Gjithçka rreth akordimit të makinave

Programi për sot. Në cilën orë nisen trenat në Rusi

  • Si të blini një biletë hekurudhore?

    • Specifikoni itinerarin dhe datën. Si përgjigje, ne do të gjejmë informacione nga Hekurudhat Ruse në lidhje me disponueshmërinë e biletave dhe koston e tyre.
    • Zgjidhni trenin dhe vendin e duhur.
    • Paguani biletën duke përdorur një nga metodat e sugjeruara.
    • Informacioni i pagesës do të transferohet menjëherë në Hekurudhat Ruse dhe bileta juaj do të lëshohet.

  • Si të ktheni një biletë hekurudhore të blerë?

  • A mund të paguaj një biletë me kartë? Dhe a është e sigurt?

    Oh sigurisht. Pagesa bëhet përmes portës së pagesave të qendrës përpunuese Gateline.net. Të gjitha të dhënat transmetohen përmes një kanali të sigurt.

    Porta Gateline.net u zhvillua në përputhje me kërkesat e standardit ndërkombëtar të sigurisë PCI DSS. Softueri i portës e ka kaluar me sukses auditimin e versionit 3.1.

    Sistemi Gateline.net ju lejon të pranoni pagesa me Visa dhe MasterCard, duke përfshirë përdorimin e 3D-Secure: Verified by Visa dhe MasterCard SecureCode.

    Formulari i pagesës Gateline.net është i optimizuar për shfletues dhe platforma të ndryshme, duke përfshirë pajisjet celulare.

    Pothuajse të gjitha agjencitë hekurudhore në internet punojnë përmes kësaj porte.

  • Çfarë është bileta elektronike dhe regjistrimi elektronik?

    Blerja e një bilete elektronike në sit është një mënyrë moderne dhe e shpejtë për të lëshuar një dokument udhëtimi pa pjesëmarrjen e një arkëtari ose operatori.

    Kur blini një biletë hekurudhore elektronike, vendet blihen menjëherë, në momentin e pagesës.

    Pasi të keni paguar për hipjen në tren ju nevojiten:

    Regjistrimi elektronik Nuk disponohet për të gjitha porositë. Nëse regjistrimi është i disponueshëm, ai mund të plotësohet duke klikuar në butonin e duhur në faqen tonë të internetit. Ju do ta shihni këtë buton menjëherë pas pagesës. Më pas do t'ju duhet ID-ja juaj origjinale dhe një printim i kartës së imbarkimit për të hipur në tren. Disa përcjellës nuk kërkojnë një printim, por është më mirë të mos rrezikoni.

Nëse ka një shërbim email check-in për trenat që qarkullojnë midis Rusisë dhe Letonisë, Rusisë dhe Bjellorusisë, Rusisë dhe Ukrainës, lëshimi i kartave të imbarkimit në biletat dhe terminalet e vetë-shërbimit bëhet jo më pak se 1 orë para nisjes së trenit nga stacioni i nisjes së itinerarit.

Lëshimi i biletave elektronike pa para për udhëtimin e fëmijëve nën 5 vjeç pa zënë një vend të veçantë, të shoqëruar nga të rritur nga stacionet e vendosura në territorin e Ukrainës, nuk prodhohet në vend.. KUJDES! Nga 1 Mars 2015, pasaporta e një qytetari të Federatës Ruse dhe një certifikatë lindjeje nuk janë të vlefshme për hyrje, tranzit, qëndrim dhe lëvizje në territorin e Ukrainës, kërkohet një pasaportë.

Nëse ER nuk është kaluar ose është e pamundur, atëherë është e nevojshme të merrni një kartë imbarkimi në formular në zyrat e biletave ose terminalet e vetë-shërbimit të Hekurudhave Ruse VETËM në territorin e Federatës Ruse.

Të dashur pasagjerë! Përpara se të udhëtoni në një rrugë ndërkombëtare, ju kërkojmë të studioni me kujdes pasaportën, rregullat administrative (përfshirë vizën) dhe doganore si për veten tuaj ashtu edhe për valixhe dore dhe bagazhet. Transportuesi nuk ka të drejtë të kontrollojë respektimin e këtyre rregullave dhe nuk është përgjegjës për mosrespektimin e këtyre rregullave nga pasagjerët. Për informacion të detajuar mbi procedurën e kalimit të kufijve të Federatës Ruse dhe shteteve të huaja, ju rekomandojmë të kontaktoni autoritetet e migracionit, kufirit ose doganave të vendit të destinacionit dhe secilit prej vendeve të kalimit të vendosura në itinerarin e trenit.

