Էլեկտրական կայանքների վտանգավոր տարածքներում աշխատանքների կազմակերպման կանոնակարգ. Չափազանց մեծ (վտանգավոր) վայրերի և սպասարկման անցումների ցուցակ Սահել, Հյուսիսային Աֆրիկա

Ներկայացնում ենք մոլորակի ամենասարսափելի և ամենավտանգավոր վայրերի ընտրանին, որտեղ ձեզ երաշխավորված է հուզմունք։

Վերխոյանսկ, Ռուսաստան

Լուսանկարը visityakutia.com

Սիբիրի հենց սիրտը. Եթե նա ունի, իհարկե, Մոսկվայից 3000 կիլոմետր դեպի արևելք: Վերխոյանսկն աշխարհի ամենացուրտ քաղաքներից մեկն է։ Այցելելով այն՝ հեշտությամբ կարող եք այն տեղադրել սոցցանցում՝ Իսլանդիան թույլերի համար է: Ձմռանը քաղաքում ջերմաստիճանը տատանվում է զրոյից ցածր 40-55 աստիճանի սահմաններում։ Այնուամենայնիվ, լավ: Վերխոյանսկը սիրահարների քաղաք է. սեպտեմբերից մարտ այստեղ օրվա տևողությունը 5 ժամից էլ քիչ է։ Սիբիրյան մութ փողոցներով քայլելը հարաբերությունների իրական փորձություն է: Ավագ դպրոցի աշակերտները դպրոց են գնում նույնիսկ -56-ին։ «Քննություններ ունեն»,- բացատրում է Վերխոյանսկի բնակիչներից մեկը։ Անցեք ձեր կյանքի քննությունը. նայեք Վերխոյանսկին, պարզապես մի սառեցրեք ձեր քիթը:

Հյուսիսային եղջերու անասնապահներն իրենց հոտերով Յակուտիայի ամենահյուսիսային քաղաքի Վերխոյանսկի մոտակայքում։

Կիվու լիճ. Կոնգոյի Դեմոկրատական Հանրապետություն/Ռուանդա

Լուսանկարը՝ Հիչամ Դաուդիի

Եթե ձեր բախտը բերի, դուք կկարողանաք համտեսել պատրաստի ձկան ապուր անմիջապես լճից: Կիվուն գտնվում է Կիտուրո հրաբխի մոտ գտնվող իջվածքում, և ժայթքման ժամանակ լավան ընկնում է անմիջապես լիճը՝ ձկներն ու ջրիմուռները սկսում են եփվել։ Երբ հրաբուխը դադարեցնում է իր գործունեությունը, բնակիչները գալիս են նավակներ և խորտիկ են ուտում։ Վերջին անգամ դա տեղի է ունեցել 1948 թվականին։ Բայց կա ավելի հետաքրքիր, բավականին «պայթուցիկ» բան։ Կիվուի խորքերում մեթանի հսկայական պաշարներ կան, և եթե դրանք բաց թողնվեն, ամերիկյան մարտաֆիլմի նման մի բան տեղի կունենա։ Տեղի 2 միլիոն բնակիչ բառացիորեն ապրում է հրաբխի պես՝ ամեն վայրկյան սպասելով վատագույնին։ Այսպիսով, փորձեք ժամանակ ունենալ Instagram-ում լուսանկարներ հրապարակելու համար, եթե որոշեք այցելել Կոնգո:

Մինցին շրջան (Չինաստան, Գանսու նահանգ)

Լուսանկարը՝ China.Org

Մինքինը իսկական «խելագար չորացում» է։ Չինաստանի իշխանություններն արդեն շրջանը հայտարարել են բնապահպանական աղետի գոտի և աստիճանաբար տեղափոխում են մոտ 2 միլիոն բնակիչների, որոնք մնացել են երկու անապատների միջև, որոնք աճում են տարեկան 10 մետր արագությամբ: Ավազային փոթորիկները և քամիները տևում են մոտ 130 օր՝ ոչնչացնելով նրանց ճանապարհի ողջ կյանքը: 1950 թվականից ի վեր անապատն արդեն զբաղեցրել է կոմսության ավելի քան 260 քառակուսի կիլոմետրը և չի պատրաստվում կանգ առնել։ Վարչաշրջան այցելելն այժմ ձեր միրաժն է. գնացեք այնտեղ:

Դալոլ, Եթովպիա

Լուսանկարը՝ Վիկտորյա Ռոգոտնևայի

Դժոխքի դարպասը գոյություն ունի. սա Դալոլ բնակավայրն է հյուսիսային Եթովպիայում՝ Դալաքիլ անապատում: Խորհուրդ ենք տալիս գնալ այստեղ Վերխոյանսկից անմիջապես հետո։ 120 աստիճանի տարբերությունը, անկասկած, հետաքրքիր կլինի մարմնին՝ ամռանը ջերմաստիճանը հասնում է +60 աստիճանի։ Սրճարանի փակ պատշգամբում դուք չեք կարողանա խմել թարմ հյութ և Ֆրապուչինո. տարածքը բաղկացած է շարունակական աղիներից և հրաբուխներից (ի դեպ, ակտիվ են): Եթե դեռևս հայտնի չէ, թե արդյոք գոյություն ունի ուրվական նավ, ապա հաստատ գոյություն ունի ուրվական քաղաք, այսպես են կոչել բնակիչները Դալլոլ՝ անհյուրընկալ կլիմայի և ենթակառուցվածքների բացակայության պատճառով։ Հիշեք մի արտահայտություն եթովպերենով, որը օգտակար կլինի ձեզ համար. «Chygyr» - խնդիրներ:

Տրիստան դա Կունյա արշիպելագ (Մեծ Բրիտանիա)

Լուսանկարը՝ Maurits Heech-ի

Արշիպելագից Աֆրիկա՝ 2816 կմ, Հարավային Ամերիկա՝ 3360 կմ և Սուրբ Հեղինե կղզի՝ 2161 կմ։ Հասնելով կորած կղզիներին՝ դուք կհայտնվեք մոտ 300 մարդու և մի շարք Տրիստան երկաթուղային թռչունների ընկերակցությամբ, որոնք ապրում են միայն այս տարածքում։ Եթե ցանկանում եք հաղորդագրություն ուղարկել թռչնի հետ, ապա դա չի ստացվի. նրանք չթռչող թռչուններ են: Այստեղ օդանավակայան չկա, այնտեղ կարելի է հասնել միայն ծովով։ Ենթադրվում է, որ արշիպելագի հյուսիսային կղզիները հայտնաբերել է պորտուգալացի Տրիստան դա Կունյան 1506 թվականին, սակայն նա չի իջել ափ։ Գու կղզին հայտնաբերել է անգլիացի ծովագնաց Չարլզ Գոգը 1731 թվականին։ Կղզու մասին զարմանալի լեգենդ կա, բայց դա գիտեն միայն տեղացիները։ Դե, հասկանում ես, չէ՞...

Մեգալայա նահանգ, Հնդկաստան

Լուսանկարը՝ Արուն Բհաթի

Մոսինրեմ քաղաքում կա «Երկրի ամենախոնավ վայրը» ցուցանակը, սակայն այն դժվար է տեսնել անդադար անձրևների պատճառով։ Եղանակը ստուգելու իմաստ չկա՝ ամեն օր անձրև է գալիս, բայց իմաստ ունի գնել բամբուկից և բանանի տերևներից պատրաստված հովանոց: Արտաքինից կթվա, թե մեծ նավ եք տանում։ Անձրևի պատճառով հաճախ քարաթափումներ են տեղի ունենում: Ընդհանրապես, ինչպես ասում են բրիտանացիները, անձրև է գալիս, կատուներ և շներ, իհարկե, սա ուղղակի բառակապակցություն է. նահանգ ժամանելուն պես անձրևի ժամանակ:

Աշխարհի ամենաբարձր ջրվեժը՝ Անխել, Վենեսուելա

Լուսանկարը՝ ronbrinkmann-ի

Ջրվեժը գտնվում է Վենեսուելայի արևադարձային անտառներում՝ Կանայմա ազգային պարկում։ Շարունակական ջրի անկման մակարդակը 807 մետր է։ Գեղեցիկ հարսնացուի վարագույրի պես, Անժելը ընկնում է Աույանտեպուի գագաթից՝ «սատանայի սարից»։ Բարձրությունն այնքան բարձր է, որ ջուրը վերածվում է մառախուղի, որը զգացվում է մի քանի կիլոմետր հեռավորության վրա։ Ջրվեժն անվանվել է օդաչու Ջեյմս Էնջելի պատվին, ով նրա վրայով թռել է 1933 թվականին։ Անժելը ցանկանում էր գտնել ոսկու հանքաքարի հանքավայր, բայց նրա մենապլանի անիվը կոտրվեց սարահարթի ամենավերևում գտնվող ճահճային ջունգլիների վրայով։ Արդյունքում նա ստիպված է եղել վթարային վայրէջք կատարել, իսկ հետո 11 օր քայլել սարից: Վերադառնալուց հետո օդաչուն անմիջապես զեկուցեց իր մեծ հայտնագործության մասին National Geographic Society-ին: Արդյունքում անմատչելի ջրվեժը դարձավ ամենաայցելվող վայրերից մեկը։ Դուք հնարավորություն ունեք տեսնելու հրեշտակ («հրեշտակ»), այնուհետև 11 օր իջնելու: Կամ ոչ. Արի ու ասա ինձ։

Հրաբխի նստեցում (Նիկարագուա)

Լուսանկարը Օպտիկական պատրանք

Եթե ձյունից հոգնել եք, վերցրեք ձեր տախտակը և գնացեք Նիկարագուա: Խենթ տղաներն արդեն ամեն ինչ մտածել են ու փորձել իրենց վրա։ Ասում են՝ դեմքիդ խիճն ու փոշին շատ թարմացնող են հատկապես 80 կմ/ժ արագության դեպքում։ Միգուցե դուք ժամանակ ունենաք հեռանալ հոսող լավայից. հրաբուխն ակտիվ է:

Տնային ճամբար

Իսկ հիմա Երկրի ամենավտանգավոր վայրի՝ ձեր բնակարանի մասին: Երկար մնալով այստեղ՝ դուք ձեզ երաշխավորում եք զզվելի տրամադրություն և ֆիզիկական ուժի կորուստ։ Ջուրը կարելի է ցանկացած պահի անջատել, իսկ դեպրեսիայի ավալանշը կծածկի ձեզ հենց ձեր անկողնում: Խորհուրդ չենք տալիս միայնակ փորձել: Ավելի լավ է տոմս վերցնել դեպի Վերխոյանսկ կամ Աֆրիկա, դուք ավելի ապահով կլինեք:

I. Կիրառման շրջանակը

1.1. Սույն Կանոնակարգը սահմանում է էլեկտրական կայանքների վտանգավոր տարածքներում աշխատանքների կազմակերպման ընդհանուր կանոններ և տարածվում է բոլոր էլեկտրական կայանքների վրա, որոնք գտնվում են Ենթակառուցվածքների կենտրոնական տնօրինության կառուցվածքային ստորաբաժանումների հաշվեկշռում` «Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ-ի մասնաճյուղ (այսուհետ` CDI): ), կապված չէ էլեկտրաֆիկացման և էլեկտրամատակարարման ոլորտի էլեկտրական կայանքների հետ:
1.2. Կանոնակարգը մշակվել է «Կոնտակտային ցանցի, քարշակման և նվազման ենթակայանների, հատվածային սյուների, զուգահեռ միացման կետերի և էլեկտրահաղորդման գծերի վրա վտանգավոր վայրեր հայտնաբերելու մասին» տեխնիկական ցուցումների հիման վրա, որը ստորագրվել է Էլեկտրաֆիկացման և էլեկտրաէներգիայի վարչության պետի կողմից։ Մատակարարում 2005 թվականի սեպտեմբերի 26-ի թիվ O-04/05 «Էլեկտրական անվտանգության կանոններ» ԲԲԸ-ի աշխատողների համար «Ռուսական երկաթուղիներ» էլեկտրաֆիկացված երկաթուղային գծերի սպասարկման ժամանակ», հաստատված «Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ-ի կողմից 2008 թվականի հուլիսի 3-ի թիվ 12176 (այսուհետ՝ « Կանոններ No 12176), «Էլեկտրական կայանքների շահագործման ընթացքում աշխատանքի պաշտպանության միջարդյունաբերական կանոններ (անվտանգության կանոններ)», որը հաստատվել է Ռուսաստանի Առողջապահության և սոցիալական զարգացման նախարարության 2001 թվականի հունվարի 5-ի թիվ 3 որոշմամբ. Ռուսաստանի էներգետիկայի նախարարության 2000 թվականի դեկտեմբերի 27-ի թիվ 163 հրամանը (այսուհետ՝ POT RM-016-2001); Սպառողների էլեկտրական կայանքների տեխնիկական շահագործման կանոններ, որոնք հաստատվել են Ռուսաստանի էներգետիկայի նախարարության 2003 թվականի հունվարի 13-ի թիվ 6 հրամանով (այսուհետ՝ PTEEP):

II. Ընդհանուր դրույթներ

2.1. Մինչև 1000 Վ-ից բարձր էլեկտրական կայանքներում աշխատանք կատարելիս աշխատողների անվտանգությունն ապահովելու կարգը կարգավորվում է համապատասխան կանոններով և հրահանգներով, կանոնակարգերով և աշխատանքային պարտականություններով՝ աշխատանքի ընթացքում անվտանգության միջոցառումների պահպանման համար:
2.2. Վտանգավոր վայրերի ժամանակին հայտնաբերումն ուղղված է ռիսկերի նվազեցմանը և արդյունաբերական էլեկտրական վնասվածքների դեպքերի կանխմանը:
2.3. Մինչև 1000 Վ-ից բարձր էլեկտրական կայանքները սպասարկող աշխատողները պետք է պահպանեն անվտանգության նախազգուշական միջոցները վտանգավոր տարածքներում աշխատանք կատարելիս:
2.4. Կենտրոնական բաշխիչ կենտրոնի կառուցվածքային ստորաբաժանումներում մինչև 1000 Վ և ավելի լարման էլեկտրական կայանքներում վտանգավոր վայրերի մոտավոր ցանկը, բացառությամբ էլեկտրաֆիկացման և էլեկտրամատակարարման օբյեկտների էլեկտրական կայանքների, ներկայացված է սույն Կանոնակարգի Հավելված 1-ում:
2.5. Վտանգավոր վայրում աշխատանքների նախապատրաստման տեխնոլոգիական գործընթացի քարտեզի ձևը (այսուհետ՝ քարտեզ) ներկայացված է սույն կանոնակարգի Հավելված 2-ում:
2.6. Վտանգավոր վայրերի ցանկի ձևը ներկայացված է սույն կանոնակարգի N 3 հավելվածում:

III. Տերմիններ և սահմանումներ

Սույն Կանոնակարգում օգտագործվում են հետևյալ տերմինները՝ համապատասխան սահմանումներով.
3.1. Էլեկտրական էներգիայի աղբյուրը էլեկտրական արտադրանքն է (սարքը), որը տարբեր տեսակի էներգիան վերածում է էլեկտրական էներգիայի (համաձայն PTEEP-ի):
3.2. Էլեկտրական ցանցը էլեկտրական էներգիայի փոխանցման և բաշխման համար նախատեսված էլեկտրական կայանքների մի շարք է, որը բաղկացած է որոշակի տարածքում գործող ենթակայաններից, անջատիչ սարքերից, հաղորդիչներից, օդային և մալուխային էլեկտրահաղորդման գծերից (համաձայն PTEEP):
3.3. Էլեկտրական սարքավորումները էլեկտրական սարքերի մի շարք են, որոնք միավորված են ընդհանուր բնութագրերով: Ասոցիացիայի նշանները, կախված նպատակներից, կարող են լինել. նպատակային, օրինակ, տեխնոլոգիական; օգտագործման պայմանները, օրինակ, արևադարձային գոտիներում. պատկանող օբյեկտի, օրինակ՝ մեքենայի, արտադրամասի (համաձայն PTEEP-ի):
3.4. Էլեկտրական կայանքը մեքենաների, ապարատների, գծերի և օժանդակ սարքավորումների (կառուցվածքների և տարածքների հետ միասին, որտեղ դրանք տեղադրված են) մի շարք է, որը նախատեսված է էլեկտրական էներգիայի արտադրության, փոխակերպման, փոխակերպման, փոխանցման, բաշխման և դրա այլ ձևի փոխակերպման համար. PTEEP-ի համաձայն):
3.5. Գործող էլեկտրական կայանք՝ էլեկտրական կայանք կամ դրա մի մասը, որը սնուցվում է կամ որի վրա կարող է լարվել լարումը միացնելով անջատիչ սարքերը (համաձայն PTEEP-ի):
3.6. Աշխատանքի ընդունելություն - աշխատանքի անվտանգությունն ապահովելու համար ձեռնարկված միջոցառումների համապատասխանության ստուգում, ինչպես նաև թիմի կազմի և անձանց կարգում (կարգի) մեջ ներառված որակավորումների համապատասխանության ստուգում, ընդունող թիմի անդամներին տեղեկացում ( «Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ-ում աշխատանքի անվտանգության և առողջության կառավարման համակարգի ստանդարտին համապատասխան: Էլեկտրական անվտանգություն. Ընդհանուր դրույթներ» STO Russian Railways 15.013-2011, հաստատված «Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ-ի 2011 թվականի սեպտեմբերի 13-ի թիվ 2003r հրամանով (այսուհետ՝ որպես STO Russian Railways 15.013-2011)):
3.7. Նպատակային ճեպազրույց - հրահանգներ էլեկտրական կայանքում կոնկրետ աշխատանքի անվտանգ կատարման համար, որը ներառում է հրամանով կամ հրամանով որոշված աշխատողների կատեգորիան, հրաման տվողից, հրաման տվողից մինչև թիմի անդամ կամ կատարող (համապատասխան. POT RM-016-2001-ով):
3.8. Անվտանգության նշանը որոշակի երկրաչափական ձևի գունավոր գրաֆիկական պատկեր է՝ օգտագործելով ազդանշանային և հակապատկեր գույներ, գրաֆիկական նշաններ և (կամ) բացատրական մակագրություններ, որոնք նախատեսված են անձին զգուշացնելու որոշակի գործողություններ արգելելու, պատվիրելու կամ թույլատրելու անմիջական կամ հնարավոր վտանգի մասին, ինչպես նաև. օբյեկտների և միջոցների գտնվելու վայրի մասին տեղեկությունների համար, որոնց օգտագործումը վերացնում կամ նվազեցնում է վտանգավոր և (կամ) վնասակար գործոնների ազդեցությունը (համաձայն «Էլեկտրական կայանքներում օգտագործվող պաշտպանիչ սարքավորումների օգտագործման և փորձարկման հրահանգների»՝ հաստատված Ռուսաստանի էներգետիկայի նախարարության 2003 թվականի հունիսի 30-ի թիվ 261 հրամանը):
3.9. Պատվերը աշխատանքի կատարման հանձնարարություն է՝ սահմանելով դրա բովանդակությունը, տեղը, ժամանակը, անվտանգության միջոցները (անհրաժեշտության դեպքում) և աշխատողներին, որոնց վստահված է դրա իրականացումը, նշելով էլեկտրական անվտանգության խումբը (համաձայն POT RM-016-2001): )
3.10. Թույլտվության աշխատանքային կարգը (այսուհետ` աշխատանքային կարգ) աշխատանքի կատարման առաջադրանք է, որը կազմվում է սահմանված ձևի հատուկ ձևի վրա և սահմանում է բովանդակությունը, աշխատանքի վայրը, դրա սկզբի և ավարտի ժամանակը, անվտանգ վարքագծի պայմանները: , թիմի կազմը և աշխատանքի անվտանգ կատարման համար պատասխանատու աշխատողները (համաձայն POT RM-016-2001):
3.11. Վտանգավոր վայր է միացում կամ էլեկտրական կայանք, որի պահպանման ընթացքում պետք է ձեռնարկվեն լրացուցիչ միջոցներ՝ անձնակազմի անվտանգությունն ապահովելու համար (համաձայն «Ռուսաստանի «Քարշակային ենթակայանների և էլեկտրամատակարարման տարածքների էլեկտրական կայանքների շահագործման անվտանգության հրահանգների». Երկաթուղիներ ԲԲԸ», հաստատված «Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ-ի կողմից 17.03.2008 թ. թիվ 4054):
Եթե վթարային վերականգնման կամ այլ աշխատանքներից հետո աշխատավայրի նախապատրաստումը պահանջում է մեծ ուշադրություն և անվտանգության լրացուցիչ միջոցառումների իրականացում, ապա անհրաժեշտ է կազմել վտանգավոր վայրի զննման արձանագրություն (այսուհետ՝ հաշվետվություն):
3.12. Էլեկտրասարքավորումների համար պատասխանատու անձը վարչական և տեխնիկական անձնակազմի աշխատակից է, որին վստահված է էլեկտրական կայանքների անվտանգ սպասարկումը կազմակերպելու պատասխանատվությունը՝ համաձայն գործող կանոնների և կարգավորող և տեխնիկական փաստաթղթերի (համաձայն POT RM-016-2001): )
3.13. Էլեկտրատեխնիկական անձնակազմ - վարչական և տեխնիկական, գործառնական, գործառնական վերանորոգման, սպասարկման անձնակազմ, որը կազմակերպում և իրականացնում է էլեկտրական կայանքների տեղադրում, կարգավորում, սպասարկում, վերանորոգում, վերահսկում էլեկտրական կայանքների շահագործման ռեժիմը (համաձայն POT RM-016-2001):
3.14. Արտադրական միավորը կառուցվածքային ստորաբաժանման անբաժանելի մասն է (համաձայն STO Russian Railways 15.013-2011):
3.15. Լարման ռելիեֆի հետ աշխատանք. աշխատանք, երբ լարումը հանվում է էլեկտրական կայանքի հոսանքի մասերից, որոնց վրա կիրականացվի աշխատանքը՝ անջատելով անջատիչ սարքերը, անջատելով ավտոբուսները, մալուխները, լարերը և միջոցներ են ձեռնարկվում լարման մատակարարումը կանխելու համար։ դեպի կենդանի մասերը աշխատանքի վայր (համաձայն Մոլդովայի Հանրապետության աշխատանքային օրենսգրքի 016-2001 թթ.):
3.16. Անջատիչ սարք - էլեկտրական սարք, որը նախատեսված է էլեկտրական միացումն անջատելու և էլեկտրական կայանքի մի մասից լարումը հանելու համար (անջատիչ, բեռնման անջատիչ, անջատիչ, անջատիչ, անջատիչ, անջատիչ, փաթեթային անջատիչ, ապահովիչ և այլն) (համապատասխան POT RM-016- 2001):

