Нислэгийн удирдагч - мэргэжлийн давуу болон сул талууд. Нислэгийн удирдагч хэрхэн ажилладаг

Нислэгийн удирдагч гэдэг нь удирдлагын өрөөнд ажлын байрнаасаа агаарын хөдөлгөөнийг удирдаж, хариуцдаг нисэхийн ажилтан юм. Үүний гол үүрэг бол янз бүрийн нисэх онгоцны аюулгүй, эмх цэгцтэй хөдөлгөөнийг хангах явдал юм.

Сэтгэц-сэтгэл хөдлөлийн ачааллын дагуу нислэгийн удирдагчийн мэргэжил нь хамгийн хариуцлагатай, аюултай мэргэжил гэж тооцогддог, учир нь энэ мэргэжилтэн нь зөвхөн тоног төхөөрөмж төдийгүй хүний ​​амь насыг хамгаалах үүрэгтэй.

Ажлын газрууд

Нисэх буудлын диспетчерийн үйлчилгээнд нислэгийн удирдагчийн байр суурь эрэлт хэрэгцээтэй байдаг.

Нислэгийн удирдагчийн үүрэг

Нислэгийн удирдагчийн үндсэн үүрэг хариуцлага:

• Өөрийн эрхлэх асуудлын хүрээнд агаарын хөдөлгөөний удирдлага удирдлагын өрөө.
• Нислэгийн удирдагчдын ажлыг зохицуулах дүрмийг чанд сахих.
• Мэдээллийн нисэх онгоцны багийнхан болон зэргэлдээх хариуцлагын бүсийн хамт олонтой тогтмол харилцах.
• Цаг уурын албатай харилцах, тэдгээрийн өгсөн мэдээллийг агаарын хөлгийн менежментийн зорилгоор шуурхай ашиглах.

Нислэгийн удирдагчийн шаардлага

Нислэгийн удирдагчид тавигдах үндсэн шаардлага:

• Дээд мэргэжлийн боловсрол.
• Мэргэжлийн зохистой байдлын талаархи эмнэлгийн шинжээчийн комиссын дүгнэлт.
• Англи хэлний мэдлэг (олон улсын стандартын дагуу).

Ажлын онцлогийг харгалзан тусгай бэлтгэлтэй, бие бялдар, сэтгэл санааны өндөр тэсвэр хатуужилтай хүмүүс л нислэгийн удирдагчийн үүргийг гүйцэтгэж чадна. Гэхдээ энэ ажилд нэлээд "нэмэх" зүйл бий - эрт тэтгэвэрт гарах эрх (эрэгтэйчүүд 50 настай, эмэгтэйчүүд 45 настай).

Хэрхэн агаарын хөдөлгөөний удирдагч болох вэ

Нислэгийн удирдагч болохын тулд та ноцтой сургалтанд хамрагдах хэрэгтэй: тусгай дунд сургуульд 3-4 жил, дээд боловсролын байгууллагад 5 жил. Түүнчлэн агаарын тээврийн диспетчер 3 жил тутамд ахисан түвшний сургалтад хамрагдаж, 2-3 жил тутамд нислэгийн удирдагчийн одоогийн гэрчилгээг баталгаажуулдаг.

нислэгийн удирдагчийн цалин

Нислэгийн удирдагчийн цалинг нээлттэй эх сурвалжаас олж чадаагүй, учир нь. Ажлын байран дээр ажлын байр байхгүй. Ерөнхийдөө "Төрийн АТМ Корпораци" Холбооны улсын нэгдсэн аж ахуйн нэгж, түүний салбарууд ("Агаарын навигаци") нь нислэгийн удирдагчдыг ажилд авах, сургах чиглэлээр ажилладаг бөгөөд цалингийн хэмжээг биечлэн зарладаг. Шүүмжээс харахад нислэгийн удирдагчийн дундаж цалин маш өрсөлдөхүйц, боломжийн байдаг.

Багийнхан онгоцыг жолоодож байхдаа нисэх онгоц, нисдэг тэрэгний хөдөлгөөний дарааллыг хариуцдаг диспетчерүүдтэй холбоотой байдаг. Бүх агаарын орон зайг хяналтын цэгүүдийн хариуцах бүсэд хуваадаг. Мөн диспетчер өөрийн хариуцсан хэсгийнхээ замын хөдөлгөөнийг зохицуулдаг.

нисэх онгоцны буудлын хяналтын цамхаг хянагчөдөр тутмын нислэгийн төлөвлөгөө гаргаж, түүний хэрэгжилтийг бусад үйлчилгээ, бусад нисэх онгоцны буудлуудын хамт олонтой (жишээлбэл, өөр нисэх онгоцны буудлын хөдөлгөөний удирдлагатай) зохицуулдаг. Тэрээр хөлөг онгоцны багийнхантай байнга холбоотой байж, агаарын байдлыг хянадаг. Зарим нисэх онгоцны буудлуудад энэ үүргийг холбогч баг гүйцэтгэдэг.

Таксины менежернисэх онгоцны буудлын нутаг дэвсгэрт хөдөлгөөнийг хянадаг.

Диспетчер "Эхлэх ба буух"хөөрөх, буух хөлөг онгоцонд хяналт тавих.

