น่าเสียดายที่จำนวนอุบัติเหตุที่เกิดจากคนขับรถขนส่งผู้โดยสารยังคงเพิ่มขึ้น โดยสถิติดังกล่าวพิสูจน์ได้จากสถิติของ สปสช. ในรอบ 7 เดือนของปีนี้ เกิดอุบัติเหตุ 3,141 ครั้ง จากความผิดของคนขับรถโดยสาร ซึ่งมากกว่าช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว 3.7% พวกเขาฆ่าคนไป 116 คน ซึ่งน้อยกว่า 20.5% มีผู้ได้รับบาดเจ็บ 4,667 ราย

ในวัยที่รู้แจ้งของเรา อุบัติเหตุดังกล่าวไม่ควรเกิดขึ้น ในเรื่องนี้ State Duma ในการประชุมเต็มได้มีการเรียกเก็บเงินที่ส่งคืนใบอนุญาตการขนส่งรถประจำทางที่ยกเลิกไปก่อนหน้านี้ เป้าหมายหลักคือการต่อต้านการขนส่งผู้โดยสารปกติที่ผิดกฎหมายซึ่งดำเนินการภายใต้หน้ากากของประเพณี รถโดยสารประจำทาง มินิบัส ขนส่งไฟฟ้าภาคพื้นดินในเมืองที่บรรทุกคนเกิน 8 คน ตกอยู่ภายใต้กฎหมาย

Sergei Bidonko รองประธานคณะกรรมการการขนส่งและการก่อสร้าง ผู้ประสานงานของรัฐบาลกลางของโครงการ Safe Roads ของพรรค United Russia แสดงความคิดเห็นในเอกสารนี้

- ครั้งหนึ่ง เพื่อลดภาระในการทำธุรกิจ การคมนาคมขนส่งทางถนนถูกยกเลิกเพื่อขอใบอนุญาต ผู้ให้บริการเริ่มออกจากเส้นทางปกติทันทีและดำเนินการขนส่งภายใต้หน้ากากของการลงทะเบียนพร้อมผลที่ตามมาทั้งหมด ดังนั้น การจัดส่งจำนวนมากจึงไม่อยู่ในการควบคุมใบอนุญาต

อย่างไรก็ตาม เป็นเรื่องยากมากที่จะนำผู้ละเมิดดังกล่าวเข้าสู่กระบวนการยุติธรรม คณะกรรมการของเราได้รับข้อเสนอจำนวนมากจากภูมิภาคในหัวข้อนี้ ปัญหานี้เกิดขึ้นอย่างเฉียบพลันโดยเฉพาะในเมืองใหญ่ที่มีการพัฒนาการสัญจรไปมาอย่างมาก นอกจากนี้ ไม่เป็นความลับที่ผู้ขับขี่ที่ทำงานเกี่ยวกับการขนส่งดังกล่าวจะอาศัยอยู่ในรถ หลายคนละเลยการพักผ่อนและมักผล็อยหลับไปบนพวงมาลัย

ให้ความสนใจกับปัญหาที่เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 17 ธันวาคม 2559 ประธานาธิบดีแห่งรัสเซียวลาดิมีร์ปูตินสั่งให้รัฐบาลเร่งดำเนินการแก้ไขกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซียซึ่งกำหนดให้มีการอนุญาตให้ใช้สิทธิ์ในกิจกรรมของนิติบุคคลและบุคคล ผู้ประกอบการขนส่งผู้โดยสารทุกประเภททางถนน รวมทั้งกรณีเมื่อกิจกรรมดังกล่าวดำเนินการตามคำสั่ง คณะกรรมการการขนส่งและการก่อสร้างอนุมัติร่างพระราชบัญญัติของรัฐบาลที่พัฒนาขึ้นภายใต้คำสั่งนี้ ดังนั้นกฎหมายของรัฐบาลกลางเกี่ยวกับการออกใบอนุญาตซึ่งถูกยกเลิกในปี 2554 กลับสู่เขตกฎหมาย

