Sajnos továbbra is nő a személyszállítást vezetők által okozott balesetek száma. Ezt bizonyítja az Állami Közlekedési Főfelügyelőség idei 7 havi statisztikája: 3141 baleset történt buszsofőrök hibájából. Ez 3,7%-kal több, mint az előző év azonos időszakában. 116 embert öltek meg, ami 20,5%-kal kevesebb. 4667 ember megsérült.

Felvilágosult korunkban ilyen baleseteknek nem szabad megtörténniük. Ezzel kapcsolatban az Állami Duma plenáris ülésén elfogadta azt a törvényjavaslatot, amely visszaadja a korábban törölt autóbusz-közlekedési engedélyt. Fő célja az illegális, szabályos utasszállítás elleni küzdelem, amelyet a szokások leple alatt hajtanak végre. A törvény hatálya alá tartoznak a buszok, kisbuszok, városi földi elektromos közlekedés, amely több mint 8 főt szállít.

Szergej Bidonko, a Közlekedési és Építésügyi Bizottság alelnöke, a pártprojekt szövetségi koordinátora " Egységes Oroszország» A Safe Roads megjegyzést fűzött ehhez a dokumentumhoz.

- Egy időben a vállalkozások terheinek csökkentése érdekében a közúti egyedi fuvarozást engedélyezték. A fuvarozók azonnal megkezdték a rendszeres útvonalak elhagyását, és a nyilvántartásba vett fuvarozást az összes ebből következő következménnyel együtt. Így rengeteg szállítmány esett ki az engedély ellenőrzése alól.

Az ilyen jogsértőket azonban rendkívül nehéz bíróság elé állítani. Ebben a témában nagyon sok javaslat érkezett bizottságunkhoz a régióktól. Ez a probléma különösen akut a nagyvárosokban, ahol az ingázás nagyon fejlett. Ezenkívül nem titok, hogy az ilyen szállításon dolgozó sofőrök gyakorlatilag autóban élnek, sokan elhanyagolják a pihenést, és gyakran elalszanak a volánnál.

Felhívva a figyelmet a felmerült problémára, 2016. december 17-én Vlagyimir Putyin orosz elnök utasította a kormányt, hogy sürgősen biztosítsa az Orosz Föderáció jogszabályaiban a jogi személyek és magánszemélyek tevékenységének kötelező engedélyezését előíró módosítások bevezetését. vállalkozók a közúti személyszállítás minden típusára, beleértve azokat az eseteket is, amikor az ilyen tevékenységeket megrendelésre végzik. A Közlekedési és Építésügyi Bizottság elfogadta az e rendelet alapján kidolgozott kormánytervezetet. Így a 2011-ben hatályon kívül helyezett szövetségi engedélyezési törvény visszatér a jogalkotás területére.

Most az engedély megszerzéséhez a fuvarozónak bizonyos követelményeknek kell megfelelnie - a GLONASS rendszer jelenléte az autóban, a járművezetők rendszeres orvosi vizsgálata és az időben történő műszaki ellenőrzés. A dokumentum arra kötelezi a 3,5 tonnánál nagyobb tömegű és nyolcnál több utasüléssel rendelkező járművek vezetőit, hogy járműveiket tachográffal szereljék fel. Bármely pont be nem tartása az engedély kiadásának megtagadásához vezethet.

Biztos vagyok benne, hogy az engedélyezés javítja a közúti biztonságot, a fuvarozókra vonatkozó követelmények pedig a balesetek számának csökkenését eredményezik. Úgy gondolom, hogy ennek a törvénynek az elfogadása nem érinti a tömegközlekedési utazás költségeit.

Hírarchívum

Nyomja meg az archívumot

Az Állami Duma kötelezte a buszközlekedés engedélyezését

Az Állami Duma harmadik, végső olvasatban fogadta el az engedély nélküli buszközlekedést tiltó törvényt. A törvény hatálybalépésétől számított 120 napon belül minden személyszállítással foglalkozó jogi személynek és egyéni vállalkozónak engedélyt kell szereznie.

