LLC "v.f.tanker": kirjanpitolausunnot ja taloudellinen analyysi. Projektin RST27 Vf säiliöaluksen säiliöalukset virkamies

LLC "V.F. Tanker" on Volgo-Balt-Tanker LLC:n ja VF Tanker-Invest LLC:n perustaja ja 100-prosenttinen omistaja, sopimusten mukaisesti, joiden kanssa rakennetaan uusi RST 27 -projektin tankkerisarja Krasnoje Sormovon ja Okskajan telakalla. kasvit, vastaavasti.

Tarina

• Varustamo "V.F. Tanker (V.F. Tanker LLC) perustettiin vuonna 2000 kuljettamaan öljytuotteita Belaya- ja Kama-jokien valuma-alueelta Pietariin, Vysotskiin ja edelleen merialuksilla kohdesatamiin.
• Tätä tarkoitusta varten ostettiin ja kunnostettiin projektien 0574T (Volgaflot) ja R156ST (VFT) kuivalastialuksia ja proomuja. Ensimmäinen lähetys yhtiön aluksilla tapahtui vuonna 2001.
• Vuoden 2001 navigoinnin aikana viiri "V.F. Tankkeri" operoi 10 tankkeria ja 12 öljyproomua. Kesän 2002 alkuun mennessä V.F. Tanker LLC:lle rakennettiin 4 uutta proomua ja toinen säiliöalus kunnostettiin. Vuoden 2002 navigoinnin aikana yhtiön alukset kuljettivat yli miljoona tonnia öljylastia.
• Merenkulun alkuun mennessä vuonna 2003 valmisteltiin ja otettiin käyttöön 11 tankkeria, 24 proomua, 7 Ural-, Volgar-, BTP-tyyppistä työntökonetta ja öljynpumppuasema. Vuoden 2004 navigoinnin loppuun mennessä V.F. Tanker LLC:n taseessa oli 41 laivastoyksikköä, joiden kokonaisvetoisuus oli yli 170 tuhatta tonnia.
• Vuonna 2010 päätettiin yhtiön kehitysstrategian mukaisesti rakentaa projekti 19614 merialuksia ja kehittää oma öljytankkeriprojekti työnimellä RST27.
• Vuonna 2011 Krasnoje Sormovon tehtaalla rakennettiin 8 tankkeria Project 19614; alusten rakentaminen toteutettiin liittovaltion ohjelman "Kotimaan laivanrakennuksen edistäminen" puitteissa.
• Vuonna 2011 aloitettiin myös RST27-projektin alusten tuotanto. Vuonna 2012 varustamo sai 14 tankkeria ja vuonna 2013 vielä 8 alusta tähän projektiin.
• Vuoden 2013 lopussa yhtiön merialusten kokonaismäärä on 30 yksikköä, joiden kokonaiskantavuus on 197 800 tonnia.

Vuoden 2012 tulosten perusteella V.F. LLC Tankkeri" palkittiin Rosmorrechflotin "Industry Leader" -kilpailun voittajaksi. Nykyään yrityksen työntekijöiden kokonaismäärä on yli 1 100 henkilöä.

Transport VF TANKER-17 (IMO: 9645061, MMSI (aseman tunnusnumero): 273355680) on kemikaalitankkeri (Chemical/Oil Products Tanker), joka laskettiin vesille vuonna 2013 Navashinon Okskaya Shipyardin telakan varastoista. Lentävät Venäjän lipun alla. VF TANKER-17:n pituus on 141 metriä ja leveys 17 metriä. Aluksen bruttovetoisuus on 5075 tonnia. Alla oleva taulukko sisältää yksityiskohtaiset tiedot Tekninen informaatio, kuvia aluksesta, AIS-tiedot, online-kartta ja VF TANKER-17:n todellinen sijainti.

VF TANKER-17 sijainti online-kartalla

Alusten sijainnit näkyvät online kartta reaaliajassa voi olla vanhentunut tunnin tai enemmän. Tiedot aluksen nykyisestä sijainnista on tarkoitettu vain tiedoksi, eikä niitä ole tarkoitettu käytettäväksi navigoinnin turvallisuuden varmistamiseen tai suuntautumiseen ja navigointiin.