Диспетчер "Тойрог" 2100 м ба түүнээс доош өндөрт (хөөрөх, буух бүс) 50 км-ийн радиус доторх хөдөлгөөнийг чиглүүлдэг. Ирсэн хүмүүсийн хувьд тэрээр ойртох зөвшөөрөл, явахдаа анхны авиралтын зааварчилгааг өгдөг.

Хандлагын менежер 2100-5700 м-ийн өндөрт хөдөлгөөнийг удирддаг.Тойргийн бүсийн хамрах хүрээ нь 90-120 км. нисэх онгоцны буудлаас. Энэ нь буух ойртох дараалал, буух интервалыг тодорхойлдог.

Бүс нутгийн төвийн менежер 2100-17000 өндөрт нислэгийг удирддаг.

Орон нутгийн агаарын тээврийн цэгийн диспетчер- нисэх онгоцны буудлын бүсэд 1500 м ба түүнээс доош өндөрт нислэгийг удирдана.

Орон нутгийн удирдлагын төвийн диспетчер- томоохон нисэх буудлуудаас хол зайд - 1500 м ба түүнээс доош өндөрт, тогтоосон хариуцлагын бүсэд (ихэвчлэн энэ нь засаг захиргааны бүсийн нутаг дэвсгэр эсвэл түүний нэлээд хэсэг юм) нислэгийг удирддаг.

Диспетчер нь цаг агаарын нөхцөл байдал, хөлөг онгоцны хөдөлгөөний хуваарь зэргийг харгалзан тусгай монитор ашиглан агаарын байдлыг байнга хянаж байдаг.

Диспетчер удаан байхын тулд онгоц бол хэт хурдан тээврийн хэрэгсэл юм. Жишээлбэл, гэнэтийн нөхцөл байдалд тэрээр онгоцыг аюулгүй зайд хурдан тарааж, буухыг хориглох шийдвэр гаргах ёстой (эсвэл эсрэгээр) гэх мэт. Үүнээс гадна нэг хянагч нь нэгэн зэрэг 20 хүртэлх онгоцтой байж болно.

Нөхцөл байдлын талаар удаан бодох цаг байхгүй тул диспетчерийн бүх үйлдлийг хатуу зохицуулдаг.

Диспетчерийн ажлыг нислэгийн удирдлагын алдааг багасгах байдлаар зохион байгуулдаг. Дүрэм, зааварчилгаанаас гадна диспетчер өөрийн мэдэлд байгаа тоног төхөөрөмж: монитор, холбооны хэрэгсэл, дохионы дэлгэц гэх мэт. Мөн тэрээр цаг уурын албадаас мэдээлэл авч, лавлагаа мэдээллийг ашигладаг. Диспетчер бүр түүний буруу шийдвэр нь сүйрэлд хүргэж, хүний ​​амь насыг хохироож болохыг мэддэг. Их хэмжээний ажилтай өндөр хариуцлага, шийдвэр гаргах өндөр хурд - энэ бүхэн мэдрэлийн хурцадмал байдал нэмэгдсэн гэсэн үг юм.

Майамигийн нисэх онгоцны буудлын нислэгийн удирдагч шөнийн цагаар үүрэг гүйцэтгэж байхдаа унтсан тухай Associated Press агентлаг 2011 оны 4-р сарын 16-ны бямба гарагт мэдээлэв. Уг хэрэг бямба гарагийн өглөө эрт болсон байна. Энэ шөнийн ээлжийн үеэр удирдлагын өрөөнд өөр 12 хүн ажиллаж байсан бөгөөд тэдний нэг нь хамт ажилладаг хүнээ унтсан тухай мэдээлсэн байна.

Мөрдөн байцаалтын урьдчилсан дүнгээр диспетчер онгоцноос ирсэн радио дохиог нэг ч удаа алдаагүй тул уг хэрэг онгоцны буудлын үйл ажиллагаанд ямар нэгэн байдлаар нөлөөлөөгүй байна. Гэвч постонд унтсан диспетчерийг ажлаас нь чөлөөлсөн байна.

Энэ нь Техас, Невада, Теннесси, Вашингтоны нисэх онгоцны буудлуудад аль хэдийн тохиолдсон. Хэдхэн хоногийн өмнө АНУ-д агаарын хөдөлгөөний удирдлагын үйлчилгээнд улсын хэмжээнд шалгалт хийж эхэлсэн бөгөөд АНУ-ын нислэгийн удирдагч Хэнк Краковски албан тушаалаасаа огцорчээ. АНУ-ын Холбооны Нисэхийн Удирдлагын удирдлага нэг шөнийн жижүүрийн практикийг цуцалж, нислэгийн удирдагчдын ажлын цагийн хуваарийг шинэчлэх шаардлагатай гэж аль хэдийн мэдэгдсэн.

Давуу болон сул талууд

Сэтгэл санааны ачааллын хувьд ялангуяа хэцүү байдаг нь хандалтын диспетчерийн ажил юм.

Нислэгийн удирдагчийн мэргэжил бол технологи, хүний ​​амьдралтай холбоотой хамгийн аюултай, хариуцлагатай мэргэжлүүдийн нэг юм (сэтгэлзүйн үүднээс авч үзвэл хамгийн сонирхолтой нь

Диспетчерийн үйлчилгээ өдөр бүр ажилладаг бөгөөд диспетчерүүд ээлжээр цагаа барьдаг. Энэ нь мэдрэлийн хурцадмал байдал шиг мэргэжлийн дутагдалтай холбоотой байж болно. Гэсэн хэдий ч эдгээр бэрхшээлүүд нь сайн хийсэн ажилдаа сэтгэл хангалуун байх мэдрэмж, өөрийн зайлшгүй хэрэгцээг ухамсарлах замаар нөхдөг.

