เที่ยวบิน 9268 เกิดอะไรขึ้นจริงๆ เที่ยวบินที่หายไป: สิ่งที่รู้เกี่ยวกับสาเหตุของการชนของเครื่องบิน A321 ในอีกหนึ่งปีต่อมา

เครื่องบิน A321 ตกเหนือซีนายซึ่งเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 31 ตุลาคม 2558 กลายเป็นภัยพิบัติที่เลวร้ายที่สุดในอียิปต์และเป็นโศกนาฏกรรมครั้งใหญ่ที่สุดของเครื่องบินตก เครื่องบินแอร์บัส A321-231 ซึ่งเป็นของบริษัท Kogalymavia ถูกใช้โดยบริษัททัวร์ Briscoe และบรรทุกนักท่องเที่ยวบนเที่ยวบิน 9268 ชาร์มอัล-ชีค ไปยังเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก อุบัติเหตุครั้งนี้ทำให้มีผู้เสียชีวิต 224 ราย

รายละเอียดของเที่ยวบิน

เครื่องบิน

แอร์บัส A321-231 ผลิตในปี 1997 จากนั้นเรือลำดังกล่าวก็ถูกส่งมอบให้กับเจ้าของ ซึ่งเป็นบริษัทลีสซิ่ง คอร์ปอเรชั่น ILFC ซึ่งให้เช่าแก่กฟน. (เลบานอน) สายการบินได้รับมอบหมายหมายเลข F-0HMP ความจุ 149 คน ในเลบานอน มีการใช้เป็นเวลา 6 ปี และถูกส่งกลับไปยัง ILFC ในปี 2546

ข้อเท็จจริง. ในระหว่างการใช้งานที่ MEA มีความล้มเหลวอย่างหนึ่งเกิดขึ้น - เมื่อลงจอดในอียิปต์ นักบินยกจมูกของเครื่องบินสูงเกินไป และหางแตะรันเวย์ หลังจากนั้นเครื่องบินก็ได้รับการซ่อมแซม

ในปี พ.ศ. 2546 เครื่องบินดังกล่าวได้รับการเช่าอีกครั้งให้กับ Onur Air Corporation (ตุรกี) กระดานของเรือได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​ความจุเพิ่มขึ้นเป็น 220 คน ในปี พ.ศ. 2550 สายการบินดังกล่าวได้เช่าช่วงให้กับสายการบิน Saudi Arabian Airlines (ซาอุดีอาระเบีย) และในปี พ.ศ. 2553 ให้กับ Cham Wings (ซีเรีย) ในปี 2555 สายการบินดังกล่าวถูกเช่าให้กับ Kogalymavia LLC

ตามที่บริษัทลีสซิ่งระบุ เครื่องบินได้รับการบำรุงรักษาในระดับที่เป็นไปตามมาตรฐาน และมีการควบคุมทางเทคนิคและการตรวจสอบตรงเวลา เมื่อวันที่ 26 ตุลาคม 2558 มีการตรวจสอบทางเทคนิคทุกสัปดาห์ และในวันที่ 18 มีนาคม 2557 เครื่องบินดังกล่าวได้รับการควบคุมจากโรงงาน ตลอดระยะเวลาการใช้งานหลายปี สายการบินได้หมดอายุการใช้งานปกติของเที่ยวบินที่กำหนดถึง 46-48%

ลูกเรือและผู้โดยสาร

เรือลำนี้มีลูกเรือชาวรัสเซีย รวมทั้ง:

• นักบินที่มีประสบการณ์ 2 คน
• พนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน 5 คน

ในบรรดาผู้โดยสารที่อยู่บนเครื่องบินขณะเกิดภัยพิบัติมีผู้โดยสาร 192 คน ผู้ใหญ่และเด็ก 25 คน คนที่อายุมากที่สุดคือ 77 ปี ​​เด็กหญิงอายุน้อยที่สุดคือ 10 เดือน ทุกคนเสียชีวิตจากอุบัติเหตุครั้งนี้ ภาพถ่ายผู้เสียชีวิตถูกโพสต์บนเว็บไซต์อย่างเป็นทางการหลายแห่ง

รายชื่อผู้โดยสารที่ถูกสังหารเหนือซีนาย

ผู้ที่ตกเป็นเหยื่อของภัยพิบัติส่วนใหญ่อาศัยอยู่ในพื้นที่ทางตะวันตกเฉียงเหนือของสหพันธรัฐรัสเซีย บนเครื่องบินยังมีพลเมืองของประเทศยูเครน 4 คนและชาวเบลารุส 2 คน

รายชื่อผู้เสียชีวิตจากเหตุเครื่องบินตก ได้แก่:

• A. Kopylov - รองหัวหน้าฝ่ายบริหารเมือง Pskov
• D. Gromova (10 เดือน) ซึ่งรูปถ่ายกลายเป็นสัญลักษณ์ของเครื่องบินตก

ลำดับเหตุการณ์

สถานการณ์ก่อนหน้านี้

เมื่อวันที่ 30 ตุลาคม 2558 แอร์บัส A321-231 ได้ทำการบินปกติ 2 เที่ยวบินในเส้นทางที่วางแผนไว้: Sharm al-Sheikh-Samara-Sharm al-Sheikh การขึ้นเครื่องครั้งสุดท้ายของผู้โดยสารที่สนามบินเสร็จสิ้นเมื่อเวลา 15:30 น. และตัวแทนของลูกเรือที่ดำเนินการดังกล่าวไม่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับสภาพของอุปกรณ์ เรือได้รับการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาและในเช้าวันที่ 31 ตุลาคม 2558 ลูกเรือใหม่เข้ามารับช่วงต่อ (V. Nemov และ S. Trukhachev) และการเตรียมการเริ่มขึ้นสำหรับการเดินทางครั้งต่อไป - Sharm al-Sheikh-St. Petersburg-Sharm al- ชีค.

