S7 Airlines. Էժան ավիատոմսեր S7 Airlines Airpark S7 ինքնաթիռ

S7 Airlines-ը ռուսական երեք առաջատար ավիափոխադրողներից մեկն է։ Նրա ինքնաթիռները իրականացնում են 42 ներքին և 41 միջազգային թռիչքներ Նովոսիբիրսկից և Մոսկվայից: Թռիչքի աշխարհագրությունը ներառում է Եվրոպայի, Հարավարևելյան Ասիայի, Մերձավոր Արևելքի և Խաղաղօվկիանոսյան տարածաշրջանի 26 երկրներ: Տպավորիչ S7-ի շնորհիվ այն անընդհատ զարգանում է, ինչը հստակ ցույց է տալիս վիճակագրությունը։ 2014 թվականին S7 Airlines-ը տեղափոխել է 8 միլիոն ուղեւոր, 2015 թվականին՝ 11 միլիոն, իսկ 2016 թվականին՝ ավելի քան 13 միլիոն մարդ։ Դա պայմանավորված է նրա տպավորիչ նավատորմի շնորհիվ:

S7 Airlines. ինքնաթիռների նավատորմ

2017 թվականի հուլիսի դրությամբ ընկերության նավատորմը բաղկացած էր բացառապես արտասահմանյան արտադրության 72 նավերից։ Առաջիկա տարիներին S7 Airlines-ի ավիապարկը կհամալրվի ևս 38 ինքնաթիռներով, որոնք արդեն պատվիրվել են։ Դրանք կփոխարինեն կողքերը, որոնք գործնականում սպառել են իրենց ծառայության ժամկետը։ S7 ինքնաթիռների պարկը ներկայումս լրջորեն արդիականացվում է։ Ընկերության ամենահին ինքնաթիռը 20 տարեկան է, նրա օդանավի միջին տարիքը 10 տարի է, իսկ նորագույն Airbus A320neo-ն մեկ տարուց էլ պակաս է: Եկեք մանրամասն նայենք ընկերության նավատորմին:

Airbus A319

S7 ինքնաթիռների պարկը ներառում է 11,6-ից 18 տարեկան 19 ինքնաթիռ: Սալոնն ունի 144 էկոնոմ դասի նստատեղ։ Ստորև ներկայացված է նստատեղերի ինտերիերի և համեմատական ​​բնութագրերի դիագրամ:

1 շարք. Հարմարավետության բարձրացում ունեցող վայրեր

Առավելությունները. ավելի շատ ոտքերի տարածք; ոչ ոք չի նստում առջևում կամ պառկում է աթոռին. Ինքնաթիռի մուտքը շատ մոտ է, օդանավ նստելիս և դուրս գալիս կարիք չկա խցիկի միջով հրել. ուղեւորն արագ սնունդ է ստանում.

Առավելությունները. լավ տեսանելիություն պատուհանների միջով; Ինքնաթիռի մուտքը մոտ է։

Հատուկ նշում. 11-րդ շարքը առանձնանում է, այն գտնվում է վթարային ելքի մոտ, դիմացը ավելի շատ ոտքերի տարածք է: Այս շարքի թերությունն այն է, որ այնտեղ տեղերը հնարավոր չէ գնել առցանց։ Բացի այդ, կենդանիների ու երեխաների հետ ուղեւորներին արգելվում է նստել դրա վրա։

Առավելությունները՝ լավ տեսանելիություն պատուհանների միջով:

24 շարք. Ամենավատ վայրերը

Թերությունները. մեջքի նստատեղերը չեն թեքվում. Մոտակայքում կա երկու զուգարան, ուստի մարդիկ անընդհատ քայլում են կողքով. Դժվար թե կարողանաք նորմալ քնել կամ հանգստանալ դռների աղմուկի, անցնող մարդկանց, օտար հոտերի պատճառով։

Boeing 737-800

S7 ինքնաթիռների պարկը ներառում է 19 Boeing 737-800 ինքնաթիռներ՝ 2,7-ից 16,2 տարեկան: Տնակում կա 168 նստատեղ՝ 154 էկոնոմ դասի և 12 բիզնես դասի։ Ստորև ներկայացված է նստատեղերի ինտերիերի և համեմատական ​​բնութագրերի դիագրամ:

1-3 շարք. Բիզնես կարգի

Առավելությունները՝ հարմարավետ աթոռներ; շատ անձնական տարածք; բարելավված սնուցում; ուղեբեռի չափի ավելացում; խցիկի մուտքը շատ մոտ է, ուստի ինքնաթիռ նստելիս և դուրս գալիս կարիք չկա խցիկի միջով հրել. մեկ հարևան երկտեղանոց նստատեղով.

Թերությունները `բարձր արժեքը; զուգարանին մոտ լինելը (ուղևորների մեծ մասը նախընտրում է օգտագործել երկու զուգարան, որոնք գտնվում են խցիկի հետևի մասում):

4 շարք. Հարմարավետության բարձրացում ունեցող վայրեր

Առավելությունները. ավելի շատ ոտքերի տարածք; ոչ ոք չի նստում առջևում կամ պառկում է աթոռին. շատ մոտ է սրահի մուտքին; արագ սպասարկում.

Թերությունները՝ զուգարանին մոտ լինելը; ուղեբեռը առջևի նստատեղի տակ դնելու անկարողությունը.

Առավելությունները. լավ տեսանելիություն անցքից; Ինքնաթիռի մուտքը մոտ է։

Թերությունները՝ 11-րդ շարքի նստատեղերը չեն թեքվում։

Այս վայրերի թերություններն ու առավելությունները պայմանավորված են նրանով, որ դրանց մոտ կան վթարային ելքեր։

Առավելությունները. ավելի շատ տարածք նստատեղերի դիմաց:

Թերությունները. եթե սնունդը բաժանվում է ինքնաթիռի երկու կողմերից, սնունդը վերջինն է հասնում կենտրոնական շարքերին. 12-րդ և 14-րդ շարքերը վատ տեսանելիություն ունեն. 13-րդ շարքն ընդհանրապես պատուհան չունի, բացի այդ, նստատեղերի և օդանավի կաշվի միջև դատարկ տարածություն կա, այնպես որ քնած ժամանակ չեք կարող հենվել պատին։

Կողմ. Զուգարանները գտնվում են ինքնաթիռի տարբեր ծայրերում, ուստի խցիկի միջնամասը համեմատաբար հանգիստ վայր է:

29 շարք. Ամենավատ վայրերը

Առավելությունները՝ սնունդը մատուցվում է արագ, եթե այն մատուցվում է ինքնաթիռի երկու ծայրերից։

Airbus A320

Ընկերության պարկը ներառում է 18 ինքնաթիռ՝ 3,1-ից 9,4 տարեկան: Տնակում կա 158 նստատեղ՝ 150 էկոնոմ դասի և 8 բիզնես դասի։ Ստորև ներկայացված է նստատեղերի ինտերիերի և համեմատական ​​բնութագրերի դիագրամ:

1-2 տող. Բիզնես կարգի

Առավելությունները՝ հարմարավետ աթոռներ; շատ անձնական տարածք; բարելավված սնուցում; ուղեբեռի չափի ավելացում; սրահի մուտքը մոտ է, օդանավ նստելիս և դուրս գալիս կարիք չկա խցիկի միջով հրել. մեկ հարևան երկտեղանոց նստատեղով.

