Титаник хаанаас, хаанаас явсан бэ? Домогт хөлөг онгоцны эхлэх цэг, хүрэх газар, маршрут. "Титаник" -ын зам ба түүний сүйрсэн газар

Он цагийн хэлхээс

12:00 цаг - Титаник Саутхэмптон боомтоос гарч Америкийн Нью Йорк онгоцтой мөргөлдөхөөс зайлсхийж байна. Титаник хөлөгт 922 зорчигч зорчиж байна.

19:00 - Шербурд (Франц) зогсоод 274 зорчигч, шуудангаар онгоцонд сууна.

21:00 - Титаник Чербург орхин Куинстауныг (Ирланд) чиглэв.

12:30 - Квинстаун хотод зогсоод 120 зорчигч, шуудан илгээх; Багийн нэг гишүүн, 23 настай гал сөнөөгч Жон Коффи (Жон Коффи) үл мэдэгдэх шалтгаанаар Титаникийг орхижээ.

14:00 - Титаник 1310 зорчигч, 890 багийн гишүүдийн хамт Квинстаун хотоос хөдөлнө.

09:00 цаг - Карониа 42 ° N, 49-51 ° W-д мөс байгааг мэдээлэв.

13:42 - "Балтик" 41°51'N, 49°52'W хэсэгт мөс байгааг мэдээлэв.

13:45 - Америк 41°27'N, 50°8'W-д мөс байгааг мэдээлэв.

19:00 - агаарын температур 43 ° Фаренгейт (6 ° C).

19:30 - агаарын температур 39 ° Фаренгейт (3.9 ° C).

19:30 - Калифорничууд 42°3'N, 49°9'W-д мөс байгааг мэдээлэв.

21:00 - агаарын температур 33 ° Фаренгейт (0.6 ° C).

21:30 - Хоёрдахь офицер Лайтоллер хөдөлгүүрийн өрөөнд байгаа усан онгоцны мужаан, харуулуудад цэвэр усны системийг хянах шаардлагатайг анхааруулж байна - дамжуулах хоолой дахь ус хөлдөж болзошгүй; тэрээр мөсний харагдах байдлыг ажиглаарай гэж хэлэв.

21:40 - Месаба 42°-41°25'N, 49°-50°30'W-д мөс байгааг мэдээлэв.

22:00 - агаарын температур 32 ° Фаренгейт (0 ° C).

22:30 цаг - Далайн усны температур Фаренгейтийн 31 хэм (-0.56 хэм) болж буурсан.

23:00 цаг - Калифорничууд мөсний талаар сэрэмжлүүлсэн боловч Калифорнийн хүн тухайн газрын координатыг хэлэхээс өмнө Титаникийн радио оператор радиогоо таслав.

23:39 - Хойд өргөргийн 41 ° 46, баруун уртрагийн 50 ° 14' координаттай цэг дээр (дараа нь эдгээр координатыг буруу тооцоолсон нь тогтоогдсон) яг урд нь 650 метрийн зайд мөсөн уул харагджээ.

23:40 - Хэдийгээр маневр хийсэн ч 39 секундын дараа хөлөг онгоцны усан доорх хэсэг хүрч, их бие нь 100 метрийн урттай олон тооны жижиг нүхийг хүлээн авсан. Усан онгоцны ус үл нэвтрэх 16 тасалгаанаас эхний 5-ыг нь таслав.

00:05 - Хамар дээрх обуд нь мэдэгдэхүйц болсон. Илрүүлэх тушаал өгсөн аврах завьбагийн гишүүд болон зорчигчдыг цуглуулах цэгт дуудах.

0:15 - Титаникаас тусламж хүссэн анхны радиотелеграф дохиог дамжуулав.

00:45 - Эхний галт бамбарыг асааж, анхны аврах завийг (№7) хөөргөв. Нумын тавцан усан доор ордог.

01:15 - Тавцан дээр 3-р зэрэглэлийн зорчигчдыг зөвшөөрнө.

01:40 - Сүүлчийн гал асаав.

02:05 - сүүлчийн аврах завь хөөрөв (эвхэгддэг завь D). Завины тавцангийн нум нь усан дор ордог.

02:08 - Титаник хүчтэй хөдөлж, урагшилна. Далайн давалгаа тавцан дээгүүр эргэлдэж, гүүрийг үерлэж, зорчигчид болон багийн гишүүдийг усанд угаана.

02:10 - сүүлчийн радиотелеграфын дохиог дамжуулав.

02:15 - Титаник хөлөг онгоцны жолоо, сэнсийг ил гаргаж, хойд хэсгийг өндөрт өргөв.

02:17 - Цахилгаан гэрэлтүүлэг унтарна.

02:18 - Титаник хурдацтай живэх үед хоёр хуваагдана.

02:20 - Титаник живсэн.

02:29 - Титаник хөлгийн нум цагт 13 милийн хурдтайгаар 3750 метрийн гүнд далайн ёроолд унаж, ёроолын тунамал чулуулаг руу нөмрөв.

03:30 - Карпатаас буудсан бамбарууд аврах завинаас анзаарагдав.

04:10 - Карпатиа Титаникаас анхны аврах завийг (завь №2) авав.

08:30 - Карпатиа Титаникаас сүүлчийн (No12) аврах завийг авав.

08:50 - Титаникаас оргосон 710 хүнийг дагуулан Карпатиа Нью-Йоркийг чиглэв.

Карпатиа Нью-Йоркт ирэв

мөргөлдөөн

1912 оны 4-р сарын 16-ны өглөө Германы хөлгийн ахлах даамал Принц Адалбертын авсан мөсөн уулын зураг. Тухайн үед нярав гамшгийн талаар мэдээгүй байсан ч мөсөн уулын ёроолд хүрэн судалтай байсан тул түүний анхаарлыг татсан нь мөсөн уул 12 цаг хүрэхгүй хугацааны өмнө ямар нэгэн зүйл мөргөж байсныг илтгэж байна. Түүнтэй Титаник мөргөлдсөн гэж таамаглаж байна.

Хөнгөн манан дунд байгаа мөсөн уулыг таньж, урагшаа харсан флот "Бидний өмнө мөс байна" гэж анхааруулж, хонхыг гурван удаа цохисон нь зам дээр саад тотгор учруулсны дараа тэр "хэрээний үүр"-ийг холбосон утас руу гүйв. ” гүүртэй хамт. Гүүрэн дээр байсан Moody's 6 дахь хамтрагч бараг тэр даруйд нь хариулж, "хамар дээр мөс!!!" ("мөс урагшаа!!!"). Мүүди эелдэг талархал илэрхийлэн харуулын офицер Мердок руу эргэж сануулгыг давтав. Тэр телеграф руу гүйж очоод "зогсоол" дээр бариулаа тавиад "суух эрх" гэж хашгирч, нэгэн зэрэг "бүтэн буцаж" гэсэн тушаалыг хөдөлгүүрийн өрөөнд дамжуулж, хөшүүргийг дарснаар ус үл нэвтрэх хаалтыг асаав. бойлерийн өрөө, хөдөлгүүрийн өрөөний хаалтууд дахь хаалганууд.

Амь насаа алдсан зорчигчид болон хөлөг онгоцны сэгийг олсон анхны хөлөгүүдийн нэг болох кабель татдаг Мина хөлөг онгоцноос авсан мөсөн уулын зураг. Уурхайн багийнхны үзэж байгаагаар энэ нь ослын газрын ойролцоо байсан цорын ганц мөсөн уул байсан тул Титаник яг энэ мөсөн уултай мөргөлдсөн байж магадгүй юм.

1912 оны нэр томьёоны дагуу "баруун дээр" гэсэн тушаал нь хөлөг онгоцны ар талыг баруун тийш, нумыг зүүн тийш эргүүлэх гэсэн үг юм (1909 оноос хойш Оросын хөлөг онгоцууд байгалийн командыг аль хэдийн ашигласан, жишээлбэл: "зүүн жолоо" "). Удирдагч Роберт Хитченс жолооны хүрдний бариул дээр түшин хурдхан шиг цагийн зүүний эсрэг эргүүлж зогсоход Мердокт "Баруун жолоо, эрхэм ээ!" Яг тэр мөчид цагны удирдагч Альфред Оливер, чартын байшинд байсан Боксхолл нар "хэрээний үүр"-д хонх дуугарах үед гүүрэн дээр гүйж ирэв. Гэсэн хэдий ч А.Оливер АНУ-ын Сенатад өгсөн мэдүүлэгтээ гүүрний үүдэнд "жолоо зүүн тийш эргэх" (баруун тийш эргэхтэй тохирч) командыг сонссон бөгөөд энэ тушаалыг биелүүлсэн гэж тодорхой хэлсэн. Боксхоллын хэлснээр (Их Британийн лавлагааны асуулт 15355) Мердок ахмад Смитэд: "Би боомт руу эргэж, ухраад түүнийг тойрон гарахын тулд баруун тийш эргэх гэж байсан ч тэр хэтэрхий ойрхон байсан" гэж мэдэгджээ.

