விமானம் 9268 உண்மையில் என்ன நடந்தது. தொலைந்த விமானம்: ஒரு வருடம் கழித்து A321 விபத்துக்கான காரணங்கள் பற்றி அறியப்பட்டது

அக்டோபர் 31, 2015 அன்று சினாய் மீது ஏ321 விமான விபத்து ஏற்பட்டது, இது எகிப்தின் மிக மோசமான பேரழிவாகவும், விமான விபத்துகளில் மிகப்பெரிய சோகமாகவும் மாறியது. கோகலிமாவியா நிறுவனத்திற்குச் சொந்தமான ஏர்பஸ் ஏ321-231 விமானம், டூர் ஆபரேட்டர் பிரிஸ்கோவால் பயன்படுத்தப்பட்டது மற்றும் 9268 ஷர்ம் அல்-ஷேக் விமானத்தில் சுற்றுலாப் பயணிகளை செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கிற்கு ஏற்றிச் சென்றது. இந்த விபத்தில் 224 பேர் உயிரிழந்தனர்.

விமான விவரங்கள்

விமானம்

ஏர்பஸ் A321-231 1997 இல் தயாரிக்கப்பட்டது. பின்னர் கப்பல் உரிமையாளரிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டது, குத்தகை நிறுவனமான ILFC, அதை MEA (லெபனான்) க்கு குத்தகைக்கு எடுத்தது. விமானத்திற்கு F-0HMP எண் ஒதுக்கப்பட்டது, அதன் திறன் 149 பேர். லெபனானில் இது 6 ஆண்டுகள் பயன்படுத்தப்பட்டது மற்றும் 2003 இல் ILFCக்கு திரும்பியது.

உண்மை. MEA இல் அதன் பயன்பாட்டின் போது, ​​ஒரு தோல்வி ஏற்பட்டது - எகிப்தில் தரையிறங்கும் போது, ​​விமானிகள் விமானத்தின் மூக்கை மிக அதிகமாக உயர்த்தினர், மற்றும் வால் ஓடுபாதையைத் தொட்டது. இதையடுத்து, விமானம் சரி செய்யப்பட்டது.

2003 இல், விமானம் மீண்டும் ஓனூர் ஏர் கார்ப்பரேஷனுக்கு (துருக்கி) குத்தகைக்கு விடப்பட்டது. கப்பலின் பலகை நவீனமயமாக்கப்பட்டது, அதன் திறன் 220 பேராக அதிகரித்தது. 2007 ஆம் ஆண்டில், விமானம் சவுதி அரேபியன் ஏர்லைன்ஸ் (சவூதி அரேபியா), மற்றும் 2010 இல் சாம் விங்ஸ் (சிரியா) ஆகியவற்றிற்கு சப்லீஸ் செய்யப்பட்டது. 2012 ஆம் ஆண்டில், இந்த விமானம் கோகலிமாவியா எல்எல்சிக்கு குத்தகைக்கு விடப்பட்டது.

குத்தகை நிறுவனத்தைப் பொறுத்தவரை, விமானம் தரநிலைகளுக்கு இணங்கக்கூடிய அளவில் பராமரிக்கப்பட்டது, மேலும் தொழில்நுட்ப கட்டுப்பாடு மற்றும் ஆய்வுகள் குறித்த நேரத்தில் மேற்கொள்ளப்பட்டன. அக்டோபர் 26, 2015 அன்று, வாராந்திர தொழில்நுட்ப ஆய்வு மேற்கொள்ளப்பட்டது, மார்ச் 18, 2014 அன்று, விமானம் தொழிற்சாலை கட்டுப்பாட்டிற்கு உட்பட்டது. பயன்படுத்தப்பட்ட அனைத்து வருடங்களிலும், திட்டமிடப்பட்ட விமானங்களின் பெயரளவு வாழ்க்கையில் 46-48% வரை விமானம் தீர்ந்து விட்டது.

பணியாளர்கள் மற்றும் பயணிகள்

கப்பலில் ஒரு ரஷ்ய குழுவினர் பணியாற்றினர்:

• 2 அனுபவம் வாய்ந்த விமானிகள்,
• 5 விமான பணிப்பெண்கள்.

அனர்த்தத்தின் போது விமானத்தில் இருந்த பயணிகளில் 192 பேர் இருந்தனர். பெரியவர்கள் மற்றும் 25 குழந்தைகள். அவர்களில் மூத்தவருக்கு 77 வயது, இளைய பெண்ணுக்கு 10 மாதங்கள். விபத்தில் மக்கள் அனைவரும் இறந்தனர். இறந்தவர்களின் புகைப்படங்கள் பல அதிகாரப்பூர்வ வலைத்தளங்களில் வெளியிடப்பட்டன.

சினாய் மீது கொல்லப்பட்ட பயணிகளின் பட்டியல்

பேரழிவில் பாதிக்கப்பட்டவர்களில் பெரும்பாலோர் ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் வடமேற்குப் பகுதிகளில் வாழ்ந்தனர்; விமானத்தில் உக்ரைனின் 4 குடிமக்களும் பெலாரஸைச் சேர்ந்த 2 பேரும் இருந்தனர்.

விமான விபத்தில் உயிரிழந்தவர்களின் பட்டியலில் இடம்பெற்றுள்ளதாவது:

• ஏ. கோபிலோவ் - பிஸ்கோவ் நகர நிர்வாகத்தின் துணைத் தலைவர்,
• டி. க்ரோமோவா (10 மாதங்கள்), அதன் புகைப்படம் விமான விபத்தின் அடையாளமாக மாறியது.

நிகழ்வுகளின் காலவரிசை

முந்தைய சூழ்நிலைகள்

அக்டோபர் 30, 2015 அன்று, ஏர்பஸ் A321-231 திட்டமிட்ட வழித்தடங்களில் 2 சாதாரண விமானங்களைச் செய்தது: ஷர்ம் அல்-ஷேக்-சமாரா-ஷர்ம் அல்-ஷேக். விமான நிலையத்தில் பயணிகளின் இறுதி இறங்குதல் 15:30 மணிக்கு நிறைவடைந்தது, அதைச் செய்த குழுவினரின் பிரதிநிதிகளுக்கு உபகரணங்களின் நிலை குறித்து எந்த புகாரும் இல்லை. கப்பல் திட்டமிடப்பட்ட பராமரிப்புக்கு உட்பட்டது, அக்டோபர் 31, 2015 அன்று காலை, ஒரு புதிய குழுவினர் (வி. நெமோவ் மற்றும் எஸ். ட்ருகாச்சேவ்) பொறுப்பேற்றனர், மேலும் அடுத்தடுத்த பயணங்களுக்கான தயாரிப்புகள் தொடங்கியது - ஷர்ம் அல்-ஷேக்-செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்-ஷர்ம் அல்- ஷேக்.

