Разположение на седалките в кабината на Boeing 757 200. Как да изберете и резервирате удобни места в самолетите на Azur air

Azur Air е малка авиокомпания в холдинга Anex Tourism Group, извършва чартърни полети от различни градове на Русия до популярни туристически дестинации в различни страни. Този вътрешен превозвач е базиран на летище Домодедово. Azur Air започна да работи в гражданската авиация през 2014 г., като регионът на Волга и Сибир станаха основните региони на дейност.

Авиокомпанията използва самолети Boeing от две модификации: 767-300 и 757-200. Тази статия ще обсъди разположението на седалките и как да изберете най-доброто място в кабината на самолет Azur Air Boeing 757-200.

Кратка история на Boeing 757-200

Първият полет на този самолет се състоя на 19 февруари 1982 г. Любопитно е, че разработката на този модел е извършена едновременно с широкофюзелажната модификация на 767. Производителят използва същите бордови и електронни системи, а също така използва обща кабина за тези два самолета.

Производството на самолети Boeing 757-200 продължава до 2005 г. и през това време 1050 самолета влизат в експлоатация, 80 от които са товарни самолети. Въпреки факта, че производството на този модел е спряно, много руски авиокомпании все още ги имат в своите флотове.

В цялата история на този модел само седем самолета са се разбили и то поради терористични атаки, а не поради неизправности или повреда на оборудването. Само един пътнически самолет загина поради повреда на колесника при кацане на летище Жирона.

Основни характеристики на самолета

„Пълнежът“ на самолета Boeing 757-200 е подобен на вътрешностите на неговия брат за дълги разстояния, Boeing 767. Самолетът има два турбореактивни двигателя Rolls Royce, които при пълно натоварване могат да изминат максимално разстояние от 7240 км , като същевременно развива скорост до 860 км/ч. Лайнерът може да се издига на височина до 12 000 метра, а максималната му възможна скорост достига 890 км/ч.

Най-добрите места във въздушната кабина на Boeing 757-200 AZUR

Тъй като флотът на Azur Air има девет самолета от тази модификация с различен пътнически капацитет, оформлението на кабината им е малко по-различно. Нека разгледаме опцията за поставяне с диаграмата, показана на фигурата по-долу.

В кабината има общо 212 места. Седалките са разположени по протежение на кабината на два реда по три. Това разположение е добро и позволява на персонала да се движи лесно из кабината, без да безпокои повечето пътници.

Ако имате възможност да изберете места в кабината, препоръчваме да закупите места на първия ред вдясно, подчертано в зелено. Тези седалки се считат за най-добрите, защото са разположени близо до аварийния изход и няма други редове пред тях (повече място за краката). Ако обаче не харесвате необичайното закрепване на масите към стола, което леко стеснява ширината на седалката, обърнете внимание на седалките отляво на десетия ред: вашите съседи няма да ви притесняват отзад , а аварийният изход ще бъде точно зад вас.

Допълнителните места практически не се различават едно от друго. Ако пътувате с деца, по-добре е да закупите билети за места по-близо до тоалетната. Тези, които обичат да гледат небесния пейзаж, ще бъдат по-привлечени от местата до прозорците, а тези, които искат бързо да излязат от кабината след кацане, ще намерят места в редовете, които са най-близо до изхода.

Струва си да поговорим за най-неудобните места в носа: несъмнено това три леви седалки на първия ред. Ще трябва да седите точно пред тоалетната, така че пътниците, седнали на тези седалки, ще бъдат принудени да гледат как хората се движат напред-назад по време на полета.

Някои от най-добрите места в средата на Boeing 757-200

Ред 11, две седалки, които стоят отделно от останалите, са идеални за двойка: те са разположени далеч от шума в средата на кабината, няма съседи отпред и има изход директно отстрани на седалки.

Ред 12, три леви места: има много свободно пространство отпред, има изход наблизо.

Целият 32-ри ред: няма съседен ред пред пътниците, докато има тоалетна наблизо, но е достатъчно далеч, за да не пречи. Близо до изхода.