Дурангийн сейфийн түлхүүр байхгүй байсан тул "Титаник" хөлөг дээр харааны дуран ашиглаагүй нь мэдэгдэж байна. Ахмад Блэйрийн хоёр дахь хамтрагч нь түүнийг багаасаа хөөж, Олимпоос ирсэн багийн гишүүнийг хөлөглөн авч явахад түүнийг хүлээж авсан. Дурангүй байсан нь онгоц осолдох нэг шалтгаан болсон байх магадлалтай. Гэсэн хэдий ч дуран байдаг нь хөлөг онгоц сүйрснээс хойш 95 жилийн дараа тэдний нэг нь Вилтшир мужийн Девизес дэх Henry Eldridge and Sons дуудлага худалдааны ордонд тавигдсанаас хойш тодорхой болжээ. Титаник хөлгийн ахлагчийн хоёр дахь туслах нь Дэвид Блэйр байх ёстой байсан бөгөөд тэрээр 1912 оны 4-р сарын 3-нд Белфастаас Саутгемптон руу иржээ. Гэсэн хэдий ч White Star Line-ийн удирдлага түүнийг ийм том хөлөг онгоц жолоодож байсан туршлагатай байсан тул Олимпийн ижил төстэй хөлөг онгоцны анхны офицер Хенри Уайлдаар эцсийн мөчид сольсон бөгөөд үүний үр дүнд Блэйр яаран мартжээ. байрандаа ирсэн хүнд түлхүүр гардуулах. Гэсэн хэдий ч олон түүхчид дуран байсан нь сүйрлээс урьдчилан сэргийлэхэд тус болохгүй байсан гэдэгтэй санал нийлдэг. “Хэрээний үүр”-ийн ажиглагчид мөсөн уулыг гүүрэн дээр дуран барьсан хүмүүсээс түрүүлж анзаарсан нь ч үүнийг баталж байна.

"Титаник" D аврах завь, "Карпати" хөлөг онгоцны нэг зорчигчийн зураг авалт

Титаник хөлөгт 2224 хүн байсан ч аврах завины нийт багтаамж ердөө 1178 хүн байжээ. Шалтгаан нь тухайн үед хүчин төгөлдөр мөрдөгдөж байсан журмын дагуу аврах завины нийт хүчин чадал нь зорчигч, багийн гишүүдийн тооноос бус харин хөлөг онгоцны тонноос хамаардаг байв. Хамгийн том хөлөг онгоцууд 10,000 тонн орчим нүүлгэн шилжүүлэлттэй байх үед дүрмийг 1894 онд боловсруулсан. Титаникийн нүүлгэн шилжүүлэлт 46,328 тонн байв.

Гэхдээ эдгээр завь ч гэсэн хэсэгчлэн дүүрсэн байв. Ахмад Смит "Эхлээд эмэгтэйчүүд, хүүхдүүд" гэсэн тушаал эсвэл заавар өгсөн. Энэ тушаалыг офицерууд янз бүрээр тайлбарлав. Боомт дээр завь гаргахыг тушаасан хоёр дахь хамтрагч Лайтоллер өөр ямар ч нөхцөлд сэлүүрт шаардлагатай тохиолдолд л эрчүүдэд завинд суухыг зөвшөөрөв. Завьнуудыг баруун талд нь хөөргөх тушаал өгсөн анхны хамтрагч Мердок, хэрэв эмэгтэйчүүд, хүүхдүүд байхгүй бол эрчүүдийг буухыг зөвшөөрөв. Тэгэхээр 1-р завины 65 суудлаас ердөө 12 нь л суусан байна.Түүгээр ч зогсохгүй олон зорчигч эхэндээ завинд суухыг хүсээгүй, учир нь гадны ямар ч гэмтэлгүй Титаник тэдэнд аюулгүй мэт санагдсан. Сүүлийн завьнууд илүү сайн дүүрсэн, учир нь Титаник живэх нь зорчигчдод аль хэдийн тодорхой байсан. Хамгийн сүүлчийн завинд 65 суудлын 44-ийг эзэлсэн боловч хажуугаас гарсан арван зургаа дахь завинд олон хоосон суудал байсан тул 1-р зэрэглэлийн зорчигчдыг аварсан. Багийнхан онгоцонд байсан бүх завийг буулгах цаг ч байсангүй. Уурын усан онгоцны урд хэсэг живж, урвуу хөвж байх үед хорь дахь аврах завь усан онгоцонд угаагдсан байна.

Титаникийн живсэн нөхцөл байдлын талаарх мөрдөн байцаалтын үр дүнгийн тухай Британийн комиссын тайланд "Хэрэв завьнууд хөөргөхөөс өмнө бага зэрэг саатсан эсвэл зорчигчдод гарцын хаалгыг онгойлгосон байсан бол илүү Тэдний зарим нь завин дээр сууж болох байсан." 3-р зэрэглэлийн зорчигчдын амьд үлдэх магадлал өндөр байгаагийн шалтгааныг багийнхан зорчигчдыг тавцан руу нэвтрүүлэхэд тавьсан саад бэрхшээл, гарцын хаалгыг хаасан гэж үзэж болно. Усан онгоцонд байсан хүмүүс дүрмээр бол усанд байсан хүмүүсийг аварсангүй. Харин ч усанд байсан хүмүүс завиа хөмөрч, живж буй хөлөг онгоцны юүлүүрт сорогдоно гэж эмээж, сүйрсэн газраас аль болох хол явахыг хичээсэн. Зөвхөн 6 хүнийг уснаас амьд гаргаж авсан.

Титаник живсэн нь 2229 зорчигч болон багийн гишүүдийн 1517 нь амь насаа алдсан (албан ёсны тоо бага зэрэг ялгаатай) дэлхийн түүхэн дэх хамгийн аймшигтай далайн гамшгийн нэг болсон. Амьд үлдсэн 712 хүнийг RMS Carpathia хөлөг онгоцонд авчирсан. Энэхүү гамшгийн дараа нийгмийн шударга бус байдлын талаарх хандлагад нөлөөлж буй асар их резонанс олон нийтийн дунд өрнөж, Хойд Атлантын гарцаар зорчигчдыг тээвэрлэх арга замыг эрс өөрчилж, зорчигч тээврийн хөлөг онгоцонд аврах завины тоог өөрчилж, олон улсын мөсний хайгуул хийжээ. бий болгосон (Хойд Атлантын далайг гаталж буй худалдааны хөлөг онгоцууд радио дохионы тусламжтайгаар мөсний байршил, агууламжийн талаархи үнэн зөв мэдээллийг дамжуулдаг). 1985 онд томоохон нээлт болж, далайн ёроолоос Титаник нээгдсэн нь олон нийт, шинжлэх ухаан, технологийн шинэ чиглэлийг хөгжүүлэх эргэлтийн цэг болсон юм. 2012 оны дөрөвдүгээр сарын 15-нд Титаник хөлгийн 100 жилийн ой тохиож байна. Энэ нь түүхэн дэх хамгийн алдартай хөлөг онгоцны нэг болсон бөгөөд түүний дүр төрх олон ном, кино, үзэсгэлэн, хөшөө дурсгалд хадгалагдан үлджээ.

Бодит цаг хугацаанд Титаникийн сүйрэл

үргэлжлэх хугацаа - 2 цаг 40 минут!

Британийн зорчигч тээврийн Титаник хөлөг 1912 оны 4-р сарын 10-нд Английн Саутхэмптон хотоос анхны аялалаа хийжээ. Титаник баруун тийш Нью Йорк руу явахаасаа өмнө Францын Чербург, Ирландын Куинстаун хотуудад дуудагдсан. Тэрээр дөрвөн өдрийн турш дамжин өнгөрөхдөө Ньюфаундлендээс өмнө зүгт 375 милийн зайд 23:40 цагт мөсөн уулыг мөргөв. Шөнийн 02:20 цагийн өмнөхөн Титаник задарч живжээ. Осол болох үед онгоцонд мянга гаруй хүн байжээ. Зарим нь Хойд Антальтын далайн усанд гипотермиас болж хэдхэн минутын дотор усанд нас баржээ. (Frank O. Braynard цуглуулга)

Энэхүү 1912 оны гэрэл зураг дээрх тансаг зэрэглэлийн хөлөг онгоц Титаник хамгийн сүүлчийн аялалдаа Квинстаун хотоос Нью Йорк руу явжээ. Энэхүү хөлөг онгоцны зорчигчид дэлхийн хамгийн баян хүмүүсийн жагсаалтад багтсан бөгөөд тухайлбал Жон Жейкоб Астор IV, Бенжамин Гуггенхайм, Исидор Штраусс, мөн Ирланд, Скандинав болон бусад орноос шинэ цагаа хайж буй мянга гаруй цагаачид багтжээ. Америк дахь амьдрал. Энэхүү гамшигт хүргэсэн асар их хүний амь нас, зохицуулалтын болон үйл ажиллагааны параметрүүдийг зөрчсөний улмаас гамшгийг дэлхий даяар цочрол, бухимдалтайгаар угтав. Титаникийн живсэн хэргийн мөрдөн байцаалтын ажиллагаа хэдхэн хоногийн дараа эхэлсэн бөгөөд далайн аюулгүй байдлыг мэдэгдэхүйц сайжруулахад хүргэсэн. (United Press International)

Олон тооны ажилчид. 1909-1911 оны хооронд Титаникийг бүтээсэн Белфаст дахь Харланд усан онгоцны үйлдвэр ба Вольф усан онгоцны үйлдвэр. Уг хөлөг нь тав тух, тансаг байдлын сүүлчийн үг байхаар бүтээгдсэн бөгөөд анхны аялалдаа хөвж байсан хамгийн том хөлөг байв. Энэхүү 1911 оны гэрэл зургийн ард хөлөг онгоц харагдаж байна. (Зургийн архив/Харланд, Вольф/Кокс цуглуулга)