การได้รับใบอนุญาตทำให้ผู้ให้บริการต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดบางประการในขณะนี้ เช่น การมีอยู่ของระบบ GLONASS ในรถยนต์ การตรวจสุขภาพผู้ขับขี่อย่างสม่ำเสมอ และการตรวจสอบทางเทคนิคอย่างทันท่วงที เอกสารดังกล่าวจะกำหนดให้ผู้ขับขี่ยานพาหนะที่มีน้ำหนักมากกว่า 3.5 ตัน และต้องติดตั้งที่นั่งผู้โดยสารมากกว่าแปดที่นั่งเพื่อติดตั้งเครื่องวัดความเร็วของรถ การไม่ปฏิบัติตามรายการใด ๆ อาจส่งผลให้มีการปฏิเสธที่จะออกใบอนุญาต

ฉันแน่ใจว่าการออกใบอนุญาตจะช่วยปรับปรุงความปลอดภัยทางถนน และข้อกำหนดสำหรับผู้ขนส่งจะทำให้จำนวนอุบัติเหตุลดลง ฉันคิดว่าการนำกฎหมายนี้ไปใช้จะไม่ส่งผลกระทบต่อค่าเดินทางในระบบขนส่งสาธารณะ

คลังข่าว

กดที่เก็บถาวร

State Duma จำเป็นต้องออกใบอนุญาตการขนส่งรถบัส

State Duma นำมาใช้ในข้อที่สาม อ่านกฎหมายห้ามการขนส่งรถบัสโดยไม่มีใบอนุญาตในขั้นสุดท้าย ภายใน 120 วันนับจากวันที่กฎหมายมีผลใช้บังคับ นิติบุคคลและผู้ประกอบการแต่ละรายที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งผู้โดยสารจะต้องได้รับใบอนุญาต

เอกสารนี้ยังจัดให้มีการจัดเตรียมยานพาหนะทุกคันด้วยกราฟวัดความเร็วซึ่งสามารถตรวจสอบการอ่านได้โดยหน่วยงานควบคุมของรัฐ

นวัตกรรมนี้เกี่ยวข้องกับรถยนต์ที่มีมวลสูงสุดที่ได้รับอนุญาตมากกว่า 3.5 ตันและมากกว่าแปดที่นั่ง กฎหมายจะไม่กระทบต่อยานพาหนะของหน่วยดับเพลิง, รถพยาบาล, ตำรวจ, บริการฉุกเฉิน, การตรวจสอบรถยนต์ของทหาร, Federal Security Service, FSO, กองกำลัง, หน่วยยามของรัสเซีย, คณะกรรมการสืบสวนตลอดจนการขนส่งโดยไม่ต้องใช้ ถนนสาธารณะ

มีการตัดสินใจที่จะกระชับข้อกำหนดสำหรับการขนส่งรถโดยสารระหว่างเมืองในปี 2560 หลังจากเกิดอุบัติเหตุใหญ่หลายครั้ง สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของการเกิดอุบัติเหตุนั้นถูกตั้งชื่อว่าทำงานหนักเกินไปของผู้ขับขี่และการละเมิดของผู้รับผิดชอบด้านความปลอดภัยในสถานประกอบการด้านการขนส่ง ใบอนุญาตจะช่วยติดตามกรณีดังกล่าว นอกจากนี้ ขั้นตอนนี้จะอนุญาตให้ระงับกิจกรรมของการละเมิดผู้ให้บริการ และไม่เพียงแค่เขียนค่าปรับ

ประการแรก การขนส่งจะได้รับใบอนุญาตอีกครั้ง - สมาชิกสภานิติบัญญัติปฏิเสธลักษณะการแจ้งเตือนของกิจกรรม ดังนั้น ด้วยใบอนุญาตบังคับสำหรับการขนส่งแบบกำหนดเอง ผู้ขับขี่จะต้องเข้ารับการตรวจสุขภาพทุกวัน ปฏิบัติตามตารางการจราจร และจัดเตรียมเอกสารที่จำเป็นทั้งหมดสำหรับยานพาหนะ

นอกจากนี้ รถทุกคันจะต้องติดตั้งเครื่องวัดความเร็วรอบด้วย

ตามบริการกดของรองผู้ว่าการรัฐดูมา Sergei Ten ร่างกฎหมายฉบับนี้แก้ไขกฎหมายที่มีอยู่จำนวนหนึ่ง: "ในการออกใบอนุญาตกิจกรรมบางประเภท", "เกี่ยวกับความปลอดภัยทางถนน", "กฎบัตรการขนส่งทางถนนและการขนส่งทางไฟฟ้าในเขตเมือง" และ " ว่าด้วยการคุ้มครองสิทธิของนิติบุคคลและผู้ประกอบการแต่ละรายในการใช้การควบคุมของรัฐ (การกำกับดูแล) และการควบคุมของเทศบาล”

