Δημόσια συγκοινωνία της Μόσχας (ποτάμιο τραμ). LLC "Moscow-Oka River Shipping Company": λογιστικές καταστάσεις και οικονομική ανάλυση Κατάσταση κερδών και ζημιών
Τραμ ποταμού "Φιλία"
Νερό δημόσια συγκοινωνία(ποτάμιο τραμ) - ένας από τους τύπους αστικών συγκοινωνιών στη Μόσχα, που είναι περισσότερο εκδρομική και ψυχαγωγική μεταφορά παρά δημόσια μεταφορά επιβατών. Αντιπροσωπεύει ένα σύνολο δρομολογίων κατά μήκος του ποταμού Μόσχας σε τρία ανεξάρτητα τμήματα, κίνηση κατά μήκος του καναλιού που πήρε το όνομά του. Η Μόσχα (τη δεκαετία του '90 είχε μόνο ψυχαγωγικό ρόλο) και τα υδάτινα περάσματα πέρα από τον ποταμό Μόσχα (οι τελευταίες έχουν κλείσει το ένα μετά το άλλο από τις αρχές της δεκαετίας του 2000). Επί του παρόντος, ο δήμαρχος της Μόσχας Luzhkov εκφράζει επανειλημμένα την ιδέα της ανάπτυξης των θαλάσσιων μεταφορών προκειμένου να ανακουφιστεί η συμφόρηση σε άλλους τύπους δημόσιων συγκοινωνιών.
Τα θαλάσσια λεωφορεία εμφανίστηκαν στη Μόσχα το 1923. Αρχικά, διοικούνταν από τη Διοίκηση Μεταφορών της Μόσχας-Οκα και το 1933 οργανώθηκε μια εξειδικευμένη εταιρεία προαστιακής ναυτιλίας της Μόσχας. Ο στόλος της ναυτιλιακής εταιρείας αποτελούνταν από 70 μικρά σκάφη παραγωγής του ναυπηγείου Gorodets, που μετέφεραν 40 - 100 επιβάτες. Στην προπολεμική Μόσχα, οι διαδρομές Kamenny Bridge - Zaozerye και Dorogomilovsky Bridge - AMO Plant ήταν δημοφιλείς.
Από τη δεκαετία του '60, λειτουργούσαν γραμμές προαστιακού, που εξυπηρετούνταν από υδροπτέρυγα υψηλής ταχύτητας. Για παράδειγμα, οι γραμμές κατά μήκος του καναλιού της Μόσχας μέχρι τον κόλπο Radosti και τη δεξαμενή Pestovsky ήταν δημοφιλείς.
Σταδιακά, οι θαλάσσιες μεταφορές στη Μόσχα έπαψαν να διαδραματίζουν δημόσιο ρόλο και μεταφέρθηκαν σε μια θέση εκδρομών και αναψυχής. Ο φορέας εκμετάλλευσης των τακτικών ποτάμιων τραμ της Μόσχας είναι η Capital Shipping Company.
Μετά τον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο, τα ποτάμια τραμ τύπου Moskvich (που κατασκευάστηκαν ακριβώς εκεί στη Μόσχα) έγιναν ευρέως διαδεδομένα στη Μόσχα. Στη συνέχεια αντικαταστάθηκαν από πιο σύγχρονα πλοία τύπου Moskva.
Τα ταχύπλοα Raketa εκτελούσαν δρομολόγια σε προαστιακές γραμμές.
Διαδρομές
Ποταμός Μόσχα
Η μόνη διαδρομή που λειτουργεί τακτικά καθ' όλη τη διάρκεια της πλοήγησης: Σταθμός Κιέβου - Γέφυρα Novospassky (λειτουργεί καθημερινά, το διάστημα κυκλοφορίας είναι περίπου 50):
- Σιδηροδρομικός Σταθμός Κιέβου
- Vorobyovy Gory (800 μ. από το σταθμό του μετρό Vorobyovy Gory)
- Ανάχωμα Frunzenskaya, το 2009, τα πλοία δεν σταματούν σε αυτήν την προβλήτα
- Πάρκο Πολιτισμού
- Γέφυρα της Κριμαίας(400 μέτρα από το σταθμό του μετρό Park Kultury)
- Variety Theatre (γέφυρα Bolshoi Kamenny) (στο ανάχωμα Bersenevskaya, επί του παρόντος τα κανονικά πλοία δεν σταματούν σε αυτήν την προβλήτα)
- Γέφυρα Bolshoi Ustinsky (στο ανάχωμα Moskvoretskaya)
- Γέφυρα Novospassky (750 μ. από το σταθμό του μετρό Proletarskaya)
Το 2009, η τιμή ενός εισιτηρίου για τη διαδρομή "Σταθμός Κιέβου - Γέφυρα Novospassky" είναι 400 ρούβλια για ενήλικες και 150 ρούβλια για παιδιά. Τα οφέλη δεν παρέχονται σε κανέναν.
Διαδρομή Σαββατοκύριακου (3 - 4 πτήσεις την ημέρα) Πάρκο Πολιτισμού - Πεχατνίκη με στάση στο Σταθμό Νότιου Ποταμού.
Διαδρομή Kolomenskoye - Brateevo - Maryino. Χρησιμοποιείται ενεργά για την παράδοση κατοίκων των ομώνυμων περιοχών στην περιοχή αναψυχής και στο ιστορικό συγκρότημα Kolomenskoye.