Zgjedhja e sediljeve është përkohësisht e padisponueshme për trenat midis Finlandës dhe Rusisë kur lëshoni një biletë elektronike nga Finlanda.
Nëse nuk shihni asnjë tren, zgjidhni "Vetëm me bileta" dhe klikoni butonin "Orari".
Për të parë koston e udhëtimit, duhet të zgjidhni një nga opsionet e propozuara të trenit, më pas të specifikoni makinën dhe vendin dhe të vendosni të dhënat personale të pasagjerit. Pas kësaj, çmimi i biletës dhe të dhëna të tjera shtesë do të shfaqen.

Blerja e biletave elektronike për trenat periferikë pa specifikuar vende aktualisht është e mundur vetëm për trenat që ndjekin linjat e drejtimit Yaroslavl: Moskë - Pushkino - Bolshevo dhe rajoni i Soçit: Soçi - Rosa Khutor - Tuapse - Resorti Imeretinsky - Aeroporti i Soçit - Lazarevskaya.

  • nga vendbanimet e Krimesë nga 4 deri në 24 orë;
  • në vendbanimet e Krimesë nga 30 minuta në 24 orë.

Bëhet lëshimi i "biletave të vetme" për në Krime dhe mbrapa në kohën e ardhshme të transferimit nga treni në autobus:

  • nga vendbanimet e Krimesë nga 4 deri në 24 orë;
  • në vendbanimet e Krimesë nga 30 minuta në 24 orë.

Në trenat e shënuar me ikonën "Pagesa e shkëlqyer", ofrohet një shërbim pagese me shtyrje

Nëse tregohet një gamë çmimi për makinën e zgjedhur, atëherë kostoja ndryshon në varësi të llojit të sediljes (ana e sipërme - e sipërme - e poshtme), dhe për makinat Lux dhe SV të trenit Strizh - në varësi të numrit të pasagjerëve në ndarje (1 ose 2).

Tarifa në trenat Sapsan, në trenat Lastochka të numrit të 700-të të transportuesit DOSS (OJSC Hekurudhat Ruse), si dhe në trenat me shenjën DC, ndryshon automatikisht në varësi të kërkesës dhe datës së nisjes dhe nuk është një ofertë publike.

Informacion mbi aplikimin e tarifave speciale (Senior, Junior, harta rrugore) .

Përpara lëshimit të dokumenteve të udhëtimit në fazën e plotësimit të të dhënave, sigurohuni që të keni zgjedhur planin tarifor të kërkuar!

Në hapin "Të dhënat e pasagjerit dhe pagesa", vendi është i rezervuar dhe shfaqet tarifa aktuale.

Nëse po udhëtoni me tren në Rusi nga Moska në Vladivostok ose po udhëtoni jashtë vendit, atëherë lind pyetja se në cilën orë treni niset në biletë. Vlen të renditet sipas radhës, sepse biletat shiten me opsione të ndryshme për orarin e nisjes.

Siç u tha më parë në Rusi

Zonat kohore u shfaqën për herë të parë në shekullin e 19-të në Britaninë e Madhe falë hekurudhave. Për shkak të kompleksitetit të orarit të trenave, në 1847 u prezantua një zonë e vetme kohore e vendit. Në Rusi, një gjë e ngjashme u shfaq pas revolucionit në 1919. Që nga ajo kohë, orari i Hekurudhave Ruse në BRSS është treguar për Moskën, ai mbeti i njëjtë në Rusi. Përjashtim bëjnë udhëtimet ndërkombëtare, në të cilin rast orët e mbërritjes në një stacion në një vend tjetër shkruhen në kohën lokale.

Koha në biletë bëhet lokale

Linjat ajrore prej kohësh kanë filluar të përdorin një kohë të vetme për nevoja teknike të brendshme, por tregojnë kohën lokale në bileta. Në vitin 2018, Hekurudhat Ruse vendosën të ndjekin shembullin. Nga 1 gushti, informacioni do të ndryshojë, nisja dhe mbërritja do të tregohen në kohën lokale, madje edhe në tabelat elektronike të rezultateve në ndërtesat e stacionit. Shitja e biletave për fluturimet duke përdorur rregullat e reja filloi më 4 maj. Trenat që nisen përpara datës 1 gusht i nënshtrohen kushteve të vjetra.