Lataa kartta napsauttamalla

VF TANKER-17 tiedot ja automaattisen tietojärjestelmän (AIS) tiedot

• Alustyyppi: Kemikaalien/öljytuotteiden tankkeri
• Lippu: Venäjä
• Kutsutunnus: UDHR
• IMO/MMSI (aseman tunnusnumero): 9645061 / 273355680
• Rakennusvuosi: 2013
• Koko: 141 x 17 m
• Syvyys: 4,2 m
• Bruttovetoisuus: 5075 t
• Nettovetoisuus: 2026 t
• Kantavuus (DWT): 7013 t
• Säiliöiden lukumäärä: 6
• Lastisäiliöiden tilavuus, m3: 7828 (280)
• Aluksen nopeus, solmua: 10
• Navigoinnin autonomia, päivät: 20 päivää. merellä, 12 päivää. joessa
• Kattilan merkki ja suorituskyky: SVN-3000
• Lastipumppujen merkki, määrä ja suorituskyky: MARFLEX 6 kpl, 200 m3/h, 0,8 mPa
• Pumpattavan kuorman tiheys: 0,99 t/m3
• Pääkoneiden teho, kW: 2 400
• Aluksen rungon rakenne: Kaksoispohja, kaksipuoliset sivut
• Miehistö, ihmiset: 12

Alusluokka - KM II Ice1 AUT1-ICS, VCS, ECO-S, OMBO, Venäjän merenkulkurekisterin öljytankkeri (ESP)

VF TANKER-17 on teräksinen yksikerroksinen moottorilaiva, joka on varustettu kahdella pyörivällä peräsinpotkurilla, etupäällä ja kakalla, jossa on takakansihuone ja kone-kattilahuone, jossa on kaksoispohja, kaksipuolet ja runko alueella ​rahtitankkeja.

Moottorilaiva on suunniteltu raakaöljyn ja öljytuotteiden, mukaan lukien bensiinin, kuljetukseen ilman leimahduspisterajoituksia, varmistaen lastin kuljetuksen säilyttäen lämpötila 60 ºС ja kuljettamaan samanaikaisesti 2 lastityyppiä.

Kuljetusta voidaan harjoittaa jäättömillä merillä (ympäri vuoden), ei-arktisten merien pienissä rikkoutuneessa harvinaisessa jäässä (itsenäinen navigointi pienessä, 0,40 m paksussa, 5 solmun nopeudella murtuneessa harvinaisessa jäässä; navigointi kanavan takana olevassa väylässä jäänmurtaja kiinteässä 0,35 m paksussa jäässä nopeudella 3 solmua ); työskennellä pidennetyn merenkulun olosuhteissa Ice1-jääluokan joissa, ulkoilman lämpötilassa -20 °C. Arvioitu ulkoilman lämpötila on +30 °C kosteudella 60-65% kesällä ja -23 °C, kun ilmankosteus on 65-85% talvella, vastaavasti +27 °C - 0 °C.

RST27-projektitankkerin VF TANKER laukaisu. Oka Shipyard - Navashino

Rahtiyhtiö " V.F. Tankkeri» on erikoistunut nestemäisen lastin kuljetuksiin kotimaan ja kansainvälisillä vesireiteillä.

Laivasto kuljettaa raakaöljyä, polttoöljyä, dieselpolttoainetta, bensiiniä, ruoka- ja teollisuusöljyjä sekä IMO-II-luokkaan luokiteltua kemikaalilastia.

V.F. LLC:n päätehtävä Tanker" on öljytuotteiden oikea-aikaisen ja turvallisen kuljetuksen toteuttaminen sekä öljytuotteiden kuluttajille Venäjän sisällä että vientiin.

Yritys "V.F. Tankkeri perustettiin vuonna 2000 ja se on osa kansainvälisen kuljetuskonsernin UCL Holdingin VBTH-varustamoa, joka yhdistää useita venäläisiä merenkulku-, rautatie-, ahtaus- ja logistiikkayrityksiä. Divisioonaan kuuluvat myös Volga- ja North-Western Shipping Companies, ahtausyritykset Pietarin, Ust-Lugan, Tuapsen, Taganrogin satamissa, laivanrakennus- ja risteilyliiketoiminta.