บริษัท Kogalymavia เป็นสมาชิกของบริษัทโฮลดิ้งระหว่างประเทศที่เชี่ยวชาญด้านการท่องเที่ยว - TH&C ซึ่งรวมถึงบริษัท Brisco ซึ่งสั่งเที่ยวบินจากอียิปต์ไปยังเมืองหลวงทางตอนเหนือด้วย

ภัยพิบัติ

เมื่อเวลา 5.50 น. ตามเวลาท้องถิ่นในอียิปต์ (6.50 น. ตามเวลามอสโก) เครื่องบินลำนี้ออกเดินทางจากสนามบินชาร์มอัลชีค มุ่งหน้าไปทางเหนือเลียบชายฝั่งอ่าวและค่อยๆ เพิ่มขึ้นเป็น 6.4 กม. หลังจากบินได้ 12 นาที เครื่องบินก็เลี้ยวซ้ายเพื่อเลี่ยงคาบสมุทรซีนายและไปถึงทะเลเมดิเตอร์เรเนียน นักบินตั้งใจที่จะบินขึ้นไปในระดับความสูง 9.75 กม.

ในนาทีที่ 23 ของการบิน สายการบินทำความเร็วได้ 755 กม./ชม. และไต่ขึ้นไปได้ 9.4 กม. เมื่อสถานการณ์ออกจากโหมดปกติ เรือเริ่มตกด้วยความเร็ว 1.8 กม./นาที เมื่อเวลา 04:13 GES เครื่องบันทึกการบินถูกขัดจังหวะเนื่องจากเสียงรบกวนจากภายนอก หลังจากบินได้ 24 นาที เครื่องบินก็ตกที่ซีนายและถูกทำลายทันที

หน่วยค้นหาพบซากภัยพิบัติดังกล่าวท่ามกลางเทือกเขาในคาบสมุทรที่อยู่ห่างจากเมืองเนเคล 50 กม. ซากเครื่องบินและเศษศพกระจัดกระจายในรัศมี 13 กม. ครอบคลุมพื้นที่ทั้งหมด 30 กม.

ปฏิกิริยา

ประธานาธิบดีแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย V.V. ปูตินแสดงความเสียใจต่อผู้เป็นที่รักและญาติของเหยื่อของโศกนาฏกรรมครั้งนี้ ถึงหัวหน้าส่วนราชการ เมดเวเดฟถูกตั้งข้อหาว่าตั้งคณะกรรมการสอบสวนสาเหตุของเครื่องบินตก วี. ปูตินเรียกร้องให้ค้นหาและกำจัดผู้ก่อการร้ายที่รับผิดชอบต่อโศกนาฏกรรมครั้งนี้

ขอแสดงความเสียใจต่อผู้เป็นที่รักและญาติของเหยื่อตลอดจนชาวรัสเซียทุกคน:

• ประธานาธิบดีและนายกรัฐมนตรีกว่า 50 ประเทศ
• สมเด็จพระสันตะปาปา,
• เลขาธิการทั่วไป
• หัวหน้าชุมชนทางศาสนาของสหพันธรัฐรัสเซีย

“สายด่วน” เปิดสำหรับญาติของผู้โดยสารที่เสียชีวิต: ทางโทรศัพท์สามารถค้นหาข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับคนที่รักที่ได้รับบาดเจ็บ

นิตยสารฝรั่งเศสเรื่องอื้อฉาว Charlie Hebdo ตีพิมพ์การ์ตูนสามเรื่องบนหน้าเว็บซึ่งแสดงภาพเครื่องบินตก ซึ่งทำให้เกิดการวิพากษ์วิจารณ์เชิงลบอย่างรุนแรงจากผู้นำรัสเซียและสาธารณชน ภาพประกอบนี้เรียกว่า "ดูหมิ่น" "โหดร้าย" และ "เยาะเย้ยเหยื่อของโศกนาฏกรรม"

ข้อเท็จจริง. ผู้แทนกระทรวงการต่างประเทศฝรั่งเศสตอบว่านักข่าวทุกคนมีสิทธิ์แสดงความคิดเห็นส่วนตัวได้อย่างอิสระ แต่อาจไม่ตรงกับตำแหน่งผู้นำอย่างเป็นทางการของประเทศเสมอไป

เมื่อวันที่ 20 พฤศจิกายน 2558 คณะมนตรีความมั่นคงแห่งสหประชาชาติออกแถลงการณ์ประณามการโจมตีของผู้ก่อการร้าย รวมถึงภัยพิบัติเหนือเมืองซีนาย

การไว้ทุกข์

1 พฤศจิกายน 2558 กลายเป็นวันไว้ทุกข์สำหรับชาวรัสเซีย การไว้ทุกข์สามวันเกิดขึ้นในเมืองหลวงทางตอนเหนือและสี่วันในภูมิภาคเลนินกราด

การสอบสวนสาเหตุของโศกนาฏกรรมไซนาย

การสอบสวนเหตุเครื่องบินตกดำเนินการโดยหลายประเทศร่วมกัน รวมถึงอียิปต์และสหพันธรัฐรัสเซีย ตลอดจนตัวแทนของแอร์บัสและ IASA

เมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน 2558 การสอบสวนเริ่มต้นขึ้น โดยวิเคราะห์ข้อมูลที่มีอยู่ในอุปกรณ์บันทึกเสียงออนบอร์ดซึ่งเกือบมีชีวิตรอด และการตรวจสอบศพของเหยื่อ ในรัสเซีย มีการดำเนินคดีภายใต้มาตรา 263 และ 238 แห่งประมวลกฎหมายอาญาของรัสเซีย

ความจริงที่ว่าซากของสายการบินถูกพบในพื้นที่ขนาดใหญ่ประมาณ 30 กม. ทำให้สามารถสรุปได้ว่าโศกนาฏกรรมเกิดขึ้นที่ระดับความสูง

