مطار أورينغوي الجديد. مهبط طائرات الهليكوبتر Novy Urengoy اتصالات جوية مع المدينة

نوفي يورنغوي هي مدينة تقع في منطقة يامالو-نينيتس المتمتعة بالحكم الذاتي وعاصمة إنتاج الغاز في روسيا، حيث يتم إنتاج حوالي 75٪ من إجمالي الغاز الطبيعي في البلاد. كل هذا يحول نوفي يورنغوي إلى مدينة ذات اقتصاد وصناعة نشطة واتصالات مع أجزاء أخرى من الولاية.

اتصالات جوية للمدينة

يقع المطار في نوفي يورينغوي على بعد أربعة كيلومترات من وسط المدينة وهو مجهز لاستقبال طائرات الركاب والبضائع في نوفي يورنغوي. هناك أيضًا العديد من مهابط طائرات الهليكوبتر في المطار. يتم النقل الجوي إلى Novy Urengoy من قبل العديد من الشركات، وهي Transaero وAeroflot وU-Tair وS7 وغيرها. هناك رحلات موسمية إلى الوجهات الجنوبية للبلاد، بالإضافة إلى رحلات جوية على مدار العام إلى أكبر مدن روسيا. يتم الاتصال باستخدام طائرات الهليكوبتر في نوفي يورنغوي فقط في الحالات المحلية وداخل المنطقة.

المطار في نوفي يورنغوي ذو مساحة صغيرة، في الطابق الأرضي يوجد مكاتب بيع التذاكر ومنافذ بيع الطعام، وفي الطابق الثاني يوجد العديد من غرف الانتظار. نظرًا لأن المبنى والمنطقة المحيطة به قد تم وضعهما تحت تصرف السلطات المحلية، فإن المنظمة تواجه مشاكل طفيفة في التمويل في هذه المرحلة الزمنية.

خدمة طائرات الهليكوبتر في نوفي يورنغوي

يقع مهبط طائرات الهليكوبتر في Novy Urengoy في المطار وفي عدة أماكن في المدينة نفسها. غالبًا ما يرتبط النقل بطائرات الهليكوبتر في نوفي يورنغوي بالظروف الجوية المحلية، فضلاً عن النقل المتنقل للعمالة أو البضائع الصغيرة من نقطة إلى أخرى.

وجهات الطيران

بالإضافة إلى الاتصالات مع المدن الكبيرة مثل موسكو وسانت بطرسبرغ وأوفا ونوفوسيبيرسك وغيرها، تتمتع المدينة أيضًا باتصالات مع القرى الصغيرة الواقعة على أراضي منطقة يامالو-نينيتس ذاتية الحكم. على سبيل المثال، طائرة Novy Urengoy Sabetta عادية. يمكن شراء تذاكر رحلة Novy Urengoy Sabetta من مكتب التذاكر بالمطار واستخدام العديد من الخدمات عبر الإنترنت. يمكن خدمة رحلة الشحن Novy Urengoy Sabetta بواسطة شركة Severtek بالإضافة إلى الوجهات الرئيسية والمحلية الأخرى في جميع أنحاء البلاد.

إذا كنت مهتمًا بخدمات شركة النقل Severtek، فاتصل بنا عبر الهاتف أو اترك طلبًا على الموقع الرسمي للمنظمة، مع الإشارة إلى اسمك ورقم هاتف الاتصال.

"عاصمة إنتاج الغاز" غير الرسمية في روسيا هي واحدة من المدن الإقليمية القليلة - نوفي يورنغوي. تعد مهابط طائرات الهليكوبتر لهذه المدينة ضرورية ببساطة بسبب عدم إمكانية الوصول إليها في بعض الأماكن. تقع في منطقة يامالو-نينيتس المتمتعة بالحكم الذاتي في أوكروج، وتتدفق عبر المدينة أنهار إيفو-ياخا، وتمشارا-ياخا، وبورا، وسيدي-ياخا. ونظرًا لنطاق النشر والوتيرة العالية للصناعة، ينبغي تطوير البنية التحتية لمنصات طائرات الهليكوبتر.

المجال الجوي في حد ذاته ليس أكثر من مجرد جزء من الأرض مجهز خصيصًا لإقلاع وهبوط طائرات الهليكوبتر. يمكن استخدام قطعة أرض أو منصة على سفينة أو مبنى أو على سطح أو في حظيرة طائرات كمؤامرة أو منطقة. في Novy Urengoy، يقع مهبط طائرات الهليكوبتر في المطار المحلي. إنه قائم على الأرض، على قاعدة صلبة، ومن حيث وقت التشغيل، فهو دائم.