Moitteeton maine ja korkealaatuinen kuljetuksen vahvistaa monien vuosien kokemus "V.F. Tankkeri" useiden lastin omistajien kanssa. Merkittävä osa yrityksen kuljetuksista tapahtuu pitkäaikaisten sopimusten perusteella.

Kaupallisessa käytössä on 92 yksikköä itseliikkuvaa, ei-omaliikkuvaa ja teknistä laivastoa.

Kuljetuksen maantiede on Venäjän Euroopan osan sisävesiväylät, Mustanmeren, Azovin, Kaspianmeren, Välimeren, Itämeren ja Pohjanmeren altaat.

Palvelut

Varustamon ”V.F. Tankkeri" on nestemäisen lastin kuljetusta Venäjän sisävesiväylillä, joki-meri-yhteyksissä ja kansainvälisissä merireiteissä, mukaan lukien:

• öljytuotteet: polttoöljy, tyhjiökaasuöljy (VGO), dieselpolttoaine, teollisuusbensiini, perusöljyt, raakaöljy, bensiini, kerosiini, bitumisekoitus ja muut;
• syötävät kasviöljyt: auringonkukka, rapsi, palmu ja muut.

Määrältään ja rakenteeltaan optimaalisen laivaston olemassaolo mahdollistaa sen, että voimme tarjota kumppaneille sekä kertatoimituksen että kuljetuksen pitkällä aikavälillä ottaen huomioon lastin ominaisuudet, kuljetuksen suunnan ja määrän, purjehdusolosuhteet sekä satamaterminaalien ominaisuudet.

Pitkäaikaiset sopimukset, joiden kuljetusmäärät ovat 600-1000 tuhatta tonnia vuodessa, toteuttaa V.F. LLC. Tankkeri" suurimmille asiakkaille, voidaan kasvattaa asiakkaan tarpeiden mukaan, kiitos yhtiön tasapainoisen rahtipolitiikan ja kyvyn investoida uusien alusten rakentamiseen lastinomistajien erityisolosuhteisiin.

RST27-projektin säiliöalukset ovat Volgo-Don max -luokan itseliikkuvia aluksia. Säiliöalukset on suunniteltu sekakuljetuksiin (joki-meri) raakaöljyn ja öljytuotteiden irtotavarana sekä kahden tyyppisen lastin samanaikaiseen kuljettamiseen. Luokitusprojektin RST27 kehitti Marine Engineering Bureau (Odessa) luokan KM Ice1 R2 AUT1-ICS OMBO VCS ECO-S Öljysäiliöalukselle (ESP). Yksityiskohtaisen suunnittelun suorittaa Volga-Caspian Design Bureau (Nizhny Novgorod).

RST27-projektin aluksilla on supertäydet ääriviivat, mikä varmistaa maksimaalisen kantokyvyn ajettaessa Venäjän federaation sisävesiväylillä. 3,6 metrin syväyksellä joessa aluksen kantavuus on 5 400 tonnia, mikä on kaikkien vastaavien alusten enimmäisarvo. Merellä 4,2 metrin syväyksellä kantavuus on 6980 tonnia. Aluksen kokonaispituus on 140,85 metriä, leveys 16,86 metriä, sivukorkeus 6 metriä. Toimintanopeus 10,5 solmua. Miehistö on 12 henkilöä, miehistölle on varattu yhden hengen hyttejä saniteettihytteineen.

Tankkereita suunniteltaessa otetaan huomioon venäläisten ja globaalien öljy-yhtiöiden erityisvaatimukset sekä Russian Maritime Register of Shipping "ECO PROJECT" (ECO-S) -luokan lisäympäristörajoitukset, mikä tuo merkittäviä etuja öljytuotteiden kuljetusmarkkinoilla.

Päämoottorit ovat kaksi keskinopeista dieselmoottoria, joiden kummankin teho on 1200 kW ja jotka toimivat raskaalla polttoaineella, jonka viskositeetti on IFO380. Potkuri - 230 kW.

Voimalaitos koostuu kolmesta 292 kW dieselgeneraattorista ja 136 kW.

Autonomia (merellä / joessa) - 20 / 12 päivää.

Tämän projektin säiliöaluksia rakennetaan seuraaville tehtaille: Krasnoe Sormovo, Okskaya Shipyard ja Kherson SZ.