Мэргэжлийн урамшууллын дунд эрт тэтгэвэрт гарах эрх байдаг. Шууд нислэгийн удирдлагын албанд 12 жил 6 сар, 10-аас доошгүй жил ажилласан бол эрэгтэй - 50 наснаас, эмэгтэй - 45 наснаас дээш. (ОХУ-ын 2001 оны 12-р сарын 17-ны өдрийн 173-ФЗ-ийн Холбооны хуулийн 27 дугаар зүйлийн 14 дэх хэсэг)

Чухал чанарууд

Стресс тэсвэртэй, хариуцлага өндөртэй, анхаарал төвлөрүүлэх чадвартай. Эрүүл мэнд (зүрх судасны тогтолцооны эрхтнүүдийг оролцуулан) зайлшгүй шаардлагатай. Тиймээс нислэгийн удирдагч 2 жилд нэг удаа эмнэлгийн нислэгийн шинжээчийн комиссоор дамждаг.

Мэдлэг, ур чадвар

Өмнө дурьдсанчлан диспетчерийн бүх үйлдлийг хатуу зохицуулдаг. Ажлын нөхцөл бүрийн хувьд тогтоосон дүрэм, заавар, хувилбарууд байдаг бөгөөд диспетчер үүнийг мэддэг байх ёстой. Тэрээр агаарын навигацийн хуулиудыг мэддэг байх ёстой, нисэхийн цаг уурыг ойлгох ёстой ..

Сургалт 3 жилд нэг удаа тохиолдоно, нислэгийн удирдагчийн хүчинтэй үнэмлэхийг 2, 3 жилийн дараа удирдагчийн ангиллаас хамааран баталгаажуулна. Нэмж дурдахад, одоогийн байдлаар нислэгийн удирдагчид тавигдах зайлшгүй шаардлага юм. 4 нь 2011 оноос хойш ICAO-ийн хэмжээнд заавал байх ёстой түвшин юм.

Мэргэжлийн дунд боловсрол:

• Красноярскийн Иргэний нисэхийн техникийн коллеж,
• Красноярскийн нисэхийн техникийн коллежийн Хабаровск дахь салбар

"Агаарын хөдөлгөөний менежмент" мэргэжил

Агаарын хөдөлгөөний диспетчер бол тэнгэрт нисэх онгоцны турбин найрал хөгжмийг удирддаг удирдаач юм. Мөн диспетчер нь номин тэнгэрт онгоцны ул мөрийн өвөрмөц зургийг зурдаг авьяаслаг зураач юм. За тэгээд нислэгийн удирдагчийн мэргэжлийг албан ёсны үгээр тайлбарлах гэж оролдвол энэ бол агаарын тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөнийг газраас удирддаг мэргэжилтэн юм. Нислэгийн удирдагчийн үндсэн үүрэг бол өөрийн хариуцсан нутаг дэвсгэрт хөлөг онгоцны эмх цэгцтэй, аюулгүй хөдөлгөөнийг хангах явдал юм.

Нислэгийн удирдагчийн үүрэг бол нислэгийн болон нисэх онгоцны буудлын цаг уурын нөхцөл байдлын талаар багийнханд мэдээлэх, нисгэгчидтэй харилцах явдал юм. Мэдээлэл солилцох нь радио солилцооны дүрмийн дагуу явагдах ёстой. Түүнчлэн хянагч нь агаарын орон зайн нөхцөл байдлыг зөв үнэлэхийн тулд автоматжуулсан системд өгөгдөл оруулах ёстой.

Агаарт урьдчилан таамаглаагүй нөхцөл байдал үүссэн тохиолдолд нислэгийн удирдагч аюулгүй байдлыг хангах ёстой. Мөн онгоцонд бага хэмжээний түлш үлдсэн тохиолдолд онгоцны хөдөлгөөнийг хянахаас гадна агаарын хөлгүүдийн хооронд аюулгүй зайг бий болгодог. Мөн холбооны чанар, радио төхөөрөмжийн нөхцөл байдалд хяналт тавих нь нислэгийн удирдагчдын бүрэн эрх юм. Цаг агаарын тааламжгүй нөхцөлд нислэгийн удирдагчид тусламж үзүүлж, шаардлагатай бол хөлөг онгоцыг бусад нисэх онгоцны буудлууд руу шилжүүлдэг. Эрэн хайх, аврах ажиллагааг явуулахдаа хэрэв нисэх хүчин оролцож байгаа бол диспетчер эдгээр үйл ажиллагааны чиглэлийг зохицуулдаг. Агаарын хөдөлгөөний удирдагчийн мэргэжлийн тодорхойлолт

Нислэгийн удирдагч гэдэг нь хэд хэдэн мэргэжлийг багтаасан мэргэжлийн ерөнхий нэр юм.

Нисэх онгоцны буудлын хяналтын цамхаг дахь диспетчер.Түүний даалгавар бол тухайн өдрийн нислэгийн төлөвлөгөөг гаргах, бусад нисэх онгоцны буудлын диспетчерүүдтэй энэ төлөвлөгөөг зохицуулах явдал юм.

