่ฝันถึงดินแดนอันห่างไกลตั้งแต่วัยเด็ก สัตว์ที่ไม่รู้จักวิทยาศาสตร์ หรือขุมทรัพย์โจรสลัดบนเกาะที่สูญหาย เธอพูดถึง ประเทศที่น่าตื่นตาตื่นใจที่อีกฟากหนึ่งของโลก ซึ่งยังคงรักษามุมของโลกที่ยังไม่มีผู้ใดเหยียบย่ำ เกาะสำรองปรากฏขึ้นต่อหน้าผู้อ่าน แคริบเบียน, ป่าเขตร้อนของ Orinoco delta, ที่ราบสูงที่เข้มแข็ง - "โลกที่หายไป" ที่ลอยอยู่เหนือเมฆซึ่งจินตนาการของ A. Conan Doyle ได้ตัดสินไดโนเสาร์และสิ่งมีชีวิตยุคก่อนประวัติศาสตร์อื่น ๆ

ในหนังสือเล่มนี้ ฉันได้แบ่งปันกับผู้อ่านเกี่ยวกับความประทับใจครั้งแรกที่มีต่อเวเนซุเอลาผ่านเรื่องราวจริงที่เกิดขึ้นกับฉันและเพื่อนๆ ของฉัน มันเขียนด้วยภาษาที่เรียบง่าย มีชีวิตชีวา มีอารมณ์ขัน ออกแบบมาเพื่อให้อ่านง่าย และมีรูปถ่ายที่มีเอกลักษณ์มากกว่าครึ่งพันรูป หนังสือเล่มนี้จัดทำขึ้นสำหรับผู้อ่านที่มีความห่วงใยในวงกว้างที่ต้องการผลักดันขอบเขตปกติของโลกรอบตัวเรา

งานอดิเรกต่อไปคือการรวบรวมรถยนต์ที่มีการพ่นแอร์บรัช ซึ่งเป็นธีมที่อิงจากประสบการณ์การเดินทางส่วนตัวของฉัน Airbrushing สมควรได้รับเรื่องราวที่แยกจากกันเพราะ มันแยกจากกันและ โลกที่น่าสนใจ(นิทรรศการ การนำเสนอ รายการทีวี สิ่งพิมพ์ ฯลฯ) แต่ที่นี่ฉันจะแสดงเฉพาะผู้ได้รับรางวัลของฉันเท่านั้น:

รถสะสมเป็นโลกทั้งใบของผู้คนที่กระตือรือร้น และแน่นอน - พบปะกับเพื่อน ๆ เดินทางในรถของกันและกัน:

(ไฟล์กราฟิกถูกขยายในรูปแบบขยาย - ความละเอียด 3 888х2 592 พิกเซล และมีขนาดประมาณ 5Mข)

Vadim Lukashevich ผู้เชี่ยวชาญชาวรัสเซียด้านประสิทธิภาพการต่อสู้ของระบบการบิน Ph.D. พันเอกเกษียณตามที่ Wikipedia พูดเกี่ยวกับมัน
การวิเคราะห์ของ Lukashevich มีข้อมูลทางเทคนิคที่น่าสนใจ

วาดิม ลูกาเชวิชโพสต์ Facebook 23 ธันวาคม:

"คมโสมสกายา ปราฟด้า" เก่งอีกแล้ว ...
นี่คือสิ่งที่!
ฉันจะเริ่มต้นด้วยข้อเท็จจริงที่ว่า "พยาน" สามารถนำไปใช้กับตัวแทนของการสอบสวนอย่างเป็นทางการและรับมากกว่า 20 ล้านยูโรสำหรับข้อมูลเกี่ยวกับ "ผู้กระทำผิดเฉพาะ" ของเครื่องบินตก แต่เขาต้องการหันไปหา Komsomolskaya Pravda โดยทั่วไปแล้ว เป็นอาการที่แสดงออกอย่างมากว่าประเด็นที่เอะอะที่สุดในหัวข้อนี้อยู่ที่รัสเซีย ประเทศที่ดูเหมือนจะ "ไม่มีอะไรเกี่ยวข้อง" กับโบอิ้ง-777 หรือระบบป้องกันภัยทางอากาศ Buk หรือผู้โดยสารที่เสียชีวิตของเครื่องบิน หรือน่านฟ้าที่ยิงโบอิ้งหรือดินแดนที่เศษซากตกลงมา ... อย่างที่วินนี่เดอะพูห์กล่าวว่า: "นี่เป็นเหตุผลที่ว่าทำไม!"
ตอนนี้ดู "การเปิดเผย" ใหม่เหล่านี้

1. ผู้เห็นเหตุการณ์บอกว่าเขาอยู่ที่สนามบินซึ่งเครื่องบินจู่โจม Su-25 ขึ้นบิน: “ฉันอยู่ในอาณาเขตของยูเครน ในเมือง Dnepropetrovsk หมู่บ้าน Aviatorskoye นี่คือสนามบินธรรมดา เครื่องบินรบและ เฮลิคอปเตอร์ประจำการอยู่ที่นั่นในเวลานั้น ทิ้งระเบิด เครื่องบินจู่โจม Su-25 ทิ้งระเบิด Donetsk, Luhansk”

คำถามคือ - บุคคลรู้ภารกิจการต่อสู้ของการก่อกวนได้อย่างไร ถ้าเขาไม่ใช่นักบินและไม่สั่งการเที่ยวบินของนักบิน?