منذ عام 2014، أطلقت حكومة المنطقة برنامجًا في منطقة يامال-نينيتس المتمتعة بالحكم الذاتي، والذي يتعلق بـ "تطوير البنية التحتية للفترة 2014-2020". ويتحدث عن تطوير المطارات في المنطقة. وبالتالي، سيتم إعادة بناء منصات طائرات الهليكوبتر والبنية التحتية الهندسية الخاصة بها.

المشغل الرئيسي لخدمات طائرات الهليكوبتر في المنطقة، وكذلك في جميع أنحاء البلاد، هو UTair OJSC. إنهم يحتلون المنطقة بأكملها في المطار. الجزء الأكبر من طائرات الهليكوبتر يقع في الشارع، والباقي في حظائر الطائرات. تعمل طائرات الهليكوبتر في هذه المنطقة بشكل أساسي بموجب العقود الحكومية المتعلقة بالصناعة. تعتبر الرحلات الجوية الخاصة والتجارية أكثر أهمية للصيادين وصيادي الأسماك والمصورين وعلماء الطبيعة. ومع الأخذ في الاعتبار التراكم الكبير للمؤسسات المربحة داخل حدود المناطق الشمالية المتبقية، يتم النقل بالطائرات المروحية ذات الأهمية المحلية بشكل مستمر. الخدمات الرئيسية هي نقل البضائع والأشخاص لصالح مختلف المؤسسات.

12 مارس 2017

لم أستطع المرور - طائرة يامال نادرة جدًا في الإطار.

ملاحظة للهواة: "... يتم إصدار منشورات تعليمات السلامة من قبل القائد قبل الإقلاع، ويبدو أن الركاب المهملين حصلوا على طياري المروحية الذين سئموا من أخذ هذه التعليمات بعيدًا كتذكار، بعد الهبوط، أصبحت هذه القطع من الورق بمثابة مجموعة جماعية تمر للخروج."

الأصل مأخوذ من فارانديج في سيلكوبي. الجزء 1: في المروحية الزرقاء

كان الهدف الرئيسي لرحلتي الأخيرة إلى الشمال وجبال الأورال هو قرية دولجي المهجورة على نهر طاز، في منطقة سيلكوبا الغامضة - الركن الجنوبي الشرقي من منطقة يامالو-نينيتس أوكروج العملاقة. توجد محطة للسكك الحديدية الميتة Transpolar، في الحياة اليومية، تم التخلي عن القاطرات البخارية، والتي أرفقت بها جميع النقاط الأخرى مثل العربات، مع الأخذ في الاعتبار أنه من غير المنطقي السفر آلاف الكيلومترات لعدة أيام. لكن Dolgy نفسها هي المكان الذي يصعب الوصول إليه على الإطلاق: خمسون كيلومترًا بالقارب البخاري من أقرب قرية Krasnoselkup، حيث، بدوره، لا يزال يتعين عليك الطيران من Novy Urengoy بطائرة هليكوبتر. سأبدأ القصة برحلة بالطائرة المروحية، وهي طريقة السفر الجديدة تمامًا بالنسبة لي.

تبين أن بداية الرحلة تم التخطيط لها بشكل غير عقلاني للغاية: الحقيقة هي أنني استبدلت تذكرة طيران من موسكو إلى Urengoy بتذكرة إلى موسكو من Nadym - ذهبت إلى الأخير في مارس في يوم راعي الرنة، ولكن أقرب إلى في هذه النقطة، خطرت في بالي فكرة الذهاب في رحلة استكشافية عبر التندرا عبر التندرا من فوروتا، وبالطبع لم يكن بإمكاني تفويت هذه الفرصة. وفقًا لمعايير أقصى الشمال، تطير طائرات الهليكوبتر إلى كراسنوسيلكوب غالبًا، كل يوم تقريبًا، بدورها من نوفي أورنغوي وتاركو-سيل، ولكن تبين أن الجدول الصيفي لا يتزامن مع الجدول الشتوي، وعلى الرغم من أنني غيرت التذكرة في مثل هذا طريقة لقضاء عدة ساعات في نوفي يورنغوي، في النهاية اتضح أنني سافرت إلى هنا لمدة يوم. ومع ذلك، من حيث المبدأ، خصوصية السفر في أقصى الشمال - انتظار طويل للنقل في أماكن غير مثيرة للاهتمام.

