Itä-Siperian rautatien Novaja Charan asema kartalla

• Kuinka ostaa junalippu?

  • Ilmoita reitti ja päivämäärä. Vastauksena löydämme Venäjän rautateiltä tietoa lippujen saatavuudesta ja niiden hinnasta.
  • Valitse sopiva juna ja paikka.
  • Maksa lippusi jollakin ehdotetuista tavoista.
  • Maksutiedot välitetään välittömästi Venäjän rautateille ja lippusi myönnetään.

• Kuinka palauttaa ostettu junalippu?

• Onko mahdollista maksaa lipun kortilla? Onko se turvallista?

  Toki. Maksu suoritetaan Gateline.net-käsittelykeskuksen maksuyhdyskäytävän kautta. Kaikki tiedot siirretään suojatun kanavan kautta.

  Gateline.net-yhdyskäytävä on kehitetty kansainvälisen turvallisuusstandardin PCI DSS vaatimusten mukaisesti. Yhdyskäytäväohjelmisto on läpäissyt version 3.1 mukaisen auditoinnin.

  Gateline.net-järjestelmän avulla voit hyväksyä maksuja Visa- ja MasterCard-korteilla, mukaan lukien 3D-Secure: Verified by Visa ja MasterCard SecureCode.

  Gateline.net-maksulomake on optimoitu eri selaimille ja alustoille, mukaan lukien mobiililaitteet.

  Lähes kaikki Internetin rautatietoimistot toimivat tämän yhdyskäytävän kautta.

• Mikä on sähköinen lippu ja sähköinen rekisteröinti?

  Sähköisen lipun ostaminen nettisivuilta on moderni ja nopea tapa tehdä matkustusasiakirja ilman kassan tai operaattorin osallistumista.

  Sähköisen junalippua ostettaessa paikat lunastetaan heti maksun yhteydessä.

  Maksun jälkeen junaan pääsemiseksi tarvitset:

  • tai täydellinen sähköinen rekisteröinti;
  • tai tulosta lippusi asemalla.

  Sähköinen rekisteröinti Ei saatavilla kaikille tilauksille. Jos rekisteröinti on saatavilla, voit suorittaa sen napsauttamalla asianmukaista painiketta verkkosivustollamme. Näet tämän painikkeen heti maksun jälkeen. Tarvitset sitten alkuperäisen henkilöllisyystodistuksesi ja tulosteen maihinnousukortista päästäksesi junaan. Jotkut johtimet eivät vaadi tulostetta, mutta on parempi olla vaarantamatta sitä.

Uusi Chara- kaupunkityyppinen asutus Trans-Baikal-alueen Kalarskyn alueella. Sijaitsee 16 km etelään alueen keskustasta - kylästä. Chara, joen yhtymäkohdassa. Nirungnakan joessa. Chara (Olekma-joen vasen sivujoki). Väkiluku - 4 tuhatta asukasta. (2016).

New Charan historia

Perustettiin vuonna 1979 BAM:n rakentamisen yhteydessä. Helmikuussa 1979 kylässä. Novaja Chara aloitti ensimmäisten asuinrakennusten rakentamisen (E.I. Burovan mukaan nimetty yksikkö SMP-577:stä). Vuonna 1981 perustettiin Novocharsky Village Council. Joulukuussa 1981 SMP:n "KazakhBAMstroy" rakentajien ensimmäinen maihinnousuryhmä aloitti toimintansa (Kazakstanin SSR oli kylän rakentamisen päällikkö). Vuonna 1982 aseman rakentaminen aloitettiin. Chara, jonne ensimmäinen toimiva juna saapui 7. marraskuuta 1983. Vuonna 1986 asutus sai kaupunkityyppisen asutuksen aseman. Nimen antoi hänelle R. Chara (venki- "char" tai jakut "chaara" - matalikosta; joessa on todella paljon matalikkoja, halkeamia ja suuria koskia).