Biletat hekurudhore me oraret e nisjes dhe mbërritjes sipas zonës kohore të Moskës shiten për fluturime deri më 1 gusht 2018

Për të mos u ngatërruar, duhet të shikoni në fund të dokumentit të uljes, versionet e vjetra dhe të reja janë të ndryshme:

  1. Një shembull i formatit të vjetër: "Koha e nisjes dhe mbërritjes në Moskë".
  2. E reja tregon orën lokale me specifikimin e zonës kohore, për shembull "21.00 (MSK +3)"

Gjatë periudhës së pushimeve, lëvizja e shumicës së trenave të udhëtarëve të qendrës së transportit të Moskës do të kryhet:

21 shkurt dhe 6 mars- orari të premteve;
22 shkurt dhe 7 mars- orari të shtunave;
23, 24 shkurt dhe 8, 9 mars- orari të dielave;
25 shkurt dhe 10 mars- orari e martë.

Një numër i trenave periferike (kryesisht jashtë Moskës dhe rajonit, si dhe trenat ekspres të markës) do të qarkullojnë sipas një orari të veçantë. Përveç kësaj, janë caktuar disa parlays shtesë të markës.

Ndryshimet merren parasysh në Tutu.ru. Kur shikoni orarin, ju rekomandojmë të specifikoni datën e udhëtimit - në këtë rast, shfaqen vetëm ata trena që qarkullojnë në ditën e zgjedhur.

10 janar: Në drejtimin Yaroslavl hap trafikun në rrugën e 5-të (përditësuar)

Nga e hëna 13 janar trafiku hapet në shtegun e 3-të të shtrirjes Mytishchi - Losinoostrovskaya dhe shtegun e 5-të të shtrirjes Losinoostrovskaya - Moskë Yaroslavskaya.

Shtesë gjatë ditëve të javës 27 trena të caktuar(13.5 çifte) nga / në Mytishchi, Bolshevo, Monino, Pushkino dhe S. Posada - të dyja konvencionale dhe ambulanca (REXs). gjithashtu do orari dhe/ose ndalesat e 31 trenave janë ndryshuar.

21 trena për në Moskë (përfshirë 9 trena ekspres) do të kenë një shtesë ndalet në Severyanin(për disa trena ekspres në vend të Losinoostrovskaya). Disa trena elektrikë për në Moskë u caktohen gjithashtu ndalesa në Losinoostrovskaya, Yauza, Malenkovskaya dhe/ose Moskva-3

Tre trena elektrikë për në Moskë, të cilët janë transferuar nga 1 në 3 shina, kanë anuluar ndalesat në shesh. Taininskaya, Perlovskaya, Los (për shkak të mungesës së një platforme përgjatë shtegut të 3-të). Një tren pasdite për në Moskë ishte planifikuar të ndalonte në Testamentin e Iliçit.

Të gjitha ndryshimet e planifikuara aktualisht në orar merren parasysh në Tutu.ru, me përjashtim të ndryshimit në linjat e trenave ekzistues - do të bëhet të dielën.

Përveç kësaj, procedura për kalimin e trenave në seksionin Moskë-Losinoostrovskaya do të ndryshojë.

Trenat e zakonshëm për në rajon do të ndjekin shinatin 2 (ish-4), në të cilin deri më 12 janar kishte trena të përshpejtuar për në rajon. Sipas sheshit Moska-3, Yauza dhe Severyanin nisja nga platforma 2 (dhe jo nga platforma 1, si para 12 janarit), përgjatë Losinoostrovskaya - nga platforma 3 (dhe jo 2), përgjatë platformës Malenkovskaya nuk do të ndryshojë.

Trenat me shpejtësi të lartë për në rajon do të ndjekin rrugën fqinje 4 (ish 3), përgjatë së cilës trenat e shpejtë për në Moskë vrapuan në seksionin Severyanin-Moskë deri më 12 janar, platforma e nisjes për Moskë-3, Severyanin dhe Losinoostrovskaya nuk do të ndryshojë.

Në këtë mënyrë, të gjithë trenat në rajon (i rregullt dhe i përshpejtuar) në Moskë-3, Yauza dhe Severyanin do të nisen nga platforma 2, dhe në Losinoostrovskaya - nga platforma 3 . Deri më 12 janar nga këto platforma dërgoheshin vetëm trena të përshpejtuar në rajon dhe nga 13 janari do të jenë të gjithë.