2. ข้อความอ้างอิง: "ขีปนาวุธถูกแขวนไว้บนเครื่องบินเพื่อปกปิดตัวเองในอากาศ เผื่อไว้"

คำถามคือ เนื่องในโอกาสใด? ท้ายที่สุดแล้ว ผู้แบ่งแยกดินแดนก็ไม่มีการบิน! และไม่มีการบินทหารของรัสเซียในท้องฟ้ายูเครนและไม่มี

3. ข้อความอ้างอิง: "ประมาณหนึ่งชั่วโมงก่อนเครื่องบินโบอิ้งจะตก เครื่องบินโจมตีสามลำถูกยกขึ้นไปในอากาศ"

และกองทัพรัสเซียในการบรรยายสรุปโดยกระทรวงกลาโหมอ้างว่ามี Su-25 เพียงคนเดียวในอากาศ

4. ข้อความอ้างอิง: “หลังจากนั้นไม่นาน เครื่องบินกลับมาเพียงลำเดียว สองลำถูกยิง ที่ไหนสักแห่งทางตะวันออกของยูเครน มีคนบอกฉันอย่างนั้น"

คำถาม: แถลงการณ์แห่งชัยชนะของผู้แบ่งแยกดินแดนเกี่ยวกับการตกของ Su-25 สองลำ (!) ในช่วงเวลาที่เครื่องบินโบอิ้งตกคืออะไร? นักบินสองคนที่ถูกจับหรือเสียชีวิตถูกยิงตายในดินแดนที่ควบคุมโดยกลุ่มแบ่งแยกดินแดนอยู่ที่ไหน ซากปรักหักพังของ Su-25 สองลำที่กระดกอยู่ที่ไหน?

5. ข้อความอ้างอิง: “รู้จักนักบินคนนี้บ้างเล็กน้อย ... (ค่อนข้างเป็นไปได้เมื่อเครื่องบินสองลำนี้ถูกยิงต่อหน้าเขา) เขามีปฏิกิริยาหวาดกลัวไม่เพียงพอ เขาสามารถยิงจรวดใส่โบอิ้งด้วยความตกใจหรือเพื่อแก้แค้น บางทีเขาอาจเข้าใจผิดว่าเป็นเครื่องบินรบลำอื่น

ฉันจะถามคำถาม "รู้เพียงเล็กน้อยเกี่ยวกับการบิน" - นักบินที่ "ขี้อาย" บินในการบินต่อสู้ตั้งแต่เมื่อไหร่? ฉันสังเกตว่ามี "ขีปนาวุธสองอัน" บน Su-25 ดังนั้น "กัปตัน Voloshin" จึงกลัวสองครั้งติดต่อกัน
หรือไม่เพียงพอจนต้องแก้แค้นผู้โดยสารโบอิ้งถึง 2 ครั้ง ที่ผ่านมา เราสังเกตว่า เมื่อพิจารณาจากซากปรักหักพังแล้ว ยังไม่มีหลักฐาน (ยัง?) ว่าเครื่องบินลำนี้โดนขีปนาวุธ 2 ลูก ไม่ใช่ลูกเดียว
คำถามอื่น - นักบินรบจะสับสนได้อย่างไรในระหว่างวัน เหนือเมฆปกคลุม ด้วยทัศนวิสัยที่ยอดเยี่ยม เครื่องบินโดยสารที่บินในทางเดินระหว่างประเทศด้วยความเร็วการล่องเรือ (900 กม. / ชม.) และระดับความสูง (10 กม.) กับอย่างอื่น และสิ่งที่น่าสนใจที่สุด - สิ่งที่อาจสับสนกับเครื่องบินพลเรือนที่บินอยู่ในน่านฟ้ายูเครนในทางเดินระหว่างประเทศโดยที่ไม่มีเครื่องบินลำอื่นอยู่ในอากาศและผู้แบ่งแยกดินแดนไม่มีการบินเลย

6. ข้อความอ้างอิง: “เขาพูดวลีนี้เมื่อเขาถูกนำออกจากเครื่องบิน: “เครื่องบินไม่เหมือนกัน”

ฉันถามคำถามที่ทำให้เนื้อหาทั้งหมดของ "Komsomolskaya Pravda" ไร้สาระอย่างสมบูรณ์ - "เครื่องบินลำนั้น" คืออะไร?
อย่างไรก็ตาม พวกเขาไม่ได้ "นำ" Su-25 ออกไป แต่พวกเขาก็ออกมาจากมัน พวกเขาเปิดตะเกียง ยืนขึ้นจนสุดความสูง ปีนข้ามห้องโดยสารและลงบันได
และพวกเขา "นำ" ที่เก็บสัมภาระออกจากรถบัสหรือนักวิวาทจากร้านอาหาร

7. ข้อความอ้างอิง: “ผู้ที่อยู่ที่นั่น พวกเขามีประสบการณ์ ส่วนของ Nikolaev คือหนึ่งปีในความคิดของฉัน 2013 ซึ่งเป็นส่วนที่ดีที่สุดในยูเครน”

"พยาน" ขัดแย้งกับตัวเอง - นักบินในส่วนที่ดีที่สุดด้วยประสบการณ์การต่อสู้ที่กว้างขวาง ("... ตลอดเวลาที่พวกเขาทิ้งระเบิด Donetsk และ Luhansk") มีปฏิกิริยาตอบสนองที่ไม่เพียงพอและหวาดกลัวและทำให้เป้าหมายทางอากาศสับสน

8. คำคม: “นักบินสื่อสารกันมากขึ้น พวกเขา … ภาคภูมิใจ”

นักบินสื่อสารกัน แต่ "พยาน" รู้ว่าพวกเขา "ทิ้งระเบิด Donetsk และ Lugansk" อย่างต่อเนื่อง โดยทั่วไปแล้ว สำหรับฉันแล้วดูเหมือนว่าสิ่งสำคัญในเนื้อหานี้ไม่ใช่ "กัปตันยูเครน Voloshin ยิงโบอิ้ง" แต่ "นักบินยูเครนชั้นยอดกำลังทิ้งระเบิด Donetsk และ Luhansk อย่างต่อเนื่อง" ดูวลี: "หลังจากทั้งหมดนี้การก่อกวนยังคงดำเนินต่อไป ”