A dokumentum azt is előírja, hogy minden járművet tachográfokkal kell felszerelni, amelyek leolvasását az állami ellenőrző szervek ellenőrizhetik.

Az újítások a 3,5 tonnánál nagyobb megengedett össztömegű és nyolcnál több üléses járművekre vonatkoznak. A törvény nem érinti a tűzoltóság, a mentők, a rendőrség, a katasztrófavédelem, a katonai gépjármű-ellenőrzés, a Szövetségi Biztonsági Szolgálat, az FSO, a Fegyveres Erők, a Nemzetőrség, a Nyomozó Bizottság járműveit, valamint a szolgálatok igénybevétele nélküli szállítását. közutak.

Számos súlyos baleset után döntöttek a helyközi autóbusz-közlekedés követelményeinek szigorításáról 2017-ben. A balesetek leggyakoribb okának akkor a járművezetők túlterheltségét és a közlekedési vállalkozások biztonságáért felelősök szabályszegését nevezték meg. Az engedélyezés segít nyomon követni az ilyen eseteket. Ezenkívül ez az eljárás lehetővé teszi a jogsértő fuvarozók tevékenységének felfüggesztését, és nem csak bírság kiszabását.

Mindenekelőtt ismét engedélyes lesz a szállítás – a jogalkotó megtagadja a tevékenység bejelentési jellegét. Így a kötelező egyéni fuvarozás engedélyezése esetén a járművezetőknek minden nap orvosi vizsgálaton kell részt venniük, be kell tartaniuk a forgalmi rendet, és minden szükséges dokumentumot be kell nyújtaniuk a járműhöz.

Ezenkívül minden járművet tachográffal kell felszerelni.

Szergej Ten, az Állami Duma képviselőjének sajtószolgálata szerint ez a törvényjavaslat számos meglévő törvényt módosít: „Az egyes tevékenységek engedélyezéséről”, „A közúti közlekedés biztonságáról”, „A közúti közlekedés és a városi földi elektromos közlekedés chartája” és „A jogi személyek és egyéni vállalkozók jogvédelme az állami ellenőrzés (felügyelet) és az önkormányzati ellenőrzés gyakorlása során”.

– A törvény fő célja a közúti biztonság minőségi javítása, tekintettel arra, hogy a személyszállítás sajnos az egyik legérzékenyebb terület ebből a szempontból. Az elmúlt években jelentősen csökkent a közúti balesetek és az azokban elhunytak száma. Például 2017-ben 2016-hoz képest 6%-kal, 2012-hez képest pedig több mint 30%-kal csökkent a halálozási arány az utakon. Ugyanakkor sok a tennivaló még ebben az irányban, az eddigi nagyszámú áldozattal járó tragikus esetek sajnos rendszeresen előfordulnak. Az engedélyezés ebben a vonatkozásban az állam hatékony eszköze a rend ellenőrzésére és helyreállítására ezen a területen – jegyezte meg Sergey Ten.

A hatályos jogszabály az autóbusszal történő személyszállítást menetrend szerinti szállításra és igény szerinti szállításra osztja. Már rendelkezik a nyolc főnél több személy szállítására felszerelt gépjárművekkel történő rendszeres személyszállítás végrehajtására irányuló tevékenységek engedélyezéséről, kivéve azokat az eseteket, amikor a meghatározott tevékenységet jogi személy megrendelésére vagy saját szükségleteinek kielégítésére végzik. szervezet vagy egyéni vállalkozó. Az elfogadott törvényjavaslat módosítja ezt a rendelkezést, és kötelezi a fuvarozókat a rendelésre vagy saját szükségletre történő szállításra is engedély megszerzésére, ami csökkenti a visszaélések számát, valamint az emberek életét és egészségét veszélyeztető kockázatokat.