1912 онд авсан зураг. Зураг дээр Титаник хөлөг онгоцны гоёмсог хоолны өрөө. Усан онгоц нь биеийн тамирын заал, усан сан, номын сан, дээд зэрэглэлийн ресторан, тансаг бүхээгтэй, тав тух, тансаг байдлын сүүлчийн үг байхаар бүтээгдсэн. (The New York Times / American Press Association-ийн гэрэл зургийн архив)

1912 оны гэрэл зураг.Титаник дээрх хоёрдугаар зэрэглэлийн гуанз. Хоёрдугаар зэрэглэлийн хүмүүсийн 90 гаруй хувь нь "Эхлээд эмэгтэйчүүд, хүүхдүүд" гэсэн протоколын дагуу аврах завь ачих офицеруудын дагаж мөрдсөний улмаас харьцангуй олон тооны хүмүүс онгоцонд үлджээ. (The New York Times / American Press Association-ийн гэрэл зургийн архив)

1912 оны 4-р сарын 10-ны гэрэл зураг, Титаник хөлгийг Английн Саутхэмптоноос гарч байгааг харуулсан. Титаникийн живсэн эмгэнэлт явдал одоогоос зуун жилийн өмнө болсон бөгөөд зарим хүмүүсийн үзэж байгаагаар энэхүү таагүй хөлөг онгоцны зарим хэсэгт хөлөг онгоц бүтээгчдийн ашигладаг сул тав нь нас барсан шалтгаануудын нэг юм. (Associated Press)

Титаникийн командлагч, ахмад Эдвард Жон Смит. Тэрээр тухайн үеийн хамгийн том хөлөг онгоцыг командлаж анхны аялалаа хийж байжээ. Титаник бол 269 метр урт, 28 метр өргөн, 52,310 тонн жинтэй асар том хөлөг онгоц байв. Оргилоос орой хүртэл 53 метр зайтай, бараг 10 метр нь усны шугамаас доогуур байв. Титаник усан дээр тэр үеийн ихэнх хотын барилгуудаас өндөр байсан. (The New York Times архив)

Анхны хань Уильям Макмастер Мердок нь Шотландын Далбити хотод нутгийн баатар гэж тооцогддог боловч Титаник кинонд хулчгар, алуурчин гэж дүрслэгдсэн байдаг. Хөлөг онгоц живсний 86 жилийн ойн ёслол дээр "20th Century Fox" кино продюсеруудын гүйцэтгэх дэд ерөнхийлөгч Скотт Нисон нэгэн офицерын хамаатан саднаас зурсан зурсандаа уучлалт гуйж Далбитти сургуульд таван мянган фунт стерлинг буюу 8000 ам.долларын чек бэлэглэжээ. . (Associated Press)

1912 оны 4-р сарын 14-15-нд Титаникийн осолд яг энэ мөсөн уул нөлөөлсөн гэж үздэг. Зургийг ахмад Декартеретийн удирддаг Western Union хөлөг онгоц Маккей Беннетт дээр авчээ. МакКэй Беннет бол Титаник живсэн газарт хүрсэн анхны хөлөг онгоцны нэг юм. Ахмад ДеКартеретийн хэлснээр, энэ нь живсэн газарт очиход цорын ганц мөсөн уул байсан юм. Тиймээс түүнийг энэ эмгэнэлт явдлын буруутан гэж үзэж байна. Мөсөн уултай мөргөлдсөнийг харахад Титаник хөлгийн их биений ялтсууд тавцангийн хэд хэдэн газар дотогшоо хазайж, ус үл нэвтрэх арван зургаан тасалгааны тавыг нь онгойлгож агшин зуурт ус урссан байна. Дараагийн хоёр цаг хагасын хугацаанд хөлөг онгоц аажмаар усаар дүүрч, живэв. (АНУ-ын эргийн хамгаалалт)

Зорчигчид болон багийн зарим гишүүдийг аврах завиар нүүлгэн шилжүүлсэн бөгөөд ихэнхийг нь хэсэгчлэн дүүргэсэн байна. Титаникийн аврах завь Карпатия руу ойртож буй энэ зургийг Карпатын зорчигч Луис М.Огден авсан бөгөөд 2003 онд Титаниктай холбоотой гэрэл зургийн үзэсгэлэн (Английн Гринвич дэх Үндэсний далайн музейд өвлүүлсэн. Уолтер Лорд). (Үндэсний Далайн музей / Лондон)

Амьд үлдсэн долоон зуун арван хоёр хүнийг RMS Carpathia дээр аврах завинаас авчирсан. Карпатын зорчигч Луис М.Огдены авсан энэхүү гэрэл зурагт Титаник аврах завь Карпатын аврах хөлөг онгоц руу ойртож байгааг харуулж байна. Уг гэрэл зураг нь 2003 онд Английн Гринвич дэх Уолтер Лорд нэрэмжит Үндэсний Далайн Музейд болсон үзэсгэлэнгийн нэг хэсэг байв. (Үндэсний Далайн музей / Лондон)

Хэдийгээр Титаник нь ус үл нэвтрэх тасалгаа, алсаас идэвхжүүлдэг ус үл нэвтрэх хаалга зэрэг аюулгүй байдлын дэвшилтэт шинж чанартай байсан ч түүнд бүх хүмүүсийг багтаах хангалттай аврах завь дутагдаж байв. Далайн аюулгүй байдлын хуучирсан дүрэм журмын улмаас тэрээр 1,178 хүнд л хангалттай аврах завь авч явсан нь түүний нийт зорчигч болон багийн гишүүдийн гуравны нэг юм. Титаник хөлөг онгоцны зорчигчдын эдгэрэлтийг харуулсан энэхүү сепиа гэрэл зураг нь 2012 оны 5-р сард Лондон дахь Кристис цэнгэлдэхэд олдох гэж буй дурсгалуудын нэг юм. (Пол Трейси / EPA / PA)

Хэвлэлийн гишүүд 1912 оны 5-р сарын 17-ны өдөр "Карпатын" аврах хөлөг онгоцноос "Титаник"-аас амьд үлдсэн хүмүүстэй ярилцлага хийж байна. (Америкийн хэвлэлийн холбоо)

1912 онд аав Бенжамин, ээж Эстер нартайгаа авахуулсан энэ гэрэл зураг дээр Ева Харт долоон настай гэж дүрслэгдсэн байдаг. 1912 оны 4-р сарын 14-нд Британийн Титаник хөлөг живэхэд Ева ээжийнхээ хамт амьд үлдсэн ч аав нь ослоор нас баржээ. (Associated Press)

Титаник живсний дараа хүмүүс гудамжинд Карпатид ирэхийг хүлээж зогсож байна. (The New York Times / Wide World Photo Archive)

1912 оны 4-р сарын 14-нд Титаник живсэн тухай хамгийн сүүлийн үеийн мэдээг авахаар Нью-Йорк хотын Доод Бродвэй дэх Star Line-ийн Цагаан оффисын өмнө асар олон хүн цугларчээ. (Associated Press)

1912 оны 4-р сарын 15, Титаник живэх үеэр The New York Times сонины редакторууд. (The New York Times сонины гэрэл зургийн архив)

(The New York Times сонины гэрэл зургийн архив)

Титаник живэх үед Виржиниа зэрэг бусад хөлөг онгоцууд аврахаар ирж байна гэж андуурч, Лондон дахь Ллойдс руу даатгагчид Америкаас хоёр мессеж илгээжээ. Эдгээр хоёр дурсгалын захиасыг 2012 оны 5-р сард Лондон дахь Christies-д хүргэх ёстой. (AFP/EPA/Press Association)

Лаура Франкателли болон түүний ажил олгогч хатагтай Люси Дафф-Гордон, сэр Космо Дафф-Гордон нар Карпатианс аврах хөлөг дээр зогсож байна (Associated Press / Henry Aldridge & Son / Ho)

Энэхүү хувцасны чимэг тамга нь 1912 онд анхны аялалдаа гарахын өмнөхөн Титаникыг харуулжээ. (Нью-Йорк Таймс архив)

2008 оны 4-р сарын 18-нд Английн Вилтшир хотод дуудлага худалдаанд оруулсан Хенри Олдриж, Сон/Хо хоёрын гаргасан гэрэл зурагт нэн ховор Титаник онгоцны тасалбарыг харуулсан байна. Тэд мисс Лилиан Асплундын Америкийн сүүлчийн Титаникийн амьд үлдсэн бүх цуглуулгыг дуудлага худалдаагаар худалдаалж байв. Цуглуулга нь халаасны цаг, Титаникийн анхны аялалын үлдсэн цөөхөн тасалбаруудын нэг, Титаник байдаг гэж бодсон шууд цагаачлалын захиалгын цорын ганц жишээ болох хэд хэдэн чухал эд зүйлсээс бүрддэг. Лилиан Асплунд их хувийн хүн байсан бөгөөд аймшигт үйл явдлын улмаас тэрээр 1912 оны дөрөвдүгээр сарын хүйтэн шөнө аав болон гурван дүүгийнх нь амь насыг авч одсон эмгэнэлт явдлын талаар бараг ярьдаггүйн гэрч болжээ. (Генри Олдриж)