IV. Վտանգավոր վայրերի հայտնաբերման կարգը

4.1. Վտանգավոր վայրերի բացահայտումն իրականացվում է հանձնաժողովային հիմունքներով՝ տեղական վարչական փաստաթղթի (հրաման, հրահանգի) կատարմամբ: Վտանգավոր վայրերի հայտնաբերման հանձնաժողովը նշանակվում է կառուցվածքային ստորաբաժանման ղեկավարի հրամանով (հրամանով): Հանձնաժողովի կազմում ընդգրկված են՝ կառուցվածքային ստորաբաժանման էլեկտրասարքավորումների համար պատասխանատու անձ, արտադրական (տեղամաս, արտադրամաս) ստորաբաժանման ղեկավար, կառուցվածքային ստորաբաժանման աշխատանքի պաշտպանության մասնագետ, արտադրատեխնիկական (օպերատիվ) բաժնի ներկայացուցիչ (ինժեներ): , տեխնոլոգ)։
Մինչև 1000 Վ և բարձր լարման էլեկտրական կայանքները ենթակա են ստուգման՝ հայտնաբերելու վտանգավոր վայրերը։ Անհրաժեշտության դեպքում հանձնաժողովին կարող են մասնակցել էլեկտրամատակարարման հեռավորության մասնագետները՝ կողմերի համաձայնությամբ՝ մեթոդական օգնություն ցուցաբերելու համար (վտանգավոր վայրերի հայտնաբերման առումով) ենթակառուցվածքների տնօրինությունների կառուցվածքային ստորաբաժանումներին. ազդանշանային հեռավորություններ, կենտրոնացում և արգելափակում. ուղիներ; ինժեներական կառույցներ; գործառնական մեքենաների պահեստ; Ենթակառուցվածքային սարքերի ախտորոշման և մոնիտորինգի կենտրոններ; մեքենայացման ծառայությունները և դրանց կառուցվածքային ստորաբաժանումները.
Ստուգման արդյունքները փաստաթղթավորվում են ակտով, որը կազմվում է անկախ էլեկտրատեղակայանքի ստուգման արդյունքներից և ստորագրվում է հանձնաժողովի բոլոր անդամների կողմից:
4.2. Ակտը արտացոլում է հետազոտության փաստը, անկախ հայտնաբերված արդյունքներից (վտանգավոր վայրի առկայություն կամ բացակայություն), նշում է հետազոտության օբյեկտները, որտեղ գտնվում է վտանգավոր վայրը, դրա սահմանները (ազդանշանային հեռավորությունների, կենտրոնացման և արգելափակման համար, հետքեր): ինժեներական կառույցներ, գործառնական ավտոպահեստներ, ենթակառուցվածքային սարքերի ախտորոշման և մոնիտորինգի կենտրոններ, մեքենայացման ծառայություններ և դրանց կառուցվածքային ստորաբաժանումներ՝ բեմ, կայան, աջակցության համար, էլեկտրական տեղակայման անվանումը, սարքը, բջջային համարը կամ աշխատանքի այլ կոնկրետ վայր) և պատճառը ինչու է այդ վայրը դասակարգվում որպես վտանգավոր:
4.3. Հաշվետվությունները պահվում են աշխատանքի անվտանգության մասնագետների կողմից, պատճենները պահվում են արտադրական ստորաբաժանումների ղեկավարների, արտադրական և տեխնիկական (գործառնական) բաժինների ինժեներների (տեխնոլոգների) կողմից՝ կապիտալ ներդրումների հետ կապված վտանգավոր տարածքների վերացման աշխատանքների պլանավորման համար: Նշված փաստաթղթերի պահպանման վայրերի ցանկը կարող է ընդլայնվել և որոշվել կառուցվածքային միավորի պատվերով (հրահանգով):
4.4. Էլեկտրական կայանքների հանձնաժողովի ստուգումն իրականացվում է առնվազն 2 տարին մեկ անգամ:
Եթե շտապ վերականգնման կամ այլ աշխատանք կատարելուց հետո աշխատավայրի նախապատրաստումը պահանջում է մեծ ուշադրություն և անվտանգության լրացուցիչ միջոցներ մշակելու և ձեռնարկելու անհրաժեշտություն, ապա նման աշխատավայրը մեկ շաբաթվա ընթացքում ձևակերպվում է որպես վտանգավոր վայր: արտադրական միավորի ղեկավարի առաջարկությունը սույն կանոնակարգի 4.1 կետի պահանջներին համապատասխան:
4.5. Ստուգման ակտի հիման վրա երկշաբաթյա ժամկետում էլեկտրասարքավորումների պատասխանատուները արտադրամասի ղեկավարի հետ կազմում են բարձր ռիսկային տարածքներում աշխատանքի տեխնոլոգիական քարտեզներ՝ ստորագրված հանձնաժողովի անդամների կողմից (հավելված թիվ 2):
Թույլատրվում է մեկ քարտեզ կազմել թույլատրելի արժեքներից բարձր փտած հենարանների համար, սակայն գծապատկերների վրա պետք է նշվեն այդպիսի տեղերը յուրաքանչյուր հատվածում կամ կայարանում:
Քարտեզները հաստատվում են կառուցվածքային ստորաբաժանման ղեկավարի կողմից:
Քարտեզները վերանայվում են տարեկան և վերահաստատվում երեք տարին մեկ անգամ:
4.6. Հաշվետվությունների և քարտեզների հիման վրա արտադրատեխնիկական (օպերատիվ) բաժնի ինժեները (տեխնոլոգը) սահմանված ձևով (հավելված 3) կազմում է վտանգավոր վայրերի (այսուհետ՝ ցուցակներ) համախմբված ցուցակներ:
«Անվտանգության միջոցառումներ. անջատումներ, որոնք պետք է կատարվեն» նշում են առարկաները, միացումները և անջատիչ սարքերը, որոնք պետք է անջատվեն աշխատանքային տարածքը պատրաստելիս, շարժական հողերի քանակը և անվտանգության այլ միջոցներ:
Ցուցակները ստորագրում է էլեկտրասարքավորումների համար պատասխանատու անձը՝ հաստատված կառուցվածքային ստորաբաժանման ղեկավարի կողմից:
Ցուցակները պահպանում են էլեկտրական սարքավորումների համար պատասխանատու անձը, աշխատանքի պաշտպանության ինժեները, դիսպետչերները (եթե կա անձնակազմի կառուցվածքային ստորաբաժանում), թույլտվություններ, պատվերներ տալու լիազորված անձինք, տեխնիկական (օպերատիվ) բաժնի ինժեները (տեխնոլոգը), կառուցվածքային ստորաբաժանումների արտադրական ստորաբաժանումներում։
Առանձին թղթապանակում պահվում են կառուցվածքային ստորաբաժանման դիսպետչերը (եթե կա ձեռնարկություն անձնակազմով) և պատվերներ, պատվերներ, ցուցակներ արձակելու իրավունք ունեցող անձը:
4.7. Ցուցակները փակցվում են աշխատանքի պաշտպանության անկյուններում, ճշգրտվում և վերահաստատվում մինչև հաջորդ տարվա հունվարի 1-ը։
4.8. Կառուցվածքային և արտադրական ստորաբաժանումների ղեկավարները պարտավոր են ապահովել, որ ցուցակներն ուսումնասիրվեն էլեկտրական կայանքները սպասարկող անձնակազմի կողմից: Ներգրավված անձնակազմի կողմից ցուցակների և քարտեզների իմացությունը ստուգվում է էլեկտրական կայանքներում աշխատանքի նորմերի և կանոնների իմացության պարբերական ստուգումների ժամանակ:
4.9. Վտանգավոր վայրերի հայտնաբերման հանձնաժողով ստեղծելու մասին տեղական վարչական փաստաթղթի (հրաման, կանոնակարգ) պատրաստումը էլեկտրական սարքավորումների համար պատասխանատու անձի պարտականությունն է:
4.10. Կառուցվածքային միավորի էլեկտրական սարքավորումների համար պատասխանատու անձը պատասխանատու է.
արտադրական ստորաբաժանումների էլեկտրական կայանքների ամբողջական ծածկույթը վտանգավոր տարածքների հայտնաբերման հանձնաժողովների կողմից.
անհրաժեշտ փաստաթղթերի կազմում;
Սույն Կանոնակարգի պահանջներին համապատասխան վտանգավոր վայրերում աշխատանքի թույլտվությունների գրանցում.
Արտադրական և տեխնիկական (օպերատիվ) բաժնի ինժեների (տեխնոլոգի), դիսպետչերի (եթե կա անձնակազմի կառուցվածքային ստորաբաժանում) և թույլտվություններ, հրամաններ և անհրաժեշտ փաստաթղթեր տալու լիազորված անձանց առկայությունը.
V. Վտանգավոր վայրերի նշանակում

5.1. Էլեկտրական կայանքներում OST 32.4-76-ի համաձայն, գծերի վրա վտանգավոր վայրերը պետք է նշվեն «Ուշադրություն. Վտանգավոր վայր».
5.2. Էլեկտրամատակարարման միակողմանի դիագրամների վրա (այսուհետ՝ գծապատկերներ) յուրաքանչյուր վտանգավոր վայրի առկայությունը նշվում է նշանով (կարմիր սլաք կամ կարմիր եռանկյուն): Դրանց վրա նշված վտանգավոր վայրերով գծապատկերները (նմուշը տրված է Հավելված No 4-ում) պահվում են արտադրական բաժնում, էլեկտրական սարքավորումների համար պատասխանատու անձին, դիսպետչերին (եթե անձնակազմում կա կառուցվածքային ստորաբաժանում) և թույլտվություններ տալու լիազորված անձանց: և պատվերներ։

VI. Վտանգավոր վայրերում աշխատանքների իրականացում

6.1. Վտանգավոր վայրերում աշխատանքներն իրականացվում են աշխատանքային հրամանի արձակմամբ։
6.2. Վտանգավոր վայրում աշխատանք կատարելու կարգը պետք է ունենա տարբերություն՝ ներքևի ձախ անկյունից մինչև վերին աջ անկյուն անկյունագծով կարմիր շերտագիծ, առնվազն 3 մմ լայնությամբ: Շերտը կիրառվում է հանդերձանքը թողարկող անձի կողմից, երբ այն թողարկվում է: Նույն շերտը պետք է լինի վտանգավոր վայրում աշխատանքի պատրաստման տեխնոլոգիական գործընթացի քարտեզի վրա: Պատվերի վերին աջ անկյունում նշված է քարտի համարը:
6.3. Տրող հրամանը, աշխատանքային սահմաններում հայտնաբերելով դիագրամի վրա վտանգավոր վայրի նշան, անվտանգության միջոցները որոշելիս պետք է առաջնորդվի վտանգավոր վայրում աշխատանքի պատրաստման տեխնոլոգիական գործընթացի քարտեզով:
6.4. Վտանգավոր վայրում աշխատանք կատարելու հրաման տալիս աշխատանքային հրամանը պետք է հանձնարարի կատարողին և թիմի անդամներին կատարվող աշխատանքի առանձնահատկությունների, դրա կատարման կարգի և տեխնոլոգիական մեջ արտացոլված անվտանգության միջոցների մասին: գործընթացի քարտեզ վտանգավոր վայրում աշխատանքի նախապատրաստման համար. Աշխատանքային կարգի և վտանգավոր վայրում աշխատանք կատարելու քարտի վերաբերյալ հրահանգների կատարման փաստը գրանցվում է աշխատանքային կարգում և աշխատանքային թույլտվությունների և պատվերների աշխատանքային մատյանում (բոլոր սյունակները լրացնելով), որի ձևը. տրված է սույն կանոնակարգի N 5 հավելվածում:
Վտանգավոր վայրում աշխատանքներ իրականացնելու տեխնոլոգիական քարտեզը անսխալ տրվում է աշխատանքի արտադրողին:

VII. Վտանգավոր վայրերի վերացում

7.1. Էլեկտրական կայանքներում վտանգավոր վայրերի հայտնաբերման արդյունքների հիման վրա կառուցվածքային ստորաբաժանման էլեկտրասարքավորումների համար պատասխանատու անձը արտադրական և տեխնիկական (գործառնական) բաժնի ինժեների (տեխնոլոգի) հետ միասին մշակում է առաջարկներ վերացման պլանում ներառելու համար: վտանգավոր վայրեր հնգամյա ցիկլի վրա՝ բաժանված ըստ արտադրամասի և ժամկետների։ Պլանի տարրերը պետք է հետագայում ներառվեն համապատասխան վերանորոգման ծրագրերում՝ նշելով աշխատանքի արժեքը և ֆինանսավորման ակնկալվող աղբյուրը: Կառուցվածքային ստորաբաժանման համար վտանգավոր վայրերի վերացման համախմբված պլանն ամփոփվում է տեխնիկական (օպերատիվ) բաժնի պետի կողմից, համաձայնեցված է կառուցվածքային ստորաբաժանման էլեկտրական սարքավորումների համար պատասխանատու անձի կողմից և հաստատվում է կառուցվածքային ստորաբաժանման ղեկավարի կողմից: Հաստատված գլխավոր հատակագիծը պահում է էլեկտրական օբյեկտների համար պատասխանատու անձը: Վտանգավոր տարածքների վերացման հաստատված համախմբված պլանի պատճենը՝ նշելով սեմինարները և վերացման վերջնաժամկետները, փոխանցվում է կառուցվածքային ստորաբաժանման աշխատանքի պաշտպանության մասնագետին՝ վտանգավոր տարածքների վերացումը վերահսկելու համար: Վտանգավոր տարածքների վերացման հաստատված պլանի և էլեկտրասարքավորումների վերանորոգման ծրագրերի հիման վրա էլեկտրասարքավորումների համար պատասխանատու անձը արտադրամասի ղեկավարի և տեխնիկական (գործառնական) բաժնի ինժեների (տեխնոլոգի) հետ ներառում է վերացումը. վտանգավոր տարածքները կառուցվածքային ստորաբաժանման կանխարգելիչ սպասարկման տարեկան ժամանակացույցում ամսական պլանավորմամբ.
7.2. Վտանգավոր վայրը կարող է բացառվել ցանկից, եթե իրականացվի էլեկտրատեղակայանքի անհրաժեշտ տեխնիկական վերակառուցում, որը կապահովի անվտանգության լրացուցիչ միջոցներ չպահանջող աշխատանքի համար անվտանգ պայմաններ:
7.3. Վտանգավոր վայրի լուծարումը պետք է ձևակերպվի սույն կանոնակարգի 4.1 կետում նշված կազմով հանձնաժողովի ակտով և հաստատվի կառուցվածքային ստորաբաժանման ղեկավարի կողմից, որին հաջորդում է կազմակերպչական և վարչական փաստաթղթի (հրաման, հրահանգի) կատարումը: ) կառուցվածքային միավորի համար:

տնօրինության պետի տեղակալ
Տեխնիկական քաղաքականություն և զարգացում Ն.Ն.Բալուև

Աշխատանքի անվտանգության ծառայության պետ,
Արդյունաբերական անվտանգություն և էկոլոգիա Ա.Վ.Մորկովնիկով

10.1. Գործառնական պահեստի տարածքում գտնվող չափազանց մեծ և վտանգավոր վայրերի (պահեստների դարպասներ, թեքահարթակներ և պատեր, ամբարձիչների և կամուրջների կռունկների հենարաններ, կոնտակտային ցանցի հենարաններ, լուսավորության կայաններ և կայանների այլ հարմարանքներ) ցանկը նշված է սույն հրահանգում (Հավելված No. . 5).

10.2. Հերթական կարգը մեծածավալ իրերի համար:

Բոլոր չափազանց մեծ տարածքները պետք է ունենան 45˚ անկյան տակ դեղին և սև գծերի տարբերվող գունավորում: Չափազանց մեծ տեղին մոտենալիս լոկոմոտիվավարը պարտավոր է նախազգուշական ազդանշան հնչեցնել, համոզվել, որ ճանապարհը պարզ է և մարդ չկա, անցնել մեծ (վտանգավոր) վայրով հատուկ զգոնությամբ, անցնելու արագությամբ՝ մեծ (վտանգավոր) ) տեղերը պետք է լինեն 3 կմ/ժ-ից ոչ ավելի: Չափազանց (վտանգավոր) վայրերով անցնելիս մեքենավարի օգնականը, գնացքը պատրաստողը, շարժակազմի վազքատախտակի վրա, նախքան մեծ (վտանգավոր) տեղ հասնելը, պետք է վարորդին հրաման տա կանգ առնել, իջնել շարժակազմից։ պահեստավորեք և անցեք մեծ (վտանգավոր) տեղը ոտքով, անվտանգ հեռավորությունից ազդանշան վարորդին, որպեսզի շարժվի լոկոմոտիվը: Չափազանց մեծ (վտանգավոր) տեղ անցնելուց հետո վարորդին ազդանշան տվեք, որ կանգնեցնի լոկոմոտիվը և նստի շարժակազմ։

10.3. Մեկ լոկոմոտիվով չափազանց մեծ (վտանգավոր) վայրով անցնելիս արգելվում է վարորդի խցիկի կողային պատուհաններից դուրս թեքվել փարավանից (բացի պատուհանից), լինել աստիճանների և աստիճանների և շոգեքարշի այլ արտաքին մասերի վրա:

10.4. Ծառայությունների անցումների գծապատկերները նշված են N 1 հավելվածի պահեստային ուղիների գծապատկերում:

Աշխատանքի անվտանգություն և առողջություն

11.1 Գործառնական լոկոմոտիվային դեպոների ռելսերի վրա շանթինգով զբաղվող բոլոր աշխատակիցները, իրենց աշխատանքային պարտականությունները կատարելիս, պետք է համապատասխանեն աշխատանքի անվտանգության բոլոր չափանիշներին և պահանջներին, առաջնորդվեն «Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ լոկոմոտիվային անձնակազմի աշխատանքի անվտանգության հրահանգներով, հաստատված: «Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ-ի պատվերով
դեկտեմբերի 27-ի թիվ 2707r «Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ-ի լոկոմոտիվների շահագործման ժամանակ աշխատանքի պաշտպանության կանոնները, հաստատված «Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ-ի 2012թ. Ռուսական երկաթուղիներ», հաստատված «Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ-ի 2012 թվականի դեկտեմբերի 29-ի թիվ 2757r հրամանով, «Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ-ի լոկոմոտիվները շահագործելիս առանց օգնական վարորդների աշխատող լոկոմոտիվավարների աշխատանքի պաշտպանության հրահանգներ, հաստատված հրամանով. «Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ-ի 2014 թվականի հոկտեմբերի 27-ի թիվ 2517r, ինչպես նաև սույն Հրահանգը.

11.2 Գործառնական դեպոյի երկաթուղային գծերի վրա գտնվելու դեպքում լոկոմոտիվային անձնակազմը պետք է համապատասխանի անվտանգության հետևյալ պահանջներին.

Հագեք ռեֆլեկտիվ գծերով ազդանշանային բաճկոն և տնային և կառուցվածքային միավորի հետ կապված մակագրություն.

Համապատասխանել լուսացույցի ցուցումներին, տեսանելի և ձայնային ազդանշաններին և նախազգուշական նշաններին.

Աշխատանքի վայր գնալ և վերադառնալ սահմանված սպասարկման երթուղիներով, որոնք նշված են «Գրասենյակային անցում» նշաններով.

Երկաթուղային գծերը պետք է հատեք նշանակված վայրերում (հետիոտների կամուրջների, թունելների, տախտակամածների վրա), իսկ դրանց բացակայության դեպքում՝ ուղիղ անկյան տակ՝ անցնելով երկաթուղու վրայով, առանց ննջողների ծայրերին ոտք դնելու՝ նախ համոզվելով, որ մոտենալու հնարավորություն չկա։ շարժական մեքենա այս վայրում երկու կողմից.

Դուք պետք է շրջեք ավտոմոբիլների (լոկոմոտիվների) խմբերով, որոնք կանգնած են երկաթուղային գծի վրա, ամենահեռավոր վագոնի կամ լոկոմոտիվի ավտոմատ կցորդիչից առնվազն 5 մ հեռավորության վրա.

Չկցված վագոնների (լոկոմոտիվների) միջև անցումը թույլատրվում է մեջտեղում, եթե ավտոմատ կցորդիչների միջև հեռավորությունը առնվազն 10 մ է.

Շարժակազմին մոտենալիս պետք է ուշադրություն դարձնել բաց դռներին, վագոնների կողերին, շարժակազմի չափսերից դուրս ցցված առարկաներին.

Վատ տեսանելիության պայմաններում, ինչպես նաև շենքի անկյունի պատճառով, որը դժվարացնում է ուղին տեսնելը, նախ պետք է համոզվել, որ շարժական շարժակազմ չկա: իսկ գիշերը սպասեք, մինչև ձեր աչքերը ընտելանան մթությանը, գիտակցաբար փոխելով ձեր ուշադրությունը՝ ապահովելու նրանց շարժումների անվտանգությունը.

Գիշերը պարտադիր է ձեռքի ջահի օգտագործումը ձեռքի ազդանշան տալու համար.

11.3 Գործառնական դեպոյի երկաթուղային գծերի վրա գտնվելու դեպքում արգելվում է.

Քայլեք գետնի ներսում;

Անցնել կամ անցնել երկաթուղային գծերի վրայով, երբ շարժակազմը հայտնաբերվում է (տեսողական կամ լսողական), ինչպես նաև շարժվել դեպի հարևան ուղի (ուղու գծի ներսում կամ դրա բալաստ պրիզմայի եզրին), երբ գնացքը անցնում է.