Явах диспетчертөлөвлөгөөнд заасан зарлагдсан чиглэлд нислэг үйлдэхийг зөвшөөрнө. Удирдлагын өрөөнөөс өгсөн мэдээллийн үндсэн дээр зөвшөөрөл олгодог.

такси хянагчзөвхөн өөрийн нутаг дэвсгэр дээр агаарын хөлөг болон нисэх онгоцны буудлын үйлчилгээг удирддаг. Зөвхөн энэ диспетчер нь хөлөг онгоцны хөдөлгүүрийг асаах эрхийг өгч, жолооны зам дагуу хөдөлж байх үед онгоцыг удирдан чиглүүлж, урьдчилсан эхлүүлэх боломжийг олгодог.

Буух, хөөргөх хянагчхөөрөх, буух зурвас дээр нисэх онгоцыг удирдаж, хөөрөх, буухыг зөвшөөрдөг.

Тойргийн менежерИрж буй хөлөг онгоцыг газардахыг зөвшөөрч, гарч буй хөлөг онгоцыг авирч эхлэхийг тушаана.

Менежерийн хандлагабуух үед хөлөг онгоцны ойртох дарааллыг тогтоодог, мөн хөөрөх, буух тодорхой интервалыг бий болгодог.

Дүүргийн төвийн диспетчертүүний хариуцаж буй нутаг дэвсгэрт байрлах амьсгалын замын дагуу болон тэдгээрээс гадна түүнд зориулан тогтоосон талбайн доторх хэвтээ чиглэлд хөлөг онгоцны хөдөлгөөнд хяналт тавьдаг.

Орон нутгийн агаарын тээврийн шугамын диспетчер, мэдээлэгчийн диспетчер зэрэг мэргэжлүүд бас бий. Эдгээр хүмүүс ачаалал ихтэй агаарын төв, хурдны замаас хол ажилладаг.

Нислэгийн удирдагчаар ажиллахын тулд та тодорхой чанаруудтай байх ёстой бөгөөд тодорхой шаардлагыг хангасан байх ёстой.

- эрүүл мэндийн онцгой байдал, шаардлага нь нисгэгчдийн эрүүл мэндэд тавигдахтай адил байх;
- өндөр хариуцлага;
- стресст тэсвэртэй байх;
- биеийн тамирын сайн бэлтгэл;
- анхаарлаа төвлөрүүлэх чадвар;
- хурдан хариу үйлдэл үзүүлэх;
- маш сайн санах ой;
- хурдан тоолох чадвар;
- сансар огторгуйд жолоодох чадвар;
- орон зайн сэтгэлгээтэй байх.

Мөн нисгэгч, хэл судлаач, бармен зэрэг мэргэжлээр танилцахыг санал болгож байна.

Удирдагч нь янз бүрийн мэдээллүүдээс шаардлагатай мэдээллийг сонгох чадвартай байхаас гадна тухайн мөчид болон тодорхой аяллын дараа сансарт нисэх онгоцны байрлалыг илэрхийлэх чадвартай байх ёстой.

Энэ мэргэжил нь агаарын нислэг асар их болж, нислэгийн тодорхой дүрмийг бий болгох, түүнчлэн радио холбоо, нислэгийн удирдлагаар хангах шаардлагатай болсон үед үүссэн. Үүний дараа диспетчер нь онгоцны хөдөлгөөний үйл явцыг хянадаг агаарын хөдөлгөөний удирдлагын систем гарч ирэв. Мөн замын хөдөлгөөний аюулгүй байдал нь диспетчерээс хамаарна.

Хэрэв диспетчер зүгээр л ажилдаа ирээгүй нөхцөл байдлыг төсөөлөөд үз дээ. Тэр даруй агаарт жинхэнэ эмх замбараагүй байдал эхэлнэ. Олон зуун онгоц янз бүрийн өндөрт, тэр ч байтугай үзэгдэх орчин муутай үед өөр өөр чиглэлд нисэх болно. Энэ тухай бодохоор ч аймшигтай. Тийм ч учраас хянагч нь сайн хэллэг, агаар дахь нөхцөл байдлыг зөв үнэлж, түүний өөрчлөлтөд шууд хариу өгөх чадвартай байх ёстой.

Нислэгийн удирдагчийн мэргэжлийг романтик, бүтээлч гэж үздэг ч бусад мэргэжлүүдийн нэгэн адил эерэг талуудаас гадна нэлээд ноцтой сул талуудтай байдаг.

Давуу талуудаас би тэмдэглэхийг хүсч байна:

- Москва болон бусад хотуудад нислэгийн удирдагчийн цалин нэлээд өндөр;
- илүү урт хугацаатай амралт;
- эрүүл мэндийн даатгал;
- жилд нэг удаа үнэгүй нислэг үйлдэнэ.

Мэргэжлийн сул талууд нь мэдэгдэхүйц юм:

- байнгын стресстэй байдал;
- ээлжийн ажлын хуваарь;
Нислэгийн удирдагчийн алдаа нь эрүүгийн хариуцлага хүлээхэд хүргэдэг.