- A normatíva nem érintheti a tömegközlekedési utazás költségeit, mivel a menetrend szerinti közlekedés, mint mondtam, a hatályos jogszabályok szerint már engedélyköteles. Ez egyúttal segít kihozni az illegális piacot az árnyékból. személyforgalom aki polgáraink biztonságát figyelmen kívül hagyva a saját javára dolgozik. A törvényjavaslat elfogadása után a charter fuvarozás vagy a saját szükségletükre történő fuvarozás leple alatt rendszeres fuvarozást végző gátlástalan fuvarozók a továbbiakban nem bújhatnak a Rosztransnadzor gyakorlati ellenőrzése szempontjából nehéz norma mögé – jegyezte meg a képviselő.

Szergej Ten szerint tehát ennek a törvényjavaslatnak az elfogadása újabb lépést jelent az idén januárban jóváhagyott „Az Orosz Föderáció közúti közlekedésbiztonsági stratégiája a 2018–2024-es időszakra” célkitűzéseinek elérése felé. Az Állami Duma, az orosz kormány és a civil társadalom feladata, hogy a lehető legnagyobb mértékben csökkentse a közúti közlekedésben előforduló baleseteket és sérüléseket.

Udmurtia Államtanácsa törvényjavaslatot nyújtott be az Állami Dumának a fuvarozó adminisztratív felelősségéről, ha ugyanazt a járművet, amelyet az utasok és poggyászszállításra használtak, egy hónapon belül több mint háromszor küldtek el ugyanarról a helyről. A dokumentumcsomag pénteken jelent meg a parlament alsóházának elektronikus adatbázisában.

A dokumentumban az áll, hogy az utóbbi időben a balesetek problémája sokkal súlyosabbá vált az országban a tömeges fuvarozás következtében, amelynek jelentős részét a szokások leple alatt bonyolítják le.

Ugyanakkor a rendszeres fuvarozást rendszerint „illegális fuvarozók” végzik szabálytalanok álcája alatt, fokozott utaskockázattal (mivel végrehajtásuk során az utasok fel- és kiszállási helyein a közlekedés biztonsága nem megfelelő , valamint a járművek és vezetőik nem esnek át megfelelő ellenőrzésen és ellenőrzésen), és a legális menetrend szerinti fuvarozókkal szembeni tisztességtelen verseny jeleit tartalmazzák.

Ezzel kapcsolatban Udmurtia Államtanácsa azt javasolta, hogy egy hónapon belül több mint háromszor küldjék el ugyanazt a járművet megfelelő koordináció nélkül, hogy 3-4 ezer rubel összegű bírságot szabjanak ki az állampolgárokra, a tisztviselőkre, valamint a működő vállalkozókra. jogi személyek megalakítása nélkül - 80-100 ezer rubel, jogi személyek esetében - 100-200 ezer rubel.

A tervezet megjegyzi, hogy szövetségi szinten megfelelő felelősséget kell bevezetni annak érdekében, hogy a vizsgált probléma egészében, és nem egyes régiókban megoldódjon.

Az Orosz Föderáció kormánya azt javasolja, hogy zárják ki az utasok és poggyászok gépjárművel és városi földi elektromos közlekedéssel történő bejelentés alapján történő szállításának lehetőségét engedély megszerzése nélkül. Ennek érdekében 1 a 8 személynél több személy szállítására felszerelt járművek engedély nélküli utas- és poggyászszállítási tilalmának megállapítását és a Kbt. 1, art. 12, art. A 2011. május 4-i 99-FZ „Az egyes tevékenységek engedélyezéséről” szóló szövetségi törvény (a továbbiakban: engedélyezési törvény) 19. cikke.