добре редове седалки до прозореца 16 и 17: Ще се харесат на хора, които обичат да правят снимки на небесни пейзажи със самолетни крила.

Лоши места в самолета

Цял ред 28: непосредствена близост до тоалетната, малко място за краката.

Целият ред 40: твърде близо до бюфета, ще се чуят всички миризми и шумове.

Още веднъж ви напомняме: предложеното оформление отразява разположението на местата само за един от самолетите на Azur Air с капацитет до 238 души. Когато купувате билети, проверете капацитета на кабината и нейното оформление на уебсайта на авиокомпанията, за да изберете добри места. Запомнете: полет в една и съща кабина може да предизвика коренно различни емоции. Всичко зависи от избора на място и трябва да се направи в зависимост от индивидуалните предпочитания. Успешен полет!

Boeing 757-200 е двумоторен, тяснофюзелажен пътнически самолет, произведен от Boeing Commercial Airplanes, предназначен за експлоатация по маршрути на средни разстояния. Boeing 757 е създаден като заместител на тримоторния тяснофюзелажен самолет Boeing 727.

В сравнение с предшественика си, Boeing 757, стана по-икономичен. Чието потребление е намалено с почти 20 процента, благодарение на подобрената аеродинамика и използването на нови двигатели.

Работата по Boeing 757 официално започва през август 1978 г. Основната версия в този проект беше самолетът Boeing 757-200, предназначен да побере 189 пътнически места.

Интериорна снимка на Boeing 757-200

Първият тестов полет на самолета, оборудван с турбореактивни двигатели RollsRoyce RB211-535C с тяга 166,4 kN, се проведе на 19 февруари 1982 г. След приключване на тестовете на 21 декември 1982 г. самолетът Boeing 757-200 получава сертификат за летателна годност на Американската федерална авиация. Месец по-късно, през януари 1982 г., самолетът е сертифициран в Обединеното кралство. През 1983 г. първият Boeing 757-200 е доставен на Eastern Air Lines.

Първият полет на Boeing 757-200, оборудван с американски двигатели Pratt & Whitney PW2037s, с тяга 162,8 kN, е извършен на 14 март 1984 г. И в края на октомври същата година той премина сертифициране.

Основните оператори на самолета бяха превозвачите American Airlines, United Airlines, Delta Air Lines и транспортната авиокомпания UPS Airlines.

Снимка на Boeing 757-200

Пътническият самолет използва цифровата авионика EFIS, разработена от Rockwell Collins. Шест мултифункционални дисплея се използват за показване на цялата необходима информация за полета. Този комплекс от авионика е унифициран с авиониката, използвана на широкофюзелажния самолет Boeing 767, който е разработен паралелно с Boeing 757.

Пътническата кабина на самолета, в двукласна конфигурация, икономична плюс бизнес, може да побере 201 пътнически места. В еднокласова икономична конфигурация Boeing 757-200 може да превозва 228 пътници.

В допълнение към търговската пътническа версия е разработен и товарен самолет, който е обозначен като Boeing 757-200PF. Този самолет е проектиран да носи до 40 тона полезен товар. Основната разлика между този модел и пътническия е наличието на товарна врата с размери 3,4 х 2,19 метра.

Към юли 2011 г. в експлоатация са били 673 единици от самолета и 79 единици от товарната версия на самолета - Boeing 757-200PF. Днес самолетът продължава да се използва на авиокомпании на средни разстояния с малък пътнически трафик.

Най-добрите места в кабината на самолет Boeing 757-200 - Utair

Технически характеристики на самолета Boeing 757-200:

• Първи полет на Boeing 757-200: 19 февруари 1982 г
• Години на производство: от 1982 до 2004 г
• Дължина: 47,32м.
• Височина: 13,56м.
• Размах на крилата: 38,05 m.
• Празно тегло: 58390 кг.
• Максимално тегло при излитане: 115900 кг.
• Площ на крилото: 185,3 кв.м.
• Крейсерска скорост: 850 км/ч.
• Максимална скорост: 914 км/ч.
• Таван: 12800 м.
• Обхват на полета: 5550 - 7270 км.
• Дължина на излитане: 2350 m.
• Дължина на пробега: 1550 м.
• Двигатели: 2 x RollsRoyce RB211-535C (166.4 kN), RB211-535E4s (178.8 kN), RB211-535E4-Bs (193.5 kN), Pratt & Whitney PW2037s (162.8 kN), PW2040s (178.4 kN), PW2043s (189. 5 kN )
• Екипаж: 2 души
• Брой пътнически места: 228 места в икономична класа

Боинг 757-200. Галерия.