Стресстэй нөхцөл байдал байгаа хэдий ч диспетчерийн ажлыг маш чухал гэж үздэг бөгөөд эдгээр хүмүүсгүйгээр онгоцоор нисэх боломжгүй гэдгийг та ойлгох хэрэгтэй. Эцсийн эцэст тэд бүх нислэгийг хялбар, тайван болгодог бөгөөд цөөхөн зорчигч агаарын тээврийн хамгийн чухал нь хэн болохыг боддог.

Та видеоноос мэргэжлийн талаар илүү ихийг мэдэж болно:

"Мөрдөн байцаах хороо Внуково дахь "Шонхор" онгоц сүйрсэн хэрэгт дадлагажигч диспетчер Светлана Кривсунд тавьсан ялыг хэрэгсэхгүй болгов" - энэ бол бараг жил хагасын өмнө болсон үйл явдлын тухай ТАСС-ын хоёр долоо хоногийн тайлан юм. Дараа нь залуу мэргэжилтэн гэрийн хорионд орж, энэ бүх хугацаанд ихээхэн стресст орсон. Ажил мэргэжлийн гараагаа сайхан эхлүүлж байна!

Тийм ээ, энэ бол энэ мэргэжлийн эрсдэлүүдийн нэг юм. Гэхдээ ийм эрсдэл нь түүний сэтгэл татам байдлыг бууруулдаггүй. Эцсийн эцэст, нислэгийн удирдагч бол онцгой мэргэжил, гэхдээ энэ нь өөрийгөө хэрхэн илэрхийлэх вэ?

Үүнийг яаж нэрлэдэг вэ?

Нислэгийн удирдагч гэдэг нь агаарын хөдөлгөөний удирдлагын бүхэл бүтэн гэр бүлийн нэр юм. Хэрэв та өндөрт гарсан онгоц хүссэнээрээ нисдэг гэж бодож байгаа бол та гүн андуурч байна. Түүний нутаг дэвсгэрт хэвтээ нислэгийг удирддаг диспетчер түүнийг сайтар хянаж байдаг. Энэ нь нисгэгчдэд тохирох өндөр, эгнээг санал болгосноор нислэгийн аюулгүй байдлыг хангаад зогсохгүй түлш хэмнэхэд туслах хамгийн сайн маршрутыг санал болгодог.

Бүх хянагч нар тус улсын агаарын хөдөлгөөний нэгдсэн удирдлагын тогтолцооны хүрээнд бие биетэйгээ холбогдож, харилцаж, түүнээс гадна олон улсын нэгдсэн дүрэм журмын дагуу ажилладаг. Ямар төрлийн хянагчууд байдаг вэ?

1. Хөдөлгөөний хянагч нь зарласан нислэгийн төлөвлөгөөний дагуу нисэх зөвшөөрлийг олгодог.
2. Таксины диспетчер нь хөдөлгүүрийг ажиллуулж эхлэхээс эхлээд, газардсаны дараа таксины замд орох хүртэл доторлогооны хөдөлгөөнийг хянадаг.
3. хөөргөх, буух хянагч нь хөөрөх, буухыг зөвшөөрч, нисэх онгоц хөөрөх, буух, хөөрөх, буух зурвас дээрх хөдөлгөөнийг хянадаг.
4. "Тойрог" хянагч нь нисэх онгоцны буудлаас 50 км-ийн радиуст 1500 метр хүртэл өндөрт хөөрөх, буух бүсэд агаарын хөлгийн хөдөлгөөнийг удирддаг. Ирж буй нисэх онгоцны ойртох зөвшөөрөл, хөөрч буй онгоцны анхны авиралтын заавар зэрэг асуудлууд.
5. Ойролцоох хянагч нь нисэх онгоцны буудлаас 90-200 км-ийн радиуст 1800-5700 метрийн өндөрт байрлах хөлөг онгоцны хөдөлгөөнийг удирддаг.
6. Удирдагч нь хэвтээ хавтгайд тогтоосон хязгаарт 3350 метрээс дээш өндөрт агаарын хөлгийн хөдөлгөөнийг хянаж, нисэх онгоц хариуцах бүсээ орхих үед нислэгийн удирдлагыг дараагийн хянагч руу шилжүүлдэг.
7. Орон нутгийн нислэгийн удирдагч нь хариуцах бүсэд (ихэвчлэн засаг захиргааны бүстэй тэнцүү) 1500 метрийн өндөрт нислэгийг хэвтээ хавтгайд удирддаг.

Долоон төрлийн хянагчийг энд жагсаасан боловч бусад төрлүүд байдаг, жишээлбэл, талбайн процедур ба радарын хянагч, ойртох ба процедурын радарын хянагч, нисэх онгоцны буудлын хянагч, буух радарын хянагч, симулятор хянагч. Тиймээс тэд өөр.

Хэрхэн нислэгийн удирдагч болох вэ?

Нислэгийн удирдагчдыг сургах, түүнчлэн бусад нарийн төвөгтэй мэргэжлийн төлөөлөгчдийг бэлтгэх нь ноцтой бөгөөд хариуцлагатай үйл явц юм.

Мэргэжилтнүүдийг нэг жилийн тусгай курс, дунд мэргэжлийн боловсролын байгууллагууд (жишээлбэл, Санкт-Петербургийн Иргэний нисэхийн нисэх, тээврийн коллеж) болон их дээд сургуулиудад, жишээлбэл, Санкт-Петербургийн Иргэний нисэхийн их сургууль, Ульяновскийн Иргэний нисэхийн дээд сургууль, Москвагийн улсын техникийн их сургууль. Эдгээр их сургуулиуд өөр өөр хотод салбартай.