- เป้าหมายหลักของกฎหมายคือการปรับปรุงคุณภาพความปลอดภัยทางถนน เนื่องจากการขนส่งผู้โดยสารเป็นหนึ่งในพื้นที่ที่มีความอ่อนไหวที่สุดในเรื่องนี้ ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เราพบว่าจำนวนอุบัติเหตุทางถนนและการเสียชีวิตลดลงอย่างมาก ตัวอย่างเช่น ในปี 2560 อัตราการเสียชีวิตบนท้องถนนลดลง 6% เมื่อเทียบกับปี 2559 และมากกว่า 30% เมื่อเทียบกับปี 2555 ในขณะเดียวกัน ยังมีงานอีกมากที่ต้องทำในทิศทางนี้ กรณีโศกนาฏกรรมที่มีเหยื่อจำนวนมากจนถึงขณะนี้ น่าเสียดาย เกิดขึ้นเป็นประจำ การออกใบอนุญาตในเรื่องนี้เป็นเครื่องมือที่มีประสิทธิภาพของรัฐในการควบคุมและฟื้นฟูความสงบเรียบร้อยในพื้นที่นี้ - Sergey Ten กล่าว

กฎหมายปัจจุบันแบ่งการขนส่งผู้โดยสารด้วยรถโดยสารเป็นการขนส่งปกติและการขนส่งตามคำขอ ได้จัดให้มีการออกใบอนุญาตของกิจกรรมสำหรับการดำเนินการขนส่งผู้โดยสารตามปกติโดยการขนส่งทางถนนพร้อมสำหรับการขนส่งมากกว่าแปดคนยกเว้นกรณีที่กิจกรรมที่ระบุดำเนินการตามคำสั่งหรือเพื่อตอบสนองความต้องการของกฎหมาย นิติบุคคลหรือผู้ประกอบการรายบุคคล ร่างพระราชบัญญัติที่นำมาใช้แก้ไขบทบัญญัตินี้และกำหนดให้ผู้ให้บริการต้องได้รับใบอนุญาตแม้สำหรับการขนส่งตามคำสั่งหรือตามความต้องการของตนเอง ซึ่งจะช่วยลดจำนวนการละเมิดและลดความเสี่ยงต่อชีวิตและสุขภาพของผู้คน

- บรรทัดฐานไม่ควรส่งผลกระทบต่อค่าโดยสารในระบบขนส่งสาธารณะ เนื่องจากการขนส่งตามปกติ อย่างที่ฉันได้กล่าวไปแล้วนั้นอยู่ภายใต้การอนุญาตตามกฎหมายที่บังคับใช้แล้ว ในเวลาเดียวกัน สิ่งนี้จะทำให้สามารถนำตลาดการขนส่งผู้โดยสารที่ผิดกฎหมายออกจากเงามืด ซึ่งละเลยความปลอดภัยของพลเมืองของเรา ทำงานเพื่อประโยชน์ของตนเอง หลังจากการยอมรับร่างกฎหมายแล้ว ผู้ให้บริการขนส่งไร้ยางอายที่ดำเนินการขนส่งตามปกติภายใต้หน้ากากของการขนส่งแบบเช่าเหมาลำหรือการขนส่งสำหรับความต้องการของตนเอง จะไม่สามารถซ่อนอยู่หลังบรรทัดฐานที่ยากสำหรับการควบคุมของ Rostransnadzor ในทางปฏิบัติ รองกล่าว

ดังนั้น Sergei Ten กล่าวว่าการยอมรับร่างกฎหมายนี้เป็นอีกก้าวหนึ่งในการบรรลุเป้าหมายของ "กลยุทธ์เพื่อความปลอดภัยทางถนนในสหพันธรัฐรัสเซียสำหรับปี 2561-2567" ซึ่งได้รับการอนุมัติในเดือนมกราคมปีนี้ งานของ State Duma รัฐบาลรัสเซีย และภาคประชาสังคมคือการลดอุบัติเหตุและการบาดเจ็บในการขนส่งทางถนนให้มากที่สุด