Компанията Boeing е един от най-известните производители на самолети. В края на седемдесетте години на ХХ век произвежда пътническия самолет Boeing 757-200, който може да се нарече най-успешният и печеливш проект.

Този самолет се използва от огромен брой авиокомпании по света.

История на самолета Boeing 757-200

Такава машина направи първия си полет през 1982 г., а в края на същата година получи сертификат в Америка, след това в Англия, след което започна масовото производство на тези самолети.

Трябва да се каже, че този самолет не придоби веднага популярност, може би поради малкия брой пътници през онези години или поради по-голямото разпространение на конкурентни самолети. Boeing 757-200 се произвежда до 2004 г., след което е заменен от най-новите модификации.

Между другото, заслужава да се отбележи фактът, че използването на този самолет от американското висше командване говори в полза на този самолет. Властите на Саудитска Арабия и Мексико също го използват за подобни цели, като първите например са изключително взискателни и подозрителни към всичко, свързано със сигурността.

Кабина

Boeing 757-200, чиято кабина е толкова просторна, че може да побере 200 души на борда едновременно, без да броим, разбира се, капитана и екипажа, може да бъде посрещнат на всяко летище в света. Това са доста често срещани летящи машини. Според универсалната схема кабината на самолета е разделена на три части: икономическа, бизнес и първа. Според плановете на създателите също така е възможно устройството да работи само с два класа: икономичен и бизнес. Но поради това Boeing 757-200 може да побере само 180 души.

Вътрешно разпределение

На всеки ред в кабината има шест седалки, които са подредени по три, отляво и отдясно на централната пътека. Струва си да се отбележи, че това е много удобно за пътниците. Кабината е достатъчно широка, за да позволи на пътниците да се настанят невероятно удобно на седалките си и е разделена на 40 реда.

Пред първия от тях има тоалетни, така че тези места трудно могат да се нарекат удобни, но предимството им е възможността да поставите удобно краката си. Вторият ред също е затруднен от санитарното помещение, тъй като стената му е почти долепена до него. За тези, които имат проблеми с гърба, не трябва да купувате билети за места на 10-ти ред, тъй като облегалките там не се накланят поради факта, че зад тях има авариен изход. 11-ти ред има огромно предимство: възможно е да изправите краката си, но на такива седалки няма да се настанят пътници с деца или хора с увреждания. Освен това пътеката трябва да е свободна от ръчен багаж. Най-удобният, според прегледите на знаещите хора, е ред № 32, тъй като седалките се накланят там, можете удобно да поставите краката си, няма тоалетни наблизо, като цяло това са наистина най-приятните и най-добри места в цяла кабина.

Сред неудобните места могат да се отбележат следните редове:

• No12 - според някои пътници там винаги е много студено;
• № 15 - обикновено няма прозорец близо до тези места, но наистина искате да гледате облаците и земята по време на полета;
• № 30 и № 40 - седалките на този ред не се връщат назад, освен това зад него има тоалетна (зад ред № 40 има техническо помещение), което определено създава различни неудобства.

Най-добрите места

Трудно е да се определи точно кои места в самолета могат да се нарекат най-добрите. Някои смятат, че това се определя от безопасността или близостта до авариен изход (въпреки че това е малко вероятно да спаси в случай на авария). Други твърдят, че основното са удобните и удобни седалки, така че можете например да опънете краката си, да наклоните облегалката, без да безпокоите съседите си отзад. За трети е важно да има санитарни възли наблизо, а за трети неприятните миризми им пречат.