Շարժվելիս իջնել լոկոմոտիվներից;

Շարժվելիս լինել լոկոմոտիվների աստիճանների, սանդուղքների և այլ արտաքին մասերի վրա.

Շարժվել երկաթուղային գծերի վրա կանգնած շարժակազմի տակով, ավտոմատ կցորդիչներով կամ դրանց տակով.

Կանգնեք կամ նստեք ռելսերի, էլեկտրական շարժիչների, ուղու արկղերի, մեքենայի հետաձգողների և հատակի այլ սարքերի վրա;

Անջատիչների տեղադրման կետերում էլեկտրական կենտրոնացմամբ հագեցած խաչմերուկներ, ինչպես նաև կանգնած են կետի և շրջանակի ռելսի, շարժական միջուկի և պաշտպանիչ բազրիքի միջև՝ անջատիչի ակոսներում.

Շարժակազմի կողքով անցնելիս գտնվել չափազանց մեծ տեղում.

ցատկել լոկոմոտիվից կամ վագոնի անցումային հարթակից;

Օգտագործեք բջջային բջջային կապ, աուդիո և վիդեո նվագարկիչներ և այլ սարքեր, որոնք նախատեսված չեն տեխնոլոգիական գործընթացներով:

Շարժական ռադիոկայաններից օգտվելիս վարորդի օգնականի և լոկոմոտիվի վրա վարորդի միջև հաղորդակցվելու համար արգելվում է գտնվել երկաթուղու գծի գծում և հարակից գծի չափազանց մեծ տարածքում:

11.4. Գործառնական պահեստի գծերի վրա ձյունից դուրսբերումները պետք է կատարվեն շունտավորման գործողությունների միջև ընդմիջումների ժամանակ: Էլեկտրական կենտրոնացմամբ հագեցած շրջադարձերը մաքրելիս արգելվում է երթևեկել երթուղու ներս, իսկ սեղմված օդով պտույտներ փչելու դեպքում անհրաժեշտ է երկրորդ աշխատողի առկայությունը՝ որպես ազդանշանային:

Ընթացքներից ձյունը մաքրելիս աշխատողը պետք է կրի անվտանգության ակնոցներ, երթուղու ներսում պետք է տեղադրվի ձեռքի լապտեր կարմիր լույսով գիշերը, իսկ ցերեկը՝ կարմիր վահան:

11.5 Շոգեքարշի շարժման ընթացքում արգելվում է կառավարման խցիկի կողային ապակիներից դուրս թեքվել հետևի հայելիներից և պտտվող անվտանգության վահանակից, փարավանից (բացի պատուհանից):

11.6. Շանթային շարժումներ կատարող լոկոմոտիվային անձնակազմի աշխատակիցը կարող է շարժակազմի միջև ընկած տարածություն մտնել միայն շարժակազմի լրիվ կանգից հետո:

Շոգեքարշի մեքենավարին արգելվում է շարժակազմը շարժման մեջ դնել լոկոմոտիվային խցիկում վարորդի օգնականի բացակայության դեպքում, ինչպես նաև մինչև նա լիովին համոզված չլինի, որ շարժակազմի միջև ընկած տարածքում մարդ չկա։

11.7 Շանթային շարժումներին մասնակցող անձանց տեսողական հսկողության բացակայության, ինչպես նաև ռադիոկապի բացակայության դեպքում լոկոմոտիվավարը պարտավոր է անհապաղ կանգ առնել և պարզել նրանց գտնվելու վայրը։

11.8. Լոկոմոտիվային բրիգադների աշխատակիցները պարտավոր են տեղեկացնել իրենց անմիջական կամ վերադաս մենեջերին աշխատավայրում տեղի ունեցող յուրաքանչյուր վթարի, իրենց առողջության վատթարացման, ներառյալ սուր մասնագիտական հիվանդության (թունավորման) նշանների դրսևորման, ինչպես նաև դրա առաջացման մասին: իրավիճակ, որը սպառնում է մարդկանց կյանքին և առողջությանը.

11.9 Լոկոմոտիվային անձնակազմի աշխատակիցներից մեկի վնասվածքի կամ առողջության վատթարացման դեպքում մյուս աշխատակիցը պարտավոր է դադարեցնել շունտային շարժումները, տուժածին ցուցաբերել առաջին օգնություն և դեպքի մասին հայտնել հերթապահին։ գործառնական պահեստ, կայանի հերթապահ (անհրաժեշտության դեպքում):

11.10. Առնվազն 18 տարեկան անձինք, ովքեր անցել են պարտադիր նախնական (աշխատանքային) բժշկական զննում, որակավորման քննություններ, ինչպես նաև ճեպազրույցներ, պրակտիկա, աշխատանքի պաշտպանության, հրդեհային անվտանգության կանոնների, նորմերի և կանոնների իմացության թեստեր. Էլեկտրական կայանքներում աշխատանքը թույլատրվում է աշխատել կատարվող պարտականություններին համապատասխան չափով։

11.11. Աշխատանքային գործընթացում աշխատողը պետք է սահմանված կարգով անցնի պարտադիր պարբերական բժշկական զննումներ, հրահանգներ և վերապատրաստումներ աշխատանքի պաշտպանության, հրդեհային անվտանգության ստանդարտների, տուժածներին առաջին բուժօգնության, աշխատանքի պաշտպանության պահանջների, հրդեհային անվտանգության, նորմերի իմացության կանոնավոր և արտահերթ ստուգումների վերաբերյալ: և էլեկտրական կայանքներում աշխատելու և կրկնօրինակման կանոնակարգերը:

11.12. Աշխատակիցը պետք է իմանա՝ կատարած պարտականություններին համապատասխան չափով.

Լոկոմոտիվային սարքերի նախագծում և նպատակային նշանակություն;

Մարդկանց ազդեցությունը վտանգավոր և վնասակար արտադրական գործոնների նկատմամբ, որոնք առաջանում են աշխատանքի ընթացքում և դրանց ազդեցությունից պաշտպանվելու միջոցներ.

Երկաթուղային գծերի վրա մնալու կանոններ, սպասարկման անցուղիների երթուղիներ, աշխատանքային տարածքում չափազանց մեծ տեղեր. անվտանգ աշխատանքային պրակտիկա;

Արդյունաբերական դժբախտ պատահարներից տուժածներին առաջին օգնություն ցուցաբերելու մեթոդներ.

Առաջին օգնության հավաքածուի պահեստավորման վայրը;

Հրդեհաշիջման առաջնային սարքավորումների և հրդեհի դեպքում նախազգուշական ազդանշանների գտնվելու վայրերը.

Արդյունաբերական սանիտարական, էլեկտրական անվտանգության, հրդեհային անվտանգության պահանջներ.

Քիմիական գործոններ, որոնք ազդում են մարդու մարմնի վրա շնչառական ուղիների, մարսողական համակարգի և մաշկի միջոցով.

Ֆիզիկական ծանրաբեռնվածություն;

11.13. Աշխատողին արգելվում է.

Սկսել աշխատանք կատարել առանց աշխատանքի պաշտպանության վերաբերյալ պահանջվող հրահանգներին և աշխատանքի պաշտպանության պահանջների իմացության հաջորդ ստուգմանը.

սկսել նոր աշխատանք կատարել, որը կապված չէ իր անմիջական պարտականությունների հետ՝ առանց անմիջական ղեկավարի կողմից դրա կատարման անվտանգ մեթոդների նպատակային ցուցում ստանալու.

սկսել աշխատանք կատարել առանց անհատական պաշտպանիչ սարքավորումների, որոնց օգտագործումը նշված է համապատասխան հրահանգներով, կանոններով և այլ կարգավորող և տեխնիկական փաստաթղթերով, ինչպես նաև օգտագործել անսարք անձնական պաշտպանիչ սարքավորումներ կամ դրանց փորձարկման ժամկետը լրացել է.

Մնացեք «Զգուշացեք» անվտանգության նշանով նշված վայրերում: Չափազանց մեծ տեղ»։ շարժակազմի զորավարժությունների ժամանակ;

Բարձրանալ և բարձրանալ լոկոմոտիվի տանիք, որը գտնվում է օդային էլեկտրահաղորդման գծի կոնտակտային լարերի կամ լարերի տակ և երբ լարում կա սարքավորումների դիրքի շփման ցանցում.

Զորավարժությունների ընթացքում իրականացնել շարժակազմի վերազինման ցանկացած աշխատանք.

Մուտքագրեք էլեկտրական սարքավորումների պաշտպանիչ ցանկապատերը;

Հպեք կոտրված էլեկտրական լարերին, սեղմակներին (տերմինալներին) և այլ հեշտությամբ հասանելի հոսանքի մասերին;

Անկախ շոշափեք կոնտակտային ցանցի լարերը, օդային էլեկտրահաղորդման գծերը և դրանց վրա տեղակայված օտար առարկաները

կախված նրանից՝ դիպչում են, թե չեն դիպչում գետնին, հիմնավորված կառույցներին։

Եղեք բարձրացված բեռի տակ և նրա շարժման ճանապարհին:

Աշխատեք սարքավորումների պտտվող մասերի մոտ, որոնք պաշտպանված չեն պաշտպանիչ ցանցերով կամ վահաններով.

Սարքավորումների մեխանիկական և կենդանի մասերի պահակները և պաշտպանիչ ծածկերը անհարկի հեռացնել.

Գնացեք վտանգավոր վայրերի ցանկապատերից այն կողմ;

Աշխատավայրում ձեր աշխատանքային պարտականությունները կատարելիս օգտագործեք բջջային հեռախոսներ, նվագարկիչներ, ականջակալներ և ուշադրությունը շեղող այլ սարքեր, բացառությամբ հատուկ նշանակված հանգստի վայրերի:

11.14. Աշխատանքի ընթացքում աշխատանքի պաշտպանության պահանջները.

11.14.1. Վերանորոգման դիրքում տեղադրվելուց հետո շարժակազմը պետք է արգելակվի ձեռքի արգելակով, իսկ արգելակման կոշիկները պետք է տեղադրվեն անիվների զույգերի տակ (երկասռնանի բեռնատարի ներսից կամ միջին անիվների զույգի երկու կողմերում։ եռասռնանի բեռնախցիկ):

11.14.2. Նախքան ծնկաձև լիսեռը միացնելը կամ դիզելային շարժիչը գործարկելը, վարորդը պետք է ստուգի, որ դիզելային սենյակում աշխատողներ չկան, ձայնային ազդանշան հնչեցնի (մեկ կարճ սուլիչ) և զգուշացնի լոկոմոտիվի անձնակազմի աշխատողներին, սարքավորումների աշխատողներին և սպասարկման այլ անձնակազմին. «Ուշադրություն. Ես դիզելն եմ պտտեցնում»: կամ «Ուշադրություն. Ես միացնում եմ դիզելային շարժիչը»:

11.14.3. Փականները և ծորակները չպետք է բացվեն կամ փակվեն մուրճի հարվածներով:

11.14.4. Դիզելային լոկոմոտիվներ ընդունելիս ստուգեք հրդեհաշիջման սարքավորումների առկայությունը և սպասարկումը:

11.14.6. Աշխատողը պետք է լցնի և արտահոսի հովացման ջուրը դիզելային լոկոմոտիվների հովացման համակարգից՝ օգտագործելով սպասարկվող խողովակաշարերը, գուլպաները և ջրի արտահոսքը կանխող այլ սարքեր:

11.14.7. Արգելվում է հովացման ջուրը և դրա բաղադրիչները բաշխել այլ նպատակներով, քան դիզելային լոկոմոտիվների հովացման համակարգերը լիցքավորելը:

121

Երրորդ էջ

^ ԿԱՐԳԱՎՈՐՄԱՆ ՓԱՍՏԱԹՂԹԵՐԻ ԳԻՏԵԼԻՔԻ ԹԵՍՏՈՒԹՅԱՆ ԱՐԴՅՈՒՆՔՆԵՐԸ. ԱՐԴՅՈՒՆԱԲԵՐԱԿԱՆ ԱՆՎՏԱՆԳՈՒԹՅԱՆ ՄԱՍԻՆ ԵՎ ԱՅԼ ՀԱՏՈՒԿ ԿԱՆՈՆՆԵՐ
Ստուգման ամսաթիվը	Կարգավորող փաստաթղթերի անվանումը	Հանձնաժողովի որոշումը	Ստորագրություն նախագահող Հանձնաժողովներ

Չորրորդ էջ

^ ՀԱՏՈՒԿ ԱՇԽԱՏԱՆՔՆԵՐ ԿԱՏԱՐԵԼՈՒ ԻՐԱՎՈՒՆՔԻ ՎԿԱՅԱԿԱՆ
ամսաթիվը	Աշխատանքների անվանումը	Ստորագրություն նախագահող Հանձնաժողովներ

122

Հավելված թիվ 5 (Հրահանգների 2.4.1 կետ)

^ ՑԱՆԿ ՊԱՐՏԱԴԻՐ ՇԱՀԱԳՈՐԾԱԿԱՆ ԵՎ ՏԵԽՆԻԿԱԿԱՆ

ՓԱՍՏԱԹՂԹԵՐ ՔԱՐՇԻՉ ԵՆԹԱԿԱՅԱՆՆԵՐԻ ՀԱՄԱՐ,

ԷԼԵԿՏՐԱԿԱՆ ՄԱՏԱԿԱՐԱՐՄԱՆ ՏԱՐԱԾՔՆԵՐ

1. Ընդհանուր փաստաթղթեր.

Աշխատանքի համար հրամաններ և հրամաններ տալու իրավունք ունեցող անձանց ցուցակ.
Այն անձանց ցուցակները, ովքեր կարող են նշանակվել որպես պատասխանատու աշխատանքի ղեկավարներ, աշխատանքի արտադրողներ, ովքեր վերահսկում են աշխատանքի կատարումը ըստ աշխատանքային հրամանների և հրամանների.
Գործառնական անցում և բանակցություններ իրականացնելու իրավունք ունեցող անձանց ցուցակ. *
Տեղամասերում էլեկտրական գործիքների անվտանգության, սպասարկման և թողարկման նկատմամբ վերահսկողություն իրականացնող անձանց ցանկը:
Բարձրացնող մեխանիզմների լավ վիճակի և դրանց հետ աշխատանքի անվտանգ կատարման համար պատասխանատու անձանց և օբյեկտներում հրդեհային անվտանգության համար պատասխանատու անձանց ցուցակը.
Այս վայրերում աշխատելու համար վտանգավոր վայրերի և տեխնոլոգիական քարտեզների ցանկ:
Պաշտպանական սարքավորումների և տեղադրման սարքերի պահպանման և փորձարկման ամսագիր: *
Արտակարգ իրավիճակների վերականգնման պարագաների ցանկը, որը նշում է դրա պահեստավորման վայրը:
Աշխատակիցների համար բժշկական զննում անցնելու, քննություններ հանձնելու ժամանակացույց՝ համաձայն սույն Հրահանգի և այլ կարգավորող փաստաթղթերի:

Երթուղիներ և պլաններ՝ աշխատողների անվտանգ անցման համար երկաթուղային գծերի երկայնքով դեպի աշխատանք և վերադառնալիս:
Աշխատավայրում աշխատանքի պաշտպանության վերաբերյալ հրահանգների գրանցման ամսագիր.
Գիտելիքների ստուգման ամսագիր (ձևեր EU-39, EU-130, RBU-10):
Աշխատանքի պաշտպանության եռաստիճան հսկողության ամսագիր.
Տեխնիկական պատրաստության և արտակարգ իրավիճակների ուսուցման ամսագիր (ձև KU-107):

1.15. Գործառնական ամսագիր (Ձև ԵՄ-82):

1.16. Աշխատանքի նկարագրություններ ինժեներական և տեխնիկական անձնակազմի համար
և աշխատակիցներ։

Սարքավորումների պահպանման անվտանգության նախազգուշական միջոցների, տեխնիկական բովանդակության և ստանդարտների վերաբերյալ կանոններ և հրահանգներ:
Աշխատանքի պաշտպանության հարցերի վերաբերյալ հրամանների և հրահանգների հարցը.
Գնացքների երթևեկության անվտանգության հրամանների և հրահանգների հարցը.

1.20. Հաստատության տեխնիկական բովանդակության վերաբերյալ հրամանների և հրահանգների հարցը
swarms

Օդափոխման սարքավորումների անձնագրեր (ձև ԵՄ-34):
Էլեկտրաէներգիայի մատակարարման հեռավորության ղեկավարության կողմից հաստատված սարքավորումների կանխարգելիչ սպասարկման և ստուգումների ժամանակացույց:
Սարքավորումների, մալուխների, պաշտպանիչ սարքավորումների և մոնտաժային սարքերի փորձարկման հաշվետվություններ:
Ստուգումների և անսարքությունների գիրք (Ձև ԵՄ-83): *
Ավարտված աշխատանքների գիրք (Ձև ԵՄ-83ա). *
Կոնտակտային ցանցերի, քարշային ենթակայանների և սարքերի սպասարկման էլեկտրական ցանցերի տարածքների սահմանազատման ակտեր:
Շտապօգնություն, հրշեջ բաժանմունք և ոստիկանություն զանգահարելու հեռախոսահամարների ցուցակներ: Վնասը վերացնելու համար աշխատողներին զանգահարելու կարգը և հեռախոսահամարները:
Պաշտոնների և աշխատատեղերի ցանկ, որոնք պահանջում են անձնակազմի նշանակում I խմբին էլեկտրական անվտանգության համար:

1.29 Վկայական հողի հանգույցի համար

^ 2. Հատուկ փաստաթղթեր քարշակային ենթակայանների համար:

Վարչական և տեխնիկական անձնակազմի ցանկ, ովքեր իրավունք ունեն անհատական ստուգումներ իրականացնել էլեկտրական կայանքները.
Էլեկտրական տեղադրման անջատիչների համար պաշտպանիչ սարքավորումների կոնֆիգուրացիաների ցուցակներն ըստ լարման դասի:
Քարշակային ենթակայաններում, ավտոմոբիլային տրանսպորտի կայաններում և սեկցիոն կայաններում կատարված աշխատանքների ցանկը՝ ընթացիկ շահագործման կարգով. *
Միացումների և բջիջների ցանկ, որոնցում գործառնական միացումը, կողպեքների բացակայության պատճառով, պետք է կատարվի ըստ անջատման ձևերի, ինչպես նաև կոմուտացիոն բարդ ձևերի:
Էլեկտրական կայանքների միացումների ցանկը, որտեղ անհնար կամ վտանգավոր է շարժական հիմնավորում կիրառելը` նշելով աշխատանքի ընթացքում անվտանգության անհրաժեշտ միջոցները:
Էլեկտրական կայանքներում աշխատանքի համար աշխատանքի պատվերի ձևեր (Ձև ԵՄ-44): *
Քարշային ենթակայանի տեխնիկական անձնագիր (ձև ԵՄ-101). *

2.9. Բոլոր սարքավորումների տեխնիկական փաստաթղթերով ֆայլեր:

* Նշված փաստաթղթերը պետք է հասանելի լինեն տրանսֆորմատորային ենթակայաններում: Նշված փաստաթղթերը պետք է լինեն PS-ի և ATP-ի վրա:

Հողանցման անջատիչների և անվտանգության կողպեքների շահագործման ընդունման վկայագրեր, ինչպես նաև կողպեքների ստուգման վկայագրեր. *
Միացումներով կողպեքների կատարման սխեմաներ. *
Ենթակայանի, ենթակայանի, PPS KP, ATP, PPP գործառնական և միագիծ դիագրամ:
Ենթակայանի էլեկտրամատակարարման տարածքում կոնտակտային ցանցի էլեկտրամատակարարման և հատվածի և օդային գծերի ավտոմատ արգելափակման դիագրամ:
Բոլոր միացումների և ռելեային պաշտպանությունների (հիմնական և տեղադրման) միացման երկրորդական դիագրամներ, ներառյալ բաժանման սյուները, ATP-ները և զուգահեռ միացման կետերը, որոնք պահպանվում են ենթակայանի անձնակազմի կողմից: *
Քարշային ենթակայանների տարածքով անցկացված մալուխային գծերի կատարողական երթուղիների սխեմաներ.
Կոնտակտային ցանցի և մատակարարման գծերի լարերի վրա սառույցի կանխարգելիչ տաքացման և հալման սխեմաներ:
սարքավորումներ և պաշտպանություն: *
Ենթակայանների կոնտակտային ցանցի սնուցիչների անջատիչների, սեկցիոն սյուների և զուգահեռ միացման կետերի անջատիչների հաշվարկ և կարգավորում:
Մարտկոցի ստուգման և վերանորոգման ամսագիր (Ձև ԵՄ-15):
Էլեկտրաէներգիայի սպառման մատյան (Ձև ԵՄ-78):
Քարշային ենթակայանի կատարողականի ցուցանիշների ամփոփում (Ձև ԵՄ-100).
Էներգահամակարգի հետ համաձայնեցված քարշակային ենթակայանների սարքավորումների դիսպետչերական հսկողության կանոնակարգ.
Քարշի ենթակայաններում վնասի մասին հաշվետվություններ (Ձև ԵՄ-92):

Էներգահամակարգերի էներգիայի վաճառքի ստուգման ակտեր.
Էներգիայի դիսպետչերի կողմից վերահսկվող միացումների ցանկը:

^ 3. Հատուկ փաստաթղթեր էլեկտրամատակարարման տարածքներում:

3.1. Էլեկտրական տեղադրման անջատիչների համար պաշտպանիչ սարքավորումների կոնֆիգուրացիաների ցուցակներն ըստ լարման դասի:

Ենթակայաններում կատարված աշխատանքների ցանկը ընթացիկ շահագործման հերթականությամբ.
Միացումների և բջիջների ցանկ, որոնցում գործառնական միացումը պետք է կատարվի ըստ անջատման ձևերի:
Էլեկտրական կայանքների միացումների ցանկ, որտեղ շարժական հողերի տեղադրումն անհնար է կամ վտանգավոր՝ նշելով աշխատանքի ընթացքում անվտանգության անհրաժեշտ միջոցները:
Էլեկտրական կայանքներում աշխատանքի համար աշխատանքի պատվերի ձևեր (ձևեր ԵՄ-44,

ԵՄ-115): *

Փոխանցման ձևեր (Ձև ԵՄ-54):
Միացումներով կողպեքների կատարման սխեմաներ.
Ենթակայանների գործառնական և միակողմանի գծապատկերներ, վերգետնյա էլեկտրահաղորդման գծերի էլեկտրամատակարարման և սեկցիոն դիագրամներ, երկաթուղային հանգույցի էլեկտրամատակարարման դիագրամ:
Բոլոր միացումների և ռելեային պաշտպանության վահանակների (հիմնական և տեղադրման) երկրորդային անջատման դիագրամներ:

3.10 Ենթակայանների վնասների մասին հաշվետվություններ (Ձև ԵՄ-92):

Էներգամատակարարող կազմակերպությունների և ենթակայանների բաժանորդների հետ սահմանազատման ակտեր.
Ընդհանուր դիսպետչերների անունների ցանկ:

3.13. Էլեկտրական ենթակայանի տեխնիկական անձնագիր (Ձև ԵՄ-2):
3.14.Էլեկտրական ցանցերի տեխնիկական անձնագիր (Ձև ԵՄ-3).