கோகலிமாவியா நிறுவனம் சுற்றுலாவில் நிபுணத்துவம் பெற்ற சர்வதேச யுனைடெட் ஹோல்டிங் நிறுவனத்தில் உறுப்பினராக இருந்தது - TH&C, இதில் பிரிஸ்கோ நிறுவனமும் அடங்கும், இது எகிப்திலிருந்து வடக்கு தலைநகருக்கு விமானத்தை ஆர்டர் செய்தது.

பேரழிவு

எகிப்தில் உள்ளூர் நேரப்படி 5:50 மணிக்கு (மாஸ்கோ நேரம் 6:50), ஷர்ம் அல்-ஷேக் விமான நிலையத்திலிருந்து விமானம் புறப்பட்டு, விரிகுடாவின் கரையில் வடக்கு நோக்கிச் சென்று படிப்படியாக 6.4 கி.மீ. 12 நிமிட பயணத்திற்குப் பிறகு, விமானம் சினாய் தீபகற்பத்தை கடந்து மத்திய தரைக்கடலை அடைய இடதுபுறம் திரும்பியது, விமானிகள் 9.75 கிமீ உயரத்தை அடைய எண்ணினர்.

விமானம் புறப்பட்ட 23 வது நிமிடத்தில், விமானம் 755 கிமீ / மணி வேகத்தை எடுத்தது மற்றும் நிலைமை சாதாரண பயன்முறையை விட்டு வெளியேறியதும் 9.4 கிமீ ஏறியது. கப்பல் நிமிடத்திற்கு 1.8 கிமீ வேகத்தில் விழத் தொடங்கியது. 04:13 GESக்கு, வெளிப்புற சத்தம் காரணமாக விமான ரெக்கார்டர் பதிவு தடைபட்டது. 24 நிமிட பயணத்திற்குப் பிறகு, விமானம் சினாயில் விழுந்து நொறுங்கியது மற்றும் உடனடியாக அழிக்கப்பட்டது.

நெகேல் நகரத்திலிருந்து 50 கிமீ தொலைவில் உள்ள தீபகற்பத்தின் மலைத்தொடர்களில் பேரழிவின் எச்சங்களை தேடுதல் சேவைகள் கண்டறிந்தன. விமானத்தின் சிதைவுகள் மற்றும் இறந்தவர்களின் உடல்களின் துண்டுகள் 13 கிமீ சுற்றளவில், மொத்தம் 30 கிமீ பரப்பளவில் சிதறிக்கிடந்தன.

எதிர்வினை

ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் தலைவர் வி.வி. இந்த விபத்தில் உயிரிழந்தவர்களின் உறவினர்கள் மற்றும் உறவினர்களுக்கு புடின் இரங்கல் தெரிவித்துள்ளார். அரசாங்கத் தலைவருக்கு டி.ஏ. விமான விபத்துக்கான காரணங்களை விசாரிக்க ஒரு கமிஷனை உருவாக்கியதாக மெட்வெடேவ் மீது குற்றம் சாட்டப்பட்டது. இந்த சோகத்திற்கு காரணமான பயங்கரவாதிகளை கண்டுபிடித்து ஒழிக்க வேண்டும் என்று வி.புடின் கேட்டுக் கொண்டார்.

பாதிக்கப்பட்டவர்களின் உறவினர்களுக்கும், அனைத்து ரஷ்யர்களுக்கும் இரங்கல் தெரிவிக்கப்பட்டது:

• 50 க்கும் மேற்பட்ட நாடுகளின் ஜனாதிபதிகள் மற்றும் பிரதமர்கள்,
• போப்,
• பொதுச் செயலாளர்கள்,
• ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் மத சமூகங்களின் தலைவர்கள்.

இறந்த பயணிகளின் உறவினர்களுக்காக "ஹாட்லைன்கள்" திறக்கப்பட்டன: தொலைபேசி மூலம் ஒருவர் காயமடைந்த அன்புக்குரியவர்கள் பற்றிய அனைத்து தகவல்களையும் கண்டுபிடிக்க முடியும்.

அவதூறான பிரெஞ்சு பத்திரிகையான சார்லி ஹெப்டோ தனது பக்கங்களில் விமான விபத்தை விளக்கும் மூன்று கார்ட்டூன்களை வெளியிட்டது, இது ரஷ்ய தலைமை மற்றும் பொதுமக்களிடமிருந்து கடுமையான எதிர்மறையான விமர்சனங்களை ஏற்படுத்தியது. விளக்கப்படங்கள் "நிந்தனை", "கொடூரமான" மற்றும் "சோகத்தால் பாதிக்கப்பட்டவர்களை கேலி செய்வது" என்று அழைக்கப்பட்டன.

உண்மை. பிரெஞ்சு வெளியுறவு அமைச்சகத்தின் பிரதிநிதிகள் பதிலளித்தனர், அனைத்து பத்திரிகையாளர்களுக்கும் தனிப்பட்ட கருத்துக்களை சுதந்திரமாக வெளிப்படுத்த உரிமை உண்டு, ஆனால் அவை எப்போதும் நாட்டின் உத்தியோகபூர்வ தலைவர்களின் நிலைப்பாட்டுடன் ஒத்துப்போவதில்லை.

நவம்பர் 20, 2015 அன்று, ஐ.நா. பாதுகாப்பு கவுன்சில் சினாய் மீதான பேரழிவு உட்பட பயங்கரவாத தாக்குதல்களை கண்டித்து ஒரு அறிக்கையை வெளியிட்டது.

துக்கம்

நவம்பர் 1, 2015 ரஷ்யர்களுக்கு துக்க நாளாக மாறியது. வடக்கு தலைநகரில் மூன்று நாட்கள் துக்கம் அனுசரிக்கப்பட்டது, லெனின்கிராட் பிராந்தியத்தில் நான்கு நாட்கள்.

சினாய் சோகத்திற்கான காரணங்கள் பற்றிய விசாரணை

விமான விபத்து தொடர்பான விசாரணை எகிப்து மற்றும் ரஷ்ய கூட்டமைப்பு உட்பட பல நாடுகளாலும், ஏர்பஸ் மற்றும் ஐஏஎஸ்ஏ பிரதிநிதிகளாலும் கூட்டாக மேற்கொள்ளப்பட்டது.

நவம்பர் 1, 2015 அன்று, விசாரணை தொடங்கியது: ஆன்-போர்டு ரெக்கார்டிங் சாதனங்களில் உள்ள தகவல்களின் பகுப்பாய்வு, இது நடைமுறையில் தப்பிப்பிழைத்தது மற்றும் பாதிக்கப்பட்டவர்களின் எச்சங்களை ஆய்வு செய்தது. ரஷ்யாவில், ரஷ்யாவின் குற்றவியல் கோட் பிரிவுகள் 263 மற்றும் 238 இன் கீழ் ஒரு வழக்கு தொடங்கப்பட்டது.

விமானத்தின் எச்சங்கள் சுமார் 30 கிலோமீட்டர் பரப்பளவில் காணப்பட்டது என்பது சோகம் அதிக உயரத்தில் நிகழ்ந்தது என்ற முடிவுக்கு வர அனுமதித்தது.

