Ръководител на полети - плюсовете и минусите на професията. Как работят ръководителите на полети

Ръководителят на полети е авиационен служител, който контролира и поддържа въздушното движение от работното си място в контролната зала. Основната му задача е да осигури безопасното и организирано движение на различни самолети.

Според психо-емоционалното натоварване професията на ръководител на полети се счита за една от най-отговорните и опасни, тъй като този специалист е отговорен за безопасността не само на оборудването, но и на човешкия живот.

Работни места

Позицията на ръководител на полети е търсена в диспечерските служби на летищата.

Задължения на ръководител на полети

Основни длъжностни задължения на ръководителя на полети:

• Контрол на въздушното движение в зоната на неговата отговорност контролна зала.
• Стриктно спазване на нормативната уредба за работата на ръководителите на полети.
• Постоянна комуникация с екипажите на докладващите самолети и колеги от съседни зони на отговорност.
• Взаимодействие с метеорологичните служби и оперативното използване на предоставената от тях информация за целите на управлението на ВС.

Изисквания към ръководителя на полети

Основните изисквания за ръководител на полети:

• Висше специализирано образование.
• Заключението на лекарската експертна комисия за професионална годност.
• Владеене на английски език (по международни стандарти).

Предвид спецификата на работата функциите на ръководител полети могат да изпълняват само хора със специална подготовка и висока физическа и емоционална издръжливост. Но в тази работа има значителен „плюс“ - правото на ранно пенсиониране (мъже на 50 години, жени на 45 години).

Как да станете ръководител на полети

За да станете ръководител на полети, трябва да преминете през сериозно обучение: 3-4 години в специализирани средни училища и 5 години във висши учебни заведения. Освен това на всеки 3 години диспечерът на авиокомпанията преминава курсове за напреднали и на всеки 2-3 години потвърждава текущия сертификат на ръководителя на полети.

заплата на ръководител на полети

Заплатата на ръководител на полети не беше намерена в отворени източници, т.к. В сайтовете за работа няма свободни позиции. Най-общо Федералното държавно унитарно предприятие „Държавна корпорация за УВД“ и неговите клонове („Въздушна навигация“) се занимават с наемане и обучение на ръководители на полети, като нивата на заплащане се обявяват лично. Според прегледите средната заплата на ръководител на полети е много конкурентна и прилична.

Екипажът, докато управлява самолета, е във връзка с диспечерите, които отговарят за реда на движение на самолетите и хеликоптерите. Цялото въздушно пространство е разделено на зони на отговорност на контролни точки. И диспечерът управлява трафика в зоната на отговорност на своя пункт.

контролер на контролната кула на летищетосъставя ежедневен план на полета, координира изпълнението му с други служби, с колегите си от други летища (например с контрола на трафика на друго летище). Той поддържа постоянна връзка с екипажите на корабите, следи въздушната обстановка. На някои летища тази функция се изпълнява от екип за връзка.

Мениджър Таксиранеконтролира трафика на територията на летището.

Диспечер "Старт и кацане"контролира излитащите и кацащите кораби.

Диспечер "Кръг"насочва трафика в радиус от 50 km на надморска височина 2100 m и по-ниска (зона за излитане и кацане). За пристигащи издава разрешение за извършване на заход, а за заминаващи - инструкции за първоначално изкачване.

Мениджър подходконтролира движението на надморска височина 2100-5700 м. Зоната на покритие на кръговата зона е 90-120 км. от летището. Той определя последователността на подхода за кацане, интервалите на кацане.

Мениджър на регионален центърконтролира полета на височини 2100-17000.

Диспечер на пункт на местни авиокомпании- ръководи полета на височина 1500 m и по-ниска в района на летището.

Диспечер на местния контролен център- управлява полета далеч от големи летища - на надморска височина 1500 m и по-долу в рамките на установената зона на отговорност (обикновено това е зоната на административната област или значителна част от нея).

Диспечерът непрекъснато следи въздушната обстановка с помощта на специален монитор, като взема предвид метеорологичните условия, графика на движението на корабите и др. Диспечерът е в постоянна връзка с екипажите на корабите и с колегите си от съседните зони на отговорност.