สภาแห่งรัฐ Udmurtia ได้ยื่นใบเรียกเก็บเงินต่อ State Duma เกี่ยวกับความรับผิดชอบด้านการบริหารของผู้ให้บริการสำหรับการส่งยานพาหนะเดียวกันที่ใช้ในการขนส่งผู้โดยสารและกระเป๋าเดินทางตามคำสั่งมากกว่าสามครั้งจากที่เดียวกันภายในหนึ่งเดือน เอกสารเผยแพร่เมื่อวันศุกร์ที่ผ่านมาในฐานข้อมูลอิเล็กทรอนิกส์ของสภาผู้แทนราษฎร

เอกสารระบุว่าเมื่อเร็ว ๆ นี้ปัญหาการเกิดอุบัติเหตุได้เลวร้ายลงมากในประเทศอันเป็นผลมาจากการขนส่งมวลชนซึ่งส่วนใหญ่ดำเนินการภายใต้หน้ากากของประเพณี

ในเวลาเดียวกัน การขนส่งตามปกติมักจะดำเนินการโดย "ผู้ให้บริการที่ผิดกฎหมาย" ภายใต้หน้ากากของยานพาหนะที่ผิดปกติ โดยมีความเสี่ยงเพิ่มขึ้นสำหรับผู้โดยสาร (เนื่องจากในระหว่างการดำเนินการ การรักษาความปลอดภัยในการขนส่ง ณ สถานที่ขึ้นและลงของผู้โดยสารไม่ได้รับการประกันอย่างเหมาะสม และยานพาหนะและผู้ขับขี่ไม่ได้รับการควบคุมและตรวจสอบที่เหมาะสม) และมีสัญญาณของการแข่งขันที่ไม่เป็นธรรมที่เกี่ยวข้องกับผู้ให้บริการตามกำหนดเวลาตามกฎหมาย

ในเรื่องนี้สภาแห่งรัฐ Udmurtia เสนอให้ส่งยานพาหนะคันเดียวกันมากกว่าสามครั้งภายในหนึ่งเดือนโดยไม่มีการประสานงานที่เหมาะสมเพื่อกำหนดค่าปรับพลเมืองจำนวน 3-4 พันรูเบิลสำหรับเจ้าหน้าที่และผู้ประกอบการ โดยไม่มีการก่อตัวของนิติบุคคล - 80-100,000 rubles สำหรับนิติบุคคล - 100-200,000 rubles

ร่างระบุถึงความจำเป็นในการแนะนำความรับผิดชอบที่เหมาะสมในระดับรัฐบาลกลางเพื่อแก้ไขปัญหาภายใต้การพิจารณาโดยรวมในประเทศและไม่ใช่ในแต่ละภูมิภาค

รัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียเสนอให้ยกเว้นความเป็นไปได้ในการขนส่งผู้โดยสารและกระเป๋าเดินทางโดยการขนส่งทางรถยนต์และการขนส่งทางไฟฟ้าภาคพื้นดินในเขตเมืองโดยไม่ได้รับใบอนุญาต ด้วยเหตุนี้จึงมีการวางแผน 1 เพื่อกำหนดห้ามการขนส่งโดยไม่มีใบอนุญาตของผู้โดยสารและกระเป๋าเดินทางโดยยานพาหนะที่ติดตั้งเพื่อบรรทุกคนมากกว่า 8 คนและเพื่อแก้ไขศิลปะ 1, ศิลปะ. 12, ศิลปะ. 19 แห่งกฎหมายของรัฐบาลกลางของวันที่ 4 พฤษภาคม 2011 ฉบับที่ 99-FZ "ว่าด้วยการออกใบอนุญาตบางประเภทของกิจกรรม" (ต่อไปนี้จะเรียกว่ากฎหมายว่าด้วยการอนุญาต)