Tämän projektin 17 tankkeria rakennetaan Krasnoje Sormovon tehtaalla:

Johtava alus "VF Tanker - 1" (rakennusnumero 02001) laskettiin laskeutumaan 30.8.2011. Käyttöönotto tapahtui 17. helmikuuta 2012. Otettu käyttöön 5.5.2012. Asiakas on laivayhtiö "VF Tanker". vuoden 2012 parhaat alukset (Significant Ships of 2012), julkaisija British Royal Institute of Naval Architects (RINA).

Toinen alus "VF Tanker - 2" (rakennusnumero 02002) laskettiin laskeutumaan 15.11.2011. Käyttöönotto tapahtui 14. huhtikuuta 2012. Otettu käyttöön 23.5.2012. Asiakas on laivayhtiö "VF Tanker".

Kolmas alus "VF Tanker - 3" (rakennusnumero 02003) laskettiin laskeutumaan 3.10.2011. Käyttöönotto tapahtui 17. maaliskuuta 2012. Otettu käyttöön 17.5.2012. Asiakas on laivayhtiö "VF Tanker".

Neljäs alus "VF Tanker - 4" (rakennusnumero 02004) laskettiin laskeutumaan 20.12.2011. Käyttöönotto tapahtui 18. toukokuuta 2012. Otettu käyttöön 9.6.2012. Asiakas on laivayhtiö "VF Tanker".

Viides alus "VF Tanker - 5" (rakennusnumero 02005) laskettiin laskeutumaan 15. joulukuuta 2011. Käyttöönotto tapahtui 15. kesäkuuta 2012. Otettu käyttöön 10.7.2012. Asiakas on laivayhtiö "VF Tanker".

Kuudes alus "VF Tanker - 6" (rakennusnumero 02006) laskettiin laskeutumaan 28.2.2012. Käyttöönotto tapahtui 12. heinäkuuta 2012. Otettu käyttöön 20.8.2012. Asiakas on laivayhtiö "VF Tanker".

Seitsemäs alus "VF Tanker - 7" (rakennusnumero 02007) (IMO: 9640554) laskettiin laskeutumaan 30. maaliskuuta 2012. Käyttöönotto tapahtui 16. elokuuta 2012. 17. syyskuuta 2012. Asiakas on laivayhtiö "VF Tanker". 3. huhtikuuta 2017 korjauksen aikana Teremin telakalla Varnassa, Bulgariassa painolastisäiliössä tapahtuneen räjähdyksen jälkeen. Paikalle saapui useita palokuntia, jotka saivat palon nopeasti hallintaan. Kukaan ei loukkaantunut tapahtuman seurauksena.

Kahdeksas alus "VF Tanker - 8" (rakennusnumero 02008) laskettiin laskeutumaan 30.4.2012. tapahtui 28.9.2012. 12. lokakuuta 2012. Asiakas on laivayhtiö "VF Tanker".

Yhdeksäs alus "VF Tanker - 9" (rakennusnumero 02009) laskettiin laskeutumaan 8.6.2012. tapahtui 19. lokakuuta 2012. 29. lokakuuta 2012. Asiakas on laivayhtiö "VF Tanker".

Kymmenes alus "Konstruktor Zhivotovsky" (rakennusnumero 02010) laskettiin laskeutumaan 31.7.2012. tapahtui 23. huhtikuuta 2013. Nimetty Albert Abramovich Zhivotovskyn (1927-2002) kunniaksi - Krasnoye Sormovon tehtaan pääsuunnittelija, Neuvostoliiton valtionpalkinnon saaja, joki-meri-sekamerenkulkualusten luokan luoja. Tankkerin kummiäiti oli Elena Valerievna Zubareva. 8. toukokuuta 2013. 15. toukokuuta 2013. Asiakas on laivayhtiö "VF Tanker".

Yhdestoista alus "Valentin Gruzdev" (rakennusnumero 02011) laskettiin laskeutumaan 27. syyskuuta 2012. Käyttöönotto tapahtui 17. toukokuuta 2013. 28. maaliskuuta 2014. Asiakas - OJSC "Moscow River Shipping Company". Krasnoje Sormovon tehtaalla 22.4.2014 järjestettiin seremonia ja alus lähetettiin ensimmäiselle matkalleen.