Թերությունը `բարձր արժեքը; զուգարանին մոտ լինելը, չնայած ուղևորների մեծամասնությունը նախընտրում է օգտագործել սրահի հետևի մասում գտնվող երկու զուգարանները:

Առավելությունները. ավելի շատ ոտքերի տարածք; ոչ ոք չի նստում առջևում կամ պառկում է աթոռին. շատ մոտ է սրահի մուտքին; ուղեւորն արագ սնունդ է ստանում.

Առավելությունները. լավ տեսանելիություն անցքից; ինքնաթիռի մուտքը մոտ է; արագ սննդի առաքում.

9-11 շարքեր. Այս վայրերի թերություններն ու առավելությունները պայմանավորված են նրանով, որ դրանց մոտ կան վթարային ելքեր։

Կողմ. 10-11 շարքերն ունեն ավելի շատ ոտքերի տարածք:

Թերությունները՝ վատ վերանայում; 9-րդ շարքի նստատեղերը չեն թեքվում. 10-րդ և 11-րդ շարքերում դուք չեք կարող իրերը դնել առջևի նստատեղերի տակ. Այստեղ դուք չեք կարող տոմսեր գնել առցանց, կենդանիների և երեխաների հետ ուղևորներին արգելվում է նստել դրանց վրա:

Կողմ. Զուգարանները գտնվում են ինքնաթիռի տարբեր ծայրերում, ուստի խցիկի միջնամասը համեմատաբար հանգիստ վայր է:

Թերությունները՝ պատուհանից տեսարանը մասամբ կամ ամբողջությամբ ծածկված է թեւերով և շարժիչներով։

Առավելությունները՝ լավ տեսանելիություն անցքից։

Թերությունները. Բավականին շատ մարդիկ քայլում են նստատեղերի կողքով՝ զուգարան գնալու համար:

27 շարք. Ամենավատ վայրերը

Առավելությունները՝ սնունդը մատուցվում է արագ, եթե այն մատուցվում է ինքնաթիռի երկու ծայրերից։

Թերությունները. մեջքի նստատեղերը չեն թեքվում. Մոտակայքում կա երկու զուգարան, ուստի մարդիկ անընդհատ քայլում են. Դժվար թե կարողանաք նորմալ քնել կամ հանգստանալ դռների աղմուկի, անցնող մարդկանց, օտար հոտերի պատճառով։

Airbus A321

S7 ինքնաթիռների պարկը ներառում է 7 ինքնաթիռ՝ 2-ից 13,8 տարեկան: Տնակում կա 197 նստատեղ՝ 189 էկոնոմ դասի և 8 բիզնես դասի։ Ստորև ներկայացված է նստատեղերի ինտերիերի և համեմատական ​​բնութագրերի դիագրամ:

1-2 տող. Բիզնես կարգի

Առավելությունները՝ հարմարավետ աթոռներ; շատ անձնական տարածք; բարելավված սնուցում; ուղեբեռի չափի ավելացում; շատ մոտ է սրահի մուտքին; մեկ հարևան երկտեղանոց նստատեղով.

Թերությունը `բարձր արժեքը; զուգարանին հարևանություն.

3-րդ շարք. Հարմարավետության բարձրացում ունեցող վայրեր

Առավելությունները. ավելի շատ ոտքերի տարածք; ոչ ոք չի նստում առջևում կամ պառկում է աթոռին. շատ մոտ է սրահի մուտքին; արագ սննդի առաքում.

Թերությունները՝ զուգարանին մոտ լինելը; դուք չեք կարող ուղեբեռը դնել առջևի նստատեղի տակ. անհարմար սեղաններ.

Թերությունները՝ 9-րդ շարքը չունի անցք։

Հատուկ նշում. 10-րդ շարքում արտաքին նստատեղերը (A և F) ավելացրել են ոտքերի տարածքը:

Առավելությունները. զուգարանները տեղակայված են ինքնաթիռի տարբեր ծայրերում, ուստի խցիկի մեջտեղը համեմատաբար հանգիստ է:

Թերությունները. պատուհանից տեսարանը մասամբ կամ ամբողջությամբ ծածկված է թեւերով և շարժիչներով:

Առավելությունները. շարքերը բաղկացած են միայն երեք և երկու աթոռներից, համապատասխանաբար, ձախ կողմում հարևաններ չկան. ավելի շատ ոտքերի տարածք կա:

Թերությունները՝ 23-րդ շարքում անցք չկա։

Առավելությունները՝ լավ տեսանելիություն անցքից։

Թերությունները. Բավականին շատ մարդիկ քայլում են նստատեղերի կողքով՝ զուգարան գնալու համար:

35-րդ շարք Ամենավատ վայրերը

Առավելությունները՝ սնունդը մատուցվում է արագ, եթե այն մատուցվում է ինքնաթիռի երկու ծայրերից։

Թերությունները. մեջքի նստատեղերը չեն թեքվում. Մոտակայքում կա երկու զուգարան, ուստի մարդիկ անընդհատ քայլում են. Դժվար թե կարողանաք նորմալ քնել կամ հանգստանալ դռների աղմուկի, անցնող մարդկանց, օտար հոտերի պատճառով։

Embraer ERJ-170

Պարկը ներառում է նաև 7 ​​Embraer ERJ-170 ինքնաթիռ՝ 13-ից 14,2 տարեկան, որոնք օգտագործվում են տարածաշրջանային երթուղիներում։ Սալոնն ունի էկոնոմ դասի 78 նստատեղ։ Ստորև ներկայացված է նստատեղերի ինտերիերի և համեմատական ​​բնութագրերի դիագրամ:

Առավելությունները՝ ընդամենը երկու աթոռ; ավելի շատ ոտքերի տարածք; ոչ ոք չի նստում առջևում կամ պառկում է աթոռին. շատ մոտ է սրահի մուտքին; ուղեւորն արագ սնունդ է ստանում.

Թերությունները՝ զուգարանին մոտ լինելը; դուք չեք կարող ուղեբեռը դնել առջևի նստատեղի տակ. ոչ շատ հարմարավետ սեղաններ.

Առավելությունները. լավ տեսանելիություն անցքից; ինքնաթիռի մուտքը մոտ է; արագ սնունդ.