ومع ذلك، بهذا المعنى، لم أكن وحدي: فالغالبية العظمى من الركاب وصلوا إلى مطار نيو أورينغوي الصغير وغير المريح أثناء العبور، وكان بعضهم ينتظر التناوب في الساحة أمام المطار، ولكن مسار معظمهم استلقى عمال التناوب بالطائرات والمروحيات - في سابيتا ويامبورغ وفانكور والعديد من الأماكن الأخرى لاستخراج ميزانيتنا الروسية من الأرض المتجمدة. تمامًا كما هو الحال في زيارتي الأخيرة، استأجرت سريرًا من آريس الأذربيجاني مقابل 1500 روبل، لكن كل ما يمكن حجزه مسبقًا كان أكثر تكلفة، ولم أرغب مطلقًا في البحث عن شيء ما على الفور. وبسبب اختبار الضغط، لم يكن هناك ماء ساخن في الشقة بعد، وكان جميع جيراني ينتظرون الرحلات الجوية إلى سابيتا، وهي مدينة دوارة تم بناؤها مؤخرًا وتتسع لـ 19 ألف شخص، وتخدم ميناء غاز على الحافة الشمالية لشبه جزيرة يامال.

أول شيء رأيته في أورينغوي كان الضباب الدخاني البني الكثيف، وعندما خرجت إلى المنحدر، وأستنشق الهواء السيبيري الجاف، شعرت برائحة احتراق قوية. لم يكن حجم الكارثة بالطبع هو نفسه الذي حدث في موسكو 2010، ولكنه كان على مستوى موسكو 2002 تمامًا، وبعد النظر إلى خريطة الأقمار الصناعية عبر الإنترنت من Arysov Wi-Fi، أدركت أنني وصلت إلى أقصى حد قلب حرائق الغابات التي اجتاحت سيبيريا. في يوم العودة من سيلكوبيا، كانت الرياح تهب في الاتجاه الآخر، وكان أحدهم مرئيًا بوضوح من مطار أورينغوي - وعندما وصلت للتو إلى أورينغوي من موسكو، غطى كل هذا الدخان المدينة:

بدا الأمر هكذا، وكان هناك شيء كازاخستاني في ظهور نور الصيف الحار - المباني الشاهقة على الأراضي القاحلة الرملية، وفرة من الوجوه والملابس الجنوبية، والشعور العام بعدم الراحة غير المأهولة.

ولكن حتى الحرارة لا يمكنها إخفاء لون النفط والغاز في يوغوريا. تنطلق رحلات "ستة أرجل" حول المنطقة الصناعية التي تفصل بين المطار والمدينة:

تسير حافلات الشركات التي تحمل شعارات شركة غازبروم والشركات التابعة لها تحت الزجاج الأمامي باستمرار عبر المدينة:

وحتى هنا لا يريد دونباس أن يترك الأمر. في بقية روسيا، لا يكتبون هذا على الأسوار، ولكن في منطقة يامال-نينيتس المتمتعة بالحكم الذاتي أوكروغ تم تحديد ثلاثة آلاف لاجئ فقط، وكم عدد الأشخاص من تلك المناطق الذين جاءوا بمفردهم، في نوبات ولزيارة أقاربهم الذين استقروا هنا منذ زمن طويل؟

بشكل عام، بعد التسكع في منطقة أورينغوي دون أن أفعل شيئًا، والسباحة في نهر سيدي-ياخا الصغير، الذي تحسده البحار الأخرى على شواطئه الرملية، والنوم بالقرب من آريس (وجدت نفسي وحيدًا في الغرفة، منذ أن كان جاري في الصباح، الذي كان لديه كنت أنتظر لمدة ثلاثة أيام للصعود إلى الطائرة المتجهة إلى سابيتا، وأخيراً سافرت بعيدًا) وفي صباح اليوم التالي ذهبت إلى المطار مرة أخرى. تبدو تذاكر طائرات الهليكوبتر هكذا (سعرها مرفق + 430 روبل تأمين)، ويتم بيعها خلال 45 يومًا (مثل القطار)، ولا يجب البحث عنها على موقع Yamal Airlines - ليس من الواضح تمامًا أن الأخيرة ليست متطابقة مع شركة طيران يامال، وفي اللغة المحلية، يُطلق على الأولى اسم "شركة الطائرات"، والأخيرة، على التوالي، "شركة طائرات الهليكوبتر". يتم إصدار تذكرة من Urengoy إلى Krasnoselkup عبر الإنترنت، ويتم إصدار التذاكر من Krasnoselkup إلى Urengoy فقط في شباك التذاكر، ولكن مع ذلك يمكن شراؤها مباشرة في موسكو. ما إذا كان هناك ازدحام هنا، عندما يتم وضع الأشخاص المتراكمين في المطار، بسبب عدة أيام من سوء الأحوال الجوية، على متن الطائرة على أساس أسبقية الحضور (بالطبع، يمتد لأسابيع)، ما زلت لم أحسب ذلك. وفقًا للسكان المحليين، فإن التأخير لمدة يوم أو يومين أو الرحلات الجوية غير المرتبطة بالجدول الزمني ليس أمرًا غير شائع هنا، لكنني لم أواجه هذا.