เมื่อวันที่ 7 พฤศจิกายน 2558 ผู้นำอย่างเป็นทางการของอียิปต์ได้พูดถึงผลการถอดรหัสซึ่งตามมาด้วยเมื่อสิ้นสุดการบันทึกก็ได้ยินเสียงดังจากภายนอก เมื่อสิ้นสุดการบิน มีการบันทึกระดับความสูง 9.415 กม. และความเร็วประมาณ 520 กม./ชม. เรือกำลังเคลื่อนที่ภายใต้การนำทางของนักบินอัตโนมัติซึ่งจำเป็นต้องเพิ่มความสูง

ในเวลานั้นมีการเปล่งเสียงสาเหตุของเครื่องบินตกหลายเวอร์ชัน:

• การสึกหรอของอุปกรณ์เครื่องบิน
• การจุดระเบิดของถังน้ำมันเชื้อเพลิง
• ความเสียหายต่อแบตเตอรี่ลิเธียมของเครื่องบิน

เมื่อวันที่ 16 พฤศจิกายน 2558 ได้รับข้อมูลว่าเครื่องบินตกเนื่องจากการก่อการร้าย - IED ซึ่งอยู่ที่ด้านหลังของแอร์บัสซึ่งมีความจุ TNT รวม 1 กิโลกรัมดับลง ข้อสรุปนี้เกิดขึ้นหลังจากพบสารตกค้างของวัตถุระเบิดที่ไม่ได้ผลิตในรัสเซียบนชิ้นส่วนของเครื่องบิน ของใช้ส่วนตัว และศพของเหยื่อ

ข้อเท็จจริง. เมื่อวันที่ 17 พฤศจิกายน พ.ศ. 2558 มีการโพสต์ประกาศต่อสาธารณะว่าจะมีการจ่ายเงินรางวัล 50 ล้านดอลลาร์เพื่อช่วยในการจับกุมผู้ก่อการร้ายที่รับผิดชอบต่อเครื่องบินตก

จากการวิเคราะห์ซากเครื่องบินพบว่า IED หลุดไปที่ด้านหลังของเรือในแถวที่ 30-32

เมื่อวันที่ 14 ธันวาคม 2558 คณะกรรมการพิเศษซึ่งจัดโดยผู้นำอียิปต์ได้ประกาศเสร็จสิ้นการสอบสวนเหตุเครื่องบินตกและความพร้อมของรายงานดังกล่าว ระบุว่าในกระบวนการวิเคราะห์สาเหตุของโศกนาฏกรรม ไม่พบสิ่งที่บ่งบอกถึงการโจมตีของผู้ก่อการร้าย สิ่งนี้อธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่า ในกรณีตรงกันข้าม สาเหตุทางอ้อมของภัยพิบัติน่าจะเป็นข้อบกพร่องในบริการรักษาความปลอดภัยที่สนามบินของอียิปต์

เมื่อต้นปี 2559 หัวหน้าอียิปต์คนปัจจุบันยอมรับว่าเครื่องบินโดยสารตกอันเป็นผลมาจากการโจมตีของผู้ก่อการร้าย

สาเหตุของภัยพิบัติ

เมื่อวันที่ 3 พฤศจิกายน 2558 แหล่งข่าวในกระทรวงกลาโหมสหรัฐฯ ทราบกันว่าดาวเทียมของอเมริกาสังเกตเห็นแสงวาบสว่างซึ่งสอดคล้องกับตำแหน่งและเวลาเกิดอุบัติเหตุเครื่องบินแอร์บัส A321 ไม่มีการบันทึกหลักฐานการถูกโจมตีด้วยขีปนาวุธ เนื่องจากจะมีการสังเกตร่องรอยอุณหภูมิ การจุดไฟในอากาศบ่งชี้ว่าโศกนาฏกรรมไม่สามารถเกิดขึ้นได้ระหว่างการลงจอด

ไม่กี่วันหลังจากเครื่องบินตก กลุ่มก่อการร้ายกลุ่มหนึ่งใน ISIS ได้ประกาศมีส่วนร่วมในเหตุการณ์ดังกล่าว อย่างไรก็ตาม ผู้นำอย่างเป็นทางการของอียิปต์อ้างว่าอุปกรณ์ทำงานผิดปกติเป็นสาเหตุของโศกนาฏกรรมดังกล่าว

ตัวแทนสื่อจำนวนหนึ่ง หัวหน้าแผนกขนส่งของรัสเซียและอียิปต์ ปฏิเสธสมมติฐานการระเบิด โดยเรียกสิ่งนี้ว่าการโฆษณาชวนเชื่อ

เมื่อวันที่ 5 พฤศจิกายน พ.ศ. 2558 หน่วยข่าวกรองของสหรัฐอเมริกาและบริเตนใหญ่สนับสนุนการโจมตีของผู้ก่อการร้ายในเวอร์ชันอย่างไม่เป็นทางการ โดยอาศัยข้อมูลที่สกัดกั้นจากกลุ่มติดอาวุธ ISIS เกี่ยวกับการวางระเบิดบนเครื่องบิน

ตามสมมติฐานของหน่วยข่าวกรองต่างประเทศที่แสดงโดยสื่อต่างๆ IED ได้รับการติดตั้งโดยผู้ก่อการร้ายที่อยู่ใต้บังคับบัญชาของ ISIS ในช่องเก็บสัมภาระก่อนออกเดินทาง

16/11/2558 ที่สภาประธานาธิบดีแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย V.V. การระเบิดของอุปกรณ์โฮมเมดในเวอร์ชันของปูตินได้รับการยืนยันจากหัวหน้า FSB A. Bortnikov ของรัสเซีย

เมื่อวันที่ 13 กันยายน 2559 คณะกรรมการพิเศษได้กำหนดตำแหน่งของระเบิดอย่างชัดเจน: ในส่วนสัมภาระขนาดใหญ่ที่ส่วนท้ายของเครื่องบิน ในการติดตั้ง IED กลุ่มติดอาวุธใช้ความช่วยเหลือจากพนักงานของสนามบินชาร์มอัลชีค: ก่อนการบินจะมีการวางพัสดุที่มีวัตถุระเบิดหลังจากนั้นก็คลุมด้วยรถเข็นเด็กและกระเป๋าเดินทาง