Հողանցման անջատիչների և անվտանգության կողպեքների շահագործման ընդունման վկայագրեր.
Ցանցի յուրաքանչյուր տարածքի համար էլեկտրամատակարարման դիագրամ:
Բոլոր միացումների և ռելեային պաշտպանությունների (հիմնական և տեղադրման) միացման երկրորդական դիագրամներ:
Ավարտված մալուխային երթուղիների դիագրամներ՝ հղում անելով շենքերին, շինություններին՝ նշելով ագույցներ և խաչմերուկներ այլ հաղորդակցությունների հետ:

Ռելեային պաշտպանության պարամետրերի հաշվարկներ և կարգավորումներ, անհրաժեշտության դեպքում, համակարգված էներգահամակարգերի հետ:
Էլեկտրական տեղադրման մալուխի տեղեկամատյան (Ձև ԵՄ-88):
Կաթսայի տեսչական մարմիններում գրանցման ենթակա ամբարձիչների և օժանդակ սարքերի գրանցամատյան:

Ավտոմոբիլային երկաթուղային տրանսպորտի տեխնիկական անձնագրեր (ձև FU-83).
Երկաթուղային գծերի վրայով բոլոր լարման օդային գծերի խաչմերուկների և անցումների վիճակի ստուգման ակտեր.

3.24 Պաշտպանական և տեղադրման սարքավորումների գրանցման և պահպանման մատյան.

Հավելված թիվ 6 (կետ 2.4.5; 2.4.6 Հրահանգներ)

Օ-04/05 տեխնիկական հրահանգը «Վտանգավոր վայրերը հայտնաբերելու մասին

կոնտակտային ցանցերի, քարշի և ներքևի ենթակայանների վրա,

հատվածային փոստեր, զուգահեռ միացման կետեր

և էլեկտրահաղորդման գծեր»

Էլեկտրական կայանքները սպասարկող անձնակազմը վտանգի տակ է գտնվում էլեկտրական ցնցումից: Այս տեսանկյունից, մինչև 1000 Վ և բարձր լարման բոլոր դասերի էլեկտրական կայանքները վտանգավոր են, միևնույն ժամանակ, «Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ-ի էլեկտրամատակարարման օբյեկտների էլեկտրակայանքներում կան հատուկ ուշադրություն պահանջող տարածքներ՝ վտանգավոր վայրեր:

Նման վայրերը առաջանում են վնասի վերացման ժամանակ, էլեկտրամատակարարման ժամանակավոր սխեմաների ստեղծման, առանց նախագծի տեղադրված սարքավորումների շահագործման, կոնտակտային ցանցի վրա PUE-ի, PUTEX-ի պահանջների խախտմամբ, էլեկտրամատակարարման տարածքների էլեկտրական կայանքներում, քաշում: ենթակայաններ.

Վտանգավոր վայրերի առկայությունը բացատրվում է նաև այն սարքերով գործարկելու անհրաժեշտությամբ, որոնք չեն ենթարկվել վերակառուցման և պատրաստված են չեղյալ կարգավորող փաստաթղթերի պահանջներին համապատասխան: Վտանգավոր վայրերում աշխատելը հատուկ ուշադրություն է պահանջում:

Վտանգավոր վայրերում էլեկտրական կայանքների սպասարկման աշխատանքներ կատարելիս անձնակազմի անվտանգությունն ապահովելու համար անհրաժեշտ է.

ժամանակին բացահայտել վտանգավոր վայրերը, ստեղծել նման վայրերի ցուցակներ (տվյալների բազա) աշխատանքային պատվերներ տվող անձանց համար, ստուգել դրանց տրամադրման ճիշտությունը դիմումներ ընդունելիս (ECC), որպեսզի բացառվեն վնասվածքների դեպքերը անվտանգության լրացուցիչ միջոցների բացակայության պատճառով: աշխատանքային կարգով;
յուրաքանչյուր աշխատակցի տեղեկատվություն ներկայացնել վտանգավոր վայրերի առկայության, նման վայրերում աշխատանք կատարելիս անվտանգության միջոցների մասին.
իրականացնել համակարգված աշխատանք ֆերմայում` սարքավորումները փոխարինելու, էլեկտրական կայանքների արդիականացում` տրավմատիկ բաղադրիչները վերացնելու նպատակով:

^ 1. Վտանգավոր վայրերի բացահայտման կարգը.

1.1. Վտանգավոր վայրերի հայտնաբերումը պետք է իրականացվի հանձնաժողովի կողմից:

Հանձնաժողովի կազմում պետք է ընդգրկվեն՝ հեռահար արդյունաբերության պետի տեղակալը, գծային ստորաբաժանման պետը, արտադրատեխնիկական բաժնի արդյունաբերության ինժեները (տեխնոլոգ):

Հարցման արդյունքները պետք է փաստաթղթավորվեն հանձնաժողովի բոլոր անդամների կողմից ստորագրված փաստաթղթով: Վտանգավոր վայրերը բացահայտելու համար պետք է ուսումնասիրվեն կոնտակտային ցանցը, մատակարարման և ներծծման գծերը, օդային գծերը (OHL) մինչև 1000 Վ և ավելի բարձր լարման, ներառյալ ավտոմատ արգելափակման և էլեկտրամատակարարման երկայնական օդային գծերը, քաշող և տրանսֆորմատորային ենթակայանները:

Tsii, ներառյալ ամբողջական և մոդուլային նմուշներ, գծային սարքեր քարշային էներգիայի մատակարարման համար, երկաթուղային հանգույցներ: Ստուգման հաշվետվությունները պետք է կազմվեն բեռնատարների, կայանների, քարշային ենթակայանների, գծային քարշային էներգիայի մատակարարման սարքերի (PS, PPS, ATP), երկաթուղային հանգույցների համար, որոնք թվարկում են տրանսֆորմատորային ենթակայանները, մինչև 1000 Վ լարման գծերը: Տարածքում տեղակայված սարքավորումները ստուգելիս: մեկ ստորաբաժանման և սպասարկվում է մեկ այլ ստորաբաժանման անձնակազմի կողմից, վտանգավոր վայրերի բացահայտումը պետք է իրականացվի հանձնաժողովի կողմից, որի կազմում պետք է ներառվեն երկու ստորաբաժանումները վերահսկող հեռահար ղեկավարի տեղակալները:

Ակտը պետք է արտացոլի հետազոտության փաստը, անկախ հայտնաբերված արդյունքներից (վտանգավոր վայրի առկայություն կամ բացակայություն), նշվի, որ այն հետազոտվել է, որտեղ գտնվում է վտանգավոր վայրը, սահմանները (հեռավորությունը, կայան, աջակցության համարը, էլեկտրատեղակայումը, բջջի համարը) և կիրառումը. աստիճանը, որով վայրը դասակարգվում է որպես վտանգավոր. Եթե վտանգավոր տեղը հանգույցի որոնվածն է, ապա անհրաժեշտ է նշել հանգույցի գտնվելու վայրը կոնտակտային ցանցի, օդային գծի հետ կապված (օդային գծի վերևում, կոնտակտային ցանց, աջակցող մալուխի և կոնտակտային լարերի միջև, վերին հատվածը. ճկուն խաչաձողի ամրագրող և ստորին ամրակցող մալուխներ, հանգույցի հեռավորությունը և գտնվելու վայրը խաչաձողերի հետ կապված):
Հաշվետվությունները պետք է պահվեն աշխատանքի անվտանգության ինժեներների կողմից, պատճենները՝ գծային ստորաբաժանումների ղեկավարների և տեխնիկական բաժինների արդյունաբերության ինժեներների կողմից՝ կապիտալ ներդրումների հետ կապված վտանգավոր տարածքների վերացման աշխատանքների պլանավորման համար: Էլեկտրամատակարարման հեռավոր արտադրամասերում հաշվետվությունները պետք է պահվեն առանձին թղթապանակում:

1.4. Պետք է իրականացվի էլեկտրական կայանքների վերաստուգում
Էլեկտրական կայանքների զբոսանքների և ստուգումների անցկացման հանձնաժողով մեկ
2 տարին մեկ անգամ կարգավորող փաստաթղթերի պահանջներին համապատասխան
ազդանշանային սարքերի, կապի և կոնտակտային ցանցերի տեխնիկական սպասարկում
էլեկտրիֆիկացված երկաթուղիներ.

Եթե վթարային վերականգնման կամ այլ աշխատանքի արդյունքում շեղումներ են կատարվում PUE-ի, PUTEX-ի պահանջներից, և աշխատավայրի պատրաստումը պահանջում է մեծ ուշադրություն և լրացուցիչ անվտանգության միջոցառումների իրականացում, ապա այդպիսի վայրը պետք է փաստաթղթավորվի ակտով: որպես վտանգավոր վայր՝ արտադրամասի ղեկավարի առաջարկով մեկշաբաթյա ժամկետում՝ 1.1 կետի պահանջի համաձայն.

1.5. Ստուգման հաշվետվության հիման վրա ղեկավարությունը երկշաբաթյա ժամկետում
գծային բաժնի ղեկավար արդյունաբերության ինժեների հետ միասին
արտադրատեխնիկական վարչությունը պետք է կազմի տեխնիկական քարտեզներ
համար վտանգավոր վայրում (այսուհետ՝ քարտեզներ) նախապատրաստելու տրամաբանական գործընթացը
հանձնաժողովի անդամների ստորագրությունը (հավելված թիվ 1). Փտող հենարանների վրա
թույլատրելի սահմանից բարձր կարող եք նկարել մեկ քարտեզ, բայց գծապատկերների վրա՝ նման վայրեր
պետք է նշվեն յուրաքանչյուր փուլում և կայարանում: Քարտերը հաստատված են
էլեկտրամատակարարման հեռավորության ղեկավարն են։ «Անվտանգության միջոցառումներ» սյունակում.
անջատումը պետք է կատարվի» պետք է նշվի
նախագծեր, միացումներ և անջատիչ սարքեր, որոնք պետք է լինեն
հաշմանդամ է աշխատանքային տեղամասի պատրաստման ժամանակ, տեղանքները, շարժականների քանակը

Հողանցման և անվտանգության այլ միջոցներ: Քարտեզները պետք է լինեն գծային բաժնում, պատճենները պետք է լինեն արդյունաբերության ինժեների մոտ։ Քարտեզները պետք է ուղղվեն ամեն տարի և վերահաստատվեն երեք տարին մեկ անգամ:

Արդյունաբերության ինժեները ակտերի և քարտեզների հիման վրա պետք է մշակի վտանգավոր վայրերի համախմբված ցուցակներ (այսուհետ՝ ցուցակներ) սահմանված ձևով (հավելված N 2): Ցուցակները ստորագրում է էլեկտրական օբյեկտների համար պատասխանատու անձը, հաստատում է էլեկտրամատակարարման հեռավորության ղեկավարը։ Էներգետիկ դիսպետչերը և աշխատանքի անվտանգության ինժեները պետք է ունենան վտանգավոր վայրերի ցուցակներն ամբողջությամբ, տեխնիկական բաժնի ինժեները՝ ըստ արդյունաբերության (քարշող ենթակայաններ, կոնտակտային ցանց, էլեկտրամատակարարման տարածքներ), վերանորոգման և ստուգման բաժնում՝ ըստ քարշի ենթակայանների և շրջանների էլեկտրամատակարարում, արտադրամասի մենեջերից՝ իր սեփական արտադրամասում, վերգետնյա կոնտակտային ցանցի տարածքների ղեկավարներից՝ ի լրումն օդային կոնտակտային ցանցի հարևան տարածքներից։ Ցուցակները պետք է ամեն տարի վերահրապարակվեն տարեսկզբին։
Էներգամատակարարման հեռավորության գլխավոր ինժեները պատասխանատու է վտանգավոր վայրերի հայտնաբերման աշխատանքների կազմակերպման, անհրաժեշտ փաստաթղթերի կազմման, Հրահանգի պահանջներին համապատասխան վտանգավոր վայրերում աշխատանքային հրամաններ տալու, էներգիայի դիսպետչերի կողմից անհրաժեշտ փաստաթղթերի առկայության ապահովման համար, և էներգիայի դիսպետչերի կողմից վտանգավոր վայրերում աշխատանքների կատարման վերահսկողության կազմակերպում.

Հանձնաժողովների ստեղծման հրամանի պատրաստումը, գծային ագրեգատների էլեկտրական կայանքների ամբողջական ծածկույթի վերահսկողությունը հանձնաժողովների կողմից վտանգավոր վայրերի հայտնաբերման և արդյունաբերության ինժեներների կողմից վտանգավոր վայրերի ցուցակների տրամադրումը աշխատանքի պաշտպանության ինժեներների պարտականությունն է: Աշխատանքի անվտանգության ինժեների հաշվետվության հիման վրա էլեկտրական օբյեկտների համար պատասխանատու անձը լուծում է էլեկտրամատակարարման գծի ղեկավարի հետ ծագած հարցերը:

Վտանգավոր վայրերի ցուցակները պետք է փակցվեն աշխատանքի անվտանգության անկյուններում քարշակային ենթակայանների, էլեկտրամատակարարման տարածքների, կոնտակտային ցանցերի, բաշխիչ անջատիչների տարածքներում և ուսումնասիրվեն սպասարկող անձնակազմի կողմից: Էներգիայի դիսպետչերները պետք է ցուցակները պահեն առանձին թղթապանակում: Անձնակազմի գիտելիքները ցուցակների և քարտեզների վերաբերյալ պետք է ստուգվեն պարբերական թեստերի ժամանակ՝ համաձայն անվտանգության կանոնակարգերի:
Քարշող և տրանսֆորմատորային ենթակայաններում և գծային քարշիչ էլեկտրամատակարարման սարքերում վտանգավոր վայրերի մոտավոր ցուցակ.

1.9.1. Անպաշտպան կենդանի մասեր, որոնք գտնվում են.

հատակից փակ անջատիչ սարքերում 3-ից 10 կՎ լարման պակաս հեռավորության վրա՝ 2,5 մ, 20-35 կՎ՝ 2,7 մ (PUE, աղյուսակ 4.2.5D);
բացօթյա անջատիչ սարքերում գետնից կամ շենքերի տանիքից ավելի քիչ հեռավորության վրա, քան լարման դեպքում՝ մինչև 10 կՎ - 2,9 մ; 20 կՎ - 3,0 մ; 35 կՎ - 3,1 մ; 110 կՎ - 3.6 մ (PUE, աղյուսակ 4.2.2 G);
փակ անջատիչ և արտաքին անջատիչ սարքերում՝ տարբեր հարթություններում տարբեր սխեմաների հոսանք կրող մասերի միջև հեռավորության վրա, ինչպես նաև տարբեր սխեմաների հոսանք կրող մասերի միջև հորիզոնական՝ մեկ շղթայի և չանջատվածի սպասարկման ժամանակ։

129

Մեկ այլ սխեման հոսանքի մասերի և շենքերի կամ շինությունների միջև առնվազն (մ) լարման դեպքում.

Մինչև 10 կՎ 20 կՎ 35 կՎ 110 կՎ 150 կՎ 220 կՎ

ZRU 2.0 2.2 2.2 - - -

Արտաքին անջատիչ սարքեր 2.2 2.3 2.4 2.9 3.3 3.8

(PUE, աղյուսակ 4.2.5 G և 4.2.2 D):

Օրինակ՝ սեկցիոն անջատիչ և ավտոբուսի հատվածներ (դրանցից մեկի անջատման դեպքում) բաշխիչ սարքի ավտոբուսները միայն մեկ անջատիչով բաժանելիս։

1.9.2. Ընդհանուր կառույցների առկայություն, ըստ որի՝ կադրերը արտադրության ժամանակ
Աշխատանքի ընթացքում, որը ներառում է սթրեսի թեթևացում մեկ կապով, դա կարող է լինել
մոտենալ այլ կապերի կենդանի մասերին
Պահպանության միջոլորտային կանոններով սահմանվածից պակաս հեռավորություններ
աշխատանքային վնասվածքներ (անվտանգության կանոններ) էլեկտրական կայանքների շահագործման ժամանակ և
սույն Հրահանգի։

Օրինակ՝ բացօթյա կոմուտացիոն սարքավորումներ, որոնք տեղակայված են ընդհանուր կառույցների վրա:

Մատակարարման և ելքային գծերի RU բջիջներ, որոնք հագեցված չեն մալուխի վրա հիմնավորող շեղբերներով և կողպեքներով, որոնք խոչընդոտում են լարման մատակարարումը անջատված սարքավորումներին արտաքին էներգիայի աղբյուրներից:
Լուսատուներ, որոնք տեղակայված են 1 մ-ից պակաս հեռավորության վրա 1000 Վ-ից բարձր լարմամբ անջատիչ սարքերի անպաշտպան հոսանք կրող մասերից:

1.10. Օդային էլեկտրահաղորդման գծերի վտանգավոր վայրերի մոտավոր ցուցակ.

1.10.1. Աջակցում է օդային գծերի լարման լարերի համատեղ կասեցման հետ
6-10 կՎ և մինչև 1 կՎ, եթե գծերից մեկում աշխատանք կատարելիս հնարավոր է.
մոտենալ մյուսին 2 մետրից պակաս հեռավորության վրա (կետ 2.5.57):

1.10.2. Հեռավորությունից 35 կՎ և ավելի լարման երկշղթա գծերի հենարաններ
Տարբեր սխեմաների մոտակա լարերի միջև կապը ավելի քիչ է, քան նշված է
կետ 2.5.56 PUE.

Մինչև 1000 Վ և 1000 Վ-ից բարձր մինչև 20 կՎ լարման կրկնակի միացում գծերը վտանգավոր տեղ չեն, քանի որ գծային սխեմաներից մեկի վրա աշխատանքը պետք է իրականացվի լարման հեռացմամբ և երկու սխեմաները հիմնավորված:

1.10.3. Օդային գծերի հատվածներ 2 գծերի հատման միջակայքում, եթե խաչմերուկը.
կատարվել է 2.5.119, 2.5.122 ՊՈՒԵ կետերի պահանջներից շեղումով: Նայ-
ավելի փոքր հեռավորություն 10 կՎ լարման օդային գծերի միջև
ինքնուրույն կամ ավելի ցածր լարման օդային գծով՝ մինչև 100 մ երկարությամբ
պետք է լինի 2 մ.

Հենարաններ, որոնց վրա տեղադրված են երկու կամ ավելի անջատիչներ, տարբեր միացումների երկու կամ ավելի մալուխային ագույցներ:
Հենարաններ, որոնց վրա տեղադրված են մինչև 1000 Վ լարման տարբեր գծերի հատման լարեր:
Հետիոտների կամուրջների լուսավորության գծերի հատվածները, որոնք գտնվում են շփման ցանցի վերևում, և կղզու հարթակների լուսավորման գծերը մալուխային կախոցի վրա, ամրացված ստորին ամրակցող մալուխների վրա և ամրացված առանձին հենարանների վրա շփման ցանցից 2 մետրից պակաս հեռավորության վրա:
Աջակցում է ավելի քան թույլատրելի փտման դեպքում՝ ըստ PTEEP-ի:
Ավտոմատ արգելափակման և երկայնական էլեկտրամատակարարման օդային գծերի հենարաններ՝ դրանց վրա տեղադրված էլեկտրամատակարարման սարքավորումներով, որոնց ցամաքային հանգույցի դիմադրությունը երկու անգամ կամ ավելի բարձր է, քան տրված է PUE-ում և «Էներգամատակարարման սարքերի պահպանման և վերանորոգման հրահանգներ. ազդանշանային, կենտրոնացում, արգելափակում և հաղորդակցություն դաշնային երկաթուղային տրանսպորտում» TsE-881/02.

1.10.9. Միացման սարք RU-0.4 կՎ (անջատիչ, ավտոմատ) միացված
տարբեր կոնտակտներ (շարժական և ֆիքսված) առկա են.
լարումը տարբեր աղբյուրներից (հոսանքի ավելորդության միացում
Տարբեր տրանսֆորմատորային ենթակայանների RU-0,4 կՎ):

1.11. Կոնտակտային ցանցի վտանգավոր վայրերի մոտավոր ցուցակ:

Հաճախակի անջատված և հիմնավորված բեռնման և բեռնաթափման ուղիները բաժանող գորշ և հատվածային մեկուսիչներ, տանիքի սարքավորումների ստուգում և այլն:
Վայրեր, որտեղ բեռնատարների և կայանների տարբեր հատվածների կոնսուլները կամ սեղմակները միավորվում են 0,8 մ-ից պակաս հեռավորության վրա:
Աջակցում է տարբեր հատվածների կապանային կախովի խարիսխի թափոններով և հիմնավորված խարիսխի թափոններով, աշխատանքային տեղամասից մինչև հոսող մասերի հեռավորությունը 0,8 մ-ից պակաս է:
Բեռնափոխադրումների և կայանների երկկողմանի կոնսուլների տարբեր հատվածների սեղմակների սովորական դարակաշարեր, որտեղ սեղմակների միջև հեռավորությունը 0,8 մ-ից պակաս է:
Աջակցում, որտեղ գտնվում են երկու կամ ավելի անջատիչները, կալանիչը, անջատիչը և կալանիչը:
Կոնտակտային կախոցը կարելը և դրա վերևից 0,8 մ-ից պակաս հեռավորության վրա անցնելը այլ պոտենցիալ ունեցող անջատիչների և կալանիչների մալուխներն են:

1.11.7. Կերակրման սնուցիչների անցման վայրերը, ներծծումը և այլն
լարերը ճկուն խաչմերուկների մալուխների երկայնքով:

1.11.8. Էլեկտրական վանող պաշտպանության վայրերը.