Диспетчерүүд ангиасаа хамааран өөр өөр давтамжтайгаар ахисан түвшний сургалт, баталгаажуулалтад тогтмол хамрагддаг - жил бүр, хоёр, гурван жилд нэг удаа. Менежерүүдийг сургаж, гэрчилгээ олгох нь бага байдаг.

Сургалтыг агаарын тээврийн компани эсвэл тусгай боловсролын байгууллагуудын үндсэн дээр явуулдаг.

Ирээдүйн диспетчер их сургуульд орохоосоо өмнө эмнэлгийн комиссыг дамжуулдаг. Мэргэжилтэн болсноор тэр үүнийг тогтмол хийдэг. Эмнэлгийн-нислэгийн шинжээчийн комисс нь мэргэжлийн тохирлын дүгнэлтийг гаргаж, дараагийн 4 жил, хэрэв нислэгийн удирдагч 40-өөс дээш настай бол хоёр жил тутамд, 50 наснаас хойш агаарын Замын хөдөлгөөний удирдагч тухайн насандаа тэтгэвэрт гараагүй бол жил бүр эмнэлгийн нислэгийн шинжээчийн комиссыг давах ёстой.

Энэ мэргэжлээр амжилтанд хүрэхийн тулд танд ямар чанарууд хэрэгтэй вэ?

Нислэгийн удирдагчийн ажлын байр нь навигацийн төхөөрөмж, нисгэгчидтэй радио холбооны хэрэгслээр тоноглогдсон, бусад хянагч нартай утасны холбоо, нисэх онгоцны буудлын үйлчилгээтэй. Ажлын байранд тусгай программ бүхий компьютерээс гадна агаар, цаг уурын нөхцөл байдлыг хянах төхөөрөмж, дуут болон дүрсний дохионы төрөл бүрийн дэлгэц, заагч, эх үүсвэр, таблет, график, баримт бичиг, лавлах номууд байдаг.

Үүний зэрэгцээ мэргэжилтэн багийнхантай хэлэлцээр хийж, нислэгийн явцыг радар эсвэл хяналтын дэлгэцээр хянаж, цаг уурын алба, хөлөг онгоцны багийнхантай холбоо тогтоож, цаг агаарын нөхцөл байдлын талаар мэдээлэх эсвэл маршрутын өөрчлөлтийн талаар мэдээлдэг. .

Үүний зэрэгцээ 10-20 онгоц зэрэг нэг нислэгийн удирдагчийн удирдлагад байх боломжтой.

Тоног төхөөрөмж, мэдээллийн янз бүрийн эх сурвалж, янз бүрийн түвшний харилцаа холбооны сувагтай ажиллах нь диспетчерүүдэд хэд хэдэн шаардлагыг тавьдаг.

Мэргэжлийн чанарт тавигдах шаардлага:

"Нислэгийн ашиглалт, агаарын хөдөлгөөний зохион байгуулалт" эсвэл "Агаарын хөдөлгөөний удирдлага" мэргэжлээр дунд, дээд боловсролтой.

Нислэгийн удирдагч чадвартай байх ёстой Англи хэлмөн тухайн хэл дээрх мэргэжлийн нислэгийн нэр томъёог мэддэг байх. Орчин үеийн шаардлагын дагуу ICAO (Олон улсын иргэний нисэхийн байгууллага) стандартын дагуу 4-р түвшинд (6-аас) хэлээр ярьдаг хүмүүс л олон улсын чиглэлд нисэх зөвшөөрөл авдаг. Хэрэв диспетчер ийм гэрчилгээгүй бол зөвхөн орон нутгийн шугам дээр ажиллах боломжтой.

Сэтгэл зүйн чанарт тавигдах шаардлага:

Диспетчер нь зөвхөн үнэтэй тоног төхөөрөмж төдийгүй хүний ​​амь насыг хариуцдаг тул сэтгэлзүйн болон сэтгэл хөдлөлийн ачааллын хувьд энэ мэргэжил нь хамгийн хэцүү мэргэжил юм. Түүгээр ч барахгүй агаарын ослоос үүдэлтэй хэвлэл мэдээллийн хэрэгсэл, хүмүүсийн оюун санааны сэтгэл хөдлөлийн резонанс нь автомашины ослоос зуу дахин бага тохиолддог ч илүү хүчтэй байдаг.

Тиймээс нислэгийн удирдагч нь үнэмлэхүй эрүүл мэндээс гадна амжилттай ажиллахын тулд өндөр хариуцлага, сахилга бат, стресст тэсвэртэй, том санах ой, орон зайн төсөөлөл, анхаарлыг удаан хугацаанд өндөр түвшинд байлгах чадвартай байх ёстой.

Тэрээр гурван хэмжээст орон зайд янз бүрийн чиглэлд янз бүрийн хурдтайгаар хөдөлж буй хэд хэдэн объектыг нэгэн зэрэг хянаж, хянах ёстой тул агаарын нөхцөл байдлыг хурдан тодорхойлох чадвартай байх ёстой. Диспетчер нь агаарт тушаал өгч, зэргэлдээ салбаруудад ажиллаж буй хамт ажиллагсдынхаа яриаг синхроноор сонсох ёстой. Үүнээс гадна радарын дэлгэцийг хянаж, график дээр бүртгэл хөтлөх шаардлагатай.