Kuudestoista alus ”Synergy 2” (rakennusnumero 02016) laskettiin laskeutumaan 23.6.2014. 8. toukokuuta 2015. Asiakas - SINERGY Shipping Ltd. (Malta), rakennussopimus allekirjoitettiin maaliskuussa 2015. Kesäkuun 3. päivänä hän lähti tehtaan satamasta ja. 13. kesäkuuta. Heinäkuun 22. päivänä päivätyn raportin mukaan V.M. Kolesnikin komennossa oleva tankkeri. Kulevista Gebzeen dieselpolttoainekuormalla.

Seitsemästoista alus "Victoria" (rakennusnumero 02017) laskettiin laskeutumaan 25. joulukuuta 2014. solmittiin Kurgannefteprodukt-yhtiön kanssa MNP-konsernin aktiivisella avustuksella osana ajankohtaisiin asiakkaiden toiveisiin keskittyvän markkinointipolitiikan toteuttamista. Sopimus sopimuksen tekemisestä saavutettiin toukokuussa 2015 Bakussa. Sopimuksen mukaan säiliöalus luovutetaan asiakkaalle lokakuussa 2015. Asiakas – ISR Trans Group of Companies. 10. syyskuuta 2015 vesillä. Kemikaalitankkerin laukaisu ajoitettiin Nižni Novgorodissa parhaillaan pidettävän IV International Business Summitin avajaisiin. Merikokeet 28. syyskuuta. 30. syyskuuta käyttöön. Sopimuksen mukaan kemikaalisäiliöalus suuntasi 15.10.2015 kotisatamaansa Taganrogiin.

Tankkeriluokka on päivitetty Venäjän merenkulkurekisterin KM (*) Ice1 R2 AUT1-ICS OMBO VCS ECO-S Öljytankkeri / Chemical tanker tyyppi 2 (kasviöljy) (ESP) luokkaan.

Tankkerin pääominaisuudet: Kokonaispituus 140,85 metriä, leveys 16,86 metriä, sivukorkeus 6 metriä. Toimintanopeus 10,5 solmua. 3,6 metrin syväyksellä joessa aluksen kantavuus on 5 400 tonnia, mikä on kaikkien vastaavien alusten enimmäisarvo. Merellä 4,2 metrin syväyksellä kantavuus on 6980 tonnia.

Tankkeri "Balt Flot 11": Rakennusurakka solmittiin syyskuussa 2015. Rakennettu BF Tanker LLC:lle. vesillä 25.3.2016. Läpäisi merikokeet huhtikuussa. 23.5.2016 päivätyn viestin mukaan asiakas lähti kotisatamaan - Pietarin isoon satamaan. 23.2.2019 liittovaltion budjettilaitoksen "Marine Rescue Service" Baltian haaran sukeltajat tarkastivat peräsinruuvikompleksin vuonna 2019. satamakaupunki"Pietarin iso satama".

Tankkeri "Balt Flot 12": Rakennusurakka solmittiin syyskuussa 2015. Rakennettu BF Tanker LLC:lle. 11. toukokuuta 2016 vesillä. Olga Yakimova, Rosbank PJSC:n varatoimitusjohtaja, tuli aluksen kummiäidiksi. kesäkuuta 02 kokeet. Todistus säiliöaluksen siirrosta 7.7.2016. Siirtoasiakirjan allekirjoittamisen jälkeen se lähetetään määräsatamaan - Pietariin.

Huhtikuun 2016 alussa Krasnoje Sormovon tehdas (osa United Shipbuilding Corporationia) Marine and Oil and Gas Projects Group of Companies -konsernin avustuksella Caspian Marine Services Limited (CMS) -yhtiön kanssa rakentamaan ja toimittamaan kaksi RST27-hankkeen säiliöalukset.

RST27-projektin kahdeskymmenes alus, tankkeri "Pioneer" (rakennusnumero 02020): laskettu vesille 19.8.2016. vesillä 19. elokuuta 2016 nimellä "Explorer". Tankkerin kummiäiti oli CMS-yhtiön johtajan Tarana Vagifovna Huseynzaden avustaja, joka juhlallisessa seremoniassa rikkoi perinteisen samppanjapullon aluksen kyljessä. 19. lokakuuta 2016 se siirrettiin ja nimettiin myös "Pioneeriksi". 18. marraskuuta tapahtui käyttöönotto, johon Azerbaidžanin presidentti Ilham Alijev osallistui. Tankkeri nimeltä "Ganja" tuli osa Azerbaidžan Caspian Shipping Company CJSC:n laivastoa.