Novaja Charan asema

Novaja Charan rautatieasema sijaitsee 1719 kilometrin päässä BAM:sta. Se avattiin vuonna 1989.

Charoite

r:n kunniaksi. Lumous oli arvokkaan koristekiven nimi - charoite. Neuvostoliiton geologi Vladimir Georgievich Ditmar löysi charoiitin mineraali ensimmäisen kerran vuonna 1948 Chara- ja Tokko-jokien väliseltä alueelta. Maailman ainoa charoiitin esiintymä sijaitsee Jakutian Olekminsky-alueella. Uskomattomien ominaisuuksiensa vuoksi charoiittia kutsutaan "Siperian lila-ihmeeksi".

Charan autiomaa

10 km asemalta luoteeseen. Novaya Chara on ainutlaatuinen luonnonmuistomerkki - Chara Sandsin alue (Chara Desert). Reitin koko on noin 10 km x 5 km. Yksittäisten dyynien korkeus on 30 metriä Charan aavikon alueella 60-100 tuhatta vuotta sitten oli suuri säiliö, joka ilmeisesti katosi 12-15 tuhatta vuotta sitten viimeisen jääkauden lopussa. Tuulen ”työn” avulla järven tilalle muodostui aavikko. Charan autiomaalle ei ole analogeja planeetallamme. Porot vaeltavat joskus kamelien sijasta Chara Sandsissa.

Uusi Chara on pieni piste kartalla, joka sijaitsee rautatietä osoittavalla tummalla viivalla.

1. Novaja Charan asema

Rautatietä ja kylää yhdistävät erottamattomasti vahvat siteet, ne ovat syntyneet yhdessä ja tukevat elämää toisissaan. Uusi Chara syntyi asemana BAM:lle, josta tuli muistomerkki aikakaudelle, jolloin tämä suuri moottoritie pystytettiin, sekä muistomerkki valtiolle, joka päätti tällaisen saavutuksen - valtavan laajuuden läpi kulkevien rautateiden rakentamisen. ankarista ja kehittymättömistä maista.

2. Rautatie

BAM-asemat rakensivat sen osavaltion muodostaneet tasavallat. Jokainen tasavalta suunnitteli ja rakensi sille osoitetun aseman ja sitä palvelevan kylän yrittäen jättää rakennuksiin jäljen ja muiston itsestään ja kulttuuristaan. Uuden Charan rakentaminen kuului Kazakstanille. Siksi Novaya Charin rautatieaseman seinillä on bareljeefejä, jotka kuvaavat kohtauksia Kazakstanin kansan elämästä. Ehkä asemarakennuksen ääriviivat kantavat Kazakstanin arkkitehtuurin tyyliä.

3. Bareljeefit Novaja Charan rautatieaseman seinällä

Joka tapauksessa rautatieasema on melko kaunis, kodikas ja samalla moderni ja tilava rakennus, joka ei anna ollenkaan tunnetta, että olet saapunut pienelle asuinalueelle, joka on kaukana sivilisaatiosta.
Rautatieasemaa ympäröivät viisikerroksiset talot, jotka sijaitsevat tilavilla, valoisilla kaduilla, jotka johtavat nopeasti kylän reunaan, jossa talot ovat yksinkertaisempia: puisia ja joskus melko rappeutuneita.

3. Novaja Charan sisäpiha

4. Asuinrakennukset Novaja Charassa

5. Viisikerroksiset rakennukset

6. Asuinalueet

7. Mahdollisuus

New Chara näytti keskittyneen aseman lähelle, joka on tämän pienoiskylän lähes jokaisen ihmisen elämän keskus. Itse asiassa tämä ei ole kaukana totuudesta: useimmat Novaya Charin työpaikat tarjoavat rautatietä, joten kylä on olemassa. Lisäksi rautatie on lähes ainoa lanka, joka yhdistää Novaja Charan ja muut BAM:n asemat-kylät mantereeseen. Tietysti rautatien vieressä on myös maantie, mutta BAM:ia ajellessani joskus huomasin, että joidenkin jokien yli on vain rautatiesilta, ja tiesillasta on jäljellä vain sirpaleita ja muistoja. Näyttää siltä, ​​​​että moottoritiestä tulee täysimittainen vasta talvella, kun joet ja muut ongelmat roiskeiden, mudan ja soiden muodossa jäätyvät kokonaan.