(Үндэсний Далайн музей / Лондон)

Гамшгаас амьд үлдсэн хүмүүсийн гарын үсэгтэй Титаник хөлөг онгоцны өглөөний цайны цэс. (Үндэсний Далайн музей / Лондон)

Далайн ёроол дахь Титаникийн хамар, 1999 (Далай судлалын хүрээлэн)

Зураг дээр эмгэнэлт явдал болсон газар руу экспедицийн үеэр Титаникийн нэг сэнс далайн ёроолд байгааг харуулжээ. Усан онгоц живснээс хойш 100 жилийн дараа буюу 2012 оны 4-р сарын 11-нд таван мянган үзмэрийг дуудлага худалдаанд оруулахаар төлөвлөжээ (RMS Titanic, Inc, The Associated Press)

Үзэсгэлэнгийн нээлтэд зориулан гаргасан 2010 оны 8-р сарын 28-ны гэрэл зураг, Inc-Woods Hole Oceanographic Institute, Титаникийн баруун талыг харуулсан. (Premier Exhibitions, Inc. Woods Hole Oceanographic Institute)

Бараг хорин жилийн өмнө Титаник хөлгийн үлдэгдлийг олсон доктор Роберт Баллард газар руугаа буцаж ирээд хөлөг онгоцны "бэлэг дурсгалын зүйл"-ийн төлөө зочдод болон анчдын хохирлыг тооцоолжээ. (Далай судлал, археологийн судалгааны төв / Rhode Island Grad их сургууль. Далай судлалын сургууль)

Живсэн Титаник хөлгийн аварга сэнс Хойд Атлантын далайд шалан дээр хэвтэж буй энэ гэрэл зурагт. Алдарт хөлөг онгоцны сэнс болон бусад хэсгүүдийг 1998 оны 9-р сард сүйрсэн газар очиж үзсэн анхны жуулчид харсан.

(Ральф Уайт/Ассошиэйтед Пресс)

1998 онд эмгэнэлт явдал болсон газар руу экспедицийн үеэр Титаникийн их биений 17 тонн жинтэй хэсэг гадаргуу дээр гарчээ. (RMS Titanic, Inc., Associated Press-ээр дамжуулан)

2009 оны 7-р сарын 22, эмгэнэлт явдал болсон газар руу экспедицийн үеэр босгож, сэргээсэн Титаникийн 17 тонн жинтэй хэсгийн зураг. (RMS Titanic, Inc., Associated Press-ээр дамжуулан)

2008 оны 4-р сарын 3-нд Английн Уилтшир мужийн Девизес дэх Henry Aldridge & Son дуудлага худалдаан дээр Си Жей Эшфордын Титаникийн усан будгаар зурсан орчин үеийн усан будгийн өмнө Карл Асплунд эзэмшдэг Америкийн алтаар бүрсэн Waltham халаасны цаг. Титаник хөлөг онгоцонд живсэн Карл Асплундын цогцосноос олдсон цаг нь гамшгаас амьд үлдсэн Америкийн сүүлчийн хүн болох Лилиан Асплундын нэг хэсэг юм. (Kirsty Wigglesworth Associated Press)

Титаникийн цуглуулгын нэг хэсэг болох мөнгөн тэмдэгтийн зургийг 2008 оны 8-р сард Атланта дахь агуулахад авчээ. Титаникийн хамгийн том олдворын эзэн 2012 онд дэлхийн хамгийн алдартай хөлөг онгоцны сүйрлийн 100 жилийн ойгоор дуудлага худалдаанд оруулахаар асар том цуглуулгаа нэг багцаар санал болгож байна. (Стэнли Лири/Ассошиэйтед Пресс)

Феликс Асплунд, Селма, Карл Асплунд, Лилиан Асплунд нарын гэрэл зургууд, 2008 оны 4-р сарын 3-нд Английн Уилтшир дахь Девизес дэх Хенри Олдриж, Сон нарын дуудлага худалдаа. Эдгээр гэрэл зургууд нь Лилиан Асплундын Титаниктай холбоотой эд зүйлсийн цуглуулгын нэг хэсэг байв. 1912 оны дөрөвдүгээр сард Англиас Нью-Йорк хүрэх анхны аялалдаа Титаник мөсөн уулыг мөргөж живэхэд Асплунд 5 настай байжээ. Амиа алдсан 1514 хүний дунд түүний аав, гурван дүү нар байжээ. (Кирсти Вигглсворт/Ассошиэйтед Пресс)

Калифорнийн Шинжлэх ухааны төвийн "Титаник олдворын үзэсгэлэн"-ийн үзмэр: дуран, сам, аяга таваг, эвдэрсэн улайсдаг чийдэн, 2003 оны 2-р сарын 6. (Мишель Бутефеу/Getty Images, Честер Хиггинс бага/Нью Йорк Таймс)

Титаникийн сүйрлийн дундах шил нь Титаникийн хамгийн шилдэг олдворуудын нэг байв. (Bebeto Matthews/Associated Press)

Алтан халбага (Титаникийн олдворууд) (Bebeto Matthews/Associated Press)

Титаник гүүрний хронометрийг Лондон дахь Шинжлэх ухааны музейд үзүүлж байна, 2003 оны 5-р сарын 15. Титаник хөлөг онгоцны сүйрлээс аварсан 200 гаруй эд зүйлийн нэг болох Хронометрийг анх удаагаа золгүй явсныг дурсах шинэ үзэсгэлэнгийн нээлтийн үеэр сүрчигний шилний хамт дэлгэгджээ. Үзэсгэлэн нь зочдыг Титаникийн үзэл баримтлал, бүтээн байгуулалтаас эхлээд 1912 оны 4-р сард Атлантын далайд живсэн үе хүртэлх амьдрал, он цагийн дарааллаар аялуулсан юм. (Alastair Grant/Associated Press)

Титаникийн хурдыг хэмжих лого хэмжигч ба нугастай чийдэн. (Марио Тама/Getty Images)

Титаникийн олдворуудыг зөвхөн урьдчилан үзэх зорилгоор хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр үзүүлж, түүхэн хямдрал дууссаныг зарлах болно. Титаникийн сүйрлээс олдсон олдворуудын цуглуулга, 2012 оны 1-р сард Intrepid, Air & SpaceMuseum-аас далай дахь цуглуулгын онцлох зүйлсийг харуулсан. (Чанг В. Ли / The New York Times)

2012 оны 1-р сарын 5-ны өдөр Гернсигийн дуудлага худалдааны хэвлэлийн бага хурлын үеэр Титаник хөлгийн аяга, халаасны цагнуудыг үзүүлжээ. (Дон Эммерт/AFP/Getty Images, Брендан МакДермид/Ройтерс Мишель Бутефеу/Getty Images-2)

Халбага. RMS Titanic, Inc нь Титаник живсэн далайн ёроолын элементүүдийг зайлуулах эрх бүхий цорын ганц компани юм.(Дуглас Хилей/Ассошиэйтед Пресс)

Алтан торон түрийвч. (Марио Тама/Getty Images)

National Geographic сэтгүүлийн 2012 оны 4-р сарын дугаарт (онлайн хувилбар iPad дээр) далайн ёроолд үлдэж, 12,415 фут (3,784 м) гүнд аажмаар задарч буй Титаникийн сүйрлийн шинэ зураг, зургуудыг хардаг. (National Geographic)

Далайн харанхуйгаас хоёр сэнсний ир харагдана. Энэхүү оптик мозайкийг 300 өндөр нарийвчлалтай зургаас цуглуулсан. (Зохиогчийн эрх © 2012 RMS Titanic, Inc; Үйлдвэрлэсэн AIVL, Woods Hole Oceanographic Institution)

Энэхүү орооцолдсон металлыг ойлгох нь мэргэжлийн хүмүүст эцэс төгсгөлгүй сорилт болдог. Нэг нь: "Хэрэв та энэ материалыг тайлбарлавал та Пикассод хайртай байх ёстой." (Зохиогчийн эрх © 2012 RMS Titanic, Inc; AIVL, WHOI үйлдвэрлэсэн)

Титаникийн хоёр хөдөлгүүр хойд талын нүхэнд байрладаг. Төмрөөр хийсэн улбар шар өнгийн сталактитуудад ороосон эдгээр асар том дөрвөн давхар байгууламжийн бактерийг иддэг, тэр үед дэлхий дээрх хүний гараар бүтсэн хамгийн том хөдөлгөөнт объектууд юм. (Зохиогчийн эрх © 2012 RMS Titanic, Inc; AIVL, WHOI үйлдвэрлэсэн)

Та аль хэдийн Титаникийн талаар олон удаа уншиж, сонсож байсан. Усан онгоцыг бүтээх, сүйрсэн түүх нь цуу яриа, домогоор дүүрэн байдаг. 100 гаруй жилийн турш Британийн усан онгоц Титаник яагаад живсэн бэ?

Домогт онгоцны түүх гурван шалтгааны улмаас сонирхолтой байдаг.

Явах өдөр

энэ нь 1912 оны хамгийн том хөлөг онгоц байсан;
хохирогчдын тоо сүйрлийг дэлхийн хэмжээний бүтэлгүйтэл болгон хувиргасан;
Эцэст нь Жеймс Камерон өөрийн киногоороо усан онгоцны түүхийг далайн гамшгийн ерөнхий жагсаалтаас онцлон тэмдэглэв.