Կողմ. Զուգարանները գտնվում են ինքնաթիռի տարբեր ծայրերում, ուստի խցիկի միջնամասը համեմատաբար հանգիստ վայր է:

Թերությունները. պատուհանից տեսարանը մասամբ կամ ամբողջությամբ ծածկված է թեւերով և շարժիչներով:

Առավելությունները՝ լավ տեսանելիություն անցքից։

Թերությունները. Բավականին շատ մարդիկ քայլում են նստատեղերի կողքով՝ զուգարան գնալու համար:

20 շարք. Ամենավատ վայրերը

Առավելությունները՝ սնունդը մատուցվում է արագ, եթե այն մատուցվում է ինքնաթիռի երկու ծայրերից։

Թերությունները. մեջքի նստատեղերը չեն թեքվում. Մոտակայքում կա երկու զուգարան, ուստի մարդիկ անընդհատ քայլում են. Դժվար թե կարողանաք նորմալ քնել կամ հանգստանալ դռների աղմուկի, անցնող մարդկանց, օտար հոտերի պատճառով։

Boeing 767-300ER

S7 օդանավերի պարկը ներառում է 2 767-300ER ինքնաթիռ՝ 17,5-ից 19 տարեկան: Ինքնաթիռներն ունեն խցիկի տարբեր կոնֆիգուրացիաներ: Մեկը կարող է տեղափոխել 240 մարդ՝ 222 էկոնոմ դասի և 18 բիզնես դասի նստատեղ։ Երկրորդը տեղավորում է 252 ուղևոր՝ 240 էկոնոմ դասի և 12 բիզնես դասի նստատեղ։ Նրա ինտերիերի դիագրամը ներկայացված է ստորև:

1-2 տող. Բիզնես կարգի

Առավելությունները՝ հարմարավետ աթոռներ; շատ անձնական տարածք; բարելավված սնուցում; ուղեբեռի չափի ավելացում; շատ մոտ է սրահի մուտքին; միայն մեկ հարեւան երկտեղանոց նստատեղում.

Թերություն՝ բարձր արժեք:

Էկոնոմ դասը սկսվում է դրանով։

Առավելությունները. ավելի շատ ոտքերի տարածք; ոչ ոք չի նստում առջևում կամ պառկում է աթոռին. շատ մոտ է սրահի մուտքին; Ուղևորներն արագ սնունդ են ստանում.

Թերությունները՝ զուգարանին մոտ լինելը; դուք չեք կարող ուղեբեռը դնել առջևի նստատեղի տակ. ոչ շատ հարմարավետ սեղաններ.

Առավելությունները. լավ տեսանելիություն անցքից; ինքնաթիռի մուտքը մոտ է; արագ սնունդ.

Կողմ. Զուգարանները գտնվում են ինքնաթիռի տարբեր ծայրերում, ուստի խցիկի միջնամասը համեմատաբար հանգիստ վայր է:

Թերությունները՝ պատուհանից տեսարանը մասամբ կամ ամբողջությամբ ծածկված է թեւերով և շարժիչներով։

29 շարք. Անհարմար վայրեր

Թերությունները՝ նստատեղերը մինչև վերջ չեն թեքվում, քանի որ դրանց հետևում կա վթարային ելք։

30-րդ շարք Հարմարավետ վայրեր

Առավելությունները. ավելի շատ ոտքերի տարածք; Առջևի նստատեղը չի թեքվում։

Թերությունները. դուք չեք կարող իրերը դնել առջևի նստատեղի տակ. արտաքին նստատեղերը երբեմն չունեն բազկաթոռներ:

Կողմ: լավ ակնարկ:

Թերությունները. Բավականին շատ մարդիկ քայլում են նստատեղերի կողքով՝ զուգարան գնալու համար:

39-40 շարքեր. Ամենավատ վայրերը

Առավելությունները՝ սնունդը մատուցվում է արագ, եթե այն մատուցվում է ինքնաթիռի երկու ծայրերից։

Թերությունները. մեջքի նստատեղերը չեն թեքվում. Մոտակայքում կա երկու զուգարան, ուստի մարդիկ անընդհատ քայլում են. Դժվար թե կարողանաք նորմալ քնել կամ հանգստանալ դռների աղմուկի, անցնող մարդկանց, օտար հոտերի պատճառով։

Airbus A320neo

Նորագույն S7 ինքնաթիռը ավիապարկին ավելացվել է Airbus A320neo-ով 2017 թվականի ամառվա կեսերին: Այս ինքնաթիռը, որն իր դասում ամենահանգիստն է, տեղափոխում է 164 ուղևոր՝ 156 էկոնոմ դասի նստատեղ և 8 բիզնես դասի նստատեղ: Նրա սրահը տարբերվում է Airbus A320-ից միայն լրացուցիչ 28 շարքերով։ Հակառակ դեպքում, ներքին դասավորությունը և նստատեղերի բնութագրերը լիովին նույնն են:

S7 Airlines (Սիբիրյան ավիաուղիներ) ռուսական ավիաընկերություն է, որը տեղակայված է Մոսկվայի Դոմոդեդովո օդանավակայանում, որն ամենամեծերից մեկն է փոխադրվող ուղևորների քանակով։ S7 Airlines-ն իր 20-ամյակի կապակցությամբ ունի իր սեփական երթուղային ցանցի 146 ուղղություններ դեպի աշխարհի 26 երկրներ: Ընկերությունը, որը հիմնադրվել է մայրցամաքի կենտրոնում, այսօր թռիչքներ է իրականացնում դեպի Եվրասիայի ամենածայրահեղ կետերը՝ միմյանցից հազարավոր կիլոմետրեր հեռու:

Siberia Airlines-ի պատմությունը սկսվում է 1957 թվականին, երբ առաջին քաղաքացիական թռիչքն իրականացվեց Նովոսիբիրսկի շրջանի ռազմական օդանավակայանից (ապագա Տոլմաչևո օդանավակայան): Հենց Տոլմաչևսկու օդային ջոկատի հիման վրա 1992 թվականին ստեղծվեց «Սիբիր» ավիաընկերությունը։

Տու-154. Այս ինքնաթիռը ներքին քաղաքացիական ավիացիայի պատմության անբաժանելի մասն է։ Երկար ժամանակ Տու-154-ը ստեղծեց Սիբիրի նավատորմի հիմքը։ 2012 թվականին, S7 Airlines-ի 20-ամյակի կապակցությամբ, Տոլմաչևո օդանավակայանի մուտքի մոտ գտնվող պատվանդանի վրա տեղադրվել է RA-85628 պոչային համարով Tu-154 ինքնաթիռ, որը հսկայական թվով թռիչքներ է իրականացրել ավիաընկերության հետ.