وعلى الرغم من وجود ثلاثة مهابط طائرات هليكوبتر منفصلة في نوفي يورنغوي، إلا أن عمال المناوبات يطيرون منها، والصعود على متن طائرات هليكوبتر عادية هو نفسه تمامًا كما هو الحال على متن الطائرة - عدادات تسجيل الوصول، وفحص الأمتعة، والتخزين، وخدمة النقل المكوكية حول المطار... الفرق هو أن المروحية لا تحتوي على مقصورة للأمتعة، لذلك يصعد الركاب إلى كل من صالة المغادرة والحافلة بأمتعة ضخمة، والتي، مع ذلك، مدرجة كأمتعة يدوية - حتى أنهم قد يعطونك سكينًا لتحملها، ولكن فمن غير المرجح أن يتمكنوا من حمل أسطوانة غاز. يعود ركاب طائرات الهليكوبتر من الإجازات، وفي هذه الإجازات يذهبون مرة واحدة في السنة ومعهم الكثير من المال من أماكن حيث كل شيء باهظ الثمن وكل شيء نادر، لذلك يجلبون الكثير من الأشياء الأخرى التي لا تتناسب مع 20 كيلوغرامًا للشخص الواحد. ومع ذلك، فهذه ليست مشكلة أيضًا - فنصف الركاب يعرفون بعضهم البعض، وبالطبع، سيتحملون الأمتعة الزائدة.
وتنتظر المروحيات الركاب في منطقة منفصلة. لقد حصلنا على طائرة Mi-8، وهذا ليس مفاجئًا - ربما تكون هذه المروحية الأكثر شعبية في روسيا، وقد تم بناء أكثر من 12 ألفًا منها منذ عام 1961، وهي تخدم في كل مكان بدءًا من "ناقلات الجنود المدرعة الطائرة" التابعة للجيش إلى "الحافلات الطائرة" لشركات الطيران الشمالية.

مقصورة المروحية، بعبارة ملطفة، ليست مريحة للغاية، ويمكن أن تستوعب ما يصل إلى 24 راكبا على متنها:

عندما تكون ممتلئة، تبدو هكذا - يتم تكديس الأمتعة في كومة في المنتصف، ويجلس الأشخاص على الجانبين وظهرهم إلى النوافذ، بالتساوي على كل جانب، حتى لا تتسبب في قائمة. على اليمين توجد منشورات لتعليمات السلامة، يوزعها القائد قبل الإقلاع، ويبدو أن الركاب المهملين قد سئموا من طياري المروحية عن طريق سرقة هذه التعليمات كتذكار، وبعد الهبوط تكون هذه المنشورات بمثابة تصريح جماعي للخروج .

يتواصل الركاب بشكل صاخب، ويشاركون الانطباعات من إجازاتهم، ولكن في مرحلة ما يزأر المحرك بشكل خارق وتبدأ الشفرات ذات الصفارة الثقيلة في الدوران بشكل أسرع وأسرع، ويمر عبر النوافذ اهتزاز دقيق وقاس. يصبح من الممكن التحدث فقط من خلال الصراخ في أذن جارك. كنت أتوقع أن تقلع المروحية مباشرة من مكانها، لكنها بدلاً من ذلك تحركت على المدرج، وتوجهت إلى البداية، وهناك فقط أقلعت من الأرض بشكل غير محسوس وصعدت بشكل قطري شديد الانحدار. هذا ما يبدو عليه مطار نور من الأعلى - على اليسار توجد المحطة الجوية الوردية بطائرات بيضاء، وعلى اليمين يوجد مهبط طائرات الهليكوبتر، على طول هذا المسار تحركت سيارتنا، لكنني لم أر قط طائرة هليكوبتر تسافر على الأرض من الخارج.