Энэ мэргэжлээр карьер хэрхэн бий болдог вэ?

Ажил мэргэжлийн үндсэн алхам бол дадлагажигч диспетчер юм. Цаашилбал, хянагч нар жишээлбэл, агаарын хөдөлгөөний удирдлагын чиглэлд эсвэл аэродромын удирдлагын чиглэлээр мэргэшиж болно. Гэхдээ ямар нэг байдлаар тэдэнд ангиудыг хуваарилж болно: эхний, хоёр, гуравдугаар. Эдгээр нь мэргэжилтний мэргэшлийн түвшинг тусгадаг.

Цаашдын өсөлтийн үе шатууд: ахлах диспетчер, диспетчер-сургагч.

Удирдлагуудын дарга нь нислэгийн дарга, удирдлагын төвийн дарга эсвэл янз бүрийн масштабын хяналтын төв - агаарын хөдөлгөөний удирдлагын бүс нутаг, бүсийн эсвэл үндсэн төв юм.

Хэрэв та интернет дэх диспетчерийн форумд зочлох юм бол эдгээр хүмүүс ажилдаа хэрхэн оролцож, үүгээрээ бахархаж, ийм ажлын нарийн төвөгтэй байдал, ач холбогдол, өвөрмөц байдлыг ухамсарлаж байгааг харж болно. Тэд өөрсдийгөө дэлхийн системийн нэг хэсэг гэдгээ мэдэрдэг бөгөөд эдгээр нь үг биш: агаарын хөдөлгөөний удирдлагын систем нь олон улсын чанартай тул англи хэлтэй ямар ч хянагч гадаадад ажиллах боломжтой.

Онгоц, нисдэг тэрэг болон бусад агаарын хөлгүүдийн нислэгийг удирдаж, засвар үйлчилгээ хийдэг нисэхийн мэргэжилтнүүдийг агаарын хөдөлгөөний удирдагч гэж нэрлэдэг. Тэдний ажлын газар бол нисэх онгоцны буудал, цэргийн нисэх онгоцны буудал юм. Энэ мэргэжлийн төлөөлөгчдийн гол үүрэг бол агаарын тээврийн аюулгүй, тогтмол, эмх цэгцтэй хөдөлгөөнийг хангах явдал юм. Үүнийг хийхийн тулд та дараах зүйлсийг мэдэх хэрэгтэй:

• агаарын навигаци (агаарын тээврийн удирдлагын арга, хэрэгслийг судалдаг шинжлэх ухаан);
• нисэхийн цаг уур (агаар мандлын үйл явц, тэдгээрийн нисэхийн үйл ажиллагаанд үзүүлэх нөлөө);
• тусгаарлах дүрэм, заавар (нисэх онгоцыг хооронд нь мөргөлдөхгүйн тулд тодорхой зайд тараах).

Нислэгийн удирдагчийн ажлыг нисэх онгоц болон бусад агаарын тээврийн хэрэгслийн хөөрөхөөс эхлээд буух хүртэлх бүх үе шатыг удирдаж чадахаар зохион байгуулдаг. Үүний зэрэгцээ агаарын орон зайг тусдаа диспетчерийн мэргэжилтэнд хуваарилж, тухайн бүс нутагтаа нислэгийг тусгайлан удирддаг. Тиймээс агаарын хөдөлгөөний удирдагчид өөр өөр мэргэшсэн чиглэлтэй байдаг.

1. Нисэх онгоцны буудлын хяналтын цамхаг - энд тэд нисэх онгоцны буудлын бусад үйлчилгээнүүдтэй уялдуулан тухайн өдрийн нислэгийн төлөвлөгөөг төлөвлөж, нислэгийн үеэр агаарын нөхцөл байдлыг хянаж, тээврийн хэрэгслийн багийнхантай байнгын харилцаатай байдаг.
2. "Такси" - нисэх онгоцны буудлын нутаг дэвсгэрт тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөнийг шалгаж, чирэх, машины хөдөлгүүрийг асаах, такси барихыг зөвшөөрдөг эсвэл хориглодог.
3. "Эхлэх ба буух" - нисэх онгоцны хөөрөх, буух ажлыг удирдан зохион байгуулдаг.
4. "Тойрог" - нисэх онгоцны буудлаас 50 км-ийн радиустай хөөрөх бүс дэх автомашины хөдөлгөөнийг хянадаг.
5. "Өртөлт" - 2100-5700 м-ийн өндөрт нислэгийг удирдаж, цаг хугацааны интервалыг тодорхойлж, ээлжлэн буух боломжийг олгодог.
6. Бүс нутгийн төв - 2100-17000 м-ийн өндөрт нисэх онгоцны хөдөлгөөнийг хянадаг.
7. Орон нутгийн агаарын тээврийн компанийн цэг - 1500 м ба түүнээс доош өндөрт байрлах орон нутгийн нисэх онгоцны буудлын бүсэд ажилладаг.
8. Орон нутгийн удирдлагын төв - томоохон нисэх буудлуудаас алслагдсан засаг захиргааны бүсийг эзэлдэг, 1500 м хүртэл өндөрт нислэгийн удирдлагатай.