Նովոսիբիրսկի միջազգային օդանավակայանը (Տոլմաչևո) ամենամեծ տարանցիկ հանգույցն է Ուրալից այն կողմ Եվրոպայի և Ասիայի միջև հիմնական երթուղիների վրա:

Երկար ժամանակ օդանավակայանը եղել է S7 ավիաուղիների բազան, իսկ այսօր այն մնում է երկրի արևելյան մասի գլխավոր հանգույցը։

Ավիաընկերության արագ զարգացումը հանգեցրել է Սիբիրյան տարածաշրջանից դուրս ընդլայնվելու անհրաժեշտության:

2001 թվականից ընկերությունը սկսեց ակտիվորեն ընդլայնել իր երթուղային ցանցը՝ բացելով նոր չվերթներ Մոսկվայից և Ռուսաստանի այլ քաղաքներից։

Այսօր Դոմոդեդովոն S7 ավիաընկերության գլխավոր և առանցքային օդանավակայանն է։ Ընկերությունն ունի ամենաժամանակակից և ամենաերիտասարդ ավիապարկերից մեկը ռուսական ավիափոխադրումների շուկայում: Բոլոր թռիչքներն իրականացվում են միայն Airbus-ի և Boeing-ի կողմից արտասահմանում արտադրված ինքնաթիռներով։

Ավիաընկերության պարկը ներառում է 20 Airbus A319 ինքնաթիռ, 17 Airbus A320 ինքնաթիռ, չորս Airbus A321 ինքնաթիռ և երկու երկար հեռավորությունների Boeing 767-300 ինքնաթիռ։

S7 Airlines ինքնաթիռներն ունեն վառ կանաչ գույն, ինչը նրանց տեսանելի է դարձնում աշխարհի գրեթե ցանկացած օդանավակայանում:

Ընկերությունը, որը հիմնադրվել է մայրցամաքի կենտրոնում, այսօր թռիչքներ է իրականացնում դեպի Եվրասիայի ամենածայրահեղ կետերը՝ միմյանցից հազարավոր կիլոմետրեր հեռավորության վրա: Ամեն օր S7 ինքնաթիռները 197 թռիչքներ են կատարում 26 երկրներում 146 ուղղություններով։

Ահա ավիաընկերության երթուղային ցանցի մի քանի ծայրահեղ կետեր. Ամենարևմտյան կետը Դուբլինն է (Իռլանդիա): Իռլանդիան ավանդաբար կապված է Գինեսի գարեջրի, վիսկիի և հայտնի ազգային պարի հետ.

Հոնկոնգի օդանավակայանը (Chek Lap Kok) մոլորակի ամենաբանուկներից մեկն է: Սա S7 Airlines-ի միջազգային երթուղային ցանցի ամենահարավային կետերից մեկն է.

Ամենաարևելյան կետը Պետրոպավլովսկ-Կամչատսկին է։ Արևելքից Կամչատկան լվանում է Խաղաղ օվկիանոսով, իսկ ամռանը արևը ծագում է թերակղզում այն ​​ժամանակ, երբ Մոսկվայում մարդիկ դեռ չեն քնել, ժամանակի տարբերությունը կազմում է 8 ժամ.

Կամչատկան ցամաքային կապ չունի Ռուսաստանի մայրցամաքի հետ, ուստի այստեղ կարող եք հասնել միայն ինքնաթիռով։

Նորիլսկը գտնվում է Արկտիկական շրջանից այն կողմ՝ Կրասնոյարսկի երկրամասի հյուսիսում։ Քաղաքն ունի չափազանց կոշտ կլիմա, այստեղ ձմեռը տևում է առնվազն 8 ամիս, իսկ Նորիլսկում գրանցված պատմական նվազագույնը -64,7 աստիճան է։

Ամենաարևմտյան մայրցամաքային կետը - Մադրիդ (Իսպանիա).

Մինչ ուղևորները օդանավակայանի սրահներում սպասում են իրենց թռիչքին, վերգետնյա ծառայությունները զբաղված են ինքնաթիռի մեկնման նախապատրաստմամբ: Նրանց առջեւ բարդ խնդիր է դրված՝ կարճ ժամանակում ավարտել կարգավորիչ ընթացակարգերը, լիցքավորել ինքնաթիռը վառելիքով, ջրով, բեռնել ուղեբեռը և անել ամեն ինչ, որ առաջիկա թռիչքն ապահով և հարմարավետ լինի։

Օդանավերի վերգետնյա սպասարկման ժամանակի նվազագույն ստանդարտը մոտավորապես 37 րոպե է:

Ինքնաթիռի անձնակազմը սնունդ է վերցնում, ստուգում օդանավի համակարգերի ֆունկցիոնալությունը և ինքնաթիռի պատրաստությունը մեկնելու համար: Օդանավակայանի ծառայությունները մաքրում են սրահը, իսկ բորտուղեկցորդուհիները ստուգում են յուրաքանչյուր նստատեղի պատրաստվածությունը:

Յուրաքանչյուր թռիչքից առաջ օդաչուները օդանավի արտաքին զննում են իրականացնում՝ ստուգում են օդանավի բաղադրամասերն ու բաղադրիչները վնասված լինելու համար, իսկ շարժիչները՝ ձմռանը մերկասառույցի առկայության համար:

Օդանավակայանի մաքոքները ուղևորներին բերում են ինքնաթիռ։ S7 ավիաընկերությունների միջին օրական ուղեւորահոսքը կազմում է 22600 մարդ։

Եթե ​​օդանավը օդ է բարձրանում եղանակային պայմաններում, որոնք նախադրում են օդանավի մակերևույթի վրա սառույցի ձևավորում, այն պետք է մշակվի հատուկ հակասառցակալման հեղուկով:

Բոլոր ստուգումներն ավարտվել են, և ինքնաթիռն ամբողջությամբ պատրաստ է թռիչքի։ Անձնակազմն արդեն անցկացրել է նախաթռիչքային ճեպազրույցը, և տրակտորը օդանավը քարշ է տալիս դեպի տաքսի ճանապարհ: Օդաչուները միացնում են շարժիչները և անցնում դեպի թռիչքի կետ և դեպի թռիչքուղի:

Տոլմաչևո - մեկնարկ, Սիբիր-174 գործադիրի վրա, թույլատրո՞ւմ եք թռիչք: - Սիբիր-174, թռիչքը մաքրված է:

Ինքնաթիռի շարժիչները կամաց-կամաց լցվում են շարժիչ ուժով, ողջ սրահում լսվում է հաճելի բզզոց, և ինքնաթիռն արագ սկսում է իր շարժումը թռիչքուղու երկայնքով:

Մոտեցում դեպի Վլադիվոստոկ օդանավակայան.

Վլադիվոստոկ Կնևիչի օդանավակայանը ընկերության խոշոր տարածաշրջանային հանգույցն է երկրի արևելքում: Քաղաքը Մոսկվայից ավելի քան 9000 կմ հեռավորության վրա է. այստեղ գնացքով ճանապարհորդելը կտևի մեկ շաբաթ:

2010 թվականից S7 Airlines-ը հանդիսանում է Oneworld համաշխարհային ավիացիոն դաշինքի լիիրավ անդամ։ Դաշինքը ներառում է աշխարհի խոշորագույն ավիաընկերությունները՝ AirBerlin, AmericanAirlines, BritishAirways, CathayPacific, Finnair, Iberia, JapanAirlines, LAN, MalaysiaAirlines, Qantas, RoyalJordanian, QatarAirways, ինչպես նաև ավելի քան 20 փոխկապակցված փոխադրող գործընկերներ:

Առաքելության կառավարման կենտրոն. S7 Airlines Flight Control Center-ում ներդրված տեխնոլոգիաները թույլ են տալիս իրական ժամանակում վերահսկել օդանավերի շարժը, վերգետնյա սպասարկման գործընթացը, ստանալ տվյալներ առևտրային բեռի, օդանավերի ռեսուրսների վիճակի մասին, ինչպես նաև միջոցներ ձեռնարկել նավի երթևեկության ժամանակացույցին և պլանային թռիչքներին համապատասխանելու համար.