RST27-projektitankkeri "Pioneer-2" (rakennusnumero 02021) 21. alus: RST27-projektin toinen öljytankkeri, jota rakennetaan Caspian Marine Services Limited (CMS) -yhtiölle (rekisteröity Iso-Britanniaan). Neitsytsaaret), huhtikuussa 2016 tehdyn sopimuksen mukaisesti. 17. helmikuuta 2017 vesillä. Alus luovutettiin 20.6.2017 asiakkaalle, CJSC Azerbaijan Caspian Shipping Companylle, Donin Rostovissa. Tankkeri, jonka nimi oli "Professori Aziz Aliyev", liittyi laivastoon. Se tulee olemaan Mustanmeren, Azovin ja Välimeren altaissa.

27. lokakuuta 2015 Krasnoje Sormovon tehdas (osa United Shipbuilding Corporationia), Volgotrans LLC ja Goznak-Leasing CJSC allekirjoittivat kaksi kolmenvälistä sopimusta kahden parannetun RST27-projektin kemikaalisäiliöaluksen toimittamisesta. Sopimukset allekirjoitettiin Marine and Oil and Gas Projects Group of Companiesin (MNP Group of Companies) avustuksella.

RST27-projektin 22. alus, tankkeri "Volgotrans - 2701" (rakennusnumero 02023): rakentaminen allekirjoitettiin 27.10.2015. Poistettu 31.5.2016. Julkaistu 24. maaliskuuta 2017. asiakkaalle heinäkuun 10. päivänä.

RST27-projektin kahdeskymmeneskolmas alus, kemikaalitankkeri "Volgotrans-2702" (rakennusnumero 02024): rakentaminen allekirjoitettiin 27. lokakuuta 2015. Poistettu 28.7.2016. 5.5.2017 vesillä. Aluksen kummiäiti oli Krasnoje Sormovon tehtaan maalaustöiden mestari Irina Chikalina. Rakennettu Volgotrans-yhtiölle. Kiinnitys- ja merikokeiden läpäisemisen jälkeen se luovutetaan asiakkaalle kesänavigointijakson aikana. asiakkaalle 24.7. 11. elokuuta ensimmäisellä matkallaan.

Tämän projektin 15 tankkeria rakennettiin Okskajan telakalla.

Pääalus (rakennusnumero 02701) "VF Tanker - 11" laskettiin laskeutumaan 20.10.2011. Käyttöönotto tapahtui 27. huhtikuuta 2012. Otettu käyttöön 17.7.2012. Asiakas on laivayhtiö "VF Tanker".

Toinen alus "VF Tanker - 12" (rakennusnumero 02702) laskettiin laskeutumaan 27.10.2011. Käyttöönotto tapahtui 1.6.2012. Otettu käyttöön 17.8.2012. Asiakas on laivayhtiö "VF Tanker".

Kolmas alus "VF Tanker - 13" (rakennusnumero 02703) laskettiin laskeutumaan 27. joulukuuta 2011. Käyttöönotto tapahtui 28. heinäkuuta 2012. 25. syyskuuta 2012. Asiakas on laivayhtiö "VF Tanker".

Neljäs alus "VF Tanker - 14" (rakennusnumero 02704) laskettiin laskeutumaan 20.1.2012. Käyttöönotto tapahtui 23. elokuuta 2012. Otettu käyttöön 2.11.2012. Asiakas on laivayhtiö "VF Tanker". 20. helmikuuta 2014 klo 23.25 paikallista aikaa irtolastialus "Parin", lippu Iran, tankkerille "VF Tanker-14". 30. elokuuta 2017 osallistuminen monimutkaiseen taktiseen ja erikoisharjoitukseen öljyn ja öljytuotevuodon poistamiseksi, joka tapahtui Vakarevon kylän alueella Jaroslavlin alueella (527 km Volga-joen laivareittiä).