Всичко за тунинг на автомобили

7-ми ред в Боинг 737 500.

Имало едно време един от нас събираше марки, значки, опаковки от бонбони, скрити зад опаковки от дъвки. гумени ленти, размениха идентични „експонати“ от колекцията за нещо ново, в крайна сметка почти всеки имаше своя собствена колекция, а някои продължават да събират нещо и до днес =)))

На 2 юли на летище Внуково обективите на наблюдателите се прицелиха в различни видове самолети и всеки от участниците добавен към моята колекция от фото картички със стоманени птици!Най-често пред очите на въздушни фотографи летяха самолети на производителя Боинг, модел 737!
Днес ще представим на вашето вниманиеНай - известентеснофюзелажни реактивни самолети в света -Самолет Boeing 737 от колекцията на авиокомпания UTair в обектива на фотоапарата ми!!! Може би вече сте летели с някои от тях, а някои тепърва ще летят!!!


01. В края на 2007 г. във флота на авиокомпанията се появи първият Boeing 737 Classic.

ЮТейр | Боинг 737-524 | VP-BVL | 1998 | Дата на доставка: 15.12.2007 г


Всички самолети Boeing 737 са разделени на 3 семейства: 737 Original (модели -100/-200), 737 Classic (модели -300/-400/-500) и 737 Next Generation (модели -600/-700/-800/-900). Авиокомпания UTair управлява 39 самолета от семейството Classic и 9 самолета от семейството Next Generation (NG).

02. След първия нов продукт във флота, попълването пристигна малко повече от шест месеца по-късно, а през август 2008 г. флотът на самолетите Пристигнаха още три задгранични автомобила. Единият от тримата просто се криеше зад осветителната мачта.

ЮТейр | Боинг 737-524 | VP-BYK | 1998 | Дата на доставка: 02.08.2008г


Общо в края на 2008 г. 7 Боинга в ливреите на UTair бродиха в небето.

Всички самолети 737-500 във флота на авиокомпанията имат двукласно разположение: 4 места в бизнес класа и 110 места в икономична класа.

03. Един от Боингите, които активно променят марката си, регистриран в една от най-големите авиокомпании в Русия през 2009 г. През това време той успя да лети в ливреите на UTair, ООН и наскоро, като част от подкрепата на кандидатурата на Екатеринбург за правото да бъде домакин на Световното универсално изложение „EXPO 2020“ нафюзелаж Логото на компанията „Ekaterinburg World Expo 2020“ беше нанесено върху снежнобялата подплата. Хванете самолета на летищата от маршрутната мрежа на UTair.

ЮТейр | Боинг 737-524 | VP-BAE | 1994 | Дата на доставка: 01.03.2009г


04. През 2009 г. флотът е попълнен с 10 американски самолета.

ЮТейр | Боинг 737-524 | VP-BXO | 1993 | Дата на доставка: 22.08.2009г


05. През 2010 г. авиокомпанията разшири гамата си модели от семейството Classic, като добави 6 самолета Boeing 737-400 към своя флот. Отличителна черта на модела 737-400 от 737-500 е фюзелажът, удължен с 5,44 метра, от всяка страна има два аварийни изхода към крилото и липсва двойка прозорци.

ЮТейр | Boeing 737-46M | VQ-BHZ | 1996 | Дата на доставка: 02.09.2010г


06. Ако обърнете внимание, ще забележите, че самолетът има скосени върхове на крилата „крилца“. Използването им осигурява редица предимства за авиокомпанията: намаляване на оперативните разходи порадинамаляване на разхода на гориво с 3,5 - 4,0%; намаляване на разходите за поддръжка на двигателя; нарастваобхват на полета; увеличаване на товароносимостта; подобряване на характеристиките за излитане и показателите за височина на полетапрепятствия; увеличаване на оптималната крейсерска височина; намаляване на нивото на шума по време на излитане;намаляване на вредните емисии поради по-ниска тяга в крейсерски режим. Ефективността във всеки случай зависи от вида на самолета, естеството на товара, маршрута и много други фактори.

ЮТейр | Боинг 737-524 | VQ-BJN | 1997 | Дата на доставка: 07.05.2011г


07. В края на май 2011 г. първият самолет Boeing 737-800 за средни разстояния пристигна от поточната линия от Сиатъл от семейството Next Generation с облицовка Sky Interior. Авиокомпания UTair стана първият оператор на самолети Boeing от тази модификация в Русия и Източна Европа.