நவம்பர் 7, 2015 அன்று, எகிப்தின் உத்தியோகபூர்வ தலைமை டிகோடிங்கின் முடிவுகளைப் பற்றி பேசியது, அதைத் தொடர்ந்து பதிவின் முடிவில் வெளிப்புற உரத்த ஒலிகள் கேட்கப்பட்டன. விமானத்தின் முடிவில், 9.415 கிமீ உயரமும், மணிக்கு 520 கிமீ வேகமும் பதிவு செய்யப்பட்டன; கப்பல் ஒரு தானியங்கி விமானியின் வழிகாட்டுதலின் கீழ் நகர்கிறது, அவர் உயரத்தை அடைய வேண்டும்.

அந்த நேரத்தில், விமான விபத்துக்கான காரணங்களின் பல பதிப்புகள் குரல் கொடுத்தன:

• விமான உபகரணங்களின் தேய்மானம்;
• எரிபொருள் தொட்டி பற்றவைப்பு;
• விமானத்தின் லித்தியம் பேட்டரிக்கு சேதம்.

நவம்பர் 16, 2015 அன்று, விமானம் ஒரு பயங்கரவாத செயல் காரணமாக விபத்துக்குள்ளானதாக தகவல் கிடைத்தது - மொத்தம் 1 கிலோ டிஎன்டி திறன் கொண்ட ஏர்பஸின் பின்புறத்தில் அமைந்துள்ள ஐஇடி செயலிழந்தது. விமானத்தின் துண்டுகள், தனிப்பட்ட உடமைகள் மற்றும் பலியானவர்களின் உடல்களில் ரஷ்யாவில் தயாரிக்கப்படாத வெடிபொருட்களின் எச்சங்கள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டதை அடுத்து இந்த முடிவு எடுக்கப்பட்டது.

உண்மை. நவம்பர் 17, 2015 அன்று, விமான விபத்திற்கு காரணமான பயங்கரவாதிகளை பிடிக்கும் உதவிக்கு $50 மில்லியன் ரொக்கப் பரிசு வழங்கப்படும் என்று ஒரு பொது அறிவிப்பு வெளியிடப்பட்டது.

விமானத்தின் எச்சங்களை பகுப்பாய்வு செய்ததில், கப்பலின் பின்புறத்தில் 30-32 வரிசைகளில் IED சென்றது.

டிசம்பர் 14, 2015 அன்று, எகிப்திய தலைமையால் ஏற்பாடு செய்யப்பட்ட ஒரு சிறப்பு ஆணையம் விமான விபத்து தொடர்பான விசாரணையை முடித்து, அது குறித்த அறிக்கையின் தயார்நிலையை அறிவித்தது. சோகத்திற்கான காரணங்களை பகுப்பாய்வு செய்யும் செயல்பாட்டில், பயங்கரவாத தாக்குதலைக் குறிக்கும் எதுவும் கண்டறியப்படவில்லை என்று அது சுட்டிக்காட்டியது. இதற்கு நேர்மாறாக, பேரழிவுக்கான மறைமுகக் காரணம் எகிப்திய விமான நிலைய பாதுகாப்புச் சேவையின் குறைபாடாக இருந்திருக்கும் என்பதன் மூலம் இது விளக்கப்படுகிறது.

2016 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், எகிப்தின் தற்போதைய தலைவர் பயங்கரவாத தாக்குதலின் விளைவாக விமானம் விபத்துக்குள்ளானதாக ஒப்புக்கொண்டார்.

பேரழிவுக்கான காரணம்

நவம்பர் 3, 2015 அன்று, ஏர்பஸ் ஏ321 விபத்தின் இருப்பிடம் மற்றும் நேரத்துடன் தொடர்புடைய ஒரு பிரகாசமான ஃபிளாஷை ஒரு அமெரிக்க செயற்கைக்கோள் கவனித்ததாக அமெரிக்க பாதுகாப்புத் துறையின் ஆதாரங்களில் இருந்து அறியப்பட்டது. ஏவுகணை தாக்கப்பட்டதற்கான எந்த ஆதாரமும் பதிவு செய்யப்படவில்லை, ஏனெனில் வெப்பநிலை சுவடு காணப்பட்டிருக்கும். தரையிறங்கும் போது இந்த சோகம் ஏற்பட்டிருக்க முடியாது என்பதை காற்றில் பற்றவைத்தது.

விமானம் விபத்துக்குள்ளான சில நாட்களுக்குப் பிறகு, ஐ.எஸ்.ஐ.எஸ்-க்குள் இருக்கும் பயங்கரவாதக் குழு ஒன்று இந்த சம்பவத்தில் ஈடுபட்டதாக அறிவித்தது. எவ்வாறாயினும், எகிப்தின் உத்தியோகபூர்வ தலைமையானது உபகரணங்கள் செயலிழப்பை சோகத்திற்கான காரணம் எனக் கூறுகிறது.

பல ஊடகப் பிரதிநிதிகள், ரஷ்ய மற்றும் எகிப்திய போக்குவரத்துத் துறைத் தலைவர்கள் வெடிப்புக் கருதுகோளை நிராகரித்து, அதை பிரச்சாரம் என்று அழைத்தனர்.

நவம்பர் 5, 2015 அன்று, அமெரிக்கா மற்றும் கிரேட் பிரிட்டனின் உளவுத்துறை சேவைகள் ஒரு விமானத்தில் வெடிகுண்டு வைக்கப்படுவது குறித்து ஐஎஸ்ஐஎஸ் போராளிகளிடமிருந்து இடைமறித்த தகவலின் அடிப்படையில் பயங்கரவாத தாக்குதலின் அதிகாரப்பூர்வமற்ற பதிப்பை ஆதரித்தன.

பல்வேறு ஊடகங்களால் வெளிப்படுத்தப்பட்ட வெளிநாட்டு புலனாய்வு சேவைகளின் அனுமானங்களின்படி, புறப்படுவதற்கு சற்று முன்பு லக்கேஜ் பெட்டியில் ஐ.எஸ்.ஐ.எஸ்-க்கு அடிபணிந்த பயங்கரவாதிகளால் ஐ.ஈ.டி நிறுவப்பட்டது.

11/16/2015 ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் தலைவரின் கவுன்சிலில் வி.வி. புடினின் வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட சாதனத்தின் வெடிப்பு பதிப்பு ரஷ்ய FSB A. Bortnikov இன் தலைவரால் உறுதிப்படுத்தப்பட்டது.

செப்டம்பர் 13, 2016 அன்று, ஒரு சிறப்பு ஆணையம் வெடிகுண்டு எங்குள்ளது என்பதைத் தீர்மானித்தது: விமானத்தின் வால் பகுதியில் உள்ள பெரிதாக்கப்பட்ட சாமான்கள் பிரிவில். IED ஐ நிறுவ, போராளிகள் ஷர்ம் அல்-ஷேக் விமான நிலையத்தின் ஊழியரின் உதவியைப் பயன்படுத்தினர்: விமானத்திற்கு சற்று முன்பு, ஒரு வெடிமருந்து கொண்ட ஒரு தொகுப்பு நடப்பட்டது, அதன் பிறகு அது ஸ்ட்ரோலர்கள் மற்றும் சூட்கேஸ்களால் மூடப்பட்டிருந்தது.