Tény, hogy a 8 főnél több személy szállítására felszerelt, rendszeres közúti személyszállítási tevékenység engedélyköteles (engedélyezési törvény 24. § 1. rész, 12. cikk), és vállalkozói tevékenység folytatása. az utasok és poggyászok közúti szállítása rendelésre jelenleg bejelentési jellegű (a jogi személyek jogainak védelméről szóló, 2008. december 26-i 294-FZ szövetségi törvény 6. cikkelyének 2. része, 8. cikk valamint az egyéni vállalkozók az állami ellenőrzés (felügyelet) és az önkormányzati ellenőrzés gyakorlása során”).

Hogyan veszik figyelembe a munkavállalók személygépkocsijának bérleti szerződés hiányában hivatali célra történő használatáért fizetett kifizetéseket a szervezetek nyereségének és a személyi jövedelemadónak a megadóztatása során? Erre és más kérdésekre a válasz megtalálható "Jogi tanácsadó bázis" A GARANT rendszer internetes verziója. Teljes hozzáférést kap 3 napig ingyen!

Ezért az engedélykötelezettségek teljesítésének elkerülése érdekében a fuvarozók kérelmet nyújtanak be az engedély törlésére, és ténylegesen a rendszeres fuvarozás megvalósítását hajtják végre a regisztrációs ürügyben.

Szintén javasolt megbüntetésük a műszaki ellenőrzés egységes automatizált információs rendszerének fenntartásához szükséges adatok elmulasztása miatt.

A pénzbírság meg nem fizetése miatt jelenleg egyebek mellett 15 napig terjedő közigazgatási letartóztatás is kiszabható.

Ebből az összegből több mint 1000 km utat javítottak meg.

Ez év eleje óta több mint 1000 illegális, engedély nélküli utasszállítást regisztráltak Oroszországban.

© NPP GARANT-SERVICE LLC, 2017. A GARANT rendszert 1990 óta gyártják. A Garant Company és partnerei a GARANT Orosz Jogi Információk Szövetségének tagjai.

Az utasok szállítását különböző típusú járművekkel engedély alapján kell végezni.

Az engedély megszerzéséhez a fuvarozó cégnek rendelkeznie kell bizonyos járműkészlettel, elegendő számú képzett járművezetővel és további személyzettel, valamint át kell adnia az összes fő tényezőt megerősítő dokumentumot az ellenőrző szervezet számára.

Van-e felelősség az engedély hiányáért, és milyen büntetést írnak elő a törvények, olvassa el.

Ami vonatkozik

Annak érdekében, hogy a szállítás ne minősüljön illegálisnak, a következő feltételeknek egyidejűleg teljesülniük kell:

• a fuvarozó szervezet személyszállítással összefüggő vállalkozási tevékenység folytatásához engedéllyel rendelkezik. Az engedélyek kiadását a Közlekedési Szféra Szövetségi Felügyeleti Szolgálata, vagy inkább ennek a szervezetnek a regionális részlegei végzik, amelyek az Orosz Föderáció minden regionális központjában rendelkezésre állnak;

Az engedély megszerzéséhez egy vállalatnak vagy egyéni vállalkozónak (az egyén semmilyen körülmények között nem kaphat engedélyt) teljes mértékben meg kell felelnie az Orosz Föderáció jogalkotási aktusaiban az embereket szállító szervezetekre vonatkozóan meghatározott követelményeknek.

• az előzetes megrendelésre lebonyolított fuvarozást a fuvarszervező és az utas között létrejött írásbeli bérleti szerződés alapján kell lebonyolítani. Kivételt képeznek a személytaxi, amelyek megrendelésekor a charterszerződés szóban is megköthető;

A járműbérleti szerződés mellékletei: az útvonalat feltüntető fuvarlevél, az utasok listája, fizetési bizonylatok stb.

• ha a szállítás ütemezett, akkor a főbb dokumentumokon kívül a Közlekedési Minisztérium által kiállított útvonali megállapodást is csatolni kell.