Πλήρες όνομα: LLC "MOSCOW-OKA RIVER SHIPPING COMPANY"
ΑΦΜ: 6910021613
Είδος δραστηριότητας (σύμφωνα με την OKVED): 68,20 - Ενοικίαση και διαχείριση ιδιόκτητων ή μισθωμένων ακινήτων
Είδος ιδιοκτησίας: 16 - Ιδιωτική ιδιοκτησία
Οργανωτική και νομική μορφή: 12300 - Εταιρείες περιορισμένης ευθύνης
Η αναφορά προετοιμάστηκε στο χιλιάδες ρούβλια
Δείτε αναλυτικά επαλήθευση του αντισυμβαλλομένου
Λογιστικές καταστάσεις 2012-2017.
1. Ισολογισμός
| Όνομα δείκτη | Κώδικας | #ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ# |
|---|---|---|
| ΠΕΡΙΟΥΣΙΑΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ | ||
| Θ. ΜΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΟΥΝ ΕΝΕΡΓΗΤΙΚΟ | ||
| Άυλα περιουσιακά στοιχεία | 1110 | #1110# |
| Αποτελέσματα έρευνας και ανάπτυξης | 1120 | #1120# |
| Άυλα περιουσιακά στοιχεία αναζήτησης | 1130 | #1130# |
| Υλικά περιουσιακά στοιχεία αναζήτησης | 1140 | #1140# |
| Πάγιο ενεργητικό | 1150 | #1150# |
| Κερδοφόρες επενδύσεις σε υλικά περιουσιακά στοιχεία | 1160 | #1160# |
| Χρηματοοικονομικές επενδύσεις | 1170 | #1170# |
| Αναβαλλόμενη φορολογική απαίτηση | 1180 | #1180# |
| Λοιπά μη κυκλοφορούντα περιουσιακά στοιχεία | 1190 | #1190# |
| Σύνολο για την Ενότητα Ι | 1100 | #1100# |
| II. ΥΠΑΡΧΟΝΤΑ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ | ||
| Αποθεματικά | 1210 | #1210# |
| Φόρος προστιθέμενης αξίας επί των αγορασθέντων περιουσιακών στοιχείων | 1220 | #1220# |
| Εισπρακτέοι λογαριασμοί | 1230 | #1230# |
| Χρηματοοικονομικές επενδύσεις (εκτός από τα ταμειακά ισοδύναμα) | 1240 | #1240# |
| μετρητά και ισοδύναμα μετρητών | 1250 | #1250# |
| Λοιπά κυκλοφορούντα περιουσιακά στοιχεία | 1260 | #1260# |
| Σύνολο για το τμήμα II | 1200 | #1200# |
| ΙΣΟΡΡΟΠΙΑ | 1600 | #1600# |
| ΠΑΘΗΤΙΚΟΣ | ||
| III. ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΚΑΙ ΑΠΟΘΕΜΑΤΙΚΑ | ||
| Εγκεκριμένο κεφάλαιο (μετοχικό κεφάλαιο, εγκεκριμένο κεφάλαιο, εισφορές εταίρων) | 1310 | #1310# |
| Ίδιες μετοχές που αγοράστηκαν από μετόχους | 1320 | #1320# |
| Επανεκτίμηση μη κυκλοφορούντων περιουσιακών στοιχείων | 1340 | #1340# |
| Πρόσθετο κεφάλαιο (χωρίς αναπροσαρμογή) | 1350 | #1350# |
| Αποθεματικό κεφάλαιο | 1360 | #1360# |
| Κέρδη εις νέον (ακάλυπτη ζημία) | 1370 | #1370# |
| Σύνολο για το τμήμα III | 1300 | #1300# |
| IV. ΜΑΚΡΟΠΡΟΘΕΣ ΚΑΘΗΚΟΝΤΑ | ||
| Δανεισμένα κεφάλαια | 1410 | #1410# |
| Αναβαλλόμενες φορολογικές υποχρεώσεις | 1420 | #1420# |
| Εκτιμώμενες υποχρεώσεις | 1430 | #1430# |
| Άλλες υποχρεώσεις | 1450 | #1450# |
| Σύνολο για το τμήμα IV | 1400 | #1400# |
| V. ΒΡΑΧΥΠΡΟΘΕΣΜΕΣ ΥΠΟΧΡΕΩΣΕΙΣ | ||
| Δανεισμένα κεφάλαια | 1510 | #1510# |
| Πληρωτέοι λογαριασμοί | 1520 | #1520# |
| έσοδα των μελλοντικών περιόδων | 1530 | #1530# |
| Εκτιμώμενες υποχρεώσεις | 1540 | #1540# |
| Άλλες υποχρεώσεις | 1550 | #1550# |
| Σύνολο για το τμήμα V | 1500 | #1500# |
| ΙΣΟΡΡΟΠΙΑ | 1700 | #1700# |
Σύντομη ανάλυση ισολογισμού
Διάγραμμα μεταβολών στα μη κυκλοφορούντα περιουσιακά στοιχεία, το σύνολο του ενεργητικού και το κεφάλαιο και τα αποθεματικά ανά έτος
| Οικονομικός δείκτης | 31.12.2012 | 31.12.2013 | 31.12.2014 | 31.12.2015 | 31.12.2016 | 31.12.2017 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Καθαρό ενεργητικό 1 | 0 | 5200 | 5605 | 5963 | 6325 | 6445 |
| Συντελεστής αυτονομίας (κανονική: 0,5 ή περισσότερο) | - | 0.99 | 0.99 | 0.99 | 0.99 | 1 |
| Δείκτης τρέχουσας ρευστότητας (κανονική: 1,5-2 και άνω) | - | 3.2 | 9.9 | 15.9 | 14.7 | - |
1 χωρίς να λαμβάνεται υπόψη το χρέος των ιδρυτών για εισφορές στο εγκεκριμένο κεφάλαιο
2. Κατάσταση κερδών και ζημιών