பேரழிவின் விளைவுகள்

சோகத்திற்குப் பிறகு, கோகலிமாவியா உட்பட பல விமான நிறுவனங்கள், விபத்திற்கான சரியான காரணங்கள் தெளிவுபடுத்தப்படும் வரை சினாய் மீது பறப்பதை நிறுத்தின.

நவம்பர் 4 முதல் 6, 2015 வரை, கிரேட் பிரிட்டன், அயர்லாந்து, ரஷ்யா, ஜெர்மனி மற்றும் பிற ஐரோப்பிய நாடுகளின் அரசாங்கங்கள் சினாய் தீபகற்பத்தில் வழக்கமான விமான சேவைகளை நிறுத்தி வைத்தன.

11/16/2015 வி.வி. பேரழிவுக்கான காரணங்களை ரஷ்யா தொடர்ந்து தேடும் என்று புடின் அறிவித்தார்; படைகளை ஒன்றிணைத்து சோகத்திற்கு காரணமானவர்களை தண்டிக்க வேண்டியது அவசியம்.

உண்மை. எகிப்தில் ஏற்பட்ட பேரழிவுக்குப் பிறகு, ஐஎஸ்ஐஎஸ் பயங்கரவாத அமைப்புக்கு எதிரான வான்வழித் தாக்குதலை தீவிரப்படுத்த உத்தரவு பிறப்பிக்கப்பட்டது.

முடிவுரை

சினாய் தீபகற்பத்தில் விமான விபத்து ரஷ்ய பயணிகள் விமான வரலாற்றில் மிகப்பெரியது. அக்டோபர் 23, 2017 அன்று, சினாய் மீது இறந்தவர்களுக்கு ஒரு நினைவுச்சின்னம் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் அமைக்கப்பட்டது. அக்டோபர் 31, 2017 அன்று, Vsevolozhsk இல் பாதிக்கப்பட்டவர்களுக்கு ஒரு நினைவுச்சின்னம் அமைக்கப்பட்டது.

00:59 RT உடனான உரையாடலில் நிபுணர் ஒருவர், இஸ்லாமிய அரசை சேர்ந்த பயங்கரவாதிகள் விமானத்தை சுட்டு வீழ்த்தியிருக்கலாம் என்று கூறினார். அவரது கருத்துப்படி, சோகத்தில் ஈடுபட்டது பற்றிய அவர்களின் அறிக்கை ஒரு பிரச்சார இயல்புடையது.

00:46 என ஊடகங்கள் செய்தி வெளியிட்டுள்ளன.

00:20 ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் அவசரகால சூழ்நிலைகள் அமைச்சகத்தின் மூன்றாவது விமானம்.

அக்டோபர் 31

23:59 அவசரகால சூழ்நிலைகள் அமைச்சகத்தின் தலைவர் விளாடிமிர் புச்கோவ் மற்றும் பிற அரசாங்க உறுப்பினர்கள் சோகத்திற்கான காரணங்களை ஆராயவும், மீட்பு முயற்சிகளை ஒருங்கிணைக்கவும்.

23:55 உக்ரைனின் ஜனாதிபதி பெட்ரோ போரோஷென்கோ, அவர்களில் மூன்று குடிமக்களும் இருந்தனர்.

20:59

19:18 ரஷ்யாவின் கோகலிமாவியா விமானம் விபத்துக்குள்ளானதைத் தொடர்ந்து முன்னெச்சரிக்கையாக சினாய் மீது பறப்பதைத் தவிர்க்க ஏர் பிரான்ஸ் முடிவு செய்துள்ளது.

18:12 விபத்துக்குள்ளான கோகலிமாவியா விமானம் எகிப்துக்குப் பறப்பதற்கு முன்பு சமாராவில் எரிபொருள் நிரப்பியதாக Lukoil-Aero-Samara நிறுவனம் தெரிவித்தது; ஷர்ம் எல்-ஷேக்கிற்கு வந்தவுடன் பணியாளர்களுக்கு எந்த புகாரும் இல்லை.

17:44 எகிப்தில் நடந்த விமான விபத்து தொடர்பாக சுற்றுலா நடத்தும் பிரிஸ்கோவின் அலுவலகங்களில் சோதனை நடத்தப்பட்டு வருகிறது.

17:10 ரஷ்ய விசாரணைக் குழுவின் உத்தியோகபூர்வ பிரதிநிதி விளாடிமிர் மார்க்கின், எகிப்தில் ரஷ்ய விமானம் விபத்துக்குள்ளான பின்னர் மற்றொரு குற்றவியல் வழக்கு திறக்கப்பட்டது என்று கூறினார்.

15:38: எகிப்தில் விபத்துக்குள்ளான கோகலிமாவியா விமானத்தின் பயணிகளில், எகிப்தில் உள்ள பெலாரஷ்ய தூதரகத்தின் ஆரம்ப தரவுகளின்படி, இந்த நாட்டின் குடிமகன் ஒருவரும் இருந்ததாக டாஸ் தெரிவித்துள்ளது.

15:28: எகிப்தில் விபத்துக்குள்ளான ரஷ்ய விமானத்தில் பயணித்தவர்களில் உக்ரைனைச் சேர்ந்த 3 பேர் இருந்தனர். RIA நோவோஸ்டி இதை எகிப்திய அதிகாரிகளின் பிரதிநிதியைக் குறிப்பிட்டு அறிக்கை செய்கிறது.

15:17: எகிப்தில் விபத்துக்குள்ளான விமானத்தில் இருந்தவர்கள் எவரும் உயிர் பிழைக்கவில்லை என்று RIA நோவோஸ்டி, எகிப்திய அதிகாரிகளின் பிரதிநிதிகளை மேற்கோள் காட்டி ராய்ட்டர்ஸ் செய்தியை தெரிவித்துள்ளது.

14:43: ரஷ்ய போக்குவரத்து அமைச்சர் மாக்சிம் சோகோலோவ், கோகலிமாவியா விமானம் சென்ற சினாய் பகுதியில் விமானங்களுக்கு சிறப்புத் தடை ஏதும் இல்லை என்று கூறினார்.

14:39: எகிப்தில் விபத்துக்குள்ளான ரஷ்ய விமானத்தில் 212 பயணிகளும் 7 பணியாளர்களும் இருந்ததாக எகிப்தில் உள்ள ரஷ்ய தூதரகம் தெரிவித்துள்ளது.

14.25: கோகலிமாவியா விமானத்தில் இருந்த பயணிகளின் உறவினர்கள் புல்கோவோ விமான நிலையத்தில் திரண்டனர்.

13.53: எகிப்தில் ரஷ்ய விமானம் விபத்துக்குள்ளான இடத்தில் விமானப் பதிவுகளில் ஒன்றை மீட்புப் படையினர் கண்டுபிடித்தனர். RIA Novosti உள்ளூர் ஊடகங்களைக் குறிப்பிட்டு இதைத் தெரிவிக்கிறது.