Աշխատակիցների կառավարման էկրանները արտացոլում են օդանավերի շարժման ժամանակացույցը ընթացիկ օրվա համար՝ մեկնման և ժամանման օդանավակայաններով:

«S7 Training» ավիացիոն ուսումնական կենտրոնը օդաչուների և անձնակազմի պատրաստման ամենամեծ կենտրոնն է Ռուսաստանում և Արևելյան Եվրոպայում.

Կենտրոնում գործում են մի քանի համալիր թռիչքի սիմուլյատորներ (Full Flight Simulator):

Դրանք նախատեսված են Airbus A320 և Boeing 737 ընտանիքի ինքնաթիռների օդաչուների պատրաստման համար։

Արտակարգ իրավիճակների փրկարարական ուսուցման սիմուլյատորային համալիրը թույլ է տալիս մոդելավորել տարբեր տեսակի արտակարգ իրավիճակներ, որոնք առաջանում են ինքնաթիռում.

(Նովոսիբիրսկ քաղաք): Ներկայումս նավատորմը բաղկացած է վեց տիպի 72 ինքնաթիռից.

• Airbus A319 (19 ինքնաթիռ);
• Airbus A320 (18 ինքնաթիռ);
• Airbus A320neo (երկու ինքնաթիռ);
• Airbus A321 (յոթ ինքնաթիռ);
• Boeing 737-800 (19 ինքնաթիռ);
• Embraer ERJ-170 (յոթ ինքնաթիռ):

Սպասարկման մեջ գտնվող ինքնաթիռների միջին տարիքը 10 տարուց մի փոքր ավելի է: Ավիաընկերությունը նախատեսում է թողարկել ևս 36 ինքնաթիռ։

Ինքնաթիռ արտադրողներ

Ավիաընկերության ինքնաթիռներ արտադրողներն են ամերիկյան Boeing կորպորացիան (2007 թվականից), եվրոպական ինքնաթիռ արտադրող Airbus (2008 թվականից) և բրազիլական Embraer ընկերությունը (2016 թվականից)։ Մինչև 2008 թվականը շահագործվում էին Ս.Վ. Իլյուշինի ավիացիոն համալիրի (Իլ-86) և Տուպոլևի ավիացիոն դիզայնի բյուրոյի (Տու-154, Տու-204) ինքնաթիռները:

Ինքնաթիռների արտադրության և ձևափոխման սկիզբ

Airbus

Airbus նավատորմ.

1. Airbus A320-ը նեղ կորպուսի ինքնաթիռ է փոքր և միջին ավիացիայի համար: Ինքնաթիռի արտադրությունն ու շահագործումը սկսվել է 1987-1988 թվականներին։ Առավելագույն տարողությունը՝ 180 օդային ուղևոր: Դասական դասավորության տարբերակն է 150 հոգի բիզնես դասի (չորս նստատեղ) և էկոնոմ դասի (վեց նստատեղ);
2. Airbus A319-ը Airbus A320 ինքնաթիռի մոդիֆիկացիան է: Ուղևորների շարքերը կրճատվել են երկուսով, ինչի պատճառով ֆյուզելաժը կրճատվել է։ Կախված նրանից, թե ինչպիսին կլինի ինքնաթիռի խցիկը, օդանավի տարողունակությունը կարող է տատանվել 116-ից մինչև 158 մարդ: Արտադրությունը սկսվել է 1990 թվականին, շահագործումը 1995 թվականին;
3. Airbus A321-ը ավելացված նստատեղերով Airbus A320 ինքնաթիռի մոդիֆիկացիան է, որը նախատեսված է էժան օդային ճանապարհորդությունների և չարտերային թռիչքների համար։ Տարբեր դասավորությունները թույլ են տալիս սրահին տեղավորել 170-ից մինչև 220 ուղևոր: Արտադրության մեկնարկը եղել է 1990 թվականին, աշխատանքի մեկնարկը՝ 1994 թվականին;
4. Airbus A320neo-ն Airbus A320 ինքնաթիռի նոր մոդելն է՝ ավելի էկոլոգիապես մաքուր շարժիչներով, թևերի և խցիկի փոփոխված կառուցվածքով: Արտադրությունը սկսվել է 2010 թվականին, թռիչքները՝ 2016 թվականին։ Առավելագույն տարողունակությունը – 236 ուղևոր:

Boeing

Boeing ինքնաթիռները ներառում են Boeing 737-800, 737-700 մոդելի մոդիֆիկացիան (երկար տարբերակ): Արտադրությունը սկսվել է 1994 թվականին, թռիչքները սկսվել են 1998 թվականին։ Առավելագույն տարողունակությունը՝ 162 կամ 189 ուղևոր:

Embraer

Embraer-ը մատակարարում է Embraer ERJ-170 տարբերակի ինքնաթիռներ՝ նեղ կորպուսի ինքնաթիռներ միջին հեռավորությունների թռիչքների համար՝ 70-ից 80 ուղևորների տարողությամբ: Ինքնաթիռների արտադրությունը սկսվել է 2002 թվականին, շահագործումը 2004 թվականից։

Նաև C7 Airlines-ը շահագործում էր հետևյալ տեսակի ինքնաթիռները քաղաքացիական ավիացիայի նպատակներով.

1. Boeing 737-400-ը 737 մոդելի մոդիֆիկացիան է՝ ընդլայնված թափքով և մինչև 168 ուղևորների ավելացված հզորությամբ: Օդանավի շահագործումը սկսվել է 1988 թվականին։ 2015 թվականին Boeing 737-400-ը դադարեցրեց աշխատանքը, դրանք աստիճանաբար ամբողջությամբ փոխարինվեցին Boeing 737-800 մոդիֆիկացմամբ.
2. Boeing 767-300ER-ը 767-300 ինքնաթիռի մոդիֆիկացիան է՝ մեծացնելով անցած հեռավորությունը։ Արտադրությունը և շահագործումը սկսվել են 1988-1989 թթ. Ուղևորատարողությունը 218-ից 350 մարդ է։ Ներկայումս ինքնաթիռները դուրս են բերվել շահագործումից և պատրաստվում են վարձատուին վերադարձնելու համար.
3. Airbus A310-200-ը լայնածավալ ինքնաթիռ է՝ մինչև 218 ուղևորների տարողությամբ։ Այս տեսակի գծերը արտադրվել են 1982 թվականից մինչև 1997 թվականը: Ներկայումս դրանք գրեթե ամբողջությամբ դուրս են մնացել ծառայությունից՝ նոր A330 մոդելով փոխարինվելու պատճառով։ S7 Airlines-ը դադարեցրել է այդ ինքնաթիռների օգտագործումը 2010թ.
4. Տուպոլև Տու-154 և Տու-204. Տու-154 ինքնաթիռը միջին հեռահարության թռիչքների համար նախատեսված եռաշարժիչ ինքնաթիռ է՝ 152-180 ուղևոր թողունակությամբ, արտադրվել է 1968-2013 թվականներին։ Tu-204-ը նեղ թափքով ինքնաթիռ է, որը նախատեսված է փոխարինելու Tu-154-ին, որն ունակ է ավելի երկար ճանապարհներ անցնել և ավելի շատ ուղևորներ տեղավորել (215 մարդ): Ինքնաթիռների արտադրությունը սկսվել է 1990 թվականին, շահագործումը 1996 թվականին։ S7 Airlines-ը հրաժարվել է այդ ինքնաթիռների օգտագործումից 2008 թվականին՝ իր օդային նավատորմի նորացման պատճառով.
5. Իլյուշին Իլ-86-ը լայնածավալ ինքնաթիռ է, որը նախատեսված է միջին հեռավորությունների թռիչքների համար՝ առավելագույնը 350 ուղևորների տարողությամբ: Արտադրությունը տեղի է ունեցել 1976-1997 թվականներին, շահագործումը ՝ 1980-2011 թվականներին: S7-ում Il-86-ի օգտագործումը դադարեցվել է 2008 թվականին՝ օդանավերի պարկի նորացման պատճառով։