Самолетът е твърде бърз вид транспорт, за да бъде бавен диспечера. Например, в неочаквана ситуация, той трябва бързо да разпръсне самолета на безопасно разстояние, да вземе решение за забрана за кацане (или обратното) и т.н. В допълнение, един контролер може да има до 20 самолета едновременно.

Тъй като няма време да мислите за ситуацията дълго време, всички действия на диспечера са строго регламентирани.

Работата на диспечера е организирана по такъв начин, че да се сведат до минимум грешките в управлението на полета. В допълнение към правилата и инструкциите, диспечерът разполага с оборудване: монитори, комуникационно оборудване, сигнални дисплеи и др. Той също така получава информация от метеорологичните служби и използва справочна информация. Всеки диспечер знае, че грешните му решения могат да доведат до катастрофа и загуба на живот. Висока отговорност с голямо количество работа, висока скорост на вземане на решения - всичко това означава повишено нервно напрежение.

Диспечер на летището в Маями е заспал по време на нощно дежурство, съобщи Асошиейтед прес в събота (16 април 2011 г.). Инцидентът е станал рано сутринта в събота. По време на тази нощна смяна в контролната са работили още 12 души, като един от тях е подал сигнал за заспал колега.

Според предварителните резултати от разследването диспечерът не е пропуснал нито един радиосигнал от самолета, така че инцидентът не е повлиял по никакъв начин на работата на летището. Заспалият на поста диспечер обаче е отстранен от работа.

Това вече се случи на летищата в Тексас, Невада, Тенеси и Вашингтон. Преди няколко дни в САЩ започна общонационална проверка на службите за контрол на въздушното движение, а главният ръководител на полетите на САЩ Ханк Краковски подаде оставка. Ръководството на Федералната авиационна администрация на САЩ вече заяви, че ще трябва да отмени практиката на едно нощно дежурство и да преразгледа работните графици на ръководителите на полети.

Предимства и недостатъци

Особено трудна от гледна точка на емоционално натоварване е работата на диспечера на подхода.

Професията на ръководителя на полети е една от най-опасните и отговорни професии, свързани с технологиите и човешкия живот (от гледна точка на психологията най-интересната е

Диспечерската служба работи денонощно, а диспечерите дежурят на смени. Това, както и нервното напрежение, може да се отдаде на недостатъците на професията. Тези трудности обаче се компенсират от чувство на удовлетворение от добре свършената работа и осъзнаване на собствената незаменимост.

Сред бонусите на професията е правото на ранно пенсиониране. За мъже - от 50 години, за жени - от 45 години, ако са работили в службите за директен контрол на полетите най-малко 12 години 6 месеца и най-малко 10 години. (клауза 14 от член 27 от Федералния закон на Руската федерация от 17 декември 2001 г. № 173 - FZ)

Важни качества

Устойчивост на стрес, високо чувство за отговорност, способност за управление на вниманието. Доброто здраве (включително органите на сърдечно-съдовата система) е от съществено значение. Затова веднъж на всеки 2 години ръководителят на полети преминава медицинска летателна експертна комисия.

Знания и умения

Както вече споменахме, всички действия на диспечера са строго регламентирани. За всяка работна ситуация има установени правила, инструкции и сценарии, които диспечерът трябва да познава. Той трябва да познава законите на въздушната навигация, да разбира авиационната метеорология.

обучениесе случва веднъж на всеки 3 години, потвърждаването на валиден лиценз за ръководител на полети се извършва, в зависимост от класа на ръководителя, след 2 или 3 години. В допълнение, задължително изискване за ръководител на полети в момента е. 4 е задължително ниво по скалата на ICAO от 2011 г.

Средно професионално образование:

• Красноярски авиационен технически колеж по гражданска авиация,
• Хабаровски клон на Красноярския авиационен технически колеж

Специалност "Ръководство на въздушното движение"

Диспечерът на полети е диригент, който ръководи оркестър от самолетни турбини в небето. А диспечерът също е талантлив художник, който рисува уникални картини на следи от самолети върху лазурното небе. Е, ако се опитате да опишете професията на ръководителя на полети с официални думи, тогава се оказва, че това е специалист, който контролира движението на въздушни превозни средства от земята. Основната отговорност на ръководителя на полети е да осигури правилното и безопасно движение на корабите в района, за който отговаря.