| Όνομα δείκτη | Κώδικας | #ΠΕΡΙΟΔΟΣ# |
|---|---|---|
| Εσοδα | 2110 | #2110# |
| Κόστος πωλήσεων | 2120 | #2120# |
| Μικτό κέρδος (ζημία) | 2100 | #2100# |
| Επιχειρηματικά έξοδα | 2210 | #2210# |
| Έξοδα διοικητικής λειτουργίας | 2220 | #2220# |
| Κέρδος (ζημία) από πωλήσεις | 2200 | #2200# |
| Έσοδα από συμμετοχή σε άλλους οργανισμούς | 2310 | #2310# |
| Εισπρακτέοι τόκοι | 2320 | #2320# |
| Ποσοστό που πρέπει να καταβληθεί | 2330 | #2330# |
| Αλλο εισόδημα | 2340 | #2340# |
| άλλα έξοδα | 2350 | #2350# |
| Κέρδη (ζημιές) προ φόρων | 2300 | #2300# |
| Τρέχων φόρος εισοδήματος | 2410 | #2410# |
| συμπεριλαμβανομένου μόνιμες φορολογικές υποχρεώσεις (περιουσιακά στοιχεία) | 2421 | #2421# |
| Μεταβολή στις αναβαλλόμενες φορολογικές υποχρεώσεις | 2430 | #2430# |
| Μεταβολή στις αναβαλλόμενες φορολογικές απαιτήσεις | 2450 | #2450# |
| Αλλα | 2460 | #2460# |
| Καθαρό εισόδημα (ζημία) | 2400 | #2400# |
| ΓΙΑ ΑΝΑΦΟΡΑ | ||
| Αποτέλεσμα από την επανεκτίμηση των μη κυκλοφορούντων περιουσιακών στοιχείων, που δεν περιλαμβάνονται στα καθαρά κέρδη (ζημιές) της περιόδου | 2510 | #2510# |
| Αποτέλεσμα από άλλες δραστηριότητες που δεν περιλαμβάνονται στα καθαρά κέρδη (ζημιές) της περιόδου | 2520 | #2520# |
| Συνολικό οικονομικό αποτέλεσμα της περιόδου | 2500 | #2500# |
Σύντομη ανάλυση των οικονομικών αποτελεσμάτων
Γράφημα μεταβολών εσόδων και καθαρών κερδών ανά έτος
| Οικονομικός δείκτης | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 |
|---|---|---|---|---|---|
| EBIT | 121 | 506 | 449 | 456 | 529 |
| Απόδοση πωλήσεων (κέρδος από πωλήσεις σε κάθε ρούβλι εσόδων) | 57.8% | 59.5% | 52.2% | 53.3% | 61.6% |
| Απόδοση ιδίων κεφαλαίων (ROE) | 4% | 7% | 6% | 6% | 7% |
| Απόδοση περιουσιακών στοιχείων (ROA) | 3.7% | 7.4% | 6.1% | 5.8% | 6.5% |
4. Κατάσταση ταμειακών ροών
| Όνομα δείκτη | Κώδικας | #ΠΕΡΙΟΔΟΣ# |
|---|---|---|
| Ταμειακές ροές από τρέχουσες δραστηριότητες | ||
| Αποδείξεις - σύνολο | 4110 | #4110# |
| συμπεριλαμβανομένου: από την πώληση προϊόντων, αγαθών, έργων και υπηρεσιών |
4111 | #4111# |
| πληρωμές μισθωμάτων, τέλη αδειών, δικαιώματα, προμήθειες και άλλες παρόμοιες πληρωμές | 4112 | #4112# |
| από μεταπώληση χρηματοοικονομικών επενδύσεων | 4113 | #4113# |
| άλλη προμήθεια | 4119 | #4119# |
| Πληρωμές - σύνολο | 4120 | #4120# |
| συμπεριλαμβανομένου: σε προμηθευτές (εργολάβους) πρώτων υλών, υλικών, έργων, υπηρεσιών |
4121 | #4121# |
| σε σχέση με τις αποδοχές των εργαζομένων | 4122 | #4122# |
| τόκους χρεωστικών υποχρεώσεων | 4123 | #4123# |
| εταιρικός φόρος εισοδήματος | 4124 | #4124# |
| άλλες πληρωμές | 4129 | #4129# |
| Υπόλοιπο ταμειακών ροών από τρέχουσες δραστηριότητες | 4100 | #4100# |
| Ταμειακές ροές από επενδυτικές δραστηριότητες | ||
| Αποδείξεις - σύνολο | 4210 | #4210# |
| συμπεριλαμβανομένου: από την πώληση μη κυκλοφορούντων περιουσιακών στοιχείων (εκτός από χρηματοοικονομικές επενδύσεις) |
4211 | #4211# |
| από την πώληση μετοχών άλλων οργανισμών (συμμετοχές) | 4212 | #4212# |
| από την επιστροφή των χορηγηθέντων δανείων, από την πώληση χρεογράφων (δικαιώματα απαίτησης κεφαλαίων έναντι άλλων προσώπων) | 4213 | #4213# |
| μερίσματα, τόκοι χρηματοοικονομικών επενδύσεων σε χρέη και παρόμοια έσοδα από συμμετοχή σε μετοχές σε άλλους οργανισμούς | 4214 | #4214# |
| άλλη προμήθεια | 4219 | #4219# |
| Πληρωμές - σύνολο | 4220 | #4220# |
| συμπεριλαμβανομένου: σε σχέση με την απόκτηση, τη δημιουργία, τον εκσυγχρονισμό, την ανασυγκρότηση και την προετοιμασία για χρήση μη κυκλοφορούντων περιουσιακών στοιχείων |
4221 | #4221# |