ความจริงก็คือกิจกรรมการขนส่งผู้โดยสารทางถนนเป็นประจำซึ่งติดตั้งสำหรับการขนส่งมากกว่า 8 คนนั้นอยู่ภายใต้ใบอนุญาต (มาตรา 24 ส่วนที่ 1 มาตรา 12 ของกฎหมายว่าด้วยใบอนุญาต) และการดำเนินกิจกรรมผู้ประกอบการ สำหรับการขนส่งผู้โดยสารและสัมภาระทางถนนตามคำสั่งขณะนี้มีลักษณะการแจ้งเตือน (ข้อ 6 ส่วนที่ 2 มาตรา 8 ของกฎหมายของรัฐบาลกลางเมื่อวันที่ 26 ธันวาคม 2551 ฉบับที่ 294-FZ "ในการคุ้มครองสิทธิของนิติบุคคล และผู้ประกอบการรายบุคคลในการใช้การควบคุมของรัฐ (การกำกับดูแล) และการควบคุมของเทศบาล”)

การจ่ายเงินให้กับพนักงานสำหรับการใช้รถยนต์ส่วนตัวเพื่อวัตถุประสงค์อย่างเป็นทางการในกรณีที่ไม่มีสัญญาเช่าถูกนำมาพิจารณาเพื่อวัตถุประสงค์ในการเก็บภาษีกำไรขององค์กรและภาษีเงินได้บุคคลธรรมดาอย่างไร คำตอบสำหรับเรื่องนี้และคำถามอื่นๆ สามารถพบได้ใน "ฐานที่ปรึกษากฎหมาย"ระบบ GARANT เวอร์ชันอินเทอร์เน็ต เข้าใช้เต็มรูปแบบฟรี 3 วัน!

ดังนั้น เพื่อหลีกเลี่ยงการปฏิบัติตามข้อกำหนดของใบอนุญาต ผู้ให้บริการจะยื่นคำร้องขอเพิกถอนใบอนุญาตและดำเนินการตามความเป็นจริงของการขนส่งตามปกติภายใต้หน้ากากของการลงทะเบียน

นอกจากนี้ยังเสนอให้ลงโทษหากไม่ได้ให้ข้อมูลที่จำเป็นสำหรับการบำรุงรักษาระบบข้อมูลอัตโนมัติแบบรวมศูนย์สำหรับการตรวจสอบทางเทคนิค

ในขณะนี้ สำหรับการไม่ชำระค่าปรับ สามารถแต่งตั้งการจับกุมทางปกครองได้สูงสุด 15 วัน เหนือสิ่งอื่นใด

ถนนกว่า 1,000 กม. ได้รับการซ่อมแซมด้วยกองทุนเหล่านี้

ตั้งแต่ต้นปีนี้ การขนส่งผู้โดยสารที่ผิดกฎหมายมากกว่า 1,000 รายโดยไม่ได้รับอนุญาตได้รับการจดทะเบียนในรัสเซีย

© NPP GARANT-SERVICE LLC, 2017. ระบบ GARANT ผลิตมาตั้งแต่ปี 1990 Garant Company และหุ้นส่วนเป็นสมาชิกของ Russian Association of Legal Information GARANT

การขนส่งผู้โดยสารด้วยยานพาหนะประเภทต่างๆ จะต้องดำเนินการตามใบอนุญาตอนุญาต

ในการขอรับใบอนุญาต บริษัทขนส่งต้องมีชุดของยานพาหนะ จำนวนผู้ขับขี่ที่มีคุณสมบัติเพียงพอ และบุคลากรเพิ่มเติม รวมทั้งจัดเตรียมชุดเอกสารยืนยันปัจจัยหลักทั้งหมดให้กับองค์กรควบคุม

มีความรับผิดใด ๆ สำหรับการขาดใบอนุญาตและกฎหมายกำหนดบทลงโทษอย่างไร อ่านต่อ

สิ่งที่ใช้

เพื่อไม่ให้การขนส่งถือว่าผิดกฎหมาย ต้องปฏิบัติตามเงื่อนไขต่อไปนี้พร้อมกัน:

• องค์กรผู้ให้บริการจะต้องมีใบอนุญาตสำหรับการมีส่วนร่วมในกิจกรรมผู้ประกอบการที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งผู้โดยสาร การออกใบอนุญาตดำเนินการโดย Federal Service for Supervision in the Sphere of Transport หรือหน่วยงานระดับภูมิภาคขององค์กรนี้ซึ่งมีอยู่ในศูนย์ภูมิภาคทุกแห่งของสหพันธรัฐรัสเซีย

ในการขอรับใบอนุญาต บริษัทหรือผู้ประกอบการรายบุคคล (บุคคลไม่สามารถขอรับใบอนุญาตได้ไม่ว่าในกรณีใด ๆ ) ต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดที่กำหนดโดยกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซียสำหรับองค์กรที่ขนส่งบุคคล