9. ข้อความอ้างอิง: “คำถาม: ขีปนาวุธเหล่านี้ถูกปล่อยจากระยะไกลแค่ไหน? คำตอบของ "พยาน": 3-5 กิโลเมตรสามารถกำหนดเป้าหมายได้

"พยาน" ไม่ทราบว่าระยะการยิงสูงสุดของขีปนาวุธ R-60/R-60M อยู่ที่ 7 ถึง 10 กม. โดยมีพิสัยการยิงขั้นต่ำ 200-250 เมตร ในเรื่องนี้มีจุดที่น่าสนใจมาก - หากการยิงขีปนาวุธที่ถูกกล่าวหานั้นดำเนินการจากระยะทางขั้นต่ำ (ไม่เกินหลายกิโลเมตร) นักบินก็มองเห็นและระบุเครื่องบินเป้าหมายได้อย่างสมบูรณ์และวลี "เครื่องบินผิด" นั้นไม่เหมาะสม . และหากการปล่อยจรวดเกิดขึ้นจากระยะทาง 7-10 กม. ซึ่งการระบุเป้าหมายด้วยภาพที่เชื่อถือได้นั้นเป็นไปไม่ได้ (หรือยากด้วยเหตุผลบางอย่าง) แล้วนักบินจะรู้ได้อย่างไรว่านี่คือเครื่องบินหรือเครื่องบินผิด?

10. ข้อความอ้างอิง: “จรวดมีความเร็วค่อนข้างดี จรวดเร็วมาก

มืออาชีพ (และเป็นเพียงบุคคล "ในเรื่อง") จะไม่พูดอย่างนั้น คุณสามารถคาดหวัง "มากกว่าสองมัค", "สองและครึ่งมัค" จากผู้เชี่ยวชาญ แต่ "เร็วมาก" คือการสนทนาของผู้อยู่อาศัย อย่างไรก็ตาม ความเร็วของมัค 2.5 นั้นไม่ได้ "เร็วมาก" แต่เป็นความเร็วธรรมดามาก (สำหรับจรวด) "เร็ว" คือมากกว่าสามมัค และ "เร็วมาก" คือมัค 3.5 ขึ้นไป

11. ข้อความอ้างอิง: “เครื่องบินสามารถเปิดจมูกขึ้นได้ และไม่มีปัญหาในการซ่อมและปล่อยจรวด”

ไม่มีปัญหา? กว่า 30 ปี มีการผลิต Su-25 มากกว่า 700 ลำและขีปนาวุธ R-60 หลายหมื่นลำของการดัดแปลงต่างๆ เครื่องบินและขีปนาวุธเหล่านี้ได้เข้าร่วมในความขัดแย้งส่วนใหญ่ของโลกในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา แต่ไม่มีกรณีเดียว (!) ประสบความสำเร็จในการสกัดกั้นเป้าหมายทางอากาศความเร็วสูง Su-25 ในซีกโลกบนที่ความสูง 10 กม. ฉันเน้น - ไม่มี!

12. ข้อความอ้างอิง: "พิสัยของขีปนาวุธนี้มากกว่า 10 กิโลเมตร"
ระยะการบินของขีปนาวุธนี้สูงถึง 10 กิโลเมตร แหล่งข้อมูลจำนวนหนึ่งระบุว่า "ไม่เกิน 12 กม." แต่นี่คือขีปนาวุธต่อสู้ทางอากาศ NEAR ที่ใช้กับเป้าหมายที่คล่องแคล่วสูง

13. คำคม: “คำถาม: จรวดนี้ระเบิดในระยะใดจากเป้าหมาย? เข้าไปในตัวถังแล้วระเบิดได้หรือไม่? คำตอบ: ขึ้นอยู่กับการปรับเปลี่ยน แท้จริงสามารถในร่างกายและในระยะทาง 500 เมตรสามารถ "

ที่นี่ฉันสามารถพูดได้เพียงสิ่งเดียวเท่านั้น - "พยาน" เป็นคนงี่เง่าที่สมบูรณ์ ...
Su-25 ไม่ได้ติดตั้งสถานีเรดาร์ในอากาศ จึงสามารถบรรทุกได้เฉพาะขีปนาวุธอากาศสู่อากาศที่ติดตั้งหัวอินฟราเรดกลับบ้าน ซึ่งเล็งขีปนาวุธไปที่ความร้อนของเครื่องยนต์ ดังนั้นจรวดจึงบินไปที่เครื่องยนต์ระเบิดในเครื่องยนต์ (มีกรณีดังกล่าว) หรือในบริเวณใกล้เคียง ในกรณีที่พลาด ฟิวส์แบบไม่สัมผัส (เรดาร์หรือออปติคัล) จะถูกกระตุ้น ระยะการระเบิดคือ 5 เมตร

14. ข้อความอ้างอิง: “คำถาม: เรากำลังทำงานอยู่ที่จุดเกิดเหตุและสังเกตเห็นว่าชิ้นส่วนกระทบร่างกายของเครื่องบินแน่นมาก รู้สึกเหมือนระเบิดออกจากโบอิ้งอย่างแท้จริงสองเมตร คำตอบของ "พยาน": มีจรวดดังกล่าว หลักการของเศษส่วน - มันขาด เศษส่วนไป แล้วหัวรบหลักของจรวดก็พุ่งเข้าใส่ "

มีเสน่ห์! เกิดอะไรขึ้นตาม "พยาน" จรวดบินแล้วระเบิด เหล่านั้น. จรวดระเบิดเนื่องจากการ "ยิง" และหัวรบที่แท้จริงของจรวดที่มีประจุระเบิดและองค์ประกอบที่โดดเด่นยังคงบินต่อไปโดยไม่ระเบิด และเมื่อยิงโดนเป้าหมาย หัวรบของจรวดก็จะกระทบกับเป้าหมายด้วย (และน่าจะระเบิดในที่สุด) ด้วยวิธีนี้ ในที่สุด Komsomolskaya Pravda ก็กลายเป็นหนังสือพิมพ์ขยะ ...
แต่ถึงแม้หลังจากหัวเราะ เราคิดว่าขีปนาวุธดังกล่าวมีอยู่จริง นี่ไม่ใช่ขีปนาวุธที่บรรทุกโดย Su-25