الكوة لا تتألق بالنظافة، وتم التقاط معظم اللقطات في طريق العودة، عندما فرقت الرياح الضباب الدخاني الناتج عن الحرائق. وتبقى نوفي يورنغوي نفسها على الجانب الأيسر، وهذا ما تبدو عليه من ارتفاع “من 150 إلى 300 متر”. يعيش هنا 115 ألف شخص، وأظن أن آلافًا آخرين يتناوبون ويمرون. يمكن رؤية هيكل المدينة بوضوح، حيث يمتد بين نهري فارينجا-ياخا (المتعرجين في الإطار أدناه) ونهر تومشارا-ياخا وسيدي-ياخا المندمجين، خلف الغابة المظلمة التي على طول اليسار يمكنك رؤية منطقة شمالية خاصة - بالمقارنة مع الجنوب، فهو أصغر حجما وأكثر أناقة، حيث تقع معظم المرافق العامة من قاعة المدينة إلى النصب التذكاري للنصر. تظهر في المقدمة منطقة صناعية لا نهاية لها تضم ​​مستودعات وقواعد فنية مختلفة. الطبيعة المحيطة بـ Urengoy - كما ترون، غابات التندرا مع إبر الصنوبر النادرة عالقة في وسادة من الطحالب:

نسير فوق المركز - من طائرة هليكوبتر تبدو المناظر مشابهة لتلك التي نشاهدها من ناطحة سحاب. تنقسم المنطقة الجنوبية إلى مناطق صغيرة "مرقمة" أقدم وأحدث "مسماة". هنا في الإطار هو الأخير - المباني الشاهقة الملونة في منطقة Optimist الصغيرة، والتي تختلف عن بقية المدينة في أناقتها وراحتها، والتطوير الأكثر تواضعًا لمنطقتي Sozidatelei وPolyarny الصغيرتين أقرب قليلاً، وأخيراً ثكنات منطقتي SMP-700 و Yagelny الصغيرة. تقع المنازل في الخلفية محصورة في شريط ضيق بين خط السكة الحديد نوفي يورنغوي-ناديم الكئيب ومنحدر تامشارا-ياخي، وعلى اليسار خلف مبنى رمادي مكون من خمسة طوابق يمكنك رؤية مئذنة مسجد:

إلى اليمين، بين المناطق الصغيرة للمتفائلين والمتحمسين، توجد كنيسة عيد الغطاس، وخلفها يمكن رؤية جسر السكة الحديد، والمنازل الواقعة في منحنى تمشارا-ياخي تشير إلى المكان الذي تواجد فيه الجيولوجيون في 22 سبتمبر 1973. تم التوصل إلى ربط عليه نقش "Yagelnoye" - بداية المدينة المستقبلية بالقرب من رواسب غاز Urengoy العملاقة لكن لاحظ كمية الرمال الموجودة! الصحراء الطبيعية مخبأة تحت طحالب وأعشاب يامال وأوغرا:

المناطق الصغيرة "المسجلة" القديمة هي "بيوت السفن" في سانت بطرسبرغ على قطع أرض شاغرة، قضيت الليل في إحداها. المبنى الأحمر الضخم في المقدمة هو مكتب غازبرومدوبيتشا-يامبورغ، الذي يقع هنا بسبب الطبيعة المغلقة لمدينة يامبورغ نفسها، وهي مدينة دوّارة تقع على بعد بضع مئات من الكيلومترات شمال أورينغوي. ويعد حقل يامبورغ ثاني أكبر حقل في روسيا بعد حقل أورينغوي نفسه، أي أن سمعة نور باعتبارها "عاصمة الغاز" تستحق عن جدارة. في افتتاحية الشارع على يمين المباني الشاهقة يمكنك تمييز محطة زرقاء، عند الحافة اليسرى من الإطار توجد طائرة Mi-8 خضراء على سطح مركز تسوق طائرات الهليكوبتر، وفي الخلفية المنطقة الشمالية المدمجة والعالية.

ثم لا يوجد سوى مستودعات ومناطق صناعية لا نهاية لها، موازية للطريق السريع والسكك الحديدية، والتي ستبقى غير قابلة للفصل حتى نويابرسك نفسها، ونصب تذكاري في بئر الاستكشاف R-1، الذي اكتشفته بعثة فلاديمير بولوبانوف في عام 1966 في حقل Urengoyskoye. لقد وصفت كل هذا بمزيد من التفصيل في رسالتي عن المدينة، ولكن الأمر المثير للإعجاب هو مدى وضوح التفاصيل الصغيرة من طائرة هليكوبتر تحلق على ارتفاع منخفض (من 150 إلى 300 متر) وببطء (أو بالأحرى بسرعة وفقًا للمعايير "الأرضية").