ЮТейр | Boeing 737-8GU | VQ-BQQ | 2011 | Дата на доставка: 28.05.2011г


08. UTair извършва повече от 100 полета на ден от московското летище Внуково, така че можете грубо да изчислите колко пътниците летят със самолетите на авиокомпанията до градове в Русия, близо и далеч в чужбина.

ЮТейр | Боинг 737-524 | VQ-BJL | 1998 | Дата на доставка: 30.06.2011г


09. Самолетите от семейството NG имат трикласно оформление - бизнес класа (6 места), икономичен комфорт (36 места) и икономична класа (117 места).

ЮТейр | Боинг 737-8AS | VQ-BJG | 2002 | Дата на доставка: 28.07.2011г


10. Беше подписано споразумение за стратегическо сътрудничество между UTair и авиокомпаниите TRANSAERO. Проект за развитие трансфер на пътници VKO Connect предполага възможност за пътниците на TRANSAERO и UTairизвършвайте транзитни полети през Внуково, използвайки „през” тарифи. Предполага се, че приложенитетехнологията за обслужване на трансферни пътници позволява да се намали времето за трансфер между вътрешни и международни полети.

ЮТейр | Боинг 737-8AS | VQ-BJF | 2002 | Дата на доставка: 01.08.2011г


11. Сред отличителните характеристики на семейството самолети NG с пакет Sky Interior е иновативна система за осветление, както и решения, които създават усещане за отворено пространство за пътниците,оригинален дизайн на багажници с повишен капацитет, високо нивозвукоизолация и редица други технически подобрения. Sky Interior е една от опциите на „пътническия самолет-мечта“ Boeing 787, достъпен за пътниците днес.

ЮТейр | Boeing 737-8GU | VQ-BQR | 2011 | Дата на доставка: 16.08.2011г


12. Общо през 2011 г. заводът на Boeing достави 4 нови самолета от семейството NG с интериор Sky.

ЮТейр | Boeing 737-8GU | VQ-BQS | 2011 | Дата на доставка: 16.08.2011г


13. Пилотната кабина на Boeing 737 NG разполага с големи LCD дисплеи и бордова система за управление полет с най-модерния софтуер.

ЮТейр | Боинг 737-8AS | VQ-BJJ | 2002 | Дата на доставка: 06.10.2011г


14. Общо през 2011 г. флотът на UTair беше попълнен с 18 Boeing 737s.

ЮТейр | Боинг 737-524 | VQ-BJU | 1997 | Дата на доставка: 15.12.2011г


15. Самолетите не само летят, но и преминават периодична техническа поддръжка след определени полетни часове. обслужване. Безопасността на полетите е на първо място =)))

ЮТейр | Боинг 737-524 | VQ-BJO | 1997 | Дата на доставка: 23.12.2011г

16. UTG aviation services предоставя обслужване на рампа за самолети на UTair на летище Внуково.

Самолетът Boeing 747-500 принадлежи към категорията на теснофюзелажните самолети, предназначени за полети на къси и средни разстояния. Производството на самолети е създадено от 1984 до 2000 г. Основната характеристика на Boeing 747 Nordavia е малкият брой пътнически места (до 135), което гарантира високо ниво на комфорт.

В Русия този модел самолет е търсен поради следните предимства::

  • Надеждност.
  • Минимални експлоатационни разходи.
  • Комфорт за пътниците.

Както беше отбелязано, производството на версията "500" е завършено през 2000 г., след което започва производството на 600-ия модел.

Основни характеристики на Boeing 747-500 на авиокомпанията Nordavia:

  • Обхват на полета - 4300 км.
  • Крейсерска скорост - 800 км/ч.
  • Броят на пътниците е от 132 до 135.

Най-добрите места в самолетите Boeing 737-500

Преди да резервирате билет, трябва да проучите картата на седалките на Boeing 737-500 Nordavia, което улеснява пренасрочването на полета ви.