แต่แล้ว ฉันคิดว่า เป้าหมายหลักของ "การเปิดเผยของผู้เห็นเหตุการณ์" เหล่านี้เริ่มต้นขึ้น - การใช้งานโดยการบินของยูเครน (เอสโน ในโดเนตสค์และลูกันสค์) ของระเบิดระเบิดเชิงปริมาตรที่ต้องห้าม อาวุธคลัสเตอร์ และอื่นๆ
ฉันคิดว่ามันต่ำกว่าศักดิ์ศรีของฉันที่จะแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับความคิดของ "ผู้เชี่ยวชาญ" ของ Komsomolskaya Pravda เช่น K. Zatulin, V. Solovyov, A. Mamontov (โพสต์บนเว็บไซต์ KP หลังจากเนื้อหานี้) และคนอื่น ๆ เช่นพวกเขา

ที่เดียวกัน (บนเว็บไซต์ KP) มี "การอภิปรายโดยผู้สังเกตการณ์ทางทหารของ KP เกี่ยวกับเครื่องบินโบอิ้งรุ่นยอดนิยมตก" แต่ทุกคนสามารถรับชมรายการโทรทัศน์ร่วมกันของเรา (กับผู้สังเกตการณ์ทางทหารของ KP) ที่ออกอากาศทาง Dozhd บนเครือข่ายเพื่อทำความเข้าใจ "วัตถุประสงค์" ประเภทนี้สำหรับตัวเอง ซึ่งก่อนหน้านี้ได้ประสานงานการมีส่วนร่วมในโทรทัศน์กับกระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซีย

และตอนนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับ Komsomolskaya Pravda สำหรับคนงี่เง่าที่เขียนเรื่องไร้สาระนี้ในกองบรรณาธิการและอ่านข้างนอก ฉันให้ข้อความที่ตัดตอนมาจากคู่มือการบิน Su-25T (ของฉันเน้น):

บทที่ 1 วรรค 1.1 "วัตถุประสงค์และลักษณะโดยย่อของเครื่องบิน":
"... แก้ปัญหาการชนเป้าหมายทางอากาศ LOW-SPEED ในสภาวะที่มองเห็นได้"

บทที่ 11 วรรค 2.1 "วัตถุประสงค์องค์ประกอบและข้อมูลพื้นฐานของระบบ [การมองเห็นอัตโนมัติตลอด 24 ชั่วโมง]" Shkval ":
"KAPK" Flurry "รับรองการใช้อาวุธในต่อไปนี้
เงื่อนไขการบินของเครื่องบิน:
1. ความสูงของการใช้การต่อสู้ (ส่วนเกินเมื่อเทียบกับเป้าหมาย) สูงถึง
5,000 ม.
2. ความสูงของความกดอากาศสูงสุดของเที่ยวบินเครื่องบินไม่เกิน
10,000 ม.
3. เกินเป้าหมายเหนือระดับน้ำทะเลไม่เกิน 4,000 ม.

ฉันจะให้ข้อมูลเกี่ยวกับขีปนาวุธอากาศสู่อากาศจากคำสั่งเดียวกัน:

"ขีปนาวุธ R-60M พร้อมหัวส่งความร้อนได้รับการออกแบบ
เพื่อทำลายเครื่องบินข้าศึกในการรบทางอากาศอย่างใกล้ชิด
ขีปนาวุธมุ่งเป้าไปที่เป้าหมายโดยใช้วิธีการนำทางตามสัดส่วนไปยังจุดนัดพบ สาระสำคัญของมันอยู่ในความจริงที่ว่าด้วยวิธีนี้การนำทางเพื่อเพิ่มความเสถียรของการเคลื่อนที่ของจรวดไปยังเป้าหมาย
ความเร็วเชิงมุมของเส้น "เป้าหมายขีปนาวุธ" จะลดลงเป็นค่าสัดส่วนกับค่าปัจจุบันของการเร่งความเร็วปกติหรือจรวดเกินพิกัด ระยะการยิงสูงสุดของขีปนาวุธที่มีความเร็วเท่ากันของสายการบินและเป้าหมายที่ระดับความสูง 5 กม. คือ 2.5 กม. ระยะการยิงขั้นต่ำคือ 0.3 กม. มุมยิง - 0/4-4/4 โอเวอร์โหลดสูงสุด
Ruzka โจมตีเป้าหมาย - 8 ยูนิต
ในการใช้งานการต่อสู้ การเล็งจะดำเนินการในโหมด "8f 5o 0" หรือ "TsVM"

จรวด R-73. ออกแบบมาเพื่อเอาชนะนักบินคอนทราสต์ความร้อน
ศัตรูทางอากาศและอากาศยานไร้คนขับทั้งกลางวันและกลางคืน
ขีปนาวุธ R-73 แทบไม่มีข้อจำกัดในการใช้งานในแง่ของประเภทเป้าหมาย โหมดการบิน เครื่องบินเป้าหมายและเครื่องบินโจมตีบรรทุกเกินพิกัด ณ เวลาที่ปล่อย ทิศทางการโจมตี และเงื่อนไขการติดขัด
ระยะการยิงสูงสุดสำหรับเป้าหมายทางอากาศคือ:
- ใน PPS: ที่ความสูงของพาหะสูงถึง 7000 ม. - 8000 ม.
- ใน ZPS: ที่ความสูงของพาหะสูงถึง 4,000 ม. - 2,000 ม.
ที่ความสูงของพาหะที่สูงกว่า 4000 ม. - ในค่าตัวเลขของความแตกต่าง (H 5nos 0-2000 ม.)
ระยะการยิงขั้นต่ำของ R-73 คือ 650 ม. ใน PPS และ 350 ม. ใน ZPS
ขีปนาวุธถูกนำไปยังเป้าหมายโดยวิธีสัดส่วน
การนำทาง
ไม่แนะนำให้ใช้ R-73 ในอาวุธรวมหลังจากใช้ขีปนาวุธ S-8 ที่มีจุดระงับ 2, 4, 8, 10 เนื่องจากอาจทำลายแฟริ่งทรงกลมของ TGS R-73 โดยผลิตภัณฑ์การเผาไหม้ของ เครื่องยนต์ผงของขีปนาวุธ S-8
จรวดสองลำถูกระงับบนเครื่องบิน
ผู้บัญชาการการบินที่ตัดสินใจเกี่ยวกับการปฏิบัติการรบหรือเจ้าหน้าที่ที่พัฒนาข้อเสนอสำหรับการตัดสินใจนี้จำเป็นต้องทราบลักษณะทางเทคนิคบางอย่างที่จำกัดช่วงของเงื่อนไขที่เป็นไปได้สำหรับการใช้ขีปนาวุธ