Задълженията на ръководителя на полети включват информиране на екипажите за метеорологичната обстановка, както по маршрута, така и на летищата, както и поддържане на комуникация с пилотите. Обменът на съобщения трябва да става по правилата на радиообмена. Освен това контрольорът трябва да въвежда данни в автоматизираните системи, за да могат да оценят правилно ситуацията във въздушното пространство.

Ръководителят на полети е този, който трябва да поддържа безопасността в случай на възникване на непредвидена ситуация във въздуха. Той също така контролира движението на самолета, ако има малко гориво на борда, и също така създава безопасно разстояние между самолетите. Също така е прерогатив на ръководителите на полети да контролират качеството на комуникацията и състоянието на радиооборудването. При неблагоприятни метеорологични условия ръководителите на полети оказват помощ и при необходимост пренасочват корабите към други летища за кацане. При извършване на операции по търсене или спасяване, ако в тях участва авиация, диспечерът координира посоката на тези операции. Описание на професията ръководител на полети

Авиодиспечер е общото наименование на професията, която включва няколко специалности.

Диспечер на контролната кула на летището.Неговите задачи включват изготвяне на план на полета за деня, координиране на този план с диспечери на други летища.

Диспечер при заминаванепозволява полет по обявения курс, посочен в плана. Разрешението се издава въз основа на информация, предоставена от контролната зала.

контрольор на таксиуправлява самолети и летищни услуги само на своя територия. Само този диспечер дава право да стартира двигателите на корабите и направлява самолета при движение по рулевите релси и дава зелена светлина за предварителен старт.

Контролер за кацане и изстрелванеконтролира самолетите на пистите за излитане и кацане, разрешава старта, както и кацането на самолети.

Мениджър на кръгаПозволява на пристигащите кораби да кацнат и нарежда на заминаващите кораби да започнат да се изкачват.

Мениджърски подходи определя реда на подход на корабите по време на кацане, а също така изгражда определени интервали на разделяне на излитане и кацане.

Диспечер областен центъросъществява контрол върху движението на корабите по хоризонтала в рамките на определените за него зони по дихателните пътища, които се намират в зоната на неговата отговорност, и извън тях.

Има и специалности на диспечера на местните линии на аеронавтиката, диспечера на информатора. Тези хора работят далеч от въздушни възли и магистрали, където има интензивен трафик.

За да работите като ръководител на полети, трябва да имате определени качества и да отговаряте на определени изисквания:

- изключително здравословно състояние, като изискванията са същите като за здравето на пилотите;
- висока отговорност;
- устойчивост на стрес;
– добра физическа подготовка;
- способността за концентрация;
- бърза реакция;
- отлична памет;
- способността за бързо броене;
- способността за навигация в пространството;
- да има пространствено мислене.

Също така предлагаме да се запознаете с професията на пилот, лингвист и барман.

Контролерът трябва да може да избира необходимата информация от различни съобщения, както и да може да представя позицията на самолета в пространството в момента и след определено време на пътуване.

Тази професия се появи в момент, когато въздушните полети станаха масови и беше необходимо да се установят определени правила за полети, както и да се осигурят радиокомуникации и контрол на полета. След това се появи система за контрол на въздушното движение, където диспечерът контролира процеса на движение на самолета. А безопасността на движението зависи от диспечера.

Ако за момент си представите ситуация, в която диспечерът просто не дойде на работа. Веднага във въздуха ще започне истински хаос. Стотици самолети ще летят в различни посоки на различни височини и дори при лоша видимост. Страшно е дори да си го помисля. Именно затова ръководителят трябва да има добра дикция и способност правилно да оценява обстановката във въздуха и мигновено да реагира на всякакви промени в нея.

Въпреки че професията на ръководителя на полети се счита за романтична и творческа, тя, както и други професии, има не само положителни страни, но и доста сериозни недостатъци.

От предимствата, които бих искал да отбележа:

- заплатата на ръководител на полети в Москва и в други градове е доста висока;
- почивка с по-голяма продължителност;
- медицинска застраховка;
- безплатен полет веднъж годишно.

Недостатъците на професията са значителни:

- постоянно състояние на стрес;
- график на работа на смени;
Грешките на ръководителя на полети могат да доведат до наказателна отговорност.