1.11.9. Աջակցում է եղջյուրների բռնակներով, որոնց վրա
գծերից մեկի կասեցումը, իսկ կալանքի մալուխը միացված է կոնտակտին
մեկ այլ ճանապարհի կամ սնուցող ցանց: Հորն ամրացնողները տեղադրված են

Կոշտ խաչաձող, բացառությամբ եղջյուրավորների, որոնց օղակները միացված են հենակետին ամենամոտ գծերին:

Ավելացված վտանգի վայրերի տվյալ ցանկը կարող է լրացվել էլեկտրամատակարարման հեռավորության կառավարմամբ՝ ելնելով տեղական պայմաններից։

^ 2. Վտանգավոր վայրերի նշանակում.

Էլեկտրական կայանքներում, գծերում և շփման ցանցում վտանգավոր վայրերը պետք է ներկված լինեն կարմիր ներկով, նշվեն նախազգուշական նշաններով (կարմիր սլաք)՝ համաձայն ՕՍՏ 32.4-76-ի և «Ուշադրություն. Վտանգավոր վայր».

Քարշիչ և տրանսֆորմատորային ենթակայաններում.

1.9.1, 1.9.2, 1.9.3 կետերում նշված անպաշտպան կենդանի մասերը պետք է նշվեն «Ուշադրություն. Վտանգավոր վայր»;
Լուսատուները (կանգնած կամ լամպի մարմին), որոնք տեղակայված են չցանկապատված հոսանքի մասերից 1 մ-ից պակաս հեռավորության վրա (1.9.4), պետք է ներկված լինեն կարմիր ներկով: Բացի այդ, երբ լուսատուները տեղադրված են մալուխային կախոցի վրա՝ անջատիչ սարքում, հոսանքի մասերից 1 մ-ից պակաս հեռավորության վրա, մալուխին պետք է ամրացվեն ցուցիչները 1000 Վ-ից բարձր հոսանքի մասերից առնվազն 1 մ հեռավորության վրա:

2.2. Օդային էլեկտրահաղորդման գծերի վրա.

կետերում նշված 1.10.1, 1.10.2, 1.10.4, 1.10.5 (հետիոտնային կամրջի լուսավորության գծերի հատվածներ), 1.10.9 վտանգավոր վայրերը պետք է նշվեն «Ուշադրություն. Վտանգավոր վայր»;
1.10.3 կետում նշված վտանգավոր վայրերը պետք է նշվեն խաչմերուկից 1 մ հեռավորության վրա խաչվող գծերի ստորին մասում տեղադրված ցուցիչով.
Թույլատրելի մակարդակից բարձր փտած հենարանները (կետ 1.10.7) չեն կարող նշվել պաստառներով, եթե նույնականացված են, դրանք պետք է նշվեն էլեկտրամատակարարման հեռավորության վրա ընդունված ձևով (ներկված «G» տառը, խաչ և այլն), որը պետք է նշվի վտանգավոր վայրերի ցանկում: Նման աջակցության համարները պետք է ներառվեն ցանկում: Աջակցումը փոխարինելուց հետո վտանգավոր վայրի վերացումը կարող է փաստաթղթավորվել արտադրամասի ղեկավարի կողմից ստորագրված ակտով, եթե կա հաշվետվություն այս աշխատանքի ավարտի մասին.
5 Ա-ից ավելի միաֆազ հողային անսարքության հոսանք ունեցող օդային գծերի հենարաններ, եթե հենարանների վրա տեղադրված են հոսանքի սարքավորումներ, անջատիչներ, և հենարանի վերգետնյա հանգույցի դիմադրությունը ավելի քան երկու անգամ ավելի բարձր է, քան տրվածը կարգավորող փաստաթղթերում: (կետ 1.10.8): Նման հենարանները, որոնք նման են թույլատրելի մակարդակից բարձր փտած հենարաններին, պետք է նշվեն էլեկտրամատակարարման հեռավորության վրա ընդունված ձևով, որը պետք է նշվի վտանգավոր վայրերի ցանկում: Նման հենարանները պետք է ներառվեն ցանկում, և դրանց համար պետք է կազմվեն քարտեզներ։ Անվտանգության միջոցառումներում անհրաժեշտ է նշել, որ երբ գծի վրա «հիմք» է հայտնաբերվում, անցումը

132

Նման հենակետի վրա տեղադրված անջատիչը պետք է իրականացվի ըստ ԵՀՀ-ի հրամանի՝ գծից կարճաժամկետ լարման արձակումով: 2.3. Կոնտակտային ցանցում.

հաճախակի անջատված և հիմնավորված բեռնման և բեռնաթափման ուղիները բաժանող և սեկցիոն մեկուսիչները, տանիքի սարքավորումների ստուգումը պետք է ունենա աչքին աչքի ընկնող տարբերակիչ գույն. մալուխը պետք է ներկված լինի կարմիր ներկով: Բացի այդ, հաճախակի անջատված և հիմնավորված բեռնման և բեռնաթափման ուղիները բաժանող և տանիքի սարքավորումների զննում գծապատկերային և սեկցիոն մեկուսիչները պաշտպանված են ցուցանակներով, որոնք կցվում են կրող մալուխին առնվազն 1 մ հեռավորության վրա (հորիզոնական): ) հատվածի սկզբից.սոխի մեկուսիչ;
բեռնատարների և կայանների տարբեր հատվածների 0,8 մ-ից պակաս հեռավորության վրա, որտեղ կոնսուլները կամ սեղմակները միավորվում են, պետք է նշվեն տարբեր գույներով. Մոտեցումը պետք է ներկված լինի կարմիր ներկով, բացառությամբ այն վայրերի, որտեղ կոնսուլները կամ սեղմակները միավորվում են 0,8 մ-ից պակաս հեռավորության վրա, բեռնատարների տարբեր հատվածները և կայանները պետք է նշվեն ցուցիչ նշաններով, որոնք տեղադրված են յուրաքանչյուր ուղու կրող մալուխի վրա երկու կողմերում: վտանգավոր տեղը 1 մ հեռավորության վրա: Նման վայրերի համար դուք կարող եք կազմել մեկ քարտեզ ձգվածքի համար, կայան, որը ցույց է տալիս հենարանների քանակը.
Տարբեր հատվածների կոնտակտային կասեցման խարիսխի թափոնները և հողակցված խարիսխի թափոնները լարման տակ գտնվող հոսանքի մասերի վերևում, մոտեցման կետից երկու ուղղություններով 1 մ հեռավորության վրա, պետք է ներկված լինեն կարմիր ներկով, բացի այդ, դրանք պետք է ընդգծվեն ցուցիչ նշաններով: Սլաքները տեղադրվում են դրանց մոտեցման կետից 1 մ հեռավորության վրա.
0,8 մ-ից պակաս սեղմակների միջև հեռավորության վրա գտնվող բեռնատարների և կայանների երկտեղանի կոնսուլների տարբեր հատվածների սեղմակների սովորական դարակները պետք է ներկված լինեն կարմիր ներկով.
հենարաններ, որտեղ տեղակայված են երկու կամ ավելի անջատիչներ, կալանավորիչ, անջատիչ և կալանիչ, տարբեր հատվածների կոնտակտային կախազարդերի երկու խարիսխները ընդգծված են «Ուշադրություն. Վտանգավոր վայր»;
Կոնտակտային կախոցը կարելով և դրա վերևից 0,8 մ-ից պակաս հեռավորության վրա անցնելով, տարբեր պոտենցիալ ունեցող անջատիչների (1.11.6) և կալանիչների մալուխները պետք է ունենան տարբերվող գույն. կարվող կախովի երկու կողմերում մալուխը պետք է. ներկել կարմիր ներկով. Եթե գնացքը հատում է մեկ այլ հատվածի մի քանի արահետներ, ապա գնացքը պետք է ունենա տարբերակիչ գույն այդ հատվածի արահետներով անցնելու ողջ ընթացքում: Ճկուն խաչի անդամի վերին ամրացնող մալուխի երկայնքով մատակարարման, ներծծման և այլ լարերի անցումը (կետ 1.9.7) պետք է ապահովված լինի:

133

Նշեք ցուցիչի նշանով, որը պետք է տեղադրվի երկու կողմի վերին ամրացնող մալուխի վրա՝ առնվազն 1 մ հեռավորության վրա.

Էլեկտրական վանող պաշտպանության վայրերը պետք է նշվեն «Ուշադրություն. Վտանգավոր վայր»;
մեկ ուղու հենակետի վրա տեղադրված եղջյուրների հենարանները, իսկ օղակը միացված է մեկ այլ ուղու, ինչպես նաև կոշտ խաչաձողի հենակետի վրա տեղադրված մի քանի բռնակալների հենարանները, պետք է ներկված լինեն կարմիր, բացի այդ, հենարանները կոշտ են խաչաձևը պետք է նշվի «Ուշադրություն. Վտանգավոր վայր».

2.4. Քարշային ենթակայանների գործառնական անվանումներով դիագրամների վրա, քարշային էլեկտրամատակարարման գծային սարքերի, տրանսֆորմատորային ենթակայանների, երկաթուղային հանգույցների էլեկտրամատակարարման դիագրամներում, կոնտակտային ցանցի էլեկտրամատակարարման և հատվածային դիագրամների, օդային գծերի ավտոմատ արգելափակման և երկայնական էլեկտրամատակարարման, 0,4 կՎ օդային էներգիայի մատակարարման գծեր, յուրաքանչյուր վտանգավոր կետի առկայությունը - այն պետք է նշվի նշանով (կարմիր սլաք կամ կարմիր եռանկյուն): Դիագրամները, որոնց վրա նշված են վտանգավոր վայրերի նշումները, պետք է լինեն արտադրամասում (ECH, EChE, EChS, հավաքման կետեր, RRU), էներգիայի դիսպետչերում, տրված աշխատանքային հրամանների ճիշտությունը ստուգող անձանց էլեկտրամատակարարման հեռավորությունների վրա:

^ 3. Վտանգավոր վայրերում աշխատանքների իրականացում.

Վտանգավոր վայրում աշխատանք կատարելու կարգը պետք է ունենա տարբերություն՝ ներքևի ձախ անկյունից մինչև վերին աջ անկյուն անկյունագծով կարմիր շերտագիծ, առնվազն 3 մմ լայնությամբ: Շերտը կիրառվում է հրաման տվողի կողմից պատվեր արձակելիս: Նույն շերտը պետք է լինի վտանգավոր վայրում աշխատանքի պատրաստման տեխնոլոգիական գործընթացի քարտեզի վրա: Պատվերի վերին աջ անկյունում պետք է նշվի քարտի համարը:
Տրող հրամանը, աշխատանքային սահմաններում հայտնաբերելով դիագրամի վրա վտանգավոր վայրի նշան, անվտանգության միջոցները որոշելիս պետք է առաջնորդվի վտանգավոր վայրում աշխատանքի պատրաստման տեխնոլոգիական գործընթացի քարտեզով: Վտանգավոր վայրում աշխատանքի պատվերի հայտ ընդունելիս էներգիայի դիսպետչերը, ըստ սխեմայի, պետք է համոզվի, որ աշխատանքի սահմաններում կա վտանգավոր տեղ և, ըստ ցանկի, ստուգի անհրաժեշտության առկայությունը: անվտանգության միջոցառումներ աշխատանքային կարգում. Եթե հայտնաբերվում է անհամապատասխանություն, էներգիայի դիսպետչերը չպետք է համար հատկացնի հավելվածին, քանի դեռ աշխատանքային կարգում փոփոխություններ չեն կատարվել:
Վտանգավոր վայրում աշխատանք կատարելու հրաման տալիս աշխատանքային հրամանը պետք է հանձնարարի աշխատանքային վարպետին և թիմի անդամներին առաջիկա աշխատանքի առանձնահատկությունների, դրա իրականացման կարգի և տեխնոլոգիական գործընթացի քարտեզում արտացոլված անվտանգության միջոցների մասին: վտանգավոր վայրում աշխատանքի նախապատրաստման համար. Աշխատանքային կարգի և աշխատանքային կարգի վերաբերյալ ճեպազրույցի անցկացման փաստը պետք է արտացոլվի աշխատանքային կարգում և աշխատանքային պատվերների և պատվերների աշխատանքային մատյանում: Այս դեպքում, ամսագրում

134

Բոլոր դաշտերը պետք է լրացվեն: Այս դեպքում քարտը կարող է տրվել աշխատանքի կապալառուին, անհրաժեշտության դեպքում, նրա ցանկությամբ:

^ 4. Վտանգավոր վայրերի վերացում.

Էլեկտրական կայանքներում վտանգավոր վայրերի հայտնաբերման արդյունքների հիման վրա հեռավորության բաժնի պետի ոլորտային տեղակալը արտադրատեխնիկական բաժնի ոլորտային ինժեների հետ միասին մշակում են առաջարկներ հինգ տարվա ցիկլով վտանգավոր վայրերի վերացման պլանում ներառելու համար. բաժանված ըստ արտադրամասի և ժամկետների: Ծրագրի տարրերը հետագայում պետք է ներառվեն համապատասխան վերանորոգման ծրագրերում՝ նշելով աշխատանքի արժեքը և ֆինանսավորման ակնկալվող աղբյուրը: Դասընթացի երկայնքով վտանգավոր վայրերի վերացման համախմբված պլանն ամփոփվում է տեխնիկական բաժնի ղեկավարի կողմից, համաձայնեցված դասընթացի էլեկտրական սարքավորումների համար պատասխանատու անձի կողմից և հաստատվում դասընթացի ղեկավարի կողմից: Հաստատված գլխավոր հատակագիծը պահպանվում է տեխնիկական բաժնի պետի մոտ։ Վտանգավոր տարածքների վերացման հաստատված համախմբված պլանի պատճենը՝ նշելով սեմինարները և վերացման վերջնաժամկետները, փոխանցվում է հեռավոր անվտանգության ինժեներին՝ վերահսկելու վտանգավոր տարածքների վերացումը: Հաստատված պլանից քաղվածքները պետք է պահվեն էլեկտրամատակարարման հեռավորության տեխնիկական բաժնի արդյունաբերության ինժեների մոտ: Վտանգավոր վայրերի վերացման հաստատված պլանի, վերանորոգման ծրագրերի հիման վրա հեռավորության արդյունաբերական պետի տեղակալը գծային ստորաբաժանման պետի և տեխնիկական բաժնի արդյունաբերական ինժեների հետ միասին տարեկան ժամանակացույցում ընդգրկում է վտանգավոր վայրերի վերացումը. միավորի պահպանման աշխատանքների ամսական կտրվածքով:
Վնասվածքային ստորաբաժանումների վերացման առաջնային խնդիրն է վերացնել հարևան կոնտակտային կախազարդերի անջատիչների և կալանիչների որոնվածը: Օղակները պետք է ամրացվեն կրող մալուխի վերևում այնպես, որ ցանկացած եղանակային պայմաններում հանգույցից մինչև կրող մալուխը լինի առնվազն 1 մ:
1.9.3 կետում նշված բջիջները կարող են բացառվել ավելացված վտանգի վայրերի ցանկից, եթե խցի դուռը կողպված է գծային անջատիչով խցից մալուխի ելքի մոտ, կամ եթե մալուխի խցում կան հողակցող դանակներ: կողպված դռնով.
Վտանգավոր տեղանքը կարող է բացառվել ցանկից, եթե առանց լրացուցիչ անվտանգության միջոցներ ձեռնարկելու ապահովված աշխատանքային պայմանների ապահովման նպատակով իրականացվի կայանքի անհրաժեշտ տեխնիկական վերակառուցում:
Վտանգավոր վայրերի վերացումը պետք է ձևակերպվի 1.1 կետում նշված կազմով հանձնաժողովի ակտով, որը հաստատված է էլեկտրամատակարարման հեռավորության ղեկավարության կողմից:

135

Վտանգավոր վայրում աշխատանքի պատրաստման տեխնոլոգիական գործընթացի քարտեզ

1-ին էջԷլեկտրաէներգիայի մատակարարման հեռավորությունը

երկաթուղի

(բաժին, արտադրամաս)

Քարտի թիվ

(վտանգավոր վայրի անվանումը

Եվ դրա գտնվելու վայրը)

4-րդ էջ
Վերանայման աղյուսակ
Ամսաթիվ պաշտոնը, ստորագրությունը

Լրիվ անվան վերանայում

2-րդ էջՎտանգավոր վայրի լուսանկար (դիագրամ):

Վտանգի տարր

3-րդ էջ

Ես հաստատում եմ

(ստորագրություն)
«» 200 գ.

Անվտանգության միջոցառումներ,

Պահանջվում է

Անցում

Վտանգավոր վայրերի ցանկ ըստ

(Էլեկտրամատակարարման հեռավորությունները, շփման տարածքը

Ցանցեր, էլեկտրամատակարարում, քարշային ենթակայան)

Բեմ, կայարան, աջակցության համար

Վտանգի տարր

Անվտանգության միջոցառումներ,

Պահանջվում է

Անցում

Եզրակացություն

Հնարավորության մասին

Լուծարում

Գլխավոր ինժեներ

(էլեկտրական սարքավորումների համար պատասխանատու)

Հավելված թիվ 7 (Հրահանգների 2.4.8 կետ)

^ ՊԱՍՏԱՌՆԵՐ ԵՎ ԱՆՎՏԱՆԳՈՒԹՅԱՆ ՆՇԱՆՆԵՐ

Թիվ նշան	Անունը և նպատակը	Տարբերակ, չափսեր, մմ	Կիրառման տարածք
1 2 3 4
^ ԱՐԳԵԼՈՎ ՊԱՍՏԱՌՆԵՐ
1	Մի միացրու! Աշխատանքային Կերակրումն արգելելու համար Գործող լարումը տեղ	Կարմիր տառեր սպիտակ ֆոնի վրա։ Սպիտակ եզր 1,25 մմ լայնությամբ: Եզրագիծը կարմիր է, 10 և 5 մմ լայնությամբ։ 200×100 և 100×50 Դյուրակիր պաստառ	Մինչև 1000 Վ-ից բարձր էլեկտրական կայանքներում դրանք ցուցադրվում են անջատիչների, բաժանարարների, բեռնման անջատիչների, ստեղների և հեռակառավարման կոճակների, մինչև 1000 Վ անջատիչ սարքավորումների վրա (ավտոմատ մեքենաներ, անջատիչներ, անջատիչներ), եթե սխալ, երբ միացված է, լարումը կարող է մատակարարվել աշխատավայր: Մինչև 1000 Վ միացումների համար, որոնք չունեն անջատիչ սարքեր շղթայում, պաստառը կախված է հեռացված ապահովիչների մոտ։
2	Մի միացրու! Գծային աշխատանք. Արգելել լարման մատակարարումը այն գծին, որի վրա մարդիկ աշխատում են	Սպիտակ տառեր կարմիր ֆոնի վրա։ Սպիտակ եզր 1,25 մմ լայնությամբ: 200×100 և 100×50 Դյուրակիր պաստառ	Նույնը, բայց դրանք փակցված են այդ անջատիչ սարքերի կրիչների, ստեղների և կառավարման կոճակների վրա, եթե սխալմամբ միացված են, ապա լարումը կարող է մատակարարվել օդային գծին կամ մալուխային գծին, որոնց վրա մարդիկ աշխատում են:

137

նշան

Անունը և նպատակը

^ 2

Չբացել! Մարդիկ աշխատում են։

Սեղմված օդի, գազի մատակարարումն արգելելու համար

Տարբերակ, չափսեր, մմ

Կարմիր տառեր սպիտակ ֆոնի վրա։ Սպիտակ եզր 1,25 մմ լայնությամբ: Եզրագիծը կարմիր է, 5 մմ լայնությամբ։ 200×100 Դյուրակիր պաստառ

Կիրառման տարածք

Էլեկտրակայանների և ենթակայանների էլեկտրական կայանքներում. Կախված փականներից և փականներից. օդափոխիչները դեպի օդային կոլեկտորներ և անջատիչների և անջատիչների օդաճնշական շարժիչներ, եթե սխալ բացվեն, սեղմված օդը կարող է մատակարարվել աշխատող մարդկանց կամ անջատիչ կամ անջատիչ, որի վրա մարդիկ աշխատում են. ջրածնի, ածխածնի երկօքսիդի և այլ խողովակաշարեր, որոնք սխալ բացվելու դեպքում կարող են վտանգ ներկայացնել աշխատող մարդկանց համար.

^ ԶԳՈՒՇԱՑՈՂ ՆՇԱՆՆԵՐ ԵՎ ՊԱՍՏԱՌՆԵՐ
4

Այլևս մի միացրեք ուղիղ եթերում: Արգելել օդային գծերի անջատիչների կրկնակի ձեռքով ակտիվացումը դրանց ավտոմատ անջատումից հետո՝ առանց արտադրողի հետ համաձայնության աշխատանքները

Զգույշ. Էլեկտրական լարում. Էլեկտրական ցնցումների վտանգի մասին զգուշացնելու համար

Կարմիր տառեր սպիտակ ֆոնի վրա։ Սպիտակ եզր 1,25 մմ լայնությամբ: Եզրագիծը կարմիր է, 5 մմ լայնությամբ։ 100×50 Պաստառ շարժական

(նշան թիվ 2.5) Նախապատմություն և

Դեղին եզրագիծ, եզրագիծ

Իսկ սլաքը սև է։

Կողային եռանկյունի-

Նիկա՝ 300 դռների վրա

Տարածքը.