Нека подчертаем най-добрите места:

  • 1-ви и 2-ри ред- Бизнес класа. Те се сравняват благоприятно с други седалки с повишено ниво на комфорт, повече място за краката и разположение в носа. Струва си да се отбележи, че някои самолети Boeing 737-500 нямат места в бизнес класа.
  • 5 ред- стандартни места в икономична класа. Пред пътника ще има преграда, която се извисява пред очите им през целия полет. Предимството е, че няма пътници отпред.
  • 11 ред. Това далеч не са най-добрите места на Boeing 737-500 Nordavia. Тяхната особеност е невъзможността за накланяне на облегалката, което създава сериозни неудобства при дълъг полет.
  • 12 ред. Основната разлика между седалките на този ред е близостта им до аварийните изходи и компактността. Тук броят на местата е по-малък и е само четири (по две от всяка страна). Тази опция е удобна, ако полетът се извършва от съпруг и съпруга, приятел и приятелка. Тук си струва да се подчертае и един недостатък - в тези седалки в кабината на Boeing 737-500 Nordavia облегалките не се накланят.
  • 14 ред. Ето най-добрите места в икономична класа (A и F). Предимството е, че няма седалки по краищата, което ви позволява да седнете удобно и да изпънете краката си.
  • Ред 22 (C и D).Това не са най-добрите места, тъй като по време на дълъг полет можете лично да почувствате дискомфорта да сте близо до тоалетната. Източването на резервоара и дългите опашки постоянно ще ви отвличат от релаксацията.
  • 23 ред.Както и в предишния случай, основният проблем е близостта до тоалетната. Освен това, поради наличието на стена зад гърба, няма да е възможно да наклоните облегалката на седалката. Целият полет е досаден със затръшване на врати и изтичане на вода. Ако има такава възможност, по-добре е предварително да проучите оформлението на Boeing 737-500 на Nordavia Airlines, да изберете оптималното място и да направите поръчка.

Останалите места, които не са включени в описанието, са стандартни и не се различават по нищо особено.

Популярни дестинации на авиокомпания Nordavia

място Посока Намерете билет

Москва → Адлер

Москва → Симферопол

Москва → Истанбул

Москва → Ереван

Симферопол → Москва

Санкт Петербург → Дубай

Американската компания Boeing е призната за един от световните лидери в производството на самолети. Произвежданите от него самолети са широко разпространени по целия свят. Всички пътнически самолети имат високи показатели за надеждност и са търсени както сред авиокомпаниите, така и сред пътниците. Може би никой от често пътуващите, които научат, че полетът ще бъде със самолет Boeing, няма да се притеснява за собствената си безопасност и комфорт. Самата марка изглежда му гарантира и двете.

Основател

Уилям Едуард Боинг е роден през 1881 г. в Мичиган. Учи в Йейлския университет и се занимава с дървообработващ бизнес в началото на 20 век, като баща си. В онези години този район беше доста печеливш, бизнесът му веднага тръгна добре и през 1910 г. той вече беше един от най-успешните и уважавани жители на Сиатъл. От много ранна възраст мечтата на Уилям Боинг е авиацията - той се стреми да научи колкото се може повече и посещава всички изложения и събития, посветени на самолети, авиация и полети. Съдбата го среща със сродни души - авиационни ентусиасти като него - Конрад Вестервелт и Тира Марони, която има собствен самолет. Уилям Боинг излита през 1915 г.

Заедно със своя приятел Джордж Конрад Вестервелт, който има инженерно образование, той създава компанията Pacific Aero Products, която произвежда хидроплани. През 1917 г. компанията става известна като The Boeing company. Уилям Боинг инвестира около 100 000 долара в развитието на своето въображение - за началото на миналия век това бяха просто луди пари. Компанията трябваше да се занимава изключително с хидроплани за американския флот, но в онези дни беше изгодно да се работи не само за военните, но и за цивилното население. След 1927 г. Boeing започва да завладява пазара на гражданската авиация - те започват да го използват за първи път при транспортиране на поща През 1929 г. основателят разработва първия пътнически самолет за 12 души - по същото време стюардесите за първи път се качват на самолета. за обслужване на пътниците. През годините Boeing Corporation набира все повече и повече скорост, превръщайки се в огромен титан на бизнеса и превръщайки своя организатор в успешен бизнесмен и милионер. Уилям Боинг е бил президент на компанията, а през последните години и председател на борда на директорите. Умира през 1956 г., в последните години от живота си продава своя дял от акциите, пенсионира се и живее на собствената си яхта край бреговете на Канада. Известно е, че след авиацията негова страст става отглеждането на чистокръвни коне. Той беше женен и имаше трима сина.