8. Kylästä ulos johtava tie

9. Tie kylän ulkopuolella

Kun saavut kylän reunaan, ja tämä voidaan tehdä noin kolmessakymmenessä minuutissa, tarvitset kumisaappaat kävelläksesi soiden läpi ja paksut vaatteet kulkeaksesi sitkeän lehtikuusimetsän läpi, mutta itse kylässä ihmiset kävelevät. pitkin katuja takkeissa ja kengissä, ja yleensä he elävät tavallista elämää.

10. Novaja Charan laitamilla

11. Novaja Charan laitamilla

12. Kevät Novaja Charassa

Ja itse Novaya Chara on melko samanlainen kuin mikä tahansa muu pieni kaupunki, joka sijaitsee maan tiheämmin asutuissa osissa. Siellä on myös kauppoja ja kouluja, museo ja apteekki. Lapset pelaavat palloa ja rullalautaa stadionilla. Kaupungin laitamilla asuu omakotitaloissa ja istutetaan kasvimaita. Ellei putkia ole asetettu maan alle, vaan sen yläpuolelle ja piilotettu huolellisesti erityisiin puisiin suojiin. Ja vihannespuutarhojen sängyt ovat myös maanpinnan yläpuolella ja näyttävät pitkiltä suorakaiteen muotoisilta laatikoilta, jotka on peitetty mullalla.

13. Museo

14. Koriste-elementtejä museon pihalla

15. Putki suojassa

16. Kasvimaa omakotitalossa

17. Koripallo

18. Koripallo

19. Koripallo

20. Lehtikuusien paksut hyökkäsivät putkilinjaan

Tavallista pikkukaupunkielämää on pienellä avaruusalueella, jota ympäröivät suot, metsät, joet ja vuoret - monta kilometriä villiä, kehittymätöntä maata. Eikö tämä ole New Charan vetovoima ja viehätys? Tai ehkä kyse on hänen itsepäisyydestään, sinnikkyydestään ja lujasta aikeestaan ​​säilyttää tämä pieni valo, sivilisaation keskus, valtavalla, ankaralla ja villillä alueella?

Tämän vuoden huhtikuussa minulla oli mahdollisuus matkustaa junalla pitkin Venäjän rautateiden korkeinta ja kauneinta osaa - asemaosuutta. Hani - trans. Mururinsky (1317 m.) - asema. Uusi Chara (katso kuva 1). Tämän BAM-osuuden pituus on vain 125 km (tai 3 tuntia tiellä), mutta vaikutelmat siitä kestävät eliniän...

1. Khani - Novaya Chara -osion kaavio (otettu Yandex-kartalta)

2. Matkamme lähtökohta on St. Hani, tämä on minun junani (Tynda - Anapa).

Hyödynnetään sen pitkää pysäköintiä (30 minuuttia) ja tutustutaan kylään paremmin. Hunaja.

Hunaja- paikka maantiellä on melko ainutlaatuinen. Ensinnäkin tämä on Sakha-Jakutian ainoa kylä "Big BAMissa". Lisäksi Hanin asema on paikka, jossa Itä-Siperian ja Kaukoidän rautatiet yhdistävät. Sieltä on 2380 kilometriä Irkutskiin (ensimmäinen tieosasto), 2380 kilometriä Habarovskiin (toinen tieosasto). Hämmästyttävä yhteensattuma etäisyyksissä! Jotkut sanovat tämän olevan sattumaa, toiset näkevät tässä "Jumalan sormen".