25, 40, 50, 80, 100,

Սարքավորման համար

Մեքենաներ և մեքենայացում

Մշտական նշան

Լարման տակ աշխատանքի ընթացքում վերանորոգվող օդային գծի անջատիչների կառավարման ստեղների վրա

Էլեկտրակայաններում և ենթակայաններում մինչև 1000 Վ և ավելի լարման էլեկտրական կայանքներում. Այն ամրացված է անջատիչի մուտքի դռների արտաքին մասում (բացառությամբ այդ սարքերում տեղակայված անջատիչների և տրանսֆորմատորային կայանների դռների). անջատիչների և տրանսֆորմատորների խցիկների արտաքին դռներ; արտադրական տարածքներում տեղակայված կենդանի մասերի ցանկապատում. երկու տախտակ և լարման հավաքույթներ մինչև 1000 Վ

1 2 3 4

Նույնը

Բնակավայրում։ * Այն ամրացվում է 1000 Վ-ից բարձր օդային գծերի հենարանների վրա գետնից 2,5-3 մ բարձրության վրա, 100 մ-ից պակաս բացվածքների համար ամրացվում է հենարանի միջոցով, 100 մ-ից ավելի բացվածքների և ճանապարհների հատումների համար: - յուրաքանչյուր աջակցության վրա: Ճանապարհները հատելիս նշանները պետք է ուղղված լինեն դեպի ճանապարհը, մյուս դեպքերում՝ հենարանի կողմում, հերթափոխով աջ և ձախ կողմերում: Պաստառները տեղադրվում են մետաղական և փայտե հենարանների վրա

Զգույշ.

Էլեկտրական լարում.

Էլեկտրական ցնցումների վտանգի մասին զգուշացնելու համար

Չափերը նույնն են, ինչ թիվ 5 նշանի համար։ Եզրագիծը և սլաքը կիրառվում են անջնջելի սև ներկով բետոնի մակերեսին տրաֆարետով: Ֆոնը բետոնի մակերեսն է։ Մշտական նշան

Օդային գծերի երկաթբետոնե հենարանների և բետոնե սալերից պատրաստված արտաքին անջատիչների ցանկապատերի վրա

* Բնակավայրեր՝ քաղաքների, ավանների, գյուղերի, արդյունաբերական և գյուղատնտեսական ձեռնարկությունների, նավահանգիստների, նավահանգիստների, երկաթուղային կայարանների, հանրային պարկերի, բուլվարների, լողափերի տարածքներ՝ դրանց երկարաժամկետ զարգացման սահմաններում 10 տարի:

նշան

Անունը և նպատակը

Տարբերակ, չափսեր, մմ

Կիրառման տարածք

Կանգ առեք

Լարման.

Նախազգուշացնելու համար

Պարտության վտանգները

էլեկտրական ցնցում

Սև տառեր սպիտակ ֆոնի վրա։ Սպիտակ եզր 1,25 մմ լայնությամբ: Կարմիր եզրագիծ 15 մմ լայնությամբ: Կարմիր սլաք ըստ ԳՕՍՏ Ռ12.4.026 300×150: Դյուրակիր պաստառ

Էլեկտրակայաններում և ենթակայաններում մինչև 1000 Վ և ավելի լարման էլեկտրական կայանքներում: Փակ անջատիչ սարքերում գործող լարման տակ գտնվող հոսանք կրող մասերը կախված են պաշտպանիչ ժամանակավոր ցանկապատերից (երբ մշտական ցանկապատը հանվում է); անցումներում տեղադրված ժամանակավոր ցանկապատերի վրա, որտեղ դուք չպետք է մուտք գործեք. աշխատավայրին կից խցիկների մշտական ցանկապատերի վրա.

Բացօթյա բաշխիչ սարքերում, գետնից կատարվող աշխատանքի ընթացքում, դրանք կախված են աշխատավայրը պարուրող պարաններից և պարաններից. կառույցների վրա, աշխատավայրի մոտ լարման տակ գտնվող մոտակա հոսանքի մասերի ճանապարհին

Դատավարություն. Կյանքին սպառնացող. Էլեկտրական ցնցումների վտանգի մասին նախազգուշացնել բարձր լարման հետ փորձարկման ժամանակ

Սև տառեր սպիտակ ֆոնի վրա։ Սպիտակ եզր 1,25 մմ լայնությամբ: Կարմիր եզրագիծ 15 մմ լայնությամբ: Կարմիր սլաք ըստ ԳՕՍՏ Ռ12.4.026 300×150 Դյուրակիր պաստառ

Բարձր լարման փորձարկման համար աշխատավայրը պատրաստելիս դրսում տեղադրեք մակագրությունը հոսանքի մասերի սարքավորումների և ցանկապատերի վրա

Մի՛ մտիր: Կսպանի.

Նախազգուշացնել կառույցների վրա բարձրանալու վտանգի մասին, որը կարող է ենթադրել մոտենալ հոսանք ունեցող մասերին, որոնք սնուցվում են

Անջատիչ սարքերում դրանք կախված են այն կառույցների վրա, որոնք նախատեսված են անձնակազմին բարձրության վրա գտնվող աշխատատեղ բարձրացնելու համար:

140

Թիվ

նշան

Անունը և նպատակը

Վտանգավոր էլեկտրական

Առանց պաշտպանիչ սարքավորումների

Տեղափոխումն արգելված է։

Նախազգուշացնելու համար

Ճնշման վտանգներ

Էլեկտրական դաշտ

(EP) անձնակազմի և համար

Ճամփորդական արգելքներ

Առանց պաշտպանիչ սարքավորումների

Ուշադրություն. Վտանգավոր վայր.

Տարբերակ, չափսեր, մմ

Կարմիր տառեր սպիտակ ֆոնի վրա։ Սպիտակ եզր 1,25 մմ լայնությամբ: Կարմիր եզրագիծ 10 մմ լայնությամբ: 200×100 Պաստառ մշտական

Ֆոնի դեղին, եզրագիծը և սլաքը՝ սև

Կիրառման տարածք

330 կՎ և բարձր լարման բացօթյա կոմուտատորներում: Տեղադրված է այն տարածքների ցանկապատերի վրա, որտեղ ԵՀ մակարդակը թույլատրելիից բարձր է.

Բացօթյա անջատիչ սարքերը շրջանցող երթուղիների վրա; Անջատիչ սարքերի շրջանցման երթուղուց դուրս, բայց այն վայրերում, որտեղ անձնակազմը կարող է ներկա գտնվել այլ աշխատանք կատարելիս (օրինակ՝ ցածր ցցված սարքավորման կամ ավտոբուսային համակարգի տակ): Պաստառը կարելի է ամրացնել 1,5-2 մ բարձրությամբ հատուկ նշանակված ձողի վրա

Քարշող ենթակայանների կոմուտացիոն կառույցների վտանգավոր վայրերում

Զգույշ. Չափազանց մեծ տեղ.

Ֆոնը դեղին է, եզրագիծը և բացականչական նշանը՝ սև

Տեղադրված է այն գոտիների սահմաններում, որտեղ շենքերի մոտեցման և շարժակազմի մաքրման միջև եղած տարածությունը չի ապահովում աշխատողների անվտանգությունը.

^ ՊԱՍՏԱՌՆԵՐ ԴԵՂԱԳՐՈՒԹՅՈՒՆ Սպիտակ քառակուսի կողմը
13

Աշխատեք այստեղ։

Աշխատող նշելու համար

Նոյը 200 կամ 80 մմ կապույտ ֆոնի վրա: Սպիտակ եզր 1,25 մմ լայնությամբ: Սև տառեր քառակուսու ներսում: 250×250; 100x100. Դյուրակիր պաստառ

Էլեկտրակայանների և ենթակայանների էլեկտրական կայանքներում. Նրանք այն կախում են աշխատավայրում: Արտաքին անջատիչ սարքերում, եթե կան պաշտպանիչ ցանկապատեր, աշխատավայրը կախված է ցանկապատի հետևում անցման վայրում:

Մտեք այստեղ: Նշեք անվտանգ մագլցման ուղին դեպի աշխատավայր, որը գտնվում է nomu վերևում

Կախեք կառույցներից կամ անշարժ աստիճաններից, որոնք թույլ են տալիս բարձրանալ այն վայրը, որը գտնվում է աշխատավայրի բարձրությունը

Թիվ նշան	Անունը և նպատակը	Տարբերակ, չափսեր, մմ	Կիրառման տարածք
1 2 3 4
^ ԻՆԴԵՔՍ ՊԱՍՏԵՐ
15	Հիմնավորված. Նշել անթույլատրելիությունը Մատակարարման լարման ժամանակը Ժենյան հիմնավոր է Էլեկտրական տեղադրման տարածք	Սպիտակ տառեր կապույտ ֆոնի վրա։ Սպիտակ եզր 1,25 մմ լայնությամբ: 200x100 և 100x50: Դյուրակիր պաստառ	Էլեկտրակայանների և ենթակայանների էլեկտրական կայանքներում. Դրանք կախված են անջատիչների, բաժանարարների և բեռնման անջատիչների շարժիչներից, եթե սխալ միացված են, լարումը կարող է մատակարարվել էլեկտրատեղակայման հողակցված հատվածին, ինչպես նաև դրանց հեռակառավարման բանալիների և կոճակների վրա:

Ծանոթագրություն. Մեծ սարքավորումներով էլեկտրական կայանքներում պաստառների և ցուցանակների չափերը կարող են մեծացվել ԳՕՍՏ Ռ 12.4.026-ի համաձայն:

Հավելված թիվ 8 (Հրահանգների 3.2.1 կետ)

^ ԹՈՒՅԼՏՈՒԹՅԱՆ ԱՇԽԱՏԱՆՔԱՅԻՆ ՁԵՎ ԵՄ-44

ԲԸ «Ռուսական երկաթուղիներ» ձև ԵՄ-44 03618166
երկաթուղի

Էլեկտրամատակարարման հեռավորությունը Հաստատված է «Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ կողմից 2004 թ.

Ստորաբաժանում

Աշխատանքային թույլտվություն No.

Էլեկտրական կայանքներում աշխատանքի համար
Պատասխանատու
Կառավարչին, ով թույլ է տալիս

Աշխատանքներ Ազգանուն, սկզբնատառեր, քառ. խումբ Ազգանուն, սկզբնատառեր, քառ. խումբ

Արտադրողին

Աշխատում է դիտորդի համար

Ազգանուն, սկզբնատառեր, բն. խումբ Ազգանուն, սկզբնատառեր, քառ. խումբ

Բրիգադի անդամների հետ

Ազգանուն, սկզբնատառեր, բն. խումբ

Երաշխավորված

Կատարել աշխատանքը՝ լարման ռելիեֆով, առանց լարման հոսանքի մասերի և դրանց մոտակայքում, լարման տակ գտնվող հոսանքի մասերից հեռու (հատեք այն, ինչ անհրաժեշտ չէ)

Աշխատանքի սկիզբը՝ ամսաթիվը

Ավարտել աշխատանքը. ամսաթիվը

^ ԱՇԽԱՏԱՆՔԻ ՊԱՏՐԱՍՏՄԱՆ ՄԻՋՈՑԱՌՈՒՄՆԵՐ

Անուն
էլեկտրական կայանքներ, որոնցում Ինչը պետք է անջատվի և որտեղ հիմնավորված

Անհրաժեշտ է անջատել

միացնել և տեղադրել հիմնավորում

1 | 2

Հատուկ հրահանգներ.

Հագուստը թողարկվել է՝ datetimeSignatureԱզգանուն, սկզբնատառեր

Առաջադրանքը երկարացվել է մինչև datetimeSignatureԱզգանուն, սկզբնատառեր

^ ԱՆՑԿԱՑՎՈՒՄ Է ԱՌԱՆՁՆԱՀԱՏՈՒԿ ՀԱԳՈՒՍՏՈՎ

Իրականացրել է նպատակային ճեպազրույց Ստացել է նպատակային հրահանգ
Հրաման տվող աշխատակիցը

(ազգանուն, սկզբնատառեր)

(ստորագրություն)

Աշխատանքի պատասխանատու ղեկավար (աշխատանքի արտադրող, վերահսկող շչի)

(ազգանուն, սկզբնատառեր) (ստորագրություն)

^ ԱՇԽԱՏԱՆՔԻ ՊԱՏՐԱՍՏՄԱՆ ԹՈՒՅԼՏՈՒԹՅԱՄԲ ԵՎ ԿԱՏԱՐՄԱՆ ԸՆԴՈՒՆԵԼՈՒ ՀԱՄԱՐ ՅուԱՇԽԱՏԱՆՔՆԵՐ
Աշխատողների վերապատրաստման թույլտվություն

Աշխատանքներ կատարելու վայրեր և թույլտվություն

Թողարկված բոտը (պաշտոնը, ազգանունը,

Ստորագրություն)

Ամսաթիվ Ժամ

Թույլտվություն ստացած աշխատողի ստորագրությունը

Աշխատանքների պատրաստում և

Կատարելու թույլտվության համար

աշխատանքները

^ Թույլտվության հակառակ կողմը

Նախապատրաստվել են աշխատատեղեր. Լարման տակ են մնում հետևյալը.

Տեղադրված է հողակցում (p.c. և z.n.)

(նշեք որտեղ և թվեր)

Ընդամենը

Թույլատրելի

(ստորագրություն)

Պատասխանատու աշխատանքի մենեջեր,

Աշխատանքային վարպետ կամ ղեկավար

(ստորագրություն)

^ ԸՆԴՈՒՆԵԼԻՆԵՐԻ ԿՈՂՄԻ ԿՈՂՄԻՑ ՍԿԶԲՆԱԿԱՆ ԸՆԴՈՒՆԵԼՈՒԹՅԱՆ ԸՆԹԱՑՔՈՒՄ ԱՆՑԿԱՑՎԵԼ Է ՆՊԱՏԱԿԱՅԻՆ ՀՐԱՀԱՆԳՈՒԹՅԱՆ ԳՐԱՆՑՈՒՄ.
Իրականացրել է նպատակային ճեպազրույց		Ստացել է նպատակային հրահանգ
Թույլատրելի	(ազգանուն, սկզբնատառեր) (ստորագրություն)	Պատասխանատու մենեջեր, արտադրող (դիտում), Բրիգադի անդամներ	ազգանունը, սկզբնատառերը	ստորագրությունը

144

^ ԱՇԽԱՏԱՆՔԻ ԵՎ ԺԱՄԱՆԱԿԻ ԱՇԽԱՏԱՆՔԻ ՕՐՎԱ ԹՈՒՅԼԱՏՎՈՒԹՅՈՒՆ ՄԵՍ ԿՏՐՈՒՄ ԵՄ ՆՐԱՆ

Բրիգադը ստացել է նպատակային ցուցումներ և թույլատրվել նախապատրաստված վայր։

Ամսաթիվ Ժամ

Թույլ տալով

5
Անուն

Աշխատանքային ամիս

Ամսաթիվ Ժամ

Ստորագրություններ (ազգանուն, սկզբնատառերը)

Արտադրող

Աշխատանքներ (դիտարկված

Տվող)

^ 4

Աշխատանքն ավարտված է, թիմը հեռացել է

Աշխատանքի վարպետի (ղեկավարի) ստորագրությունը (ստորագրությունը, ազգանունը, սկզբնատառերը) 6

^ ՆՊԱՏԱԿԱՅԻՆ ՀՐԱՀԱՆԳՆԵՐԻ ԳՐԱՆՑՈՒՄ, ԱՆՑԿԱՑՎՈՒՄ Է ՊԱՏԱՍԽԱՆԱՏՎ ՂԵԿԱՎԱՐԻ ԿՈՂՄԻՑ (ԱՇԽԱՏԱՆՔԻ ԿԱՏԱՐՈՂ, ՂԵԿԱՎԱՐ)
Անցկացվել է ճեպազրույց		Ստացել է նպատակային հրահանգ
Պատասխանատու մենեջեր (արտադրող) Աշխատանքներ, դիտում)	(ազգանուն, սկզբնատառեր) (ստորագրություն)	Բրիգադի անդամներ	ազգանունը, սկզբնատառերը	ստորագրությունը

Ներգրավվել է բրիգադում

(ազգանունը, սկզբնատառերը,

քառ. խումբ)

Բրիգից հանված

Dy (ազգանուն, սկզբնատառեր,

քառ. խումբ)

Ամսաթիվ Ժամ

ԻՑ ^ ՄԷՆԵՆԸ ԿԱԶՄՈՎ

ԲՐԻԳԱԴՆԵՐ
Լիազորված (ստորագրություն), (ազգանուն,

սկզբնատառեր, քառ. խումբ)

4 |

Աշխատանքն ամբողջությամբ ավարտված է, թիմը հանվել է, հողակցվել է (p.z., z.n.,

Ընդհանուր կտորներ) հանված,

Զեկուցվել է (ին)

(պաշտոնը) (ազգանվան սկզբնատառերը)

Ամսաթիվ Ժամ

Թույլատրելի

(ստորագրությունը, ազգանունը, սկզբնատառերը)

Աշխատանքային վարպետ (վերահսկիչ)

(ստորագրությունը, ազգանունը, սկզբնատառերը)

Պատասխանատու աշխատանքի մենեջեր

(ստորագրությունը, ազգանունը, սկզբնատառերը)

Ստուգված հանդերձանքը

(ստորագրությունը, ազգանունը, սկզբնատառերը)
ամսաթիվը

ՑՈՒՑՈՒՄՆԵՐ

աշխատանքային թույլտվության ԵՄ-44 ձևը (այսուհետ՝ աշխատանքային կարգ) լրացնելու մասին.

էլեկտրական կայանքներում աշխատանքի համար

Աշխատանքային կարգի գրառումները պետք է ընթեռնելի լինեն: Պատվերը մատիտով լրացնելը և տեքստի ուղղումը չի թույլատրվում։
Աշխատանքային պատվերների համարակալման համակարգը սահմանվում է էլեկտրամատակարարման հեռավորության ղեկավարության կողմից:
Ամսաթվերը նշելիս գրեք օրը, ամիսը և վերջին երկու թվանշանները՝ նշելով տարին, օրինակ՝ 09.06.08, 17.12.08:
Աշխատանքային կարգում նշված աշխատողների ազգանուններից բացի, գրանցվում են նրանց սկզբնատառերը և էլեկտրական անվտանգության խումբը:
Աշխատանքային կարգում նշվում են էլեկտրական կայանքների, միացումների և սարքավորումների դիսպետչերների անվանումները (նշումները):
Եթե պատվերի հիմնական ձևի աղյուսակներում բավարար տողեր չկան, ապա թույլատրվում է դրան կցել լրացուցիչ ձևաթուղթ՝ նույն թվով, որում նշվում է հրաման տվողի ազգանունը և սկզբնատառերը՝ ձայնագրումը շարունակելու համար: Այս դեպքում հիմնական ձևի համապատասխան աղյուսակի վերջին տողերում պետք է գրել՝ «Տե՛ս. լրացուցիչ ձև»: Լրացուցիչ ձևաթուղթը պետք է ստորագրվի հրաման տված աշխատողի կողմից:

^ Հագուստի առջևի կողմը

«Բաժանում» տողում նշվում է էլեկտրամատակարարման հեռավորության գծային ստորաբաժանումը (ESD, ESD), որի էլեկտրական կայանքներում պետք է աշխատանքներ կատարվեն։
Այն դեպքերում, երբ պատասխանատու աշխատանքի ղեկավար չի նշանակվում, «Պատասխանատու աշխատանքի ղեկավար» տողում նշվում է «Չի նշանակվել»:
«Թույլատրող» տողում նշվում է օպերատիվ (շահագործման և վերանորոգման) անձնակազմից նշանակված ընդունող անձի ազգանունը:

«Թիմի անդամների հետ» տողում թվարկված են էլեկտրատեղակայման աշխատանքներ կատարող թիմի անդամները: Տրանսպորտային միջոցների, մեխանիզմների և ինքնագնաց կռունկների միջոցով աշխատանք կատարելիս նշվում է, թե թիմի որ անդամն է վարորդը, կռունկավարը, պարսատիկը, ինչպես նաև մեխանիզմի կամ ինքնագնաց կռունկի տեսակը, որի վրա նա աշխատում է:
«Վստահված» տողերում.

բաշխիչ սարքերի և մալուխային գծերի էլեկտրական տեղակայանքների համար նշեք էլեկտրատեղակայանքի անվանումը և դրա միացումները, որոնցում պետք է աշխատեն, աշխատանքի բովանդակությունը, օրինակ՝ անջատիչ սարք-3.3 կՎ, BV f.1, 2, 3, 4, 5. , պահեստային, սովորական վերանորոգում;

Օդային գծերի համար նշեք գծի անվանումը և այն տարածքի սահմանը, որտեղ պետք է կատարվի աշխատանքը (հենարանների քանակը, որոնց վրա կամ որոնց միջև, ներառյալ դրանք, կկատարվի աշխատանքը, առանձին բացվածքներ), ինչպես նաև. աշխատանքի բովանդակությունը։ Բազմաշղթա օդային գծի համար նշվում է նաև շղթայի անվանումը:

«Սկսել աշխատանքը» և «Ավարտել աշխատանքը» տողերը ցույց են տալիս այս աշխատանքի մեկնարկի և ավարտի ամսաթիվը և ժամը:
Անջատիչ սարքերի և մալուխային գծերի էլեկտրական կայանքներում աշխատելիս «Աշխատատեղերի պատրաստման միջոցառումներ» աղյուսակում նշվում է.

1-ին սյունակում - էլեկտրական կայանքների անվանումը, որոնցում անհրաժեշտ է գործողություններ իրականացնել անջատիչ սարքերով և տեղադրել հիմնավորում.

Սյունակ 2-ը պարունակում է անջատիչ սարքերի, միացումների, սարքավորումների անվանումները (նշումները), որոնցով իրականացվում են գործողություններ և այն վայրերը, որտեղ պետք է տեղադրվի հողակցումը:

14. Օդային գծերի վրա աշխատելիս «Աշխատատեղերի պատրաստման միջոցառումներ» աղյուսակում.
նշված են.