история на фирмата

В предвоенни времена компанията Boeing се занимаваше с производство на хидроплани и самолети, а по време на война - с производство на бомбардировачи. След края на Втората световна война компанията преминава към производството на граждански пътнически самолети. Един от първите създадени е Boeing 367-80, който е прототип на съвременния самолет. Серията Boeing 737 е разработена през 1964-1967 г. Това семейство самолети представлява около 10 типа самолети, които са признати за най-често срещаните в гражданската авиация.

Дейност

Boeing, заедно с гражданските самолети, произвежда военно и космическо оборудване. Структурата на компанията Boeing е разделена на два клона - Boeing Commercial Airplanes, който се занимава изключително с гражданска авиация, и Integrated Defense Systems, който изпълнява космически и военни програми. Boeing доставя продукти, разработени от компанията, в 145 държави, а фабриките му работят в 67 държави. Основният конкурент на Boeing е европейската компания Airbus. Броят на служителите надхвърля 160 хиляди души, разпръснати по целия свят - във всички представителства и изследователски центрове на корпорацията. В момента компанията Boeing е лидер в световната авиационна индустрия, предлага на своите клиенти най-новите научни разработки и технологични иновации, сред нейните служители има много представители с научни степени и награди. Компанията отразява почти целия път на развитие на световната авиация и космонавтика. Представителството на компанията в Русия се появи през 1993 г. - в Москва беше открит Научно-техническият център на Boeing. По-късно, през 1997 г., компанията приема първата си поръчка за производство на самолети за руски превозвач - Аерофлот, който прави поръчка за 10 самолета Boeing. През 2013 г. се състоя 20-годишнината на представителството на Boeing Русия. Boeing е отдаден на филантропията, като непрекъснато предоставя подкрепа за социални каузи като образование, здравеопазване, околна среда, гражданска ангажираност, изкуство и култура.

Боинг 737

Този модел граждански пътнически самолет е признат за най-разпространения в света в цялата история на авиацията. Той е теснокорпусен пътнически

Производството на тази серия самолети започва през 1967 г., произведени са повече от 8 хиляди модела. Основното производство на Boeing се намира в САЩ, Калифорния. Според статистиката във всеки един момент във въздуха има около 1200 такива самолета, на всеки 5 секунди един Boeing 737 каца или излита в дадена точка на планетата. Общият брой на частите, използвани за сглобяването на самолета, надхвърля 3 милиона броя.

Семейства

Всички самолети от серия Boeing 737 са разделени на три семейства. Boeing Original се произвеждат от 1967 до 1988 г., следващото семейство е Boeing Classic. Това включва самолети модели 300, 400, 500 - те са пуснати в производство през 1988 г. и се произвеждат до 2000 г. Тогава компанията започва да произвежда самолети от семейството NG - Next Generation. Тази модификация е пусната в производство от 1997 г. Всички самолети Boeing се различават по своите технически характеристики, дължина, капацитет и обхват на полета, за който са проектирани.

Самолет Боинг 737-500

Представеният модел е пътнически самолет за средни разстояния. Той е най-новият от класическото семейство. Предишните модели от семейството имаха твърде високи нива на шум и експлоатационни разходи. Boeing 737-500 е признат за основен конкурент Преди да започне разработването на проекта, са получени 73 поръчки от авиокомпании по целия свят. Историята на създаването на модела започва през 60-те години на миналия век, когато ръководството на компанията решава да проектира нов самолет, който ще има по-голям капацитет и по-ниски нива на шум. При разработването на проекта се предполагаше, че капацитетът ще бъде около 60 пътници, но след получаване на поръчка от германската авиокомпания Lufthansa беше решено броят на пътниците да се увеличи до 104. Основната разлика се счита за работата на подобрени турбореактивни двигатели. Подобни промени позволиха значително да се намали нивото на шума, което се превърна в основното конкурентно предимство на този конкретен модел. В допълнение към намаляването на въздействието на двигателя върху околната среда, оптимизацията е подобрила комфорта на пътниците в кабината на самолета. Освен това промените засегнаха дизайна на крилото - новата му модификация позволява самолетът да се използва за излитане и кацане на къси писти, което го прави по-удобен и икономичен за използване. Моделът Boeing 737-500 е с висока горивна ефективност. Относително малкият му капацитет позволява да се използва като пътнически самолет за полети на къси и средни разстояния.