ฉันดึงความสนใจของคุณไปที่ความจริงที่ว่าระยะการยิงสูงสุดในซีกโลกหลัง (ZPS) ของเป้าหมายคือ ตามล่า - เพียง 2,000 ม. นั่นคือ การระบุเป้าหมายด้วยสายตา - หนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์! นี่คือคำถามที่ว่า "เครื่องบินไม่เหมือนกัน"

บทสัมภาษณ์ที่สนุกสนานกับผู้สังเกตการณ์ทางทหารของ Komsomolskaya Pravda, Viktor Barants ซึ่งเป็นคนเดียวกับที่ออกอากาศทางช่อง Dozhd TV เมื่อไม่กี่เดือนที่ผ่านมาอ้างว่าโบอิ้ง 777 ถูกปืนเครื่องบิน Su-25 ยิงตกและ " พบรูแล้วในซากปรักหักพังของส่วนหางที่จุดชนจากขีปนาวุธ”

http://youtu.be/6C2-qaTt-q4
ตอนนี้เขาเริ่มด้วยการบอกว่า "การไล่ตาม" ให้ทันกับ Su-25 และ Boeing-777 นั้น "เป็นเรื่องที่เหลือเชื่อ" จริงแล้วเขาพูดเกี่ยวกับปืนใหญ่อีกครั้งเกี่ยวกับจรวดอีกครั้งเกี่ยวกับปืนใหญ่ ... นี่คือใบพัดอากาศ

ดังนั้น "การซักถาม" ของ Viktor Barants:

http://youtu.be/sB3yM7F-dMI

รหัสเวลา 02:12
- ผู้เชี่ยวชาญของเราที่เราเรียกว่า...

ฉันจะทราบว่าไม่มีการเรียกชื่อเต็มหรือข้อมูลอื่น ๆ ของผู้เชี่ยวชาญ!

02:21:
- และใครบอกคุณว่า Su-25 กำลังไล่ล่าโบอิ้ง

คำตอบคือ Viktor Baranets ผู้สังเกตการณ์ทางทหารของ KP ถ่ายทอดสดทางช่อง Dozhd TV ลิงก์ที่ฉันให้ไว้ด้านบน มันกำลังไล่ตาม ไม่อย่างนั้นจะยิงส่วนท้ายของมันจากปืนใหญ่ด้านข้างไม่ได้

02:52:
- มันเกิดขึ้นที่ Su-25 บินออกไปสกัด ...

ทำได้ดี! เครื่องบินจู่โจมบินออกไปสกัดกั้นเป้าหมายทางอากาศความเร็วสูงในระดับสูง ซึ่งเป็นสิ่งใหม่ในยุทธวิธีของการใช้การบินป้องกันภัยทางอากาศ เครื่องบินขับไล่สกัดกั้นสูบบุหรี่อย่างประหม่า หลังจากนั้นพวกเขาโจมตีเป้าหมายภาคพื้นดินในสนามรบเนื่องจากไม่มีเครื่องบินโจมตีที่ถูกยึดครองโดยเป้าหมายที่สูง

03:03
- ทั้งหมดที่กล่าวมานี้เกี่ยวกับ "การตามให้ทัน" - มันช่างห่างไกลเหลือเกิน

นี่คือวิธีที่ผู้สังเกตการณ์ทางทหารของ KP เปิดเผยตัวเองต่อสาธารณะ - แม่นยำยิ่งขึ้นการออกอากาศของเขาใน Dozhd ซึ่งต้องขอบคุณอินเทอร์เน็ตยังคงอยู่ในเครือข่ายสำหรับทุกคนในการเข้าถึง
ฉันสารภาพ - นั่นคือวิธีที่ Viktor Nikolaevich "ห่างไกล" ฉันรับรู้คำพูดของคุณเกี่ยวกับ "หลุมจากเปลือกหอยที่พบในบริเวณที่เกิดเศษซากในส่วนหางของโบอิ้ง" ระหว่างการออกอากาศทางโทรทัศน์เรื่อง "Rain"
ฉันจำได้ว่าในตอนนั้นที่คุณบอกว่าคุณอาจจะต้องทำการทดลองปลอกกระสุนที่สนามฝึกซ้อมเพื่อยืนยันตัวตนของหลุมเหล่านี้ - อืม พวกเขายิงเยอะแค่ไหนที่สนามฝึก GosNIIAS ในเฟาสโตโว?