Az útvonalnak a területi hatóságokkal való egyeztetésekor minden jármű sorszámot kap, a sofőr pedig egy útvonaltérképet, amely egyértelműen meghatározza az útvonal kiindulási pontjáról való indulás időpontját, a megállóként megjelölt köztes pontokhoz érkezés időpontját, a célállomásra érkezés időpontja.

A sofőr tájékoztatást is kap arról veszélyes helyekreútvonalon, az utasok étkezési és pihenési pontjainak kihelyezéséről, benzinkutak és gyógyintézetek elérhetőségéről.

Utasoknak

Az illegális fuvarozók szolgáltatásait igénybe vevő utas esetében a következmények a következők lehetnek:

• a charter-szerződésben meghatározott átfogó szolgáltatás igénybevételének elmulasztása. Általános szabály, hogy szabálysértés észlelésekor a jármű késik, ami lehetetlenné teszi az emberek további mozgását és a megállapodás szerinti rendeltetési helyre történő szállítását;
• szállítási késések. Ez a szempont különösen fontos, ha egy adott útvonalon rendszeres közlekedést használunk;

A fiktív járműbérlési szerződés megkötésekor a cég nem vállal felelősséget az emberek időben történő célba szállításáért, és az ellenkező körülményt lehetetlen lesz bíróság előtt bizonyítani a kártérítés behajtása érdekében.

• erkölcsi és anyagi kár. Az emberek szállítására vonatkozó szabályok megsértése nemcsak anyagi kárt, hanem egészségkárosodást is okozhat.

Olvassa el még: Kérelem a követelés alperes minta általi elismerésére

A hivatalos fuvarozók kötelesek az utasokat biztosítani, ami biztosítási esemény bekövetkeztekor bizonyos pénzösszeg megfizetését vonja maga után.

Az illegális fuvarozók nem kötnek biztosítási szerződést, ezért az utas egészségkárosodása, vagyoni károkozása miatt a kár összegét nem lehet megtéríteni.

A fuvarozók tevékenységének legalizálása a társaságok és az utasok számára egyaránt előnyös. A szervezetek szabadon végezhetik tevékenységüket a negatív következményektől való félelem nélkül, és az utasok maximális kényelmet és biztonságot kapnak.

A kisbuszos helyközi személyszállítást lásd a oldalon.

Az utasszállítási megrendelés kitöltésének mintája a linken található.

Bírság illegális utasszállításért

A törvény előír bizonyos követelményeket a taxikkal szemben, beleértve azt is, hogy csak megfelelő engedéllyel kell utasokat szállítani. Az ilyen felhatalmazást csak azt követően adják ki a vállalatnak, hogy a Szövetségi Közlekedési Felügyeleti Szolgálat ellenőrizte, hogy megfelel-e az összes jogszabályi követelménynek.

Annak érdekében, hogy ne kelljen minden dokumentumot elkészíteni, sok cég engedély nélkül működik. Ez vonatkozik azokra a magánfuvarozókra is, akik nem sietnek egyéni vállalkozóként regisztrálni, inkább adóznak, és nem fizetnek érte semmilyen adót.

Miért népszerű az illegális taxizás?

A taxi egy kimeríthetetlen pénzkereseti lehetőség, amely lehetővé teszi a sofőr számára, hogy néhány óra alatt pénzt keressen az életére. Ez a szolgáltatás az első megjelenéstől kezdve nagyon népszerű a lakosság körében, mivel ez a városi mozgási lehetőség nagyon kényelmes. A szokásostól eltérően tömegközlekedés, a számára szigorúan megtervezett útvonalon haladva az autó közvetlenül a bejárathoz tudja juttatni az ügyfelet, magas utaskomfortot biztosítva az utazás során.

A taxinak ilyen népszerűsége a lakosság körében meghatározta vonzerejét a vezetők számára. Főleg azoknak, akik inkább az informális keresetet részesítik előnyben, hiszen ez a fajta jövedelem sokkal több hasznot hoz, mint a szokásos hivatalos munka.