Като цяло ръководството на компанията казва, че разработката на Boeing 737-500 е била сравнително евтина и производството е започнало доста бързо. След приключване на сглобяването на първия самолет се състоя тържествена церемония - тя се проведе на 17 януари 1967 г. Отзивите за самолета Boeing 737-500, оставени не само от пътници, но и от авиокомпании, говорят за неговата надеждност, ефективност, ефективност на работа и комфорт. Това се използва широко във всички страни по света, въпреки факта, че производствената компания вече предлага нови и подобрени модели, тя е много популярна.

Boeing 737-500: интериор

Самолетът е предназначен за 108 пътници. От тях 8 места са бизнес класа и 100 са икономична класа. Кабината е доста просторна, ниското ниво на шум позволява комфортни полети на средни и къси разстояния. Самолетът от този модел има разположение на седалките в зависимост от желанията на авиокомпанията превозвач. Всяка авиокомпания разпределя пътническите места според класите на полета според собствените си предпочитания. Можете да промените броя на местата в бизнес класата - увеличете ги до 50, съответно броят на икономичните места ще намалее. Както при много самолети, най-добрите места в Boeing 737-500 са разположени точно зад бизнес класата. Повечето пътнически седалки в кабината осигуряват възможност да наклоните седалката назад и да изпънете краката си напред - това е особено важно при дълги полети. Пътническите седалки са подредени в два реда по три седалки - това също се превърна в едно от предимствата в сравнение с други модели, тъй като преди това бяха използвани само пет реда седалки. B е подобен на интериора на самолети от същото семейство. Седалки пред аварийния изход на ред 12. Това позволява на пътниците да използват повече пространство, тъй като има по-малко места. Последните редове - 22 и 23 - са разположени до тоалетните. Пътниците, които избират тези места, изпитват известно неудобство поради постоянно преминаващите хора. Разположението в самото начало на кабината дава предимство при раздаване на храна и напитки - при Boeing 737-500 най-добрите места са на предните редове в кабината.

Спецификации

Моделът Boeing 737-500 е скъсен с 2 метра спрямо предишния модел от същото семейство. Дължината на самолета е 31 метра, височината - 11. Празен, оборудван самолет тежи 31 000 кг, максимално тегло при излитане - 60 500 кг. Максималната скорост, която може да развие Boeing 737-500 е 945 км/ч. Практически обхват на полета - 5500 км. Екипажът в пилотската кабина е от 2 души. Капацитетът на пътниците е 108 души - ако кабината е разделена на две класи - икономична и бизнес. Когато се използва само в туристическа класа, той може да побере 138 пътника. Двигател - CFM56-3C1, Boeing 737-500 jet - самолет с капацитет на горивния резервоар 23 000 литра. Ширината на кабината надвишава 3,5 метра. Boeing 737-500 (снимката потвърждава това) има впечатляващ външен вид.

Бедствия

Към 2013 г. общо 174 самолета Boeing 737-500 са били изгубени по целия свят. 3835 души загинаха при самолетни катастрофи. Поради широкото си използване този самолет е бил отвличан от терористи 110 пъти или подложен на други престъпни влияния. 575 души са загинали поради подобни инциденти. Най-значимият епизод с унищожаването на самолет се счита за инцидента в Ангола през 1983 г. Самолетът на анголските авиолинии беше взривен от земята от терористи, обявили по-късно, и се разби почти веднага след излитане от летище Лубанго. Всичките 130 души на борда са загинали. Катастрофата в Мангалор беше призната за най-голямото бедствие по отношение на броя на жертвите. Самолет на индийска авиокомпания се изплъзна от пистата, разби се и се запали при удара. На борда на самолета е имало 166 души, 158 от тях са загинали, някои са успели да избягат.