Въпреки наличието на стресови ситуации, работата на диспечера се счита за изключително важна и трябва да разберете, че без тези хора е просто невъзможно да летите със самолети. В крайна сметка те правят всички полети лесни и спокойни и малко пътници се замислят кой е най-важният в авиацията.

Повече за професията можете да научите във видеото:

„Следственият комитет оттегли обвинението срещу стажант-диспечер Светлана Кривсун по случая с катастрофата на самолет „Фалкон“ във Внуково“ - това е репортаж на ТАСС от преди две седмици за събитие, случило се преди почти година и половина. Тогава младият специалист попадна под домашен арест и през цялото това време преживя значителен стрес. Хубаво начало на кариера!

Да, това е един от рисковете на тази професия. Но подобни рискове не намаляват неговата привлекателност. Все пак ръководителят на полети е специална професия, но как се изразява?

Как се нарича?

Авиодиспечер е името на цяло семейство професии за управление на въздушното движение. Ако мислите, че самолет, който е набрал височина, лети както си иска, тогава дълбоко грешите. Той е следен отблизо от диспечера, който контролира хоризонталния полет на територията му. Той не само гарантира безопасността на полета, като предлага правилната надморска височина и лента за пилотите, но също така препоръчва най-добрия маршрут, за да помогне за пестене на гориво.

Всички ръководители са свързани и взаимодействат помежду си в рамките на единна система за управление на въздушното движение в страната, а извън нея - ръководени от единни международни правила. Какви контролери има?

1. Контрольорът на излитане издава разрешение за полет съгласно декларирания полетен план.
2. Диспечерът на такситата контролира движението на лайнерите от момента на стартиране на двигателите до предварителния старт и от момента, в който рулират на пътеките за рулиране след кацане.
3. Контролерът за излитане и кацане позволява излитане и кацане, контролира излитане и кацане на самолети, контролира трафика на пистата и пистата.
4. Контролерът „кръг“ управлява движението на самолетите в зоната за излитане и кацане на височини до 1500 метра и в радиус от 50 км от летището. Издава разрешение за подход за пристигащи самолети и инструкции за първоначално изкачване за заминаващи самолети.
5. Контролерът за подход контролира движението на лайнери на височини 1800-5700 метра и в радиус от 90-200 км от летището.
6. Контролерът следи движението на самолети на височини над 3350 метра в рамките на установените граници в хоризонталната равнина и прехвърля управлението на полета на следващия контролер, когато самолетът напусне зоната на неговата отговорност.
7. Местният ръководител на полети контролира полети до надморска височина от 1500 метра в рамките на зоната на отговорност (обикновено съизмерима по площ с административния регион) в хоризонталната равнина.

Тук са изброени седем вида контролери, но има и други типове, например зоналният процедурен и радарният контролер, контролерът на подхода и процедурния радар, контролерът на летището, контролерът на радара за кацане, контролерът на симулатора. Така че те са различни.

Как се става ръководител на полети?

Обучението на ръководители на полети, както и на представители на всяка друга сложна професия, е сериозен и отговорен процес.

Специалистите се обучават в специализирани едногодишни курсове, в средни специализирани образователни институции (например Санкт Петербургския авиационен и транспортен колеж на гражданската авиация) и в университети, например в Санкт Петербургския държавен университет за гражданска авиация, Уляновското висше авиационно училище за гражданска авиация и Московският държавен технически университет за гражданска авиация. Тези университети имат филиали в различни градове.

Диспечерите редовно преминават обучение и сертифициране с различна честота, в зависимост от класа - годишно, веднъж на две или три години. Мениджърите се обучават и сертифицират по-рядко.

Обучението се провежда или в авиокомпанията, или на базата на специализирани учебни заведения.

Бъдещият диспечер минава медицинска комисия преди да влезе в университета. И като стане специалист, го прави редовно. Лекарско-летателната експертна комисия издава заключение за професионална годност, което ви позволява да продължите да работите през следващите 4 години, ако ръководителят на полети не е по-възрастен от 40 години, след това на всеки две години и от 50-годишна възраст въздухът Ръководителят трябва да преминава ежегодно медицинска летателна експертна комисия, ако не се е пенсионирал до тази възраст.

Какви качества трябва да притежавате, за да успеете в тази професия?