ผลที่ตามมาของภัยพิบัติ

หลังจากโศกนาฏกรรมดังกล่าว บริษัทการบินหลายแห่ง รวมถึงโคกาลีมาเวีย ได้หยุดบินเหนือซีนายจนกว่าจะทราบสาเหตุที่แท้จริงของอุบัติเหตุเครื่องบินตก

ตั้งแต่วันที่ 4 ถึง 6 พฤศจิกายน พ.ศ. 2558 รัฐบาลแห่งบริเตนใหญ่ ไอร์แลนด์ รัสเซีย เยอรมนี และประเทศอื่น ๆ ในยุโรป ระงับการให้บริการทางอากาศตามปกติเหนือคาบสมุทรซีนาย

16/11/2558 V.V. ปูตินประกาศว่ารัสเซียจะยังคงค้นหาสาเหตุของภัยพิบัติต่อไป โดยจำเป็นต้องผนึกกำลังและลงโทษผู้ที่รับผิดชอบต่อโศกนาฏกรรมดังกล่าว

ข้อเท็จจริง. หลังจากภัยพิบัติในอียิปต์ มีการออกคำสั่งให้เพิ่มการโจมตีทางอากาศต่อกลุ่ม ISIS ซึ่งเป็นองค์กรก่อการร้าย

บทสรุป

เครื่องบินตกเหนือคาบสมุทรซีนายกลายเป็นเหตุการณ์ที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์การบินโดยสารของรัสเซีย เมื่อวันที่ 23 ตุลาคม 2017 มีการสร้างอนุสาวรีย์ผู้เสียชีวิตเหนือแม่น้ำซีนายในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก เมื่อวันที่ 31 ตุลาคม 2017 มีการวางอนุสรณ์สถานผู้เสียชีวิตใน Vsevolozhsk

00:59 ผู้เชี่ยวชาญในการสนทนากับ RT กล่าวว่าผู้ก่อการร้ายจากกลุ่มรัฐอิสลามอาจยิงเครื่องบินตกได้ ในความเห็นของเขา คำกล่าวของพวกเขาเกี่ยวกับการมีส่วนร่วมในโศกนาฏกรรมครั้งนี้มีลักษณะเป็นการโฆษณาชวนเชื่อ

00:46 สื่อรายงานว่า.

00:20 เครื่องบินลำที่สามของกระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉินแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย

31 ตุลาคม

23:59 วลาดิมีร์ ปุชคอฟ หัวหน้ากระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉิน และสมาชิกรัฐบาลคนอื่นๆ สอบสวนสาเหตุของโศกนาฏกรรมและประสานความพยายามช่วยเหลือ

23:55 ประธานาธิบดีแห่งยูเครน Petro Poroshenko ซึ่งมีพลเมืองสามคนของประเทศด้วย

20:59

19:18 สายการบินแอร์ฟรานซ์ตัดสินใจหลีกเลี่ยงการบินเหนือซีนายในอนาคตอันใกล้นี้ เพื่อเป็นการป้องกันไว้ก่อนภายหลังเหตุเครื่องบิน Kogalymavia ของรัสเซียตก

18:12 บริษัท Lukoil-Aero-Samara รายงานว่าเครื่องบินโดยสาร Kogalymavia ที่ตกได้เติมน้ำมันใน Samara ก่อนบินไปอียิปต์ ลูกเรือไม่มีข้อร้องเรียนเมื่อมาถึง Sharm el-Sheikh

17:44 สำนักงานของบริษัททัวร์บริสโกกำลังถูกตรวจค้นเกี่ยวกับเหตุเครื่องบินตกในอียิปต์

17:10 ตัวแทนอย่างเป็นทางการของคณะกรรมการสอบสวนรัสเซีย วลาดิมีร์ มาร์กิน กล่าวว่า มีการเปิดคดีอาญาอีกคดีหนึ่งภายหลังเหตุเครื่องบินรัสเซียตกในอียิปต์

15:38: ในบรรดาผู้โดยสารเครื่องบิน Kogalymavia ที่ตกในอียิปต์ ตามข้อมูลเบื้องต้นจากสถานทูตเบลารุสในอียิปต์ มีพลเมืองหนึ่งคนของประเทศนี้ TASS รายงาน

15:28: ในบรรดาผู้โดยสารเครื่องบินรัสเซียที่ตกในอียิปต์มีพลเมืองชาวยูเครน 3 คน RIA Novosti รายงานเรื่องนี้โดยอ้างอิงถึงตัวแทนของทางการอียิปต์

15:17: RIA Novosti รายงานรายงานของรอยเตอร์โดยอ้างตัวแทนของทางการอียิปต์ว่าไม่มีใครบนเครื่องบินที่ตกในอียิปต์รอดชีวิตมาได้

14:43: รัฐมนตรีกระทรวงคมนาคมของรัสเซีย แม็กซิม โซโคลอฟ กล่าวว่าไม่มีการสั่งห้ามเป็นพิเศษในเที่ยวบินข้ามภูมิภาคซีนาย ซึ่งเป็นจุดที่เครื่องบินโคกาลีมาเวียใช้เดินทาง

14:39: สถานทูตรัสเซียในอียิปต์ระบุว่ามีผู้โดยสาร 212 คนและลูกเรือ 7 คนบนเครื่องบินโดยสารรัสเซียที่ตกในอียิปต์

14.25: ญาติของผู้โดยสารบนเครื่องบินโคกาลีมาเวียรวมตัวกันที่สนามบินปูลโคโว

13.53: เจ้าหน้าที่กู้ภัยพบเครื่องบันทึกการบินเครื่องหนึ่งในบริเวณที่เครื่องบินโดยสารรัสเซียตกในอียิปต์ RIA Novosti รายงานเรื่องนี้โดยอ้างอิงกับสื่อท้องถิ่น