В Русия Боинг 737 се разби в Перм през 2008 г. - падна върху железопътна линия в рамките на града. Загиват всички хора на борда - 88 души. Този самолет принадлежеше на Aeroflot Nord; този превозвач в момента работи на руския пазар под ново име - Nordavia. Една от непроверените версии за инцидента от 2008 г. се счита за техническа неизправност на самолета - по време на катастрофата изглежда, че екипажът е изпълнявал инструкциите на наземната служба в обратна посока. В тази връзка действията на пилотите се определят като неадекватни. Някои източници сочат, че самолетите Boeing 737, произведени през 1990 г., имат такава фатална функция за управление - хидравличната система на кормилото може да обърне посоката на движение, тоест машината изпълнява всички действия на пилота на заден ход. Тази неизправност не се разпознава от вътрешните системи на самолета и екипажът отвътре не може да види как всъщност се държи самолетът. Известно е, че през 1996 г. Boeing издаде специален бюлетин, който нареди на всички авиокомпании да проведат задължителни тестове на функционирането на компонентите на хидравличната система на самолетите, произведени през 90-те години. Има версия, че самолетът, който се разби в Перм, преди това е бил експлоатиран в Китай и може да не е преминал такава проверка. Тази версия на бедствието обаче не е официална и не се признава от държавните агенции за единствената правилна.

Някои авиокомпании предпочитат да експлоатират изключително самолети Boeing 737-500 във флота си. Сред тях са Southwest Airlines, които притежават над 500 самолета. Поради своята надеждност и доказана във времето ефективност, много авиокомпании в постсъветските страни избират този конкретен модел за полети. Руските компании включват Transaero, Aeroflot, Siberian Airlines S7, Utair и много други. Boeing 737-500, "Трансаеро" е един от най-популярните самолети при полети в Русия и в чужбина. Въздушният флот на компанията включва 14 самолета от този тип. Освен това Yamal Airlines използва Boeing 737-500 доста широко. Флотът на този превозвач включва 6 такива самолета. Един от най-големите собственици на флотилията Boeing 737-500 е Utair. Тази авиокомпания управлява 34 самолета.

Моделът Boeing 737-500 няма система за аварийно източване на гориво. Това означава, че в момента на инцидент самолетът е принуден да направи кръг преди кацане, за да изразходва гориво. В случай на авария кацането се извършва с наднормено тегло.

За да боядисате самолет Boeing 737-500 - снимките са представени по-горе - са ви необходими над 200 литра боя, теглото му в сухо състояние е 113 кг.

Boeing 737-800 е един от най-популярните самолети в света и руските авиокомпании не са изключение - почти всички имат такива самолети на склад.

Вече разгледахме конфигурациите на самолетите Boeing 737-800 на Transaero и S7 Airlines. Освен това на нашия уебсайт има общ преглед на този модел - тук.

Е, сега нека да разгледаме диаграмата на кабината на Boeing 737-800 на авиокомпания UTair. Между другото, в пътническия флот на авиокомпанията летят общо 10 такива самолета. Диаграмата, която можете да видите на официалния уебсайт на UTAir (utair.ru)

Boeing 737 -800 от официалния сайт на UTair Ще го представим в различен, по-удобен вид и ще видим къде е най-удобно да седнете в кабината.

Първи ред бизнес класа- както показва практиката (и снимките на интериора), местоположението на преградата е доста близо до столовете. Освен това близостта до бордовата кухня може да предизвика безпокойство.

СЪС 4 до 9 редаИма места с икономически комфорт. Обслужването в тази класа (според UTair) отговаря на стандартите за бизнес класа на авиокомпаниите от континентална Европа.

Седалките не се различават от седалките в икономичната класа, но разстоянието между редовете е малко по-голямо. Бихме отбелязали 4 ред. Въпреки наличието на преграда пред вас, има леко предимство в сравнение с други места - никой няма да облегне стола си върху вас.

Пътниците в тази класа могат да вземат на борда 30 кг багаж.

Изтеглете безплатното приложение за търсене на полети сега!


Най-добрите цени в приложението.
Билетите са винаги под ръка!

Освен това, за разлика от обикновената икономична класа, ястията включват много по-обширно меню: салати, закуски, топли ястия, вина и сокове.

10 ред- първи ред обикновена икономична класа. И веднага попада в категорията „неблагоприятни“ - облегалките на седалките не се накланят, тъй като вратите за аварийни изходи са разположени непосредствено зад тях.

11 ред. Места както с предимства, така и с недостатъци. Облегалките не се накланят по същата причина, както при 10-ия ред, но има допълнително свободно място за краката. Това се дължи на факта, че стъпката между редовете е леко увеличена.

12 ред- удобни места. Облегалките се накланят, разстоянието до предния ред седалки е удобно. Седалки 12 A и 12 F са малко по-лоши, тъй като няма съответно ляв или десен подлакътник. Освен това илюминаторите не са много удобно разположени на този ред.

