Станция Новая Чара на източносибирската железница на картата
Как да си купя билет за влак?
- Посочете маршрут и дата. В отговор ще намерим информация от руските железници за наличието на билети и тяхната цена.
- Изберете подходящия влак и място.
- Платете билета си, като използвате един от предложените методи.
- Информацията за плащане ще бъде незабавно предадена на Руските железници и вашият билет ще бъде издаден.
Как да върна закупен билет за влак?
Възможно ли е плащане на билет с карта? Безопасно ли е?
Да, разбира се. Плащането се извършва през портала за плащане на центъра за обработка на Gateline.net. Всички данни се предават по защитен канал.
Порталът Gateline.net е разработен в съответствие с изискванията на международния стандарт за сигурност PCI DSS. Софтуерът на шлюза е преминал успешно одита според версия 3.1.
Системата Gateline.net ви позволява да приемате плащания с карти Visa и MasterCard, включително с помощта на 3D-Secure: Verified by Visa и MasterCard SecureCode.
Формата за плащане на Gateline.net е оптимизирана за различни браузъри и платформи, включително мобилни устройства.
Почти всички железопътни агенции в интернет работят през този портал.
Какво е електронен билет и електронна регистрация?
Закупуването на електронен билет от уебсайта е модерен и бърз начин за издаване на документ за пътуване без участието на касиер или оператор.
При закупуване на електронен билет за влак, местата се изкупуват веднага в момента на плащането.
След плащане, за да се качите на влака е необходимо:
- или се регистрирайте по електронен път;
- или отпечатайте билета си на гарата.
Електронна регистрацияНе се предлага за всички поръчки. Ако има налична регистрация, можете да я завършите, като щракнете върху съответния бутон на нашия уебсайт. Ще видите този бутон веднага след плащането. След това ще ви е необходим оригинален документ за самоличност и разпечатка на вашата бордна карта, за да се качите на влака. Някои проводници не изискват разпечатка, но е по-добре да не рискувате.
Нова Чара- селище от градски тип в Каларски район на Забайкалския край. Намира се на 16 км южно от областния център – с. Чара, при вливането на р. Нируннакан в реката. Чара (ляв приток на река Олекма). Население – 4 хиляди жители. (2016).
История на New Chara
Основан през 1979 г. по време на строителството на БАМ. През февруари 1979 г. в с. Новая Чара започва изграждането на първите жилищни сгради (отряд на името на E.I. Бурова от SMP-577). През 1981 г. е образуван Новочарски селски съвет. През декември 1981 г. започва работа първият десант на строителите на SMP „KazakhBAMstroy“ (Казахстанската ССР беше главният за изграждането на селото). През 1982 г. започва изграждането на гарата. Чара, където на 7 ноември 1983 г. пристига първият работещ влак. През 1986 г. селището получава статут на селище от градски тип. Името му е дадено от Р. Чара (от евенкийския "чар" или якутския "чаара" - плитчина; реката наистина изобилства от плитчини, разломи и големи бързеи).
гара Новая Чара
Жп гара Новая Чара се намира на 1719 км от BAM. Открит е през 1989г.
Чароит
В чест на r. Омагьосване беше името на ценен декоративен камък - чароит. Минералът чароит е открит за първи път от съветския геолог Владимир Георгиевич Дитмар през 1948 г. в района между реките Чара и Токо. Единственото находище на чароит в света се намира в Олекмински район на Якутия. Заради невероятните си свойства чароитът е наричан „люляковото чудо на Сибир“.
Пустинята Чара
10 км северозападно от гарата. Новая Чара е уникален природен паметник - Тракт Чара Сандс (пустиня Чара). Размерът на участъка е приблизително 10 км на 5 км. Височината на отделни дюни достига 30 м. На мястото на пустинята Чара преди 60-100 хиляди години е имало голям резервоар, който очевидно е изчезнал преди 12-15 хиляди години по време на последното заледяване. С помощта на „работата“ на вятъра на мястото на езерото се образува пустиня. На нашата планета няма аналози на пустинята Чара. Вместо камили, северни елени понякога се скитат в Чара Сандс.
New Chara е малка точка на картата, разположена на тъмната линия, показваща железопътната линия.
1. Гара Новая Чара
Железницата и селото са неразривно свързани със силни връзки, те са родени заедно и съществуват заедно, поддържайки живота един в друг. Нова Чара възниква като гара на BAM, която се превръща в паметник на епохата, в която е издигната тази велика магистрала, както и в паметник на държавата, решила се на такъв подвиг - изграждането на железопътни линии, преминаващи през огромно пространство от сурови и неразвити земи.
2. Железопътна линия
Станциите BAM са построени от републиките, съставляващи тази държава. Всяка република проектира и построи определена за нея гара и обслужващо я село, опитвайки се да остави следа и спомен за себе си и своята култура в сградите. На Казахстан се падна да построи Нова Чара. Затова по стените на жп гарата в Новая Чар има барелефи, изобразяващи сцени от живота на казахския народ. Може би самото очертание на сградата на гарата носи стила на казахстанската архитектура.