03:08
- ไม่มีใครเห็นจริงๆ ... ที่ความสูงเท่าไหร่

ที่นี่ผู้สังเกตการณ์ทางทหารของ KP Viktor Baranets ลดระดับกองทัพของเราโดยไม่ตั้งใจซึ่งแสดงสไลด์ในการบรรยายสรุปของกระทรวงกลาโหมซึ่งมีความสูง 10 กม. สำหรับโบอิ้ง 777 และ Su-25 อย่างชัดเจน

03:25
- นักข่าวอย่างเราต้องตอนนี้ ... ให้พื้นที่กับมืออาชีพแก่ผู้ที่นั่งบนเครื่องบิน Su-25 ในวันนี้ซึ่งทำหน้าที่ผู้ติดอาวุธ

และนี่คือคำที่มอบให้ - คุณคิดว่าใคร Igor Korotchenko เป็นหัวหน้าบรรณาธิการของนิตยสาร ซึ่งนั่งอยู่ใน Su-25 เป็นจำนวนมาก ให้บริการและติดอาวุธให้กับมัน อนุบาล, กางเกงมีสายรัด !

04:01 Igor Korotchenko พูดว่า:
- เพดานที่ใช้งานได้จริง [Su-25] ที่ไม่มีอุปกรณ์ออกซิเจนคือ 7 กม. พร้อมอุปกรณ์ออกซิเจน - 10 กม. ดังนั้น Su-25 อาจอยู่ที่ระดับ 10 กม.

แต่เหนือสิ่งอื่นใด Baranets กล่าวว่าการพูดถึงการไล่ตามนั้น "เป็นเรื่องไกลตัว"
นอกจากนี้ เพดานที่ใช้งานได้จริงและเพดานของการต่อสู้ก็ต่างกันโดยสิ้นเชิง และผู้บัญชาการสูงสุด Mikhailov ได้กล่าวไว้โดยเฉพาะเกี่ยวกับเพดานที่ใช้งานได้จริง แต่ไม่เกี่ยวกับเพดานการต่อสู้ซึ่งต่ำกว่าอย่างเห็นได้ชัด

04:22
- เครื่องบินถูกนำไปยังจุดนัดพบ

วิทยุสกัดกั้นภาคพื้นดินสู่กระดาน Su-25 ที่ไหน?

04:42 V.Baranets กลับมาออกอากาศแล้ว:
- ออกซิเจนลบการสนทนา ทำได้หรือทำไม่ได้ เลิกกันเถอะ - ทำได้!

เปิดออก - ได้ ยิงแล้วไง? ฉันพูดซ้ำ - ประวัติศาสตร์ไม่ทราบกรณีที่ Su-25 ประสบความสำเร็จในการยิงเป้าหมายความเร็วสูงที่บินที่ระดับความสูง 10 กม. ไม่มีประโยชน์

05:45:
- ทุกคนที่มองเห็นรูในห้องนักบินและผู้เชี่ยวชาญเหล่านี้บอกว่ามันคล้ายกันมาก คล้ายกับการยิงจากปืนใหญ่ขนาดสามสิบมิลลิเมตรอย่างไม่น่าเชื่อ

Viktor Nikolaevich คุณเป็นคนโกหก! ออกอากาศทางช่องทีวี Rossiya-1 ฉบับ Novosti แสดงเมื่อวันที่ 23 กรกฎาคม 2014 เวลา 20:00 น. หัวหน้าหน่วยป้องกันภัยทางอากาศของกองทัพบกของกองกำลัง RF Mikhail Krush ชี้ไปที่ชิ้นส่วนของ เยื่อบุห้องนักบินกล่าวอย่างชัดเจนว่า “นี่เป็นผลจากการทำลายหัวรบระเบิดแรงสูงของจรวดอย่างแน่นอน”

รหัสเวลา 16:29 ยังกล่าวถึงผู้รับใช้ที่เชื่อฟังของคุณอีกด้วย
ผู้นำเสนอกล่าวว่า: “บล็อกเกอร์ Vadim Lukashevich เขียนว่ามีความสับสน - เครื่องบินโจมตีสามลำหรือเครื่องบินจู่โจมหนึ่งลำออกบินในวันนั้นขณะที่กองทัพรัสเซียพูดถึงในการบรรยายสรุปของกระทรวงกลาโหม Lukashevich ยังเขียนอีกว่า: พวกเขาพูดว่าคุณจะสับสนและไม่เข้าใจได้อย่างไรว่าคุณมีผู้โดยสารโบอิ้งอยู่ข้างหน้าคุณว่าคุณสามารถใช้นักบินของ "บิสกิต" ในชุดดำซึ่งเขาไม่รู้ว่าเป้าหมายสูงสุดของเขาคืออะไร ปฏิบัติการทางทหารนี้คือ - นั่นคือสิ่งที่คุณสามารถพูดกับเรื่องนี้ ?
เป็นเรื่องตลก แต่เกี่ยวกับการใช้นักบิน "Drying" ในชุดดำ - ทั้งหมดนี้อยู่ในมโนธรรมของผู้นำเสนอ ฉันไม่ได้เขียนอะไรแบบนั้น แต่ขอพระเจ้าอวยพรเขา ลองดูคำตอบของ V. Barants:
- ฉันอ่านข้อความที่มีความทะเยอทะยานและเด็ดขาดเหล่านี้ของ Lukashevich [ในวงเล็บที่ฉันทราบ - ฉันหวังว่าคุณ Viktor Nikolayevich จะอ่านข้อกล่าวหาข้างต้นของฉันในการโกหกคุณ] การโต้เถียงของเขาทำให้ฉันประหลาดใจและฉันหันไปหาผู้เชี่ยวชาญที่ กำลังตีความฉันและสำหรับ Lukashevich ฉันหวังว่าสิ่งที่เรียบง่ายและชัดเจน - พยานลับของเราสามารถครอบครองตำแหน่งเจียมเนื้อเจียมตัวในฐานะช่างเทคนิคการสื่อสาร งานสีเทาแต่สำคัญมาก เขาไม่รู้สถานการณ์ทั้งหมดที่สนามบิน รอบสนามบิน “แคร็กเกอร์” สามอันออกทางซ้าย เขาเห็นสิ่งที่เกิดขึ้นที่ความสูงสิบกิโลเมตรหรือไม่? ไม่ เขาเพิ่งเห็นเครื่องบินลำหนึ่ง”