Trenat e zakonshëm elektrikë për në Moskë në seksionin Mytishchi - Moskë do të ndjekin kryesisht gjurmën 1 (si më parë), trenat individualë do të ndjekin gjurmën fqinje 3 (në seksionin Losinoostrovskaya - Moskë, kjo është rruga e mëparshme "nga Moska") pa u ndalur përgjatë pl. Taininskaya, Perlovskaya, Elk për shkak të mungesës së një platforme përgjatë shtegut të 3-të. Trenat ekspres për në Moskë do të ndjekin, në thelb, në binarët e 5-të, disa në binarët e tretë.

Për shkak të ndryshimit të orarit dhe qarkullimit, rrugët e nisjes së disa trenave në stacionin hekurudhor Yaroslavsky, si dhe stacionin Mytishchi, do të ndryshojnë. Mos harroni të shikoni rrugën e nisjes në tabelën e rezultateve!

Ju kujtojmë se nga 9 dhjetori në drejtimet Kursk, Riga, Bjellorusia dhe Savelovsky, tarifa përsëri bëhet e paguar.

Ju mund, si më parë, të blini bileta të vetme dhe të abonimit për trenin me të njëjtat tarifa (si dhe të përdorni abonimet e lëshuara më parë), por pa një transferim falas në metro.

Ose mund të përdorni mënyra të reja të pagesës së udhëtimit (përveç trenave ekspres, si dhe seksionit Rabochiy Poselok - Usovo) me një transferim falas në metro dhe, si rregull, me tarifa më të favorshme:

1. Direkt tek rrotulluesit (validuesit) me kartën e Troika(vetëm brenda seksioneve Chekhov - Novoyerusalimskaya dhe Dmitrov - Kubinka / Zvenigorod).

Është e nevojshme të aktivizoni (rikodoni) kartën Troika një herë ( karta aktivizohet automatikisht me rimbushjen e çdo shume pas 21 nëntorit, me përjashtim të kartave shumë të vjetra që nuk mbështesin punën me MDC) dhe më pas thjesht aplikojeni atë në rrotullues ose vleftësues përpara se të filloni udhëtimin dhe pas përfundimit të tij(edhe nëse nuk ka rrotullues në destinacion). Vërtetimi i daljes duhet të bëhet jo më vonë se 5 orë pas hyrjes.

Thjesht duhet të kujdeseni për disponueshmërinë e një sasie të mjaftueshme në "Portofolin" e kartës Troika, nuk keni nevojë të lëshoni bileta në arkë. Tarifat për "Trojkën" midis stacioneve specifike mund të shihen në orarin tonë në faqen e internetit dhe në aplikacionet celulare.

Një transferim falas nga MCD në metro (dhe / ose nga metro në MCD) sigurohet brenda 90 minutave nga momenti i hyrjes së parë (ose hyrja në kufijtë e MCD).

Biletë e planifikuar më parë për zonat e largëta të rajonit të Moskës ( stacionet e mëtejshme Novoyerusalmskaya, Chekhov, Dmitrov, Kubinka-1)"Bileta komplekse një herë "Periferi të largët + MCD" nuk do të lëshohet ende.

2. Nga abonimet "United WDC".

Abonimi në WDC "United WDC" ( emra të tjerë - "Biletë e pakufizuar për 1/3 ditë MCD", "Biletë e pakufizuar për 30/90/365 ditë MCD", "Biletë për 60 udhëtime MCD") vepron jo vetëm si një abonim në MCD, por edhe si një abonim "i vetëm" në transportin publik të Moskës.

Kështu, duke përdorur të njëjtin abonim, mund të hipni në tren dhe metro (dhe transportin tjetër publik në Moskë).

Nëse udhëtoni vetëm në MCD brenda Moskës(jo më larg se stacioni Shcherbinka, Volokolamskaya, Mark, Setun), mjafton një abonim i rregullt "Single" në metro. Studentët dhe nxënësit e shkollës në Moskë mund të udhëtojnë në MCD brenda Moskës me bileta të subvencionuara të metrosë të lëshuara në një kartë sociale.

Nëse udhëtoni, duke përfshirë në rajonin e Moskës, por brenda MCD (seksionet Podolsk - Nakhabino, Lobnya - Odintsovo), është e nevojshme të lëshoni një abonim "Unified WCD MO". Kjo biletë mund të lëshohet edhe në arkat dhe makinat e metrosë.

Nëse udhëtoni brenda MDC dhe përtej, Ju mund të aplikoni për një abonim "United MCD" nga / në stacionin tuaj në zyrën e biletave periferike, dhe përveç udhëtimit me tren, do të ofrojë gjithashtu mundësinë për të udhëtuar me metro dhe transporte të tjera në Moskë.