13:42 ตัวแทนอย่างเป็นทางการของคณะกรรมการสอบสวนรัสเซีย วลาดิมีร์ มาร์กิน กล่าวว่าเจ้าหน้าที่สืบสวนชาวรัสเซียที่มีประสบการณ์ในการสืบสวนอุบัติเหตุเครื่องบินตกได้บินไปอียิปต์แล้ว

12.57: วลาดิเมียร์ ปูติน สั่งหัวหน้ากระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉินให้ส่งนักกู้ภัยชาวรัสเซียไปยังอียิปต์

12.53: เจ้าหน้าที่กู้ภัยและบริการฉุกเฉินชาวอียิปต์ได้เริ่มตรวจสอบสถานที่เกิดเหตุเครื่องบินโดยสาร Kogalymavia ตกในนอร์ธไซนายแล้ว

11.43: เที่ยวบิน 7K9268 กำลังร่อนลงด้วยความเร็วประมาณ 6,000 ฟุตต่อนาที ก่อนที่สัญญาณจะหายไป Flightradar รายงาน

11.42: เครื่องบินรัสเซียที่ตกในซีนายถูกทำลายอย่างสิ้นเชิง ผู้โดยสารส่วนใหญ่น่าจะเสียชีวิต RIA Novosti รายงาน โดยอ้างถึงหน่วยรักษาความปลอดภัย ณ ที่เกิดเหตุฉุกเฉิน

11.40: ยังคงได้รับข้อมูลที่ขัดแย้งกันอย่างแน่นอนเกี่ยวกับชะตากรรมของเครื่องบิน

11.34: บนเครื่องบินลำนี้มีผู้ใหญ่ 200 คน เด็ก 17 คน และลูกเรือ 7 คน แหล่งข่าวในรายงานของสำนักงานขนส่งทางอากาศของรัฐบาลกลาง

11.25: อายมาน อัล-มูกัดดัน หัวหน้าหน่วยงานความปลอดภัยด้านการขนส่งทางอากาศของอียิปต์ กล่าวว่า เครื่องบินโคกาลีมาเวียยังอยู่ในสภาพสมบูรณ์และยังคงบินเหนือตุรกีต่อไป

11.24: พนักงานกระทรวงการต่างประเทศรัสเซียรายงานว่าพวกเขากำลังพยายามทำความเข้าใจสถานการณ์กับเครื่องบินโคกาลีมาเวีย

11.21 : มีการจัดตั้งสำนักงานใหญ่ในปูลโคโวเพื่อช่วยเหลือญาติของผู้โดยสารของเครื่องบินที่สูญหาย

11.07: แหล่งข่าวการบินพลเรือนของอียิปต์กล่าวว่าเครื่องบินรัสเซียลำดังกล่าวตกในพื้นที่เนเฮล ของไซนายเหนือ

10.57: Flightradar บน Twitter ไม่ได้ยืนยันข้อมูลเกี่ยวกับเครื่องบินตก ในขณะเดียวกันก็รายงานว่าเครื่องบินลดระดับความสูงลงอย่างรวดเร็วก่อนที่จะหายไปจากเรดาร์

10.45: ข้อความยังคงปรากฏเพื่อยืนยันว่าเครื่องบินตก กองกำลังความมั่นคงของอียิปต์ปิดล้อมบริเวณที่เกิดเหตุ และมีรถพยาบาลประมาณ 20 คันถูกส่งจากเมืองเอล-อาริช ทางตอนเหนือของไซนาย เพื่ออพยพผู้ประสบภัยพิบัติ RIA Novosti รายงาน โดยอ้างข้อมูลจากสำนักนายกรัฐมนตรี

10.44: นายกรัฐมนตรีอียิปต์ยืนยันข้อมูลเกี่ยวกับเครื่องบินตก และประกาศการเปลี่ยนแปลงกำหนดการที่เกี่ยวข้องกับโศกนาฏกรรมครั้งนี้

10.42: รายงานชุดแรกที่ปรากฏบนรอยเตอร์และสกายนิวส์ปฏิเสธเหตุเครื่องบินตก แหล่งสิ่งพิมพ์อ้างว่าลูกเรือของเครื่องบินที่สูญหายได้ติดต่อกับตุรกี

10.40: สื่อหลายฉบับรายงานว่าพบซากเครื่องบินพลเรือนของรัสเซียในใจกลางคาบสมุทรซีนาย

10.20: สื่ออาหรับรายงานว่าเครื่องบินรัสเซียตกในตอนกลางของคาบสมุทรซีนาย

10.18: รายงานฉบับแรกปรากฏขึ้นเกี่ยวกับการหายตัวไปของเครื่องบินแอร์บัสของ บริษัท Kogalymavia จากเรดาร์ จากแหล่งข้อมูลต่างๆ ระบุว่ามีผู้โดยสารบนเครื่อง 207 ถึง 224 คน รายงานของสื่อระบุว่า เครื่องบินลำดังกล่าวสูญหายใกล้กับลาร์นากาในไซปรัส

หนึ่งปีที่แล้ว เครื่องบินรัสเซียลำหนึ่งตกเหนือเมืองซีนายอันเป็นผลมาจากการโจมตีของผู้ก่อการร้าย มีผู้เสียชีวิต 224 รายจากอุบัติเหตุเครื่องบินตก ที่จุดเกิดเหตุ ประเทศของเราดำเนินการค้นหาอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อนและพบชิ้นส่วนที่รอดชีวิตทั้งหมด คณะกรรมการสอบสวนระบุว่าจะดำเนินคดีอาญาต่อไปจนกว่าจะระบุตัวผู้ที่เกี่ยวข้องกับการกระทำการก่อการร้ายนี้ได้ทั้งหมด วันที่ 31 ตุลาคม รัสเซียรำลึกถึงเหยื่อของโศกนาฏกรรมอันเลวร้ายนี้