A jogosítvány nélküli taxisok nem használnak mérőórákat, hanem egyeztetnek az utasokkal szolgáltatásaik költségéről.

Az illegális taxi használatának fő veszélye az, hogy az autó nem felel meg a törvényi előírásoknak. A taxitörvény bírságot ír elő az illegális utasszállításért, mivel ez hátrányosan érintheti az utas biztonságát.

Mi a teendő, ha illegális utasszállítást észleltek?

A közlekedési ellenőrök folyamatosan ellenőrzéseket végeznek az engedély nélküli illegális személyszállítás felderítése érdekében. A jogszabály előírásai szerint ez a dokumentum több típusú személyszállítás megvalósításához szükséges:

1. Mozgalom vízi sportok szállítás.
2. Utasszállítás vasúton.
3. Utazás autóval, ha nyolcnál több személy elszállásolására alkalmas.
4. Utasszállítás taxival.

Az engedély nélküli személyszállítás pénzbírsággal sújtható, amely több személyre szabható ki:

1. Az illegálisan utasokat szállító sofőrről.
2. Annak a személynek, aki engedélyezte az utasszállítást.
3. Olyan szervezet számára, amely nem rendelkezik engedéllyel ilyen jellegű tevékenység végzésére.

Amennyiben az ismételt átvizsgálás során ismét kiderül ugyanaz a jogszabálysértés, a bírság mellett a jármű elkobzása is megengedett.

Mennyi a bírság az illegális taxizásért magánszállítóknak?

Jelenleg a megfelelő engedély nélküli illegális taxiért 5 ezer rubel bírságot szabnak ki. A régiótól függően a bírság összege változhat, és elérheti a 10 ezer rubelt (a bírság maximális összege Moszkvában érvényes).

Ha az illegális utasszállítást végző autó nem rendelkezik azonosító jelekkel (sakktábla-matricák), a járművezetőt 3000 rubel pénzbírság formájában közigazgatási felelősségre vonják.

Ha az utasokat szállító sofőr a pénz kézhezvétele után nem állított ki készpénzes okmányt, amely megerősíti a szolgáltatásai kifizetését, 1000 rubel bírság formájában is felelősségre vonható.

Ha egy személygépkocsit illegálisan vezető személy taxi kellékeit használja, 5 ezer rubel pénzbírság formájában vonják felelősségre.

Büntetés az engedély nélküli utasszállításért szervezetek számára

Azok a szervezetek, amelyek megfelelő engedéllyel nem rendelkeznek utasszállítással, más nagyságrendű bírsággal sújthatók.

Az utastérben a taxi szabályokkal kapcsolatos információk hiánya miatt a tisztviselőnek 10 ezer rubel bírságot kell fizetnie. A szervezetet 30 ezres bírság formájában vonják felelősségre. Hasonló bírságot szabnak ki azokra az esetekre, amikor az utasnak nem adnak ki csekket vagy egyéb, a taxiszolgáltatás kifizetését igazoló dokumentumot.

Ha a szállításra használt autó nincs felszerelve azonosító jelekkel (lámpákkal vagy színsémákkal), a szervezet 50 ezer rubel bírságot köteles fizetni. Egy tisztviselőnek ugyanazért a büntetésért 10 ezer rubelt kell fizetnie.

Hogyan lehet elkerülni a felelősséget az engedély nélküli utasszállításért

Most már csak a törvényi előírások betartásával kerülheti el az illegális utasszállításért való felelősséget. A taxihoz a sofőrnek szüksége lesz:

1. Regisztráljon egyéni vállalkozóként.
2. Vásárolja meg a megfelelő licencet.
3. Szerelje be az összes szükséges tartozékot autójába.

Ha az utasszállítás a fő üzleti tevékenység, akkor jobb az egyszerűsített adózási rendszert választani.

A vállalkozói tevékenység legalizálásának teljes eljárása minimális időt vesz igénybe, és legfeljebb 30 ezer rubel kiadást igényel.