3. Барелефи на стената на жп гарата в Новая Чара
Така или иначе жп гарата е доста красива, уютна и в същото време модерна и просторна сграда, която изобщо не ви създава усещането, че сте попаднали в малко населено място, отдалечено от цивилизацията.
ЖП гарата е заобиколена от пететажни къщи, разположени на просторни, светли улици, които бързо водят до края на селото, където къщите са по-прости: дървени и понякога доста порутени.
3. Двор в Новая Чара
4. Жилищни сгради в Новая Чара
5. Пететажни сгради
6. Жилищни райони
7.Проспект
Нова Чара сякаш беше съсредоточена близо до гарата, която е центърът на живота на почти всеки човек в това миниатюрно градче. Всъщност това не е далеч от истината: по-голямата част от работните места в Новая Чар се осигуряват от железницата, така и съществува селото. В допълнение, железопътната линия е почти единствената нишка, свързваща Нова Чара и други гари-села на BAM с континента. Разбира се, до железопътната линия има и шосе, но докато карах по БАМ, понякога забелязах, че през някои реки има само железопътен мост, а от шосейния мост са останали само фрагменти и спомени. Изглежда, че магистралата става пълноценна само през зимата, когато реките и други проблеми под формата на разливи, кал и блата напълно замръзват.
8. Пътят излизащ от селото
9. Път извън селото
След като стигнете до края на селото, а това може да стане за около тридесет минути, ще ви трябват гумени ботуши, за да вървите през блатата, и дебели дрехи, за да си проправите път през жилавата лиственица, но в самото село хората ходят по улиците в палта и обувки и като цяло водят обикновен живот.
10. В покрайнините на Новая Чара
11. В покрайнините на Новая Чара
12. Пролет в Новая Чара
А самата Новая Чара е доста подобна на всеки друг малък град, разположен в по-гъсто населените части на страната. Има също магазини и училища, музей и аптека. Деца играят на топка и скейтборд на стадиона. В покрайнините на града хората живеят в частни къщи и засаждат зеленчукови градини. Освен ако тръбите не са положени под земята, а над нея и внимателно скрити в специални дървени навеси. И лехите в зеленчуковите градини също са повдигнати над земята и приличат на дълги правоъгълни кутии, покрити с пръст.
13. Музей
14. Декоративни елементи в двора на музея
15. Тръбопровод в заслона
16. Зеленчукова градина в частна къща
17. Баскетбол
18. Баскетбол
19. Баскетбол
20. Гъсталаци от лиственица нападнаха тръбопровода
Обикновеният живот в малък град съществува в малка част от пространството, заобиколена от блата, гори, реки и планини - много километри дива, неразвита земя. Не е ли в това привлекателността и очарованието на Новата Чара? Или може би става въпрос за нейната упоритост, постоянство и твърдо намерение да запази това малко светило, център на цивилизацията, в огромна, сурова и дива територия?
През април тази година имах възможността да пътувам с влак по най-високия и красив участък от руските железници - гаровия участък. Хани – прев. Мурурински (1317 м.) - гара. Нова Чара (виж снимка 1). Дължината на този участък от BAM е само 125 км (или 3 часа път), но впечатленията от него ще останат за цял живот...
1. Схема на участъка Хани - Новая Чара (взета от картата на Yandex)
2.
Началната точка на нашето пътуване е Св. Хани, това е моят влак (Тинда - Анапа). 
Нека се възползваме от дългото му паркиране (30 минути) и да опознаем селото по-добре. Пчелен мед.
Пчелен мед- мястото на магистралата е доста уникално. Първо, това е единственото село в Саха-Якутия на „Големия БАМ“. Освен това гара Хани е мястото, където се свързват източносибирските и далекоизточните железници. От тук има 2380 километра до Иркутск (първи пътен отдел), 2380 километра до Хабаровск (втори пътен отдел). Удивително съвпадение на разстоянията! Някои казват, че това е съвпадение, други виждат в това „пръст божи“.
Изобщо на това място имаше много различни граници. Тук са разделени два федерални окръга на Русия: Сибир и Далечния Изток. Хани е единственото село на БАМ, където се срещат три административни района: Якутия, Амур и Чита. Това е единственото село в района на БАМ, чиито жители се обслужват от железопътни километри от три района едновременно.
Гара Хани е проектирана и построена като основна крепост при изграждането на пътища и железопътни линии през хребета Удокан, където BAM се издига до най-високата си точка (1316,93 метра). Между другото, в Хани всички влакове имат дълга спирка (около половин час), тъй като тук дизеловите локомотиви на депо Novaya Chara ESR се заменят с дизелови локомотиви на депо Tynda FERW и обратно, в зависимост от посоката на движение. И тъй като и двете двойки бързи влакове преминават през гарата през светлата част на деня (през пролетта и лятото), всеки любознателен пътешественик винаги има време да направи кратка разходка из това невероятно място, виждайки със собствените си очи суровата красота на юг от Саха- Якутия.
http://bam.railways.ru/town_hani.html======================================================================================
3. Аз също намерих малко време, така че се наслаждавайте...
4.
Хани (2.04.10) 
5.