Më shumë detaje rreth këtij abonimi dhe biletave të tjera mund të gjenden në Rregullat e Transportuesit.

Ju mund të zbuloni se cilat abonime janë të disponueshme në këtë rrugë dhe koston e tyre në versionin e plotë të faqes në orarin midis stacioneve në seksionin "MTC në Troika"

Nga mbrëmja e datës 12.08.2019, ende nuk janë lëshuar abonimet e reja në biletat e periferisë.

Për zonën tarifore "Larg pa validatorë" (ku nuk ka tarifë një herë për "Trojkën"), kostoja Biletat e sezonit MCD renditur në faqen e internetit në seksionin "Biletat dhe abonimet" (djathtas lart në pamjen e ekranit).

Për të përdorur abonimin "United WDC", duhet të aktivizoni edhe kartën "Trojka". Për ta aktivizuar, mjafton të rimbushni "Portofolin" e kartës (pas datës 21 nëntor) dhe të regjistroni një abonim të ri. Ose mund të shkoni në zyrën e biletave të metrosë. .

Të gjitha informacionet e dhëna janë paraprake dhe mund të ndryshojnë.

E cila, megjithatë, tashmë është diskutuar në komunitete të ndryshme.

Russian Railways Holding do të ndryshojë procedurën për shfaqjen e orëve të mbërritjes dhe nisjes në dokumentet e udhëtimit për trenat e distancave të gjata dhe periferike. Nga 1 gushti 2018, vetëm ora lokale do të tregohet në biletat hekurudhore, e cila korrespondon me zonën kohore të nisjes së pasagjerit, njoftoi Hekurudhat Ruse.

Aktualisht, ora e mbërritjes dhe nisjes në Moskë, si dhe koha lokale, është regjistruar në formularë.
<...>
“Për lehtësinë e pasagjerëve, koha e mbërritjes dhe e nisjes do të tregohet në dokumentet e udhëtimit, duke specifikuar se sa orë ndryshon nga Moska. Informacioni për oraret lokale të mbërritjes dhe nisjes do të shfaqet gjithashtu në tabelat e informacionit në trena, në tabelat e platformës dhe orët elektronike të stacionit.

Kjo është, në fakt, që nga 1 gushti 2018, tradita shekullore e kohës së Moskës në Hekurudhat Ruse po bëhet një gjë e së kaluarës. Jo, sigurisht, të gjitha dërgesat, oraret e shërbimit dhe oraret do të mbeten në kohën e vetme të Moskës, por e gjithë kjo nuk do të jetë më e dukshme për një pasagjer të zakonshëm. Do të jetë si në aviacion, ku dispeçimi kryhet sipas UTC, por pak pasagjerë e dinë për të.

Pse Hekurudhat Ruse e braktisën këtë traditë? Ka tre arsye kryesore për këtë, për mendimin tim.

Arsyeja #1. Formale.

Ekziston një dekret i Qeverisë së Federatës Ruse të 01/08/1992 N 23 (i ndryshuar më 31/08/2011) "Për procedurën e llogaritjes së kohës në territorin e Federatës Ruse", paragrafi 5 i të cilit lexon:

"Lëvizja e transportit hekurudhor, ujor dhe rrugor ndërqytetës të hapur për përdorim publik, si dhe puna e komunikimeve telefonike dhe telegrafike në distanca të gjata në territorin e Federatës Ruse, kryhet sipas kohës së Moskës. Lëvizja e transportit ajror kryhet sipas kohës universale të koordinuar. Informimi i popullatës për punën e transportit dhe mjeteve të komunikimit kryhet sipas kohës së caktuar në zonën e caktuar."

Domethënë ka një dekret qeveritar që duhet ndjekur. Ky është ligji. E vetmja gjë e çuditshme është se, siç doli, Hekurudhat Ruse e injoruan atë për më shumë se 25 vjet ... Sidoqoftë, në Rusi ka shumë gjëra të çuditshme me ligjet ...

Arsyeja numër 2. Luftoni për klientin.

Shumë do të thonë: "Po, ku është lufta, pasagjeri ka nevojë për shpejtësi dhe rehati, dhe sa është koha në oraret - mos u interesoni". Për një pasagjer të rregullt, po, ata janë mësuar me këtë veçori të Hekurudhave Ruse dhe pothuajse kurrë nuk ngatërrohen. Por ata që rrallë përdorin hekurudhën mund të mos dinë për kohën e Moskës në orar. Pasi ka bërë një gabim një herë, ai, natyrisht, do të marrë një negativ, dhe gjasat që ai të përdorë hekurudhën herën tjetër bëhet më i ulët.
Por pikërisht nga këto tulla të vogla formohet prestigji i përgjithshëm i hekurudhës.