Ако говорим за безопасност, тук гледните точки на експертите съвпадат: трябва да седнете по-близо до опашната част. Разбира се, всички аргументи, че седейки на едно или друго място, човек има по-голям шанс да оцелее в случай на някакви проблеми, едва ли ще имат основания. Но руската поговорка влиза в действие: „Внимателните Бог ги пази“.

Освен това има специални ресурси, където можете да видите кои места в определен самолет са най-добрите и най-удобни, а понякога е възможно да сравните два самолета един с друг. Но както бе споменато по-горе, според проучванията на пътниците най-добрите места в Boeing 757-200 са на ред № 32.

Инциденти на Boeing 757-200

Нито един автомобил не е застрахован срещу злополуки и неизправности. Боинг 757-200 катастрофира само 8 пъти, което на фона на други самолети е пренебрежимо малко. Освен това си струва да се отбележи, че някои аварии не са настъпили по вина на екипажа или поради технически повреди.

Например, скандалната терористична атака в Съединените щати, която разруши кулите близнаци, се случи на борда на Boeing 757-200.

Във всеки случай това е наистина достоен самолет: силен и надежден. Той е оборудван с най-новите поддържащи системи, има невероятно ниско ниво на шум и предлага на пътниците повишен комфорт. Няма съмнение, че отговаря на всички необходими и законови стандарти за безопасност.

Boeing 757 е теснокорпусен пътнически самолет, предназначен за полети на средни разстояния, според общоприетата класификация. Произвежда се от 1982 до 2004 г. в завод в Рентън, Вашингтон, САЩ. За целия период са произведени 1050 бр. Единичната цена през 2012 г. е била 65-80 милиона щатски долара в зависимост от модификацията.

Въпреки факта, че моделът се оказа много успешен във всички отношения, времето се движи неумолимо напред, Boeing 757 беше спрян. Те са заменени от модерни модификации на Boeing 737, които са по-икономични (което е особено важно) и удобни за пътниците. Те могат да се конкурират адекватно с Airbus A321, който е подобен по клас и година на раждане, което Boeing 757 не се справи много добре.

Boeing 757-200 Azur Air

Основни характеристики

• дължина - 47,32/54,47 метра;
• размах на крилата - 38,05 метра;
• ширина на фюзелажа - 3,7 метра;
• височина - 13,56 метра;
• крейсерска скорост - 850 км/ч;
• празна маса - 58,39/64,11 тона;
• максимално излетно тегло - 115,9/123,6 тона;
• пътнически капацитет - до 200-228 или 243-280 души;
• Максималният обхват на полета е 7275 километра.

Azur Air

Най-голямата авиокомпания в Русия, специализирана в чартърни полети, Azur Air, разполага с 19 самолета Boeing във флота си. Сред другите модели това са осем копия на модела Boeing 757. а именно модификации 757-200. (в общ език - „двеста“). Конкурентите (например друга чартърна авиокомпания, Royal Flight) също предпочитат този модел. Отличава се с увеличена дължина на фюзелажа и съответно по-голям брой пътнически места в сравнение с основната версия.

Интересно!Средната възраст е почти 20 години. Най-новият самолет е на 16,2 години, най-старият е на 24,5 години към юни 2018 г. Оборудването беше доставено директно на Azur Air през декември 2014 г.

Тези самолети се използват на лизинг. Преди това самолетът оперираше в различни авиокомпании по света, но последният (преди Azur Air) оператор беше един и същ за всички - компанията Utair-Russia, която напълно се отказа от този тип самолети.

Оформление

Основата на бизнеса на Azurair са чартърните полети (главно туристически, поръчани от нейния собственик, туроператора Anex Tour). Такива полети се характеризират с отхвърляне на „излишъци“, които включват наличието на бизнес класа.

Оформление на кабината на Boeing 757-200 Azur Air

Основното изискване е да се намали цената на транспорта и съответно на туристическия продукт (ваучер) като цяло, като същевременно се гарантира нивото на безопасност, изисквано от действащата нормативна уредба. Ето защо всички самолети на компанията, включително Boeing 757 200, имат само една класа – икономична.