Местна станция 
6.
Половин час по-късно кондукторът събра всички във вагона и потеглихме. 
След това, в хронологичен ред, ще публикувам снимки, които направих, докато влакът се движи. Номерацията на всеки от тях съдържа една от две букви L (вляво, по пътя)или П (на дясно).Да започваме!
7P.Скали близо до Ханей (можете да ги видите малко вече на 6-та снимка). 
8 СТР.Релси, релси, траверси, траверси. Влакът идваше от... О! Моля, имайте предвид, че всички траверси са дървени! 
9P.Прилича на река, но е един от многото ауфеи! 
10P.Якутия свършва и ни предстои дълго изкачване. 
11л.След като направихме малък цикъл, започваме плавно да се издигаме нагоре. 
12л.Изкачваме се по-високо, а в далечината вече се вижда предишната ни пътека. 
13л.Гори, планини, ледени полета - това са пейзажите тук. 
14L. 1833 км 
15L.Началото на муруринския подем. 
16L.Ех! Времето е такова, но за съжаление не можете да слезете от влака! 
17л.Изкачването до най-високата точка на руските железници неочаквано се оказва много прав и плавен. 
18л.Продължаваме да се изкачваме и да учим основите на железопътния алпинизъм :) 
19L.Всяка минута снимката отдолу става все по-малка... 
20L.И постепенно започвам да забравям, че пътувам с влак. Вече имам чувството, че летя на самолет!!! 
21L.Височина - 1200 метра! Полетът е нормален! :) 
22L.Още малко... дръпнете дизеловите локомотиви! (казват, че отиваме на двойна тяга) 
23л.Още... още... Е!!! 
======================================================================================
най-после!!! Изкачихме се на най-високата точка на руските железници!!!... Ние сме на Мурурина!!! :))))
======================================================================================
24л.На Муруринския проход (височина - 1316, 93 метра над морското равнище). 
25л.Проходът се оказа малък равен участък. 
27P.Според мен това е най-красивата железница в Русия. 
28P.
29P.
30P.Тук ясно се вижда под какъв ъгъл се спускаме. 
31P.Спускането продължава (снимки 31-38) 
32L. 
33L.
34L.
35л.
36L.
37P.На хоризонта се появява планината Кодар. 
39L.Диви земи! Изконна красота! 
40л. 
41L. 
42L.
43L.
44P.Кодарски хребет. 
45P.
46L.Погледни наляво! 
47P.Погледнете надясно! Впечатляващо?! 
48L.Изкуство. Икабия (1758 км). Триминутна спирка, сбогувам се със спътниците и продължавам. 
49P.Тази картина ще продължи до самата Чара. 
50P.Някакво малко пътуване. 
51P. 
52P.Наближаваме Нова Чара. 
53L.Гара НОВА ЧАРА(между другото, известните пясъци Чара се намират наблизо (10 км) 
Икономика
В селото има локомотивно депо, обслужващо BAM, едно от най-големите в региона, и релсово разстояние, както и Apsat Coal Mining Company LLP, BAMstroyput JSC, Zabaikalstalinvest JSC, Avanta LLC и други предприятия.
30 км. южно от селото се намира медното находище Удокан, третото по големина медно находище в света (около 20 милиона тона). Към декември 2010 г. се извършват геоложки проучвания на находището.
Село
В Новая Чара има - средно училище, детска градина, музикално училище, Дом на детското творчество (от 2010 г. преместен в средно училище № 2), Дом на културата "Чарские зори" (затворен от 2010 г.), Калар Краеведски музей, Централна областна библиотека, централна болница, недържавна клиника, от 2011 г. - клиника на централната областна болница, Спортен клуб "Кодар", Федерация по армрестлинг на Забайкалския край. През 2008 г. по покана на местната администрация световният шампион по армрестлинг Воронецки А.В. се премества в Нова Чара за постоянно пребиваване. Още през 2012 г. неговият ученик зае първо място на руското първенство и стана майстор на спорта.
В Новая Чара има много творчески сдружения и танцови групи. Вокален ансамбъл "Планета на детството", VIA група "Черен хумор", "Стимул" и "Ремикс", "Тип Топ" и "Вдъхновение".
През лятото има училищен лагер.
Сектор съобщения и услуги
През 2004 г. в селото се формира мрежата на Калартелеком (понастоящем MEGAline), въпреки че до 2008 г. освен Калартелеком съществува и мрежата Атлантис (присъединена към КЗП). Днес (2012 г.) лидер в доставката на телефонни и интернет комуникации е OJSC Rostelecom. През 2009 г. се появиха частни фирми като „Нашето такси“, „Нашите обувки“, а в селото има и много частни магазини. От 1941 г. в целия регион, включително в селото, излиза вестник „Северная правда“, а от 2008 г. се появява вестник „Свеж номер“. Също така започна да работи местна кабелна телевизия (около 2009 г.) с възможност за реклама в плаваща линия.
Природата
В района на селото, по поречието на река Nirungnakan, расте смърчово-чозения горичка, достигаща височина над 50-100 метра, която също е природен паметник от регионално значение