การสวดภาวนาเริ่มเวลา 07:15 น. ซึ่งเป็นเวลาที่เครื่องบินตกถึงพื้น Nadezhda Volkova สูญเสียลูกชายของเธอ Nikolai จากอุบัติเหตุเครื่องบินตกครั้งเลวร้ายครั้งนั้น เขาและเลราภรรยาของเขาบินไปฮันนีมูน พวกเขาอายุ 32 ปี รายงาน

“ฉันจำไม่ได้ว่าขับรถกลับบ้านยังไง พอมาถึง สามีทุบตีทุกอย่าง ตะโกนว่า “ไม่มีอีกแล้ว” ไม่คุณเข้าใจไหม” แต่ฉันไม่เชื่อ และเขาก็พูดกับฉันว่า: "ดูสิรายการมาถึงแล้ว" Nadezhda Volkova เล่า

บอร์ด A321 ของบริษัท Kogalymavia ให้บริการเที่ยวบินเช่าเหมาลำหมายเลข 9268 ในเส้นทางชาร์มเอล-ชีค - เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก หลังจากบินขึ้นได้ 23 นาที เครื่องบินก็หายไปจากเรดาร์ หลังจากนั้นอีกสองชั่วโมง เครื่องบินของกองทัพอากาศอียิปต์ก็ค้นพบเศษซากในคาบสมุทรซีนายตอนกลาง

ที่สนามบินปูลโคโวเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก สายบนจอแสดงผลอิเล็กทรอนิกส์ตลอดเวลาคือ: ถึงที่หมายเวลา 12:09 น. จากนั้นญาติทุกคนที่มาพบเที่ยวบินนี้ได้รับเชิญให้ขึ้นรถโดยสารและนำตัวออกจากกล้องโทรทัศน์ นี่คือจุดเริ่มต้นของเช้าวันที่ 31 ตุลาคม 2558 ช่วงเย็นประชาชนนำดอกไม้มาส่งที่อาคารผู้โดยสารขาเข้า

เครื่องบินตกเหนือซีนาย คร่าชีวิตผู้คนไป 224 ราย รวมทั้งลูกเรือ 7 คน และเด็ก 25 คน ผู้โดยสารเกือบทั้งหมดเป็นชาวเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและภูมิภาคเลนินกราด การตกของเครื่องบิน A321 ถือเป็นการเสียชีวิตจำนวนมากที่สุดของพลเมืองรัสเซียจากอุบัติเหตุเครื่องบินตกในประวัติศาสตร์การบินโลกและเป็นภัยพิบัติครั้งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของอียิปต์

การสอบสวนระหว่างประเทศเกี่ยวกับสาเหตุของโศกนาฏกรรมยังคงดำเนินอยู่ ผลเบื้องต้นจะประกาศก่อนสิ้นปี สำนักข่าวรัสเซียรายงานเมื่อวันพฤหัสบดีที่ผ่านมาโดยอ้างอิงถึงสื่ออียิปต์ ตัวแทนของรัสเซีย อียิปต์ ฝรั่งเศส เยอรมนี ไอร์แลนด์ สหรัฐอเมริกา รวมถึงที่ปรึกษาจากอุตสาหกรรมแอร์บัสกำลังมีส่วนร่วมในการสืบสวนนี้

“มีเวอร์ชันทั่วไปซึ่งกลายเป็นประเด็นหลักไปแล้วว่าผู้ก่อการร้ายจากกลุ่ม IS ของอียิปต์อยู่เบื้องหลังภัยพิบัติเหนือคาบสมุทรซีนาย ( กิจกรรมขององค์กรเป็นสิ่งต้องห้ามในรัสเซีย - หมายเหตุบรรณาธิการ)” อิกอร์ โครอตเชนโก บรรณาธิการบริหารของนิตยสารกลาโหมแห่งชาติ และผู้อำนวยการศูนย์วิเคราะห์การค้าอาวุธโลก กล่าว

อุปกรณ์ระเบิดถูกวางไว้ในกระเป๋าเดินทางที่สนามบินชาร์มเอลชีค มันหายไปในอากาศ สายการบินตกลงมาจากความสูงเกือบ 10,000 เมตรและบินไปทางโค้งลงโดยสูญเสียระดับความสูงด้วยความเร็ว 30 เมตรต่อวินาที ในรัสเซียเวอร์ชันของการระเบิดบนเครื่องบิน A321 ของอุปกรณ์ระเบิดชั่วคราวที่มีความจุทีเอ็นทีสูงสุดหนึ่งกิโลกรัมได้ประกาศอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 16 พฤศจิกายน 2558 ในการประชุมกับประธานาธิบดี

ทางการอียิปต์กลายเป็นหน่วยงานล่าสุดที่ยอมรับอย่างเป็นทางการว่าเหตุเครื่องบินตกดังกล่าวถือเป็นการกระทำของผู้ก่อการร้าย ประธานาธิบดีอียิปต์กล่าวต่อสาธารณะเป็นครั้งแรกในเดือนกุมภาพันธ์ สี่เดือนหลังจากเครื่องบินตก

“สำหรับอียิปต์ การยอมรับการจัดโจมตีของผู้ก่อการร้ายประเภทนี้ที่เกี่ยวข้องกับการเคลื่อนไหวของนักท่องเที่ยวถือเป็นหายนะสำหรับภาคการท่องเที่ยว อันที่จริง นี่คือสิ่งที่เกิดขึ้นในอียิปต์ทุกวันนี้ พวกเขาพยายามมาทั้งปีแล้ว เพื่อฟื้นฟูกระแสนักท่องเที่ยวซึ่งเป็นองค์ประกอบหลักของเศรษฐกิจอียิปต์” ผู้อำนวยการสถาบันระหว่างประเทศแห่งรัฐสมัยใหม่ นักรัฐศาสตร์ Alexey Martynov อธิบาย

เมื่อวันที่ 31 ตุลาคม 2558 เครื่องบินรัสเซียแอร์บัส A321 ของสายการบิน Kogalymavia Airlines (Metrojet) ปฏิบัติการเที่ยวบิน 9268 ชาร์มเอล-ชีค - เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก .

ตามคำสั่งของประธานาธิบดี รัฐบาลรัสเซียที่เกี่ยวข้องกับภัยพิบัติครั้งนี้ นำโดยรัฐมนตรีคมนาคม แม็กซิม โซโคลอฟ คณะกรรมการการบินระหว่างรัฐ (IAC) อยู่ภายใต้การนำของ Viktor Sorochenko กรรมการบริหารของคณะกรรมการ

ไคโรทันทีหลังเกิดภัยพิบัติเกี่ยวกับโอกาสที่จะมีส่วนร่วมในการสืบสวนโศกนาฏกรรมดังกล่าว คณะกรรมการสอบสวนพิเศษได้ถูกสร้างขึ้น ซึ่งรวมถึง: รัสเซีย อียิปต์ ฝรั่งเศส (รัฐของผู้พัฒนาเครื่องบิน) เยอรมนี (รัฐของผู้ผลิตสายการบิน) และไอร์แลนด์ (รัฐของการลงทะเบียน) อัยมาน อัล-มูกัดดัม ได้รับแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้าคณะกรรมาธิการเพื่อสืบสวนภัยพิบัติครั้งนี้

เมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน 2558 อัยการสูงสุดของอียิปต์ นาบิล อาเหม็ด ซาเดก เชิญผู้เชี่ยวชาญชาวรัสเซียเข้าร่วมในการสอบสวนสาเหตุของเครื่องบินรัสเซียตกในคาบสมุทรซีนาย

กลุ่มผู้สืบสวนและนักอาชญาวิทยาจากสำนักงานกลางของคณะกรรมการสอบสวนของรัสเซีย โดยตกลงกับหน่วยงานผู้มีอำนาจและร่วมกับตัวแทนของสาธารณรัฐอียิปต์ ตามมาตรฐานของกฎหมายระดับชาติและนานาชาติ ได้เข้าร่วมในการตรวจสอบของ ฉากเครื่องบินตกในอียิปต์.

เมื่อวันที่ 17 พฤศจิกายน 2558 Alexander Bortnikov หัวหน้า FSB ของสหพันธรัฐรัสเซียระหว่างการประชุมที่เครมลินเกี่ยวกับผลการสอบสวนสาเหตุการตกของเครื่องบินรัสเซียซึ่งเป็นผลมาจากการตรวจสอบของ ของใช้ส่วนตัว กระเป๋าเดินทาง และชิ้นส่วนของเครื่องบินที่ตกในอียิปต์ พบร่องรอยระเบิดที่ผลิตจากต่างประเทศ เขา .

ในทางกลับกัน ทางการอียิปต์เร่งเร้าไม่ให้รีบด่วนสรุป Sameh Shoukry รัฐมนตรีต่างประเทศอียิปต์กล่าวว่าเป็นส่วนหนึ่งของการสืบสวนคดีอาญา

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2559 คณะกรรมการสอบสวนระหว่างประเทศเกี่ยวกับเหตุเครื่องบิน A321 ของรัสเซียตก ประกาศว่าตนได้รับรายงานอย่างเป็นทางการจากคณะกรรมการสอบสวนของรัสเซีย และได้โอนไปยังสำนักงานอัยการสูงสุดของอียิปต์เพื่อดำเนินกระบวนการทางกฎหมายให้เสร็จสิ้น คณะกรรมาธิการเองแม้จะมีการโอนคดีไปยังหน่วยงานสืบสวนความมั่นคงของรัฐของประเทศแล้ว แต่ยังคงทำการตรวจสอบทางเทคนิคเกี่ยวกับซากปรักหักพังของสายการบินต่อไป

ในช่วงกลางเดือนเมษายน อัยการสูงสุดของอียิปต์ นาบิล ซาเดก ได้ประกาศโอนคดีเครื่องบินรัสเซียตกไปยังสำนักงานอัยการระดับสูงของประเทศ การตัดสินใจของหัวหน้าหน่วยงานกำกับดูแลตามที่ระบุไว้ในข้อความของแถลงการณ์นั้นจัดทำขึ้นบนพื้นฐานของข้อมูลจากรายงานของคณะกรรมการสอบสวนของรัสเซีย "ซึ่งบ่งชี้ถึงความสงสัยของการมีอยู่ของร่องรอยทางอาญา"

ในเดือนมิถุนายน ผู้อำนวยการ CIA จอห์น เบรนแนน กล่าวในวุฒิสภาของรัฐสภาสหรัฐฯ กล่าวว่าหน่วยข่าวกรองอเมริกันมีข้อมูลเกี่ยวกับการมีส่วนร่วมของกลุ่มชาวอียิปต์ Ansar Beit al-Maqdis ซึ่งสาบานว่าจะจงรักภักดีต่อขบวนการก่อการร้ายของกลุ่มรัฐอิสลามที่ถูกสั่งห้ามในหลายประเทศ ในเหตุระเบิดบนเครื่องบินโดยสารรัสเซีย A321 (องค์กรที่ถูกห้ามในสหพันธรัฐรัสเซีย) และเมื่อวันที่ 4 สิงหาคม กระทรวงกลาโหมของอียิปต์ได้ประกาศกำจัดผู้นำกลุ่มก่อการร้ายนี้

ตามการยืนยันของคณะกรรมการสอบสวนแห่งรัสเซียซึ่งเป็นคณะกรรมาธิการระหว่างประเทศเพื่อสอบสวนอุบัติเหตุทางการบิน จากผลของการทำงาน ข้อเท็จจริงของอิทธิพลขององค์ประกอบพลังงานสูงบนผิวหนังของเครื่องบินในทิศทาง "จากในสู่ภายนอก" และ "การบีบอัดแบบระเบิด" ในการบินได้ถูกสร้างขึ้น

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2559 คณะกรรมการสอบสวนที่ก่อตั้งโดยสำนักงานอัยการสูงสุดของอียิปต์ได้ส่งเครื่องบินจำนวน 12 ชิ้นดังกล่าวไปยังห้องปฏิบัติการโลหะผสมทางวิทยาศาสตร์เพื่อทำการศึกษาโดยละเอียด