Օդանավերի բնութագրերը

S7 Airlines-ի օդանավերի գոյություն ունեցող պարկը ունի հետևյալ բնութագրերը.

1. Airbus A319:

• տարողություն – 144 նստատեղ;
• թռիչքի միջակայքը – 4200 կմ;
• արագություն – 845 կմ/ժ;
• թռիչքի բարձրությունը – 11900 մ.

1. Airbus A320:

• տարողություն – 158 նստատեղ;
• թռիչքի միջակայքը – 4300 կմ;
• արագություն – 850 կմ/ժ;
• թռիչքի բարձրությունը – 11900 մ.

1. Airbus A320neo.

• տարողություն – 164 նստատեղ;
• թռիչքի միջակայքը – 6000 կմ;
• արագություն – 845 կմ/ժ;
• թռիչքի բարձրությունը – 11900 մ.

1. Airbus A321:

• տարողություն – 197 նստատեղ;
• թռիչքի միջակայքը – 4630 կմ;
• արագություն – 850 կմ/ժ;
• թռիչքի բարձրությունը – 11900 մ.

1. Boeing 737-800:

• տարողություն – 168 նստատեղ;
• թռիչքի միջակայքը – 5765 կմ;
• արագություն – 840 կմ/ժ;
• բարձրություն – 12500 մ.

1. Embraer ERJ-170:

• տարողություն – 78 նստատեղ;
• թռիչքի միջակայքը – 3800 կմ;
• արագություն – 830 կմ/ժ;
• բարձրություն – 12500 մ.

Ինքնաթիռի խցիկի դիագրամ

Airbus A319 խցիկը տեղավորում է 144 էկոնոմ դասի ուղևորի 24 շարքերում:

Լավագույն նստատեղերը գտնվում են առաջին և 11-րդ շարքերում։ Տասներորդ շարքը ամենահարմարավետը չէ վթարային ելքերի մոտ լինելու և նստատեղերի թիկնակները թիկացնելու անկարողության պատճառով, 24-րդ շարքը՝ զուգարանների մոտիկության պատճառով։ Երեխաների հետ ավելի լավ է նստել առաջին շարքում։

Airbus A320 խցիկում տեղավորում են ութ բիզնես դասի ուղևորներ երկու շարքով և 150 էկոնոմ դասի ուղևորներ 25 շարքերում:

Լավագույն նստատեղերը բիզնես դասի են։ Էկոնոմ դասում ինքնաթիռի ամենահարմարավետ նստատեղերը երրորդ և 11-րդ շարքերն են։ Իններորդ և տասներորդ շարքերը ամենահարմարը չեն վթարային ելքերի մոտ լինելու պատճառով, 27-րդը՝ զուգարանների մոտ լինելու պատճառով։ Երեխաների հետ ավելի լավ է նստել երրորդ շարքում։

Airbus A320neo խցիկը տեղավորում է ութ բիզնես դասի ուղևոր՝ երկու շարքով և 156 էկոնոմ դասի ուղևոր՝ 26 շարքով։

Այս տեսակի ինքնաթիռների նստատեղերի դասավորությունը գրեթե նույնական է Airbus A320-ին, բացառությամբ ավելացած շարքերի՝ 28-ի փոխարեն 27-ի:

Airbus A321 խցիկում տեղավորում են ութ բիզնես դասի ուղևորներ երկու շարքերում և 189 էկոնոմ դասի ուղևորներ 33 շարքերում:

Այս ինքնաթիռի լավագույն նստատեղերը բիզնես դասի են: Էկոնոմ դասում ամենահարմարավետ նստատեղերը երրորդ շարքն են. հենց այս շարքի համար են գնվում պրեմիում էկոնոմ դասի ավիատոմսեր։ Իններորդ, տասներորդ, 22-րդ և 23-րդ շարքերը գտնվում են վթարային ելքերի մոտ՝ ոչ ամենահարմարավետ վայրերը նստատեղերի թիկունքները թեքելու անկարողության պատճառով: Իններորդ շարքում չկան նստատեղեր A և F, 22-րդ շարքերում չկա նստատեղեր F, 21-րդ և 22-րդ շարքերում չկան նստատեղեր A, B, C: Համապատասխանաբար, տասներորդ և 23-րդ շարքերում ուղևորների ոտքերի համար նախատեսված տարածքը: ավելացվել է. 35-րդ շարքը լավագույնը չէ զուգարանների մոտ լինելու պատճառով: Երեխաների հետ ավելի լավ է նստել երրորդ շարքում։

S7 Airlines Boeing 737-800 ինքնաթիռները օգտագործվում են Winglets մոդիֆիկացիայի մեջ (նոր թևերի ծայրերով): Տնակում կարող են տեղավորվել ութ բիզնես դասի ուղևորներ երկու շարքերում և 168 էկոնոմ դասի ուղևորներ 28 շարքերում։

Բիզնես դասը ունի ամենահարմարավետ նստատեղերը, իսկ էկոնոմ դասի նստատեղերը՝ երրորդ և 14-րդ շարքերում։ 12-րդ և 13-րդ շարքերը ամենահարմարավետ չեն վթարային լյուկերի մոտ լինելու պատճառով, 30-րդը՝ զուգարանների մոտ լինելու պատճառով։ Երեխաների հետ ավելի լավ է նստել երրորդ շարքում։

Նշում!Թռիչքների անվտանգության կանոնները թույլ չեն տալիս երեխաներով, կենդանիներով, հաշմանդամներով և տարեցներով ուղևորներին տեղավորել վթարային ելքերի մոտ։ Ձեռքի ուղեբեռը պետք է տեղադրվի նստատեղերի վերևի վերին խցիկում:

Embraer ERJ-170 ինքնաթիռն ունի 78 էկոնոմ դասի նստատեղ՝ 20 շարքերում։

Օդանավի խցիկում վթարային լյուկերի մասին դրույթներ չկան: Գրեթե բոլոր տեղերը նույնն են. Ամենահարմարավետ նստատեղերը առաջին (նստատեղեր C, D) և երկրորդ (նստատեղեր A, B) շարքերն են: 20-րդ շարքը լավագույնը չէ թռչելու համար՝ զուգարանների մոտ լինելու պատճառով։

Ուղևորների հարմարություններ

Ավիաընկերության գործող մարդատար ինքնաթիռները հագեցած են շարժական սարքերի և այլ գաջեթների լիցքավորման վարդակներով։ Ուղևորներին տրամադրվում է նաև սնունդ և խմիչք (կախված ընտրված ուղեվարձից): Ինքնաթիռում Wi-Fi չկա:

Այսպիսով, S7 Airlines-ն իր ուղևորներին առաջարկում է հարմարավետ թռիչքներ Եվրոպայի և Ասիայի շատ երկրներ մի քանի տեսակի հարմարավետ ինքնաթիռներով՝ ինչպես էկոնոմ, այնպես էլ բիզնես դասի նստատեղեր ընտրելու հնարավորությամբ։ Ընկերությունը պարբերաբար թարմացնում է իր ավիապարկը՝ հին մոդելները փոխարինելով նորերով և ընդհանուր առմամբ ավելացնելով ինքնաթիռների քանակը։

Տեսանյութ

Ռուսաստանի ռազմաօդային ուժերի և աշխարհի նորագույն լավագույն ռազմական ինքնաթիռը լուսանկարներ, նկարներ, տեսանյութեր կործանիչի արժեքի մասին՝ որպես մարտական ​​զենք, որը կարող է ապահովել «օդում գերակայություն» մինչև գարուն ճանաչվել է բոլոր պետությունների ռազմական շրջանակները։ 1916 թ. Սա պահանջում էր հատուկ մարտական ​​ինքնաթիռի ստեղծում, որը գերազանցում է բոլոր մյուսներին արագությամբ, մանևրելիությամբ, բարձրությամբ և հարձակողական փոքր զինատեսակների կիրառմամբ: 1915 թվականի նոյեմբերին ռազմաճակատ ժամանեցին Nieuport II Webe երկինքնաթիռները։ Սա Ֆրանսիայում կառուցված առաջին ինքնաթիռն էր, որը նախատեսված էր օդային մարտերի համար։

Ռուսաստանի և աշխարհի ամենաժամանակակից հայրենական ռազմական ինքնաթիռներն իրենց տեսքը պարտական ​​են Ռուսաստանում ավիացիայի մասսայականացմանն ու զարգացմանը, ինչին նպաստել են ռուս օդաչուներ Մ. Եֆիմովի, Ն. Պոպովի, Գ. Ալեխնովիչի, Ա. Շիուկովի, Բ. Ռոսիյսկի, Ս.Ուտոչկին. Սկսեցին հայտնվել դիզայներներ Ջ.Գակելի, Ի.Սիկորսկու, Դ.Գրիգորովիչի, Վ.Սլեսարևի, Ի.Ստեգլաուի առաջին ներքին մեքենաները։ 1913 թվականին ռուսական Knight ծանր ինքնաթիռը կատարեց իր առաջին թռիչքը։ Բայց չի կարելի չհիշել աշխարհում ինքնաթիռի առաջին ստեղծողին՝ կապիտան 1-ին աստիճանի Ալեքսանդր Ֆեդորովիչ Մոժայսկուն:

ԽՍՀՄ խորհրդային ռազմական ինքնաթիռները Հայրենական մեծ պատերազմի ժամանակ ձգտում էին օդային հարվածներով հարվածել թշնամու զորքերին, նրանց հաղորդակցությանը և թիկունքում գտնվող այլ թիրախներին, ինչը հանգեցրեց ռմբակոծիչների ստեղծմանը, որոնք կարող էին մեծ ռումբերով բեռ տանել զգալի հեռավորությունների վրա: Ճակատների մարտավարական և օպերատիվ խորության մեջ թշնամու ուժերը ռմբակոծելու մարտական ​​առաջադրանքների բազմազանությունը հանգեցրեց այն փաստի ըմբռնմանը, որ դրանց իրականացումը պետք է համարժեք լինի որոշակի ինքնաթիռի մարտավարական և տեխնիկական հնարավորություններին: Ուստի նախագծային խմբերը պետք է լուծեին ռմբակոծիչ ինքնաթիռների մասնագիտացման հարցը, ինչը հանգեցրեց այդ մեքենաների մի քանի դասերի առաջացմանը։

Տեսակներ և դասակարգում, ռազմական ինքնաթիռների նորագույն մոդելներ Ռուսաստանում և աշխարհում: Ակնհայտ էր, որ մասնագիտացված կործանիչ ստեղծելու համար ժամանակ կպահանջվի, ուստի այս ուղղությամբ առաջին քայլը եղած ինքնաթիռները փոքր հարձակողական զենքերով զինելու փորձն էր։ Շարժական գնդացիրները, որոնք սկսեցին համալրվել ինքնաթիռներով, օդաչուներից ավելորդ ջանքեր էին պահանջում, քանի որ մեքենան կառավարելը մանևրելի մարտերում և միաժամանակ անկայուն զենքերից կրակելը նվազեցրեց կրակոցների արդյունավետությունը: Երկտեղանոց ինքնաթիռի օգտագործումը որպես կործանիչ, որտեղ անձնակազմի անդամներից մեկը ծառայում էր որպես հրաձիգ, նույնպես որոշակի խնդիրներ ստեղծեց, քանի որ մեքենայի քաշի և քաշքշուկի ավելացումը հանգեցրեց նրա թռիչքային որակների նվազմանը։

Ի՞նչ տեսակի ինքնաթիռներ կան: Մեր տարիներին ավիացիան որակական մեծ թռիչք է կատարել՝ արտահայտված թռիչքի արագության զգալի աճով։ Դրան նպաստեցին աերոդինամիկայի ոլորտում առաջընթացը, նոր, ավելի հզոր շարժիչների, կառուցվածքային նյութերի և էլեկտրոնային սարքավորումների ստեղծումը։ հաշվարկման մեթոդների համակարգչայինացում և այլն: Գերձայնային արագությունները դարձել են կործանիչների թռիչքի հիմնական եղանակները: Այնուամենայնիվ, արագության համար մրցավազքն ուներ նաև իր բացասական կողմերը. կտրուկ վատթարացան ինքնաթիռի թռիչքի և վայրէջքի բնութագրերը և մանևրելու ունակությունը: Այս տարիների ընթացքում օդանավերի կառուցման մակարդակը հասավ այնպիսի մակարդակի, որ հնարավոր եղավ սկսել ավլելու փոփոխական թեւերով ինքնաթիռներ ստեղծել։