Սյունակ 1-ում` աշխատանքային կարգի «նշանակված» տողում գրված գծերի, սխեմաների անվանումները, ինչպես նաև այլ օդային գծերի կամ սխեմաների անվանումները, որոնք ենթակա են անջատման և հիմնավորման՝ կապված վերգետնյա աշխատանքի կատարման հետ: վերանորոգվող գիծ կամ շղթա (օրինակ՝ վերանորոգվող գծի հետ հատվող կամ դրա մոտով անցնող օդային գծեր, բազմաշղթա օդային գծի այլ սխեմաներ և այլն);

2-րդ սյունակում անջատված և հիմնավորված օդային գծերի համար, որոնք ընդունվել են շահագործման անձնակազմից, - անջատիչ սարքերի անվանումը և բուն օդային գծի վրա, որոնցով իրականացվում են գործողություններ, և հենարանների համարները, որոնց վրա պետք է տեղադրվի հիմնավորում:

Նույն սյունակում պետք է նշվեն հենարանների կամ բացվածքների քանակը, որտեղ աշխատողը պետք է աշխատավայրում տեղադրի լարերի և մալուխների հողակցման միացումներ:

Եթե աշխատանքի հրամանը տալու ժամանակ հնարավոր չէ որոշել հողակցման տեղադրման վայրերը, կամ աշխատանքը կիրականացվի հողի վերադասավորմամբ, ապա սյունակում նշվում է «Հիմք աշխատատեղերում»:

2-րդ սյունակում պետք է նշվեն նաև այն վայրերը, որտեղ աշխատողը պետք է տեղադրի հողային միացումներ օդային գծերի վրա, որոնք հատվում են վերանորոգվող կամ մոտով անցնողի հետ: Եթե այս օդային գծերը շահագործվում են մեկ այլ կազմակերպության (ծառայության) կողմից, ապա «Առանձին հրահանգներ» աշխատանքային կարգի տողում պետք է նշվի այս կազմակերպության (ծառայության) անձնակազմի կողմից տեղադրված հողակտորների ստուգման անհրաժեշտությունը:

15. «Աշխատատեղերի նախապատրաստման միջոցառումներ» աղյուսակը պետք է ներառի
մենք գիտենք անջատիչ սարքերի հետ կապված այդ գործողությունները, որոնք անհրաժեշտ են աջակցելու համար
ճաշ պատրաստել անմիջապես աշխատավայրում: Կատարված փոխարկումներ
աշխատավայրի պատրաստման գործընթացը՝ կապված սխեմաների փոփոխությունների հետ (օր-
օրինակ՝ միացումների փոխանցում մի ավտոբուսային համակարգից մյուսը, փոխանցում
ցանցի հատվածի էլեկտրամատակարարումը մի էներգիայի աղբյուրից մյուսը և այլն), աղյուսակում
անձը գրանցված չէ.

Նշված աղյուսակում թույլատրվում է մուտքագրել թույլտվություն տվող անձին վստահված բոլոր գործողությունները, ինչպես նաև նշել աշխատատեղերի պատրաստման այլ միջոցներ (օրինակ՝ լարման բացակայությունը ստուգելը, հոսանքի մասերի համար ցանկապատերի տեղադրումը և այլն)՝ համաձայն տեղական պահանջների։ համար հրահանգներ

Գործառնական անջատման արտադրություն, որը հաստատված է էլեկտրական սարքավորումների համար պատասխանատու անձի կողմից:

Աշխատանքի համար, որը չի պահանջում աշխատավայրի նախապատրաստում, «Աշխատավայրի նախապատրաստման միջոցառումներ» աղյուսակի սյունակներում կատարվում է «Չի պահանջվում» գրառումը:
«Հատուկ հրահանգներ» տողում նշվում է.

աշխատանքի փուլերը կամ անհատական գործողությունները, որոնք պետք է իրականացվեն պատասխանատու աշխատանքի ղեկավարի շարունակական հսկողության ներքո.

Վտանգավոր տարածքներում աշխատանքի վայրի նախապատրաստման քարտի համարը.

Ժամանակավոր ցանկապատերի տեղադրման անհրաժեշտություն (ցանկապատել հոսանքի մասերը, որոնք սնուցվում են ... կՎ, տեղադրել պարանային ցանկապատեր արտաքին անջատիչ սարքերում միացման համար ... և անցում դեպի աշխատավայր)

Մեխանիզմների և բարձրացնող մեքենաների կիրառում ռեակտորային կայանում;

Ներծծող շղթայի ընդմիջման վայրում շունտի կիրառման արձանագրություն.

Հողանցման միացումները ժամանակավորապես հեռացնելու թույլտվություն (թույլատրվում է հանել հիմնավորումը... բարձր լարման փորձարկումների տևողության համար... և այլն);

Անվտանգության միջոցներ ուժային տրանսֆորմատորների տանիքների վրա, 110, 220 կՎ անջատիչների տանկերի վրա, ավտոբուսային կամուրջների վրա աշխատելիս («էլեկտրական տրանսֆորմատորի տանիքում աշխատելիս օգտագործեք անվտանգության սարք No.., ավտոբուսի վրա աշխատելիս. կամուրջ սանդուղքից, օգտագործեք կարաբին դեպի ավտոբուսի կամրջի շրջանակը և այլն: դ.)

Կռունկներով ապրանքների անվտանգ տեղաշարժի համար պատասխանատու անձանց նշանակում.

Ենթակայանի վրա աշխատելուց առաջ անհրաժեշտ է ստուգել դրա հիմնավորումը դեպի երկաթուղի, PPS KP;

Նշում, որ ենթակայանի մատակարարման գիծը գտնվում է ինդուկտիվ լարման տակ.

Եթե դիտորդի համար տրված է աշխատանքային հրաման, թիմը ղեկավարող պատասխանատու աշխատակցի ազգանունը և սկզբնատառերը և այլն.

Անվտանգության միջոցներ, եթե անհրաժեշտ է աշխատանքի վայր մեկնել երկաթուղային գծերով կամ աշխատել դրանց մոտ (պատասխանատու է անվտանգ երթուղու համար և մնալ երկաթուղային գծերի վրա...)

Հրաման տվողին թույլատրվում է իր հայեցողությամբ սույն տողերում ներառել կատարվող աշխատանքին առնչվող այլ ցուցումներ:

18. «Տրվել է հրաման» և «Հրաման երկարաձգվել է» տողերում արձակման հրամանը նշված է.
նշում է դրա ստորագրման ամսաթիվը և ժամը.

Աշխատանքային պատվերներ տվող և երկարաձգող աշխատակիցները ստորագրությունից բացի պետք է նշեն իրենց ազգանունը:

19. Աղյուսակ «Աշխատատեղերի պատրաստման և մուտքի թույլտվություն
աշխատանքների կատարում» լրացվում է նախապատրաստման թույլտվություն ստանալուց հետո
աշխատավայր և նախնական ընդունելություն՝ անձնակազմ ընդունելով: Միևնույն ժամանակ, ներս
«Ամսաթիվ, ժամ» սյունակում նշվում է հաստատման ժամանակը, տեղը, պատվերի համարը
էներգիայի դիսպետչերի համար և աշխատելու թույլտվության համար:

1-ին սյունակում աշխատատեղեր պատրաստող և թույլտվություն տվող աշխատողները նշում են աշխատատեղերի պատրաստման և աշխատանք կատարելու թույլտվություն տված աշխատողների պաշտոններն ու անունները: Թույլտվություններն անձամբ հանձնելիս 1-ին սյունակը ստորագրում են թույլտվություն տվող աշխատակիցները՝ նշելով նրանց պաշտոնը:

2-րդ սյունակում նշվում է թույլտվության տրման ամսաթիվը և ժամը:

3-րդ սյունակում նշվում են այն աշխատողները, ովքեր ստացել են աշխատատեղեր պատրաստելու թույլտվություն և աշխատանք կատարելու թույլտվություն: Մի քանի աշխատողների կամ տարբեր արտադրամասերի աշխատողների կողմից աշխատատեղեր պատրաստելիս 3-րդ սյունակը ստորագրվում է բոլոր նրանց կողմից, ովքեր պատրաստել են աշխատատեղերը:

Եթե աշխատատեղ պատրաստելու և ընդունելության թույլտվություն չի պահանջվում միաժամանակ, ապա «Աշխատատեղերի պատրաստման թույլտվություն և աշխատանք կատարելու թույլտվություն» աղյուսակում լրացվում է երկու տող՝ մեկը աշխատատեղ պատրաստելու թույլտվության համար, մյուսը՝ ընդունելության թույլտվություն.

^ Զգեստի հակառակ կողմը

20. Անջատիչ սարքերում և մալուխային գծերի վրա աշխատելիս «Աշխատատեղերը պատրաստված են.
Մնացել է լարման տակ» թույլտվություն տվող անձը նշում է անունները
սնուցված կենդանի մասերը վերանորոգված և հարևան
միացումներ (կամ հարևան միացումների սարքավորումներ), մոտակայքում
աշխատավայրին ամենամոտ.

«Տեղադրված հիմքեր» տողում նշվում են շարժական հողերի և ներառված հողակցող դանակների տեղադրման վայրերը, թիվը և համարները:

Օդային գծերի վրա աշխատելիս այս տողերում գրանցվում են «Առանձին հրահանգներ» տողերում թողարկող աշխատանքային հրամանով նշված հոսանքատար մասերի անվանումները, իսկ անհրաժեշտության դեպքում՝ այլ հոսանքի մասերի անվանումները:

Թույլտվություն տվող և պատասխանատու աշխատանքի ղեկավարը (աշխատանքի ղեկավարը, որը դիտարկում է, եթե պատասխանատու ղեկավարը նշանակված չէ) ստորագրում է «Աշխատատեղերը պատրաստված են. «Մնացել է լարման տակ» միայն աշխատանքի կատարման նախնական հաստատումից հետո:

Աշխատանքային պատվերի վրա աշխատելու թույլտվություն տալուց առաջ նպատակային ցուցումներ պետք է կատարվեն աշխատանքային պատվեր տվողի և թույլտվություն տվող անձի կողմից, իսկ մինչև աշխատանքի մեկնարկը՝ պատասխանատու ղեկավարը (աշխատանք կատարող, վերահսկիչ)՝ դրանց գրանցմամբ: աշխատանքային թույլտվության ձևում թիրախային հրահանգները գրանցելու համար համապատասխան աղյուսակներ: Նպատակային ճեպազրույցների անցկացումը պետք է ընդգրկի աշխատանքի մեջ ներգրավված բոլոր աշխատողներին՝ սկսած աշխատանքային հրաման տված անձից մինչև թիմի անդամները: Հրահանգների գրանցման աղյուսակներում աշխատողների ստորագրությունները վարքագծի և հրահանգի ստացման հաստատում են:
«Աշխատանքի օրական ընդունելություն և դրա ավարտի ժամանակը» աղյուսակում ամենօրյա աշխատանքի ընդունելությունը և դրա ավարտը, ներառյալ.

149

Մեկնարկում այլ աշխատավայր տեղափոխելիս, ինչպես նաև աշխատանքի ընդունում և ավարտում, երբ էլեկտրատեղակայումը ժամանակավորապես միացված է:

Եթե աշխատանքային վարպետը համատեղում է թույլտվողի պարտականությունները, ինչպես նաև, եթե աշխատակցին թույլատրվում է կրկին ընդունել թիմին աշխատանք կատարելու համար, նա ստորագրում է 3-րդ և 4-րդ սյունակներում:

Երբ պատասխանատու աշխատանքի ղեկավարին թույլատրվում է կրկին ընդունել թիմին աշխատանքի, նա ստորագրում է 3-րդ սյունակում:

Աշխատանքային օրվա ավարտի հետ կապված աշխատանքների ավարտը 5-րդ և 6-րդ սյունակներում գրանցվում է աշխատանք կատարողի (վերահսկիչի) և թույլտվողի կողմից:

«Բրիգադի կազմի փոփոխությունները» աղյուսակում, երբ բրիգադին ավելացվում կամ հեռացվում է մեքենայի վարորդ կամ մեքենավար կամ կռունկավար, նշվում է նաև նրան հատկացված մեքենայի տեսակը, մեխանիզմը կամ ինքնագնաց կռունկը: 4-րդ սյունակը ստորագրում է թիմի կազմը փոխելու թույլտվություն տված աշխատակիցը: Հեռախոսով կամ ռադիոյով թույլտվություն փոխանցելիս 4-րդ սյունակում աշխատանքային վարպետը նշում է թիմի կազմը փոխելու թույլտվություն տված անձի անունը:
«Աշխատանքն ամբողջությամբ ավարտված է, թիմը հեռացվել է, հողակտորները (համարները ___, ընդհանուր ___ հատ) հանվել են, զեկուցվել է (ում)» տողում նշվում է հանված հողերի քանակը և քանակը, ինչպես նաև էներգիայի անվանումը։ դիսպետչեր.

Աշխատանքի ամբողջական ավարտից հետո աշխատանքային վարպետը (վերահսկիչը) և աշխատանքի պատասխանատու ղեկավարը ստորագրում են աշխատանքային կարգի համապատասխան տողերում՝ նշելով աշխատանքի ամբողջական ավարտի ամսաթիվը և ժամը: Եթե պատասխանատու աշխատանքի ղեկավար չի նշանակվել, ապա «Պատասխանատու աշխատանքի ղեկավար» տողում ստորագրություն չի դրվում։

Եթե աշխատանքային կարգով աշխատանքի ամբողջական ավարտի ընթացքում բացակայում է օպերատիվ անձնակազմը կամ օպերատիվ անձնակազմից թույլտվություն տվողը կամ աշխատանք կատարողը համատեղում է թույլտվություն տվող անձի պարտականությունները, ապա աշխատանքը կատարողը կամ ղեկավարը պաշտոնականացնում է ամբողջականությունը. աշխատանքի ավարտը միայն աշխատանքային կարգի իր սեփական օրինակում` նշելով աշխատակցի պաշտոնը և ազգանունը, որին նա տեղեկացրել է աշխատանքի ավարտի մասին, ինչպես նաև հաղորդագրության ամսաթիվը և ժամը:

Եթե աշխատանքային կարգի ամբողջական կատարման ժամանակ ներկա է օպերատիվ անձնակազմը կամ օպերատիվ անձնակազմի թույլտվություն տվող անդամը, աշխատանքի կատարողը կամ ղեկավարը պաշտոնապես կատարում է աշխատանքի ամբողջական ավարտը աշխատանքային կարգի երկու օրինակով:

Եթե թիմը հիմնավորումներ չի տեղադրել, ապա հաղորդագրության տեքստից «թիմի տեղադրած հողերը հանվել են» բառերը:

25. Աշխատանքի ընդունմանը, ինչպես պահանջվում է, նախորդում է նպատակային ներ-
ճեպազրույց, որը կազմված է «Թիրախային ճեպազրույցի գրանցում» աղյուսակում.
իրականացվում է ընդունող անձի կողմից նախնական ընդունելության ժամանակ»: Իրականացնելով նպատակային
Ճեպազրույցը պետք է ներառի աշխատանքին ներգրավված բոլորին
աշխատողներ - այն անձից, ով հրաման է տվել թիմի անդամներին.

Թիրախային ճեպազրույցի աղյուսակում աշխատողների ստորագրությունները ճեպազրույցի անցկացման և ստացման հաստատումն են:

Էներգամատակարարման շրջանների անձնակազմի կողմից Էներգամատակարարման շրջանների անձնակազմի կողմից աշխատանքային կարգով աշխատանք կատարելիս՝ էներգիայի դիսպետչերական կառավարման բացակայության դեպքում, թույլտվողը տեղեկացնում է էներգամատակարարման շրջանի ղեկավարին (ավագ էլեկտրիկին) կամ աշխատանքային հրաման տվող անձին՝ աշխատանքի ավարտի մասին: աշխատանքը և աշխատանքային կարգի փակումը. Միաժամանակ լրացնում է «……… զեկուցել (ում)» տողերը։

Աշխատավայրում աշխատանքի անվտանգ կատարումն ապահովվում է կազմակերպչական և տեխնիկական միջոցառումների (OM, TM) իրականացմամբ հետևյալ հաջորդականությամբ.

1. Աշխատանքային պատվերի (OM) գրանցում.
հագցնել;

Պատվերով;

Ընթացիկ օգտագործման կարգով.

Առաջիկա աշխատանքի (OM) մասին հանձնարարական տալ աշխատանքային հրաման տվողին, պատասխանատու աշխատանքի ղեկավարին, աշխատանքային վարպետին:
Էներգետիկ դիսպետչերի կողմից աշխատավայրը պատրաստելու թույլտվության տրամադրում (էներգետիկ դիսպետչերի հրամանով կամ համաձայնությամբ) (OM).
Անհրաժեշտ անջատումների (TM) իրականացում.
Միջոցներ ձեռնարկել աշխատավայրին լարման սխալ և ինքնաբուխ մատակարարման դեմ:

Աշխատանքի վայրի պատրաստման համար անջատված անջատիչ սարքավորումների և հեռակառավարման ստեղների (կոճակների) վրա արգելող պաստառներ կախելը. «Մի միացրեք. Մարդիկ աշխատում են» (ԹՄ):
Աշխատավայրում տեղադրեք ցանկապատ՝ չանջատված հոսանքի մասերի հետ պատահական շփումը կանխելու համար և ամրացրեք «Կանգնեցրեք. Լարվածություն» (TM):
Աշխատավայրում անջատված հոսանքի մասերի վրա լարման բացակայությունը ստուգելը (TM):

9. Շարժական հիմնավորման կիրառում կամ հողակցման միացում
դանակներ աշխատանքային կարգով (TM) նշված վայրերում.

Կախովի պաստառներ «Stop. Լարման» հարակից և հակառակ բջիջների ցանկապատերի վրա (TM):
Վերանորոգման անձնակազմի անցումը աշխատանքի վայր կազմակերպելը, բացառելով նույն տեսակի սարքավորումների սխալ մուտքը, բացառելով կառուցվածքների երկայնքով լարման տակ գտնվող սարքավորումներ (TM) տեղափոխելու հնարավորությունը:
Թիմի ընդունումը աշխատավայր (OM).
Աշխատանքի ղեկավարի (OM) կողմից թիմի անդամների ցուցում.
Վերահսկողություն աշխատանքի ընթացքում (OM).
Աշխատանքային ընդմիջումների գրանցում (OM).

151

Բրիգադների գրանցումը նոր աշխատատեղին մեկ առ մեկ (OM):
Սարքավորումների փորձնական միացման կազմակերպում (OM, TM).
Աշխատավայրի հանձնում և ընդունում (OM).
Սարքավորումների շահագործման հանձնում (OM, TM):

Հրաման տված աշխատակիցը վերահսկում է հրամանի ճիշտությունը և ստորագրում դրա վերջում:

Հավելված թիվ 9.

(Հրահանգների 3.2.1 կետ)

ԹՈՒՅԼՏՈՒԹՅԱՆ ՊԱՏՎԵՐԸ Հետևեք անվտանգության կանոններին

Ձև EU-115 0361859

Հաստատվել է «Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ կողմից 2004 թ.

Էլեկտրաէներգիայի մատակարարման հեռավորությունը Կոնտակտային ցանցի տարածք

ԱՇԽԱՏԱՆՔԱՅԻՆ ԱՇԽԱՏԱՆՔԻ ԹՈՒՅԼՏՎՈՒԹՅՈՒՆ No.___ կոնտակտային ցանցի, էլեկտրահաղորդման գծերի, օդային գծերի և հարակից սարքերի վրա աշխատելու համար

Դիմում No.

Նրանք. քարտի համար.

Աշխատանքի վարպետը մարդկանցից բաղկացած թիմով։

(ազգանուն, սկզբնատառեր, խումբ)

Պատասխանատու աշխատանքի մենեջեր

Դիտորդին հանձնարարված է կատարել

(ազգանուն, սկզբնատառեր, խումբ) (կոնտակտային ցանց, էլեկտրահաղորդման գծեր-6-35 կՎ, օդային գծեր մինչև 400 Վ)

հետևյալ աշխատանքները.