13:42 ரஷ்ய புலனாய்வுக் குழுவின் உத்தியோகபூர்வ பிரதிநிதி விளாடிமிர் மார்க்கின், விமான விபத்துகளை விசாரிப்பதில் அனுபவம் வாய்ந்த ரஷ்ய புலனாய்வாளர்கள் எகிப்துக்கு பறந்தனர் என்று கூறினார்.

12.57: விளாடிமிர் புடின், ரஷ்ய மீட்பர்களை எகிப்துக்கு அனுப்ப அவசரகால சூழ்நிலைகள் அமைச்சகத்தின் தலைவருக்கு அறிவுறுத்தினார்.

12.53: வடக்கு சினாயில் கோகலிமாவியா விமானம் விபத்துக்குள்ளாகியிருக்கக்கூடிய இடத்தை எகிப்திய மீட்புக்குழுவினர் மற்றும் அவசரகால சேவைகள் ஆய்வு செய்யத் தொடங்கியுள்ளன.

11.43: விமானம் 7K9268 சிக்னல் இழக்கப்படுவதற்கு முன்பு நிமிடத்திற்கு 6,000 அடி வேகத்தில் இறங்கியது, Flightradar தெரிவித்துள்ளது.

11.42: சினாயில் விபத்துக்குள்ளான ரஷ்ய விமானம் முற்றிலுமாக அழிக்கப்பட்டது, பெரும்பாலான பயணிகள் கொல்லப்பட்டிருக்கலாம் என்று ஆர்ஐஏ நோவோஸ்டி தெரிவித்துள்ளது, அவசரநிலை ஏற்பட்ட இடத்தில் பாதுகாப்பு சேவையை மேற்கோள் காட்டி.

11.40: விமானத்தின் தலைவிதி குறித்து முற்றிலும் முரண்பாடான தகவல்கள் தொடர்ந்து பெறப்படுகின்றன.

11.34: விமானத்தில் 200 பெரியவர்கள், 17 குழந்தைகள் மற்றும் 7 பணியாளர்கள் இருந்தனர் என்று ஃபெடரல் ஏர் டிரான்ஸ்போர்ட் ஏஜென்சி அறிக்கைகள் தெரிவிக்கின்றன.

11.25: எகிப்தின் விமானப் போக்குவரத்து பாதுகாப்பு அமைப்பின் தலைவர் அய்மன் அல்-முகத்தான் கூறுகையில், கோகலிமாவியா விமானம் அப்படியே உள்ளது மற்றும் துருக்கியின் மீது தொடர்ந்து பறந்து வருகிறது.

11.24: கோகலிமாவியா விமானத்தின் நிலைமையைப் புரிந்துகொள்ள முயற்சிப்பதாக ரஷ்ய வெளியுறவு அமைச்சகத்தின் ஊழியர்கள் தெரிவித்தனர்.

11.21 : காணாமல் போன விமானத்தின் பயணிகளின் உறவினர்களுக்கு உதவும் வகையில் புல்கோவோவில் தலைமையகம் அமைக்கப்படுகிறது.

11.07: வடக்கு சினாயின் நெஹல் பகுதியில் ரஷ்ய விமானம் விபத்துக்குள்ளானதாக எகிப்திய சிவில் விமானப் போக்குவரத்து வட்டாரம் தெரிவித்துள்ளது.

10.57: ஃப்ளைட்ரேடார் தனது ட்விட்டரில் விமான விபத்து பற்றிய தரவை உறுதிப்படுத்தவில்லை, அதே நேரத்தில் விமானம் ரேடாரிலிருந்து மறைந்துவிடுவதற்கு முன்பு உயரத்தில் கூர்மையாகக் குறைந்துள்ளது என்று தெரிவிக்கிறது.

10.45: விமானம் விபத்துக்குள்ளானதை உறுதிப்படுத்தும் செய்திகள் தொடர்ந்து வருகின்றன. எகிப்திய பாதுகாப்புப் படைகள் விபத்து நடந்த இடத்தை சுற்றி வளைத்துள்ளன, மேலும் பேரழிவால் பாதிக்கப்பட்டவர்களை வெளியேற்றுவதற்காக வடக்கு சினாயில் உள்ள எல்-அரிஷ் நகரிலிருந்து சுமார் இருபது ஆம்புலன்ஸ்கள் அனுப்பப்பட்டுள்ளன என்று RIA நோவோஸ்டி தெரிவித்துள்ளது, பிரதமர் அலுவலகத்தின் தரவை மேற்கோள் காட்டி.

10.44: எகிப்து பிரதமர் விமான விபத்து பற்றிய தரவுகளை உறுதிசெய்து, சோகம் தொடர்பாக தனது அட்டவணையில் மாற்றத்தை அறிவித்தார்.

10.42: விமான விபத்தை மறுத்து ராய்ட்டர்ஸ் மற்றும் ஸ்கை நியூஸில் முதல் அறிக்கைகள் வெளிவந்தன. காணாமல் போன விமானத்தின் பணியாளர்கள் துருக்கியில் தொடர்பு கொண்டதாக வெளியீட்டு வட்டாரங்கள் கூறுகின்றன.

10.40: சினாய் தீபகற்பத்தின் மையப்பகுதியில் ரஷ்ய சிவில் விமானத்தின் சிதைவுகள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டதாக பல ஊடகங்கள் தெரிவிக்கின்றன.

10.20: சினாய் தீபகற்பத்தின் மத்திய பகுதியில் ரஷ்ய விமானம் விபத்துக்குள்ளானதாக அரபு ஊடகங்கள் செய்தி வெளியிட்டுள்ளன.

10.18: கோகலிமாவியா நிறுவனத்தின் ஏர்பஸ் விமானம் ரேடார்களில் இருந்து காணாமல் போனது பற்றிய முதல் அறிக்கைகள் வெளிவருகின்றன. பல்வேறு ஆதாரங்களின்படி, கப்பலில் 207 முதல் 224 பேர் உள்ளனர். சைப்ரஸில் உள்ள லார்னாகா அருகே விமானம் காணாமல் போனதாக ஊடகங்கள் தெரிவிக்கின்றன.

சரியாக ஒரு வருடத்திற்கு முன்பு, பயங்கரவாத தாக்குதலின் விளைவாக ரஷ்ய விமானம் சினாய் மீது விழுந்தது. இந்த விமான விபத்தில் 224 பேர் உயிரிழந்தனர். விபத்து நடந்த இடத்தில், நம் நாடு முன்னோடியில்லாத தேடல் நடவடிக்கையை மேற்கொண்டது, மேலும் விமானத்தின் எஞ்சியிருக்கும் அனைத்து பாகங்களும் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன. இந்த பயங்கரவாதச் செயலில் ஈடுபட்ட அனைவரையும் அடையாளம் காணும் வரை கிரிமினல் வழக்கு தொடரப்படும் என்று விசாரணைக் குழு தெரிவித்துள்ளது. அக்டோபர் 31 அன்று, இந்த பயங்கரமான சோகத்தால் பாதிக்கப்பட்டவர்களை ரஷ்யா நினைவுகூர்கிறது.