และเนื่องจาก "ผู้เชี่ยวชาญความลับ" ของ CP ไม่ได้อธิบายอะไรให้ฉันฟัง ฉันจึงอยู่ในความสับสน "เด็ดขาด" - ในฐานะ "พยานลับ" (ไร้สาระอยู่แล้ว) กับ "ตำแหน่งงานเจียมเนื้อเจียมตัวของช่างสื่อสาร" รู้ว่าพวกเขาบินไปที่ไหน ("ระเบิดโดเนตสค์และลูแกนสค์") สิ่งที่พวกเขาวางระเบิดด้วย ("ระเบิดระเบิดเชิงปริมาตรและอาวุธยุทโธปกรณ์") สิ่งที่นักบินพูดเมื่อ "พวกเขาถูกนำออกจาก Su-25" ในขณะที่ "นักบินที่ภาคภูมิใจพูดกันเองเท่านั้น" ...

Viktor Nikolaevich ขอบคุณ คุณสมควรได้รับเสียงหัวเราะที่ "ทะเยอทะยานอย่างยิ่ง" ของฉัน

เมื่อคืนในรายการ “วันนี้. สิ่งสำคัญ” ในช่อง RBC TV (27 กรกฎาคม 2014, เวลา 21:00 น., http://rbctv.rbc.ru/archive/main_news/562949991986206.shtml) ฉันพูดดังนี้: “จากจุดเริ่มต้นของยูเครนทั้งหมด เหตุการณ์ที่เริ่มขึ้นในเดือนธันวาคมปีที่แล้ว บัดนี้เป็นครั้งแรกที่มีสถานการณ์เกิดขึ้นเมื่อผู้ชี้ขาดอิสระระหว่างประเทศปรากฏตัวเหนือฝ่ายที่ทำสงคราม ดังนั้นฉันจึงต้องการดึงดูดผู้ชมของเราเพื่อให้พวกเขาจำได้อย่างชัดเจน: ใครพูดถึงเวอร์ชันใด เพราะเมื่อข้อสรุปของคณะกรรมการ [ฉุกเฉิน] ปรากฏขึ้น ... ผู้ชมเองซึ่งเราแต่ละคนจะสามารถเข้าใจได้ชัดเจนว่าใครโกหกเราและอย่างไร

ฉันคิดว่าเมื่อข้อสรุปแรกของค่าคอมมิชชั่นปรากฏขึ้น มันเป็นไปได้ที่จะเริ่มรวบรวมรายชื่อคนโกหก

มาเริ่มกันที่การแก้ไขคำโกหกที่ชัดเจน ซึ่งถึงแม้จะไม่มีผลการสอบสวนกรณีการเสียชีวิตของโบอิ้ง 777 (เที่ยวบิน MH17) เหนือยูเครนก็ตาม ฉันต้องการดึงความสนใจของคุณไปที่ข้อเท็จจริงที่ว่าเพื่อ "ถ่วงน้ำหนัก" การโกหก การโฆษณาชวนเชื่ออย่างเป็นทางการบังคับให้ผู้คนโกหก (หรือเปิดโปงว่าเป็นคนโกหก) บางครั้งคนที่สมควรได้รับมาก

1. ในระหว่างการแถลงต่อสาธารณะโดยกระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซียถึงตัวแทนสื่อเมื่อวันที่ 21 กรกฎาคม 2014 พลโท A. Kartapolov (หัวหน้าคณะกรรมการปฏิบัติการหลักของเจ้าหน้าที่ทั่วไปของกระทรวงกลาโหม RF) และ I. Makushev (หัวหน้าเสนาธิการกองทัพอากาศรัสเซีย) พูดถึงการปรากฏตัวของยูเครน Su -25 ถัดจาก "Boeing-777" แสดงไดอะแกรมซึ่งแทนที่จะเป็น Su-25 ถูกวาดโดยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของอเมริกา เครื่องบินรบ EF-111 Raven (ดู http://www.buran.ru/galapago/vesti1.jpg)

2. หากคุณไม่ได้ดูชิ้นส่วนของโครงการ แต่ดูทั้งหมด (http://www.buran.ru/galapago/vesti1b.jpg) เครื่องบินอีกสองลำจะถูกระบุในบริเวณใกล้เคียงกับโบอิ้ง-777 ที่ตก - ทั้งโบอิ้ง-778". ดังนั้นเครื่องบินดังกล่าว - โบอิ้ง-778 - ไม่มีอยู่จริงเลย!

เที่ยวบิน AIC113 (เดิมคือ AIC113) เดลี-เบอร์มิงแฮม ให้บริการโดยโบอิ้ง 787-8 และมีรหัส ICAO B788 แต่รหัสบริการไม่ใช่ประเภทโบอิ้ง 778!

เที่ยวบินปารีส-ไทเปเที่ยวบินที่สองซึ่งตามที่กระทรวงกลาโหมให้บริการโดยเครื่องบินโบอิ้ง 778 ที่ไม่มีอยู่จริงนั้นดำเนินการโดยเครื่องบินโบอิ้ง 777-300ER ที่มีรหัส ICAO B77W มาร์ติเน็ตที่ไม่รู้หนังสือคนหนึ่งแปลการถอดความภาษาอังกฤษของ B77W เป็น B77V ของรัสเซียและอีกเครื่องหนึ่งที่มองไม่เห็นซึ่งเข้าใจผิดว่าเป็น B778 และด้วยเหตุนี้นายพลของเราจึงได้รับโครงการจากโบอิ้ง-778

ดังนั้นข้อสรุปที่ชัดเจน: นายพลระดับสองดาวของเราไปทั่วโลกได้แสดงต่อสาธารณะ ... สมมติว่า - การฝึกที่ไม่ดี แต่สิ่งที่ยังให้อภัยได้สำหรับ "เจ้าหน้าที่สรรพาวุธร่วม" นั้นไม่อาจให้อภัยได้สำหรับนักบิน ดังนั้นจึงเป็นเรื่องน่าละอายสำหรับหัวหน้าเสนาธิการกองทัพอากาศของกระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซีย ...