Бид танд Титаникийн тухай бүх зүйлийг бодит байдал дээр хэлж өгөх болно. Титаник хэр урт метрээр хэмжигддэг, Титаник хэр зэрэг живсэн, асар их гамшгийн ард хэн байсан тухай.

Титаник хаанаас, хаанаас явсан бэ?

Бид Камероны киноноос Нью-Йорк руу онгоц нисч байсныг мэднэ. Америкийн ирээдүйтэй хот эцсийн зогсоол байх ёстой байв. Гэхдээ Лондон бол эхлэлийн цэг байсан тул Титаник хаанаас ниссэнийг хүн бүр мэддэггүй. Их Британийн нийслэл нь далайн боомтуудын эгнээнд ороогүй тул усан онгоц тэндээс гарч чадахгүй байв.

Хувь тавилантай нислэг нь Атлантын далай дамнасан нислэг үйлддэг Английн томоохон боомт Саутхэмптоноос эхэлсэн. Газрын зураг дээрх Титаникийн зам хөдөлгөөнийг тодорхой харуулж байна. Саутгемптон бол Английн өмнөд хэсэгт (Хэмпшир) байрладаг боомт, хот юм.

Титаникийн маршрут хэрхэн гүйж байсныг газрын зураг дээр харна уу.

Титаникийн хэмжээсүүд метрээр

Титаникийн талаар илүү ихийг мэдэхийн тулд хөлөг онгоцны хэмжээсээс эхлээд гамшгийн шалтгааныг тодруулах хэрэгтэй.

Титаникийн урт болон бусад хэмжээсүүд нь хэдэн метр вэ?

яг урт - 299.1 м;
өргөн - 28.19 м;
хөлөөс өндөр - 53.3 м.

Ийм асуулт бас бий - Титаник хэдэн тавцантай байсан бэ? Зөвхөн 8. Завь дээд талд байрладаг байсан тул дээд тавцанг завины тавцан гэж нэрлэдэг байв. Үлдсэнийг нь захидлын дагуу хуваарилсан.

А - I зэрэглэлийн тавцан. Түүний өвөрмөц байдал нь хэмжээ нь хязгаарлагдмал байдаг - энэ нь хөлөг онгоцны бүхэл бүтэн уртыг хэвтээгүй;
B - зангуу нь тавцангийн урд талд байрладаг бөгөөд түүний хэмжээсүүд нь арай богино байсан - C тавцангаас 37 метр;
C - галлерей бүхий тавцан, багийнхны эмх замбараагүй байдал, III зэрэглэлийн зугаалга.
D - алхах газар;
E - I, II ангиллын кабин;
F - II ба III ангиллын кабин;
G - дунд хэсэгт бойлерийн өрөө бүхий тавцан.

Эцэст нь Титаник хэр жинтэй вэ? 20-р зууны эхэн үеийн хамгийн том хөлөг онгоцны нүүлгэн шилжүүлэлт нь 52,310 тонн юм.

Титаник: сүйрлийн түүх

Титаник хэдэн онд живсэн бэ? Алдарт гамшиг 1912 оны 4-р сарын 14-ний шөнө болсон. Аяллын тав дахь өдөр байлаа. Шастир 23:40 цагт онгоц мөсөн уултай мөргөлдөж амьд үлдэж, 2 цаг 40 минутын дараа (2:20) усанд автсан гэж тэмдэглэжээ.

Цаашдын судалгаанаас үзэхэд багийнхан цаг агаарын 7 удаагийн сэрэмжлүүлэг хүлээн авсан боловч энэ нь хөлөг онгоцны хурдыг бууруулахад саад болоогүй юм. Урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээ авахад хэтэрхий оройтсон мөсөн уул бидний өмнө шууд харагдсан. Үүний үр дүнд - баруун талын хажуугийн нүхнүүд. Мөс нь 90 метрийн их бие, 5 нумын тасалгааг гэмтээсэн. Энэ нь доторлогоог живүүлэхэд хангалттай байсан.

Шинэ онгоцны тасалбар бусад хөлөг онгоцныхоос хамаагүй үнэтэй байв. Хэрэв хүн нэгдүгээр ангид аялж дассан бол Титаник дээр хоёрдугаар ангид шилжих шаардлагатай болно.

Усан онгоцны ахмад Эдвард Смит шөнө дундын дараа нүүлгэн шилжүүлэлтийг эхлүүлсэн: ослын дуудлага ирж, бусад хөлөг онгоцны анхаарлыг галын дөлөөр татаж, аврах завьнууд ус руу явав. Гэвч аврах ажиллагаа удаан бөгөөд зохицуулалтгүй явагдсан - Титаник живж байх үед завинууд дотор хоосон газар байсан, усны температур хоёр хэмээс дээш болоогүй, анхны усан онгоц гамшгаас хойш хагас цагийн дараа цагтаа ирсэн.

Титаник: хичнээн хүн үхэж, амьд үлджээ

Титаник дээр хичнээн хүн амьд үлдсэн бэ? Хувь тавилантай шөнө үүнийг хэлж чадаагүй тул хэн ч тодорхой тоо баримт хэлэхгүй. Титаникийн зорчигчдын жагсаалтыг анх практикт өөрчилсөн боловч цаасан дээр биш: зарим нь явах үедээ аяллаа цуцалж, зураасгүй, зарим нь нэрээ нууцалсан, бусад нь Титаник дээр нас барсан хүмүүсийн жагсаалтад хэд хэдэн удаа орсон.

Титаник дээр хэдэн хүн живсэнийг ойролцоогоор хэлэх боломжтой - ойролцоогоор 1500 (хамгийн багадаа 1490 - хамгийн ихдээ 1635). Тэдний дунд Эдвард Смит зарим туслахуудын хамт, алдартай найрал хөгжмийн 8 хөгжимчин, томоохон хөрөнгө оруулагчид, бизнесменүүд байв.

Нас барсны дараа ч гэсэн тансаг байдал мэдрэгдэж байсан - нэгдүгээр зэрэглэлийн нас барагсдын цогцсыг занданшуулж, авсанд хийж, хоёр, гуравдугаар ангийнханд уут, хайрцаг өгдөг байв. Занданшуулах бодис дуусахад гурав дахь зэрэглэлийн үл мэдэгдэх зорчигчдын цогцсыг зүгээр л усанд хаясан (дүрмийн дагуу занданшуулсан цогцсыг боомт руу авчрах боломжгүй).

Цогцсыг ослын газраас 80 км-ийн радиуст олсон бөгөөд Персийн булангийн урсгалын улмаас олонхи нь бүр цааш тарсан байна.

Нас барсан хүмүүсийн зураг

Эхэндээ Титаник дээр хэдэн зорчигч байсан нь бүрэн биш байсан ч мэдэгдэж байсан.

900 хүний бүрэлдэхүүнтэй баг;
195 нэгдүгээр зэрэглэлийн;
255 хоёрдугаар анги;
Гуравдугаар зэрэглэлийн 493 хүн.

Зарим зорчигч завсрын боомтоор явж, зарим нь залгасан. Онгоц 1317 хүний бүрэлдэхүүнтэй, тэдний 124 нь хүүхэд нас барсан зам руу явсан гэж үзэж байна.

Титаник: гүйлтийн гүн - 3750 м

Английн усан онгоц нь 2566 хүний багтаамжтай бөгөөд үүний 1034 суудал нь нэгдүгээр зэрэглэлийн зорчигчдод зориулагдсан байв. Онгоцны хагас ачаалал нь 4-р сард Атлантын далайг дамнасан нислэг тийм ч таатай байгаагүйтэй холбоотой юм. Тухайн үед нүүрсний ажил хаялт эхэлж, энэ нь нүүрсний нийлүүлэлт, хуваарь, төлөвлөгөөнд өөрчлөлт оруулсан.

Титаникаас хэдэн хүн зугтсан бэ гэсэн асуултад хариулахад хэцүү байсан, учир нь аврах ажиллагаа өөр өөр хөлөг онгоцнуудаас явагдсан бөгөөд удаан холболт нь хурдан мэдээлэл өгдөггүй байв.

Ослын дараа хүргэгдсэн цогцосуудын ердөө 2/3 нь л танигджээ. Заримыг нь орон нутагт нь оршуулж, үлдсэнийг нь нутаг буцаасан. Гамшгийн бүсээс цагаан хантаазтай цогцоснууд удаан хугацаанд олдсон. Амиа алдсан 1500 хүнээс ердөө 333 хүний цогцос олдсон байна.

Титаник хэр гүн бэ

Титаник живсэн гүний талаархи асуултад хариулахдаа урсгалын дагуу явсан хэсгүүдийн талаар санах хэрэгтэй (Дашрамд хэлэхэд тэд энэ талаар зөвхөн 80-аад онд л мэдсэн, үүнээс өмнө доторлогоо бүхэлдээ ёроолд живсэн гэж үздэг байсан. ). Онгоц осолдсон шөнө онгоцны сэг 3750 метрийн гүнд унасан бөгөөд нум нь ар талаас 600 метрийн зайд шидэгдсэн байна.

Титаник живсэн газар газрын зураг дээр:

Титаник аль далайд живсэн бэ? - Атлантын далайд.