Агаарын хөлөг болон бусад агаарын хөрөнгийн хөдөлгөөнийг хянах, удирдан чиглүүлэх ажлыг тусгай монитор ашиглан агаар дахь нөхцөл байдлыг хянах замаар гүйцэтгэдэг. Энэ тохиолдолд цаг уурын нөхцөл, агаарын хөлгийн хуваарь гэх мэтийг заавал харгалзан үзнэ.

Бусад хүмүүсийн амьдрал тэдний ажиглалт, хариу үйлдлээс хамаардаг тул нислэгийн удирдагчид алдаа гаргах эрхгүй. Тиймээс тэдний ажлын зохион байгуулалт нь нислэгийн удирдлагад алдаа гарахаас урьдчилан сэргийлэх зорилготой юм.

Диспетчерийн үйлчилгээ өдөр шөнөгүй - 24 цагийн турш ажилладаг. Ийм учраас мэдрэлийн болон сэтгэл зүйн дарамтаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд нислэгийн удирдагчид ээлжээр ажил үүргээ гүйцэтгэхээр гардаг.

Агаарын хөдөлгөөний удирдагчийн ур чадвар

Ажил олгогчид нислэгийн удирдагчийн албан тушаалд хүнийг ажилд авахдаа хувийн шинж чанар зэрэг шинж чанаруудыг харгалзан үздэг.

• сэтгэл санааны болон сэтгэлзүйн стресст тэсвэртэй байх;
• анхаарлыг хуваарилах чадвар;
• анхаарал халамж, хариуцлага;
• авхаалж самбаа, өөрийгөө хянах чадвар;
• санаачилга, зохион байгуулалтын ур чадвар;
• аналитик сэтгэлгээ;
• хөдөлгөөний харааны-мотор зохицуулалтыг хөгжүүлсэн.

Энэ тохиолдолд нислэгийн удирдагч дараахь зүйлийг мэдэж байх ёстой.

• диспетчерийн тоног төхөөрөмжийн төхөөрөмж, ажиллах зарчим;
• нислэгийн явцад гарсан аливаа бэрхшээлийг хурдан арилгах талаар зөвлөгөө өгөх онгоцны машин бүтээх;
• Англи хэл (эсвэл ажлын газраас хамааран өөр гадаад хэл);
• мэргэжлийн нэр томъёо.

Дээр дурдсан бүх зүйлээс гадна "Нисэх онгоцны ашиглалт, нислэгийн хөдөлгөөний менежмент", "Агаарын хөдөлгөөний удирдлага" мэргэжлээр дээд боловсролын дипломын аль нэгтэй байх нь зүйтэй.

Нислэгийн удирдагч байхын давуу талууд:

• ажил нь биеийн хөдөлгөөнтэй холбоогүй (янз бүрийн насны эмэгтэйчүүд ажиллах боломжтой);
• ажлын тав тухтай нөхцөл (дотор, суух);
• эрт тэтгэвэрт гарах эрх (эрэгтэйчүүд - 50 наснаас (арван хоёр жил хагасаас доошгүй ажлын туршлагатай), эмэгтэйчүүд - 45 наснаас (арван жилийн ажлын туршлагатай)).

Оросын нислэгийн удирдагчийн 2019 оны цалин

Нислэгийн удирдагчийн сард дунджаар 120 мянган рубль авдаг. Ийм мэдээллийг http://ru.zarplat.info/air traffic controller вэбсайтад өгсөн болно. Нислэгийн удирдагчдын цалинг 2018 онд 30 хувиар нэмэгдүүлэх тухай мэдээлэл өнөөдөр аль хэдийн гараад байна.

Эндээс та ОХУ-ын ийм компаниудын сул орон тоог үзэх боломжтой: Стрела - 90,000 рубль / сар, АС 1-р анги - сард 72,000 рубль, Баруун хойд агаарын навигаци - 65,000 рубль / сар, "Авангард" Сосновый Бор - 250,000 рубль / сар.

Хэрхэн агаарын хөдөлгөөний удирдагч болох вэ

Орос улсад "агаарын хөдөлгөөний удирдагч" мэргэжлийг эзэмшиж болох их дээд сургууль тийм ч олон байдаггүй. Эдгээр нь Москвагийн Иргэний нисэхийн техникийн их сургууль (Москва), Иргэний нисэхийн улсын их сургууль (Санкт-Петербург), Нисэхийн дээд сургууль (Ульяновск), Цэргийн дээд сургууль юм. В.М. Комарова (Ейск). Санкт-Петербургийн Иргэний Нисэхийн Их Сургууль нь Хабаровск, АТК GA-д салбартай бөгөөд тэнд суралцсаны дараа дунд мэргэжлийн боловсрол эзэмших боломжтой.

Нислэгийн удирдагчид гурван жил тутам ахисан түвшний тусгай сургалтад хамрагдаж, дараа нь шаардлагад нийцүүлэн одоогийн гэрчилгээ, хүчин чадлаа баталгаажуулдаг.

Мэргэжилтнүүд сануулж байна

Нислэгийн удирдагч бол нисэхийн технологи төдийгүй хүний ​​амьдралтай холбоотой хамгийн хариуцлагатай мэргэжлүүдийн нэг юм.