Yleisesti ottaen tässä paikassa oli monia erilaisia ​​rajoja. Täällä on jaettu kaksi Venäjän liittovaltiopiiriä: Siperian ja Kaukoidän. Khani on ainoa kylä BAM-alueella, jossa kolme hallintoaluetta kohtaavat: Jakutian, Amurin ja Chitan alueet. Tämä on BAM-alueen ainoa kylä, jonka asukkaita palvelee kolmen alueen rautatiekilometrejä kerralla.

Hanin asema suunniteltiin ja rakennettiin teiden ja rautateiden rakentamisen päälinnoitukseksi Udokanin harjanteen poikki, jossa BAM kohoaa korkeimpaan pisteeseensä (1316,93 metriä). Muuten, Khanissa kaikilla junilla on pitkä pysähdys (noin puoli tuntia), koska täällä Novaya Chara ESR -varikkon dieselveturit korvataan Tynda FERW -varikkon dieselvetureilla ja päinvastoin, riippuen suunnasta. liikettä. Ja koska molemmat pikajunaparit ohittavat aseman valoisaan aikaan (keväällä ja kesällä), jokaisella utelias matkustajalla on aina aikaa tehdä lyhyt kävelymatka tämän upean paikan ympärille ja nähdä omin silmin Sakhan eteläosan karu kauneus. Jakutia.

http://bam.railways.ru/town_hani.html
======================================================================================

3. Löysin myös aikaa, joten nauti...

4. Hani (2.04.10)

5. Paikallinen asema

6. Puolen tunnin kuluttua konduktööri pakotti kaikki vaunuihin ja lähdimme liikkeelle.

Seuraavaksi julkaisen kronologisessa järjestyksessä kuvat, jotka otin junan liikkuessa. Jokaisen numerointi sisältää yhden kahdesta kirjaimesta L (vasemmalla, matkan varrella) tai P (oikealla). Aloitetaan!

7P. Kiviä lähellä Haneita (näet niitä hieman jo 6. kuvassa).

8 P. Kiskot, kiskot, ratapölkyt, ratapölkyt. Juna oli tulossa... Oh! Huomaa, että kaikki ratapölkyt ovat puisia!

9P. Se näyttää joelta, mutta se on yksi monista aufeista!

10P. Jakutia on loppumassa, ja meillä on pitkä nousu edessä.

11L. Kun olemme tehneet pienen silmukan, alamme nousta tasaisesti ylöspäin.

12L. Kiipeämme korkeammalle ja etäisyydellä edellinen polkumme näkyy jo.

13L. Metsät, vuoret, jääpellot - nämä ovat maisemia täällä.

14L. 1833 km

15L. Mururin nousun alku.

16L. Eh! Tämä on sää, mutta valitettavasti et pääse junasta!

17L. Nousu Venäjän rautateiden korkeimpaan kohtaan osoittautuu yllättäen erittäin suoraksi ja tasaiseksi.

18L. Jatkamme kiipeilyä ja opimme rautatiekiipeilyn perusteet :)

19L. Joka minuutti alla oleva kuva pienenee ja pienenee...

20L. Ja vähitellen alan unohtaa, että matkustan junalla. Tuntuu jo siltä, ​​että lensin lentokoneessa!!!

21L. Korkeus - 1200 metriä! Lento on normaali! :)

22L. Vielä vähän... vedä dieselveturit! (he sanovat, että olemme menossa kaksinkertaiseen vetoon)

23L. Lisää... lisää... No!!!

======================================================================================
Lopulta!!! Olemme kiivenneet Venäjän rautateiden korkeimpaan kohtaan!!!... Olemme Mururinalla!!! :))))
======================================================================================

24L. Mururinsky-solalla (korkeus - 1316, 93 metriä merenpinnan yläpuolella).

25L. Sola osoittautui pieneksi, tasaiseksi alueeksi.