Титаник далайн ёроолоос өргөгдсөн

Тэд осолдсон мөчөөс эхлэн хөлөг онгоцыг босгохыг хүссэн. Санаачлагын төлөвлөгөөг нас барагсдын төрөл төрөгсөд нэгдүгээр ангиас гаргасан. Гэвч 1912 он шаардлагатай технологиудыг хараахан мэддэггүй байв. Дайн, мэдлэг, хөрөнгө мөнгөний хомсдол нь живсэн хөлөг онгоцыг хайх ажлыг зуун жилээр хойшлуулав. 1985 оноос хойш 17 экспедиц хийсэн бөгөөд энэ үеэр 5000 эд зүйл, том бүрээсийг гадаргуу дээр гаргасан боловч хөлөг онгоц өөрөө далайн ёроолд үлджээ.

Титаник усан доорх. Зураг

Титаник одоо ямар харагдаж байна вэ?

Ослоос хойшхи хугацаанд хөлөг онгоцыг бүрхсэн байна далайн амьдрал. Зэв, сээр нуруугүй амьтдын шаргуу хөдөлмөр, байгалийн задралын үйл явц нь бүтцийг танихын аргагүй өөрчилсөн. Энэ үед цогцосууд аль хэдийн бүрэн задарч, 22-р зуун гэхэд Титаникаас зөвхөн зангуу, бойлерууд л үлдэх болно - хамгийн том металл хийцүүд.

Живсэн Титаникийн зураг

Одоо ч гэсэн тавцангийн дотоод засал эвдэрч, кабин, танхимууд нурсан байна.

Титаник, Британик, Олимпик

Гурван хөлөг онгоцыг Harland and Wolf хөлөг онгоцны үйлдвэр үйлдвэрлэсэн. Титаникийн өмнө Олимп дэлхийг харсан. Гурван хөлөг онгоцны хувь заяанд үхлийн урьдал нөхцөл байдлыг харахад хялбар байдаг. Крейсертэй мөргөлдсөний улмаас эхний онгоц сүйрчээ. Ийм том хэмжээний гамшиг биш, гэхдээ гайхалтай бүтэлгүйтэл хэвээр байна.

Дараа нь дэлхийд өргөнөөр хүлээн авсан Титаникийн түүх, эцэст нь Гигантик. Тэд өмнөх хөлөг онгоцны алдааг харгалзан энэ хөлөг онгоцыг удаан эдэлгээтэй болгохыг хичээсэн. Түүнийг бүр усанд оруулсан боловч Дэлхийн нэгдүгээр дайн төлөвлөгөөг тасалдуулжээ. Аварга Британник нэртэй эмнэлгийн хөлөг онгоц болжээ.

Титаник: одоо усан доорх зураг

Дараа нь тэр зүгээр л 5 чимээгүй нислэг хийж чадсан бөгөөд зургаа дахь нь гамшиг болсон. Германы уурхайд дэлбэлсний дараа Британник маш хурдан живжээ. Өнгөрсөн үеийн алдаа, ахмадын бэлэн байдал нь 1066 хүнээс 1036-г аврах боломжийг олгосон.

Титаникийг орчин үеийн онгоцтой харьцуулах: гэрэл зураг

Титаникийг санаж, муу хувь тавилангийн тухай ярих боломжтой юу? Усан онгоцыг бүтээх, сүйрсэн түүхийг нарийвчлан судалж, баримтууд нь цаг хугацааны явцад илчлэгдсэн. Гэтэл үнэн одоо л ил болж байна. Титаникийн анхаарлыг татах болсон шалтгаан нь түүний жинхэнэ зорилгоо нуун дарагдуулах буюу валютын системийг бий болгож, өрсөлдөгчөө устгах явдал юм. Эргэлзээ юу? Дараа нь уншина уу.

Тухайн үеийн хамгийн том хөлөг онгоцны аймшигт сүйрлээс хойш 100 гаруй жил өнгөрчээ. Гэвч өнөөг хүртэл дэлхий ертөнц асар том, үл эвдэх мэт санагдах Титаникийн нууж буй бүх нууцыг мэдэхгүй байна. Усан онгоц хэрхэн живсэнийг материал нь хэлэх болно.

Аварганууд тулалддаг

20-р зуун бол технологийн дэвшлийн зуун байсан. Тэнгэр баганадсан барилгууд, машинууд, кинонууд - бүх зүйл ер бусын хурдаар хөгжсөн. Энэ үйл явц нь хөлөг онгоцнуудад ч нөлөөлсөн.

1900-аад оны эхээр зах зээл дээр хоёр том компанийн хооронд үйлчлүүлэгчдийн төлөөх өрсөлдөөн их байсан. Cunard Line болон White Star Line хэмээх дайсагнасан Атлантын далайг дамнасан тээвэрлэгч компаниуд хэдэн жил дараалан салбартаа тэргүүлэгч байх эрхийн төлөө өрсөлдөж байна. компаниудад сонирхолтой боломжуудыг нээж өгсөн тул олон жилийн туршид тэдний хөлөг онгоцууд илүү том, хурдан, илүү гайхамшигтай болсон.

Титаник яагаад, хэрхэн живсэн нь одоог хүртэл нууц хэвээр байна. Олон хувилбарууд байдаг. Тэдний хамгийн зоригтой нь луйвар юм. Үүнийг дээр дурдсан Star Line компани зохион байгуулсан.

Гэвч тэрээр "Cunard Line" хэмээх гайхалтай лайнеруудын ертөнцийг нээжээ. Тэдний захиалгаар "Мавритани", "Луситания" гэсэн хоёр ер бусын усан онгоц бүтээжээ. Үзэгчид тэдний сүр жавхланг гайхшруулсан. Урт нь 240 м, өргөн нь 25 м, усны шугамаас завины тавцан хүртэлх өндөр нь 18 м (Гэхдээ хэдэн жилийн дараа Титаникийн хэмжээсүүд эдгээр үзүүлэлтээс давсан). Хоёр ихэр аварга 1906, 1907 онд хөөргөсөн. Тэд нэр хүндтэй тэмцээнд тэргүүн байр эзэлж, бүх хурдны дээд амжилтыг эвдсэн.

"Кунард Лайн"-ын өрсөлдөгчдийн хувьд зохистой хариулт өгөх нь нэр төрийн хэрэг болсон.

Гурвалын хувь заяа

White Star Line нь 1845 онд байгуулагдсан. Алтны оргилсон жилүүдэд тэрээр Британиас Австрали руу нисч мөнгө олжээ. Олон жилийн турш тус компани Cunard Line-тай өрсөлдөж байсан. Тиймээс Луситаниа, Мавритани хөлөг онгоцыг хөөргөсний дараа Star Line-ийн инженерүүд өрсөлдөгчдийн үр удмыг давж гарах гайхалтай загваруудыг бүтээх үүрэг хүлээсэн. Эцсийн шийдвэрийг 1909 онд гаргасан. Олимпийн зэрэглэлийн гурван хөлөг онгоцны санаа ингэж төрсөн юм. Уг тушаалыг Харланд, Вулф нар гүйцэтгэсэн.

Энэхүү далайн байгууллага нь хөлөг онгоцны чанар, тав тух, тансаг байдлаараа дэлхий даяар алдартай байв. Хурд нэн тэргүүнд тавигдаагүй. "Star Line" үйлчлүүлэгчдээ санаа тавьдаг гэдгээ үгээр биш үйлдлээрээ хэд хэдэн удаа нотолсон. Тиймээс 1909 онд хоёр хөлөг онгоц мөргөлдөхөд тэдний хөлөг онгоц дахин хоёр өдөр усан дээр зогссон нь чанараа харуулсан. Гэсэн хэдий ч “Олимпийн” гурвалын золгүй явдал тохиолдов. удаа дараа осолд орсон. Тиймээс 1911 онд Hawk хөлөг онгоцтой мөргөлдөж, 14 метрийн нүх гаргаж, засвар хийхээр явсан. "Титаник"-д золгүй явдал тохиолдов. Тэрээр 1912 онд далайн ёроолд өөрийгөө олжээ. "Британик" дэлхийн нэгдүгээр дайныг олж, тэнд эмнэлгийн үүрэг гүйцэтгэж, 1916 онд Германы уурхайд дэлбэлжээ.

Далайн гайхамшиг

Титаник сүйрсэн шалтгаан нь агуу амбиц байсан гэж одоо бид баттай хэлж чадна.

Олимпийн зэрэглэлийн гурван хөлөг онгоцны хоёр дахь нь баригдаж, хүний амь эрсэдсэнгүй. Төсөлд 1500 хүн ажилласан. Нөхцөл байдал тийм ч амар байгаагүй. Аюулгүй байдлын талаар санаа зовох зүйл бага байсан. Өндөрт ажиллахаас болж олон барилгачид эвдэрсэн. 250 орчим хүн хүнд бэртсэн байна. Найман эрийн шарх амьдралтай таарахгүй байв.

Титаникийн хэмжээсүүд үнэхээр гайхалтай байсан. Түүний урт нь 269 м, өргөн нь 28 м, өндөр нь 18 м, 23 зангилаа хүртэл хурдтай байв.

Онгоцыг хөөргөх өдөр 10,000 үзэгч, тэр дундаа VIP зочид, хэвлэлийнхэн далан дээр цугларч, ер бусын том хөлөг онгоцыг үзжээ.