இறுதி சடங்கு 07:15 மணிக்கு தொடங்கியது - இந்த நேரத்தில் விமானம் தரையில் மோதியது. அந்த பயங்கரமான விமான விபத்தில் நடேஷ்டா வோல்கோவா தனது மகன் நிகோலாயை இழந்தார். அவரும் அவரது மனைவி லெராவும் தங்கள் தேனிலவுக்கு பறந்தனர். அவர்கள் 32 பேர் என்று தகவல்கள் தெரிவிக்கின்றன.

"நான் எப்படி வீட்டிற்கு ஓட்டினேன் என்று எனக்கு நினைவில் இல்லை, நான் வந்தபோது, ​​​​என் கணவர் எல்லாவற்றையும் அழித்து, அடித்து, கத்தினார்: "அவர்கள் இனி இல்லை." இல்லை, உங்களுக்கு புரிகிறதா?" ஆனால் நான் அதை நம்பவில்லை. மேலும் அவர் என்னிடம் கூறினார்: "பார், பட்டியல்கள் வந்துவிட்டன," நடேஷ்டா வோல்கோவா நினைவு கூர்ந்தார்.

ஷார்ம் எல்-ஷேக் - செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் வழித்தடத்தில் கோகலிமாவியா நிறுவனத்தின் போர்டு ஏ321 விமானம் எண் 9268ஐ இயக்கிக்கொண்டிருந்தது. புறப்பட்ட 23 நிமிடங்களில் ரேடாரில் இருந்து விமானம் மாயமானது. மேலும் இரண்டு மணி நேரம் கழித்து, எகிப்திய விமானப்படை விமானம் மத்திய சினாய் தீபகற்பத்தில் குப்பைகளை கண்டுபிடித்தது.

செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் புல்கோவோ விமான நிலையத்தில், இந்த நேரத்தில் எலக்ட்ரானிக் டிஸ்ப்ளே மீது வரி இருந்தது: 12:09 மணிக்கு வந்தடையும். பின்னர் இந்த விமானத்தில் சந்திக்கும் உறவினர்கள் அனைவரும் பேருந்தில் ஏற அழைக்கப்பட்டு தொலைக்காட்சி கேமராக்களில் இருந்து எடுக்கப்பட்டனர். அக்டோபர் 31, 2015 காலை இப்படித்தான் தொடங்கியது. மாலையில், மக்கள் வருகை முனையத்திற்கு மலர்களை கொண்டு வந்தனர்.

சினாய் மீது விமானம் விபத்துக்குள்ளானதில் 7 பணியாளர்கள் மற்றும் 25 குழந்தைகள் உட்பட 224 பேர் கொல்லப்பட்டனர். ஏறக்குறைய அனைத்து பயணிகளும் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் மற்றும் லெனின்கிராட் பகுதியில் வசிப்பவர்கள். A321 விமானத்தின் விபத்து உலக விமான வரலாற்றில் ஒரு விமான விபத்தில் ரஷ்ய குடிமக்களின் மிகப்பெரிய வெகுஜன மரணம் மற்றும் எகிப்தின் வரலாற்றில் மிகப்பெரிய பேரழிவாகும்.

சோகத்திற்கான காரணங்கள் குறித்து சர்வதேச விசாரணை இன்னும் நடந்து வருகிறது. இந்த ஆண்டு இறுதிக்குள் முதற்கட்ட முடிவுகள் அறிவிக்கப்படும். கடந்த வியாழன் அன்று எகிப்திய ஊடகங்களைக் குறிப்பிட்டு ரஷ்ய செய்தி நிறுவனங்கள் இதனைத் தெரிவித்தன. ரஷ்யா, எகிப்து, பிரான்ஸ், ஜெர்மனி, அயர்லாந்து, அமெரிக்கா ஆகிய நாடுகளின் பிரதிநிதிகள் மற்றும் ஏர்பஸ் தொழில்துறையின் ஆலோசகர்கள் விசாரணையில் பங்கேற்கின்றனர்.

"சினாய் தீபகற்பத்தில் ஏற்பட்ட பேரழிவின் பின்னணியில் எகிப்திய ஐஎஸ் கலத்தைச் சேர்ந்த பயங்கரவாதிகள் இருப்பதாக ஒரு பொதுவான பதிப்பு ஏற்கனவே உள்ளது. அமைப்பின் செயல்பாடுகள் ரஷ்யாவில் தடை செய்யப்பட்டுள்ளன - ஆசிரியரின் குறிப்பு.),” என்று இகோர் கொரோட்சென்கோ கூறினார், தேசிய பாதுகாப்பு இதழின் தலைமை ஆசிரியர் மற்றும் உலகளாவிய ஆயுத வர்த்தகத்தின் பகுப்பாய்வு மையத்தின் இயக்குனர்.

ஷர்ம் எல்-ஷேக் விமான நிலையத்தில் லக்கேஜில் வெடிகுண்டு வைக்கப்பட்டது. அது காற்றில் பறந்தது. ஏறக்குறைய 10 ஆயிரம் மீட்டர் உயரத்தில் இருந்து விமானம் விழுந்து, வினாடிக்கு 30 மீட்டர் வேகத்தில் உயரத்தை இழந்து கீழ்நோக்கி வளைவில் பறந்தது. ரஷ்யாவில், ஒரு கிலோகிராம் வரை டிஎன்டி திறன் கொண்ட மேம்படுத்தப்பட்ட வெடிக்கும் சாதனத்தின் A321 கப்பலில் வெடித்ததன் பதிப்பு நவம்பர் 16, 2015 அன்று ஜனாதிபதியுடனான சந்திப்பில் அதிகாரப்பூர்வமாக அறிவிக்கப்பட்டது.

விமானம் சுட்டு வீழ்த்தப்பட்டதை பயங்கரவாதச் செயலாக அதிகாரப்பூர்வமாக அங்கீகரித்த எகிப்திய அதிகாரிகள் சமீபத்தியவர்கள். விமானம் விபத்துக்குள்ளான நான்கு மாதங்களுக்குப் பிறகு பிப்ரவரியில்தான் எகிப்திய ஜனாதிபதி இதை முதலில் பகிரங்கமாக அறிவித்தார்.

"எகிப்தைப் பொறுத்தவரை, சுற்றுலாப் பயணிகளின் நடமாட்டத்துடன் தொடர்புடைய இந்த வகையான பயங்கரவாதத் தாக்குதலின் அமைப்பை அங்கீகரிப்பது சுற்றுலாத் துறைக்கு பேரழிவு. உண்மையில், எகிப்தில் இன்று இதுதான் நடக்கிறது. ஒரு வருடம் முழுவதும் அவர்கள் முயற்சித்து வருகின்றனர். எகிப்திய பொருளாதாரத்தின் முக்கிய அங்கமான சுற்றுலா ஓட்டத்தை மீட்டெடுக்க, "என்று நவீன மாநிலங்களின் சர்வதேச நிறுவனத்தின் இயக்குனர், அரசியல் விஞ்ஞானி அலெக்ஸி மார்டினோவ் விளக்கினார்.