• การขนส่งที่ดำเนินการตามคำสั่งเบื้องต้นจะต้องดำเนินการบนพื้นฐานของข้อตกลงการเช่าเหมาลำที่เป็นลายลักษณ์อักษรซึ่งสรุประหว่างผู้จัดการขนส่งและผู้โดยสาร ข้อยกเว้นคือรถแท็กซี่โดยสารเมื่อสั่งซื้อซึ่งสามารถสรุปข้อตกลงการเช่าเหมาลำได้

สิ่งที่แนบมากับสัญญาเช่ายานพาหนะ ได้แก่ ใบตราส่งสินค้าที่ระบุเส้นทาง รายชื่อผู้โดยสาร เอกสารการชำระเงิน และอื่นๆ

• หากมีกำหนดการเดินทางนอกเหนือจากเอกสารหลักจะต้องแนบข้อตกลงการเดินทางที่ออกโดยกรมการขนส่ง

เมื่อประสานเส้นทางกับหน่วยงานระดับภูมิภาค รถแต่ละคันจะได้รับหมายเลข และคนขับจะได้รับแผนที่เส้นทางที่ระบุเวลาออกเดินทางจากจุดเริ่มต้นของเส้นทางอย่างชัดเจน เวลาที่มาถึงที่จุดกลางซึ่งระบุว่าเป็นการหยุด เวลาที่มาถึงที่ปลายทาง

คนขับจะได้รับข้อมูลเกี่ยวกับสถานที่อันตรายตลอดทาง เกี่ยวกับการจัดวางจุดอาหารและนันทนาการสำหรับผู้โดยสาร เกี่ยวกับการมีอยู่ของปั๊มน้ำมันและสถาบันทางการแพทย์

สำหรับผู้โดยสาร

สำหรับผู้โดยสารที่ใช้บริการของสายการบินที่ผิดกฎหมาย ผลที่ตามมาอาจเกิดขึ้นในรูปแบบของ:

• การไม่รับบริการที่ครอบคลุมตามสัญญาเช่าเหมาลำ ตามกฎแล้วเมื่อตรวจพบความผิดยานพาหนะจะล่าช้าซึ่งนำไปสู่ความเป็นไปไม่ได้ในการเคลื่อนย้ายผู้คนต่อไปและการส่งมอบไปยังปลายทางที่ตกลงกันไว้
• ความล่าช้าในการจัดส่ง ประเด็นนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งเมื่อใช้การขนส่งตามปกติในเส้นทางที่กำหนด

ในการทำสัญญาเช่ายานพาหนะที่สมมติขึ้น บริษัทจะไม่รับผิดชอบในการส่งมอบรถให้ถึงที่หมายตามกำหนดเวลา และจะไม่สามารถพิสูจน์สถานการณ์ที่ตรงกันข้ามในศาลเพื่อเรียกค่าชดเชยได้

• ความเสียหายทางศีลธรรมและทางวัตถุ การละเมิดกฎสำหรับการขนส่งผู้คนอาจส่งผลให้เกิดความเสียหายทางวัตถุเท่านั้น แต่ยังก่อให้เกิดอันตรายต่อสุขภาพอีกด้วย

อ่าน: คำร้องขอรับรองการเรียกร้องโดยตัวอย่างจำเลย

ผู้ให้บริการอย่างเป็นทางการมีหน้าที่ต้องทำประกันผู้โดยสารซึ่งจะต้องชำระเงินจำนวนหนึ่งเมื่อเกิดเหตุการณ์ผู้เอาประกันภัย

ผู้ให้บริการที่ผิดกฎหมายไม่ได้ทำสัญญาประกัน ดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะกู้คืนจำนวนความเสียหายที่ก่อให้เกิดอันตรายต่อสุขภาพหรือความเสียหายต่อทรัพย์สินของผู้โดยสาร

การทำให้ถูกต้องตามกฎหมายของกิจกรรมของผู้ให้บริการขนส่งเป็นประโยชน์อย่างเท่าเทียมกันสำหรับทั้งบริษัทและผู้โดยสาร องค์กรสามารถดำเนินกิจกรรมได้อย่างอิสระโดยไม่ต้องกลัวผลกระทบด้านลบ และผู้โดยสารจะได้รับความสะดวกสบายและความปลอดภัยสูงสุด