Ոչ	Աշխատանքի կատեգորիան (լարման ռելիեֆով և հիմնավորմամբ, լարման տակ և այլն) և պայմանները (բարձրության վրա, արգելքի թողարկումով, գնացքների համար նախազգուշացում, պարիսպով, շունտ ցատկողների տեղադրմամբ և այլն): Աշխատանքի համառոտ ամփոփում` նշելով աշխատանքի տարածքը և վայրը (հեռավորությունը, կայան, ուղի, հատվածային մեկուսիչի համարը, աջակցության համարները)	Աշխատանքն սկսելուց առաջ անհրաժեշտ է կատարել հետևյալ անջատիչները՝ կապված աշխատանքի անվտանգության ապահովման հետ			Տեղադրեք հիմնավորումը (տեղ, քանակ)	Նշված են անվտանգության լրացուցիչ միջոցներ (վայրեր, որտեղ արգելված է աշխատանքը, այն, ինչ մնում է հոսանքազրկված, վտանգավոր վայրեր, ճանապարհների և թեքահարթակների փակում և այլն):
Ոչ		Կայանի անվանումը, ենթակայանը, հատվածը	Միացնել	Անջատել	Տեղադրեք հիմնավորումը (տեղ, քանակ)

Բարձրացնող մեքենաների օգտագործումը
Օգտագործված ամբարձիչ մեքենաների կազմի փոփոխություններ	Ներառված է օգտագործված մեքենաների մեջ (նշեք, թե որոնք)	Բացառված է օգտագործված մեքենաներից (նշեք, թե որոնք)	Ամսաթիվ Ժամ	Թույլատրել (ստորագրություն)

Երբևէ եղե՞լ եք վտանգավոր վայրերում կամ հանգամանքներում: Արագ գետե՞ր, վտանգավոր կենդանիներով լի մութ անտառներ, ձնահոսե՞ր, թե՞ նույնիսկ փոխհրաձգություն: Մեր մոլորակը լի է վտանգավոր վայրերով, որտեղ դուք չպետք է գնաք տարբեր պատճառներով: Դրանցից մի քանիսում մահացու փոթորիկները շատ հաճախ են տեղի ունենում, մյուսներում՝ պատերազմ, ինչ-որ տեղ հանցագործության մակարդակը դուրս է գծապատկերներից, իսկ մոլորակի որոշ մասերում նույնիսկ օդն ինքնին թունավոր է, իսկ ճառագայթման դոզիմետրերը ահազանգում են: Այս ցանկում դուք կիմանաք Երկրի 25 ամենաանբարյացակամ և ամենաանցանկալի վայրերի մասին, որոնց կարելի է այցելել:

25. Սահել, Հյուսիսային Աֆրիկա

Սահելը շրջան է Աֆրիկայի մեծ Սահարա անապատի եզրին: Նախկինում տեղի բնակիչները շատ անպատասխանատու կերպով շահագործում էին տարածքի սահմանափակ ջրային պաշարները։ Արդյունքում, դա հանգեցրել է հողերի խիստ անապատացման և մեծապես մեծացրել է երաշտի և սովի վտանգը տարածաշրջանում: Ընդամենը 12 տարվա ընթացքում՝ 1972-1984 թվականներին, ավելի քան 100,000 մարդ մահացել է Սահելի շրջանում երաշտի պատճառով։

24. Queimada Grande կամ Snake Island, Բրազիլիա

Լուսանկարը՝ Բենի Թրապ

Պաշտոնապես այս հողատարածքը կոչվում է Ilha de Queimada Grande, բայց այն ավելի հայտնի է որպես Օձի կղզի: Այս հողը գտնվում է Սան Պաուլոյի ափամերձ ջրերում և հայտնի է նրանով, որ այն աշխարհում միակ վայրն է, որտեղ ապրում է կղզու բոտրոպը, որը չափազանց թունավոր օձի տեսակ է։ Նրանց թույնն այնքան ուժեղ է, որ բառացիորեն հալեցնում է մարդու միսը։ Զարմանալի չէ, որ Բրազիլիայի իշխանություններն ամբողջությամբ արգելել են այցելությունները Օձերի կղզի։

23. Դանակիլ անապատ, Արևելյան Աֆրիկա

Լուսանկարը՝ pixabay

Դանակիլ անապատը գտնվում է Եթովպիայի հյուսիս-արևելքում, Էրիթրեայից հարավ և Ջիբութիից հյուսիս-արևմուտք: Այս անապատը համարվում է մոլորակի ամենաթշնամական և վտանգավոր վայրերից մեկը։ Սրա պատճառն այստեղ տեղակայված թունավոր գազեր արտանետող հրաբուխներն ու գեյզերներն են, ծայրահեղ շոգը։ Օրվա ընթացքում Դանակիլում ջերմաչափը բարձրանում է 50°C-ից: Բացի այդ, Էրիթրեայում հակամարտությունների պատճառով դուք վտանգում եք առևանգվել ավազակների կողմից, երբ այցելում եք այս զարմանալի անապատ:

22. Օյմյակոն, Ռուսաստան

Լուսանկարը՝ Maarten Takens

Սիբիրի սրտում կորած՝ Մոսկվայից հազարավոր կիլոմետրեր հեռու, ռուսական Օյմյակոն գյուղը հայտնի է որպես մշտապես բնակեցված բնակավայր, որտեղ գրանցվել է ամենացածր ջերմաստիճանը դիտումների պատմության մեջ՝ մինչև մինուս 71,2 °C։ Այս գյուղը Երկրի ամենացուրտ վայրերից մեկն է, և մոտ 500 մարդ այն անվանում է տուն: Մշտական սառնամանիքի պատճառով այստեղ բջջային հեռախոսները գործնականում չեն աշխատում։ Գյուղատնտեսության մասին նույնպես պետք չէ խոսել, քանի որ ոչ մի բերք չի կարող գոյատևել նման ցուրտ եղանակին։

21. Սիրիա

Լուսանկարը՝ wikimedia commons

Դաժան հակամարտությունների իր երկար պատմության շնորհիվ Սիրիան վերջին տարիներին մշտապես դասվել է աշխարհի ամենամահաբեր երկրների շարքին: Պատերազմից քայքայված այս պետության բնակիչները անմիջականորեն գիտեն բնակելի թաղամասերի ռմբակոծումը, սովն ու դեղորայքի պակասը, երկարատև պաշարումները և նույնիսկ քիմիական զենքի կիրառումը սովորական քաղաքացիական անձանց դեմ:

20. Ալագոաս, Բրազիլիա

Լուսանկարը՝ Տեոտոնիո Վիլելա

Բրազիլիայի քաղաքները, ինչպիսիք են Ռիո դե Ժանեյրոն կամ Սան Պաուլոն, ավելի հայտնի են, քան երկրի ցանկացած այլ խոշոր քաղաք՝ հանցավորության բարձր մակարդակով: Այնուամենայնիվ, Բրազիլիայում կա մի վայր, որը շատ ավելի քիչ հայտնի և մեծ է, բայց հենց այնտեղ է, որ ամենադաժան անօրինականությունը տեղի է ունենում երկրում և, հավանաբար, նույնիսկ ամբողջ աշխարհում: Ալագոաս նահանգը բառացիորեն մահացու է. Ամեն տարի այստեղ ավելի քան 2000 մարդ է սպանվում, թեև նահանգն ունի ընդամենը 3 միլիոն բնակչություն։

19. Մոնրովիա, Լիբերիա

Լուսանկարը՝ Matt-80

Արևմտյան Աֆրիկայի երկրի՝ Լիբերիայի մայրաքաղաք Մոնրովիայում է գտնվում ամբողջ մայրցամաքի ամենավատ թաղամասը, որը կոչվում է West Point: Մոտ 75,000 մարդ ապրում է բավականին սահմանափակ տարածքում, և այս տնակային թաղամասերը կառավարվում են խոլերայի համաճարակով, փողոցները հեղեղված են թմրանյութերով, հանցագործության մակարդակը և դեռահասների մարմնավաճառությունը Վեսթ Փոյնթում դուրս են գրքից, իսկ քաղաքակիրթ զուգարաններն ու լոգարանները ծանոթ են տեղացիներին։ բնակիչները միայն պատմություններից և ֆիլմերից. Այնուամենայնիվ, կյանքը հեշտ չէ ոչ միայն տնակային թաղամասերում, այլ նաև ամբողջ Մոնրովիայում, քանի որ այս քաղաքը շատ աղտոտված է և մշտապես պայքարում է բնապահպանական աղետների դեմ (օրինակ, հաճախակի ջրհեղեղներ):

18. Սինաբունգ լեռ, Ինդոնեզիա

Լուսանկարը՝ Kenrick95

Սինաբունգ լեռը ակտիվ ստրատովոլկան է, որը գտնվում է Ինդոնեզիայի Սումատրա կղզում: Այն բավական հաճախ է ժայթքում, և հզոր տարրերի պատճառով հազարավոր մարդիկ պարբերաբար կորցնում են իրենց ապաստանն ու ապրուստը։ Մոտակա քաղաքներն ու գյուղերը մեկ անգամ չէ, որ ամբողջությամբ խեղդվել են տաք մոխրի և մոխրի մեջ: Վերջին խոշոր ժայթքումները վերացրել են բնակեցված տարածքները 2010, 2013, 2014, 2015 և 2016 թվականներին: Ցավոք, այս աղետների ժամանակ զոհվեցին տասնյակ մարդիկ։

17. Skeleton Coast, Նամիբիա

Լուսանկարը՝ MarkDhawn

Skeleton Coast-ը գտնվում է Նամիբիայի Ատլանտյան ափին և հայտնի է որպես Երկրի ամենամահացու և ամենաանհյուրընկալ բնական միջավայրերից մեկը: Այս խորդուբորդ հողատարածքն իր անունը ստացել է ափի երկայնքով ցրված կետերի և փոկերի կմախքների առատությունից: Այստեղ նույնիսկ մարդիկ են մահացել, իսկ վայրի լողափում հաճախ նավերի խորտակումներ են լինում։ Ներկա ու դավաճան հատակն է մեղավոր։

16. Հյուսիսային Կորեա

Լուսանկարը՝ Ջ.Ա. դե Ռու

Ապրելով տոտալիտար բռնապետության ներքո՝ Հյուսիսային Կորեան առավել հայտնի է նրանով, որ ունի մարդու իրավունքների ավելի վատ ցուցանիշ, քան աշխարհի գրեթե ցանկացած այլ վայր: Այստեղ և՛ տեղացիները, և՛ օտարերկրյա զբոսաշրջիկները մշտապես հայտնվում են բանտում, ինչը ժողովրդավարական երկրներում համարվում է բացարձակ նորմալ և անվնաս։ Հյուսիսային Կորեայի և ԱՄՆ-ի միջև դիվանագիտական հարաբերությունների վատթարացման պատճառով ասիական այս երկիրը հատկապես վտանգավոր է դարձել ամերիկացի զբոսաշրջիկների համար, ովքեր բառացիորեն ռիսկի են դիմում կենդանի դուրս չգալ այստեղից, եթե ճանապարհորդների հետաքրքրասիրությունն ու արկածախնդրությունը, այնուամենայնիվ, հաղթահարեն ինքնապահպանման բնազդը։ և խոհեմություն։

15. Գվատեմալա

Լուսանկարը՝ Clmendizabal

Գվատեմալան վաղուց հայտնի է եղել հանցավորության չափազանց բարձր մակարդակով, բայց դա միակ պատճառը չէ, որ Կենտրոնական Ամերիկայի երկիրը հայտնվել է մոլորակի ամենավտանգավոր վայրերի մեր ցուցակում: Գվատեմալայի աշխարհագրական դիրքը և տեղագրությունը այն դարձնում են ծայրահեղ խոցելի առնվազն երեք բնական աղետների համար՝ երկրաշարժեր, փոթորիկներ և սողանքներ: Օրինակ՝ 1976 թվականին 7,5 մագնիտուդ ուժգնությամբ երկրաշարժը խլեց մոտ 23000 մարդու կյանք։

14. Նատրոն լիճ, Տանզանիա

Լուսանկարը՝ Clem23

Նատրոն լիճը գտնվում է մի լեռան ստորոտում, որը Քենիայի ճեղքվածքի (կամ Գրեգորի Ռիֆտի) մի մասն է, և այն իրավամբ համարվում է աշխարհի ամենամահաբեր ջրային մարմիններից մեկը: Նրա ջուրը չափազանց աղի է և տաքանում է մինչև 60 °C, իսկ թթու-բազային հավասարակշռությունը տատանվում է 9-ից մինչև 10,5: Նման խիստ ալկալային միջավայրը նշանակում է, որ այս լճում կենդանիները չափազանց արագ են քարանում (կալցիֆիկանում), նրա ջուրը շատ արագ կլանում է գործվածքների ներկը և կարող է նաև լրջորեն վնասել չհարմարեցված կենդանիների, այդ թվում՝ մարդկանց մաշկին ու աչքերին:

13. Սանա, Եմեն

Լուսանկարը՝ Ռոդ Վադինգթոն/Կերգունյա, Ավստրալիա

Սանանան Եմենի մայրաքաղաքն է, և քաղաքը հայտնի է մի շարք պատճառներով։ Օրինակ, այն աշխարհի ամենահին անընդհատ բնակեցված քաղաքն է։ Այն նաև ծովի մակարդակի համեմատ աշխարհի ամենաբարձր մայրաքաղաքն է՝ 2200 մետր: Ցավոք սրտի, Սանանան նաև Երկրի ամենավտանգավոր վայրերից է, քանի որ այստեղ տիրում է հավերժական քաոս՝ մշտական ռմբակոծություններ, սպանություններ և ահաբեկչություններ:

12. Նեապոլ, Իտալիա

Լուսանկարը՝ Max Pixel

Նեապոլը Իտալիայի խոշորագույն քաղաքներից մեկն է և վաղուց հայտնի է իր զարմանալի ճարտարապետությամբ և համեղ խոհանոցով: Ցավոք, իզուր չէ, որ այս վայրը ներառված է մոլորակի ամենասարսափելի վայրերի ցանկում։ Սա իսկական ծուղակ է, որը պատրաստ է ամեն պահ թաղել միլիոնավոր մարդկանց։ Ամբողջ քաղաքը գտնվում է անմիջապես Կամպի Ֆլեգրեյի հսկա գերհրաբխի վրա, և գիտնականները կարծում են, որ այս հրաբխի ժայթքումը կարող է մահացու վտանգ ներկայացնել տարածաշրջանում բոլորի համար:

11. Mailuu-Suu, Ղրղզստան

Լուսանկարը՝ ՄԱԳԱՏԷ/flickr

Mailu Suu-ում ապրում է մոտ 23,000 մարդ և հանքարդյունաբերական քաղաք է, որի բնակիչները նախկինում աշխատել են ուրանի հանքերում: Այստեղ էր, որ 20-րդ դարում ԽՍՀՄ միջուկային ծրագրի համար արդյունահանվեց մոտ 10 հազար տոննա ուրան, և այժմ այս քաղաքը մոլորակի ամենաառադիոակտիվ վայրերից մեկն է։ Բացի այդ, սողանքները, երկրաշարժերը և ջրհեղեղները ամենատարածվածն են այս տարածաշրջանում, ինչը միայն ավելացնում է ազդեցության վտանգը կրկին ու կրկին:

10. Մանաուս, Բրազիլիա

Լուսանկարը՝ Ջեյմս Մարտինս

Մանաուսում ապրում է գրեթե 2 միլիոն մարդ, և այս մեգապոլիսը մեր ցուցակում չէ հանցավորության մակարդակի պատճառով, որը ցածր է Բրազիլիայի շատ այլ քաղաքներից: Ամազոնաս նահանգի մայրաքաղաքը գտնվում է լեգենդար Ամազոն գետի ափին գտնվող անձրևային անտառի հենց մեջտեղում, որի շրջակայքում ապրում են շատ ծայրահեղ վտանգավոր կենդանիներ։ Օրինակ, այս գետում լողալը շատ անխոհեմ գաղափար է, քանի որ այստեղ հանդիպում են պիրանյա, անակոնդա, էլեկտրական օձաձուկներ և այլ մահաբեր արարածներ։

9. Բերմուդյան եռանկյունի, Հյուսիսային Ատլանտյան օվկիանոս

Լուսանկարը՝ wikimedia commons

Բերմուդյան եռանկյունին վաղուց ուներ չարագուշակ կամ նույնիսկ առեղծվածային վայրի համբավ: Աշխարհագրորեն այն Ատլանտյան օվկիանոսի տարածք է Ֆլորիդայի, Պուերտո Ռիկոյի և Բերմուդների միջև, որը սահմանափակվում է սովորական եռանկյունով: Տասնամյակներ շարունակ տարածաշրջանը կապված է եղել ենթադրաբար առեղծվածային անհետացումների հետ, որոնք կամ առաջացել են Երկրի մագնիսական դաշտերից, կամ կապված են այլմոլորակայինների միջամտության հետ: Որոշ տարօրինակ դեպքեր վաղուց հետաքննվել և բացատրվել են, բայց կան առեղծվածներ, որոնք դեռևս չբացահայտված են և գրգռում են միստիկների երևակայությունը:

8. Դալոլ, Եթովպիա

Լուսանկարը՝ Ji-Elle, Dallol-Ethiopia

Եթովպիայի հյուսիսում գտնվող ուրվական քաղաքը՝ Դալոլը Երկրի վրա ամենահեռավոր, ցածրադիր և ամենաշոգ քաղաքներից մեկն է: Այստեղ միջին տարեկան ջերմաստիճանը մոտավորապես 34,6 °C է, և այս վայրը ժամանակին եղել է աշխարհի ամենաշոգ բնակեցված տարածքը։ Այս տարածքում ստորերկրյա ջրերը չափազանց աղի են և թթվային: Բացի այդ, Դալոլի մոտակայքում կան գեյզերներ, որոնք թունավոր գազերը գոլորշիացնում են օդ։

7. Հյուսիսային Սենտինել կղզի, Հնդկաստան

Լուսանկարը՝ Հարվինդեր Չանդիգարհ

Հյուսիսային Սենտինել կղզին Բենգալյան ծոցում գտնվող Անդամանյան կղզիների խմբի մաս է կազմում և քաղաքականապես պատկանում է Հնդկաստանին: Այս երկիրը հայտնի է իր գեղատեսիլ տեսարաններով և զարմանալի բնությամբ, սակայն տեղացիները չափազանց թշնամաբար են տրամադրված և ագրեսիվ են օտարների նկատմամբ։ Նրանք հրաժարվում են կապ հաստատել կողմնակի մարդկանց հետ և նույնիսկ սպանել են մի քանի ներխուժող այցելուների:

6. Նյոս լիճ, Կամերուն

Լուսանկարը՝ wikimedia commons

Կամերունի հյուսիս-արևմուտքում գտնվող Նյոսի խառնարանային լիճը գտնվում է հրաբխային ակտիվությամբ և ածխաթթու գազի մշտական արտահոսքերով անմիջապես գետնից մի տարածքում: «Լիմնոլոգիական աղետի» ժամանակ ածխաթթու գազը ժայթքում է անմիջապես ջրամբարի հատակից և ձևավորում մահացու ամպ։ Այս գազն ավելի ծանր է, քան օդը, և, հետևաբար, այն անմիջապես նստում է գետնին, տեղահանելով թթվածինը և սպանելով իր ճանապարհին գտնվող ողջ կյանքը: 1980-ականներին նման երկու գազի ժայթքումներից զոհվել է ավելի քան 1700 մարդ և մոտավորապես 3500 անասուն:

5. Հաիթի

Լուսանկարը՝ wikimedia commons

Կարիբյան ավազանի երրորդ ամենամեծ երկիրը (Կուբայից և Դոմինիկյան Հանրապետությունից հետո) Հաիթին նաև երկիր է, որտեղ փոթորիկներն ավելի հաճախ են տեղի ունենում, քան աշխարհի ցանկացած այլ վայրում: Հաիթին ոչ միայն գտնվում է հենց «փոթորիկ մայրուղու» վրա, այլև բավականին աղքատ երկիր է, որը չի կարող ինքնուրույն հաղթահարել բնականոն բնական աղետների հետևանքները: Մարդկանց բնակավայրերը սովորաբար կառուցվում են ջրհեղեղի հովիտներում, բնական պաշտպանությունը (օրինակ՝ անտառները) վաղուց դեգրադացված են, և երկրի տնտեսությունը բավականաչափ կայուն չէ, որպեսզի իրեն թույլ տա ջրհեղեղներից պաշտպանություն և նախազգուշացման համակարգեր: Ահա թե ինչու այստեղ գրեթե բոլոր փոթորիկները մահացու են դառնում:

4. Բուրկինա Ֆասո

Լուսանկարը՝ wikimedia commons

Բուրկինա Ֆասոն արևմտյան Աֆրիկայի փոքր, ծով ելք չունեցող երկիր է: Այս վայրը դասվել է մոլորակի ամենավտանգավոր վայրը՝ ահաբեկչության հետ կապված խնդիրների և հաճախակի պատանդ վերցնելու պատճառով։ Հանցագործները հարձակվում են հյուրանոցների, սրճարանների, ռեստորանների և այլ վայրերի վրա, որտեղ սովորական մարդիկ հավաքվում են հանգստի և ժամանցի համար։ Բուրկինա Ֆասոյում ահաբեկչությունների մի մասն իրականացվել է հարեւան երկրներից (Մալի, Նիգեր) կազմակերպված խմբերի կողմից։

3. Մահվան հովիտ, ԱՄՆ

Լուսանկարը՝ Wolfgangbeyer / Գերմաներեն Վիքիպեդիա

Մահվան հովիտը գտնվում է Նևադայի և Կալիֆոռնիայի սահմանին, Մեծ Բասեն անապատում, և այն ստացել է իր անունը մի պատճառով: Այստեղ ամռանը աներևակայելի շոգ է (մինչև 56,7 °C), իսկ ձմռան ամիսներին՝ սարսափելի ցուրտ։ Բացի այդ, փոթորիկների պատճառով, որոնք մոլեգնում են այս վայրը շրջապատող լեռների տարածքում, հովտի ցածրադիր գոտիները հաճախ և չափազանց հանկարծակի հեղեղվում են:

2. Ֆուկուսիմա, Ճապոնիա

Լուսանկարը՝ wikimedia commons

2011 թվականի մարտին Ճապոնիայի Ֆուկուսիմա պրեֆեկտուրան՝ Հոնսյու կղզին, դարձավ մարդկության պատմության մեջ ամենաողբերգական միջուկային աղետներից մեկի վայրը։ Ֆուկուսիմայում հզոր երկրաշարժի և ցունամիի հետևանքով ատոմակայան է պայթել. Նույնիսկ այսօր՝ աղետից 6 տարի անց, այստեղ դեռ շատ բարձր ճառագայթման մակարդակ է գրանցվում՝ այս վայրը դարձնելով աշխարհի ամենավտանգավորներից մեկը։

1. Ֆրեյզեր կղզի, Ավստրալիա

Լուսանկարը՝ wikimedia commons

Ավստրալիայի Ֆրեյզեր կղզին բառացիորեն սփռված է գեղեցիկ լողափերով՝ սպիտակ ավազով և մաքուր ջրով: Չնայած այս վայրը գեղատեսիլ է, այն չափազանց վտանգավոր տարածք է, որից պետք է խուսափել։ Ավազոտ լողափերը լցված են թունավոր սարդերով և այստեղ ապրում են շատ ագրեսիվ վայրի դինգոներ, իսկ ծովը լցված է շնաձկներով և թունավոր մեդուզաներով:

Ամեն ինչ մեքենայի թյունինգի մասին

Վերխոյանսկ, Ռուսաստան

Կիվու լիճ. Կոնգոյի Դեմոկրատական ​​Հանրապետություն/Ռուանդա

Մինցին շրջան (Չինաստան, Գանսու նահանգ)

Դալոլ, Եթովպիա

Տրիստան դա Կունյա արշիպելագ (Մեծ Բրիտանիա)

Մեգալայա նահանգ, Հնդկաստան

Աշխարհի ամենաբարձր ջրվեժը՝ Անխել, Վենեսուելա

Հրաբխի նստեցում (Նիկարագուա)

Տնային ճամբար

Կիվու լիճ. Կոնգոյի Դեմոկրատական Հանրապետություն/Ռուանդա