அக்டோபர் 31, 2015 அன்று, கோகலிமாவியா ஏர்லைன்ஸின் (மெட்ரோஜெட்) ரஷ்ய விமானம் ஏர்பஸ் A321, இயக்கப்படும் விமானம் 9268 ஷர்ம் எல்-ஷேக் - செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க், .

ஜனாதிபதியின் அறிவுறுத்தலின் பேரில், போக்குவரத்து அமைச்சர் மாக்சிம் சோகோலோவ் தலைமையிலான பேரழிவு தொடர்பாக ரஷ்ய அரசாங்கம். இன்டர்ஸ்டேட் ஏவியேஷன் கமிட்டி (ஐஏசி) குழுவின் நிர்வாக இயக்குனர் விக்டர் சொரோசென்கோவின் தலைமையில் இருந்தது.

கெய்ரோ பேரழிவிற்குப் பிறகு உடனடியாக சோகம் பற்றிய விசாரணையில் பங்கேற்க வாய்ப்பு கிடைத்தது. ரஷ்யா, எகிப்து, பிரான்ஸ் (விமானத்தை உருவாக்குபவரின் நிலை), ஜெர்மனி (விமானத்தின் உற்பத்தியாளரின் நிலை) மற்றும் அயர்லாந்து (பதிவு நிலை) உட்பட ஒரு சிறப்பு விசாரணைக் குழு உருவாக்கப்பட்டது. பேரழிவை விசாரிக்கும் கமிஷனின் தலைவராக அய்மன் அல்-முகாதம் நியமிக்கப்பட்டார்.

நவம்பர் 1, 2015 அன்று, சினாய் தீபகற்பத்தில் ரஷ்ய விமானம் விபத்துக்குள்ளானதற்கான காரணங்கள் குறித்த விசாரணையில் பங்கேற்க ரஷ்ய நிபுணர்களை எகிப்திய வழக்கறிஞர் ஜெனரல் நபில் அகமது சாடெக் அழைத்தார்.

ரஷ்யாவின் புலனாய்வுக் குழுவின் மத்திய அலுவலகத்தைச் சேர்ந்த புலனாய்வாளர்கள் மற்றும் குற்றவியல் வல்லுநர்கள் குழு, திறமையான அதிகாரிகளுடன் உடன்படிக்கையில் மற்றும் எகிப்து குடியரசின் பிரதிநிதிகளுடன் சேர்ந்து, தேசிய மற்றும் சர்வதேச சட்டத்தின் விதிமுறைகளின்படி, ஆய்வில் பங்கேற்றது. எகிப்தில் விமானம் விபத்துக்குள்ளான காட்சி.

நவம்பர் 17, 2015 அன்று, ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் FSB இன் தலைவர் அலெக்சாண்டர் போர்ட்னிகோவ், கிரெம்ளினில் நடந்த ஒரு கூட்டத்தில், ரஷ்ய விமானம் விபத்துக்குள்ளானதற்கான காரணங்கள் குறித்த விசாரணையின் முடிவுகள் குறித்த ஆய்வின் விளைவாக, எகிப்தில் விபத்துக்குள்ளான விமானத்தின் தனிப்பட்ட உடமைகள், சாமான்கள் மற்றும் பாகங்கள், வெளிநாட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட வெடிபொருட்களின் தடயங்கள் அடையாளம் காணப்பட்டன. அவர் .

இதையொட்டி, எகிப்திய அதிகாரிகள் முடிவுகளுக்கு விரைந்து செல்ல வேண்டாம் என்று வலியுறுத்தினர். குற்றவியல் விசாரணையின் ஒரு பகுதியாக எகிப்து வெளியுறவு அமைச்சர் சமேஹ் ஷோக்ரி கூறினார்.

மார்ச் 2016 இல், ரஷ்ய A321 விமானத்தின் விபத்து பற்றிய சர்வதேச விசாரணை ஆணையம், ரஷ்யாவின் விசாரணைக் குழுவிடமிருந்து அதிகாரப்பூர்வ அறிக்கையைப் பெற்றதாகவும், சட்ட நடைமுறைகளை முடிக்க எகிப்திய வழக்கறிஞர் ஜெனரல் அலுவலகத்திற்கு மாற்றியதாகவும் அறிவித்தது. ஆணையமே, இந்த வழக்கை நாட்டின் மாநில பாதுகாப்பின் புலனாய்வு அதிகாரிகளுக்கு மாற்றிய போதிலும், விமானத்தின் இடிபாடுகளின் தொழில்நுட்ப பரிசோதனையைத் தொடர்ந்தது.

ஏப்ரல் நடுப்பகுதியில், எகிப்தின் அரசு வழக்கறிஞர் ஜெனரல் நபில் சாடெக் ரஷ்ய விமான விபத்து வழக்கை நாட்டின் உயர் அரசு பாதுகாப்பு வழக்கறிஞர் அலுவலகத்திற்கு மாற்றுவதாக அறிவித்தார். அறிக்கையின் உரையில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளபடி மேற்பார்வை நிறுவனத்தின் தலைவரின் முடிவு, ரஷ்யாவின் விசாரணைக் குழுவின் அறிக்கையின் தரவுகளின் அடிப்படையில் எடுக்கப்பட்டது, "இது ஒரு குற்றவியல் தடயத்தின் இருப்பு பற்றிய சந்தேகத்தை குறிக்கிறது."

ஜூன் மாதம், அமெரிக்க காங்கிரஸின் செனட்டில் பேசிய சிஐஏ இயக்குனர் ஜான் பிரென்னன், பல நாடுகளில் தடைசெய்யப்பட்ட இஸ்லாமிய அரசு பயங்கரவாத இயக்கத்திற்கு விசுவாசமாக சத்தியம் செய்த எகிப்திய குழுவான அன்சார் பீட் அல்-மக்திஸின் ஈடுபாடு குறித்த தகவல் அமெரிக்க உளவுத்துறையிடம் உள்ளது என்று கூறினார். ரஷ்ய பயணிகள் விமானம் A321. (ரஷ்ய கூட்டமைப்பில் தடைசெய்யப்பட்ட ஒரு அமைப்பு) வெடித்ததில், ஆகஸ்ட் 4 அன்று, எகிப்திய பாதுகாப்பு அமைச்சகம் இந்த பயங்கரவாத குழுவின் தலைவரை நீக்குவதாக அறிவித்தது.

ரஷ்யாவின் விசாரணைக் குழுவின் வற்புறுத்தலின் பேரில், விமான விபத்து குறித்து விசாரிக்க ஒரு சர்வதேச ஆணையம். மேற்கொள்ளப்பட்ட வேலையின் விளைவாக, "உள்ளே-வெளியே" திசையில் விமானத்தின் தோலில் உயர் ஆற்றல் கூறுகளின் செல்வாக்கு மற்றும் விமானத்தில் "வெடிக்கும் டிகம்பரஷ்ஷன்" என்ற உண்மை நிறுவப்பட்டது.