Интериор на Boeing 757-200 Azur Air, изглед отзад

Броят на местата в този самолет е 238. При такъв брой аварийни изходи е невъзможно да се инсталират повече. Разположението е 3+3 с проход между тези три. Броят на редовете е 40. Предната тоалетна е разположена, както повечето самолети, в носа.

важно!Още две тоалетни не са в опашката, както обикновено се случва, а в средата на кабината. Това трябва да се вземе предвид при избора на място.

Кабината на самолета Boeing 757 200 Azur Air е разделена на три части, между които има аварийни изходи. Но няма завеси, врати или други разделителни конструкции.

4 кабина на Boeing 757-200 Azur Air напълно заредена

Салон 1

Редове 1-10, общият брой на местата е 60. Смята се за най-удобния сред трите.

Ред 1.Червено на вътрешния план. Тоест принадлежи към категорията Azur Space. Можете да получите места тук само срещу определена такса. Наистина има повече място за краката от стандартното, но ще трябва да седите, гледайки само сивата стена. Това може да е неприятно или неудобно за някои пътници. Освен това масите са разположени в подлакътниците.

Не бива да забравяте и наличието на тоалетна пред носа ви (в края на краищата тази стая е източник на опашки и в двете посоки, както и на специфични звуци и миризми). От друга страна, никой не може да се облегне отпред. Следователно местата на първия ред като цяло са спорни, особено предвид необходимостта от допълнително заплащане.

Забележка!Ако дялът не пречи, можете да изберете. Просто е по-добре да се запасите с джаджи или книга, за да се забавлявате по някакъв начин по време на полета.

Ред 10.Облегалките на седалките са заключени в една позиция, близо до вертикала и не са много удобни. Не могат да се сгъват по никакъв начин от съображения за безопасност, за да не се намали пространството за аварийни изходи. Седенето в тази позиция в продължение на много часове и спането е друга задача, която понякога е непосилна за мнозина. Обективно не най-удобните места.

Салон 2

Редове 11-30.Общият брой на местата е 114. Тази част от фюзелажа на Azur Air Boeing 757 200 е разположена над крилата, така че ще има значително по-малко треперене при навлизане в зона на турбулентност. Но шумът на двигателите се чува много добре - все пак те висят под крилата. И има много хора, които намират този шум за много обезпокоителен.

Ред 11.На самолет Boeing 757 200 този ред е подчертан в червено на диаграмата на кабината. Това означава, че местата са тип Azur Space - регистрацията за тях е платена. Особено удобно е, че в този ред няма три, а две места (BC и DE) - за тези, които пътуват като двойка, това е отлично (третото лице няма да се намеси). В подлакътниците има маси (няма къде другаде да се монтират). Има наистина много място за краката - можете да седнете удобно. Но претрупването на пространството на пода е строго забранено: целият ръчен багаж трябва да се поставя само върху заключващи се рафтове над главите, както ще ви напомнят стюардите.

внимание!Следните категории пътници нямат право да седят на аварийните изходи:

• бременни жени;
• деца и пътници, летящи с деца;
• тежко болни (както физиологично, така и психически);
• На стари хора;
• за тези, които не говорят руски или английски.

важно!В случай на авария, пътникът ще трябва да следва командите на екипажа и бързо да отвори вратата навън (а тя тежи много). Всяка секунда може да струва нечий живот – и това не е метафора.

Ред 12.Няма места на 12-ти ред пред места A и F (до прозорците) на Boeing 757 200 на Azur Air поради вратите за аварийни изходи. Тук можете да се разположите много удобно, но само за тези, които са платили съответната такса, тъй като тези места са маркирани в червено на диаграмата, което означава, че са част от групата Azur Space.

Ред 30.Всичко това е нежелателно за регистрация по две причини. Облегалките на седалките не могат да се накланят - такъв механизъм не е предвиден. И това беше направено, защото точно зад седалките има две тоалетни наведнъж. Така вратите ще се затръшват постоянно, от тоалетните със сигурност ще излизат не най-приятните миризми и не бива да забравяте за звуците. Седящите на пътеката със сигурност ще бъдат изцапани от минаващите.