| σε σχέση με την απόκτηση μετοχών άλλων οργανισμών (συμμετοχικά συμφέροντα) | 4222 | #4222# |
| σε σχέση με την απόκτηση χρεωστικών τίτλων (δικαιώματα απαίτησης κεφαλαίων έναντι άλλων προσώπων), παροχή δανείων σε άλλα πρόσωπα | 4223 | #4223# |
| τόκους χρεωστικών υποχρεώσεων που περιλαμβάνονται στο κόστος ενός επενδυτικού περιουσιακού στοιχείου | 4224 | #4224# |
| άλλες πληρωμές | 4229 | #4229# |
| Υπόλοιπο ταμειακών ροών από επενδυτικές δραστηριότητες | 4200 | #4200# |
| Ταμειακές ροές από χρηματοοικονομικές συναλλαγές | ||
| Αποδείξεις - σύνολο | 4310 | #4310# |
| συμπεριλαμβανομένου: απόκτηση πιστώσεων και δανείων |
4311 | #4311# |
| καταθέσεις μετρητών ιδιοκτητών (συμμετεχόντων) | 4312 | #4312# |
| από την έκδοση μετοχών, την αύξηση των μετοχών συμμετοχής | 4313 | #4313# |
| από την έκδοση ομολόγων, γραμματίων και άλλων χρεογράφων κ.λπ. | 4314 | #4314# |
| άλλη προμήθεια | 4319 | #4319# |
| Πληρωμές - σύνολο | 4320 | #4320# |
| συμπεριλαμβανομένου: ιδιοκτήτες (συμμετέχοντες) σε σχέση με την επαναγορά μετοχών (συμμετοχικών συμφερόντων) του οργανισμού από αυτούς ή την αποχώρησή τους από τη συμμετοχή των συμμετεχόντων |
4321 | #4321# |
| για πληρωμή μερισμάτων και λοιπών πληρωμών | 4322 | #4322# |
| σχετικά με τη διανομή κερδών υπέρ των ιδιοκτητών (συμμετεχόντων) σε σχέση με την εξόφληση (εξόφληση) λογαριασμών και άλλων χρεογράφων, την αποπληρωμή δανείων και δανείων | 4323 | #4323# |
| άλλες πληρωμές | 4329 | #4329# |
| Ισοζύγιο ταμειακών ροών από χρηματοοικονομικές συναλλαγές | 4300 | #4300# |
| Υπόλοιπο ταμειακών ροών για την περίοδο αναφοράς | 4400 | #4400# |
| Υπόλοιπο μετρητών και ταμειακά ισοδύναμα στην αρχή της περιόδου αναφοράς | 4450 | #4450# |
| Υπόλοιπο μετρητών και ταμειακά ισοδύναμα στο τέλος της περιόδου αναφοράς | 4500 | #4500# |
| Το μέγεθος της επίδρασης των αλλαγών στις συναλλαγματικές ισοτιμίες του ξένου νομίσματος έναντι του ρουβλίου | 4490 | #4490# |
6. Έκθεση σχετικά με την προβλεπόμενη χρήση των κεφαλαίων
| Όνομα δείκτη | Κώδικας | #ΠΕΡΙΟΔΟΣ# |
|---|---|---|
| Ισοζύγιο κεφαλαίων στην αρχή του έτους αναφοράς | 6100 | #6100# |
| Ληφθέντα κεφάλαια | ||
| Τέλη εισόδου | 6210 | #6210# |
| Συνδρομή μέλους | 6215 | #6215# |
| Στοχευμένες συνεισφορές | 6220 | #6220# |
| Εθελοντικές εισφορές περιουσίας και δωρεές | 6230 | #6230# |
| Κέρδος από τις δραστηριότητες του οργανισμού που παράγουν έσοδα | 6240 | #6240# |
| Οι υπολοιποι | 6250 | #6250# |
| Συνολικά ληφθέντα κεφάλαια | 6200 | #6200# |
| Κεφάλαια που χρησιμοποιήθηκαν | ||
| Δαπάνες για στοχευμένες δραστηριότητες | 6310 | #6310# |
| συμπεριλαμβανομένου: | ||
| κοινωνική και φιλανθρωπική βοήθεια | 6311 | #6311# |
| διοργάνωση συνεδρίων, συναντήσεων, σεμιναρίων κ.λπ. | 6312 | #6312# |
| άλλες εκδηλώσεις | 6313 | #6313# |
| Δαπάνες για τη συντήρηση του διοικητικού προσωπικού | 6320 | #6320# |
| συμπεριλαμβανομένου: | ||
| δαπάνες που σχετίζονται με μισθούς (συμπεριλαμβανομένων των δεδουλευμένων) | 6321 | #6321# |
| μη μισθολογικές πληρωμές | 6322 | #6322# |
| έξοδα για επίσημα ταξίδια και επαγγελματικά ταξίδια | 6323 | #6323# |
| συντήρηση χώρων, κτιρίων, οχημάτων και άλλης περιουσίας (εκτός από επισκευές) | 6324 | #6324# |
| επισκευή παγίων και λοιπών ακινήτων | 6325 | #6325# |
| άλλα | 6326 | #6326# |
| Απόκτηση παγίων, αποθεμάτων και λοιπών περιουσιακών στοιχείων | 6330 | #6330# |
| Οι υπολοιποι | 6350 | #6350# |
| Συνολικά χρησιμοποιημένα κεφάλαια | 6300 | #6300# |
| Ισοζύγιο κεφαλαίων στο τέλος του έτους αναφοράς | 6400 | #6400# |
Δεν υπάρχουν δεδομένα για αυτήν την περίοδο
| Όνομα δείκτη | Κώδικας | Εξουσιοδοτημένο κεφάλαιο | Ίδιες μετοχές, αγοράζονται από τους μετόχους |