Nuk është më kot shumica e kompanive periferike që kanë Transporti i udhëtarëve- një aktivitet jo i vogël anësor, por të ardhurat kryesore, ata kaluan në orar në oraret në fillim të viteve 2000. Për më tepër, ata madje tregojnë varësi: sa më mirë të jenë gjërat me transportin periferik në rajon, aq më herët e kalonin orarin në kohën lokale. Dhe anasjelltas, në rajonet ku autoritetet lokale dhe Hekurudhat Ruse kanë braktisur prej kohësh periferitë, koha e Moskës është ruajtur në orarin e trenave elektrikë të mbetur deri më sot. Këto janë, për shembull, Territori Trans-Baikal dhe Rajoni Chelyabinsk. Përveç nëse rajoni i Sverdlovsk është një përjashtim këtu: periferitë po zhvillohen gradualisht, në veçanti, janë shfaqur fluturime të përshpejtuara në qytetet fqinje (Nizhny Tagil, Kamensk-Uralsky, etj.), por orari i tyre është ende në kohën e Moskës.

Stacioni Seyatel (Novosibirsk), orari. trenat në distanca të gjata- Koha e Moskës, periferike - lokale (MSK+4).

Bordi në stacionin periferik të Chelyabinsk. Ora e Moskës dhe 0 (zero) trena elektrikë në orët e ardhshme...

Do të doja të theksoja gjithashtu se Hekurudhat Ruse tani po përpiqen të ndjekin rrugën e Evropës dhe të zhvillojnë transportin multimodal bazuar në lidhjen e mënyrave të ndryshme të transportit (tren + tren elektrik, tren + autobus, tren + aeroplan, etj.). Kur autobusët, trenat e udhëtarëve, aviacioni janë shkruar në orare në një kohë, dhe trenat në distanca të gjata në një tjetër, nuk është shumë i përshtatshëm për pasagjerët që ta perceptojnë këtë, gabimet janë të mundshme për shkak të përcaktimit të gabuar të zonës kohore në pikën e ankorimit, ose gjatë rillogaritjes.

Arsyeja #3 (shtytje). Ndryshimi i zonave kohore në rajonet e rajonit të Vollgës dhe Kupës së Botës.

Në vitin 2016, disa rajone të rajonit të Vollgës ndryshuan zonën kohore, duke lëvizur nga koha e Moskës (ku jetuan për 25-30 vjet) një orë përpara. Ata sigurisht morën një regjim më të rehatshëm të dritës, por shumë banorë ishin të papërgatitur për ndryshimin me Moskën. Duke qenë se prej kohësh janë mësuar të jetojnë në të njëjtën zonë kohore me kryeqytetin, disa njerëz kanë atrofizuar "firmware" në kokën e tyre me perceptimin dhe përpunimin e 2 ose më shumë zonave kohore. Konvertimi nga koha lokale në kohën e Moskës dhe anasjelltas doli të ishte shumë i vështirë për njerëz të tillë, dhe ata filluan të shkruanin letra të indinjuara për Hekurudhat Ruse. Ky i fundit shkoi për t'i takuar dhe në mesin e vitit të kaluar futi dyfishin e biletave të hekurudhave (për këtë e kam fjalën) dhe tani, me sa duket, po e përfundojnë reformën.

Ekziston edhe një version që reforma është bërë për shkak të Kupës së Botës, në mënyrë që mysafirët e huaj të mos ngatërroheshin. Por këtu koha nuk përputhet. Data e shpallur nga Hekurudhat Ruse për transferimin e orareve në kohën lokale është 1 gusht 2018, dhe kampionati do të zgjasë nga 15 qershori deri më 15 korrik 2018. Megjithatë, ka mundësi që në qytetet ku do të zhvillohet Kupa e Botës 2018, reforma e orarit të bëhet disa muaj më parë. Le të shohim...

Por a do të krijojë më shumë probleme dhe shqetësime refuzimi i orës së vetme të Moskës në oraret?

Deklarata të tilla në lidhje me këtë reformë tashmë dëgjohen dhe nganjëherë mjaft aktive. Unë do të analizoj më të zakonshmet:

1. Ora lokale në oraret në një vend me më shumë se 10 zona kohore mund të çojë në desinkronizim të hekurudhës dhe, si rezultat, në dështime, emergjenca dhe dalje nga shinat.