Забележка!Обективно ред №30 е най-лошата седалка при тази конфигурация на Boeing 757.

Салон 3

Редове 31-40, общо - 60 места. Нивото на комфорт може да се нарече приемливо.

Ред 31.Благодарение на аварийните изходи има повишен комфорт. Ограниченията, наложени на пътниците, са същите като за ред №11.

Ред 40.Много съвременни самолети имат бани зад него. Това не е случаят с Boeing 757 200 Azur. Но облегалките на седалките все още са блокирани, защото отзад има камбуз. Съответно пак ще има шум и миризми, но те ще бъдат различни. Освен това стюардите могат да се намесят в количката за кетъринг по време на полет, която заема цялата пътека. Но има и предимства. На първо място е близо до изходната врата. Много удобно е да напуснете самолета при пристигане от ред № 40.

Забележка!Аерофобите трябва да знаят факта, че според статистиката повечето оцелели от самолетни катастрофи са били разположени в задната част на кабината. Тези, които се страхуват от летене, трябва да изберат задната част. В този случай психологически полетът ще бъде понесен по-удобно.

Места Azur Space

Седалките на Azure Space са разположени близо до аварийните изходи, така че са много по-удобни. Има достатъчно свободно място, за да не безпокоите пътниците, които седят до вас, дори ако трябва да напуснете мястото си. В Boeing 757 тези седалки са разположени на следните редове: ред 1 (всички), ред 11 (BCDE), ред 12 (A и F) и всички на ред 31.

Място за краката на стандартни седалки за човек с приблизително среден ръст

Цената за тези първокласни места към юни 2018 г. е 1500, 3000, 3500 рубли, в зависимост от продължителността на полета. Можете да платите по време на чекиране онлайн или на летището. Услугата се предоставя само при заминаване от определени „въздушни врати“, разположени в Русия.

Всички останали места са достъпни за записване без допълнително заплащане.

Boeing-757-200 не е най-новият, но доста популярен самолет у нас. В допълнение към чартърните авиокомпании, той се използва и от компании, специализирани в редовни полети (например Vim Avia). Azur Air няма бизнес класа, но има както най-добрите места, така и такива с минимален комфорт. Повечето места Azur Air се предлагат без допълнително заплащане. Освен това никой няма да настани пътници, които летят заедно.

Теснофюзелажният самолет за средни разстояния Boeing 757 отвори нова страница в историята на компанията. Самолетът, създаден на ранен етап от конкуренцията с Airbus, стана първият пътнически самолет на Boeing, оборудван с двигатели, произведени в Европа. Авиолайнерът е създаден, за да отговори на изискванията на BritishAirways и EasternAirLines и е предназначен за трансатлантически полети. По-късно колата става популярна по вътрешните линии в САЩ.

Пътническият самолет Boeing 757 е един от най-надеждните самолети. Статистиката красноречиво говори за това - от 1050 построени самолета процентът на загубите на самолети от тази серия е 0,76%.

История на създаването

Разработването на самолета Boeing 757 започва в края на 70-те години като част от разработването на обединено семейство от самолети 7x7. Самолетът е предназначен да замени остарелия самолет 727 и има много прилики във външния вид с предшественика си. Първите скици включват опашка с повдигнати хоризонтални равнини. Но по-късно това решение беше изоставено в полза на класическата опашка с по-нисък хоризонтален стабилизатор.

Основната цел на създаването на самолета беше да се намалят разходите за пътуване със самолет. За да се постигне това, самолетът е оборудван с крило с модернизиран профил, двуконтурни турбореактивни двигатели и електронна система за полет, което позволява оптимизиране на параметрите на полета.

Първоначално се планираше производството на два варианта на машината - със стандартен и скъсен фюзелаж.