Επιπλέον κεφάλαιο | Αποθεματικό κεφάλαιο | παρακρατημένα κέρδη (ακάλυπτη απώλεια) |
Σύνολο |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Το ύψος του κεφαλαίου ανά | 3200 | ||||||
| Πίσω Αύξηση κεφαλαίου - σύνολο: |
3310 | ||||||
| συμπεριλαμβανομένου: καθαρό κέρδος |
3311 | Χ | Χ | Χ | Χ | ||
| επανεκτίμηση ακινήτων | 3312 | Χ | Χ | Χ | |||
| εισόδημα που αποδίδεται άμεσα στην αύξηση κεφαλαίου | 3313 | Χ | Χ | Χ | |||
| πρόσθετη έκδοση μετοχών | 3314 | Χ | Χ | ||||
| αύξηση της ονομαστικής αξίας των μετοχών | 3315 | Χ | Χ | ||||
| 3316 | |||||||
| Μείωση κεφαλαίου - σύνολο: | 3320 | ||||||
| συμπεριλαμβανομένου: κάκωση |
3321 | Χ | Χ | Χ | Χ | ||
| επανεκτίμηση ακινήτων | 3322 | Χ | Χ | Χ | |||
| δαπάνες που συνδέονται άμεσα με τη μείωση του κεφαλαίου | 3323 | Χ | Χ | Χ | |||
| μείωση της ονομαστικής αξίας των μετοχών | 3324 | Χ | |||||
| μείωση του αριθμού των μετοχών | 3325 | Χ | |||||
| αναδιοργάνωση νομικού προσώπου | 3326 | ||||||
| μερίσματα | 3327 | Χ | Χ | Χ | Χ | ||
| Αλλαγή πρόσθετου κεφαλαίου | 3330 | Χ | Χ | Χ | |||
| Μεταβολή στο αποθεματικό κεφάλαιο | 3340 | Χ | Χ | Χ | Χ | ||
| Το ύψος του κεφαλαίου ανά | 3300 |
Πρόσθετοι έλεγχοι
Ελέγξτε τον αντισυμβαλλόμενοΛήψη δεδομένων για οικονομική ανάλυση
* Οι δείκτες που προσαρμόζονται σε σύγκριση με τα δεδομένα της Rosstat επισημαίνονται με αστερίσκο. Η προσαρμογή είναι απαραίτητη για την εξάλειψη προφανών τυπικών ασυνεπειών στους δείκτες αναφοράς (ασυμφωνία μεταξύ του αθροίσματος των γραμμών και της συνολικής τιμής, τυπογραφικά λάθη) και πραγματοποιείται σύμφωνα με έναν αλγόριθμο που έχει αναπτυχθεί ειδικά από εμάς.
Αναφορά:Οι οικονομικές καταστάσεις παρουσιάζονται σύμφωνα με τα στοιχεία της Rosstat που γνωστοποιούνται σύμφωνα με τη νομοθεσία της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Η ακρίβεια των παρεχόμενων δεδομένων εξαρτάται από την ακρίβεια της υποβολής των δεδομένων στη Rosstat και την επεξεργασία αυτών των δεδομένων από τη στατιστική υπηρεσία. Όταν χρησιμοποιείτε αυτήν την αναφορά, συνιστούμε ανεπιφύλακτα να ελέγχετε τα αριθμητικά στοιχεία με τα δεδομένα ενός έντυπου (ηλεκτρονικού) αντιγράφου της αναφοράς που δημοσιεύεται στον επίσημο ιστότοπο του οργανισμού ή λαμβάνεται από τον ίδιο τον οργανισμό. Η οικονομική ανάλυση των παρουσιαζόμενων δεδομένων δεν αποτελεί μέρος των πληροφοριών της Rosstat και πραγματοποιήθηκε με χρήση εξειδικευμένων
Η ναυτιλιακή εταιρεία Moscow River Shipping Company ξεκινά την ιστορία της στις 29 Μαΐου 1857, όταν με εντολή «από το Τμήμα Επικοινωνιών και Δημόσιων Κτιρίων Νο. 105 της Φρουράς, ο πλοίαρχος Lvov, σύμφωνα με το αίτημά του, επετράπη να δημιουργήσει μια ρυμούλκηση και επιβατηγό ναυτιλιακή εταιρεία στο ποτάμι. Μόσχα από τη Μόσχα μέχρι τη συμβολή αυτού του ποταμού με το Oka, κατά μήκος του Oka από το Orel στο Nizhny Novgorod και κατά μήκος του ποταμού Βόλγα από το Tver στο Simbirsk. Έτσι, οργανώθηκε η πλοήγηση κατά μήκος των ποταμών Μόσχας και Όκα, υποδεικνύοντας τα όρια της ναυτιλιακής εταιρείας από την πόλη της Μόσχας κατά μήκος του ποταμού Μόσχας έως τις εκβολές της, κατά μήκος του ποταμού Oka από την πόλη Orel έως το Nizhny Novgorod και κατά μήκος του ποταμού Βόλγα από την πόλη Tver στην πόλη Simbirsk. Το άνοιγμα μιας ναυτιλιακής εταιρείας στη Μόσχα αναφέρθηκε στις εφημερίδες εκείνης της εποχής: στην «Εφημερίδα της αστυνομίας της πόλης της Μόσχας» για το 1858 στο Νο. 88, στην «Ιζβέστια» της 3ης Μαΐου 1858. Ήταν αυτή η ημερομηνία που άρχισε να θεωρείται η ημερομηνία ίδρυσης της ναυτιλιακής εταιρείας του ποταμού της Μόσχας.