E gjithë kjo është ose një keqkuptim i parimeve të hekurudhës, ose spekulime famëkeqe. E gjithë "kuzhina" e brendshme e hekurudhës ka funksionuar gjithmonë dhe do të funksionojë në një kohë të vetme, kështu që nuk do të ketë desinkronizim. Ajo që shfaqet për pasagjerët nuk ndikon në asnjë mënyrë në dërgimin e brendshëm, as në transportin periferik, as në aviacion (ku informacionet në kohën lokale janë kryer për një kohë të gjatë) deri më tani nuk është regjistruar asnjë përplasje e vetme për këtë arsye.

2. Një tren nuk është një aeroplan, ai ka ndalesa të ndërmjetme në zona të ndryshme kohore, pasagjerët do të ngatërrohen gjatë rrugës pa një kohë të vetme.

Këtu ia vlen të analizohet situata në më shumë detaje. Së pari, pyetja duhet së pari të përgjigjet, sa pasagjerë kalojnë zonat kohore gjatë udhëtimit të paktën një herë?
Në fillim, sinqerisht u përpoqa të gjeja statistika për trafikun e pasagjerëve sipas destinacionit për të llogaritur numrin e pasagjerëve përtej kufijve të zonës kohore, por më kot. Prandaj, vetëm shifrat më të përgjithshme. Sipas raportit të Hekurudhave Ruse për vitin 2016 (shiko këtu), 101.4 milionë pasagjerë kanë përdorur trena në distanca të gjata (9.2 prej tyre në trafik me shpejtësi të lartë). Qarkullimi i pasagjerëve të trenave në distanca të gjata arriti në 93.5 miliardë kilometra pasagjerë (nga të cilat 4.6 në trafikun me shpejtësi të lartë). Trafiku me shpejtësi të lartë në Rusi është i disponueshëm vetëm në një zonë kohore, kështu që ne padyshim që nuk jemi të interesuar, nëse e hedhim poshtë dhe e ndajmë trafikun e pasagjerëve me trafikun e pasagjerëve, rezulton se gjatësia mesatare e udhëtimit është 964 kilometra.
Dhe tani shikojmë hartën ose librin e referencës: distanca mesatare midis kufijve të zonave kohore kur vozitni përgjatë Hekurudhës Trans-Siberiane është 1200 - 1800 km. Përjashtimet e vetme janë zonat kohore Samara (MSK + 1) dhe Omsk (MSK + 3), të cilat janë përkatësisht rreth 170 dhe 330 km, por këto janë rajone shumë të vogla për sa i përket popullsisë. Kjo do të thotë, rezulton se pasagjeri mesatar nuk arrin as kufirin e zonës kohore. Pse një pasagjer ka nevojë për kohën e Moskës në një udhëtim nëse udhëton nga Khabarovsk në Vladivostok, nga Taishet në Irkutsk, nga Novosibirsk në Krasnoyarsk ose nga Perm në Tyumen? Është padyshim më i përshtatshëm për një pasagjer të tillë të shohë kohën lokale në orar.


foto nga Andrey Yablonsky

Edhe nëse një pasagjer kalon një zonë kohore gjatë udhëtimit, vështirë se është më e përshtatshme për të që të përdorë kohën e Moskës për këtë, është më e lehtë të vendosësh orën një herë - dhe kjo është ajo. Dhe vetëm për ata që udhëtojnë nëpër 2 zona ose më shumë, mund të jetë më e përshtatshme të lundroni sipas orës së vetme të Moskës në një udhëtim sesa të mbani mend se ku janë kufijtë e zonës kohore dhe çdo herë të rregulloni orën sipas tyre. Por a ka shumë pasagjerë të tillë? Sipas vëzhgimeve të mia, edhe në trenat trans-siberianë të distancave të gjata të tipit Nr. 99/100 Moskë - Vladivostok, ka më pak se gjysma e tyre. Dhe në drejtime të tjera thjesht nuk ka një apriori të tillë, sepse pothuajse askund tjetër nuk ka më shumë se një orë kufi në rrugë. Kjo do të thotë, pjesa reale e pasagjerëve të tillë, mendoj se është në rendin e një përqindjeje. Dakord, është e palogjikshme të bësh atë që është e përshtatshme për një grup shumë të vogël, shumë specifik (i cili, për më tepër, me zhvillimin e aviacionit, vetëm do të ulet në të ardhmen), në dëm të pjesës tjetër.