Работното място на ръководителя на полети е оборудвано с навигационни устройства, средства за радиокомуникация с пилоти и телефонна връзка с други ръководители и летищни служби. Освен компютър със специализирани програми, на работното място има монитори на въздуха и метеорологичните условия, различни дисплеи, индикатори и източници на звукови и визуални сигнали, таблети, диаграми, документи и справочници.

В същото време специалистът преговаря с екипажа, следи хода на полета на радара или екрана на монитора, поддържа връзка с метеорологичната служба и екипажите на лайнерите, като ги информира за метеорологичните условия или ги информира за промяна на маршрута .

В същото време 10-20 самолета могат да бъдат едновременно под контрола на един ръководител на полети.

Работата с оборудване, различни източници на информация и комуникационни канали от различни нива налага редица изисквания към диспечерите.

Изисквания за професионални качества:

Средно специално или висше образование по специалността "Експлоатация на ВС и организация на въздушното движение" или "Ръководство на въздушното движение".

Ръководителят на полети трябва да може английски езики да познава професионалната летателна терминология на този език. Според съвременните изисквания само владеещите езика на ниво 4 (от 6) по скалата на ICAO (Международната организация за гражданска авиация) получават разрешение за летене по международни маршрути. Ако диспечерът няма такъв сертификат, той може да работи само по градските линии.

Изисквания за психологически качества:

По отношение на психо-емоционалното натоварване тази професия е една от най-трудните, тъй като диспечерът е отговорен не само за скъпо оборудване, но и за човешки животи. Нещо повече, емоционалният отзвук в медиите и съзнанието на хората от въздушните катастрофи е по-силен от, да речем, автомобилните катастрофи, въпреки че се случват стотици пъти по-рядко.

Следователно, в допълнение към абсолютното здраве, за успешна работа ръководителят на полети трябва да има висока отговорност и дисциплина, устойчивост на стрес, голяма RAM, пространствено въображение и способност да поддържа вниманието на високо ниво на активност за дълго време.

Той трябва да може бързо да определя въздушната обстановка, тъй като трябва едновременно да наблюдава и контролира няколко обекта, движещи се в триизмерното пространство в различни посоки с различна скорост. Диспечерът трябва да дава команди в ефир и синхронно да слуша разговорите на своите колеги, работещи в съседни сектори. Освен това е необходимо да се наблюдава екрана на радара и да се водят записи на графиката.

Как се гради кариера в тази професия?

Основната стъпка в кариерата е стажант-диспечер. Освен това контрольорите могат да се специализират, например, в посока контрол на въздушното движение или в посока контрол на летището. Но по един или друг начин могат да им бъдат назначени класове: първи, втори или трети. Те отразяват степента на квалификация на специалист.

Следващи етапи на израстване: старши диспечер, диспечер-инструктор.

Ръководителят на контролерите е ръководител на полети, ръководител на контролен център или контролен център от различни мащаби - регионален, зонален или главен център за управление на въздушното движение.

Ако посетите диспечерските форуми в Интернет, можете да видите колко тези хора са ангажирани с работата си, колко се гордеят с нея, осъзнавайки сложността, важността и уникалността на такава работа. Те се чувстват част от световната система и това не са думи: всеки контрольор, който говори английски, може да работи в чужбина, тъй като системата за контрол на въздушното движение е международна.

Авиационните специалисти, които контролират и поддържат въздушното движение на самолети, хеликоптери и други въздухоплавателни средства, се наричат ​​ръководители на полети. Тяхното работно място са летища и военни летища. Основната задача на представителите на тази професия е да осигурят безопасното, редовно и организирано движение на въздушния транспорт. За да направите това, трябва да знаете:

• аеронавигация (наука, която изучава методите и средствата за управление на въздушния транспорт);
• авиационна метеорология (атмосферни процеси, влиянието им върху авиационната дейност);
• правила и инструкции за разделяне (разпръскване на самолетите на определено разстояние, така че да няма сблъсък между тях).