ولكن هنا وهناك - المستنقعات، والبحيرات الصغيرة التي لا تعد ولا تحصى، والأنهار المتعرجة، وأنماط الماكرة من الأراضي المهجورة:

في بعض الأنهار يكون القاع مرئيا. من المحتمل أن تكون العين المدربة قادرة على تمييز الحيوانات التي تهرب عند ضجيج المراوح:

لكنني التقطت معظم هذه اللقطات، كما ذكرنا سابقًا، في طريق عودتي. وفي الطريق "إلى هناك" وسط الهدوء الشديد، بدت الأرض هكذا:

مثال صغير على حرائق الغابات، هذا المفترس الأكثر فظاعة للغابات والسهوب:

وآثاره:

منظر هذه المساحات هو نفسه تقريبًا طوال الساعة ونصف الساعة من الرحلة، ولكن خلال النصف ساعة الأولى، حوالي 70 كيلومترًا، يمكنك أيضًا رؤية طريق به سيارات مسرعة بالأسفل - للأسف، لقد طرت فقط بهدف منه في يوم "مليء بالدخان"، لذلك لم أتمكن من التقاط صورة (أو بالأحرى كيف مرة أخرى الضباب الدخانيوتصويرها). من ناحية أخرى (إذا كنت تسافر من Urengoy - على اليسار)، بعد نصف ساعة من الرحلة Limbayakha (2.8 ألف نسمة) تطفو على النحو التالي:

على البحيرة ذات الاسم غير المنطوق Yamylimuyagunto:

تم تأسيسها في عام 1983 لبناء محطة كهرباء مقاطعة أورينغوي، وهي محطة صغيرة جدًا (489 ميجاوات) ويبدو أنها حديثة تمامًا:

في عام 1988، أصبحت ليمباياخا مستوطنة من النوع الحضري، وفي عام 2004 أصبحت جزءًا من نيو يورنجوي كمنطقتها النائية. من السهل أن تنظر من المروحية مباشرة إلى الفناء:

بشكل عام، يوجد هنا تقاطع ثلاث قرى - على مسافة أبعد قليلاً على الجانب الأيمن يمكنك رؤية كوروتشايفو (6.9 ألف نسمة)، وقرية عمال السكك الحديدية، والمحطة النهائية للسكك الحديدية الروسية ومحطة البداية لشركة يامال للسكك الحديدية ، التي تؤجر كلاً من محطة Urengoy والخط المؤدي إلى Nadym. يمتد الأخير مباشرة على طول طريق Construction-501 السابق، طريق ستالين الميت، الذي كان من المفترض أن يربط مصب نهر أوب بفم نهر ينيسي، والذي ينتمي إليه هدفي دولجي أيضًا. في مكان ما هنا توجد محطة تيخايا، حيث يقوم الخط، الذي تم ترميمه في الستينيات والسبعينيات، بإيقاف طريق البناء 501 إلى الجنوب. تظهر هنا أيضًا حفرة ضخمة - إنها بئر تيومين فائقة العمق، وهي إحدى "الأخوات الأصغر" لبئر كولا الأسطوري العميق، والتي تم حفرها في 1987-1996 على عمق 7502 مترًا.

مركز كوروتشايف مع كنيسة البشارة. للأسف، بغض النظر عن مدى صعوبة محاولتي، لم أحصل على المحطة في تسديدتي، ولم أحصل على أي تسديدات ناجحة مع ميناء Urengoy الموجود هنا. سنرى Korotchaevo عن كثب في منشور حول السكك الحديدية في شمال يوجرا:

ونعبر نهر بور - وهو يشترك في نفس المصب مع نهر تاز في خليج تازوفسكايا، والذي يتدفق بدوره إلى خليج أوب ويشكل حرف "h" أو لامدا الأزرق المميز (" λ ") على خريطة أوراسيا. يندمج نهر بور بدوره من نهرين أيفاسيدبور وبياكوبور ، ويبلغ طوله مع الأخير 1024 كيلومترًا ، ويبلغ تدفق المياه عند المصب 1040 مترًا مكعبًا في الثانية - أي ، إنه نهر على مقياس نهر الدون، كما كان لنهر بور أهمية خاصة في تاريخ السكك الحديدية العابرة للقطب، وهو ما يميز سترويكا-501، الذي امتد المسار من سالخارد إلى الشرق وما زال يصل إلى السد، وسترويكا-503. ، التي انطلقت من ضفة نهر ينيسي إلى الغرب، لكنها وصلت فقط إلى تاز. في المنطقة الفاصلة بين تازة وبورا (في هذا الإطار على اليمين) لم يكن لدى عمال السكك الحديدية - المدنيين والسجناء - الوقت الكافي للوصول إلى هناك، لم يمر هناك سوى خط تلغراف.