Пътническият самолет Boeing 757-100 с къс фюзелаж така и не достигна до производство. Първите поръчки за самолета, обозначен като 757-200, са направени в края на лятото на 1979 г.

Корпорацията Boeing възнамерява да оборудва самолета Model 757 с турбовентилаторни двигатели Rolls-RoyceRB211 или GeneralElectricCF6. Вторият доставчик обаче имаше затруднения с развитието на проекта, така че беше заменен от Pratt & Whitney.

Изграждането на прототипи и тестовете, които започнаха през февруари 1982 г., бяха успешни. Първият сериен самолет пристигна в EasternAirLines и излетя през януари 1983 г. Средният клас Boeing 757 остава на поточните линии до 2004 г. Общо корпорацията Boeing достави на клиентите, както вече беше споменато, 1050 самолета. Те включват 55 самолета от удължената версия на Boeing 757-300, предназначени да превозват 289 пътници.

Дизайн

Пътническият самолет Boeing 757 е моноплан със стреловидно крило, разположено в долната част на фюзелажа. Силовата конструкция на крилото е изградена върху два лонжерона, преминаващи през фюзелажа.

Крилото е със специален профил, разработен в Boeing Aerodynamics Center за този тип самолети.

На крилото има механизация, състояща се от елерони, клапи и спирачни клапи. Пластмасовите и композитните материали се използват широко в дизайна на контролните панели, което беше ново по времето, когато самолетът беше създаден.

Фюзелажът на самолета има напречно сечение във формата на цифра 8, състояща се от два кръга с еднакъв диаметър. Вътре има палуба, предназначена за поставяне на пътнически места. Пространството под палубата е с максимална височина от 1369 mm, използвано за настаняване на багаж. Дизайнът на фюзелажа осигурява повишена безопасност в случай на аварии поради въвеждането на програмируеми зони на деформация.

Захранването с гориво се намира в кесонни резервоари, разположени между гредите на крилото. Резервоарите побират до 4259 литра гориво. Обхватът на полета на самолета Boeing 757-200 с двигатели Rolls-RoyceRB211, които се характеризират с повишена ефективност, достига 7080 км.

Самолетът Boeing 757-200 използва триопорен колесник с въртяща се носова част. На носовата подпора с две колела има прожекторна инсталация, използвана за осветяване на пистата по време на излитане и кацане. Основните стелажи са оборудвани с два чифта колела. Всички колела са с дискови спирачки. За направата на дисковете се използват въглеродни влакна, които подобряват температурната стабилност на спирачките.

Двигатели

Пътническият самолет Boeing 757-200 може да бъде оборудван с два турбовентилаторни двигателя Rolls-RoyceRB211 или Pratt&WhitneyPW2037/2040. Двигателите са разположени в обтекатели, монтирани на пилони под крилото. По-голямата част от самолетите са оборудвани с двигатели Pratt & Whitney, но първите клиенти получиха самолети с електроцентрала Rolls-Royce.

Заслужава да се отбележи, че Boeing 757 е първият самолет на корпорацията, оборудван с чуждестранни двигатели.

Основните характеристики на двигателите са дадени в таблицата.

Кабина

Екипажът на самолета Boeing 757-200 се състои от двама души, разположени в носовата кабина. Кабината е отделена от отделението за пътници с преграда с врата. Между седалките на командира и втория пилот има място, предназначено за монтиране на седалка за инспектор или наблюдател.

За да се опрости управлението, се използват автопилот и електронна навигационна система. Антените за навигационни системи и радари са разположени в предната част на пилотската кабина и са покрити с обтекател. Електронното оборудване позволява автоматичен полет от момента на изкачване до кацане.