Работата на ръководителя на полети е организирана по такъв начин, че той да може да контролира всички етапи от движението на самолет или друго въздушно превозно средство, от излитане до кацане. В същото време въздушното пространство е разделено на определени зони, възложени на отделен специалист-диспечер, който управлява полета конкретно в своя район. Следователно ръководителите на полети имат различна област на специализация:

1. Контролна кула на летището - тук те планират план на полета за деня, в координация с други летищни служби, контролират ситуацията във въздуха по време на полети и поддържат постоянна връзка с екипажите на превозните средства.
2. "Рулиране" - проверява движението на превозни средства на територията на летището, разрешава или забранява теглене, стартиране на двигателя на автомобила, рулиране.
3. "Старт и кацане" - участват в управлението на излитането и кацането на самолети.
4. "Кръг" - контролира движението на автомобили в зоната за излитане с радиус 50 км от летището.
5. "Подход" - управлява полета на височина 2100-5700 м, позволява кацане на свой ред, определяйки интервали от време.
6. Областният център - контролира движението на самолети на височина 2100-17000 m.
7. Пункт на местни авиокомпании - работи в района на местното летище на надморска височина от 1500 m и по-долу.
8. Местен контролен център - заема територията на административния район, далеч от големи летища, контрол на полета на височина до 1500 m.

Контролът и ръководството на движението на самолети и други авиационни средства се осъществява чрез наблюдение на обстановката във въздуха с помощта на специален монитор. В този случай задължително се вземат предвид метеорологичните условия, разписанията на самолетите и др.

Авиодиспечерите нямат право на грешка, тъй като от тяхното наблюдение и реакция зависят животите на другите хора. Поради това организацията на тяхната работа е насочена към предотвратяване на грешки в управлението на полета.

Диспечерската служба работи денонощно - 24 часа в денонощието. Поради това, за да избегнат нервен и психологически стрес, ръководителите на полети излизат да изпълняват задълженията си на смени.

Умения за ръководител на полети

Работодателите, когато наемат човек за длъжността ръководител на полети, вземат предвид такива качества като личност:

• устойчивост на емоционален и психологически стрес;
• способността да се разпределя вниманието;
• грижа и отговорност;
• находчивост и самоконтрол;
• инициативност и организаторски умения;
• аналитичен ум;
• развита зрително-моторна координация на движенията.

В този случай ръководителят на полети трябва да знае:

• устройство и принципи на работа на диспечерско оборудване;
• конструкцията на самолетни машини за даване на съвети за бързо отстраняване на евентуални проблеми по време на полет;
• английски език (или друг чужд език в зависимост от местоработата);
• професионални термини.

Освен всичко изброено е желателно да притежавате една от дипломите за висше образование по специалността „Експлоатация на летателни апарати и управление на въздушното движение“, „Ръководство на въздушното движение“.

Плюсове да си ръководител на полети:

• работата не е свързана с физическа активност (жени от различни възрасти могат да работят);
• удобни условия на работа (на закрито, седнало);
• право на ранно пенсиониране (мъже - от 50 години (трудов стаж най-малко дванадесет години и половина), жени - от 45 години (с десет години трудов стаж)).

Заплата на руски ръководител на полети през 2019 г

Средната месечна заплата на ръководител на полети е около 120 хиляди рубли. Такава информация е предоставена на уебсайта http://ru.zarplat.info/air traffic controller. Още днес има информация за увеличение на заплатите на ръководителите на полети с 30% през 2018 г.

Тук можете също да видите свободни работни места в такива компании на Руската федерация: Strela - 90 000 рубли / месец, AC 1-ви клас - 72 000 рубли / месец, Air Navigation of North-West - 65 000 рубли / месец, "Авангард" Соснови Бор - 250 000 рубли / месец.

Как да станете ръководител на полети

В Русия няма толкова много университети, където можете да получите професията "диспечер на полети". Това са Московският държавен технически университет на гражданската авиация (Москва), Държавният университет на гражданската авиация (Санкт Петербург), Висшето авиационно училище (Уляновск), Висшият военен институт. В.М. Комарова (Йейск). Държавният университет за гражданска авиация в Санкт Петербург има свои клонове в Хабаровск и ATK GA, след като сте учили, в които можете да получите средно професионално образование.

На всеки три години ръководителите на полети преминават специални курсове за напреднали, след което потвърждават текущия си сертификат и капацитет в съответствие с изискванията.

Експертите напомнят

Ръководителят на полети е една от най-отговорните професии, която е свързана не само с авиационни технологии, но и с човешки животи.