Από εκείνη τη στιγμή άρχισε η συστηματική ανάπτυξη των μεταφορών σε αυτά τα τμήματα των ποταμών, άρχισαν να κατασκευάζονται νέοι τύποι φορτηγών και επιβατηγών σκαφών, άρχισε η εντατική εισαγωγή της ατμοκίνητης έλξης και η σταδιακή εγκατάλειψη της πλοήγησης των πλοίων από φορτηγίδες και φορτηγίδες και άλογα.
Στα τέλη του 19ου και στις αρχές του 20ου αιώνα, ξεκίνησε η κατασκευή προβλήτων (πριν από αυτό, η εκφόρτωση και η φόρτωση γίνονταν σε μη εξοπλισμένες ακτές) στη Μόσχα και μεγάλα σημεία μεταφόρτωσης (Orel, Ryazan, Kasimov, Murom, N-Novgorod κ.λπ.), όπου είχαν ήδη αρχίσει να χρησιμοποιούνται μηχανισμοί ανύψωσης μαζί με χειρωνακτική εργασία.
Ταυτόχρονα, άρχισε να αναπτύσσεται η υποδομή των πλωτών οδών και της ναυτιλίας, νέες διαδρομές για την παράδοση αγαθών και επιβατών, εμφανίστηκαν νέα ατμόπλοια, κατασκευάστηκαν νέες προβλήτες, αναπτύχθηκε η σιδηροδρομική υπηρεσία, εκσυγχρονίστηκαν οι υδραυλικές κατασκευές, νέες ναυπηγικές και ναυπηγοεπισκευαστικές επιχειρήσεις και χτίστηκαν σημεία χειμερινής εγκατάστασης.
Όλα αυτά χρησίμευσαν ως βάση για την ενίσχυση του ρόλου των υδάτινων μεταφορών στη ζωή και την ανάπτυξη της Μόσχας και των γύρω περιοχών. Μετά την Οκτωβριανή Επανάσταση του 1917, ο στόλος των ιδιωτών εφοπλιστών κρατικοποιήθηκε με βάση το «Διάταγμα για την Εθνικοποίηση του Στόλου» που υπογράφηκε από τον V.I. Ο Λένιν έπρεπε να συγκεντρώσει τον ανόμοιο στόλο σε μια ενιαία οικονομία μεταφορών, να οργανώσει την κεντρική διαχείριση των επιχειρήσεων διαχείρισης νερού, να πραγματοποιήσει επισκευές και να προετοιμάσει τον στόλο για ναυσιπλοΐα. Με την έναρξη της ναυσιπλοΐας το 1918, 165 αυτοκινούμενα και 814 μη αυτοκινούμενα πλοία κρατικοποιήθηκαν στη λεκάνη Μόσχας-Οκά. Στη συνέχεια, λόγω του Εμφυλίου Πολέμου, της περιόδου του αρχικού σχηματισμού της σοβιετικής εξουσίας, το μεγαλύτερο μέρος του στόλου ερήμωσε και παρατάχθηκε ή διαγράφηκε, η βάση επισκευής καταστράφηκε επίσης, δεν υπήρχαν αρκετοί επαγγελματίες εργάτες για επισκευή και λειτουργία ο στόλος.
Ξεκινώντας από τα τέλη της δεκαετίας του 20 του 20ου αιώνα, η βιομηχανία υδάτινων μεταφορών της λεκάνης Μόσχας-Οκά άρχισε να ανεβαίνει, χτίστηκαν νέες ναυπηγικές επιχειρήσεις, άρχισε να κατασκευάζεται νέος στόλος και επισκευάστηκε ο παλιός.
Στη δεκαετία του '30 του 20ου αιώνα, στον απόηχο της ραγδαίας ανάπτυξης της βιομηχανικής παραγωγής και της κατασκευής του καναλιού. Μόσχα, ο ρόλος των υδάτινων μεταφορών στην περιοχή της Μόσχας έχει αυξηθεί σημαντικά, κατασκευάστηκε ένας μεγάλος αριθμός νέων στόλων, ειδικά σχεδιασμένοι για κίνηση κατά μήκος του νεόκτιστου καναλιού και των ποταμών της περιοχής, νέα εργοστάσια, βάσεις επισκευής και χειμερινά σημεία αποθήκευσης για το κατασκευάστηκε στόλος. Σε σχέση με την κατασκευή νέων λιμανιών και μαρινών, ο όγκος των μεταφορών εμπορευμάτων και επιβατών αυξήθηκε σημαντικά. Η ποιότητα και η αποτελεσματικότητα του χειρισμού πλοίων έχει αυξηθεί λόγω της εισαγωγής νέου εξοπλισμού επαναφόρτωσης. Νέο επαγγελματικό προσωπικό σε ακτοπλοϊκές και ναυτικές ειδικότητες έχει προκύψει λόγω του ανοίγματος εξειδικευμένων εκπαιδευτικών ιδρυμάτων.
Κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου του 1941-1945. Ο στόλος της ναυτιλιακής εταιρείας χρησιμοποιήθηκε για την εκκένωση του πληθυσμού της Μόσχας και ο εξοπλισμός μεταφοράς των εκκενωμένων βιομηχανικών επιχειρήσεων στο πίσω μέρος παραδόθηκαν καύσιμα και τρόφιμα στη Μόσχα. Οι ναυπηγικές επιχειρήσεις που ανήκουν στη ναυτιλιακή εταιρεία στράφηκαν στην παραγωγή στρατιωτικών προϊόντων (βλήματα, φυσίγγια κ.λπ.)
Η μεταπολεμική αποκατάσταση του στόλου, των επιχειρήσεων και της υποδομής των πλωτών οδών έδωσε νέα ώθηση στην ανάπτυξη της περιοχής της Μόσχας για ανακαινίσεις και νέες επιχειρήσεις, δομικά υλικά και καύσιμα εισήχθησαν στη Μόσχα μέσω πλωτών οδών. Τα λιμάνια και οι υδραυλικές κατασκευές εκσυγχρονίστηκαν ενεργά, εισήχθησαν νέες μέθοδοι εργασίας και κατασκευάστηκαν νέα πλοία. Τα πλοία της ναυτιλιακής εταιρείας κατέκτησαν νέες γραμμές μεταφοράς φορτίου και εμφανίστηκαν νέες μέθοδοι εξαγωγής άμμου κατασκευής από τις κοίτες ποταμών με βυθοκόρους και φόρτωσής της σε εξειδικευμένα πλοία. Νέες μέθοδοι ρυμούλκησης μη αυτοκινούμενων σκαφών - η μέθοδος ώθησης - έγιναν ευρέως διαδεδομένες, για τις οποίες κατασκευάστηκαν νέα ρυμουλκά ώθησης και εξειδικευμένοι μη αυτοκινούμενοι στόλοι. Αναπτύχθηκαν επίσης γραμμές μεταφοράς επιβατών, κατασκευάστηκαν νέα πλοία για την προαστιακή επιβατική κίνηση και για την αναψυχή του πληθυσμού. Έχουν προκύψει νέοι τύποι στόλου ποταμού-θαλάσσης που καθιστούν δυνατή τη μεταφορά εξαγωγικού φορτίου χωρίς μεταφόρτωση.
Δυναστεία Kostin
Υπάρχει ένα αρχαίο χωριό στην περιοχή Sasovsky της περιοχής Ryazan - Shevalisky Maidan, που ονομάζεται ευρέως Shev-Maidan του Skipper. Εδώ, τον περασμένο αιώνα, πολλές δυναστείες Ρώσων ποταμών ξεκίνησαν τη γενεαλογία τους. Έτσι, η δυναστεία των Ρώσων ποταμών Kostins ξεκίνησε με τον Terenty Loginovich.
Ο Terenty Loginovich Samoilov γεννήθηκε το 1879 στο χωριό Shev-Maidan, στην περιοχή Ryazan. Άρχισε να εργάζεται ως μεταφορέας φορτηγίδων στο Βόλγα και στη συνέχεια στις φορτηγίδες της ναυτιλιακής εταιρείας Moscow-Oka River Shipping Company (Moscow-Oka River Shipping Company) από το 1929 έως το 1933.
Η κόρη του Terenty Loginovich - Samoilova Evdokia Terentyevna (από τον σύζυγό της - Feklina) γεννήθηκε το 1906 στο χωριό Shev-Maidan, στην περιοχή Ryazan. Εργάστηκε ως ναύτης σε φορτηγίδες MOURP από το 1930 έως το 1948. Δούλευε σε μακροβούτια και ξύλινες φορτηγίδες. Απονεμήθηκε το μετάλλιο «Μητέρα Ηρωίδα».
Ο σύζυγος της Evdokia Terentyevna, Feklin Frol Ivanovich, γεννήθηκε το 1901 στο χωριό Shev-Maidan, στην περιοχή Ryazan. Ολοκληρωμένα μαθήματα skipper. Εργάστηκε ως ναύτης και στη συνέχεια ως κυβερνήτης σε φορτηγίδες του MOURP (αργότερα MRP) από το 1930 έως το 1961. Δούλευε σε μακροβούτια, ξύλινες φορτηγίδες και στην προβλήτα.
Η κόρη του Frol Ivanovich - Feklina Elena Frolovna (από τον σύζυγό της - Kostina) γεννήθηκε το 1929 στο χωριό Shev-Maidan. Εργάστηκε ως ναύτης σε φορτηγίδες των MOURP και MRP (Moscow River Shipping Company) από το 1946 έως το 1996. Εργάστηκε σε φορτηγά μακροβούτια, σε ξύλινες φορτηγίδες, σε μεταλλικές φορτηγίδες 7055, 8168, 7009. Της απονεμήθηκαν τα μετάλλια: «Βετεράνος της Εργασίας» και «300 Χρόνια Ρωσικού Στόλου».
Ο σύζυγος της Elena Frolovna, Kostin Ivan Fedorovich, γεννήθηκε το 1927 στο χωριό Shev-Maidan, στην περιοχή Ryazan. Ολοκληρωμένα μαθήματα skipper. Εργάστηκε ως ναύτης και στη συνέχεια ως κυβερνήτης σε φορτηγίδες MOURP και MRP από το 1944 έως το 2000. Εργάστηκε σε ξύλινες φορτηγίδες τύπου “polgusyan”, “gusyana”, “platform 7443”, σε μεταλλικές φορτηγίδες 7055, 8168, 7009, στόλο πετρελαιοφόρων MN-40, MN-28. Απονεμήθηκε τα ακόλουθα μετάλλια: «Βετεράνος της Εργασίας», «300 Χρόνια Ρωσικού Στόλου», «850 Χρόνια Μόσχας» και «Τυμπανιστής του 11ου Πενταετούς Σχεδίου».