Такива места в близост до аварийни изходи също имат няколко ограничения: не можете да блокирате прохода с ръчен багаж, възрастни пътници, хора с увреждания, пътници с деца и животни не могат да седят. Тези предпазни мерки са в случай на извънредна ситуация на борда.

Седалки 26 и 27 (A,B,C)- в някои конфигурации на самолети на европейски компании ширината на седалките е леко намалена. Не знаем как вървят нещата с това в UTair. Моля, проверете тази точка с представител на вашата авиокомпания преди регистрация!

Места в 27 (D,E,F) и 28 реда- като правило, последните редове опират до стената на тоалетната или камбуза.

В този случай облегалките на седалките не се накланят.

Също така, самата близост на техническите помещения предизвиква голямо безпокойство. Хората вървят по пътеката, през целия полет се чува звукът от измиването на резервоара, затръшването на вратата и т.н.

Не са от най-приятните места, особено за дълъг полет.

Авиокомпанията Белавиа използва 6 самолета Boeing 737-500. Самолетите далеч не са нови.

Ето възрастта им по номера на корпуса:

    EW250PA - 18,2 години

    EW294PA - 17 години

    EW253PA - 17,7 години

    EW252PA - 17,6 години

    EW290PA - 16,9 години

    EW251PA - 16,4 години

Един от най-популярните модели в авиационния флот на Belavia. Представител на “класическата” линия на Boeing. Самолетът е предназначен за полети на дълги и средни разстояния, поради което е много маневрен, икономичен и мобилен.

Кабината има следните конфигурации:

    1 Boeing737-505 в двукласна конфигурация със 120 места (8 места в бизнес класа и 112 места в икономична класа)

    3 кораба Boeing737-524 в двукласна конфигурация със 123 места (8 места в бизнес класа и 115 места в икономична класа)

    2 кораба Boeing737-5Q8 в конфигурация с една класа със 138 места (138 места в икономична класа)

Нека да разгледаме вътрешното оформление:

    1 търкайте. - само бизнес класа тук. Не е лоша бизнес класа, ако например го сравните с Boeing 737-300 и 737-400. Във всеки случай, когато седалката е напълно легнала, можете да станете от местата си близо до прозореца и да не безпокоите съседа си.

    10 търкайте. - първи ред икономична класа. на диаграмата не са маркирани с различен цвят, но са доста интересни места. Тъй като параванът служи като преграда между класовете, можете да предположите, че ще имате много място за краката, особено по отношение на столовете до пътеката.

    15 търкайте. - може да няма илюминатор или да е разположен неудобно

    17 търкайте. - облегалките на седалките са ограничени в легнало положение или изобщо не се накланят. Поради аварийния изход отзад.

    18 търкайте. - отново поради аварийния изход разстоянието до първия ред е леко увеличено. От минусите е забранено принудителното преминаване с ръчен багаж. Също така е забранено на тези седалки да седят възрастни хора, пътници с деца и т.н.

    27 и 28 r. - Близостта до тоалетните не осигурява комфорт.

Последният ред - гърбовете не се накланят, тъй като се опират в стената на тоалетната. Освен това близостта до тоалетните може да причини различни видове неудобства, като се започне от постоянни опашки и ходене и се стигне до звука на казанчето.

Няколко общи точки за разположението на седалките в Boeing 737-500 - техните недостатъци и предимства.

1. Седалките, които се намират до прозореца, имат предимството, че можете да гледате през него по време на полет (това, разбира се, зависи от времето на полета и времето). Ако летите през нощта, това предимство не се брои. Също така вашият съсед няма да ви притеснява, ако иска да стане. Тези места имат един недостатък - не е много удобно да го оставите сами. Ето защо, ако не ви се налага да ходите често до тоалетна или възнамерявате да спите през целия полет, изберете места до прозореца.

2. Седалките, разположени близо до пътеката, имат своето предимство - много лесно е да станете от тях, ако трябва да отидете до тоалетната. Недостатъците са, че съседът може да бъде обезпокоен, ако трябва да стане. Стюардесите с колички и пътниците, които минават през кабината до камбуза и тоалетните, също могат да се намесят. Ето защо, ако летите с дете и най-вероятно ще трябва често да ходите до тоалетната. Или вие сами трябва да ходите до тоалетната по-често, след което изберете от ръба на седалката.