27P. Mielestäni tämä on Venäjän kaunein rautatie.

28P.

29P.

30P. Täällä näet selvästi kulman, jossa olemme laskeutumassa.

31P. Laskeutuminen jatkuu (kuvat 31-38)

32L.

33L.

34L.

35L.

36L.

37P. Horisontissa näkyy Kodar Range.

39L. Villit maat! Koskematon kauneus!

40L.

41L.

42L.

43L.

44P. Kodarsky harju.

45P.

46L. Katso vasemmalle!

47P. Katso oikealle! Vaikuttava?!

48L. Taide. Iqabya (1758 km). Kolmen minuutin pysähdys, sanon hyvästit matkatovereilleni ja jatkan matkaa.

49P. Tämä kuva jatkuu Charaan itseensä asti.

50P. Jonkinlainen pieni matka.

51P.

52P. Lähestymme Novaja Charaa.

53L. Rautatieasema UUSI CHARA(muuten, kuuluisat Chara Sands sijaitsevat lähellä (10 km)

Talous

Kylässä on BAM:ia palveleva veturivarikko, joka on yksi alueen suurimmista, ja raideetäisyys sekä Apsat Coal Mining Company LLP, BAMstroyput JSC, Zabaikalstalinvest JSC, Avanta LLC ja muut yritykset.

30 km. kylän eteläpuolella on Udokanin kupariesiintymä, maailman kolmanneksi suurin kupariesiintymä (noin 20 miljoonaa tonnia). Joulukuusta 2010 lähtien kentällä tehdään geologista tutkimusta.

Kylä

Novaja Charassa on - lukio, päiväkoti, musiikkikoulu, lasten luovuuden talo (vuodesta 2010 siirtynyt lukioon nro 2), kulttuuritalo "Charskie Zori" (suljettu vuodesta 2010), Kalar Local Lore Museum, Central District Library, keskussairaala, ei-valtiollinen klinikka, vuodesta 2011 - keskussairaalan klinikka, Sports Club "Kodar", Trans-Baikal-alueen käsipaininliitto. Vuonna 2008 paikallishallinnon kutsusta Armwrestlingin maailmanmestari Voronetsky A.V. muutti Novaya Charaan pysyvään asuinpaikkaan. Jo vuonna 2012 hänen oppilaansa sai ensimmäisen sijan Venäjän mestaruuskilpailuissa ja hänestä tuli urheilun mestari.

Novaya Charassa on monia luovia yhdistyksiä ja tanssiryhmiä. Lauluyhtye "Planet of Childhood", VIA-ryhmä "Black Humor", "Stimul" ja "Remix", "Tip Top" ja "Inspiration".

Kesällä on koululeiri.

Viestintä- ja palvelusektori

Vuonna 2004 kylään muodostettiin Kalartelecom-verkko (nykyisin MEGAline), vaikka vuoteen 2008 asti oli Kalartelecomin lisäksi Atlantis-verkko (liittynyt CPC:hen). Nykyään (2012) puhelin- ja Internet-viestinnän toimittaja on OJSC Rostelecom. Vuonna 2009 ilmestyi yksityisiä yrityksiä, kuten "Meidän taksimme", "Kengämme", ja kylässä on myös monia yksityisiä kauppoja. Vuodesta 1941 lähtien "Severnaja Pravda" -sanomalehteä on julkaistu koko alueella, kylä mukaan lukien, ja vuodesta 2008 lähtien ilmestyi sanomalehti "Fresh Number". Myös paikallinen kaapelitelevisio aloitti toimintansa (noin 2009) mahdollisuudella mainostaa kelluvalla linjalla.

Luonto

Kylän alueella Nirungnakan-joen varrella kasvaa yli 50-100 metrin korkeuteen nouseva kuusi-Chosenia Grove, joka on myös alueellisesti merkittävä luonnonmuistomerkki.