ทำงานเพื่อระบุสาเหตุของการชน จนถึงขณะนี้ ทุกฝ่ายยังไม่เข้าใจว่าเกิดอะไรขึ้นกับเครื่องบิน เหตุระเบิดขึ้นบนเครื่องบินได้อย่างไร หรือใครเป็นคนถือมัน นอกจากนี้ยังไม่มีการระบุตัวผู้ต้องสงสัยหรือผู้สมรู้ร่วมคิดจากพนักงานสนามบินอีกด้วย

ภัยพิบัติในอียิปต์ในปัจจุบันกลายเป็นภัยพิบัติครั้งใหญ่ที่สุดในแง่ของจำนวนเหยื่อในประวัติศาสตร์ของรัสเซียสมัยใหม่ ขอให้เราระลึกถึงความสูญเสียร้ายแรงอื่น ๆ ในกรณีฉุกเฉินที่เกี่ยวข้องกับเครื่องบินรัสเซีย:

170 คน class="_">(ผู้โดยสาร 160 คนและลูกเรือ 10 คน) เสียชีวิตเมื่อวันที่ 22 สิงหาคม 2549 จากอุบัติเหตุเครื่องบินตกใกล้หมู่บ้าน Sukhaya Balka (ภูมิภาคโดเนตสค์ ประเทศยูเครน) เครื่องบิน Tu-154 ของ Pulkovo Airlines กำลังบินจากอะนาปาไปยังเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก สาเหตุของภัยพิบัติคือการกระทำที่ไม่ถูกต้องของลูกเรือในสภาพอากาศที่ยากลำบากซึ่งส่งผลให้เครื่องบินตกลงไปในการหมุนหางแบน

145 คน class="_"> (ผู้โดยสาร 136 คน ลูกเรือ 9 คน) เสียชีวิตเมื่อวันที่ 3 กรกฎาคม พ.ศ. 2544 เมื่อเครื่องบิน Tu-154 ลงจอดที่สนามบินอีร์คุตสค์ เครื่องบินของสายการบินวลาดิวอสต็อก-เอเวีย กำลังบินวลาดิวอสต็อก – อีร์คุตสค์ – เยคาเตรินเบิร์ก สาเหตุของภัยพิบัติได้รับการยอมรับว่าเป็นการกระทำที่ผิดพลาดของลูกเรือ

141 คน class="_"> รวมถึงลูกเรือ 11 คนเสียชีวิตเมื่อวันที่ 29 สิงหาคม 2539 จากอุบัติเหตุเครื่องบิน Tu-154M ของสายการบิน Vnukovo Airlines ตกซึ่งบินบนเส้นทางมอสโก - ลองเยียร์เบียน (Spitsbergen) ในระหว่างการลงจอด เครื่องบินได้ชนเข้ากับ Mount Opera ซึ่งอยู่ห่างจากสนามบิน 14.2 กม. สาเหตุของภัยพิบัติคือความผิดพลาดของลูกเรือ

125 คน class="_">(ผู้โดยสาร 116 คน ลูกเรือ 9 คน และคนบนพื้น 1 คน) เสียชีวิตเมื่อวันที่ 3 มกราคม พ.ศ. 2537 ใกล้เมืองอีร์คุตสค์ อันเป็นผลมาจากเครื่องบิน Tu-154M ตกของสายการบินไบคาลแอร์ไลน์ซึ่งกำลังบินไปมอสโก หลังจากเครื่องขึ้นได้ 3.5 นาที เครื่องยนต์ตัวหนึ่งก็เกิดไฟไหม้ นักบินนำเครื่องบินกลับไปที่อีร์คุตสค์ แต่สูญเสียการควบคุมและชนเข้ากับฟาร์มโคนม สาเหตุของภัยพิบัติกล่าวกันว่าเป็นปัญหาทางเทคนิค

125 คน class="_"> (ผู้โดยสาร 120 คน ลูกเรือ 5 คน) เสียชีวิตในคืนวันที่ 9 กรกฎาคม 2549 เมื่อลงจอดในเครื่องบินแอร์บัส A310 ของอีร์คุตสค์ ของสายการบินไซบีเรีย ซึ่งบินจากมอสโกว เครื่องบินไถลออกนอกรันเวย์ ชนเข้ากับอู่ซ่อมรถใกล้เคียง และระเบิด เหตุผลก็คือการกระทำที่ผิดพลาดของลูกเรือ

52 คน class="_"> (ผู้โดยสาร 46 คน ลูกเรือ 6 คน) เสียชีวิตเมื่อวันที่ 17 พฤศจิกายน 2556 ที่สนามบินนานาชาติคาซาน Boeing-737-500 ทำการบินในเส้นทางมอสโก - คาซาน เครื่องบินตกขณะลงจอด ในบรรดาผู้เสียชีวิต ได้แก่ ลูกชายของประธานาธิบดี Tatarstan หัวหน้า FSB Directorate of Tatarstan และครอบครัวของ Roman Skvortsov นักวิจารณ์กีฬาชื่อดัง

44 คน class="_"> (ผู้โดยสาร 36 คน ลูกเรือ 8 คน) เสียชีวิตเมื่อวันที่ 7 กันยายน พ.ศ. 2554 สายการบิน Yak-42 กำลังขนส่งทีมฮอกกี้ Lokomotiv จาก Yaroslavl ไปยัง Minsk ในระหว่างการวิ่งขึ้นเครื่องบิน เครื่องบินได้กลิ้งออกจากรันเวย์และบินขึ้นจากพื้นห่างจากจุดสิ้นสุดรันเวย์ 400 เมตร การบินใช้เวลาหลายวินาที: สายการบินมีความสูงไม่เกิน 5-6 เมตร จากนั้นชนกับสัญญาณวิทยุ ชนกับพื้นริมฝั่งแม่น้ำ Tunoshonka และระเบิด เศษซากและหางบางส่วนตกลงไปในแม่น้ำ