Ο γιος του Ivan Fedorovich - Kostin Pavel Ivanovich γεννήθηκε το 1957 στην πόλη Ryazan. Αποφοίτησε από το σχολείο του ποταμού Rybinsk που πήρε το όνομά του από τον V.I. Καλάσνικοφ (το 1976) και η Σχολή Επιτελείου Διοίκησης (το 1977).
Εργάστηκε ως ηλεκτρομηχανολόγος, μετά ως πλοηγός, μετά ως καπετάνιος σε φορτηγά πλοία MRP (από το 1975). Επί του παρόντος εργάζεται στο λιμάνι Serpukhov (MRP) ως βοηθός βάρδιας του επικεφαλής του επιχειρησιακού τμήματος. Εργάστηκε σε μηχανοκίνητα πλοία όπως "Oka", "RT", "Moskvich". Του απονεμήθηκαν τα ακόλουθα μετάλλια: "300 χρόνια Ρωσικού Ναυτικού", "Τυμπανιστής του 12ου Πενταετούς Σχεδίου", έχει τρία σήματα για πλοήγηση χωρίς ατυχήματα και τον τίτλο του "Ειδικού υψηλότερης κλάσης".
Η σύζυγος του Pavel Ivanovich, Galina Sergeevna Kostina, γεννήθηκε το 1964 στο χωριό Khutor-Grimmy, στην περιοχή Oryol. Αποφοίτησε από το μάθημα μηχανικός μηχανοκίνητων ναυτικών. Εργάζεται από το 1982 ως ναυτικός στο MCI σε φορτηγά πλοία. Από το 1991 έως το 2010 εργάστηκε ως ναύτης στο m/v «Moskvich» του λιμανιού Serpukhov.
Ο γιος του Pavel Ivanovich - Kostin Alexey Pavlovich γεννήθηκε το 1983 στην πόλη Serpukhov, στην περιοχή της Μόσχας. Αποφοίτησε από το GPTU, σχολή διοίκησης (το 2004).
"Ιστορία"
Πριν την Οκτωβριανή Επανάσταση
Στις 26 Ιανουαρίου 1857, ο καπετάνιος της φρουράς και κάτοικος της πόλης Kasimov, Gennady Nikolaevich Lvov, υπέβαλε αίτηση για την οργάνωση μιας ναυτιλιακής εταιρείας στους ποταμούς Μόσχα, Όκα και Βόλγα. Η αίτηση έγινε δεκτή στις 29 Μαΐου του ίδιου έτους με εντολή «του Τμήματος Μεταφορών και Δημόσιων Κτιρίων Αρ. 105». Επισήμως, η Μόσχα River Shipping Company χρονολογεί την ιστορία της από το 1858, όταν ξεκίνησαν τα πρώτα τακτικά ταξίδια. Στις 29 Απριλίου το ατμόπλοιο «Μόσχα» και στις 4 Μαΐου το ατμόπλοιο «Νικολάι» αναχώρησε με φορτίο και επιβάτες από τη Μόσχα για το Νίζνι Νόβγκοροντ και την Κολόμνα.
"Νέα"
Το γιοτ του Στάλιν θα μείνει στη Μόσχα
Το Ομοσπονδιακό Κρατικό Δημοσιονομικό Ίδρυμα της Διώρυγας της Μόσχας θα το αγοράσει για 20 εκατομμύρια ρούβλια. Η Moscow River Shipping Company (MRS) διαθέτει το μηχανοκίνητο πλοίο "Maxim Gorky", που ναυπηγήθηκε το 1934 και είναι γνωστό ως "Stalin's yacht". Σχεδιάζεται η αποκατάσταση του πλοίου, η δέσμευση του στο πάρκο Γκόρκι της Μόσχας και η μετατροπή του σε μουσείο αφιερωμένο στην ιστορία του καναλιού. Το ομοσπονδιακό κρατικό δημοσιονομικό ίδρυμα σκοπεύει να βρει έναν εξωτερικό επενδυτή που θα επενδύσει άλλα 50 εκατομμύρια ρούβλια στον εκσυγχρονισμό, αλλά δεν είναι σαφές εάν τα κεφάλαια θα επιστραφούν. Έτσι, το MRP θεώρησε την ιδέα ενός «πλοίου μουσείου» καλή, αλλά μόνο ως «εκπαιδευτικό έργο».
Το "Stalin's Yacht" μπορεί να πουληθεί στο Αζερμπαϊτζάν για 20 εκατομμύρια ρούβλια
Η Moscow River Shipping Company (MRP) σκοπεύει να πουλήσει το μηχανοκίνητο πλοίο "Maxim Gorky", που κατασκευάστηκε το 1934, γνωστό ως "Stalin's yacht". Η λειτουργία του έχει καταστεί ασύμφορη λόγω του υψηλού κόστους του.
Οι διαπραγματεύσεις για την πώληση του σκάφους βρίσκονται σε εξέλιξη με την Αζερμπαϊτζάν Caspian Shipping Company, η οποία μπορεί να δημιουργήσει ένα ναυτικό μουσείο σε αυτό, δήλωσε στην Kommersant ο γενικός διευθυντής της MRP Konstantin Anisimov.
Η διοίκηση του Νίζνι Νόβγκοροντ διεκδικεί επίσης το πλοίο. Για την πόλη, σύμφωνα με τον Anisimov, το Maxim Gorky είναι ένα «πλοίο υπογραφής», καθώς κατασκευάστηκε σε τοπικά ναυπηγεία και το 2018 γιορτάζεται η 150ή επέτειος από τη γέννηση του συγγραφέα.