على الجانب الأيمن يمكن رؤية جسرين عائمين ضيقين فوق بور وقرية أخرى:

هذه هي أورينغوي نفسها (10.1 ألف نسمة)، التي أعطت اسمها لأكبر حقل للغاز، لكنها ظلت بمعزل عن النفط والغاز. تأسست في عام 1932 كمركز تجاري - أي النقطة التي سلم فيها النينيتس منتجات اقتصادهم واستلموا أو اشتروا السلع الضرورية؛ على الطريق السريع Transpolar، كان يستعد ليكون بمثابة محطة مركزية مع مستودع أساسي وفي عام 1966، كان مقر علماء جيولوجيا كاشف الغاز هنا. أصبحت مستوطنة Urengoy ذات الطابع الحضري قبل عام من تحول Novy Urengoy إلى مدينة - في عام 1979، لكن المستوطنة ذات الطابع الحضري ظلت على هذا النحو. توجد كنيسة Vvedenskaya وفندق Polyarnaya مع مقهى خيمة في الفناء، ولكن بشكل عام، في الدليل الإرشادي الذي كنت أمتلكه، تم وصف Urengoy بأنها "واحدة من أكثر القرى غير المثيرة للاهتمام والفقيرة في يامال". وعلى الرغم من أن هذه هي Urengoy رسميًا "افتراضيًا"، وهذه المدينة هي New Urengoy، إلا أنها في الواقع العكس - فهي Urengoy "حسب الطلب"، وفي الحياة اليومية هي Old Urengoy.

بشكل عام، ليس من الواضح تمامًا أن ما يميز أقصى شمالنا عن الشمال الأجنبي ليس الفراغ، بل على العكس من ذلك، قابلية السكن، خاصة هنا، حيث يتم إنتاج النفط أو الغاز. وفي بعض الأماكن يمكن رؤية خطوط الأنابيب نفسها، ويبدو أنها قادمة من فانكور في إقليم كراسنويارسك.

لذلك طارنا لمدة ساعة ونصف، لم تتاح لي الفرصة للنظر من النافذة طوال الوقت (بعد كل شيء، كنت جالسا وظهري إلى النافذة)، ولكن بالنظر إلى الخارج، رأيت نفس الشيء ومرة أخرى: المستنقعات، والأنهار، والبحيرات، والغابات، والتندرا، والطرق، ومحطات الضغط، والحرائق، وشفرات طائرات الهليكوبتر التي تومض فوق رؤوسنا... في مرحلة ما، ظهر نهر كبير في المقدمة، حيث تعرفت بالطبع على الفور على مدينة تاز. : يبلغ طوله 1401 كيلومتراً، ويصل معدل التدفق عند المصب إلى 1450 متراً مكعباً في الثانية، أي أنه في المتوسط ​​خلال عام يخرج كنهر بحجم نهر أوكا. حلقنا فوق طاز عبر عمود من حريق كبير، والذي كنا نراه من زورق آلي:

تتحرك عبارة سيارة ببطء على طول نهر تاز - لا يمكنك الوصول إلى هنا فقط بطائرة هليكوبتر، فهذه السفينة (لقد أظهرتها بالفعل العام الماضي في منشور حول أسطول الأنهار الشمالية) ستسحب ليوم واحد إلى قرية غاز-سيل (كيب الغاز) يقع بالفعل على خليج Tazovskaya، ومن هناك أكثر من 300 كيلومتر من الطريق المؤدي إلى Novy Urengoy. لا أتذكر بالضبط مقدار الإنفاق على مثل هذه السيارة - يبدو أن واحدة أغلى بكثير من تذكرة طائرة هليكوبتر، ولكن من الواضح أنها أرخص بالنسبة لثلاثة أو أربعة. يمكنك أيضًا السفر كراكب مجانًا - وهذه ملاحظة للمتنقلين.