Ռուսական մարտական ​​ինքնաթիռների համար, ձայնի արագությունը գերազանցող ռեակտիվ կործանիչների թռիչքի արագությունը հետագա մեծացնելու համար անհրաժեշտ էր մեծացնել դրանց էլեկտրամատակարարումը, ավելացնել տուրբոռեակտիվ շարժիչների հատուկ բնութագրերը, ինչպես նաև բարելավել ինքնաթիռի աերոդինամիկ ձևը: Այդ նպատակով մշակվել են առանցքային կոմպրեսորով շարժիչներ, որոնք ունեին ավելի փոքր ճակատային չափեր, ավելի բարձր արդյունավետություն և ավելի լավ քաշային բնութագրեր։ Շարժիչի շարժիչ ուժը և, հետևաբար, թռիչքի արագությունը զգալիորեն մեծացնելու համար շարժիչի դիզայնի մեջ մտցվեցին հետայրիչներ: Ինքնաթիռների աերոդինամիկ ձևերի բարելավումը բաղկացած էր թեւերի և պոչի մակերեսների օգտագործումից մեծ ավլման անկյուններով (անցում դեպի բարակ դելտայի թեւեր), ինչպես նաև գերձայնային օդի ընդունիչներ:

S7 Airlines-ն ունի 4 սակագին, որոնք տարբերվում են ուղեբեռի թույլտվությամբ, տոմսերի փոխանակման և վերադարձման պայմաններով և այլ պարամետրերով։ Որքան էժան է սակագինը, այնքան խստացվում են փոխանակման և վերադարձի պայմանները։ Եթե ​​դուք հիվանդ եք և կարող եք դա ապացուցել բժշկական փաստաթղթով, սովորաբար կարող եք վերադարձնել ձեր տոմսը՝ անկախ ուղեվարձից:

Գնահատել		Ձեռնարկ ուղղեբեռ	Ուղեբեռ	Փոխանակում	Վերադարձ	մղոններ	Ընտրություն տեղերը	Սպորտաձեւեր սարքավորումներ
Տնտեսություն	Հիմք	10 կգ	վճարված	հավաքածուով	✗	50%	վճարված	1*23 կգ
	Ճկուն	10 կգ	1*23 կգ	հավաքածուով	հավաքածուով	100%	✓	1*23 կգ
Բիզնես	Հիմք	15 կգ	1*32 կգ	հավաքածուով	✗	150%	✓	1*32 կգ
	Ճկուն	15 կգ	2*32 կգ	հավաքածուով	հավաքածուով	250%	✓	1*32 կգ

Ձեռքի բեռ

Economy Basic-ի և Economy Flexible-ի սակագներով ուղևորները կարող են անվճար սրահ տանել մինչև 10 կգ քաշով ձեռքի ուղեբեռ: «Business Basic» և «Business Flexible» ուղեվարձով կարող եք անվճար վերցնել 2 կտոր ձեռքի ուղեբեռ մինչև 15 կգ ընդհանուր քաշով: Ձեռքի ուղեբեռի չափերը բոլոր դրույքաչափերով չպետք է գերազանցեն 55x40x20 սմ:

Ուղեբեռ

S7 Airlines-ն ունի առանց ուղեբեռի ուղեվարձ՝ «Economy Basic»: Economy Flexible ուղեվարձով դուք կարող եք անվճար տեղափոխել մինչև 23 կգ քաշով 1 ուղեբեռ: Business Basic ուղեվարձով դուք կարող եք անվճար տեղափոխել մինչև 32 կգ քաշով 1 ուղեբեռ: Բիզնես ճկուն սակագնի համաձայն՝ կարող եք անվճար տեղափոխել մինչև 32 կգ քաշով 2 ուղեբեռ։

Ուղեբեռի չափերը չպետք է գերազանցեն 203 սմ-ը՝ բոլոր չափսերի հանրագումարով: Դուք կարող եք վճարել լրացուցիչ ուղեբեռի համար օդանավակայանում կամ նախապես զանգահարելով ավիաընկերությանը:

Առանձին նստատեղ չզբաղեցրած մինչև 2 տարեկան երեխայի ուղեբեռի անվճար նպաստը 10 կգ է՝ անկախ սպասարկման դասից։ Չափերը չպետք է գերազանցեն 203 սմ-ը 3 չափսերի հանրագումարում։

2-ից 12 տարեկան երեխաների համար անվճար ստուգված ուղեբեռի չափը նույնն է, ինչ չափահաս ուղևորների համար:

Մեկ ուղևորը, բացի ուղեբեռից, կարող է անվճար կրել դահուկների/սնոուբորդի սարքավորումների 1 հավաքածու, որը բաղկացած է լեռնադահուկային դահուկներից կամ սնոուբորդից և լրացուցիչ սարքավորումներից (կոշիկներ, սաղավարտներ, ակնոցներ) ընդհանուր քաշով: ավելի քան 23 կգ էկոնոմ դասի ուղեվարձի համար և ոչ ավելի, քան 32 կգ բիզնես դասի համար:

Ավելորդ ուղեբեռ

Մեկ ճամպրուկի թույլատրելի քաշը գերազանցելու համար ավելորդ ուղեբեռի համար գանձվում է վճար, երկրորդ ճամպրուկի և հաջորդ ճամպրուկների համար՝ թույլատրելի չափերը գերազանցելու համար։ Հավելավճարը հաշվարկվում է՝ ելնելով թռիչքի երթուղուց։ Օրինակ, Ռուսաստանի տարածքով թռիչքների ժամանակ ավելորդ քաշի կամ ուղեբեռի չափի հավելավճարը տատանվում է 2000-ից մինչև 6000 ռուբլի:

Ուղեբեռի հավելյալ կտորները նույնպես վճարվում են առանձին՝ համաձայն սակագնային գրաֆիկի և թռիչքի երթուղու՝ յուրաքանչյուր լրացուցիչ կտորի համար 2000-ից մինչև 12000 ռուբլի: Արտասահմանյան չվերթներում հավելավճարը հաշվարկվում է եվրոյով՝ 50-ից 300 եվրո հավելյալ ծառայությունների համար։

Կենդանիների տեղափոխում

Կենդանիների տեղափոխումը հնարավոր է, սակայն այն պետք է նախապես համաձայնեցվի ավիաընկերության հետ, նույնիսկ մինչև տոմս գնելը։ Հարցումը պետք է կատարվի մեկնելուց առնվազն 48 ժամ առաջ: Խցիկը կարող է տեղափոխել մինչև 8 կգ կշռող կենդանի (տարայի, վանդակի կամ կրիչի հետ միասին): Վանդակի ընդհանուր չափերը եռաչափերի գումարում չպետք է գերազանցեն 115 սմ-ը, մինչդեռ տարայի բարձրությունը չպետք է լինի ավելի քան 20 սմ: Եթե կենդանին կշռում է ավելի քան 8 կգ, ապա այն կարող է տեղափոխվել միայն ուղեբեռով: ինքնաթիռի խցիկ.