3. Po, ata mundohen me budallallëqe, të gjithë janë mësuar prej kohësh dhe askush nuk ngatërrohet. Përveç nëse "viktimat e provimit të unifikuar shtetëror" nuk mund të shtojnë / zbresin disa orë për konvertimin nga Moska në lokale dhe anasjelltas.

Epo, së pari, "viktimat e Provimit të Unifikuar të Shtetit" janë gjithashtu njerëz, dhe Hekurudhat Ruse, si pasagjerë, janë gjithashtu të rëndësishme. Dhe së dyti, është një mit që askush nuk ngatërrohet. Së paku, ata që përdorin rrallë hekurudhat, si dhe banorët e zonës kohore të Moskës, të cilët e gjejnë veten jashtë saj për herë të parë, shpesh gabohen, këto kategori thjesht nuk janë të vetëdijshëm për këtë veçori të Hekurudhave Ruse.
Por ndonjëherë edhe njerëzit me përvojë bëjnë gabime. Po, për shkak të mungesës së mendjes, pavëmendjes, aksidentit, por megjithatë ndodh. Për shembull, një nga miqtë e mi, kur planifikoi një transferim nga një tren në një tren elektrik, përcaktoi gabimisht zonën kohore në pikën e transferimit (ndryshoi disa muaj më parë, por ajo nuk e dinte). Si rezultat, kur treni mbërriti, treni tashmë ishte nisur. Kështu gabimi e rrëzoi pak udhëtimin. Dhe nëse orari i trenave do të kishte kohë lokale, një gabim i tillë nuk do të kishte ndodhur.
Një tjetër mik i imi bleu një biletë për një tren që nisej në mes të natës. Ai numëroi saktë nga koha e Moskës në kohën lokale, por nuk mori parasysh se bileta duhej të blihej për datën "dje" (kur është ora 2:50 në Novosibirsk, në Moskë është ende "dje"). E zbulova këtë gabim vetëm gjatë uljes (kur doli që vendi i tij ishte zënë). Meqenëse udhëtimi ishte planifikuar për një ngjarje specifike, ai humbi pjesërisht kuptimin e tij ... Po, në një farë mënyre, sigurisht, është faji im, ju duhet të jeni më të kujdesshëm, por megjithatë, shumë njerëz kanë vështirësi për shkak të kësaj .

4. Tani, kur kalojnë kufirin, drejtuesit do të duhet të rikonfigurojnë kohën në tabelën e rezultateve brenda makinave çdo herë. Punët shtesë, ndoshta ndonjëherë do të harrohen.

Ndoshta kjo është e vetmja reale problem. Por, së pari, ende nuk ia vlen të dramatizohet, kur lëvizni nga perëndimi në lindje, mesatarisht, kufijtë për orë shkojnë pas 21 orësh (kam numëruar për trenin më të shpejtë nr. 1/2 "Rusia"). Bujë shtesë pothuajse një herë në ditë për disa minuta padyshim që nuk do ta mbingarkojë dirigjentin me punë. Po, në fillim mund të gabojnë dhe të harrojnë, por mendoj se pas 2-3 fluturimeve do të mësohen dhe do ta bëjnë automatikisht.
Epo, në të ardhmen, natyrisht, duhet ta bëjmë këtë funksion automatik, me sinkronizim përmes GPS-Glonass.

5. Po ato vende ku hekurudha kalon përgjatë kufirit kohor dhe "kërcen" së pari në një zonë kohore, pastaj në një tjetër disa herë në një distancë të shkurtër?

Ka vetëm disa vende të tilla në të gjithë Rusinë (për shembull, seksioni Agryz - Naberezhnye Chelny) dhe nuk ka asnjë trafik intensiv pasagjerësh askund përmes tyre, kryesisht vetëm lokal. Unë mendoj se për linja të tilla është e nevojshme të vendoset në baza individuale, për shembull, të dy zonat kohore duhet të tregohen në oraret.


Kjo eshte e gjitha. Shpresoj se ju kam bindur se reforma e planifikuar është vërtet e arsyeshme dhe se shumica e pasagjerëve do të ndihen pak më rehat. Po, sigurisht, është pak e trishtueshme dhe keqardhje për traditën shekullore, të cilën e kanë kënduar edhe disa të huaj që udhëtonin në Rusi, por hekurudhor duhet të zhvillohen. Ndërkohë, bëni fotografi të kohës së Moskës në orët e stacionit dhe tabelat e rezultateve, si dhe në oraret në vagonët e trenave në distanca të gjata - së shpejti do të jetë histori.