สำหรับการขนส่งผู้โดยสารระหว่างเมืองโดยรถสองแถว ดูที่หน้า

ตัวอย่างการกรอกคำสั่งขนส่งผู้โดยสารอยู่ที่ลิงค์

ค่าปรับสำหรับการขนส่งผู้โดยสารที่ผิดกฎหมาย

กฎหมายกำหนดข้อกำหนดบางประการสำหรับรถแท็กซี่ รวมถึงภาระหน้าที่ในการขนส่งผู้โดยสารด้วยใบอนุญาตที่เหมาะสมเท่านั้น ใบอนุญาตดังกล่าวจะออกให้แก่บริษัทหลังจากที่ได้รับการตรวจสอบโดย Federal Service for Supervision in the Sphere of Transport แล้วว่าเป็นไปตามข้อกำหนดทางกฎหมายทั้งหมด

เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้ต้องเตรียมเอกสารทั้งหมด หลายบริษัทดำเนินการโดยไม่มีใบอนุญาต นอกจากนี้ยังใช้กับผู้ให้บริการเอกชนที่ไม่รีบร้อนที่จะลงทะเบียนเป็นผู้ประกอบการรายบุคคล โดยเลือกที่จะเสียภาษีและไม่ต้องจ่ายภาษีใดๆ

ทำไมแท็กซี่ผิดกฎหมายถึงได้รับความนิยม?

แท็กซี่เป็นตัวเลือกที่ไม่สิ้นสุดในการหารายได้ ซึ่งช่วยให้คนขับสามารถหาเงินมาตลอดชีวิตได้ในเวลาเพียงไม่กี่ชั่วโมง จากการปรากฏตัวครั้งแรก บริการนี้เป็นที่นิยมมากในหมู่ประชากร เนื่องจากตัวเลือกในการเคลื่อนที่ไปรอบๆ เมืองนี้สะดวกมาก ต่างจากระบบขนส่งสาธารณะทั่วไปที่ใช้เส้นทางที่กำหนดอย่างเคร่งครัด รถยนต์สามารถพาลูกค้าไปที่ทางเข้าได้ ให้ความสะดวกสบายแก่ผู้โดยสารตลอดการเดินทาง

ความนิยมของรถแท็กซี่ในหมู่ประชากรได้กำหนดความน่าดึงดูดใจสำหรับคนขับ โดยเฉพาะสำหรับผู้ที่ชอบรายได้แบบไม่เป็นทางการ เนื่องจากรายได้ประเภทนี้ให้ผลกำไรมากกว่างานราชการทั่วไป

คนขับแท็กซี่ที่ไม่มีใบอนุญาตจะไม่ใช้มิเตอร์ แต่เจรจากับผู้โดยสารเกี่ยวกับค่าบริการ

อันตรายหลักของการใช้รถแท็กซี่ที่ผิดกฎหมายคือการไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดของกฎหมาย กฎหมายแท็กซี่กำหนดโทษปรับสำหรับการขนส่งผู้โดยสารที่ผิดกฎหมาย เนื่องจากอาจส่งผลเสียต่อความปลอดภัยของผู้โดยสาร

จะทำอย่างไรถ้าตรวจพบการขนส่งผู้โดยสารที่ผิดกฎหมาย?

ผู้ตรวจการจราจรดำเนินการตรวจสอบอย่างต่อเนื่องเพื่อตรวจหาการขนส่งผู้โดยสารที่ผิดกฎหมายโดยไม่มีใบอนุญาต ตามข้อกำหนดของกฎหมายเอกสารนี้จำเป็นสำหรับการดำเนินการขนส่งผู้โดยสารหลายประเภท:

1. การเคลื่อนที่โดยทางน้ำ คือ พาหนะ
2. การขนส่งผู้โดยสารทางราง.
3. การเดินทางโดยรถยนต์หากสามารถรองรับได้เกินแปดคน
4. การขนส่งผู้โดยสารโดยรถแท็กซี่

การขนส่งผู้โดยสารที่ไม่มีใบอนุญาตมีโทษปรับซึ่งกำหนดไว้สำหรับบุคคลหลายคน:

1. เกี่ยวกับคนขับที่ขนส่งผู้โดยสารอย่างผิดกฎหมาย
2. ให้กับผู้ที่อนุญาตให้ขนส่งผู้โดยสารดังกล่าว
3. สำหรับองค์กรที่ไม่มีใบอนุญาตให้ดำเนินกิจกรรมประเภทนี้

หากในระหว่างการตรวจสอบใหม่พบว่ามีการละเมิดกฎหมายเหมือนเดิมอีก นอกจากค่าปรับแล้ว อนุญาตให้ยึดรถได้

ค่าปรับสำหรับแท็กซี่ผิดกฎหมายสำหรับสายการบินเอกชนคืออะไร?

ในขณะนี้สำหรับรถแท็กซี่ผิดกฎหมายที่ไม่มีใบอนุญาตที่เหมาะสมจะถูกปรับ 5,000 รูเบิล จำนวนเงินค่าปรับอาจแตกต่างกันไปและสูงถึง 10,000 รูเบิลขึ้นอยู่กับภูมิภาค (จำนวนเงินค่าปรับสูงสุดใช้ได้ในมอสโก)

หากรถที่ขนส่งผู้โดยสารอย่างผิดกฎหมายไม่มีสัญญาณระบุตัวตน (สติกเกอร์กระดานหมากรุก) ผู้ขับขี่จะต้องรับผิดทางการบริหารในรูปแบบของการปรับ 3,000 รูเบิล

หากคนขับที่บรรทุกผู้โดยสารหลังจากได้รับเงินแล้ว ไม่ได้ออกเอกสารเงินสดเพื่อยืนยันการชำระค่าบริการ เขาจะต้องรับผิดในรูปของค่าปรับ 1,000 รูเบิล

หากผู้ขับขี่รถยนต์โดยสารใช้อุปกรณ์ของรถแท็กซี่อย่างผิดกฎหมาย เขาต้องรับผิดในรูปของค่าปรับ 5,000 รูเบิล

บทลงโทษสำหรับการขนส่งผู้โดยสารโดยไม่มีใบอนุญาตสำหรับองค์กร

องค์กรที่ดำเนินการขนส่งผู้โดยสารโดยไม่ได้รับอนุญาตอย่างเหมาะสมจะถูกปรับในขนาดอื่น

สำหรับการขาดข้อมูลในห้องโดยสารเกี่ยวกับกฎของรถแท็กซี่ เจ้าหน้าที่จะต้องจ่ายค่าปรับ 10,000 รูเบิล องค์กรต้องระวางโทษปรับ 30,000 ค่าปรับที่คล้ายคลึงกันนั้นถูกกำหนดขึ้นสำหรับกรณีที่ผู้โดยสารไม่ได้รับเช็คหรือเอกสารอื่นใดที่ยืนยันการชำระค่าบริการแท็กซี่

หากรถที่ใช้ในการขนส่งไม่มีสัญญาณระบุตัวตน (โคมไฟหรือชุดสี) องค์กรจะต้องจ่ายค่าปรับ 50,000 รูเบิล เจ้าหน้าที่สำหรับการลงโทษแบบเดียวกันจะต้องจ่าย 10,000 รูเบิล

วิธีหลีกเลี่ยงความรับผิดในการขนส่งผู้โดยสารโดยไม่มีใบอนุญาต

ตอนนี้คุณสามารถหลีกเลี่ยงความรับผิดสำหรับการขนส่งผู้โดยสารที่ผิดกฎหมายโดยปฏิบัติตามข้อกำหนดของกฎหมายเท่านั้น สำหรับแท็กซี่ คนขับจะต้อง:

1. ลงทะเบียนเป็นผู้ประกอบการรายบุคคล
2. ซื้อใบอนุญาตที่เหมาะสม
3. ติดตั้งอุปกรณ์เสริมที่จำเป็นทั้งหมดบนรถของคุณ

หากการขนส่งผู้โดยสารเป็นกิจกรรมทางธุรกิจหลัก ควรเลือกระบบภาษีแบบง่ายดีกว่า

ขั้นตอนทั้งหมดในการทำให้กิจกรรมของผู้ประกอบการถูกกฎหมายใช้เวลาน้อยที่สุดและจะมีค่าใช้จ่ายสูงถึง 30,000 รูเบิล