تنحدر المروحية فوق النهر بشكل ملحوظ، وعبر النهر تلتقي بكراسنوسيلكوب الكبيرة والملونة (6 آلاف نسمة) - المركز الإقليمي للقرية في المنطقة الأكثر غرابة في منطقة يامالو-نينيتس أوكروغ - هنا فقط في منطقة يامال-نينيتس ذاتية الحكم. لا ينتجون النفط والغاز في أوكروغ ، وهنا فقط ، بالإضافة إلى نينيتس وخانتي المعتادين ، يعيش شعب سيلكوب آخر ، والذي يُطلق على اسمه غالبًا اسم وادي طاز نفسه سيلكوبا.

تبرر القرية اسمها - لونها المفضل هو اللون الأحمر حقًا، وعلى الرغم من عدم وجود رواسب قريبة، فربما تكون المستوطنة الريفية الأكثر رعاية في روسيا. المبنى الضخم متعدد الألوان في وسط الإطار عبارة عن مدرسة، وخلفها قصر رياضي طويل الأمد، وعلى يمين المدرسة تحت سقف الجملون يوجد متحف به مسح صغير في الفناء، وبالقرب من الشاطئ عبارة عن كنيسة فاسيلي مانجازيسكي الخشبية.

يوجد في كراسنوسيلكوب مطار بمدرج أطول من القرية نفسها، لكن هذا المدرج فقط غير ممهد ولذلك نادراً ما تحلق الطائرات عليه:

يبدو أن محطة مطار خشبية، ربما بدون إطارات منحوتة، وطائرة هليكوبتر من شركة طيران توروخان، تم إرسالها هنا من إقليم كراسنويارسك المجاور لإخماد الحرائق - وسأعرضها لاحقًا أثناء العمل:

لنجلس. في Krasnoselkup، يكون الضباب الدخاني كثيفًا جدًا لدرجة أن الصور الفوتوغرافية تظهر باللون البني الداكن؛ مثل هذه الخسة الكثيفة التي حتى في القرية يتجول الكثيرون وهم مصابون بالتهاب الدماغ. منذ الثواني الأولى تفهم إلى أي مدى وصلت.

يرجى ملاحظة أن مهبط طائرات الهليكوبتر مبتل تمامًا - وهذا على الرغم من حقيقة أنهم كانوا ينتظرون المطر هنا للشهر الثاني مثل المن من السماء. في الواقع، يتم سقي التربة خصيصًا، وإلا فإن كل إقلاع وهبوط لطائرة هليكوبتر سيتحول إلى عاصفة ترابية محلية:

الشركة التي تتعامل مع المطارات في منطقة كراسنوسيلكوب لها اسم جميل بشكل غير عادي. في الواقع، هذا مبرر - بعد كل شيء، مانجازيا تقع على بعد مائة كيلومتر أسفل نهر طاز.

يوجد أيضًا مكتب لتسجيل الوصول وماسح ضوئي للأمتعة ووحدة تخزين، ولكنها جميعها صغيرة جدًا. ومع ذلك، فقد رأيت بالفعل محطة جوية مماثلة في كودينسك، حيث طرت ليس بطائرة هليكوبتر، ولكن بطائرة بحجم حافلة صغيرة. لسبب ما، الرسم التخطيطي القديم لكراسنوسيلكوب معلق في قاعة المغادرة:

منظر المطار من القرية. نظرًا لعدم وجود طرق برية، تقف شاهدة المدخل هنا:

وبشكل عام، أريد أن أقول إنني لم أحب قيادة طائرة هليكوبتر. الميزة هي أن المروحية ليس لديها هبوط مؤلم مثل طائرة صغيرة، لكن الرحلة نفسها على مستوى الطيران صعبة للغاية - إما تأرجح، أو اهتزاز، أو ضوضاء، أو وضع غير مريح (جانبي)، بل كل ذلك ما ورد أعلاه خلال ساعة ونصف من الرحلة أزعجني تمامًا، فقد كنت بعيدًا عن الرحلتين طوال اليوم تقريبًا. أخيرًا، نفس الطائرة Mi-8 في السماء، عائدة إلى Krasnoselkup من Tarko-Sale:

الجزء التالي يدور حول Krasnoselkup نفسها، حيث قضيت ما مجموعه 4 أيام.

شمال أورال 2016
نظرة عامة على الرحلة وجدول محتويات السلسلة.
سيلكوبيا
طائرة هليكوبتر فوق التندرا.
كراسنوسيلكوب.
طريق ميت. نهر طاز ومحطة دولجي.
طريق ميت. قرية Dolgiy والتنزه على طول الخط
منطقة النفط والغاز- ستكون هناك مشاركات.
جورنوزافودسكوي الأورال- ستكون هناك مشاركات.