அக்டோபர் 2016 இல், எகிப்திய வக்கீல் ஜெனரல் அலுவலகத்தால் அமைக்கப்பட்ட ஒரு விசாரணைக் குழு, விமானத்தின் பன்னிரெண்டு துண்டுகளை ஒரு விரிவான ஆய்வுக்காக ஒரு விஞ்ஞான அலாய்ஸ் ஆய்வகத்திற்கு அனுப்பியது.

விபத்துக்கான காரணங்களை கண்டறியும் பணி. இன்றுவரை, விமானத்திற்கு என்ன நடந்தது, வெடிக்கும் கருவி விமானத்தில் எப்படி வந்தது, யார் அதை எடுத்துச் சென்றார்கள் என்பது பற்றிய புரிதல் கட்சிகளுக்கு இல்லை. விமான நிலைய ஊழியர்களில் அடையாளம் காணப்பட்ட சந்தேக நபர்களோ அல்லது அவர்களது கூட்டாளிகளோ இல்லை.

நவீன ரஷ்யாவின் வரலாற்றில் பாதிக்கப்பட்டவர்களின் எண்ணிக்கையின் அடிப்படையில் எகிப்தில் இன்றைய பேரழிவு மிகப்பெரியதாக மாறியுள்ளது. ரஷ்ய விமானங்கள் சம்பந்தப்பட்ட அவசர காலங்களில் மற்ற கடுமையான இழப்புகளை நினைவு கூர்வோம்:

170 பேர் class="_">(160 பயணிகள் மற்றும் 10 பணியாளர்கள்) ஆகஸ்ட் 22, 2006 அன்று Sukhaya Balka (Donetsk பகுதி, உக்ரைன்) கிராமத்திற்கு அருகே ஒரு விமான விபத்தில் இறந்தனர். புல்கோவோ ஏர்லைன்ஸின் Tu-154 விமானம் அனபாவில் இருந்து செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் நோக்கி பறந்து கொண்டிருந்தது. பேரழிவுக்கான காரணம் கடினமான வானிலை நிலைகளில் பணியாளர்களின் தவறான நடவடிக்கைகள் ஆகும், இதன் விளைவாக விமானம் ஒரு தட்டையான வால்ஸ்பினில் விழுந்தது.

145 பேர் class="_"> (136 பயணிகள், 9 பணியாளர்கள்) ஜூலை 3, 2001 அன்று Tu-154 விமானம் இர்குட்ஸ்க் விமான நிலையத்தில் தரையிறங்கும் போது இறந்தது. விளாடிவோஸ்டோக்-ஏவியா ஏர்லைன் விமானம் விளாடிவோஸ்டாக் - இர்குட்ஸ்க் - யெகாடெரின்பர்க் சென்று கொண்டிருந்தது. பேரழிவுக்கான காரணம் குழுவினரின் தவறான செயல்களாக அங்கீகரிக்கப்பட்டது.

141 பேர் class="_">, 11 பணியாளர்கள் உட்பட, ஆகஸ்ட் 29, 1996 அன்று மாஸ்கோ - லாங்கியர்பைன் (ஸ்பிட்ஸ்பெர்கன்) பாதையில் பறந்து கொண்டிருந்த வ்னுகோவோ ஏர்லைன்ஸின் Tu-154M விபத்தில் இறந்தார். விமானம் தரையிறங்கும் போது, ​​விமான நிலையத்தில் இருந்து 14.2 கிமீ தொலைவில் உள்ள மவுண்ட் ஓபரா மீது மோதியது. பேரழிவுக்கான காரணம் பணியாளர்களின் தவறு.

125 பேர் class="_">(116 பயணிகள், 9 பணியாளர்கள் மற்றும் தரையில் ஒரு நபர்) ஜனவரி 3, 1994 அன்று இர்குட்ஸ்க் அருகே மாஸ்கோவிற்கு பறந்து கொண்டிருந்த பைக்கால் ஏர்லைன்ஸின் Tu-154M விமான விபத்தில் இறந்தார். புறப்பட்ட 3.5 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, அதன் இயந்திரம் ஒன்றில் தீப்பிடித்தது. விமானிகள் விமானத்தை இர்குட்ஸ்க் நகருக்கு திருப்பினர், ஆனால் அது கட்டுப்பாட்டை இழந்து பால் பண்ணையில் மோதியது. தொழில்நுட்பக் கோளாறுதான் விபத்துக்குக் காரணம் என்று கூறப்படுகிறது.

125 பேர் class="_"> (120 பயணிகள், 5 பணியாளர்கள்) ஜூலை 9, 2006 அன்று இரவு மாஸ்கோவிலிருந்து பறந்து கொண்டிருந்த சைபீரியா ஏர்லைன்ஸின் இர்குட்ஸ்க் ஏர்பஸ் A310 இல் தரையிறங்கியபோது இறந்தார். விமானம் ஓடுபாதையில் இருந்து சறுக்கி, அருகில் இருந்த கேரேஜ்களில் மோதி வெடித்தது. காரணம் படக்குழுவினரின் தவறான செயல்கள்.

52 பேர் class="_"> (46 பயணிகள், 6 பணியாளர்கள்) நவம்பர் 17, 2013 அன்று கசான் சர்வதேச விமான நிலையத்தில் இறந்தார். போயிங்-737-500 மாஸ்கோ - கசான் பாதையில் ஒரு விமானத்தை இயக்கியது. தரையிறங்கும் போது விமானம் விபத்துக்குள்ளானது. இறந்தவர்களில் டாடர்ஸ்தானின் ஜனாதிபதியின் மகன், டாடர்ஸ்தானின் எஃப்எஸ்பி இயக்குநரகத்தின் தலைவர் மற்றும் பிரபல விளையாட்டு வர்ணனையாளர் ரோமன் ஸ்க்வோர்ட்சோவின் குடும்பத்தினர் உள்ளனர்.

44 பேர் class="_"> (36 பயணிகள், 8 பணியாளர்கள்) செப்டம்பர் 7, 2011 அன்று இறந்தனர். யாக் -42 விமானம் யாரோஸ்லாவ்லில் இருந்து மின்ஸ்க் நகருக்கு லோகோமோடிவ் ஹாக்கி அணியைக் கொண்டு சென்றது. புறப்படும் ஓட்டத்தின் போது, ​​விமானம் ஓடுபாதையில் இருந்து உருண்டு, ஓடுபாதையின் முடிவில் இருந்து 400 மீட்டர் தாண்டி தரையில் இருந்து புறப்பட்டது. விமானம் பல வினாடிகள் நீடித்தது: விமானம் 5-6 மீட்டருக்கு மேல் உயரவில்லை, பின்னர் ரேடியோ கலங்கரை விளக்குடன் மோதி, துனோஷோங்கா ஆற்றின் கரையில் தரையில் மோதி வெடித்தது. சில குப்பைகளும் வால் பகுதியும் ஆற்றில் விழுந்தன.