3. 23 กรกฎาคม 2014 ในตอนเย็น (20:00 น.) ฉบับสุดท้ายหนึ่งชั่วโมงครึ่งของ Vesti (ตอนนี้ถูกลบออกจากไซต์แล้ว http://www.vesti.ru ในรูปแบบดั้งเดิมมีเพียง ส่วนที่เหลืออีก 20 นาทีจากมันไปยังหัวข้ออื่น) มีการนำเสนอบทสัมภาษณ์พร้อมบทสัมภาษณ์กับพลตรี Attack Aviation วีรบุรุษแห่งรัสเซีย S. Borisyuk ที่เกษียณแล้ว

Borisyuk กล่าว (ในขณะนี้ ดู http://www.buran.ru/galapago/vesti2.jpg) ว่า Su-25 มีเพดานบริการ 7000 ม. "... แต่เราบินซ้ำแล้วซ้ำอีกที่ระดับความสูง 11 , 12 และ 13 กม. และที่ระดับความสูงนี้ เครื่องบิน Su-25 ได้รับการควบคุมอย่างสมบูรณ์แบบ

ให้ฉันอธิบาย: เพดานที่ใช้งานได้จริงคือความสูงสูงสุดที่สามารถทำการบินในแนวนอนที่มั่นคงของเครื่องบินประเภทนี้ได้ สิ่งนี้เป็นที่รู้จักของนักเรียนในมหาวิทยาลัยการบินหรือนักเรียนนายร้อยของโรงเรียนการบินทหาร กล่าวอีกนัยหนึ่งเหนือเพดานที่ใช้งานได้จริงการบินในระดับคงที่เป็นไปไม่ได้ - นี่คือตารางสูตรคูณ แต่ในกรณีทั่วไป การบินที่ไม่ต่อเนื่องในแนวนอนของเครื่องบินเหนือเพดานที่ใช้งานได้จริงนั้นเป็นไปได้ ตัวอย่างเช่น หากคุณเดินลงมาเหนือเพดานที่ใช้ได้จริงเล็กน้อย และเร่งความเร็วอย่างแรง ให้เพิ่มระดับเสียง (เช่น ยกจมูกขึ้น) จากนั้นเครื่องบินจะกระโดดออกมาเหนือเพดานที่ใช้งานจริง แต่หลังจากนั้นเครื่องบินก็จะบินเหมือนหินขว้าง ความเฉื่อยขึ้นก่อนแล้วจึงล้มลง ความสูงสูงสุดของวิถีพาราโบลาดังกล่าวเรียกว่า "เพดานไดนามิก" ความสูงที่ Borisyuk ตั้งชื่อนั้นอยู่ห่างจากเพดานที่ใช้งานได้จริงเป็นระยะทางหลายกิโลเมตร - นี่คือการบินไปยังเพดานแบบไดนามิก ซึ่งในระหว่างนั้นเครื่องบินไม่ได้ถูกควบคุม (หรือแย่มาก) เพราะมีความหนาแน่นของบรรยากาศไม่เพียงพอที่จะทำให้เครื่องบินบินได้ระดับ หรือสร้างแรงดันไดนามิกที่จำเป็นสำหรับการทำงานอย่างมีประสิทธิภาพของพื้นผิวการควบคุมแอโรไดนามิก

ดังนั้นคำพูดของ S. Borisyuk วีรบุรุษแห่งรัสเซียเกี่ยวกับการควบคุมที่ดีของ Su-25 ที่ระดับความสูง 11 ... 13 กม. เป็นเรื่องโกหก

4. ในฉบับเดียวกันของ Vesti ทางช่อง Rossiya-1 TV (เวลา 20:00 น. วันที่ 07/23/2014) มีการพูดคุยเพิ่มเติมว่า Su-25 “... ปีนขึ้นไปบนระดับความสูงของเครื่องบินโบอิ้ง- 777 ตามทันเข้าไปในหางของเขาเล็งแล้วยิงจากปืนใหญ่จากระยะ 3 ... 5 กม.” (ดูภาพหน้าจอ http://www.buran.ru/galapago/vesti4.jpg)

เนื่องจากไม่สามารถบินได้ในระดับคงที่ (กิโลเมตร) เหนือเพดานที่ใช้งานได้จริง นี่เป็นเรื่องโกหกหลอกลวง ผู้เขียนไม่อายแม้เพียงไม่กี่วินาทีก่อนหน้านั้น S. Borisyuk กล่าวอย่างชัดเจนว่า: "ระยะยิงของปืนใหญ่ Su-25 คือ 700 เมตร"

5. ข้อมูลแรกของ "กล่องดำ" ที่ถอดรหัสยืนยันว่าโบอิ้ง 777 ของมาเลเซียถูกยิงโดยขีปนาวุธ: "... ข้อมูลของผู้บันทึกยืนยันการคลายการบีบอัดที่กว้างขวาง" (http://www.newsru.com /arch/world/27jul2014/blackbox.html) คำที่เน้นอยู่สองคำละทิ้งเวอร์ชันของการยิงเครื่องบินโดยสารจากปืนใหญ่ Su-25 บนเครื่องบิน

ดังนั้นคำพูดของผู้สังเกตการณ์ทางทหารของ Komsomolskaya Pravda V. Barants (พันเอกเกษียณ) ออกอากาศทางช่อง Dozhd TV ( http://www.youtube.com/watch?v=6C2-qaTt-q4รหัสเวลาของวิดีโอ 24:00–24:30) เป็นเท็จ

เรากำลังรอข้อมูลเพิ่มเติมจากการสอบสวนอิสระเกี่ยวกับสถานการณ์การทำลายเครื่องบินโบอิ้ง-777 ของมาเลเซีย ...