Салон

Разработени са три варианта на оформление за самолети Boeing 757, които се различават по разположението на седалките в кабината:

1. Туристически тип, предназначен само за икономична класа. Седалките са монтирани на два реда в три групи по дължината на кабината - 60, 111 и 60 места. Всички седалки са еднакви, предназначени за трима души. Баните са разположени в началото на кабината и между втората и третата група седалки.
2. Възможност за два класа. В предната част на кабината има 6 двойни седалки бизнес класа. Непосредствено зад тях има места в икономична класа. В зависимост от плътността на монтаж, броят на местата е 162…182. Седалките са триместни, но когато са конфигурирани за 182 пътници, има една двойна седалка, монтирана по-близо до банята.
3. Трикласен вариант. В носовата част има 7 двойни първокласни седалки с увеличена стъпка. Следват 28 места в бизнес класа. Пътниците в икономична класа са разположени по-надолу, като има 113 места. Салонът е оборудван с допълнителна баня, разположена в задната част.

Общо Boeing предлага девет опции за сядане на пътници в кабината с брой места от 178 до 239. Повечето опции се състоят от инсталиране на два реда седалки за трима души и централен коридор за качване. За качване трябваше да има три врати, разположени от всяка страна. Имаше четири аварийни изхода над самолета на крилото. Имаше вариант, оборудван с четири врати от всяка страна, които също се използваха за евакуация.

Пътническият багаж е разположен на рафтове в кабината и в отделение, разположено в долната част на фюзелажа. Багажните отделения са изработени от пластмаса с висока якост с обем от 54 литра на пътник.

Летателни характеристики

В някои параметри на полета Boeing 757 превъзхождаше всички конкуренти. Обхватът на полета достигна 7275 км при пълно натоварване, докато най-близкият конкурент AirbusA300 имаше обхват от 7000 км с частично натоварена кабина.

Параметър	Боинг 757-200	Боинг 727-200	Ту-154М	Airbus A300-600R
Дължина, мм	47320	46690	47900	54080
Размах на крилата, мм	38050	32920	37550	44840
Височина, мм	13560	10360	11400	16620
Ширина на фюзелажа, мм	3700	3760	3580	5350
Крейсерска скорост, км/ч	850	965	935	875
Екипаж, хора	2	2	4	2
Капацитет на кабината, души	до 228	до 189	до 180	до 361
Тегло при излитане, кг	115900	95030	104000	165000
Обхват на полета, км	7275	4020	6600	7000
Таван, м	12800	12192	12100	12100

Важно е също така, че характеристиките на Boeing 757 са постигнати с два двигателя, докато Boeing 727 и Tu-154M са оборудвани с три двигателя.

А по-големият AirbusA300 използва електроцентрала с увеличена с 50% тяга.

Модификации и производство

Въз основа на модела 757 са създадени няколко варианта, различаващи се по капацитет и предназначение:

• товарната версия 757-200PF (съкращение от PackageFreigther), създадена за нуждите на логистичната компания UPS, се отличава с липсата на прозорци и товарен люк отстрани на фюзелажа;
• комбинираната версия на 757-M Combi, която ви позволява да транспортирате 150 пътници и товари, поставени в три контейнера;
• малък C-32A, предназначен за транспортиране на високопоставени служители, по поръчка на ВВС на САЩ;
• пътнически Boeing757-300, удължен с 7090 mm, оборудван с допълнителна опора на опашката;
• останалата версия на проекта е 757-100, предназначена за 150 пътници.

Най-популярният вариант беше 757-200, построен в количество от повече от 950 копия. 80 самолета са построени в товарната версия, но след 2010 г. няколко десетки пътнически самолета са модифицирани до транспортния стандарт. Точният брой на преустроените самолети Boeing 757 не е известен.

Перспективи

Много самолети Boeing 757 продължават да се използват активно, въпреки факта, че машината се счита за остаряла.

Важна роля играе надеждният дизайн, който осигурява нисък процент загуби поради аварии.

По време на експлоатацията 8 автомобила са унищожени при катастрофи, а само четири са загинали поради технически проблеми. Два самолета бяха загубени при терористичните атаки от 11 септември 2001 г., единият се разби в известната катастрофа над езерото Констанс, а друг се разби при сблъсък.

Но годините постепенно взимат своето и Boeing 757-200 все повече се използва от малки авиокомпании по линии с малък обем пътници. Почти невъзможно е да срещнете самолет по основните маршрути, тъй като той е заменен от по-икономични и удобни.

Видео