Эхний нислэгийн товыг өмнө нь зарласан. Аяллыг 1912 оны 3-р сарын 20-нд хийхээр төлөвлөжээ. Гэвч 1911 оны 9-р сард анхны хөлөг онгоц Hawk хөлөг онгоцтой мөргөлдсөний улмаас зарим ажилчдыг Олимпод шилжүүлжээ. Нислэгийг дөрөвдүгээр сарын 10-нд автоматаар хойшлуулсан. Энэ өдрөөс эхлэн Титаникийн хувь заяаны түүх эхэлдэг.

үхлийн тасалбар

Түүний өндөр нь арван нэгэн давхар байшинтай тэнцэх бөгөөд урт нь хотын дөрвөн блок байв. Утас, цахилгаан шат, өөрийн цахилгааны сүлжээ, цэцэрлэг, эмнэлэг, дэлгүүрүүд - энэ бүгдийг хөлөг онгоцон дээр байрлуулсан. Тансаг зэрэглэлийн танхим, тансаг зоогийн газар, номын сан, усан бассейн, биеийн тамирын заал - бүх зүйл өндөр нийгэм, нэгдүгээр зэрэглэлийн зорчигчдод боломжтой байсан. Бусад үйлчлүүлэгчид илүү даруухан амьдардаг байв. Хамгийн үнэтэй тасалбар өнөөдрийн ханшаар 50,000 доллараас дээш үнэтэй байна. -аас хэмнэлттэй сонголт

Титаникийн түүх бол тухайн үеийн нийгмийн янз бүрийн давхаргын түүх юм. Үнэтэй бүхээгүүдийг амжилттай, алдартай хүмүүс эзэлжээ. Хоёрдугаар ангийн тасалбарыг инженерүүд, сэтгүүлчид, шашны төлөөлөгчид худалдаж авсан. Хамгийн хямд тавцан нь гадаад хүмүүст зориулагдсан байв.

Дөрөвдүгээр сарын 10-ны өглөөний 9:30 цагт Лондонд буулт эхэлсэн. Төлөвлөсөн хэд хэдэн зогсоолын дараа онгоц Нью-Йоркийг чиглэв. Нийт 2208 хүн онгоцонд суусан байна.

эмгэнэлт уулзалт

Далай руу орсны дараа багийнхан хөлөг онгоцонд дуран байхгүйг шууд ойлгов. Тэдний хадгалсан хайрцагны түлхүүр алга болжээ. Усан онгоц хамгийн аюулгүй замаар явсан. Улирлын дагуу сонгосон. Хавар нь ус нь мөсөн уулсаар дүүрэн байсан ч онолын хувьд тэд доторлогоог ноцтой гэмтээж чадахгүй байв. Гэсэн хэдий ч ахмад Титаникийг бүх хурдаараа жолоодох тушаал өгсөн. Эзэмшигчдийн үзэж байгаагаар живэх боломжгүй хөлөг онгоц хэрхэн живсэн тухай хожим нь азаар амьд үлдсэн зорчигчид хэлжээ.

Усан онгоцны эхний өдрүүд нам гүм байлаа. Гэвч 4-р сарын 14-нд радио операторууд мөсөн уулын талаар удаа дараа анхааруулга хүлээн авсан бөгөөд үүнийг үл тоомсорлосон. Үүнээс гадна шөнийн цагаар агаарын температур мэдэгдэхүйц буурсан байна. Та бүхний мэдэж байгаагаар, баг дурангүйгээр хийсэн бөгөөд ийм том хөлөг онгоц хайгчаар тоноглогдоогүй байв. Тиймээс ажиглагчид мөсөн уулыг ердөө 650 метрийн зайд анзаарчээ. Тэр хүн гүүр рүү дохио өгөхөд нэгдүгээр офицер Мердок "Зүүн тийш эргэх", "Уруу эргэх" гэсэн тушаал өгчээ. Үүний дараа "баруун тийш" гэсэн тушаал гарч ирэв. Гэвч болхи хөлөг онгоц маневр хийхэд удаан байв. Самбар нь мөсөн уултай мөргөлдсөн. Тийм ч учраас Титаник сүйрсэн.

Гамшгийн дохио сонсогдохгүй байна

23:40 цагийн үед хүмүүс бараг бүгд унтаж байх үед мөргөлдсөн байна. Дээд тавцан дээр цохилт нь үл үзэгдэх байв. Гэхдээ доод хэсэг нь нэлээд цочирдсон. Мөс нь 5 хэсгийг цоолсон бөгөөд тэр даруй усаар дүүргэж эхлэв. Ерөнхийдөө нүхний урт 90 метр байсан. Загвар зохион бүтээгч хэлэхдээ, ийм эвдрэл гэмтэлтэй бол хөлөг онгоц нэг цаг гаруй ажиллах болно. Багийнхан яаралтай нүүлгэн шилжүүлэхээр бэлтгэж байв. Радио операторууд SOS дохиог цацдаг.

Ахмад эмэгтэйчүүд, хүүхдүүдийг завинд суулгах тушаал өгсөн. Баг өөрөө ч амьд үлдэхийг хүссэн тул хүчирхэг далайчид гартаа сэлүүр барьжээ. Титаник хөлгийн чинээлэг зорчигчид хамгийн түрүүнд зугтсан. Гэхдээ хүн бүрт хангалттай зай байсангүй.

Анхнаасаа доторлогоо нь шаардлагатай бүх зүйлээр хангалттай тоноглогдоогүй байв. Хамгийн ихдээ 1100 хүнийг аврах боломжтой. Эхний минутуудад хөлөг онгоц живж эхэлсэн нь огт мэдэгдэхгүй байсан тул тайван байсан зорчигчид юу болж байгааг ойлгосонгүй, хагас хоосон завь руу дурамжхан авирав.

Гайхамшигт хөлөг онгоцны сүүлчийн мөчүүд

Доторлогооны хамар маш их хазайхад зорчигчдын дунд үймээн самуун нэмэгдэв.

Гуравдугаар ангийг нэгждээ хаалттай орхисон. Үймээн самуун эхэлж, айсан хүмүүс чадах чинээгээрээ зугтахыг оролдов. Хамгаалагч нар дэг журам тогтоохыг оролдож, гар бууны сумаар олныг айлгажээ.

Тухайн үед Калифорнийн усан онгоц ойролцоо өнгөрч байсан ч хөрш зэргэлдээх хөлөг онгоцноос тусламж хүссэн дохиог хүлээж аваагүй байна. Тэдний радио оператор нь мессежийг хэтрүүлэн унтсан. Титаник хэрхэн живж, ямар хурдтайгаар ёроол руу унасныг зөвхөн Карпатиа л мэдэж байсан бөгөөд аль нь тэдэн рүү чиглэв.

Гамшгийн дохио өгсөн ч бие даан зугтах оролдлого тасарсангүй. Шахуургууд ус шахдаг, цахилгаан хэвээр байсан. 2:15 цагт хоолой унав. Дараа нь гэрэл унтарсан. Нум нь усанд автаж живсэн тул доторлогоог тал талаас нь урсан гэж мэргэжилтнүүд үзэж байна. Хөлөг нь эхлээд босч, дараа нь өөрийн жингийн даралтын дор хөлөг онгоц эвдэрчээ.

Ангалд хүйтэн

Хамар хурдан унав. Хэдэн минутын дотор тэжээл бас усан дор оров. Гэхдээ тэр үед доторлогоо, их бие, тавилга нь дээшээ хөвж байв. Шөнийн 02:20 цагт Титаник хэмээх агуу хөлөг бүрэн живжээ. Усан онгоц хэрхэн живсэн, олон арван уран сайхны болон баримтат киног өнөөдөр үзүүлж байна.

Зарим зорчигч амьд үлдэх гэж их хичээсэн. Хэдэн арван хүн хантаазтай хар ангал руу үсрэв. Гэвч далай хүний хувьд өршөөлгүй байсан. Бараг бүгд хөлдөж үхсэн. Хэсэг хугацааны дараа хоёр завь буцаж ирсэн ч ослын газар цөөхөн хэд нь амьд үлджээ. Нэг цагийн дараа Карпат ирж, үлдсэн хүмүүсийг авав.

Ахмад хөлөг онгоцтой хамт буув. Титаник онгоцны тасалбар худалдаж авсан бүх хүмүүсээс 712 хүнийг аварсан. 1496 онд нас барсан хүмүүс ихэвчлэн гуравдугаар ангийн төлөөлөгчид байсан бөгөөд энэ аялалд биелэх боломжгүй, хүсүүштэй зүйлд хүрэхийг хүссэн хүмүүс байв.

Зууны луйвар

Олимпийн зэрэглэлийн хоёр хөлөг онгоцыг ижил төслийн дагуу барьсан. Эхний хөлөг онгоц далайд гарсны дараа түүний бүх дутагдал гарч ирэв. Тиймээс удирдлагууд Титаник хөлөгт зарим нарийн ширийн зүйлийг нэмж оруулахаар шийджээ. Тэд алхах газрыг багасгаж, бүхээгийг барьж дуусгав. Ресторанд кафе нэмэгдсэн. Зорчигчдыг цаг агаарын таагүй байдлаас хамгаалахын тулд тавцанг хаажээ. Үүний үр дүнд гаднах ялгаа гарч ирсэн боловч өмнө нь Олимпийн онгоцноос ялгах боломжгүй байв.

Титаник усан дор байсан гэсэн хувилбарыг усан онгоцны асуудал хариуцсан мэргэжилтэн Робин Рардинер санамсаргүй байдлаар нийтлэв. Түүний онолын дагуу хөгшин, зодуулсан Олимпийг усан онгоцонд илгээв.

Усан онгоцны өөрчлөлт

Эхний онгоцыг даатгалгүйгээр хөөргөсөн. Хэд хэдэн ослоос амьд гарсан тэрээр компанийн хувьд тааламжгүй ачаа болж хувирав. Байнгын засварын ажилд асар их хөрөнгө шаардагддаг. Крейсер түүнд учирсан хохирлын дараа хөлөг онгоцыг дахин амралтанд явуулав. Дараа нь хуучин хөлөг онгоцыг даатгалтай, Титаниктай тун төстэй шинэ хөлөг онгоцоор солихоор шийджээ. Хөлөг онгоц хэрхэн живсэн нь мэдэгдэж байгаа ч эмгэнэлт явдлын дараа White Star Line компани нөхөн төлбөр авч байсныг цөөхөн хүн мэддэг.

Гамшиг үүсгэх нь тийм ч хэцүү байгаагүй. Хоёр хөлөг онгоц нэг газар байсан. Олимп нь гоо сайхны засвар хийж, тавцангаа сэргээж, шинэ нэрээр нэрлэв. Нүхийг мөстэй усанд сулруулдаг хямдхан гангаар нөхсөн.

Онолын баталгаа

Хувилбарын үнэн зөв байдлын чухал нотолгоо бол маргаангүй баримтууд юм. Жишээлбэл, дэлхийн магнатууд, амжилттай, баячууд нэг өдрийн өмнө удаан хүлээсэн аялалаа гэнэт, ямар ч шалтгаангүйгээр орхисон. Тэдний дунд тус компанийн эзэн Жон Пиерпонт Морган байжээ. Нэгдүгээр зэрэглэлийн нийт 55 үйлчлүүлэгч тасалбараа цуцалсан байна. Мөн бүх үнэтэй уран зураг, үнэт эдлэл, алтны нөөц, эрдэнэсийг доторлогооноос хасав. Титаникийн давуу эрхтэй зорчигчид ямар нэгэн нууцыг мэддэг байсан гэсэн санаа гарч ирдэг.

Сонирхуулахад, Олимпод завиар явж байсан Смит ахлагчаар томилогдсон байна. Энэ бол түүний амьдрал дахь сүүлчийн нислэг гэдгийг тэрээр дахин дахин тэмдэглэжээ. Далайчин зодог тайлах гэж байгаа тул эргэн тойрныхон нь энэ үгийг шууд утгаар нь хүлээж авав. Энэ нь өмнөх хөлөг онгоцон дээр гарсан алдааны командлагчийн шийтгэл байсан гэж судлаачид үзэж байна.

Мөн ахмадын анхны туслах Уильям Мердок зүүн тийш эргэж, урвуу араагаа асаахыг тушаасан учир олон асуулт гарч ирж байна. Ийм нөхцөлд зөв шийдэл нь шулуун явж, хамраа үрчлээстэй байх болно. Энэ тохиолдолд Титаник ёроолд орохгүй байх байсан.

ээжийн хараал

Онгоцонд үл тоомсорлох эрдэнэс үлдсэн гэсэн түүх олон жилийн турш тархсан. Тэдний дунд Фараон Аменхотепийн үзмэрчийн муми байдаг. Тэр ч байтугай 3000 жилийн өмнө нэгэн эмэгтэй түүний бие усан дор унах болно гэж таамаглаж байсан бөгөөд энэ нь гэм зэмгүй үхсэн хүмүүсийн хашгирах дуун дор болно. Гэвч эргэлзэгчид Титаникийн нууцыг хараахан илрүүлээгүй байхыг үгүйсгэхгүй ч энэ зөгнөлийг үнэн гэж үзэхгүй байна.

Ийм хувилбар бас байдаг: сүйрлийг техникийн түдгэлзүүлэхээр төлөвлөж байсан боловч энэ онол нь мумигийн домогоос ч бага үнэмшилтэй юм.

Балгас 3750 метрийн гүнд оршдог. Онгоц руу олон арван том шумбалт хийсэн. Алдарт киноны найруулагч Жеймс Камерон судалгааны бүлэгт удаа дараа орсон.

Нэг зуун жил улиран одсон ч Титаникийн нууцууд хүн төрөлхтний сонирхлыг татаж, догдлуулсан хэвээр байна.

Зохиогч Ольга Никифоровагэж асуулт асуув Уур амьсгал, цаг агаар, цагийн бүс

Титаник хаана живсэн бэ? мөн хамгийн сайн хариултыг авсан

YOTASYAN WINCHESTER-ийн хариулт[гуру]
Титаник (RMS Titanic) нь White Star Line компанийн Британийн усан онгоц бөгөөд олимпийн төрлийн гурван ихэр усан онгоцны хоёр дахь нь юм. Барилга угсралтын үеийн дэлхийн хамгийн том зорчигч тээврийн онгоц. 1912 оны 4-р сарын 14-ний анхны аялалын үеэр тэрээр мөсөн уултай мөргөлдөж, 2 цаг 40 минутын дараа живжээ. Онгоцонд 1316 зорчигч, багийн 908 гишүүн, нийт 2224 хүн байжээ. Үүнээс 711 хүн аврагдаж, 1513 хүн нас баржээ.Титаникийн сүйрэл домог болж, түүний үйл явдлаар хэд хэдэн уран сайхны кино бүтээгдсэн.
Титаникийн сүйрсэн газар:

Хойд өргөргийн 41 ° 46 ', баруун уртрагийн 50 ° 14 ' координаттай (дараа нь эдгээр координатыг буруу тооцоолсон нь тогтоогдсон) нэг цэг дээр яг 450 метрийн зайд мөсөн уул ажиглагджээ. Хэдийгээр маневр хийсэн ч 39 секундын дараа хөлөг онгоцны усан доорх хэсэг хүрч, их бие нь 100 метрийн урттай олон тооны жижиг нүхийг хүлээн авсан. Усан онгоцны ус үл нэвтрэх 16 тасалгааны 6-г нь таслав (зургаа дахь нь гоожих нь маш бага байсан).
Титаник хөлөг мөргөлдсөн мөсөн уул:

-аас хариу 2 хариулт[гуру]

Хөөе! Титаник хаана живсэн бэ?

-аас хариу Алекс Матис[шинэхэн]
41°43"57"N 49°56"49"W 41°43"57"W 41°43"57"W ЭНЭ координатууд дээрх OH ТААЗ

-аас хариу Ольга Кононова[идэвхтэй]
Атлантын далайд

-аас хариу Хэн нэгэн[идэвхтэй]
аюулд! ! мөсөн уулын дэргэд! yy

-аас хариу Дмитрий Марченков[гуру]
1912 оны 4-р сарын 4-ний шөнө 00:00 цагийн үед Хойд Атлантын далайд - Ньюфаундленд арлаас зүүн өмнө зүгт гурван зуун милийн зайд - манай зууны хамгийн том далайн гамшиг тохиолдсон байж магадгүй юм.
Дэлхийн хамгийн том шуудан, зорчигч тээврийн хөлөг онгоц Титаник асар том мөсөн уултай мөргөлдөж, баруун талын хошууны их биенд ноцтой гэмтэл авчээ.
Дөрөвдүгээр сарын 15-ны 2:20 цагт онгоц усан дор орж, хоёр хуваагдсан.
Ослын улмаас 1522 хүн нас барсан боловч зөвхөн 705 хүн амьд үлджээ - завин дээр байраа эзэлж чадсан хүмүүс. Амьд үлдсэн хүмүүсийг "Карпатиа" хөлөг авч, дараа нь Нью Йорк руу хүргэв ...

-аас хариу Леонид Шевченко[идэвхтэй]
дашрамд хэлэхэд Титаник биш, Олимп живсэн гэсэн хувилбарууд байдаг
холбоос
1912 оны 4-р сарын 14-ний анхны аялалын үеэр тэрээр мөсөн уултай мөргөлдөж, 2 цаг 40 минутын дараа живжээ.
Титаник маш гүнд живсэн
1985 оны есдүгээр сарын 1-нд Массачусетс мужийн Вудс Холл дахь Далай судлалын хүрээлэнгийн захирал, доктор Роберт Д.Баллардаар ахлуулсан экспедиц Титаник хөлгийн сүйрлийг Атлантын далайн ёроолоос 3750 метрийн гүнээс илрүүлжээ.
Чехийн нэгэн Стефан Регорек Бремерхавенээс Нью Йорк руу явах замдаа Бремен онгоцоор аялжээ. Дөрөвдүгээр сарын 20 Бремен гамшиг болсон газрыг дайран өнгөрчээ. Бремен хөлөг онгоцонд байсан бүх хүмүүс хөлөг онгоцны тавцан дээр асгарч, усанд живсэн хөлөг онгоцны олон үлдэгдэл, үүнээс илүү аймшигтай зүйл болох олон арван цогцосыг ажиглав. Үүний тулд тусгайлан захиалсан Маккей-Беннет усан онгоц хэдхэн цагийн дараа ирэх байсан тул Бремен цогцсуудыг аваагүй. За, энэ түүхийн баатар хэдэн гэрэл зураг авч, Нью Йоркоос гэр лүүгээ явуулав.

Машин тааруулах тухай бүх зүйл